マツダ MAZDA2 のクチコミ掲示板

MRCC全車速追従(停車保持機能無し)

[dora2000]

デミオがマツダ2になり、マイナーチェンジが施され、全車速追従機能付きMRCCが搭載されました。
なのに余計な一文｢停車保持機能無し｣

今は2014年型のデミオに乗っていますが、デミオに全車速追従のMRCCが着いたら買い替えたいなあと思っていたのに、こんな中途半端な機能では買い換える気になりません。
電動パーキングブレーキの採用見送りもマイナスです。
折角車名まで変えたのに、中途半端感が凄いのは自分だけでしょうか。

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[かず＠きたきゅう]

何でもかんでも自動がいいなら、タクシーがいいよ

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[hirotajam]

＞dora2000さん
MAZDA3の発売直後ですからねー。
そういう方には、MAZDA3がありますよ、という営業トークが出てそうですよね(^_^;)

MAZDA2については、フルモデルチェンジで電動パーキングブレーキ＋停止保持機能が採用されると推測されます。

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[正卍]

国産じゃ次期フィットが有力では？アクアやヴィッツはコスメ面から無理だと予測出来る。ドイツ車でもBセグのポロやA1も電動パーキングにはなってない。

オートホールドとACCを体験するともう戻れないので自然とCセグ以上の車選びになる。逆に軽四の方が装備が充実したりしてBセグ車は取り残されてる感があるね。

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[福島の再雇用おじさん]

お盆休みに入りました、今週末アクセラの１ヶ月点検でDに行くので2の情報を聞いて来ようかやと考えてます、我が家のデミちゃんも来年二回目の車検控えてますのでそろそろ考え出したところです、今回は改名のMCですのでそれなりかな？とおもってます、期待は3と同じプラットホームを予定してる次回のFMCですかね、装備や室内長などだいぶ3に近づくのでは？とおもってます、3に対してのユーザーからの指摘や評価などメーカーには多くの情報があるので2では失敗は出来ないと認識があるはずです、しかし3よりも良くなるってことは期待しすぎですかね！

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[尽忠報国の士]

確かに次期
フィットは世界中のコンパクトをぶっちぎる
ヒットと成ります。
きっと、半年以上の待ちと成るでしょう。
やっと、手に入れてもリコールなんてことは
ないでしょう。ネガはないですから。

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[alfa7]

マツダスレに粘着するコイツはホンダ盲目信者だったのか。くだらん戯言はホンダスレでやれ。

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[尽忠報国の士]

ごもっともです。

松田は好きでもない。

デミオの1.5D は
大好きです。

本田は大好きです。
が、いままで欲しいクルマはなかった。

しかし、こんどのフィットは良いらしい。

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[まきたろう]

＞dora2000さん
ですよねぇ。
私も、つけば買い換えようかなぁとちょっとだけ思ってました。
ここ、出し惜しみするとこじゃないだろー！
cxー5じゃ積極的にマイナーでつけてきたのにね。
失望してます。
半年〜1年もすればつくような気もするので、
どうにも買う気になれないですね。

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[JunKx]

CX-3に電動パーキングブレーキと完全停車までの全車速追従ついてるのに
なんでマツダ2に載ってないねん！ってツッコミましたが、
デミオから値段がさらに跳ね上がってしまうからそうしたんだろうな〜
と思って納得の上でサインしました。

次の年次改良で入りそうな予感がしますが、マツダではよくあることなので(￣▽￣;)

マツダ3との装備差の話をするなら、新世代のマツコネや画質の
きれいなバックモニタも2にはないんですけどね。
コレはさすがにフルモデルチェンジを待たないといけない気がしますが…

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[あるご3200]

上のクラスをみるとそうなのですが，同クラスでみると全車速追従機能付きMRCCだけでもボーナス装備ではないでしょうか．

フィット：ACC 30km/h以上，パーキングは手動
アクア・ヴィッツ：そもそもACCなし，パーキングは手動
ノート：ACC 30km/h以上，パーキングは手動
スイフト：ACC 40km/h以上，パーキングは手動

（公式Webサイトの写真やスペックで簡単に判断しています）

私の2017アテンザなんてパーキングは電動ですがMRCCは30km/h以上です．それでも便利に使っています．こんな仕様になっているのは，レーダーの短距離検出能力（短距離は遅延時間が小さく難しい），長時間フットブレーキ油圧保持の耐久性，（フットブレーキ後を引き継ぐ）電動パーキングの耐久性，などのためかなと想像しています．

書込番号：22856118

[まきたろう]

でもでも、軽自動車も続々？渋滞対応ACCや車線維持ステアリング機能を採用しはじめてますからねぇ・・・

書込番号：22856144

[ラpinw]

まもなく発売される新型フィットに電動パーキングブレーキの搭載は確実でしょう。

次期ヴィッツ(ヤリス)も可能性は高いですね。

マツダなら来年にMAZDA２のフルモデルチェンジがあってもおかしくないですね。

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[尽忠報国の士]

多分、アテンザのあとにFM Cと思う。

新型フィットは増税後の起爆剤なので
本田は気合い入れてます。

納得の価格感、シンプルでクリーンなデザイン
最新のセンシング、ゆとりの室内、
豊かなカラーバリエーション
気になる方は週末お近くの本田へ。

車検間近のかた、車検を通して待つ
価値あります。

すっかり本田の回し者ですが
新型フィットは世界のベンチマークになる
素晴らしいクルマです。

ご期待下さい。

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[aquablau]

わざわざマツダの掲示板で宣伝か、大変だな。

書込番号：22860421

[尽忠報国の士]

そうです。大変なのです。

おしゃれなコンパクトで、
存在感あったんですが
年次改良版でガッカリされて。

そんなところに
強力なライバルです。

黒船級です。

デミオのみならず
ビッツやアクア全滅です。

きっと貴方も、オーナーに
なってますよ。

ヤバイんですから。

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[dora2000]

他社のコンパクトカーのRCCも全車速追従になっていないとは知りませんでした。となると、今回のMCで全車速追従になったことは、それなりの優位性確保に繋がるのかもしれませんね。

かつてフィットに乗ってました。車内空間の広さや、そこそこの燃費の良さは、ファミリーカーとしては、いい車だと思います。今度FMCするとの事ですが、ガソリン車の中では確かに最強になりそうですね。
でもそもそも自分はディーゼルエンジンの走りや、運転席の快適さに惚れてデミオに乗っているので、それを上回らない限り、フィットに行くことはないのかなあと思います。

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[尽忠報国の士]

私もそうですよ。

1.5D の重苦しく、力強く
経済的なエンジンが良い感じです。

もうすぐ愛車XD 最初の車検。
私は新型フィットにほぼ決定ですが

いつまでもこの素敵なディーゼルフィール
を楽しみたい気持ちは良く判ります。

新型フィットは巷に溢れます。

販売数の少ないデミオは
個性を放ち続けると思います。

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[スカイ・ブルーな気分]

＞尽忠報国の士さん
まぁ、フィットが街に溢れるかは見ものですね。
そんなことにはならないと思いますがね。
でもこの話題はマツダ2とは関係ないので、続きはフィットのスレッドでどうぞ。

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フルモデルチェンジを待っていたのに…

[いぬひらき]

デミオもそろそろモデル末期に差し掛かり、そろそろフルモデルチェンジかと噂もで始め、それに期待していたところに、まさかの改名とマイナーチェンジ…。
フルモデルチェンジで、後部座席が少しでも広くなればなと期待しておりした。

フルモデルチェンジはいつ頃になるんでしょうか？

皆様の予想をお聞かせください。

書込番号：22833506　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　来年ですかねぇ〜!?
⊂) 　 大きいのが欲しいなら、
|/　　　他にも選択肢がありますよ・・・
|

書込番号：22833541　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

広さよりデザイン重視なMAZDAなので
後部座席の広さ拡大にはできません。
広さをとるなら3の1.5に格上げしたほうがいいですね。

書込番号：22833639　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

デミオって代々後部座席等が広くは無いから期待しても無駄では？

そこを気にするなら、フィット辺りにするとか3以上にするとかでしょう。

書込番号：22833867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

初代デミオの後部座席は広がったね。
モデルチェンジのたびに狭くなる歴史ではない？

書込番号：22833883　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

初代は日本市場を意識した車だったけど現行型は典型的な欧州のBセグメント車だから。

VWポロやルノークリオ(ルーテシア)とか彼の地で売れているBセグメント車の後部座席の広さはマツダ2とどっこいどっこい。

書込番号：22833927　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞大きいのが欲しいなら、　他にも選択肢がありますよ・・・


他にも選択肢ったって、いきなりSUVかデミオにふくらし粉入れた様な幅広ハッチバック&セダンしかねえじゃん？
大きいのを選択しなくても、充分人も荷物も積める
事を証明したから、初代はヒットした。

雨止んでひと傘を忘る。兎角人間は時の流れに過ぎし日のことを忘れがちなものです。

by 桂 小金治

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[犬も猫も好き♪]

＞いぬひらきさん

なぜフルモデルチェンジで後部座席が広くなると思うのですか？

フルモデルチェンジでエクステリアはそんなに変化ないと思うけど
プラットフォームがMAZDA3と共通のスモールになるのなら
乗り味や乗り心地はかなり良くなるんじゃないですかね。

書込番号：22834429

[油 ギル夫]

下手に下位モデルを広くすると自社の上位モデルが食われてしまう事が有るからメーカーはモデル間のヒエラルキーは軽視できないのでは？

日本市場でホンダシビックHBに引導を渡したのは室内が広かった下位モデルの初代ホンダフィットだったし。

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[ラpinw]

私もフルモデルチェンジしても後席は広くならないと思いますし、デザインも変わらないか、遠くからMAZDA3と見分けがつかないかと思います。

そして、価格もかなり高くなると思います。
待っていてもあまり期待しない方がいいと思いますよ。

フルモデルチェンジはMAZDAのことだから来年あっても不思議ではないですね。

書込番号：22834791　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

新型フィットがいいと思います。

来年愛車デミオXD から新型フィットに乗り換える予定です。

広々でかなりかっこいいらしい。

ワンダーシビックらしいので。

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[ツンデレツン]

＞広さをとるなら3の1.5に格上げしたほうがいいですね。

Mazda3にしてもキャビンスペースはほぼ変わりません。
室内長＋15mm、幅＋45mm、高さ−60mm

全長＋390mmも大きいのに、室内長は＋15mmってデザイン優先しすぎだろう。

広くしたいならCX-5にしないと。

書込番号：22835468

[kiyomari]

その通りです。ゆったりしたいのでデミオからcx5 にしましたが、360度モニターもあり、取り回しは予想以上に楽です。

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[尽忠報国の士]

しつこいんですが

5ナンバーで広々はフィットしかない。

次期型はワンダーシビックのように
かっこいいらしいんです。

期待度満点です。

楽しみに待てる逸品ですね。

書込番号：22835934　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

しつこいんですが、
なぜデミオに拘りますか。

私は最安のディーゼルに価値を求めた結果
デミオです。
最近は広々に価値を求めたので
新型フィット待ちです。

松田関係のヒトならば致し方無い。

書込番号：22836616　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　しつこい・・・
⊂)
|/
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書込番号：22844522　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　デミオ、フィットだけじゃないよ・・・
⊂)　 世界にはもっと色々なのがありますよ・・・
|/
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書込番号：22844551　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

確かに、色々あって選択に困っています。

しかし、こんどのフィットのハイブリット

1000ターボ面白み有りませんか。

フィットのボデーに
1500ディーゼルなら
鬼に金棒なんですけどね。

新型インサイト的なデザインテイスト
らしいので松田的なルックスかもです。

書込番号：22845814　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

自分もサイズは今のままの方がよいですね。後席の広さも求めるなら人にMAZDA3を用意していますからね。

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[尽忠報国の士]

私も今のサイズがいーわー。

コンパクトで、スイスイですので。

このサイズでフィットに負けない
室内が実現できるといーわー。

この素敵なイタリアンテイストの
デザインを保ちながら。

松田3の室内は、フィットよりタイト
かもしれない。

書込番号：22851028　スマートフォンサイトからの書き込み