ダイハツ タントカスタム 2019年モデル のクチコミ掲示板

運転席側スライドドアからのすきま風

[しん84183]

先週、カスタムRSが納車され乗っていますが、自分自身始めての軽自動車&スライドドア車なんですが、気になるのが運転席側スライドドアからのすきま風です。
特に風が強いと冷気が入ってくるみたいなのですが、スライドドアでは多少なりとも入ってくるのでしょうか？
皆さんの意見を聞かせてください。よろしくお願いします。

書込番号：23971469　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞スライドドアでは多少なりとも入ってくるのでしょうか？

入りますね。

書込番号：23971497

[麻呂犬]

スズキのソリオですが入ってこないです。

書込番号：23971587　スマートフォンサイトからの書き込み

[しん84183]

＞KIMONOSTEREOさん
返信ありがとうございます。
やはり入ってくるんですね。まあ、工場で車出荷時にシャワリングテストするから水は入ってこないと思いますけどね…
今の時期寒いですね…始めての感覚なので…
多少我慢ですね。

書込番号：23971625　スマートフォンサイトからの書き込み

[しん84183]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。
入ってこないのですね…軽と普通車でも何か差があるのかも知れませんね。
車個体差も有りますね。

書込番号：23971632　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

普通車軽自動車問わず、あり得ませんよ。おそらくドアモールのシールが甘いのでしょう。該当側のモールをすべて取り換えてもらってください。

書込番号：23971775

[kmfs8824]

旧型のタント所有してますが、たしかに運転席側の方が隙間風入ります。

子供達が乗っていてちょっと寒いなんて言ってます。

助手席側はピラーレス構造のためか分厚いウェザーストリップが二重に装着されてますが、運転席は普通のウェザーストリップです。

これが原因でしょうね。

隙間に市販の静音ゴムなどを貼り付ければ隙間風対策にはなりますが、やはりコストダウンの影響でしょうね。

書込番号：23972110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しん84183さん
スライドドアのチリがあっていなく隙間風が入ってくる物がある様です。

構造上難しいのでしょうが外側に少しでも開いている車輌だと室内に風が少し入ってくる様です。

知合いのモータースさんはディーラーにクレームを付けて2回程手直していましたが結局直らず板金屋さんで手直ししたら1発で直った様です。

やはり餅屋は餅屋です。

スライドドアが少しでも外に出ている様なら聴いてみた方が良いですね。

書込番号：23972119　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

充分ありえますよ。多くの人は気づいてないだけです。

スライドドアじゃなくても、ステップがついているようなドアだとすきま風は入ってきます。
密閉されていません。完遂した水など簡単に入ってくるのをみれば風が入ってくるのも当然でしょう。

但し軽自動車の場合、ドア自体が薄いのでそこを通して寒気が入りやすいというのもあります。
スレ主さんは初めての軽自動車ということで、余計に感じられているのでしょう。

書込番号：23972234

[しん84183]

＞KIMONOSTEREOさん
＞Ｆ　３．５さん
＞kmfs8824さん
＞JTB48さん
皆さま返信ありがとうございます。
たしかに始めての軽自動車&スライドドアなのでこんなものだろうと思っております。
今も乗っているのですが、風が強いのですが入ってこないのでスライドドアの明け閉めのゴムの当たりかたでも違うのかも知れないですね。

書込番号：23972282　スマートフォンサイトからの書き込み

ETCユニットのメーカー標準装備について！

[は〜ちゃん．]

タント主要装備一覧表

先日ディラーにて見積りをしてもらったのですが
当然ディラーOPのETC車載器を見積りに入れてもらい
家に帰りカタログを熟読していましたら
Xターボ、スタイルセレクション、カスタムRSは
ETCユニット標準装備になってます(添付ファイル参照)
これはディラーOPのＥＴＣを付けなくても
カスタムRSを選べばETCは付いてくるのでしょうか？

ディラーＯＰカタログでも
「標準装備のETCユニット付車にディラーオプションの
ETC車載器等装着の場合はETCユニット(アンテナ等を含む)は
取り外しとなります。」と記載されてます。

どうかご教授よろしくお願いいたします。

書込番号：23932878

[スーパーアルテッツァ]

は〜ちゃん．さん

＞これはディラーOPのＥＴＣを付けなくても
＞カスタムRSを選べばETCは付いてくるのでしょうか？

その通りです。

書込番号：23932893

[funaさん]

＞は〜ちゃん．さん

そのようですね。ナビに連動しているものが必要かどうかですが。
販売店にお確かめください。

書込番号：23932898

[スーパーアルテッツァ]

は〜ちゃん．さん

追記です。

タントカスタムRSにETCが標準装備されている事は、下記のカスタムRSの「装備の詳細を見る」のところからもご確認頂けます。

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/02_grade.htm#pdf

書込番号：23932912

[は〜ちゃん．]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
これで約2〜3万浮かせられますね(^^)/

＞funaさんさん
ありがとうございます。
これで次の商談時にDOPの
ＥＴＣ削除してもらいます
営業さんも一言教えてくれたら
いいのにねぇ〜(笑)

書込番号：23932938

[おやじだぴょん]

私はETCが付いているから必要ないという説明を受けました。

これはお得と言えばお得ですが、微妙な側面もあります。
セットアップ料金が3000円近くかかりますが、単純なETCはネットで購入すればセットアップ込みで１万円もかかりませんし、カーナビやドラレコと違いETCは自分でも簡単に取り付け出来ます。

また、カーナビとの連携もできませんし、最新のETC2.0ではないので関東方面の方は不満を感じる方もいるかもしれません。
基本は必需品レベルのETCという位置づけになりそうです。

書込番号：23933062

標準モデルがカスタムかで迷っています。

[真遊]

今ちょうど商談中で、標準モデルとカスタム両方で見積もりをとってもらいました。

グレードは
〇標準モデル→『X』　
〇カスタム→『Xスタイルセレクション』　

※「ターボ」は高速は殆ど乗らず街乗りオンリーなのでいらないかなと…

カラーは両車ともオプションのツートン
カスタムの方に標準装備の右側パワースライドドアは標準モデルを選択する場合はオプションで付ける予定です。


オプション含めた総合的な価格にはそれ程違いはありません。

車の外観はカスタムの方がスポーティーでかっこいいと気に入ってて
ツートンのカラーは標準モデルにあるパステル系の淡い色合いの方が好き

安全装備は両車とも変わらないので迷っています。

勿論其々の好みもありますが皆さんだったらどちらを選びますか？
出来れば年代・性別・理由などお聞かせいただけると嬉しいです。

書込番号：23908309

[じゅりえ〜った]

現行になって売れ行きが落ちた原因はカスタムのデザインの不人気（と進化しなかった安全装備？）が原因。

今のタントなら、素の方がタントらしくて好きです。

あくまでも装備が同等で、どちらか？という内容として個人的な感想です。

書込番号：23908340　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

かっこいい対カワイイの対決でしょうか。
親しい人にどっちが似合うか聞いてみるのがいいでしょうね。

タントの中ではかっこいいかも知れないけど車一般ではかっこいい車種ではないので
キャンバスと迷ったぐらいなら標準がいいのでは？

書込番号：23908425

[kmfs8824]

妻の車を現行タントカスタムRSに代替え予定です。

カスタムを選ぶ理由はノーマルだとデザインが少々年寄くさいということです。
子供達も格好がいいから絶対にカスタム系がいいとありました。

ちなみに妻は40代です。

でも今度のノーマルタントはツートンカラーを選べば若い女性でも似合うとは思います。

ノーマルとカスタムとではエクステリアとインテリアの機能や見た目の違いで25万円ちょっとの差(パワースライドドア込み)があります。

なので私ならノーマルを買うなら少しでも余裕のあるXターボを選びますね。

書込番号：23908461　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシは末期老人なんでカスタム系は恥ずかしいです、

若いかたはカスタム系に魅力を感じるのも分かります、自分にとってどちらがより馴染むかって感じでしょうか。

書込番号：23908529　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-kuma321]

カスタム_Ｘ	カスタム_Xスタイルセレクション

＞真遊さん

ご質問内容とズレルかもしれませんが…


☆標準モデルは眼中にありません。
個性がなさ過ぎて、おばちゃん車！


☆カスタム_Xスタイルセレクション･･･

サイドガーニッシュ（メッキ）ダサくないですか？
ツートンカラーも魅力は感じないですね。

スペーシアのツートンは良いですが…。



☆カスタム_X
シャイニングホワイトパール

この一択ですね。

私、妻…40代
娘２人…20代



全員一致です。

書込番号：23908686

[win-win]

＞真遊さん
リセールを考えてもカスタムに一票です。

書込番号：23908775　スマートフォンサイトからの書き込み

[真遊]

＞じゅりえ〜ったさん
ご回答ありがとうございました。
確かにタントカスタムは好き嫌いがはっきり分かれそうですよね。

2020年12月の一部改良前のだったら迷わず「カスタム」にしたんですけど
改良後は標準モデルもツートン（横長のオーナメント有り）が選択出来て少しお洒落になった印象が…
だから余計に迷ってます。

＞たぬしさん
ご回答ありがとうございました。
標準もオプション仕様で充分可愛くなるような気もして迷ってます。

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。

そうなんですよ〜
標準モデルもツートンカラーを選ぶとわりと可愛い感じになるのでよけい迷ってて(^-^;

>>私ならノーマルを買うなら少しでも余裕のあるXターボを選びますね。

最初は私もXターボ希望だったのですが
私の乗り方（高速は使わずほぼ街乗り）だとターボじゃなくてもいいのではとディーラーさんに言われて…それもそうかと納得してノンターボの「X」にしました。

＞スプーニーシロップさん
ご回答ありがとうございます。
確かに「カスタム」は若者向けのイメージがありますよね。
私もそこが気になる所で…
おばさんが乗ってて浮くんじゃないかと(^-^;

カラーも標準モデルがパステル系の明るめなのに対して、
カスタムはダーク系だし…

＞k-kuma321さん
ご回答ありがとうございました。

>>個性がなさ過ぎて、おばちゃん車！

それ、お店の人にも言われました。
お店の人曰く
「標準モデルはおばさん車」で「カスタムはヤンキー車」だそうです（笑）

妙に納得。

ただ標準モデルもオプションでいろいろと飾るとある程度お洒落仕様にはなるので迷ってて…
「ヤンキー車」乗ってると絡まれそうで…(-_-;)

＞win-winさん
ご回答ありがとうございました。

やはりカスタムはかっこいいですよね。
外観は断然カスタムなんですよね。

ただ標準モデルもオプションである程度差別化がはかれそうで悩みます。
まぁオプション付けるとその分価格も跳ね上がりますが^^;

書込番号：23909092

[真遊]

皆さんご回答ありがとうございました。

少し前の気持ちは
カスタムと標準モデルで７：３の割合でカスタムだったのですが
今は標準モデル（ツートンカラー）に外観のオプションをつければ…という考えのもと６：５でやや標準モデル優勢。

ただ自分で言うのもなんですが、かなり優柔不断な方なのでどちらに転ぶかはまだ分かりません^^;
まだ少し時間があるのでこれからじっくりと考えて決めたいと思います。

書込番号：23909200

[MIG13]

中古車の価格を確認してみて下さい。
乗り潰すならお好みで良いでしょうが、売る可能性があるならカスタムをお勧めします。

書込番号：23909723　スマートフォンサイトからの書き込み

[真遊]

＞MIG13さん
ご回答ありがとうございました。
一応乗り潰すつもりではありますが、先の事は分からないし…

今の気持ちとしては9：1でカスタム優勢です（笑）

書込番号：23917916

[おやじだぴょん]

安全装備は違いますよ。ヘッドライトがかなり違っていてADBの採否も違っています。
私自身は事情によりカスタムのターボを買ってしまいましたが、一番気に入ってたのはXのノンターボで素性の良さを感じました。
でもこれまで書いている内容を見ると、もうカスタムに決めたほうが良さそうに見えます。

書込番号：23928309

[k-kuma321]

解決済みのところすいません。


少し前…カスタム７：３
1/16・・・カスタム５：６ (？)
1/20・・・カスタム９：１

悩む気持ちも分からなくもないんですけどね…

これだけ気持ちがフラフラするなら…何買っても同じ様な気がします。


世間一般、カスタムで１番台数が出てる グレード、色 etc…がイイんじゃないですかね？

書込番号：23929124

[真遊]

＞おやじだぴょんさん
ご回答ありがとうございます。

>>安全装備は違いますよ。ヘッドライトがかなり違っていてADBの採否も違っています。

確かに違いますよね。
その辺も考慮し、結局カスタムに決めました(^^)

＞k-kuma321さん
ご回答ありがとうございます。

優柔不断でぐるぐる迷いましたが、最終的にカスタムに決めました(^-^)
決めたらスッキリしました。

書込番号：23929502

色味に関して

[ミスター腰痛さん]

令和2年3月登録のパールホワイトのタントカスタムですが、やっとディーラーオプションのリアスポイラー代を小遣いを少しづつ貯めていき買えるようになったのですが、ディーラーから1年近く経てば、日光で焼けて、色が合わないと言われました。
確かに自宅は屋根付きの車庫ですが、職場の駐車場は
当然、屋根なし駐車場です。
土日以外、日中は職場の駐車場に止まってままです。
ディーラーの言う通り、もしそのまま取り付けたとしても1年も経てば色味に違いが出るものなのですか？
宜しくお願いします。

書込番号：23920505　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

車種問わずボディとバンパーは材質が違うので新車完成時から微妙に色調の違いは見られますよ。カタログなどは修正が施されてるからです。まあ一年程度でしたら退色は殆ど無いはずですよ。

ただディーラーで後付けとなるとお店のメカニックマンが作業することにありますのでその手の作業の熟練度が低いとチリが微妙にズレてたりします。新車時のオプションは専門の施工工場で取り付けるのでそのような危惧は無いのです。今は乗っていませんが以前買ったクルマで後付けのリヤスポイラーを付けたらトランクに微妙なへこみを付けられてしまいました。

書込番号：23920523

[スーパーアルテッツァ]

ミスター腰痛さんさん

あと付けのエアロとボディとの色合いに差を感じる可能性は十分あり得ます。

ただ、あと付けのエアロだけで無く、長年乗っているとバンパーとボディでも色合いに差が表れるような事もあるのです。

又、新車で納入された段階からバンパーとボディで色合いに差がある事もあるのです。

この辺りは下記を参考にしてみて下さい。

https://car-days.fun/blog/column/13606

因みに私の車は納車されて6年が経過したパールホワイトの車ですが、幸いな事に今のところバンパーとボディとエアロで色の違いはあまり無いようです。

勿論、よく見ればバンパーとボディでは微妙に色合いが異なる事が分かります。

という事で、ミスター腰痛さんさんが多少の色合いの違いを気にせずに乗れるのなら、リアスポイラーを付ければ良いでしょう。

しかしながら、この辺りの事をかなり気にされるなら、リアスポイラーの取り付けは止めておきましょう。

最初から色が違うだろうという気持ちで見てしまうと、僅かな色の違いでも、大きな色の違いのように感じてしまうように思えるからです。

書込番号：23920648

[ミスター腰痛さん]

＞JTB48さん　＞スーパーアルテッツァさん
返信　ありがとうございます。
実はタントは嫁さんの車でして、嫁からも色味に違いが出るなら付けない方がいいと言われています。
確かに後付けには、多少なりともリスクを伴うとは思いますが、ボディーに傷をつけられるのは、ちょっと困ります。
ただ嫁さんはスポイラーよりオプション設定には無いですが、サイドガーニッシュが気になるようで、サイドガーニッシュなら取り付けでもいいよって言ってくれてます。部品代も左右4枚で3万もあればいいとディーラーから言われました。
ちなみに　これです。

書込番号：23920728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chelsea08]

私の好みではありますが、ボディが白ならスポイラーよりサイドガーニッシュの方がいいと思います。

発売時にカタログ見て、モノトーンだとサイドとバックがのっぺりとした印象がありました。
バックはドアガーニッシュがオプションでありましたが、サイドはツートン選択しかガーニッシュがつかず、
結局、白黒ツートンにフロントとバックのガーニッシュをオプションで付けました。
（何とかパックとかいうセットオプションだったような記憶が。。）
スポイラーは小さ目ながら付いていましたし、いいかなと。

サイドとバックに加飾が付くと随分と締まる気がするのですがどうでしょうか？
もしくは同色ではなく敢えて黒のスポイラーにするとかもいいと思いますが。

※ディーラーの色味が〜という言葉も、後からクレーム付かないよう保険的な印象も感じますね・・。

書込番号：23924037

[Chelsea08]

因みに白黒ツートンの小っさめのスポイラーは黒です。
参考に写真撮ってみましたが、白ボディに黒スポイラーも悪くない気がします。
欲を言えばサイドミラーも黒にした方があうとはおもいますが。

書込番号：23924119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター腰痛さん]

＞Chelsea08さん
返信　ありがとうございます
確かにマイナー前にはツートンにしかサイドガーニッシュの設定がなく、ディーラーから黒は手入れをしないと雨じみや色あせしやすいと言われ、嫁さんの性格から洗車などの手入れはしないと思いツートンを諦めました。購入してからどうやら嫁さんは見かけるツートン車のタントを見る度にサイドガーニッシュが欲しくなったようです。ただ僕はオプション設定があるスポイラーが付けたかったのですけど、嫁さんはスポイラーよりサイドガーニッシュみたいで・・・

書込番号：23925450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター腰痛さん]

＞Chelsea08さん
僕もスポイラーだけ黒もいいかなあと思ったんてすが、嫁さんから却下されました。

書込番号：23925472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター腰痛さん]

＞Chelsea08さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞JTB48さん
アドバイス等　ありがとうございました。
日曜にディーラーに行ってみると納車前の同色タントカスタムがあったので無理を言って並べてもらい色味の違いを確認させてもらいましたが、自分が見る限り違いは無いように見えましたが、嫁さんは何か違うとの事。嫁さんが乗る車ですし、嫁さんの為にお金を使うのもいいかなと思い、スポイラーは諦めて嫁さんが付けたがっていたガーニッシュに決めました。
後はディーラーと交渉で1年点検の時に工賃無しの部品代だけでいいと言う事にしてもらいました。
取り付けた際は、みんカラにでもアップさせてもらいます。本当にありがとうございました。

書込番号：23926996　スマートフォンサイトからの書き込み

LA650 エアコン吹き出し口の外し方

[Ko88]

向かって左側の羽が動きません

いつもお世話になります。題名の通りですが、現行タントカスタムLA650のハザードスイッチがついている部分のエアコン吹き出し口の取り外し方を教えて頂けると助かります。先程車に乗り込み風を運転席側に向けようとつまみを握り動かそうとした所、5つある羽のうち真ん中しか動きません。ばらして修理しようと思いましたが、ディーラーさんも閉まっており、ネットで調べてみましたが有力な情報を見つけれなかったので宜しくお願い致します。

書込番号：23867408　スマートフォンサイトからの書き込み

[YIYN]

＞Ko88さん

画像では、まだナビが装着されていないように見えますので、まずナビの枠になる正面パネルを手前に外します。
次に、残ったナビ周りのカバー？を上側に引き抜きます。
もしかするとナビ周りのカバーは外さなくても吹き出し口のパネルのみ外せたかもしれませんが、吹き出し口パネルも手前に引けば外れます。
多分、吹き出し口のルーバーが外れてしまったのだと思いますが、簡単に直せるはずです。
新車ですし、冬で寒いですので、パネル類を割らないように注意して外してみてください。

書込番号：23867591　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko88]

＞YIYNさん　お返事有難うございます！　また詳しく説明して頂き有難うございます！教えて頂いた通りナビの枠2箇所外して吹き出し口を下から持ち上げて手前に引っ張ったら、吹き出し口の下はバキッと外れたのですが上部がどうにも外れません。ネジで止まってる様にも見えずでお手上げです。外された経験がもしおありならコツを教えて頂けないでしょうかm(_ _)m

書込番号：23867699　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゅうとろん]

ナビが装着されていない前提で。

ナビ全面のパネルは手前に引くと取り外せます(必須)
ナビパネルは上に押し出せば外せます(外さなくてもいいかも)

写真の様な状態になったら
吹き出し口パネル上側は赤丸部分の裏側クリップを、ラジオペンチのようなもので挟み、片手でパネルを引き片手でクリップを押し出せば外れると思います。

なお冬場は簡単にクリップ等が割れますので、必ずドライヤー等で暖めてから作業を実施してください。

書込番号：23882532　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゅうとろん]

＞Ko88さん
追記です。

かなり前に取り外したので記憶が曖昧で、もし赤丸裏側がクリップ止めでなかったらごめんなさい。

またパネルを引き抜く前に、ハザードのハーネスを裏側から外しておいたほうがいいかもしれません(ハーネスが短く抜けない可能性があるので)

書込番号：23882548　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko88]

＞にゅうとろんさん
ご丁寧に画像まで頂き有難うございます。さっそく明日にでもやってみようと思います。有難うございます。

書込番号：23882753　スマートフォンサイトからの書き込み

過給機とりつけ

[30vellvell]

LA600Sの最終型のカスタムXトップエディションに乗ってるんですが、後付けターボやスーパーチャージャーなど付けられた方おられますか？
最初はNAでもいいと思ってましたが最近やっぱり物足りなさを感じるようになったためパワーアップの方法が何かないかさがしてます。
ちなみにターボ車に乗り換えろなどのコメントは要りません。

書込番号：23571192　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

改造の予算は？

１０万では足りません。

書込番号：23571251

[30vellvell]

ターボにしろスーパーチャージャーにしろ30〜40くらいはかかるんやろなとは思ってます。

書込番号：23571272　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞30vellvellさん
もともとがターボ車ならチューンアップはいろいろできますが、
やってくれるチューンナップ工場があればですが、エンジンの載せ替え？＋排気系、足回りの交換で100万ですむでしょうか、
汎用の部品を一つ一つ付け替えていくと、部品代もありますが、工賃が大変なのでとてもそれでは済まないと思います。
改造専門工場などに相談してみては？
http://www.okracing.jp/tech-ctm.html
しかし、このままでは違法改造車ですが、車検はどうするのですか？

書込番号：23571283

[30vellvell]

＞funaさんさん
仮にターボエンジンに載せ替えるにしても作業は自分でやりますし排気系、足回りも交換してあるのでエンジン本体、コンピューター、配線の交換くらいでいけるんでしょうけど大変な作業ですしあまり候補にはいれてない感じです

書込番号：23571305　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

何の為のネットかな？
ショップなんて簡単に見つかると思うけど。

書込番号：23571484　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞30vellvellさん
＞後付けターボやスーパーチャージャーなど付けられた方おられますか？

ポン付は無理でしょう。

最近の軽自動車のエンジンは、圧縮比が高い（11から12）ので、
過給するとノッキングの嵐になると思います。ハイオクを使っても厳しいと。

また熱効率を上げるために、冷却系もギリギリで設計されているでしょうから、NAをポン付で過給する事は諦めた方が良いと思います。

たとえ
エンジンの圧縮比を変え、インジェクターを大容量に変え、ウォーターポンプやラジエターの容量を上げ、ECUのマッピングデータを書き換えても、
シリンダーヘッド周りの冷却水路は増やせないでしょうし、
排ガスの触媒をどこに置くかなども問題だし、過給したエンジンが動くようにするだけで魔改造が必要でしょう。

そのお金が有れば…。

書込番号：23571565　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

下手に改造すると、今はディーラーに出入断られる可能性があるけど気にしませんかね？

30〜40掛かけれるならコメント要らない方法が無難と言えるけど

昔のエンジンと違ってターボ車もブーストアップ程度でもブローの可能性が高いらしいから後付はお勧めしないよ。

書込番号：23571569

[エンディミオンの呟き]

車重を軽くしましょう。
いらない荷物を下ろして
後部座席も取っ払いましょう

書込番号：23571904　スマートフォンサイトからの書き込み

[Irish cafe]

＞エンディミオンの呟きさん
全くひねりも無く中途半端でダメだな。
２点。

書込番号：23571907

[柊 朱音]

私の場合には
K and Pオイルフィルターに交換
K and Nリプレースエアフィルターに交換

オイルの循環と吸気効率を上げるだけでもレスポンスはかなり改善しました。（SOHC NAプレオエンジンEN07です）
このあとはTOYOTA GRの純正オイル（トヨタのやっちゃったオイル）を使用してみようと思っています。

書込番号：23572347　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

＞Irish cafeさん
こんなくだらんレスに2点もくれるのか
さんきゅー

書込番号：23572438　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞仮にターボエンジンに載せ替えるにしても作業は自分でやりますし

こんなスキルある人の質問レベルが低い件

圧縮比が全然違うからボルトオンターボ付けてもほとんど過給出来ないからパワーアップも半端。
だからどこのショップも製品化しない、エンジン丸ごと交換した方が簡単だもの。

書込番号：23573477

[gda_hisashi]

＞30vellvellさん

ターボ車に買い換えるとか
ターボ車のエンジン見つけるとか
ターボ車の廃車(全損)見つけるとか

じゃないですか？

書込番号：23573723

[あらすら]

間違った回答だと思われるかもしれませんが
答えは買い変えたほうが安いです

自分もそう考えたことがありますが
後付けで100万払う
エンジン載せ替えターボ　構造変更が必要
費用を考えたら現実意味がないと感じました

その車が好きなら別で　費用かけて馬力アップは可能です

書込番号：23575626

[NSR750R]

１００万かけてパワーアップするほどのクルマじゃないと思いますが。

近所にAZ-１置いている家がありますが、時々ないので実動車なのでしょう。

エンジンはスズキですが。

書込番号：23579756

[肉じゃが美味しい]

＞あらすらさん
買い替えが安いとか、関係ないようです。
スレ主さんが、ちなみにターボ車に乗り換えろなどのコメントは要りません。　と書かれていますので。
車検証の「改」に憧れているかもしれません。

書込番号：23579846

[TSnuclear]

叩く叩く(笑)

しかも経験もない適当な知識でw
なぜターボ付けたら改になるwww

GTRやNAの外車などのターボ交換を昔は良くしていました。

最近のエンジンブロックはシリンダーライナーまでアルミなので、1.5kの常用は厳しいですね。
しかし、このタントに使われているエンジンは、ほぼターボ前提のエンジンなので、
定番のインタークーラーなどの後付けで、燃ポンやインジェクターの交換もなしで、普通にターボ化できますよ。
キャタライザーもセルを大きいものに替えればレスポンスも良くなりますね。

というか、純正の部品でターボ化できます。
20万円ほどですが、ECUが10万ほどします。
しかし、オクで新車外しなどが数千円で売っているので、それで良いでしょう。

まぁ、ターボ化の中では超簡単な部類になりますので、余裕ですよ。

書込番号：23583471

[30vellvell]

＞TSnuclearさん
実際にタントでされたことありますか？

書込番号：23583575　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyimosy5]

初めまして
私の友人ですが２つ前のタントカスタムノンターボにヤフオクでエンジンとコンピュータを買って積み替えしました。
以外とあっさり取り付いたのでびっくりしましたがおそらく10マン少々と言ってました。

書込番号：23753323　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-TAKETO153広場]

100万円で購入した車に改造費200万円掛けて、売値がたったの2万円になる話も現実的ですよ。
実際には改造車を手放す時の査定額はみんなこんなもんだよ。

書込番号：23863633