『「MAZDA2」が8月で国内生産終了へ デミオから続く歴史に幕』のクチコミ掲示板

[さすらいのジョー]

終了しますた
何年も前からのFMC予想、全部ウソでした
これから出るスクープも全部ウソです、多分...

書込番号：26461084

[ダンニャバード]

え？マジですか？
Mazda6もなくなり、2もなくなったら、マツダはホントにSUVばっかりになっちゃいますね。
あまり興味のない人間からすると、全部同じに見えちゃうんですよね〜・・・(^^ゞ
残るのはMazda3とロードスターだけですかぁ。

書込番号：26461139

[ねずみいてB]

＞さすらいのジョーさん
現行モデルが終わるだけじゃないの？

次期モデルが独自なのか、OEM なのか・・・って話だけじゃないの？？

書込番号：26461154　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

初代デミオの最廉価グレード、当時チラシに69万円でよく出ていたなぁ。
素朴なデザイン、使える広い室内、エアコンパワステ標準、安いカーステ付けて諸経費込み100万円出せば買えたので、ワシにはすごく魅力的に映った。

デザインコンシャス路線に舵を切った現在のMAZDAからは、もうそういうクルマは出ないんだろうなぁ。

書込番号：26461155　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

8月で国内生産終了みたいですね・・・

デミオから続く歴史に幕
https://iraw.rcc.jp/topics/articles/33815

書込番号：26461161

[茶風呂Jr.]

トヨタのヤリスをOEMでMAZDA2にして出すこともないか。

書込番号：26461212

[コピスタスフグ]

デミオの初代・2代目は、低いリアゲート開口や広い室内が秀逸な名車でした。現行のデザインも古さを感じない。ハイブリッドを積んでトヨタバッジ付けたら、ヤリスより売れそうなのに。

書込番号：26461218　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

海外生産は継続するようですね。
マツダは，販売規模の割に，ラインナップが多いと思うので、
減らしていくのでしょう？
CX3も無くなったし。

スクープといえば、ロータリーエンジン搭載車が出るって、雑誌に載っているが
これこそ、ウソだと思うけど。

書込番号：26461240

[BREWHEART]

昨年の説明会でスモールプラットフォームは説明一切なかったし今更だな。
CX-3は台湾生産されるみたいだけど日本に入ってくるのかね。

書込番号：26461359

[nao-taro]

こんなこと言いたくはないけど
ファミリアとかカペラの頃が懐かしい。ロードスターやRXー7とかも名車。
MPVとかプレマシーとかも存在感あったと思う。

今、何か作っていたっけ？
それくらい、ハイブリッドやEVを見据えた未来に、
存在感薄い気がして・・・・

書込番号：26461623

[茶風呂Jr.]

確かにマツダとしての個性は感じられるけど、正直言って車種ごとの個性が感じられないと言うか、どの車種を見ても金太郎飴状態のような感じがします。

書込番号：26461642

[JamesP.Sullivan]

＞デミオの初代・2代目は、低いリアゲート開口や広い室内が秀逸

そのコンセプトを引き継いでるのがFitかもね。

試しにAIさんにマツダ顔のFITを作ってもらってみたら、
個人的には、現行FITよりこっちが好ましいな。

マツダ顔と言えるかは微妙だけど。

書込番号：26461680

[まりも３３号]

今までのマツダの路線で行くと

ヤリスのOEMでデミオの名を復活しそうですね

現実ではコンパストカーをラインアップから外れることはあり得ないですけど

書込番号：26461912

[ktasks]

フェスティバの方が好き

書込番号：26461944

[JamesP.Sullivan]

＞ヤリスのOEMでデミオの名を復活しそう

デミオの系譜、コンセプトからしたら、
FitのOEMの方がそれこそフィットする、
と思うんだけどね。

Fitの売れ行きが芳しくない分、
ヤリスより生産キャパに余裕もあるだろし、

Fitの売れ行きが芳しくないのは、
デザインが不評なのが大きくて、
マツダ顔にしてやりゃ、

本家Fitより売れる可能性だって無きにしも非ずとね。

ま、もっとも今のマツダ２を求める層が、

デミオの系譜を求めているのか、
ベリーサの系譜を求めているのか、

でだいぶ変わるけどさ。

書込番号：26461947

[まりも３３号]

https://response.jp/article/2023/09/28/375411.html

トヨタと業務提携してるんだから
そっちの可能性高いですけど

キャロルの名が復活したようにデミオの名が人気に左右されそうだ

書込番号：26461971

[ねずみいてB]

レビューも良かったね　(キョンキョンも・・・)

書込番号：26461976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

マイケルジョーダンが後ろで足を延ばして座ってたTVのCMは、初代デミオでしたかね？
見かけによらず中、広ーって思った。

書込番号：26462017　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ピッペンですね、関係無いけど豚キムチはバークレー。

書込番号：26462022　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシ的に、トヨタヤリスよりもOEMのMAZDAヤリスのほうがキャッチーなフロントグリルに見える。

書込番号：26462025　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞MAZDAヤリスのほうがキャッチーなフロントグリルに見える。

何か見慣れた感じ、プレマシーとかこんな口だったような…。トヨタよりスッキリして好み。

書込番号：26462028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

みんな背は高かったけど、ギャラも結構高かったと思う

書込番号：26462039　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞JamesP.Sullivanさん
＞デミオの系譜、コンセプトからしたら、
FitのOEMの方がそれこそフィットする、
と思うんだけどね。

初代、２代目の方向性を追っていてはいけない…と決断したのは、２代目の主査だった某元副社長自身ですし、当人は失脚したとはいえ、もうその方向性は追わない気がします。

書込番号：26470158　スマートフォンサイトからの書き込み

[えつお456]

AIだとこんな感じ。
フィットにはみえないですね。

書込番号：26471286　スマートフォンサイトからの書き込み

[えつお456]

実際のOEMならこんな感じですかね。
AIだから内装まで変えてるけど外観はFIT感が強いですね。

書込番号：26472469　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

タイで新型小型SUVの生産が予告されているので、それがMAZDA2/CX-3の後継じゃないですかね。
ディーゼル廃止、マイルドハイブリッドのみなので、ロングノーズから脱却できるかな？

書込番号：26473006

[ねずみいてB]

＞RGM079さん
＞ロングノーズから脱却できるかな？

マツダのFF車のロングノーズは、スカイアクティブテクノロジーの一環として、エンジンの後方排気レイアウトと着座姿勢やペダルレイアウトを適正化させ、魂動デザインとも連動させた、いわゆるアイデンティティです

そのために多少室内空間が犠牲になっても、他社の他車と競うことはやめるという信念がありました

まぁ、社長や副社長などが交代して、かなり世間に迎合するように変わってきたので、この先はどうなるか分かりません

書込番号：26473020

[犬も猫も好き♪]

上層部が断言とのことですが・・・どうなんでしょうね？

『コンパクトモデルは登場する』上層部が断言！マツダ２は2028年以降か
https://response.jp/article/2026/05/13/411181.html

書込番号：26474982

[さすらいのジョー]

「話は聞かせてもらった、人類は滅亡する！」ぐらいの話ではないでしょうか？
ロータリーだレンジエクステンダーだ空飛ぶ車だのマツダスモール系の予想はもう誰も信じないと思います。
タイでCX-3の後継が開発生産はされるんでしょうけどわざわざ日本仕様生産して逆輸入して売るとは思えません。
価格も割高になりますし、まあ四気筒化するヤリスの１００分の１ぐらいなら売れるかもしれませんが

書込番号：26475235

[nao-taro]

どのメーカーを贔屓、というのは特に無いけれど
マツダがどの方向性を向いているのかがよくわからないです。
勉強不足でコメントするのもなんですが
マツダのエンジン技術もよくわからないし、
とりあえずハイブリッドも手がけていない？・・・
どこかのサイトで人気が日本と北米に限定的なミニバンは諦めて
SUVに集中、みたいな記事は読みましたが・・

書込番号：26475264

[えつお456]

とりあえずコンパクト無くして第7世代（スモールとラージ）だけ売れって国内のディーラーに酷すぎると思いますけどね。
次期型(CX-20？)開発してるから大丈夫ってわけでは無いと思います。

現実的には提携先のトヨタのヤリスかスズキのスイフトくらいを繋ぎでOEM化して入れるくらいじゃないと整理される(潰れる)ディーラーが続出すると思います。

書込番号：26475866

[えつお456]

スイフトだとこんな感じになるかな

書込番号：26475939

[さすらいのジョー]

mazda3も今月で8年目突入、CX-30も今年10月で8年目突入
流れからすると同じ運命を歩み一代限りで終了しそうですね
お金かけて変えていかないと売れない、売れないからお金がなくなって変えられない悪循環です
今度のCX-5がコケたら東洋工業から続くマツダの歴史に幕、なんてことになりませんように

書込番号：26476435

[ミヤノイ2]

＞さすらいのジョーさん

マツダにはRX-3,ルーチェRE､RX-7,ファミリア､コスモ20B､ルーチェV6
マツダ２､CX-52.2Dと乗ってきましたが何度も苦境に見舞われ頑張って生き残って欲しいメーカーです｡

しかしREは現代では無理でディーゼルも規制されてパワートレインに課題を抱えている｡
自力のHVも持たずガソリンエンジンも普通というか特徴もなくXはコスト高で終わった｡

で､このイラン情勢で各社のガソリン車は壊滅状態になってきている｡
特に中国・東南アジアではガソリン車は排除の方向にありイラン情勢で壊滅的｡
中国では30万台一時期は売れていたのに今は月に3000台くらい
ホンダや日産も150万台くらい合ったが今では月に2-3万台｡

マツダの明るいニュースは長安製のEVが割と好調なこと
タイのショー販売でマツダの4,300台の売り上げの内3,800台がマツダ６eで80％がEV
中国も先月8,000台の内5,000台が６eとEZ6x
6e 250馬力　RWD　充電200ｋW
https://www.youtube.com/watch?v=BierahT9000&t=425s

マツダの生きる道は長安に作って貰うPHEVとBEVのもっと小型の共同開発しかないでしょう｡
6eも５ｍ級のクラウンサイズであり日本ではセダンも売れず大きすぎます｡
CX-5以下の2-3種類のPHEVかBEVが必要でしょう｡

これをノックダウン方式で各地で製造販売していくのが生き残れる道だと思います｡
ガソリン車の消滅は確実的なのでマツダの規模で自力で新規開発など無理です｡
欧州メーカーもそれしか生き残る道がないのでそれが加速して行っています｡

書込番号：26476496

[Pontata]

＞ミヤノイ2さん
マツダが生き残るために、グローバルで、どう立ち回っていくか？と言う話と、マツダの国内販売をどう立て直すか？は、全く別の話だと思う。

仮にマツダが生き残れたとしても、国内に入ってくる車が、我々が望む車で無かったら、もう我々にとっては、生き残った意味がないんだよね。

それにグローバルで考えた場合、各地域の事情や考え方が多様化しているのが現状で、単純に各仕向地にローカライズすれば売れる時代ではないんだよね。絞り込むのか、協業などを含めて多様化に対応していくのか。大変だろうなぁ…とは思うけど、それは企業内で模索すれば良い話で。

手段はどうあれ、我々が望む車を出してくれるのか？だけに興味があるわけで、それをマツダが絶妙に外してくるからもどかしいわけで。

書込番号：26477805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞そのために多少室内空間が犠牲になっても、他社の他車と競うことはやめるという信念がありました

理想を追った結果として、独自性を持つことは賛同出来るんだけど。それが行き過ぎて、独自性を持たせるために、ユーザーを置き去りにしたんでは本末転倒だと思うんだよね。観音開きとか要らんでしょ？みたいな。

時間と共に、ユーザーの価値観も変わるんだよね。そもそも取り巻く道路事情も変わるし。ここ最近、気がつけば地方の高速道路網が整備が進んで、山道を越えるような機会も随分減ったとかね。

ユーザーと正面から向き合うこと、他社の進化を認め現在の自分のポジションを再評価すること。

行き過ぎたプロダクトアウト思考を正すことは、迎合とは違うと思うけどな。

余談だけど、タッチパネル液晶に戻ったことは遅すぎたくらいだと思うけど、コマンダーを廃止したのは行き過ぎだったと思う。Audiのステアリングにあるマウスホイールのような小さなものでいいから、残すべきだったと思う。地図の拡大縮小だけでも、無いと凄く不便だから。

書込番号：26477823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Pontataさん
＞観音開きとか要らんでしょ？
観音開きの車乗ってるが
たしかにイランが
2ドアより使い勝手はいいよ?

しかしよくそんなに1メーカーに思い入れするね？
メーカーがどうとかより車が気に入ったら買うだけ
やね

書込番号：26478346　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> メーカーがどうとかより車が気に入ったら買うだけ

確かにマツダはここにこだわりすぎている印象がありますね。

私はマツダが好きだし、自身の車はマツダ車だけど、家族の車はマツダじゃない。
家族は特にメーカーのこだわりはないので、できればマツダを選びたいけど、ウチの利便性を考えるとマツダにはそもそも選択肢がない。

ある程度台数が捌けるモデルがあってこそ、こだわれると思うんですけどね。
今のマツダデザインで5ナンバーサイズのプレマシーとか出してくれないかな。
メーカーの意図はわからなくもないけど、もうちょっと柔軟になってもらいたい。

書込番号：26478367

[さすらいのジョー]

マツダじゃなきゃダメなんて人は少ないと思います、
いい意味で車の出来がいいから現行デミオも売れたわけで、
系譜を継いでいかないと5年、7年、9年目の乗り換え組はさっさと他社に乗り換えます
mazda2にビッグマイナーしたときユーチューブとかでこれはもうFMCと変わらないとかおだてられてますが、
じゃあデミオに7年、9年も乗ってmazda2に買い替えるでしょうか、そんな人は少数派です
「5年ひと昔」とはよく言ったもので、今の車業界における5年の進化はまさに激変してるんです
なんでmazda2にマイチェンするとき頑張ってFMCしなかったのかと思いますね
こんな感じでmazda3,cx-30も消えていくんでしょうが、後が続かない車を購入しようとする人も少ないでしょうね
残念でなりません

書込番号：26478402

[RGM079]

株主総会で、次期CX-3がMAZDA2後継も兼ねるってハッキリ言ってましたね。

現行CX-3とMAZDA２は差が少なく、2種類も作る意味が少ない車でした。
初代〜２代目デミオがRV風だったので、原点回帰ですね。

書込番号：26478456

[肉じゃが美味しい]

マツダ、スバル、三菱など販売規模では、多種多様な車の投入は難しいと思います。
三菱なんて国内向け、車種少ないし。登録車、ほぼ二車種。
マツダの特徴だったディーゼルエンジン無くなったら、差別化難しいのでは？
マツダ2は、コンパクトカーとして、真面目にやっていると思いますが。
少なくとも，ヤリスより乗り味？は良い。
運転位置が違和感なくて、オルガンペダルも、運転しやすい。

書込番号：26478459

[Pontata]

＞RGM079さん
＞現行CX-3とMAZDA２は差が少なく、2種類も作る意味が少ない車でした。

現状はそう感じられるんだろうけど、当初のCX-3は、昔のベリーサみたいな位置付けだったんだと思うよ。

分かりやすいところではエンジンも1.5(当時は1.3かな)も無かったし、細かいところも意外ときちんとお金が掛けられていたしね。無理くり感が否めない部分もあったとはいえ。

反面、どうしても価格は高く映ってしまったし、ヤリスクロスやヴェゼルのような分かりやすい特徴を持ったライバルが出てくると埋もれちゃったけど。

書込番号：26479890　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ktasksさん
それは個人の感想でしょう？^_^

観音開きを気に入っている人を否定する気はないし、マツダだって多分そう考えたんだろうさね。

無くてもいいけど、あれば便利なものなんて限りなくあるんだよね。

でも、わざわざ開発費かけて、補強にお金を掛けて、閉鎖感抜群の後席に仕立て上げて、結果としてそれが評価され、販売に結びついたのかな？

＞しかしよくそんなに1メーカーに思い入れするね？

レッテルを貼って相手を貶めることで、反論した気になるマツダユーザーって多いよね^_^

かつては、VWなんか乗ってないのにVW信者呼ばわりされた時期もあったし^_^

あたしゃ、メーカーに対する特別な思い入れなんてないよ。直近で購入したのはクロストレックだし、自分が乗っているのは輸入車、マツダは春まで娘が乗っていたアクセラXDが残っているだけ。

利点が理解されてないから売れないと言うマツダユーザーが時々いるけど、それは違うと思うんだよね。利点はある程度理解されているし、だから発売直後は話題になるんだよね。

分かりやすいように極端な言い方をすると、買わなかった人は、買った人が気が付かない(あるいは気にしない)欠点に気付いた人だと思うのね。

クロストレックを買った後、アクセラの車検でマツダディーラーの人と話をして、あー、他社のこと何も分かってないんだなぁ…と再認識したし。

いずれにせよ、10年前に比べてマツダの販売台数は随分落ちているらしいね。日経の記事を見て、ちょっと驚いちゃったよ^_^

書込番号：26479940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Pontataさん
貴方が言ってる事も個人の感想やし

ルーチェも観音開きやね？
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=156526/?lid=myp_notice_prdnews
ダサダサやけど、、、

書込番号：26483404

[肉じゃが美味しい]

〉現状はそう感じられるんだろうけど、当初のCX-3は、昔のベリーサみたいな位置付けだったんだと思うよ。
違うと思います。ベリーサは、小さい高級車らしさを狙っていたと思います。
確か本革シートもあったはず。
CX3とCX30は、大きさほぼ一緒で、コンセプトかぶりすぎ。
だから、CX3が無くなったのでしょう。
全て個人の感想です。

観音開きといえば、ロールス・ロイスですね。
自分でドア開けないから、関係なさそう。

書込番号：26483477

[ktasks]

＞Pontataさん
＞それをマツダが絶妙に外してくるからもどかしいわけで。

思い入れ無い?
ふーんそうなん？
知らんけど

書込番号：26483511　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ktasksさん
あなたが引用した部分はバランスが悪いことに対する批判であって、別に思い入れなんかじゃないよ。

スポーツカーのように、目的のために、何かを犠牲にするのは仕方がないし、それを受け入れられる人が限られてしまうことも仕方がない。それは必要悪だから。逆に受け入れられる人は幸せだと思う。

でもMX-30の観音開きは必要悪ではないよね。CX-30と同じ建て付けを使いながら、わざわざわざ専用内装まで作り込んでも売れないのは何故なんだろ？

そもそも観音開きを肯定している奇特な方には、なぜ世間から「独りよがり」と評されるようになったのか分からないかも知れないね^_^

いずれにせよ、国内販売台数が10年で４割減って、このままでは国内ディーラー網が…って日経に記事が書かれる状況なんだよね。

書込番号：26483686　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞Pontataさん
そういうことではないと思いますよ

何を書こうといいんだけど、なぜMAZDAスレにこれ程固執するのか不思議なだけかと

書込番号：26483703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Pontataさん
観音開きについては同感ですが
私が知ってるだけでも
フェラーリ
トヨタ
ホンダ
ローバー
マツダ
は必要とした
２対５で必要みたいですよ？
知らんけど

＞絶妙に外し
なんて普通思い付かんのでは？
知らんけど

書込番号：26483729

[Pontata]

＞cocojhhmさん
＞何を書こうといいんだけど、なぜMAZDAスレにこれ程固執するのか不思議なだけかと

それを聞いたところで、何の意味があるんでしょうか？　興味あります？^_^

書込番号：26490224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Pontataさん
質問を質問で返すのは
答えたくないと言う意思表示ですね

結局思い入れはそんなにないようなこと言ってむっちゃあるってことじゃないすか？
ちょんバレですね

書込番号：26490610