マツダ MAZDA2 のクチコミ掲示板

走行中にistopが作動しなくなる

[MOLTS]

今年2月末納車し先日1ヶ月点検までの間に、以下の状況で走行中にistopが作動しない事が2回ありました。
ガソリン車ですので、DPF再生は無関係です。

（車の状態）
・数キロ走行しているので暖気は十分
・穏やかな天気だったのでエアコンにも負荷はかかっていない。また、エアコンオフにしても発生。
・新車なのでバッテリーは十分。

（作動してない時の燃費モニター）
エンジンマークが消灯（青くなっていない）、バッテリー、エアコンマークは点灯（青くなっている）

そのような状況で、istopが作動しなくなってから1時間以上運転中に作動せず、3時間程駐車したら復帰しました。
1ヶ月点検では不具合の履歴は見られず何らかの条件が成立しなかった事が考えられるとの事でした（原因不明）。

通常の走行はできているのですが、作動すべき事が作動していないので不安です。
何か情報お持ちの方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：24669654

[調べてから来てくださる]

問題なし

書込番号：24669670　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

一応穏やかな天気であっても気温が絡んできます。
で、外気温度は？

書込番号：24669672

[MOLTS]

早速のご返信、ありがとうございます。

＞調べてから来てくださるさん
力強いご返信ありがとうございます。信じます。

＞茶風呂Jr.さん
うろ覚えですが、15〜18度位だったかと思います。日差しが強く社内は暑いくらいでした。
また、提示版にも書きましたが、エアコンオフでも発生、また、燃費モニターのエアコンマークは点灯していました。

書込番号：24669704

[らぶくんのパパ]

A/Cスイッチ　冷房/除湿

＞MOLTSさん
外気温と設定温度がどうだったかでしょうね
取説のエアコンスイッチ(A/Cスイッチ)は冷房と除湿機能のオン/オフですからオフにしても暖房は入っています。
暖房するためには熱いエンジン冷却水が必要ですから状況によってアイドルストップしにくくなると思います。

本来のエアコンＯＦＦ(暖房、冷房、除湿)を切るのならファンを0にすることになります。

昔なので今とは違うと思いますが、デミオで冬になるとアイドルストップなんてほとんどしなかったです。
アイドルストップするのは春から秋の間でした。

書込番号：24669710

[MOLTS]

＞らぶくんのパパさん
言葉足らずですみません。エアコンオフとは、ファンを止めた状態のことでした。
また、ファンもオフでの走行中でも発生したこともありました。

でも、ここのところ気温が朝は低温、日中はぽかぽかと変化が激しいのでその影響なのかなという気もしてきました。

書込番号：24669737

[Shamshir]

＞MOLTSさん

マツコネの画面に何がi-stopを阻害しているか表示させることができます。アクセラに乗っていたときの経験からだと，何でもかんでもバッテリーの原因にされて対して信用できなかった覚えがあります。

今度発生したときに確認してみてはいかがでしょうか。

書込番号：24669884

[バニラ0525]

車種は違いますが、
数日乗らなければ、しばらく走行しないとアイドリングストップしなくなります。
思うには、数日乗らないと、バッテリーの電圧が、微妙に下がり、それが回復されるまで、アイドリングストップしないように制御されてると思ってます。
最初のエンジン始動は、全然問題ないですが、
色々な条件で、制御されてると思ってます。
しばらくして電圧上がってくればアイドリングストップするように思ってます。
何らかの原因でアイドリングストップに必要なバッテリーの状態になるまで、制御されてるのではないですか?
アイドリングストップしないとき、
メーターのところに表示されないでしょうか?
ホンダヴェゼルは出ます。
失礼しました。

書込番号：24670169　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

自分のデミオも最近になって燃費モニターの画面を出して見るようにしています（Shamshirさんが載せてくださってる画面）。
この3つが揃って点灯しないとi-stopしないのですよね。

うちのはこの数ヶ月の冬期間バッテリーマークだけが点灯しなくてi-stopしない状況でした。
バッテリー自体3年経過して劣化してきてるのだと思っています。
エンジンマークとエアコンマークは5分10分程度走らせば必ず点灯します。

エンジンマークが点灯しないというのは自車ではあまり見たことないですね。
どういう条件で点灯するのでしょうかね。

書込番号：24670618

[MOLTS]

＞Shamshirさん
＞バニラ0525さん
＞おさむ3さん
マツコネの燃費モニターはチェックしてます。
エンジンマークが消灯しているので、成立条件を満たしてないのはエンジンということなのです。
また、一時的な消灯ではなく1時間以上復帰しないので気になります。
重大な成立条件でなければ良いのですが。
引続き様子を見てみます。

書込番号：24670759

[あるご3200]

暖機さえされていればi-Stopしそうなものなのに，なぜかなと調べましたが，i-Stop条件は気温や気圧，ドアの状態など多数あります．

この中で，一度駐車したら復活したとのことなので，ドアやシートベルトのセンサー周りかもしれないですね．ただ，シートベルトだと走行するとアラームが鳴るのではと思いますから，案外，新車だし半ドアなんてこともあるかもしれません．

つい先日，半ドアで走行してしまい，「何だか今日は外の音が聞こえるぞ．窓か？」と思ってパワーウィンドウを何度も上げ下げしたのですが，実際には半ドアでした．メーターに警告が出ていたのに目が行かなかった・・・（ADDでスピードなどは見ているので，走行中ほとんどメーターを見ない）

ただ，半ドアだとエンジンマークが消灯するのか？までは確認していません．

i-Stop成立条件は多いので，説明書を確認されてはどうでしょうか．電子取扱説明書なら簡便ですし，パソコンをお持ちならPDFをダウンロードしておくのも良いです．

書込番号：24670906

[おさむ3]

「i-stop 条件」で検索してみたらオフィシャルなものもそうでないものも含めていろいろ記事がヒットしました。
自分が知らなくて意外だったのは
ドアが閉まってること
高度が1500メートル以下
とかですね。
あと、スマートキーの電池を交換したらi-stopするようになったという記事もありました（キー自体は電池交換前から正常に使えていたそうです）。

かなりたくさんの条件があるけれどマツコネ画面上には3つのマークに集約されてしまっているので、原因の特定が難しいのかもしれませんね。

書込番号：24671090

[MOLTS]

＞おさむ3さん
＞あるご3200さん
皆様、いろいろ調べていただいてありがとうございます。
私もできる限り調べてみたのですが、半ドアや高度など物理的な条件は該当せず（気づいていないのかもしれませんが）、
エンジンやシステムなどの警告灯も点灯していないので原因不明です。

そして本日も発生しました。
本日気になったのは、バックで駐車後Pポジションにしたらエンジン回転数が少し上がったことです。
通常アイドリング1,100回転が、1,200〜1,300回転ぐらいです。
20分駐車後発信したらistpo作動せず、そのまま帰宅しました。
おそらく明日は復帰していると思います。

書込番号：24671160

[MOLTS]

皆様、コメントありがとうございました。

最後の発生から、再発生は無いので一旦解決済みにしてしばらく様子を見ることにします。
進展がありましたらまたコメントします。

書込番号：24687444

ルームランプについて

[ももチョロ助]

納車前ですが質問です。
ルームランプをLEDに交換しようと通販で物色していましたが、デミオ用はあるけどMAZDA2用のがあまりありません。MAZDA2とDJデミオのルームランプ形状は同じなのでしょうか？通販に同車種名の記載があるものと無いものが存在するので謎です。ただMAZDA2に取り付けられるか確認が取れてないだけで同じだと思うのですが、実際どうなんでしょう？

書込番号：24635378　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

あるよ

一例
https://item.rakuten.co.jp/kurofunegloup/1271c1e2x3/?iasid=07rpp_10095___f0-l0etudpl-hcnm-52d281e4-fac2-4add-a1d8-932149cbafff

年式を限定しているからDJデミオとは互換性がないかも？

書込番号：24635415

[ももチョロ助]

＞脱落王さん
あるにはあるんですが、自分が欲しいやつにMAZDA2の記載が無く、販売店に質問しても確認が取れていないため分かりかねます。みたいな回答だったもので質問しました。画像だと同じな気がするんですけどね(^_^;)

書込番号：24635675　スマートフォンサイトからの書き込み

[おならリス]

ルーム灯の記述	マップランプ、ルームランプ用に購入したモデル

＞ももチョロ助さん
こんにちは、契約のスレッド以来ですね。
まもなくご納車とのこと、楽しみですね。

小生も納車前なのですがルームランプ用の交換用LED灯は購入済みです。
取説にはルームランプ、マップランプ、ラゲッジルームランプの形式が書かれていませんが、
添付のディーラーオプションのカタログ（アクセサリカタログ）によりますと全て「T10x31タイプ」とありました。
取説のイラストもそのタイプでしたので、多分これで間違いないだろうと気が早いのですが買い揃えてしまいました。
購入したLED灯の写真を添付します。

ラゲッジルーム用と番号灯用のLED灯は手持ちがありましたので、それを流用することにしています。

小生のXDは今度の土曜に納車予定で、すぐにLEDへの載せ替えを行う予定です。
結果はこのスレで報告しますね。

書込番号：24638808

[ももチョロ助]

＞おならリスさん
実を言うと、自分も見切り発車で楽天スーパーセールで全て買い揃えてしまいました(笑)ユアーズの基板タイプのLEDにしましたが、適合するのかちょっと不安です。フロアマットも楽天で買う予定です。
土曜日納車、羨ましい！お互い納車前で楽しみですね！報告お待ちしてます。

書込番号：24638884　スマートフォンサイトからの書き込み

[おならリス]

＞ももチョロ助さん

本日無事に納車致しまして、帰宅後LED化を済ませました。
XD S Package標準の電球の規格は下記のとおりです。
ブラックトーンエディションも同じ規格のランプを使っていると思います。
- マップランプ：T10ｘ31 8W
- ルームランプ：T10ｘ31 10W
- ラゲッジルームランプ：T10ｘ31 5W（ここは電球の脱着がしにくいので、カプラーを外して広い明るいところで電球の交換作業をされたほうが良いと思います）
- 番号灯：T10ウェッジ球（国際規格 W5W)

取説には各ランプのカバーを外すのに「布を巻いたマイナスドライバー」を使うよう書かれていましたが「ギターの樹脂ピック」も使えます。ピックは樹脂製で薄いので周りに傷がつきにくいのでオススメです。
しかしルームランプのカバーには樹脂ピックは負けてしまい、ここだけは布を巻いたマイナスドライバーを使いました。

既報のとおりセンターディスプレイは８インチの大きいのに変わっていて、ナビ用SDカードPLUSは2021秋版の最新 EZ1「H」 でした。

以上参考になれば幸いです。

書込番号：24646044

[ももチョロ助]

＞おならリスさん
ご納車おめでとうございます！
早速取り付けられたんですね(^^)ランプ類LED化したことで明るくなりましたか？
当方ラゲッジランプはT8×28�oフェストンバルブを購入しました。
内張はがしはルームランプセットに付属してあったのですが鉄製なのでキズつけないように気をつけます。
ナビ用SDは付けませんでした（ケチった）
マツダからの連絡が全然ないので、納車がいつになるやら不安です(^_^;)

書込番号：24646236　スマートフォンサイトからの書き込み

[おならリス]

＞ももチョロ助さん

>早速取り付けられたんですね(^^)ランプ類LED化したことで明るくなりましたか？
納車終えて帰宅したのは午後5時近くで、先に書いたように手こずった箇所もありましたが夕食までに作業を完了することができました。
今回購入したLED球（前の書き込みに写真を添付したPOLARGのものは、明るさ(35lm, 0.3W)・光色(3000K)はもとの電球とあまり変わらないタイプで、10W球を使っていたルームランプの明るさは物足りないかも知れません。

>マツダからの連絡が全然ないので、納車がいつになるやら不安です(^_^;)
心中お察しします。ディーラーに予定を聞いてみてはいかがでしょうか？
小生の場合クリーンディーゼル車種の減税が3月で終わるので、登録が4月にずれ込むと税金が数万円余計にかかることや、旧車を別の所で処分して任意保険の切替を自分で行ったため、ディーラーの営業さんとはこまめに連絡をとってました。

書込番号：24646672

[ももチョロ助]

＞おならリスさん
今日の昼間に担当に聞いてみたところ、生産が遅れていて21日が生産日になるそうです。契約時は3月中には納車できそうという話だったので少し残念です。
４月にずれ込むとワゴンRの税金を取られちゃいますわ(^_^;)コロナ禍なんで納期遅れは仕方ないですね。
気長に待ちながらミラー型ドラレコを探します(笑)

書込番号：24647801　スマートフォンサイトからの書き込み

[おならリス]

＞ももチョロ助さん
あらら、そうなんですか…ずいぶん生産が遅れているんですね。
これ以上遅れることがないと良いですね。

>４月にずれ込むとワゴンRの税金を取られちゃいますわ(^_^;)
そうですよね、小生が旧車を別の所で処分した理由の一つがそれで、契約時に「納車は4月になるかも知れないけど、納車前に下取りはできません」と言われたんです。

書込番号：24649675

[ももチョロ助]

＞おならリスさん
詳しくはわかりませんが、人欠やトラブル等で納期遅れが発生したのかもしれません。自分も同じ製造現場ですから、なんとなく状況はわかります。
２月中に登録予定で入金も済ませ、３月中に納車の予定でしたが、1ヶ月も遅れるとは！

中古車なら現車さえ決まればスパッと納車してもらえるメリットはありますが、MAZDA2は玉数少ないので中古車は諦めました。

＞契約時に「納車は4月になるかも知れないけど、納車前に下取りはできません」と言われたんです。
そうなんですね。納車前に下取りされても足がなくなるので困りますけど(^_^;)代車貸してくれればアリですが。ダブルで税金掛かるの勿体ないなぁ。

書込番号：24649963　スマートフォンサイトからの書き込み

i-stop作動継続のコツは？

[chusan2525]

i-stopですが。いくつかの条件下で作動しないことはわかっていますが。
さて、i-stopが作動し、エンジンが止まっているのですが、信号が青になる前にエンジンが始動してしまうのです。私のアクセルの踏み方が緩くなるのが原因だとは思いますが、意識的に強く踏むと疲れますし、強くふんでるつもりでも、エンジンが始動しまうのです。　i-stopを使う使わないは、個人の考え方だと思いますので、そのへんは問いません。　車停止時にi-stopを上手に作動させておくコツみたいなものはあるのでしょうか？

書込番号：24603020

[おさむ3]

アクセルを緩めなくても勝手にエンジンが再始動することはよくあります。
あまり原因を深く考えたことはありませんでしたが、電装品の使用状況とかバッテリーの充電状況を考慮して「エンジンかけなきゃ」と判断したんだろうなと思ってました。

書込番号：24603059

[あるご3200]

いつも感じるのは，冷暖房を作動させるためにi-Stopが解除（エンジンがかかる）されるですね．（i-ELOOP付きのため細部の挙動が違うかもしれません）

冷暖房の温度を控えめ（寒い時は低め，暑い時は高め）にするぐらいでしょうかね．そういう目的で温度設定をしたことはありませんが．

せっかくのオートエアコンなのでそこは任せています（温度設定はほとんど動かさない）が，i-Stop中にはエアコンを切るとi-Stop時間が長くなるのかも知れませんね．

でもそれって，電気自動車の人が冷暖房で苦しんでいるのを先取りする感じで，そこまでは・・・と思います．今はまだ内燃機関で冷暖房は我慢せずに行きましょう！

書込番号：24603112

[ミヤノイ]

アクセルではなくブレーキですよね｡

エアコンかかっていると一旦ストップして直ぐにエンジンが始動してしまいます｡
電装系を使わなければある程度長くはストップしていられると思います｡

ブレーキを柔らかく踏んで停止するとストップはかかりません｡
停止中アイドリングしているときにブレーキを強く踏むとストップします｡
水温・電装系（エアコン・ヘッドライト・オーディオなど）が不足するとエンジンはスタートします

書込番号：24603163

[再考ちゃん]

自分cx-5ですが、エアコンOFF時は赤信号で停止中にアイドリングストップが解除されることはないですね。
自分は基本エアコン可動している場合はi-stopは作動させないです。

書込番号：24603732　スマートフォンサイトからの書き込み

[chusan2525]

みなさん、ありがとうございます。
「アクセル」でなく「ブレーキ」でした。失礼しました。　同様な現象はあるようですね。　コンピューターが判断しているようですね。

信号待ちで、もうすぐ信号が青になる、ってタイミングでi-stop解除されるものですから。「えー、そんなの判断しているわけないよな。その頃に自分の足が微妙に動作して、それに反応するのかな？」と想像していた次第なのです。

なお、解除になった時、ドライブからニュートラルに入れると再び作動するのです。そして、そのままの状態の時もあれば、解除になる場合もあります。

個人的にはi-stopに限らず、コンピューターの判断状況をディスプレーである程度詳しく説明してくれてもいいのではないかと思う次第です（必要な人が必要な場合に見れる）。アナログ時代は運転者が判断していて、それはある意味扱いやすかったのですが。コンピュータの出すメッセージはマニュアル見ないとさっぱりわからず、見てもよくわからない（笑）。自動車と人間を司るコンピュータのヒューマンインタフェースはまだまだ未熟だと思っています。

書込番号：24604379

[あるご3200]

マツコネの燃費モニター画面で確認できますよ．エンジン，バッテリー，エアコンのアイコンに後光が差せばアイドリングストップ条件成立です．

試したところ，やはり，

・この季節，アイドリングストップ中，暖房不十分となって（エアコンの後光が消える）エンジンが始動する

・そのまましばらくすると暖房できた判定になりますが，「Nレンジにすると・・・」と表示が出ます．二度目の自動ストップはしない模様．

書込番号：24604575

[おさむ3]

暖房ってバッテリーの電力使うものなんですか？

書込番号：24604909

[あるご3200]

MAZDA2だと，

熱源はもちろんエンジンの冷却水ですから，電気を使うのは送風のファンが主なようです．

送風ファンって，最大で回すとヘッドライトより消費電力が多いようです．びっくり．

i-Stopの制御部はエアコンと通信していて，設定温度からずれが大きくなるとi-Stopを解除してエンジンをかけるようです．

書込番号：24605414

[おさむ3]

＞あるご3200さん
なるほど、オートエアコンだと設定温度との差が大きいときに送風の強さを自動で調整してくれて、送風を強くするときにはいっぱい電気を使うという感じでしょうか。
うちのはマニュアルエアコンなのでそこまで想像できてませんでした。
ありがとうございます。勉強になりました。

書込番号：24605438

暖気運転について

[トーマス616]

寒いこの時期、暖気運転のため不通にプッシュボタンを押してエンジンスタートいたします。
キーレスにしまっている鍵を取り出し運転席のドアを閉めます。
運転席しか鍵がかからない。
ＭＡＺＤＡに問い合わせいたしましたが仕様とのこと。
寒い時期、暖気運転したい方へは非常にマイナスです。
15Cのグレードです。
社用車ということもありグレード低い車両を利用してますが日産ノート、本田フィット含め初めてのことです。
インテリアを含めてドリンクホルダーやスマホ置き場含めて社外品を取り付けるにもいまいちです。
買い替える前が本田のフィットでしたがドリンクホルダーの使いやすさやドアの開け閉めも鍵を持っていれば
最低のグレードでも開錠してくれるところ。ホンダセンシングもついていて高速での車間保持してのオートドライブ機能
など標準についていたので新型のマツダになり機能面が下がったことにがっかりです。
ライトのオートやスポーツモードをつけるより最低限の車両でもオートエアコンなど装備してほしい。

書込番号：24580231

[MIF]

何のためにオプションで「リモコンエンジンスターター」があると思ってんだ？

書込番号：24580271

[funaさん]

＞トーマス616さん

それは残念ですね。暖機運転をさせている間、車にはいないということですね。
スマートキーを使ってもエンジンがかかっているときにはドアのカギを開閉することはできないので、仕様でしょう。
だいたいドアキーは補助なので、よほどのことがないと使いませんが。
運転席側のロックボタンを押し込んで赤を表示させると全ドアがロックされますので、そのまま運転席ドアだけ開け、ドアノブをもって閉めるとロックできませんか？
昔はスマートキーがなかったころはみんなそうしていましたが。
それでもできないときには、社用車ということで難しいかもしれませんが、リモートエンジンスタートを使ってください。

書込番号：24580310

[写画楽]

こんばんは、
東京都や埼玉県、神奈川県などでは環境保全の観点で駐・停車時のアイドリングストップを義務付ける条例が定められています。
暖気運転だからいいというわけではありません。雪国の話ですか。暖気運転すればじきに温まるでしょ。

書込番号：24580505

[Shamshir]

＞トーマス616さん

私もやりたいと思ったことがありやり方を編み出しました。

１．運転席側の窓を全開にする。
２．エンジンがかかった状態でキーをもって車外にでる。
３．空いた窓から手を入れて全ドアを施錠する。
４．物理キーで運転席側のドアを施錠/解錠できることを確かめる。
５．空いた窓から手を入れて運転席側の窓を全閉にする。（言うまでもなく手を挟まないように注意）
６．車外から物理キーを用いて運転席側のドアのみ施錠する。

マツダ車は他社より手順が複雑で面倒ですね。

書込番号：24580617

[写画楽]

書き間違えました。

＞暖気運転すればじきに温まるでしょ。
→暖気走行すればじきに温まるでしょ。

書込番号：24580666

運転席側ルーフサイドの二つの凹み

[chusan2525]

運転席側センターピラー付近。二つの凹み。景色が丸い。

マツダ２、新車で購入、現在１年半２万キロです。　
さて、３日前に運転席ルーフサイド（センターピラーのやや後方）に凹みを一つ発見。何かがぶつかったのかと思っていたところその１日後にもう一つの凹みを５センチ程度離れたところに発見しました。　２つ目の凹みが突然現れた感じです。どちらの凹みも塗装には問題ないのです。
なんだか心配になり、本日ディーラーに行ったところ、「何かが当たったのでしょう。構造上は問題ありません」というだけです。　私が「ネット上にはけっこうルーフサイドの凹みの件で投稿ありますよ」と言うと、あまり反応しないのです。「こういう凹みは吸うようにして直すんですよね？」と聞くと「頑丈なところなので、それは難しいです。うちではやってません。」と言うのです。古い自動車修理工場がマツダの看板をあげたところです。古さに信頼を寄せていたのですが、どうも新しい技術がわかっているようないないような感じです。
さて、前置きが長くなりましたが。マツダの車の製造時の問題で、走っているうちにこのような凹みが出てくることはないのでしょうか。または、もしこういう経験のある方は、経験談（解決なども）をお聞かいただきたいのですが。よろしくお願い致します。

書込番号：24576437

[里いも]

＞chusan2525さん こんにちは

画像見ますと、どちらのへこみの上へ横へこすれた跡が見えますが、関係ないでしょうか。

書込番号：24576459

[chusan2525]

恐れ入ります。紛らわしい写真ですみません。横スレは関係ありません。

書込番号：24576481

[ねこさくら]

＞chusan2525さん
正直、走ってる時にこのへこみが出来たなら気づくのでは？

自分だったら1日後にまた凹んだと言うなら悪戯ではないかと思うんですけど。
そういった事には何か心当たり無いですか？

書込番号：24576500

[槍騎兵EVO]

＞chusan2525さん

FITとかでも良く話題になるのと同じものですかね？

殆どの物は原因がはっきりせず、洗車の時などに手を付いたためではないか、と言われています。

大抵は有償でデントリペアして治しているみたいですね。

書込番号：24576516　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

納車されたばかりなら兎も角、1年半も経過していつ凹んだかも分からないからどうしようもないわよ。

書込番号：24576658

[JTB48]

＞３日前に運転席ルーフサイド（センターピラーのやや後方）に凹みを一つ発見。何かがぶつかったのかと思っていたところその１日後にもう一つの凹みを５センチ程度離れたところに発見しました。　２つ目の凹みが突然現れた感じです。どちらの凹みも塗装には問題ないのです。

駐車場は月極め共同でしょうか？　自宅車庫内ならともかく人気の無い様な駐車場なら悪質な悪戯ですね。

書込番号：24576739

[chusan2525]

みなさん、どうもありがとうございます。　少なくとも傷ついたのは今冬になってからです。　ちなみに雪国です。秋まで洗車（手洗い）してますから、こういうことがあれば気がつきます。　あと、ネットで関連情報をここに投稿前に検索しています。　ですので知りたいのは「経験談」と「構造上問題あるかも」の点です。　余談としては私の相談したディーラーが「ここはひっぱれない」と言ってたですね。技術力ないのですかね？といった部分の見解を伺いたいです。

書込番号：24576762

[バニラ0525]

失礼します。
ディーラーでは、凹みなど板金修理はしません。
提携の板金修理屋さんに、依頼するはずです。
なので、詳しい知識はないのでしょう。
有償で修理を依頼すれば、やってくれるはずです。
また御自身で板金修理屋さん探されてはどうでしょうか?
また、その程度の凹みは、構造上全く問題ないと思います。
失礼しました。

書込番号：24576793　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞chusan2525さん

まずは結論です。
他の皆さまの書き込みの通り、悪戯か、飛石が当たった等、外的要因による凹みでしょうね。


その理由は以下のリンクの動画を見て頂ければと思います。
https://youtu.be/1MsZoJ6TA4M

現代の自動車は“モノコックフレーム”を採用していて、車の骨格全体で衝撃を受け止めるように設計されています。

上記リンクの動画でもAピラー含むキャビン全体の形状は大きくは歪んでいませんが、キャビンの生存空間はしっかり確保されています。

これだけの衝撃を受けても大きな変形は無いですし、何より走行時の衝撃が原因ならば、点ではなくピラー全体が波打ったり歪んだりするはずです。

ですから、“点”でかつ“凹み”というのは、外的要因によるものだと推察します。


次に、自動車の修理工場といっても得意な領域はメカニカルな部分にかぎられています。

どこのディーラーでも、外板の修理は必要機材も全然違いますから、基本店舗併設工場では扱わず、自社のボディーリペアセンターに送るか、取引先の板金工場に外注するのが一般的ですね。


また、ピラー部分の修理はディーラーの回答「頑丈なところなので、それは難しいです。」の通りで、ご質問の方法はドアやフェンダー等の薄い外板の部分のみでしょうね。

ピラー部等外板が硬く裏から触れない箇所の修理は、修理箇所に穴を開け治具を掛けて引っ張り、最後に穴を埋めるそうです。（自分の過去の経験談）

書込番号：24576820　スマートフォンサイトからの書き込み

[chusan2525]

みなさん、ありがとうございます。
夜間は自宅の駐車場（屋根なしの外）、昼間は事務所の駐車場（屋根なしの外）です。いずれも周囲の家からよく見えるところでして、悪戯は考えにくいです。
今のところは、みなさんのお話から、車自体の問題で凹みができた可能性は極めて薄いようですね。あと、この部分の修理に関してですが。おりをみて専門業者に相談してみます。ネットでは「デントリペア」なんぞをみますが。
それにしても原因不明でして。まあ「そんなに気にするなら、日頃からよく観察しなさい」というところなんでしょうかね。　一箇所ならまだしも二箇所ですから。ディーラーとは「同じ間隔で３箇所めが出たら問題が何かあるのかもしれませんね」という共通認識は持ちました。 屋根の雪をおろす時にブラシでガンガン叩いたのかな？そんなんで凹むかな？って、あやふやな記憶の想像をしはじめています。ただ、これまでこういう経験がなかったものですから。不思議で不思議で。

書込番号：24576951

[里いも]

＞chusan2525さん

へこみを引っ張るには中心へスポット溶接をやって溶接棒を平になるまで引っ張ります、そして平になったところで棒を
切断し、サンダーなどで平面にしてトノコなどでヤスリの跡を埋めて塗装します。
部分塗装は後々変色の恐れがあるので、全面となることから、大きな金額になります。
これから何年お乗りになるか分かりませんが、気にしないでそのままお乗りになるのも一案です。

書込番号：24576952

[バニラ0525]

失礼します。
凹んだあたり、結構柔らかいです。
雪下ろしされたとのこと、なにかブラシ使われたとのこと。
原因はそのあたりの可能性高いかもしれませんね。
失礼しました。

書込番号：24576984　スマートフォンサイトからの書き込み

[chusan2525]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
やはり柔らかいのですかね。ここがわからなかったのです。
見た目と触った感じは硬いのですがね。

書込番号：24577179

[mokochin]

＞chusan2525さん
塗装は綺麗なので飛石ではなさそうですね。

うちも雹で同じような塗装が綺麗なまま凹みが出来ました。
ボンネットだったので、デントリペアで２万5千円でした。

雪国との事なので、ツララとかですかね

書込番号：24577324　スマートフォンサイトからの書き込み

[chusan2525]

＞mokochinさん
ありがとうございます。
デントリペアしましか。朗報です。
雹でそうなるのですね。可能性はないことはないですね。
つららの可能性はほとんどないです。

書込番号：24577340

[chusan2525]

あと、私が気になっているのは次なんです。しかし、さっぱりわかりません。
モノコックボディーは頑丈な骨格だと認識しています。その骨格の上に外側の（表面の）鋼材が貼られていると思っているわけです。その貼られ方に問題があるのではないかと単に想像したわけです。マツダ車がどういうふうになっているのかさっぱりわかっていません。インナーフレームということなんでしょうか。インナーフレームでない場合、それに対して何があるのかもわかりません。　まあ、今のところ、こうした構造上の問題で凹みができたという話はないので、私の素人想定は外れのようですが。

書込番号：24577347

[chusan2525]

＞里いもさん
ありがとうございます。
前のは１４年、その前のは１６年でした。今回もその程度を考えています。

書込番号：24577580

[バニラ0525]

＞chusan2525さん
失礼します。
車の構造に詳しいわけではありませんが、
仰るように、モノコックフレームに、外側に鋼材が、貼り付けてあると言う事ですが、
外側の鋼材は、薄い鉄板を成形したものを、要所要所で、モノコックフレームに、なにかしろの方法で取り付けてあるのですが、ほとんどの部分は
鉄板の後ろは何の支えもありませんので、何かしら硬いもので(ボールペンのような程度でも）コツンと叩けば、凹むのではないのでしょうか。
実際に試したことないので大げさかもしれませんが。
私はそのぐらいのつもりで、車の洗車してます。
失礼しました。

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[Ｇｏｅ。]

ホワイトボディー（リンクより引用）	高張力鋼板の採用部位

＞chusan2525さん

以下のリンクでデミオ（現マツダ２）の車体技術について解説しています。
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1404_201506#report_area_1

技術的な解説についても詳しく書かれていますのでご参考になさって下さい。

１枚目のホワイトボディーの画像を見れば分かりますが、この時点でAピラーより後方は既に溶接されています。


また次のリンクの動画では車体のプレス形成、溶接して組み上げる工程を見る事が出来ます。
https://youtu.be/Bs1ImXdAeug

0:35辺りからはボディーサイド部分をプレス形成していて
2:34辺りからはプレス形成されたサイド部分を溶接してホワイトボディーを組み上げるシーンが出ています。

特にサイド部分に既にAピラーから続く部分は最初のプレスの時点で一体成形されているのが分かると思います。

4:42辺りではマツダの“多種混流生産”が良く分かりますね。
（マツダでは車種毎ではなく全車種が同じラインを流れていて、ここではリアクォーターの窓の形状の違いから別車種だと分かります。）


これらからの資料から、お気になさっている部分は、後から貼り付けるのではなく、サイド部分が一体成形されているとお分かり頂けると思います。、

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[chusan2525]

＞バニラ0525さん
＞Ｇｏｅ。さん
ありがとうございます。

メーカーによって、作り方がかなり違うことがわかりました。インナーフレーム構造？だと、外側は柔らかそうですし、マツダのような一体成型は硬めそうですね（硬くないと困りますが）。一体成型ならよほどのことがないと凹まないと思っていましたが、そうでもないのですね。
わかってくればくるほど、わかっていないことが増えてきた、という感じです。
＞Ｇｏｅ。さん
動画の情報などとても興味深く拝見しました。ロボットの世界には改めて驚きです。

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15C, 15S, 15S Smart Editionも高圧縮比エンジンに

[おならリス]

サイトにあがっている2021/12月の諸元表によりますと、ガソリン下位モデルの15C, 15S, 15S Smart Editionが上位モデルと同じ高圧縮比のエンジンに変更されたようです。
定価は5万円ほどアップしてますが、パワー、燃費共に向上するのは良いですね。
昨秋のセンターディスプレイの7インチから8インチへの変更といい、モデルチェンジでもないタイミングで大胆なランニングチェンジをしますねぇ。

書込番号：24562696

[MIF]

まぁ普通に考えたら同じ形式のエンジンで異なる圧縮比モデル維持する意味ありませんし。
関係者じゃないんで細かいこと知りませんけど
ボア×ストロークが一緒で圧縮比が違うってことは燃焼室かピストンの形状が違うってことでしょうから
そのへんのパーツの製造コストか生産体制がネックになっていて昨年9月のリリースでは同時変更できなかったけど
ネックが解消されればゆくゆくは一本化の予定だった…とか妄想しますけど。

書込番号：24563096

[たぬし]

業務使用も多いエントリーグレードとなる下位モデルの値上げは抵抗が強いので
正当な理由として説明するためでしょうね。

デミオの１３００の特別仕様車に乗っていますが
代車で借りるマツダ２のガソリンはエントリーグレードでも最新のモデルほど
良くなってるって思います。

書込番号：24563355

[NorthStar9]

これじゃ益々モデルチェンジが遠のきましたね

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[さすらいのジョー]

若干のパワーと燃費向上で５万円あげちゃうのか
このクラスは価格がより重視されるのに、これはいただけない
どうせやるならエンジン改良なんかよりマイルドハイブリット化するとかのほうがインパクトも大きかったんじゃないかな

書込番号：24570261

[福島の田舎人]

マツダ2のハイブリッド？は、
ヤリスとの関係で、新たには開発しないのでは？
今のマツダさんは、何故かラージにこだわっているようですネ（欧米向けの関係？）
EVの事も有り、この先どうするか？ってところで、上層部も混迷？
今、思えばマツダ3の投入あたりからブレが始まった様に思えてなりません、
あれ程2.2Dはオーバースペックだと言っておきながら、2.5tの導入決めたり（米国向け）
50.60.90？等と車種を増やしたり（そんな余裕が？）
トヨタさん見たいな事をやってて、大丈夫なんですかね？（国内のユーザーを置いてけぼりにしないで！）
と思ってます。

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[MIF]

マツダは固定生産ラインでなく混流生産ライン導入を進めている上に
大きく分けて直6＆FRベースのラージ商品群と直4＆FFベースのスモール商品群のSUV2カテゴリなので
シャシーやエンジン周りが共通のなかで車種が増えること自体はさほど生産やコストには影響しないでしょ。

書込番号：24571670

[ロイクラ]

こんなの一緒にやってほしいですね。下位グレード早く買った人はショックでしょう。
チビチビ変えないでモニターのタイミングに合わせるとかまとめてやって欲しい。

カタログコストも無駄ですね。

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