マツダ MAZDA2 のクチコミ掲示板

いよいよ売れなくなってきた

[さすらいのジョー]

変なマイチェン後の販売台数がコンスタントに２０００割れを記録しています（）内はランキング
6月1,792(32)
5月1,434(30)
4月1,727(30)
3月2,685(29)
2月1,629(31)
1月2,004(26)

いい加減にフルチェンジしないと、デミオからの５年、７年乗り換え組もどんどん取りこぼすことになると思います。
５年、７年後に買い替える人の気持になってみてください
mazda2で大きく変わったとはいえ、基本はデミオと同じ
また５年、７年と乗るのに、いままでとさほど変わらない車に乗り換えるでしょうか
だってシートに収まって変わり映えしない運転席の光景、いくら静かになった、上質になったでも嫌でしょう

書込番号：25340508

[ひろ君ひろ君]

車って　絶対乗り換えないといけないんですか

書込番号：25340517

[KIMONOSTEREO]

先日自動車のメーカー別販売台数を見てたら、わりと売れているイメージのマツダはスズキやダイハツより売れてないのですね。
そのデミオの販売台数はコンパクトハッチとしては厳しい数字ですね。

国内市場で車名を数字にするのは、国産車好きの人からは受け入れがたいんじゃないですかね？

完全な新型ならまだしも、途中からデミオは今日からマツダ2になりました。って言われても、ピンと来ないですよ。
大昔のブランドのユーノスみたいに最初から数字ならまだしもね。

もちろん海外向けには数字だったのも知ってますが、昔からの車種名に慣れている人からは違和感バリバリでしょう。

書込番号：25340545

[ぜんだま〜ん]

フルチェンでもキープコンセプトでやれば、
運転席からの光景はあまり変わらない場合もあるよ。

書込番号：25340601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

多数が中国地方の営業車で使われている感じがするが．．．

書込番号：25340654

[gda_hisashi]

＞さすらいのジョーさん

マツダ２は小さい中でちょいデカ
中が狭い印象

デミオは、２型が最高だった

書込番号：25340667

[JamesP.Sullivan]

＞いい加減にフルチェンジしないと

ヤリスのOEMでもいい？

ラージ群に大枚はたいちゃったから、
利幅の少ないモデルに投資する余裕は無いっしょ。
マツダの中じゃ、まだ売れてる方だし。

文句言うんじゃなくて、むしろ、
売れなくなってきてるのに、製造中止にもせず、
現行モデルが好きな人のために、作り続けてくれてる、
ってことに感謝するべきだぁね。

書込番号：25340708

[バニラ0525]

運転席の光景って
メーターパネルとか、ダッシュボード、
操作パネルとか、の話では？

書込番号：25340731　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

売れていないのは，マツダというブランドとハイブリッド仕様が無いから？
乗れば良い車なので、高速中心なら、ディーゼル仕様が良いかもしれません。
タコメーターが、ドーーンとセンターにある車は、珍しいです。

書込番号：25340732

[じゅりえ〜った]

〉だってシートに収まって変わり映えしない運転席の光景、いくら静かになった、上質になったでも嫌でしょう

嫌ってのはあなたの考え方でしょ？

他の人は嫌と思うなら別の車買ってるさ。

あなたの考えを押し付けないで。

例の副社長がいなくなって残党がどれだけ駄々こねるかだけど、新しい社長になって何かが変わるんじゃない？

書込番号：25340735　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

欧米中の環境規制のため電動化や低燃費が必須になるが、開発費や車体価格の高騰になる。
単価の安いMAZDA2じゃ無理、高価格帯の車を出すしかないと、マツダ側としても非常に厳しい状況ですね。
残念ながら、MAZDA2の開発なんかしてる状況じゃないです。

そして高価格帯の車へシフトするって戦略は、株主資料によると販売台数が激減するも売上高、利益とも過去最高となるなど、成功しています。
当面はラージ商品群の追加、改良なので、ますますスモール側の開発するリソースが足りなくなる。

マツダの開発スケジュールだと2028年からバッテリーＥＶの本格導入ってあるので、その頃にはＥＶになったＭＡＺＤＡ２（300万オーバー）とかが出るかもしれませんね。

書込番号：25340775

[John・Doe]

2019年 1.12万台（9月以降）
2020年 2.83万台
2021年 2.46万台
2022年 2.44万台

発売から月平均2000台前後で横這いですから売れなくなってきたとは言えないでしょ。
FMC前は平均4000台は売れてたようだけど、コロナや半導体不足の影響もあるし。

書込番号：25341322

[あかビー・ケロ]

＞さすらいのジョーさん
そもそもコンパクトカーはスーパーハイトの軽自動車に食われて減少傾向では。
ましてコロナ禍で所得下がり、軽自動車への移行が進んでしまった為と思われます。
ガラパゴス軽自動車のある日本ではコンパクトカーは今後も縮小傾向になるでしょう。
そもそも次はヤリスベースに皮だけ変えてそろそろ出るんでなかった予定でなかったですか。

書込番号：25341365　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

我が家のは15年式！もう8年になるんですね、
古臭さを感じず、今もむすめが元気に走らせてます。
モデルチェンジが無いおかげですかね？

書込番号：25341427　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

そろそろ出るんでなかった予定でなかったですか
→そろそろ発売される噂がありませんでしたか

最後のところがダブり変なニュアンスの日本語になってましたので訂正します。
失礼しました。

書込番号：25341481　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

あくまでも私の個人的妄想ですが、
「mazda2とCX-3は、ヤリスとヤリスクロスのOEMになるはずだったのに、肝心のトヨタ様の生産計画めちゃくちゃで、立ち消えになった」
のだと思ってます。

じゃなけりゃ上位車種と比べて、マイナーチェンジの回数も少なく、放置状態になってるのにも納得できるかと。

書込番号：25341491

[RGM079]

トヨタOEMに切り替わるって予測している人がチラホラいますが、完全なデマですね。
欧州では、CAFE規制をクリアするため、ヤリスハイブリッドをOEMしてもらっています。
ですが、まだマツダ製のMAZUDA ２も併売しています。
あくまで環境規制クリアのためのOEMであって、他に目的はありません。


そもそも論ですが、同じ車をマツダディーラーとトヨタディーラーで取り扱ってて、わざわざマツダディーラーで買う人がいますか？
そんな人はマツダ関連の仕事をしていて、マツダ車しか購入してはいけないって縛りがある人だけではないでしょうか。

書込番号：25342064

[JamesP.Sullivan]

＞環境規制クリアのためのOEMであって、他に目的はありません

もう少し事象を考察するっていう、
クセを付けた方がいいですよっと。

かつて自社製造だった軽自動車、商用車を、
なぜ今、OEMで賄っているのか。

同じような事情のスバルは一足先に、
コンパクトカークラスもOEMに任せているのはなぜか。

ちょびっとでも物事を考えれば、
今よりちょびっとは世の中のことが
見えるようになりますからね。

ご精進ください。

書込番号：25342084

[角上極上]

あくまでマイナーチェンジです。骨格は10年近く
一緒。ヒットをそもそも狙ってないモデルであることは１月発表時前からメーカーも判っていることと思います。

ヤリスのOEMの話しあがってますが、今回のマイナーチェンジがあった時点で勝手にOEMはないかなぁ〜と予想してます。マツダ2の原型デミオの30周年が2026年です。この年までにフルモデルチェンジはくると思ってはいますが…逆に廃盤になるんであればこの年までに
発表はあるかなぁと…予想してます。誰かも言ってましたがヤリスのOEMとしてマツダ2を出すんであれば残念ですがマツダ2は卒業してCX3かCX30に乗り換えます(笑　

自分的にはマツダ2が調度いい大きさなので
これからも残ってほしいモデルではあるんですが…
現マツダ2 オーナーより。
＞JamesP.Sullivanさん
＞中年ヴェルクカッツェさん

書込番号：25343133　スマートフォンサイトからの書き込み

[シシカバぶ〜]

>さすらいのジョーさん
お気持ち分かります。
私は2015年に購入したデミオに乗ってます。
先日ディーラーに点検に行った際、マツダ2の説明を受けました。
「ディスプレイが7インチから8インチになりました。」
「安全装置も向上しました。」等、
言われましたが、本当に食指が動きませんでしたね。もちろん今のデミオは気に入ってます。
今秋FMC予定のスイフトに期待かなと思ってます。

書込番号：25343224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

人間って、食べ物がいくら美味しくても、見た目が美しくても毎日だと何年もたったら普通は飽きてしまいますよね。特に高い買い物の車なんかはよっぽど気に入っていないと新しく買い換える時、新しさ、新鮮さを求めますよね。好みも変わっているかもしれませんし。

販売現場としては、やはりコンパクトカーはラインナップに欲しいみたいですよ。長年マツダ車に乗っているお客さんが高齢になり小さい車に乗り換えるとか、免許取り立ての子供にコンパクトカーを買うとか。

よっぽど他社からバンバン乗り換えてくれそうな人気車種が何台もあるなら別ですけど、一旦お客が離れると大変らしいですよ。販売店は車を売るだけではなくてメンテナンスでも利益を上げていますからね。

スバルなんかはライズ/ロッキーのOEM車をFFだけの設定ですが、昨年から販売しましたが販売店の予想よりスバル車からの乗り換え客でそこそこ売れているみたいですよ。

書込番号：25343331　スマートフォンサイトからの書き込み

ボンネットインシュレータ装着基準

[よっしーはすぬま]

初めての書き込みです。
私もこの8月に新型mazda2サンリットシトラス AWD納車しました。
2015年型DEMIO 13S AWDからの乗り換えです。静粛性も満足しています。でも、納車後気づいたのですが
ボンネットインシュレータ、無いんですね。
店頭展示のBDグレードには装着されているのを注文前に確認していたので、ちょっとなんで？？と思ってしまいました。
まったく気分的なものですが
ディーラーで後付してもらおうと思ってます。
かえって熱が籠るから付けん方がいいとかありますでしょうか。しかしBDにはあるのにサンリットシトラスにはない理由がいまいち分かりません。
ちなみに前車13Sには当然ついてなくて、
ディーラーに後付け注文したら、いいですよ、とアッサリ付けてもらえました。
遮音性については全く違いは分かりませんでしたが、熱の透過量が違い、ボンネット上の雪が解けにくくなったりはしました。
特に期待するものはなく、鉄板剥き出しよりなにか着させたいな程度のことです。

書込番号：25383612　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞よっしーはすぬまさん

コストダウン

書込番号：25383629　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしーはすぬま]

＞よこchinさん

ボンネットインシュレータついている
BDのほうが
どちからというとベーズグレードなんですがね。
そういうパターンもあるんですね。

書込番号：25383636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

直噴ターボだからかな

書込番号：25383657

[よっしーはすぬま]

＞ひろ君ひろ君さん
言葉足らずでした。
店頭でボンネットインシュレータついているのを確認したBDグレードは、ターボ無しのガソリンエンジン車でした。
エンジンカバー付いていない配管グチャグチャ見えるやつでしたので。
サンリットシトラスもターボなしガソリンエンジン車です。
ですから、同じガソリンエンジンでボンネットインシュレータあり／なしがあるわけです。

書込番号：25383670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エンジンの高さの問題で　エンジンカバーと同時装着できないのかも

昔　カローラワゴン１５００に乗っていたときは　ディーゼル用のインシュレーターを後着けしてました

友人のFX1600　と比べると雪の解け方が違って笑ったことがあります（松本市）

書込番号：25383699

[kmfs8824]

特別装備の数々でコストが上がり、車両価格が上がってしまった分、不要と思われる装備品を省いたと個人的に考えます。

EGRクーラー装着のためエンジンカバーが省かれ、ボンネットインシュレーターも省かれたら遮音遮熱性能で不利でしょうね。

尚、欧州仕様は車外騒音の関係でエンジンカバーが改良されて装着されているようです。

書込番号：25383727　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしーはすぬま]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうごさいます。
もういちど情報を整理させていただきますと、
2023年型mazda2のガソリン（高圧縮比タイプ）車は
エンジンカバーがないのです。
その同じエンジンカバーがないタイプのガソリン車で、グレードによりボンネットインシュレータあり／なしがあるというわけです。しかも比較的安価なBDグレードにはあって高価なグレードには無いという。。ちょっとチグハグな状況です。
雪の解け方はホントに違いますね笑。ということはエンジンルーム内の温度環境は少なからず違ってくるということで。
見た目の拘りだけで
後付とか余計なことしないほうが、エンジンにとっては無難かなと思ったりもしてきました。

書込番号：25383729　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしーはすぬま]

＞kmfs8824さん
特別装備の価格上昇分とのバランスを取ったということですね。なるほど。ありがとうございます。
1ヶ月点検のときにでも
ディーラーの人に雑談がてら相談してみます。まあ、技術的理由がもし仮にあったとして、ディーラーの方はわからないと思いますが（苦笑。
ちなみに、高圧縮ガソリンエンジン、
エンジンカバーを取り付けるためであろう、
キノコのような突起はあるんですよね。　そうなると
欧州仕様のようにカバーも欲しくなってしまいます。

書込番号：25383742　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ボンネットインシュレーターの有無がカタログ仕様の装備表に項目が見当たらず、全車標準装備にも載っていないので、無いのが普通なのかも。
カタログといえど記載漏れとかのミスはあったりしますので。
ディーラー経由でもメーカーに問いわせてスッキリしたいところですね。

因みにロードスターにはグレードによりボンネットインシュレーターの有無がありますのでカタログ装備表に項目があります。

自分のは装備されたグレードだけど、邪魔だから外してます。w

書込番号：25383858　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

よっしーはすぬまさん

下記はMAZDA2のパーツレビューで、ボンネットインシュレータで検索した結果です。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/mazda2/partsreview/review.aspx?kw=%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%8d%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%bf&trm=0&srt=0

この検索結果によると、以前はガソリン車にはボンネットインシュレータが付いていなかったとの事。

これが最近はガソリン車でもボンネットインシュレータが装着されているグレードがあるみたいですね。

書込番号：25383880

[よっしーはすぬま]

＞Che Guevaraさん

ありがとうございます。
ロードスターですとその車種およびユーザの特性から
付いていた方がいいとは一概にいえませんものね。
装備表に乗っているとはさすがです。

一応盆休み明けディーラー経由で聞いてみて、もしコストの理由しかないのなら
そのまま注文一ヶ月点検で後付けしてみようかなと思います。
（自分で言ってることが二転三転していますが汗）


＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
そう高価なものではないですね。
BDの展示車にはガソリンでも付いていました。
単に価格が上のグレードには足し算していくというのではなく
サンリットシトラスというグレードの客層を考えて
省略したのかもしれませんね。（ボンネットの中など気にしない）

私は、シートヒーター付きのガソリン車がサンリットシトラスしかなく
仕方なく選びました。でも内装の素晴らしさには満足しています。

書込番号：25383949

[よっしーはすぬま]

皆様ご教授いただきありがとうございます。
下記ディーラー経由でメーカー回答がありました。

＊＊＊【あくまでガソリン車の場合】＊＊＊

BDグレードであれサンリットシトラスであれ
2WD車：ボンネットインシュレータあり（私が店頭で見たガソリンBDは2WD）
4WD車：ボンネットインシュレータなし（私が買ったのはサンリットシトラス4WD）
理由：コストとの兼ね合い。

※なお2WD車のボンネットインシュレータを
4WD車につけても形状等何ら問題なし。

＊＊＊＊＊＊＊回答ここまで＊＊＊＊＊＊＊

盲点でしたお騒がせしました。
15CやSPORTについては聞かなかったので判りません。
価格勝負の15Cは2WDにもついているかすら判りませんからともかく、
ガソリンSPORTは上記同様と推測します。

サンリットシトラスの場合2WDと4WDの価格差は22万、
単に4WDになるだけでなく下記の通りなかなかのお手盛り装備ですので
自分的には納得です。
(4WDに追加の装備)
フロントワイパーデアイサ
リアフォグランプ
ヘッドランプウォッシャ
ヒーテッドドアミラー
大型ウォッシャタンク＆ウォッシャ液残量警告灯

ガソリンエンジンが高圧縮比化に伴い何らかの理由によりカバーが省略された
->せめてボンネットインシュレータつけよう
->ただし4WDは益々高くなるのでやむなく省略
てな感じと思われます。

それで、私の4WD車にディーラーでつけて貰うことにしました。
部品代は、留め具含めて6千円強、以前前車のガソリンデミオにつけて貰ったときより
3百円ばかりの値上がりです。
物価高の昨今、コスト管理に苦心しているなという印象です。


重ねてありがとうございました。

書込番号：25389774

[角上極上]

おそらくですが二駆と四駆の違いかもですね。
自分もサンリットシトラスのグレード納車してますが
ボンネットインシュレーターしっかり付いています。
二駆を購入しました。

四駆には付かない…ということかもですね。

書込番号：25390048　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしーはすぬま]

＞角上極上さん

ありがとうございます。
上記の通り、その後、ディーラーに聞きましたらガソリン四駆ではコスト上の都合で省かれているそうです。
サンリットシトラス良いですよね。

書込番号：25390263

[おさむ3]

4WD車だと自動的に降雪地域向けの装備がついたりするようなので
ボンネットの雪が解けやすいようにあえて着けないという意味もあったりしないでしょうか

書込番号：25390290

[よっしーはすぬま]

＞おさむ3さん
ありがとうございます。
上記メーカ回答ではコストの理由でしたが、
雪の解け方の違いは実感としてあります。
ポジティブに考えれば雪の解け方も理由に含まれるかもしれませんね。


ちなみに、私は雨でなくても少しでもフロントガラスが汚れていると
ウォッシャ液で拭いたくなるたちなのですが
前車のデミオはウォッシャ液の出始めのタイミングが微妙に遅く、
ワイパーが戻る動作でビシャッと液がボンネットに飛び散り
ボンネットの熱で液の跡がガビガビになることがありました。
この場合は熱を帯びていない方が良いと感じます。
（まあちゃんと窓ふきで拭けということなんですが汗）

書込番号：25390402

[よっしーはすぬま]

無事、ガソリン4WD車にボンネットインシュレータ後付けしてもらえました。
空調OFF時かつアイドリング時であれば、無いよりあった方が静かな気がします。（笑）

何やらマツコネが新しくなる改良版が近日発表されるかもしれないそうですが
レトロフィットキット２みたいな感じで載せ換えられたりしないかなあと淡い期待で思ったりしています。
まさか年２回も改良が入るとは。（値上げ込みでしょうが）

書込番号：25430939

こんなエラーが出ました。

[T-MAX400]

狭い路地を走っていて、ちょうどクランクに差し掛かったところ
ピー！と、コーナーセンサー音が鳴りました。
その直後、車体が上下にブルブル振動が発生したのです。
ちょうど家の前でしたので、駐車場に止めましたが車体上下の振動は改善されず、空ぶかしをしたけど
それもダメでした。
見ると、写真のようなメッセージが出ていたので、写真を撮りました。
その後、エンジンを止め、再始動したら何事もなかったように正常に動きました。
で、後日ちょうど１年点検でしたので伝え、調べてもらいました。
担当営業マン曰く「調べたところ、エラーメッセージが記録されていました。　バグがあったようです。」と　
改善は？と聞くと、「初めてのケースなので。。。。」だと。
まぁ、走りに影響はないので（高速でストップしたら話は別ですが）と帰りました。

書込番号：25338882

[ひろ君ひろ君]

自動販売機の影とかで　９０度コーナーが作られていたりしませんでしたか

書込番号：25338984

[T-MAX400]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
もう少し詳細説明させて頂きますね。
ブロック塀に囲まれた、どこにでもある狭いクランクです。

書込番号：25339051

[funaさん]

＞T-MAX400さん

SBS警告灯でしょうか？
鳴ったのはプリクラッシュブレーキ警告音？

システムエラーとのことで、現在点灯していないなら大丈夫でしょう。

書込番号：25339129

[T-MAX400]

＞funaさんさん
＞鳴ったのはプリクラッシュブレーキ警告音？
かもしれませんね。　走行中センターディスプレイの警告表示は数秒ですので
確認はできませんでしたが。
我が家の駐車場は、縦列ですので、頻繁に警告音が鳴りっぱなしです（笑）
後方センサーは重宝しています♪
ありがとうございます。

書込番号：25339181

新型マツダ2 サンリッドシトラス 納車10日

[角上極上]

DEMIO15Sツーリング(2018年デミオ最終型)から乗り換えしての感想ですが…　デミオとはまったくの別物という印象でした。自分は2019年マツダ2に改名されてからのマツダ2には１度も乗ったことがなく　一週間前にサンリッドシトラス納車されて初めてマツダ2デビューした者の感想です。

足回りが固めではあるんですが
最終型DEMIO時代の段差のいなしとは違う　しなやかさが不思議とあってかなり好印象です。
車格が上がった感じ。乗り換え前のDEMIOより静粛性も高く　高圧縮ガソリンのエンジン音にも満足。ただ加速感が前のDEMIOより少しおだやかになった印象を受けました。　まだ慣らし運転中なんですが、なんとなく…　

今更ですが…　マツダ2 。デミオとは似て非なる車でした。かなりいい意味で。

残念な点を2つ。アダプティブLEDヘッドライトが
ディーゼルのスポルト+　というグレードしか設定されずオプションでも装備ができないこと。
ガソリンモデル最上位グレードのサンリッドシトラスにも装備してほしかった。　あとは360度モニターの画質が良くないこと。DEMIO時代にオプションで付けていなかった自分としては　まぁ補助機能として考えて割りきってますが。　アダプティブヘッドライトに関しては凄く残念。　

それでも車としては　おおむね満足してるんで
マツダ2ライフを　しばらく楽しみたいと思います。

書込番号：25269313　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

それはそれはよかったですね！

書込番号：25269340　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

今１３ｓデミオの修理中でマツダ２のほぼ新車がレンタカー代車です。

マツダ２はただのオートハイビームでデミオのアダプティブヘッドライトに比べて
やっぱりダメですね。
オンとオフしかないからカチカチ切替えで目も疲れるし、前方車両に気も使います。

それでも最低グレードのマツダ２でも遮音性が高いのか
ラジオの音量は５メモリぐらい低くても充分聴こえます。

３６０モニターはなんか酔って気持が悪い　（笑）

８インチのモニターはなんかデカくて邪魔

とにかくアダプティブヘッドライトだけはどうにかして欲しい。

書込番号：25270815

[角上極上]

アダプティブヘッドライトは確かに残念ですね。でもガソリンモデルのデミオを長く乗っているなら静粛性だけじゃなく足回り、乗り心地の違いはすぐにわかりますよね。納車後のディーラーからの帰り道と行きで向かったデミオ15Sの違いは車に関心ない妻でさえ良くなってることに気付きました(笑　

ガソリンモデルのマツダ2はガソリン車デミオからの乗り換えなら走りで充分に満足です。ディーゼルは関心ないんで知りません(笑

第6世代の360ビューの画質の悪さは　解像度が従来と一緒でそのまま画面インチを大きくした分の犠牲でもありますね😅

書込番号：25273404　スマートフォンサイトからの書き込み

新型サンリットシトラス納車

[愛しのセフィーロ]

4月16日日曜日新型マツダ2サンリットシトラスを引き取りにデイーラーに行き、4月23日に神社で安全祈願を済ませ、
4月30日5月1日と一泊2日のドライブにいってきました。最初に乗って見ての感想は、前車がデミオの1.3ＬのSLパッケージ
だったので新車感はあまりありませんでした。内装がほぼ同じです。メモリー付パワーシートは便利です。走らせてみての感じは、
音は静かだが、スタート時の加速がもう少し欲しいと思いました。HBCは結構反応がよくスバルＸＶのものよりもよかったです。実車
を見てですが、塗装が地味でした。前は赤で今回は、プラチナクォーツメタリックなので目立ちません。スーパーの駐車場に
止めると、買い物をして帰ってきて車を探すのにチョット苦労します。燃費は長距離を走ってリッター15〜20kmくらいでした。
これくらい走ってくれれば上等だと思います。当分長距離ドライブはマツダ2を使おうと思っています。
但し買い出しツアーには使えない。

書込番号：25249709

重大発表

[naokinn]

重大発表をしますって　何だったんだろう
いまだに　検索してもわからんけど

書込番号：25229977　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

検索したらすぐ出てきましたよ。

Googleで検索しました？すぐ出てきますよ。

書込番号：25229985

[じゅりえ〜った]

東海オンエアとのコラボらしいよ。
全然重大じゃなかった。

マツダのTwitter見れば出てる。

書込番号：25229986　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

年寄りにはなんのことだか？
鶴瓶の家族に乾杯で一度、東海・・は見たことがある位で、
それが何？って感じです。
本当、何だったろう！

書込番号：25230004　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

YouTuber主導の企画なんじゃ無い？
重大発表なんて大袈裟なcm打つの常套手段でしょ。

さすがマツダ品質

鼓動感じるわ。

書込番号：25230024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

しかし彼らは若い子には人気なんですよねぇ。
私は見てもちっともおもしろいとは思いませんが、上手いな、とは思います。
年収は10億超えてるそうですね。

書込番号：25230027

[ごみちん]

＞naokinnさん

これじゃないですか？

マツダ シリーズ方式 ロータリー（RE） レンジエクステンダー

フロントにモーターを置き、前輪駆動する。中央にリチウムイオンバッテリー置き。後ろには排気量330ccのシングルロータリーエンジンを発電機として搭載したものになる。ロータリーエンジンはガソリン仕様で、容量約9リットルの燃料タンクを搭載。これにより発売されるMX-30 EVモデルの走行距離200km/Lだがそれを400km/Lまでupさせることができるという。

https://car-repo.jp/blog-entry-mazda2-rotary-engine-range-extender.html

書込番号：25230034

[naokinn]

てっきり　ヨーロッパのようにモトデミオが廃止になってヤリスがマツダ２となってでてくるかと思ったんですが
イベントって
重大発表前にも検索で引っかかってきたけど
全然重大じゃないやろっと　勝手に判断してました
これが重大か

書込番号：25230065　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

今のマツダだと6気筒ディーゼル乗ってみたい、

書込番号：25230086　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

マツダ2とは関係無いが、MX30PHEVを、国内でひっそりとお披露目していましたね。
こういうのは余りニュースになりませんね。
まぁ発売時期、価格も発表されていないので、ただの展示のみのようですが。

書込番号：25230146

[さすらいのジョー]

2023年4月20日「MAZDA2」に関する重大発表は「e-SKYACTIV R-EV」かもしれない、って記事がありました
フルチェンジとかは発表しないと思います。
で、結局何か発表されたんですか？？

書込番号：25230173

[待ジャパン]

マイチェン後、中途半端に数か月後に
もったいぶり感とか東海オンエアとのコラボとか、
マツダが予想してた以上に売れていないんだろうな。

書込番号：25230190

[じゅりえ〜った]

＞さすらいのジョーさん
〉で、結局何か発表されたんですか？？

最初にも書きましたが東海オンエアとのコラボ企画です。

ネット記事の筆者すらスルーとは…

またマツダお得意の先に大口たたくパターン。

書込番号：25230197　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

マツダ、「東海オンエアカープロジェクト」発表 全198通りの「MAZDA2」からメンバー6人が選んだ1台を決定
って記事はでてきましたが、このことでした、とかのコメもないです、さすがに違うと思いますが…

書込番号：25230198

[KIMONOSTEREO]

＞さすらいのジョーさん

公式ツイッターに出てるから、それみたいですよ。
https://kurusoku.com/archives/1081888786.html

書込番号：25230206

[JunKx]

https://twitter.com/Mazda_PR/status/1648597917014585344
からの
https://twitter.com/Mazda_PR/status/1649014271693697024
コレ

（そもそもなんでソース貼らずにクダ巻く人だらけなんですかね）

なんか炎上してるみたいな論調だったので、公式にリプ凸してる人が殺到してるのかと
思ったんですが、全然そんなことなく拍子抜けしました。
スープストックの件と比べたら、可愛いもんじゃないですか。。

まあこの発表自体も拍子抜けであることは完全に同意しますが……
もっとも、これからはナウなヤングが消費を牽引していくのは自明であり、
レガシーな掲示板に書き込む我々ロートルにはさほど関係ない
PRなのも明らかなので、拍子抜けするのも無理はないと思いました。

でも、今回のマイチェンでかなりの通り数でエクステリアをカスタマイズできると言うのが
実際どんな感じなのか、マツダファンとして気になってはいたので、
一応気にはしておこうと思います。

書込番号：25230223　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

えっ！！マジですかぁ
ヤフコメでフルチェン、ヤリス化、レンジエクステンダーとか予想されてましたが。
twitter炎上してないですか、
これって、まもなくNASAより重大発表があります、ってレベルですよ、mazda大丈夫かぁ

書込番号：25230240

[じゅりえ〜った]

〉twitter炎上してないですか、

炎上させる気も失せるほど興味もないんじゃない？

これが今のマツダの重大レベル。

書込番号：25230282　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

ヤフコメ云々ってまさかこれのことですか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/02a44b3ead2ae38b353b74036842d2e2a5bc0366
なんかコメントの盛り上がり方が中途半端過ぎて心配になるレベルですけど……

東海オンエアさんとやらの支持層にこの情報が届いてるんですかねそもそも…
あまり若くないので、そこら辺がよーわかりません。
まあ最近の若いもんがヤフコメどころかツイッターすら見てるかどうか
怪しいので、それらだけの反応で判断するのは危険かとは思いますが……

ヤングに向けたPRなら、それはそれでいいんじゃないですかね。
マツダ2は「入口」の車種でしょうし、これをきっかけにマツダを知って
うまいことこじらせてロータリーエンジン車どんどん出そうって
なってくれたら嬉しいじゃないですか。(間のステップ飛ばしすぎ問題)

書込番号：25230342

[福島の田舎人]

マツダ2、侮ってはいけません！
XDの高速巡航時の安定性は、下手な3ナンバーより安定してるかも？です。
R31・Y32・V8シーマ等乗ってきた経験からですが、
決して入口の車種ではないと思います。

書込番号：25230588　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

全198通りの「MAZDA2」から6人が勝手な主観で１台を選ぶことにどんな重大さがあるのか、まったく理解できません。
魂動デザイン、車に命を与える、といった当初の哲学はどこへ逝ってしまったのでしょうか、
オレンジマスクやクリーミーな色にワンポイント加飾のアクセント、本当にこれでいいのかMAZDAさん。

書込番号：25230783