マツダ MAZDA2 のクチコミ掲示板

MAZDA2フルモデルチェンジ時期について

[RPGA1069]

MAZDA2を新車で購入予定なんですが、いつ頃フルモデルチェンジするんですかね？
出来ればフルモデルチェンジ前に購入したいと思っているんですが……

書込番号：26115966　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

欲しい時が買い時かと。
２日前でしたっけ？
スカイアクティブZの発表があり
CX-5に乗せるとかなんとか言ってましたから。
その中にコンパクトSUVもあったので
もしかしたらCX3の後継か？
マツダ２はどうなんでしょうね？
もう一度年次改良とカラーリング変更ではないでしょうか？

書込番号：26115993　スマートフォンサイトからの書き込み

[RPGA1069]

欲しいグレードとデザインオプションは決まっているんですが、頭金を貯めてる最中なんです
計画では来年1月〜3月の間に購入しようと思っているんですが、その間にフルモデルチェンジが来られるとちょっと困るんですよねえ
今のデザイン無くなるわ高くなるわで……

出来ればもう一度だけでもいいからマイナーチェンジでとどめて欲しいところです

書込番号：26116027　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

先日の2030年経営戦略でスモールプラットフォーム群については何も触れませんでしたから
このまま自然消滅する可能性もあるかもね。

書込番号：26116557

[RPGA1069]

そうなんですか……
なんかMAZDA2eっていう商標取ってましたけどあれ結局なんなんでしょうかね

書込番号：26116629　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ディーゼルエンジン車の販売終了が2024年9月です、そこから考えると少なくともマツダ２自体の販売はそこから２年は続けるんじゃないでしょうか。

で無いとそんな小出しのような事はしないと思うのですが。

書込番号：26116755　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

EVで出てくる可能性は高いかも、価格は補助金込みで３５０万超えるだろう。
マツダの新型はCX-60のように数年は観察しないと怖いね。
少なくとも今年・来年にモデルチェンジは無いよ。

書込番号：26116807

[T-MAX400]

まぁ
現行のマツダ２は
希望として
マイルドハイブリッド搭載で完成かな？
と思っています。
あくまでも希望ですが。

書込番号：26118219　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

サイバーセキュリティ対応の法規UN-R155への対応が、2026年6月以降は継続販売車にも適用されるため、現行マツダ２はこれ以降販売できなくなります。
UN-R155へ対応するためにはかなりの開発コストがかかるため、現行マツダ２が対応するとは思えません。
例外的にロードスターが対応したくらいです。
よって遅くとも２０２６年５月で現行マツダ２は販売終了となるでしょう。

結論としてもう1度マイチェンがあるかどうか？あるとしたら５月とか１０月頃でしょうからその辺で購入を考えてはどうでしょうか？

書込番号：26118290

[RPGA1069]

UN-R155なんてものがあるんですねえ……
MAZDAでは現状ロードスターが適応してるらしいですが、やっぱMAZDA2はフルモデルチェンジで適応させるんですかねえ
今のところ来年の2月〜3月に購入予定なんですが、それまでに受注停止にならないで欲しいところです

書込番号：26118352　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

この車のFMCは21世紀中にはないかもしれません
南海トラフ、富士山噴火のほうが先になると予想します

書込番号：26120564

[ひげづらおやじ]

mazda2というよりMTの話なんですが、
免許制度は変わるは、
トランプ大統領の関税が上がるはで、
経営体力が厳しくなるのでマツダのMTはもう終わりでしょうか？
スポーツ車に乗りたいとは思わないし（高いし）
20年近くお世話になってきたディーラーには申し訳ないけど、
MTを踏ん張ってくれる他社に乗り換えるしかないのでしょうか。。
悲しいです。。

書込番号：26137503

[a-yeah]

現行の型が欲しいのなら頭金貯めずとも、銀行のマイカーローンで直ぐにでも買ったら良いかと思います。

書込番号：26194382　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ2高圧縮エンジンのノッキング？について

[ヤナッス]

2024年式ガソリンATに乗っています。
タイトルのとおりですが坂道などでマニュアルモード2速、3速でアクセルを踏み込むとガサガサという音がします。
他の皆さんはどうでしょうか？
1回ハイオクいれて確かめた方がいいでしょうか？

書込番号：26186016　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ノッキングって耳障りですよね。
でもほんの少し軽いノッキングが出る状態がベストな最大負荷燃焼状態なんですけどね。
ガサガサ…？
私のノッキングとしてはカリカリとかキリキリなんですけどね。
そんな認識からすれば軽いノッキングでベストな状態なのかと思いますが。
ハイオク…
レギュラーで点火時期等でノッキング対策していますよね。
ハイオクを入れる事でノッキング領域が変わると思いますがエンジンシステムはアレレ？ノックしないね？ならばもっと点火時期早めれるじゃん…
って同じ状態になるかも知れないですよ。
軽くなるとも思いますけどね。
気になるその時のエンジンの回転数は？
3000回転以下の時ならノックが気になっても仕方がないかと思います。
低回転は起こりやすいですからね。

書込番号：26186083　スマートフォンサイトからの書き込み

トリップメーター表示

[ポチ丸♪]

今年、Mazda2のスポルト（新車）購入した者です。
メーターのことで少し気になることが有り、質問させて頂きます。

Mazda2のメーターのトリップ（オド）メーターなんですが、エンジンを切ったあとも暫く残像のようなものが残ってるような、薄っすらと透けて見えるような感じなんですが、これは仕様なんでしょうか？
夜はもちろん真っ暗で見えないのですが、お昼や夕方に車のエンジンを切った直後や、暫く時間が経っても角度を変えてみるとトリップメーターの部分だけ薄っすらと見えます。
同じMazda2お乗りの方は如何ですか？

伝わりにくかったらすみません。。
宜しくお願いします。

書込番号：26000931　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

マツダ2はレンタカーで何度も使用してますが、オドメーターはエンジン停止後10分間は消灯しない仕様です。

・電源ポジションをONからACCまたはOFFにした後の約10分間。
・ドアを閉めた状態から開けた状態にした後の約10分間。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda2/dj/edni/contents/03050405.html

ただ、夜間オドメーターが見えないのは分かりません。

書込番号：26000988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポチ丸♪]

回答ありがとうございます！

ハッキリとした点灯表示ではなくて、よく見るとボンヤリ薄っすらと見える感じなんですよ。。
ブラックアウトメーターって言うんでしょうか、電源offの時は真っ黒な状態で、onにすると発光するタイプのものです。
それが電源offにしたら他の部分は真っ暗になるのに、トリップメーター部分だけ、ぼんやり薄っすらと残像のように暫く残る感じです。
そこだけ表面の黒いフィルムの透過率が高いってことあるんでしょうか？？っていうかその下の発光が消えてたらそんなのは関係無いか。。
ちなみに夜になってからエンジンもかけず電源も入れずに、真っ暗な中でその部分をスマホのライトで照らしてみたら、トリップメーターの表示がうっすら透けて見えるんです、、これって正常なのかな。。？

書込番号：26001119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

蛍光塗料ということではないのであれば

実際に見ないと判断はしづらい様に思います

ディーラで尋ねるのが答えを得やすのでは
幸いにして１年で１番と日が短い時期です
地域に依るけれど夕方過ぎれば直ぐに暗くなります

書込番号：26001229　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ポチ丸♪さん

実車を見た事がないし、商品サイトやカタログなどざっと見てもメーターパネルを正面から写している写真が見当たらないので全くの想像です。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda2/dj/edni/contents/03050400.html

を拝見すると、トリップメーターは右端の部分だと思います。

�@このモデルのメーターパネルは（液晶などの）一枚パネルでしょうか、それとも真ん中と左右に分かれた3枚パネルでしょうか？
また取説表記の三種類のどのタイプでしょうか？

＞暫く時間が経っても角度を変えてみるとトリップメーターの部分だけ薄っすらと見えます。

�A具体的な距離値が見えるでしょうか、それとも「888888」でしょうか？あるいは（例えば1234kmとして）「881234 」でしょうか。
トリップ以外（燃料や温度など）に切り替えてある場合はいかがでしょうか？

＞真っ暗な中でその部分をスマホのライトで照らしてみたら、トリップメーターの表示がうっすら透けて見えるんです、

�B周囲は真っ黒で数字を表示する部分だけが矩形（直方体）に抜けている感じでしょうか？

もし3枚パネルだとするとトリップメーター用パネルの液晶ディスプレイの特性だろうと推定します。

書込番号：26001423

MAZDA2ガソリンATの変速時の異音について

[ヤナッス]

2024年式ガソリンスポルトに乗ってます。
2速から3速にシフトアップする時に「ヒュー」と音がします。ディーラーに相談しましたが様子を見てくださいとの事でした。
DJデミオやMAZDA2ガソリンで同じ症状の方いらっしゃいませんでしょうか？
何となく気になってしまいます。

書込番号：25756630

[緑爽やか]

1300デミオ6ATですけど、同じ音がします。
私も購入して少ししてから気が付きましたが、25万キロですがまだ走っています。

ほかでも同じ質問があったような気がします。

書込番号：25756745　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

2019年デミオですがたぶん同じですよ
なにか異常ということではなさそうです
わたしも納車間もなくのときは心配で相談した記憶があります

書込番号：25756749

[オニオンフライ]

前々車のアクセラでも普通に音してましたね。

書込番号：25756770　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞ヤナッスさん
２０２２年製　マツダ2 MT ガソリン
この年から、圧縮比が上がりましたね。
「ヒュー音」は、私のもしますよ。
特に高速走行時は音が若干大きくなるかな？
カムチェーン音なのか、吸気音なのかはしりませんが。
気になると言ったら気になりますが
こんなものでしょう。

書込番号：25756852

[ヤナッス]

みなさんありがとうございます。
みなさん鳴ってるんですね。
少し安心しました😊

書込番号：25757948

カロッツェリアスピーカー適合可否

[もはや中年]

カロッツェリアのHPではMAZDAデミオおすすめのスピーカーが紹介されています。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/car_fit/select/result.php?make=MAZDA&model=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA&year=H26/9%EF%BD%9ER1/9

これは現行MAZDA２に装着できるのでしょうか？

書込番号：25160158

[KIMONOSTEREO]

その世代のデミオとMazda２は名前が違うだけで基本同じ車なので問題ないんじゃないですかね？

但しカロッツェリアとしてはMazda２としての認証はしてないということでしょうから、Mazda２のマイナーチェンジなどでの違いでの保証はしないということでしょう。でも、特別変な仕様にはなってないと思うので、使える使えないかで言えば使えると思いますよ。

製品それぞれのページで車種との適合情報があると思うので、それで確認するのがいいでしょう。

わからないときは取付業者に任せるのが1番ですよ。

書込番号：25160334

[おさむ3]

みんカラで事例を見るといいと思いますよ

17cm口径のスピーカーに交換してる人も見つかりましたし、
記事の写真をばっと見た感じでは
わたしのDJデミオと同じモジュールパネル（ドア内のスピーカー取り付け部）のように見えます

ただ自分はカロのドアスピーカーは使ったことないんですけど
配線の加工あるいはドア内への通線、
セパレートならネットワークをどこに置くか
とか、もし何のことを言ってるかよくわからないという感じでしたら
DIYでは難しいかも知れません

書込番号：25168757

デミオユーザーは見捨てられるのかな？

[NorthStar9]

わざと挑発的なタイトルにいたしました
ラージセグメントの足回り、エンジンの新しい試みは素晴らしい
ラインナップが完成する頃には、400万から700万の価格帯を中心とするメーカーです

一方でこの車にテコ入れの様子はなし
売れてるのかね？

皆さま色んなご意見お書き下さい
私の意見は控えて、遠くから眺めさせていただきます

書込番号：24740888　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞NorthStar9さん
＞皆さま色んなご意見お書き下さい

国内市場でのマツダ2の2021年の販売台数は、2万3千台余り。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

北米はもちろん、欧州でもOEMとなってしまい、頼みの日本の市場でも
年間2万3千台しか売れない車です。新型を開発する資金は出せないでしょう。

ただでさえ、電動化を進めるために開発費が、今後、ますます負担となるでしょうから、
単価の安い小型車、マツダ２は当面、このまま継続販売して、
スバルが軽自動車から撤退したように、いずれ、フェードアウトしていくのではないでしょうか？

同じシャシーを使っていると思われるCX３がもう少し売れれば（2021年に7800台余り）、
なんとか開発費も出せるでしょうが、無理ですよね。常識的に考えると。

書込番号：24741182　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

申し訳ありませんが追伸で、
EV大国の中国が、FCV（水素）にかじをきりはじめたとか？
ヒョットすると、マツダさんは現状色々と世界の流れを見ている状況ですかね？
ま、どのメーカーも似たりよったりでしょうが。
こんな中でも、トヨタさんは今期は最高の利益だとか、スゴイですね。

書込番号：24741192　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

小さいのはOEMのみになると思います。
軽のみかもしれないし、ヤリスの供給があるかも知れない。

マツダ自作はロードスターを除けば３が最小になると思いますよ。

見捨てるかどうかを言うなら見捨てる。
且てのミニバンユーザーと同じですね。

書込番号：24741240

[おさむ3]

「ユーザーが見捨てられるか」

というタイトルですが、逆に

「現オーナーは新しいのが出たらまたデミオ/MAZDA2を買うのか」

も微妙な気がしますが

書込番号：24741394

[mokochin]

プレマシー乗りだった私は見捨てられました

今のマツダ品質でプレマシーが出ればまた欲しいのに

書込番号：24741576　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

同じレベルの装備を欲しがれば、ライバルに比べて50万以上値上がりすると思うけど誰が買うの？

ライバルが同じくらいの装備を搭載してこない限り厳しいんじゃない。

棲み分けは大事。

書込番号：24741699

[Pontata]

＞tarokond2001さん
＞なんとか開発費も出せるでしょうが、無理ですよね。常識的に考えると。

多分、開発自体は既に終えていると思うけど。過去のマツダの発言を見ていると。

で、不足しているのは、量産化をするためのリソースじゃないかと。多分、資金とマンパワーの両面で。

コロナや半導体不足も一因だろうし、今は、ラージにリソースを集中させるのも致し方なしだと思う。

だから、待てばきっと出てくる…と思いたいけど、現実は厳しそうですね。

書込番号：24741755　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

欧米中の規制対応のため、電動化が急務になっています。
そのためにラージＰＦの開発期間を１年延ばしてＰＨＥＶを強化し、ラージＰＦの次はＢＥＶ開発のようです。
また電動化の開発には金がかかるため、利益率の高いラージＰＦの直６が売れないと開発資金そのものが足りないって綱渡り状態です。

次に開発するBEVが、次期mazda 2 かも知れませんね。
その場合、ガソリン仕様として現行のmazda 2 も延命されるかもしれませんけど。

書込番号：24742107

[ミヤノイ]

マツダ自社株よりトヨタ株の方がずっと多いのでトヨタ様の意向次第です｡
マツダに限りませんが更に銀行ファイナンス系が殆どなので
採算優先で作りたい車が自由には作れない｡
マツダ自社株　僅か0.3％・・・・

日本マスタートラスト信託銀行(信託口) ↑ 12.65 79,924,000
トヨタ自動車 5.05 31,928,000
日本カストディ銀行(信託口) ↓ 4.21 26,585,000
ノーザン･トラスト(AVFC)シルチェスターInt`l･VET 2.46 15,536,000
バンク･オブ･ニユーヨーク･メロン140051 2.03 12,833,000
SSBTCクライアント･オムニバス ↑ 1.62 10,259,000
三井住友銀行 1.61 10,191,000
ノーザン･トラスト･USタックスExペンションファンズ 1.54 9,753,000
ステート･ストリート･バンク･ウエスト･トリーティ505234 ↑ 1.51 9,509,000
日本カストディ銀行(信託口7) 1.27 8,017,000
自社(自己株口) 0.31 1,931,600

海外の中堅メーカーでは個人大量株主が多く説得させる人数は少なくて済みますが
マツダに限らず日本のメーカーはトヨタさえ銀行系が大量です｡
日本のメーカーは大きくなりすぎたんですね・・・・

書込番号：24742254

[あいる@なごや]

＞ミヤノイさん
　
＞マツダに限らず日本のメーカーはトヨタさえ銀行系が大量です｡
　
マツダの大株主上位10社のうちトヨタと三井住友銀行以外の8社は、年金基金・投資信託・生損保などの機関投資家の保有する株式を預り管理する単なる資産管理会社。資産管理会社自身が投資している訳ではなく、彼らがマツダの経営に口出しすることはない。マツダ以外の上場会社についても同じ。
　
　
＞マツダ自社株　僅か0.3％・・・・
　
そもそも自己株には議決権は認められないため、これをどれだけ大量に持っていても持ち株比率にはカウントされない。単に分母である議決権付株式総数が自己株分減るだけの話。

書込番号：24742315

[NorthStar9]

皆様のご意見ありがとうございます

昔、マツダでコレしか売れる車がなく、屋台骨を支えていたのがこの初代モデル
何故か気にはなるんです

伝統は日々の革新の継続で将来ともに生きながらえる
との老舗店主の言葉とダブらせると
デミオの生きる場は小型プラットフォームのメリットを活かせる電気自動車に見出せそうですね

引き続き、ご意見、思うところを自由にお書き下さい

書込番号：24742376　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

初代マツコネ搭載のまま継続販売されているのは，まだ乗り換えない既存ユーザにとっては朗報と言えます．（中古で買う人にも朗報）

だって，更新地図データの供給が今後もしばらく続くはずですから．さすがに新車を今売っているのだから5年や7年は地図更新をするでしょう．

マツコネのような組み込みナビで地図データ更新をメーカーに切られるとどうしようもありません．（なんとかplayに逃げるのでしょうが，咄嗟に地図を見たい時に面倒）

そういう意味で，アテンザに乗り続けながら「mazda2だけはそのままにしておけ」なんて思っている不届き者です．mazda6もそのままにされてますので許してください．

Gracenoteメディアデータベースの更新，しなくていいの？マツダさん．3年以上？放置しているような．（頼りにしているわけではないけど）

乗り換えずに長く乗る人にとっては，補修部品の供給も含め，継続販売は助かります．（アテンザ・mazda6は内外装の樹脂部品を何度も大幅に変えているのでその点は心配ですが）

書込番号：24743600

[gda_hisashi]

マツダはデザインや走りでユーザーを取り込みたいようだから

トヨタノプラットフォームでもボディを変えたり動力を変えたりチューンを変えたりして
アルファロメオ的立ち位置でも良い気もする

商用車以外でＯＥＭでバッチだけ変えるってのはどうなのかなって感じはあります

最低限８６とＢＲＺのように明らかな味付けを変えないとつまらない

書込番号：24743689

[横道坊主]

マツダはオシャレ路線の陰で多くのミニバン難民、コンパクトカー難民を生み出したよなあ。
買い換えるクルマが無いから未だにDYデミオ乗ってる人を結構見かける。

書込番号：24744626

[にこにゃんへ]

ヤリスやアクアを試乗したら以前に比べて驚くほどシッカリ感があって、あれを相手にする車をマツダはつくれるのかと、ちょっと絶望的な気持ちになりました。

もう開発の主な部分は終わってるはずの次期マツダ2がどんな設計思想に基づくものなのか、もしかすると、とんでもない方向にシフトしてしまうのかなと、戦々恐々の気分です。

書込番号：24744863　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞gda_hisashiさん
＞商用車以外でＯＥＭでバッチだけ変えるってのはどうなのかなって感じはあります

ユーザーを囲っておきたい販売店側の都合だと思います。

同じディーラーとの付き合いの長さを自慢げに語る人も少なくないけど、逆にディーラー側からすると、いちど他メーカーと接点が出来てしまうと、もう戻って来てくれないんじゃないかという恐怖心があるんですよね。

トヨタはスバルやBMWで、味付け違いのOEMをやっているけど、生活の足となるBセグで(価格が安い)そこまで突っ込んだことが出来るか分からんけど。

書込番号：24746608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞にこにゃんへさん
＞もう開発の主な部分は終わってるはずの次期マツダ2がどんな設計思想に基づくものなのか、

どう予想されてました？

私は、mazda3がトーションになったし、本格的にPF共有されて、MQBのPoloみたいな構成になるのかな…と思っていたんだけど。ルノーのクリオもだけど、B-Cぐらいの大きさだと、わりとオールマイティに使えるし。

国内だと５ナンバーに拘る人も多いから、わかんないけど。

以前は日常の足として「割り切って」Cセグを選んでいた層は、今のCセグは付いて行けないと思うんで、その受け皿がB-Cセグだと思うんですよね。ルノーとPF共有した日産は、上手だったと思う。

軽と張り合うより、そっちを目指す方が健全だと思うんですけど。今いるユーザーを逃したくないと思うと、それが出来ないだろうなぁ…。

書込番号：24746776　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

シッカリ感は感じました。
フロアパンの剛性感はたいしたもので、サスペンションも良く動きます。シートの出来も勝手のトヨタ車を思い出すと良くできてます。
でもそれだけ。ステアリングはやたらと軽いし、三気筒エンジンは踏み込むと雑味を感じる音質で唸る。
遮音もお値段なり。
流して走る分には全く問題ありません。
よく出来たベストセラーだと思います。

インテリア、エクステリアデザインが好みでないので
今後もトヨタは選ばないかも。
「お主、やるな！」
とは思いましたが、脅威には思いませんでした。

個人的感想です。

書込番号：24803721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##脅威には思いませんでした。

ユーザーが他車の何に対して脅威を感じる必要があるのか？

想い　思い　いや　重い
ステアリングは軽いのにね

書込番号：24803785　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

上の方で私が書いたコメント

> Gracenoteメディアデータベースの更新，しなくていいの？マツダさん．3年以上？放置しているような．（頼りにしているわけではないけど）

ですが，新しいデータが公開されていました．

参考記事
https://kblognext.com/archives/29994.html

私も入れてみましたが，残念なダウンロードファイル名ではありますが，バージョン表示は新しくなりました．

書込番号：24987148