マツダ MAZDA2 のクチコミ掲示板

「MAZDA2」が8月で国内生産終了へ デミオから続く歴史に幕

[さすらいのジョー]

終了しますた
何年も前からのFMC予想、全部ウソでした
これから出るスクープも全部ウソです、多分...

書込番号：26461084

[ダンニャバード]

え？マジですか？
Mazda6もなくなり、2もなくなったら、マツダはホントにSUVばっかりになっちゃいますね。
あまり興味のない人間からすると、全部同じに見えちゃうんですよね〜・・・(^^ゞ
残るのはMazda3とロードスターだけですかぁ。

書込番号：26461139

[ねずみいてB]

＞さすらいのジョーさん
現行モデルが終わるだけじゃないの？

次期モデルが独自なのか、OEM なのか・・・って話だけじゃないの？？

書込番号：26461154　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

初代デミオの最廉価グレード、当時チラシに69万円でよく出ていたなぁ。
素朴なデザイン、使える広い室内、エアコンパワステ標準、安いカーステ付けて諸経費込み100万円出せば買えたので、ワシにはすごく魅力的に映った。

デザインコンシャス路線に舵を切った現在のMAZDAからは、もうそういうクルマは出ないんだろうなぁ。

書込番号：26461155　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

8月で国内生産終了みたいですね・・・

デミオから続く歴史に幕
https://iraw.rcc.jp/topics/articles/33815

書込番号：26461161

[茶風呂Jr.]

トヨタのヤリスをOEMでMAZDA2にして出すこともないか。

書込番号：26461212

[コピスタスフグ]

デミオの初代・2代目は、低いリアゲート開口や広い室内が秀逸な名車でした。現行のデザインも古さを感じない。ハイブリッドを積んでトヨタバッジ付けたら、ヤリスより売れそうなのに。

書込番号：26461218　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

海外生産は継続するようですね。
マツダは，販売規模の割に，ラインナップが多いと思うので、
減らしていくのでしょう？
CX3も無くなったし。

スクープといえば、ロータリーエンジン搭載車が出るって、雑誌に載っているが
これこそ、ウソだと思うけど。

書込番号：26461240

[BREWHEART]

昨年の説明会でスモールプラットフォームは説明一切なかったし今更だな。
CX-3は台湾生産されるみたいだけど日本に入ってくるのかね。

書込番号：26461359

[nao-taro]

こんなこと言いたくはないけど
ファミリアとかカペラの頃が懐かしい。ロードスターやRXー7とかも名車。
MPVとかプレマシーとかも存在感あったと思う。

今、何か作っていたっけ？
それくらい、ハイブリッドやEVを見据えた未来に、
存在感薄い気がして・・・・

書込番号：26461623

[茶風呂Jr.]

確かにマツダとしての個性は感じられるけど、正直言って車種ごとの個性が感じられないと言うか、どの車種を見ても金太郎飴状態のような感じがします。

書込番号：26461642

[JamesP.Sullivan]

＞デミオの初代・2代目は、低いリアゲート開口や広い室内が秀逸

そのコンセプトを引き継いでるのがFitかもね。

試しにAIさんにマツダ顔のFITを作ってもらってみたら、
個人的には、現行FITよりこっちが好ましいな。

マツダ顔と言えるかは微妙だけど。

書込番号：26461680

[まりも３３号]

今までのマツダの路線で行くと

ヤリスのOEMでデミオの名を復活しそうですね

現実ではコンパストカーをラインアップから外れることはあり得ないですけど

書込番号：26461912

[ktasks]

フェスティバの方が好き

書込番号：26461944

[JamesP.Sullivan]

＞ヤリスのOEMでデミオの名を復活しそう

デミオの系譜、コンセプトからしたら、
FitのOEMの方がそれこそフィットする、
と思うんだけどね。

Fitの売れ行きが芳しくない分、
ヤリスより生産キャパに余裕もあるだろし、

Fitの売れ行きが芳しくないのは、
デザインが不評なのが大きくて、
マツダ顔にしてやりゃ、

本家Fitより売れる可能性だって無きにしも非ずとね。

ま、もっとも今のマツダ２を求める層が、

デミオの系譜を求めているのか、
ベリーサの系譜を求めているのか、

でだいぶ変わるけどさ。

書込番号：26461947

[まりも３３号]

https://response.jp/article/2023/09/28/375411.html

トヨタと業務提携してるんだから
そっちの可能性高いですけど

キャロルの名が復活したようにデミオの名が人気に左右されそうだ

書込番号：26461971

[ねずみいてB]

レビューも良かったね　(キョンキョンも・・・)

書込番号：26461976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

マイケルジョーダンが後ろで足を延ばして座ってたTVのCMは、初代デミオでしたかね？
見かけによらず中、広ーって思った。

書込番号：26462017　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ピッペンですね、関係無いけど豚キムチはバークレー。

書込番号：26462022　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシ的に、トヨタヤリスよりもOEMのMAZDAヤリスのほうがキャッチーなフロントグリルに見える。

書込番号：26462025　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞MAZDAヤリスのほうがキャッチーなフロントグリルに見える。

何か見慣れた感じ、プレマシーとかこんな口だったような…。トヨタよりスッキリして好み。

書込番号：26462028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

みんな背は高かったけど、ギャラも結構高かったと思う

書込番号：26462039　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞JamesP.Sullivanさん
＞デミオの系譜、コンセプトからしたら、
FitのOEMの方がそれこそフィットする、
と思うんだけどね。

初代、２代目の方向性を追っていてはいけない…と決断したのは、２代目の主査だった某元副社長自身ですし、当人は失脚したとはいえ、もうその方向性は追わない気がします。

書込番号：26470158　スマートフォンサイトからの書き込み

[えつお456]

AIだとこんな感じ。
フィットにはみえないですね。

書込番号：26471286　スマートフォンサイトからの書き込み

[えつお456]

実際のOEMならこんな感じですかね。
AIだから内装まで変えてるけど外観はFIT感が強いですね。

書込番号：26472469　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

タイで新型小型SUVの生産が予告されているので、それがMAZDA2/CX-3の後継じゃないですかね。
ディーゼル廃止、マイルドハイブリッドのみなので、ロングノーズから脱却できるかな？

書込番号：26473006

[ねずみいてB]

＞RGM079さん
＞ロングノーズから脱却できるかな？

マツダのFF車のロングノーズは、スカイアクティブテクノロジーの一環として、エンジンの後方排気レイアウトと着座姿勢やペダルレイアウトを適正化させ、魂動デザインとも連動させた、いわゆるアイデンティティです

そのために多少室内空間が犠牲になっても、他社の他車と競うことはやめるという信念がありました

まぁ、社長や副社長などが交代して、かなり世間に迎合するように変わってきたので、この先はどうなるか分かりません

書込番号：26473020

[犬も猫も好き♪]

上層部が断言とのことですが・・・どうなんでしょうね？

『コンパクトモデルは登場する』上層部が断言！マツダ２は2028年以降か
https://response.jp/article/2026/05/13/411181.html

書込番号：26474982

[さすらいのジョー]

「話は聞かせてもらった、人類は滅亡する！」ぐらいの話ではないでしょうか？
ロータリーだレンジエクステンダーだ空飛ぶ車だのマツダスモール系の予想はもう誰も信じないと思います。
タイでCX-3の後継が開発生産はされるんでしょうけどわざわざ日本仕様生産して逆輸入して売るとは思えません。
価格も割高になりますし、まあ四気筒化するヤリスの１００分の１ぐらいなら売れるかもしれませんが

書込番号：26475235

[nao-taro]

どのメーカーを贔屓、というのは特に無いけれど
マツダがどの方向性を向いているのかがよくわからないです。
勉強不足でコメントするのもなんですが
マツダのエンジン技術もよくわからないし、
とりあえずハイブリッドも手がけていない？・・・
どこかのサイトで人気が日本と北米に限定的なミニバンは諦めて
SUVに集中、みたいな記事は読みましたが・・

書込番号：26475264

[えつお456]

とりあえずコンパクト無くして第7世代（スモールとラージ）だけ売れって国内のディーラーに酷すぎると思いますけどね。
次期型(CX-20？)開発してるから大丈夫ってわけでは無いと思います。

現実的には提携先のトヨタのヤリスかスズキのスイフトくらいを繋ぎでOEM化して入れるくらいじゃないと整理される(潰れる)ディーラーが続出すると思います。

書込番号：26475866

[えつお456]

スイフトだとこんな感じになるかな

書込番号：26475939

[さすらいのジョー]

mazda3も今月で8年目突入、CX-30も今年10月で8年目突入
流れからすると同じ運命を歩み一代限りで終了しそうですね
お金かけて変えていかないと売れない、売れないからお金がなくなって変えられない悪循環です
今度のCX-5がコケたら東洋工業から続くマツダの歴史に幕、なんてことになりませんように

書込番号：26476435

[ミヤノイ2]

＞さすらいのジョーさん

マツダにはRX-3,ルーチェRE､RX-7,ファミリア､コスモ20B､ルーチェV6
マツダ２､CX-52.2Dと乗ってきましたが何度も苦境に見舞われ頑張って生き残って欲しいメーカーです｡

しかしREは現代では無理でディーゼルも規制されてパワートレインに課題を抱えている｡
自力のHVも持たずガソリンエンジンも普通というか特徴もなくXはコスト高で終わった｡

で､このイラン情勢で各社のガソリン車は壊滅状態になってきている｡
特に中国・東南アジアではガソリン車は排除の方向にありイラン情勢で壊滅的｡
中国では30万台一時期は売れていたのに今は月に3000台くらい
ホンダや日産も150万台くらい合ったが今では月に2-3万台｡

マツダの明るいニュースは長安製のEVが割と好調なこと
タイのショー販売でマツダの4,300台の売り上げの内3,800台がマツダ６eで80％がEV
中国も先月8,000台の内5,000台が６eとEZ6x
6e 250馬力　RWD　充電200ｋW
https://www.youtube.com/watch?v=BierahT9000&t=425s

マツダの生きる道は長安に作って貰うPHEVとBEVのもっと小型の共同開発しかないでしょう｡
6eも５ｍ級のクラウンサイズであり日本ではセダンも売れず大きすぎます｡
CX-5以下の2-3種類のPHEVかBEVが必要でしょう｡

これをノックダウン方式で各地で製造販売していくのが生き残れる道だと思います｡
ガソリン車の消滅は確実的なのでマツダの規模で自力で新規開発など無理です｡
欧州メーカーもそれしか生き残る道がないのでそれが加速して行っています｡

書込番号：26476496

[Pontata]

＞ミヤノイ2さん
マツダが生き残るために、グローバルで、どう立ち回っていくか？と言う話と、マツダの国内販売をどう立て直すか？は、全く別の話だと思う。

仮にマツダが生き残れたとしても、国内に入ってくる車が、我々が望む車で無かったら、もう我々にとっては、生き残った意味がないんだよね。

それにグローバルで考えた場合、各地域の事情や考え方が多様化しているのが現状で、単純に各仕向地にローカライズすれば売れる時代ではないんだよね。絞り込むのか、協業などを含めて多様化に対応していくのか。大変だろうなぁ…とは思うけど、それは企業内で模索すれば良い話で。

手段はどうあれ、我々が望む車を出してくれるのか？だけに興味があるわけで、それをマツダが絶妙に外してくるからもどかしいわけで。

書込番号：26477805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞そのために多少室内空間が犠牲になっても、他社の他車と競うことはやめるという信念がありました

理想を追った結果として、独自性を持つことは賛同出来るんだけど。それが行き過ぎて、独自性を持たせるために、ユーザーを置き去りにしたんでは本末転倒だと思うんだよね。観音開きとか要らんでしょ？みたいな。

時間と共に、ユーザーの価値観も変わるんだよね。そもそも取り巻く道路事情も変わるし。ここ最近、気がつけば地方の高速道路網が整備が進んで、山道を越えるような機会も随分減ったとかね。

ユーザーと正面から向き合うこと、他社の進化を認め現在の自分のポジションを再評価すること。

行き過ぎたプロダクトアウト思考を正すことは、迎合とは違うと思うけどな。

余談だけど、タッチパネル液晶に戻ったことは遅すぎたくらいだと思うけど、コマンダーを廃止したのは行き過ぎだったと思う。Audiのステアリングにあるマウスホイールのような小さなものでいいから、残すべきだったと思う。地図の拡大縮小だけでも、無いと凄く不便だから。

書込番号：26477823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Pontataさん
＞観音開きとか要らんでしょ？
観音開きの車乗ってるが
たしかにイランが
2ドアより使い勝手はいいよ?

しかしよくそんなに1メーカーに思い入れするね？
メーカーがどうとかより車が気に入ったら買うだけ
やね

書込番号：26478346　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> メーカーがどうとかより車が気に入ったら買うだけ

確かにマツダはここにこだわりすぎている印象がありますね。

私はマツダが好きだし、自身の車はマツダ車だけど、家族の車はマツダじゃない。
家族は特にメーカーのこだわりはないので、できればマツダを選びたいけど、ウチの利便性を考えるとマツダにはそもそも選択肢がない。

ある程度台数が捌けるモデルがあってこそ、こだわれると思うんですけどね。
今のマツダデザインで5ナンバーサイズのプレマシーとか出してくれないかな。
メーカーの意図はわからなくもないけど、もうちょっと柔軟になってもらいたい。

書込番号：26478367

[さすらいのジョー]

マツダじゃなきゃダメなんて人は少ないと思います、
いい意味で車の出来がいいから現行デミオも売れたわけで、
系譜を継いでいかないと5年、7年、9年目の乗り換え組はさっさと他社に乗り換えます
mazda2にビッグマイナーしたときユーチューブとかでこれはもうFMCと変わらないとかおだてられてますが、
じゃあデミオに7年、9年も乗ってmazda2に買い替えるでしょうか、そんな人は少数派です
「5年ひと昔」とはよく言ったもので、今の車業界における5年の進化はまさに激変してるんです
なんでmazda2にマイチェンするとき頑張ってFMCしなかったのかと思いますね
こんな感じでmazda3,cx-30も消えていくんでしょうが、後が続かない車を購入しようとする人も少ないでしょうね
残念でなりません

書込番号：26478402

[RGM079]

株主総会で、次期CX-3がMAZDA2後継も兼ねるってハッキリ言ってましたね。

現行CX-3とMAZDA２は差が少なく、2種類も作る意味が少ない車でした。
初代〜２代目デミオがRV風だったので、原点回帰ですね。

書込番号：26478456

[肉じゃが美味しい]

マツダ、スバル、三菱など販売規模では、多種多様な車の投入は難しいと思います。
三菱なんて国内向け、車種少ないし。登録車、ほぼ二車種。
マツダの特徴だったディーゼルエンジン無くなったら、差別化難しいのでは？
マツダ2は、コンパクトカーとして、真面目にやっていると思いますが。
少なくとも，ヤリスより乗り味？は良い。
運転位置が違和感なくて、オルガンペダルも、運転しやすい。

書込番号：26478459

[Pontata]

＞RGM079さん
＞現行CX-3とMAZDA２は差が少なく、2種類も作る意味が少ない車でした。

現状はそう感じられるんだろうけど、当初のCX-3は、昔のベリーサみたいな位置付けだったんだと思うよ。

分かりやすいところではエンジンも1.5(当時は1.3かな)も無かったし、細かいところも意外ときちんとお金が掛けられていたしね。無理くり感が否めない部分もあったとはいえ。

反面、どうしても価格は高く映ってしまったし、ヤリスクロスやヴェゼルのような分かりやすい特徴を持ったライバルが出てくると埋もれちゃったけど。

書込番号：26479890　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ktasksさん
それは個人の感想でしょう？^_^

観音開きを気に入っている人を否定する気はないし、マツダだって多分そう考えたんだろうさね。

無くてもいいけど、あれば便利なものなんて限りなくあるんだよね。

でも、わざわざ開発費かけて、補強にお金を掛けて、閉鎖感抜群の後席に仕立て上げて、結果としてそれが評価され、販売に結びついたのかな？

＞しかしよくそんなに1メーカーに思い入れするね？

レッテルを貼って相手を貶めることで、反論した気になるマツダユーザーって多いよね^_^

かつては、VWなんか乗ってないのにVW信者呼ばわりされた時期もあったし^_^

あたしゃ、メーカーに対する特別な思い入れなんてないよ。直近で購入したのはクロストレックだし、自分が乗っているのは輸入車、マツダは春まで娘が乗っていたアクセラXDが残っているだけ。

利点が理解されてないから売れないと言うマツダユーザーが時々いるけど、それは違うと思うんだよね。利点はある程度理解されているし、だから発売直後は話題になるんだよね。

分かりやすいように極端な言い方をすると、買わなかった人は、買った人が気が付かない(あるいは気にしない)欠点に気付いた人だと思うのね。

クロストレックを買った後、アクセラの車検でマツダディーラーの人と話をして、あー、他社のこと何も分かってないんだなぁ…と再認識したし。

いずれにせよ、10年前に比べてマツダの販売台数は随分落ちているらしいね。日経の記事を見て、ちょっと驚いちゃったよ^_^

書込番号：26479940　スマートフォンサイトからの書き込み

ネタとしてまた来たマツダ２のFMC情報

[さすらいのジョー]

新型マツダ2フルモデルチェンジ2026年登場！ロータリーEV復活で170馬力、価格270万円の衝撃スペック公開！
https://www.youtube.com/watch?v=QYS2vQnEPHM

情報ソースは月刊ムーかもしれません、人類滅亡とマツダ２のFMC、どっちが当たるでしょうか

書込番号：26336661

[つぼろじん]

ガソリン税の暫定税率が廃止方向だからHVをいまさら出しても　
メリットないような気がする

書込番号：26336703

[奈良のZX]

＞ガソリン税の暫定税率が廃止方向だからHVをいまさら出しても

ガソリンが下がるからBEVよりHVが良いじゃない。

書込番号：26336709

誰も本気にしなくなりましたが一応載せておきます

[さすらいのジョー]

新型MAZDA2が誕生か？！フルモデルチェンジの全貌とは？
https://blog.jerev.net/car/mazda2-2025/

まあ2025年7月に人類滅亡とかいう話もありますので・・・

書込番号：25988226

[KIMONOSTEREO]

まぁ、国内ではコンパクトカー市場自体がパッとしないんでアレですが、海外特にアジア諸国ではやはり売れ筋のクラスだと思います。

個人的には５ナンバーサイズは維持したまま全長をもう少し長くしてほしいなと思います。
Mazda３に近い長さがいいですね〜。

むしろ５ナンバーサイズのステーションワゴンスタイルもいいですね。Mazda３もファストバックじゃなくてセダン用意するくらいなんだからステーションワゴンにすればいいのにって個人的には思います。

つうか、CXシリーズと同じボディにして車高だけ上げ下げしたほうがコスト的にも生産性的にもいいんじゃないですかね〜って思うのは素人考えですかね（＾＾；

書込番号：25988288

[JamesP.Sullivan]

＞新型MAZDA2が誕生か？

タイトルに？マークのついた記事に、
果たしてどれほどの意味があるか。

メルセデスですらA、Bセグから手を引くと言ってるのに、
より小規模メーカーであるマツダに、
そんなところの商品群を新規開発してる余裕があんのかね。

BEVへの移行が思うように進まないのもあって、
また方針転換するかも知れんけどさ。

ましてや、記事によれば、次期マツダ２が狙っているのは、
需要としては実用コンパクトカーより、さらにニッチな、
小さな高級車路線なんでしょ。

あり得ないとは言わんけど、そんな金あったら、
もっと投資しなきゃならんものがイッパイあると思うけどね。

書込番号：25988323

[ねずみいてB]

まぁ、マツダもメーカーですから、企画を立てる人がいて、それでお給料もらって仕事して、実際に作るかどうか決める人もいて、もっと高いお給料もらって仕事してるから、我々素人が考えることくらい、当然一度は考えているでしょう

このクラスにR-EVなんて面白そうだし、CX-3へ発展もしてほしいし、CX-3のロング版でCX-80みたいな内装のコンパクト3列シートなんてのもやってほしい

マツダご自慢のMBDで、大型から小型、電動からPHEV、エンジン車、クロスオーバーからスポーツカーまでカバーできる汎用性の高いプラットフォームを開発して、汎用性の高いラインで、ニッチな少量生産でも、安全で、それなりの価格で、しっかり利益が出るように・・・まだまだ生き残って、魅力的な車を作っていってください

どうせ大手はギガキャストとか言ってるくらいだから、まだまだ大量生産を追いかけているだろうし・・・

書込番号：25988373

[BREWHEART]

過去の決算発表や中期経営計画なんかでも全くと言っていいほど触れられてないAセグに未来はあるのだろうか。
スモール商品群にマツダ２は既に入ってないし、2028年以降のEV商品群にそれっぽい形状の絵はあったけど。

ムーとかノストラダムスとか持ち出す辺りで信憑性が一気に無くなった感はあるな（笑）

書込番号：25988494

[じゅりえ〜った]

前回の書き込み

〉2024年3月21日 19:00
〉マツダ2が今年秋にいよいよフルモデルチェンジされるようですね。

こちら側の予想通り、フルモデルチェンジされませんでしたよね？

前回も
〉「今秋登場！」
〉みたく「か」が無くなった記事になったらもう一度来てね。

と書きましたが、今回も

〉2025年、新型MAZDA2誕生か？！

と、例に埋もれず「か」や「？」が付いてますので、いつもの妄想記事ですね。

正式に決まったら「か」や「？」は付きませんので、そういう記事を見つけたらまた来てください。

その妄想記事に「か」や「？」が付いてるうちは出ませんよ。

ただ、こちらもあなたの意見を切り捨ててるわけじゃありません。
社長が変わったのでうまく方針転換できればいいんですけど、アメリカで大統領が変わることで、関税かけられそうなメキシコ工場をもつマツダがどう動くかでも開発にお金が回せるか…

書込番号：25988515　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

FRコンパクトハッチバックにしちゃえば案外売れるかも。

書込番号：25988887　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

次期CX-5もディーゼル廃止みたいだし、マツダ２も同様だろうね。

書込番号：25997556

[犬も猫も好き♪]

＞スプーニーシロップさん

賛成！
したら次の車として考えます。

書込番号：26205773

バッテリー交換で取り外したバッテリーの処分

[live_free]

デミオのバッテリーをDIYで交換してみました。
いくつかのリセット作業はスムースに出来て、取り外したバッテリーはネット業者に有償で処分してもらうつもりでした。
念の為、市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところリサイクル資源として1,038円で買い取ってもらえました。
ネットでバッテリーを購入してDIYで交換を考えている方の参考になれば幸いです。

書込番号：25978444　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私は、今まで、
時々自宅に回ってくる廃品回収業者に、無料で引き取ってもらって、喜んでおりましたが、
それなりに値打ちあるのですね。
参考にさせていただき、次回は検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25978460　スマートフォンサイトからの書き込み

[PW忘れた]

＞live_freeさん

どちらの県かは知りませんが高いですね
九州の端っこですが300円くらいです
バラせば高く買い取ってもらえます

書込番号：25978555

[ねずみいてB]

昔、わたくしもバッテリーやアルミホイールなど、有価で引き取ってもらいましたが、いちおう、その業者さんが、まっとうな業者さんであってほしいところです

中国がリサイクルコンテナを制限してから、国内のリサイクル業者も厳しくなって、引き取り値段も下がったと思いますが、不法投棄だけは、ダメぜったい・・・ですね

書込番号：25978602

[ナイトエンジェル]

＞市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところリサイクル資源として1,038円で買い取ってもらえました。

いい値で買い取ってもらえていいですね。

何時もスクラップ屋さんのような所で無料引き取りしてもらっていたけど、今度から廃バッテリー買い取り業者を検索してみようかな。

書込番号：25978793

[gda_hisashi]

>市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところ

そう言う所があれば良いのだが

僕は毎回（といっても大した数じゃないけど）
オートバックスへ持ち込み

他店購入ＤＩＹ交換の旧バッテリーでも無料で引き取ってくれる

休日でも可

書込番号：25978800

[PW忘れた]

＞gda_hisashiさん

置くところがあればまとめといてリサイクル屋に・・・
あと早めに交換して外した物は売却する手もあります

書込番号：25978859

[live_free]

持って行った金属回収会社さんではバッテリーの重量当たり買取価格が決まっていて、重量を計った後に買取伝票をプリントアウトして手渡されました。
その用紙に私の住所、氏名を自書したら控えの伝票と現金を渡されて取引完了です。

私の住んでいる街では、ゴミステーションに資源ゴミを出しても日系人がお金になりそうな物を持って行ってしまいます。
解体が趣味なので、家電製品など分解して金属部品や電子部品はなるべくその金属回収会社さんに寄付？するようにしています。
作業場を訪れた時にバッテリーが置いてあったのを思い出して訪れてみました。

お金を払って処分してもらうと有害ゴミを出したように感じてしまいますが、現金を受け取った時は「これは価値のある資源なんだ」と実感した次第です。

書込番号：25978940

[PW忘れた]

＞ゴミステーションに資源ゴミを出しても日系人がお金になりそうな物を持って行ってしまいます

窃盗になるんじゃなかったでしょうか？

鍵をかける等の対策はしないのだろうか・・・
もちろんゴミ出しは非常に面倒になりますが

書込番号：25979199

[live_free]

＞PW忘れたさん
＞窃盗になるんじゃなかったでしょうか？

条例違反になりますが、町内の皆さんが利用するゴミステーションですので鍵をかける事は出来ません。
ゴミステーションは我が家から見える所にあって、資源ゴミを漁っている状況を撮影しようとしたら威嚇してきます。
家が知られているだけに強硬には出られません。

日系人が集めた資源ゴミは、同じく日系人が経営する引取所が買い取っていてそれが何処にいくのか分かっていません。
おそらく海外に流れているのでと思います。

書込番号：25979245

[PW忘れた]

＞live_freeさん

なるほど
当方の地域は鍵が掛かってます
資源ゴミの盗難と地域外の人間が捨てないようにする為だったりします

話が本題と逸れてすみません
年末が近いのでいらないバッテリーやホイールを処分しなきゃいけないなぁと思う今日この頃です

書込番号：25979298

こんなエラーが出ました。

[T-MAX400]

狭い路地を走っていて、ちょうどクランクに差し掛かったところ
ピー！と、コーナーセンサー音が鳴りました。
その直後、車体が上下にブルブル振動が発生したのです。
ちょうど家の前でしたので、駐車場に止めましたが車体上下の振動は改善されず、空ぶかしをしたけど
それもダメでした。
見ると、写真のようなメッセージが出ていたので、写真を撮りました。
その後、エンジンを止め、再始動したら何事もなかったように正常に動きました。
で、後日ちょうど１年点検でしたので伝え、調べてもらいました。
担当営業マン曰く「調べたところ、エラーメッセージが記録されていました。　バグがあったようです。」と　
改善は？と聞くと、「初めてのケースなので。。。。」だと。
まぁ、走りに影響はないので（高速でストップしたら話は別ですが）と帰りました。

書込番号：25338882

[ひろ君ひろ君]

自動販売機の影とかで　９０度コーナーが作られていたりしませんでしたか

書込番号：25338984

[T-MAX400]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
もう少し詳細説明させて頂きますね。
ブロック塀に囲まれた、どこにでもある狭いクランクです。

書込番号：25339051

[funaさん]

＞T-MAX400さん

SBS警告灯でしょうか？
鳴ったのはプリクラッシュブレーキ警告音？

システムエラーとのことで、現在点灯していないなら大丈夫でしょう。

書込番号：25339129

[T-MAX400]

＞funaさんさん
＞鳴ったのはプリクラッシュブレーキ警告音？
かもしれませんね。　走行中センターディスプレイの警告表示は数秒ですので
確認はできませんでしたが。
我が家の駐車場は、縦列ですので、頻繁に警告音が鳴りっぱなしです（笑）
後方センサーは重宝しています♪
ありがとうございます。

書込番号：25339181

歌舞伎

[sorasoraso]

マイナーチェンジしたグリル（顔）、歌舞伎にしか見えないんすけど。。。

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[福島の田舎人]

写真を見ると、メッシュのグリルも有るように見えますが？
あのフタは、歌舞伎に見えますね！

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[さすらいのジョー]

同色なら兎も角、フロントマスクだけ別色だといびつですよね、なんでこんなことしちゃったんでしょう。

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[買物センス３点]

＞sorasorasoさん
　自分はクマか犬のキャラクターっぽく見えます。

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[sorasoraso]

白のモデル見て歌舞伎にしか見えなくなりました。。（他の色はそ〜でもないですが。。）

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[渚の丘]

私には、目元とも相まって確かに歌舞伎風に見えますね・・・他車でもこの類のがありますが。

余談ながら、東南アジアのタイだったと思いますが、細長目のライトの日本車を現地で販売しようとしたところ
現地社員から、「ライトが眼になりますから、この国ではパッチリした大きな眼でなければ売れません！」と進言され
デザインを変更して販売したそうですね。

まあ、こういった歌舞伎風なデザインになるのは、精悍な…と言うか、存在感が出ると思うからでしょうかね？

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[犬も猫も好き♪]

これがＥＶなら分かるんですけどね・・・
スポルトしか選択肢がなくなりました。

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[Matchman]

ちょっと時を逸したようなマスク着用開始、しかもカスタマイズ可能！
マツダ乗りとしても「これは違う」感が半端ない。
良くも悪くも一貫はしていた、藤原前 COO の開発指針に代わるものが打ち立てられないのかな。
ちょっと心配になるね。

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[hid-13]

歌舞伎といえば先代のシエンタでしょ

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[hid-13]

コメ主さん、ガス抜き出きましたか？

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