トヨタ ヤリス のクチコミ掲示板

オートリトラクタブルミラーは付いてましたでしょうか？

[jijimumu]

先日ヤリスハイブリッドZを契約しました。契約時に確認を忘れていた装備がありました。オートリトラクタブルミラーです。ヤリスハイブリッドZにはカタログにはオプションで載ってなかった気がするのですが、標準装備でしょうか。それとも付いてないのでしょうか？

書込番号：24193800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞jijimumuさん

恐らく全グレードで標準装備じゃないでしょうか。
私も同じくＺですが少なくともＺは標準装備です。

書込番号：24193879

[もちずき]

＞jijimumuさん
全グレード標準装備ですね。
主要装備一覧にながーい名前で載ってますね。

LEDサイドターンランプ...

書込番号：24193890　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

jijimumuさん

標準装備されています。

この事は下記からヤリスハイブリッドの取扱説明書をダウンロードして133頁にも記載されています。

https://toyota.jp/ownersmanual/yaris/?padid=from_yaris_top_bottomdoc_ownersmanual&padid=from_yaris_top_bottomdoc_ownersmanual

書込番号：24194064

[jijimumu]

皆様、ご返信ありがとうございました。標準装備ということで安心しました(^-^)

書込番号：24194223　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞jijimumuさん
解決済みですが、試してみてください。

https://www.youtube.com/watch?v=ufrXZSxaqPw

書込番号：24194444

USBメモリからの音楽再生

[EAP123]

ディスプレイオーディオにUSBメモリを接続して、音楽を聴いていますが車を再始動させると毎回、audio offの状態になります。
USB メモリで音楽を聴く場合は、車の再始動時に途中から音楽を再生することはできないのでしょうか？

書込番号：24186888

[Yozaemon]

＞EAP123さん

スマホのSDカードに音楽をコピーしておいて、スマホをカーナビとして使いながら音楽再生した場合、エンジンを一旦切って再始動すると音楽は先程止まったところから再生してくれます。

書込番号：24187140

[EAP123]

ご回答いただきありがとうございます。
USBメモリでは、再始動時に音楽の途中再生はできないということですね。

ディスプレイオーディオですが、USBハブを使ったUSBメモリとcar playの同時利用ができないなど、まだまだ発展途上で改良の余地があると思います。

書込番号：24187237

[CURREN_ST206]

自分の車では、大体の場合は途中から再生されています。
また、USB内のファイル状況を再読み込みをする場合としない場合があり、
最後に再生していた曲のみを認識していてその曲を繰り返し再生する場合と、
他の曲も認識していて次曲も順に再生する場合があります。
USBを２個使用している場合、ACCオフ時に再生していない１個を別のUSBに差し替えた場合、
挿しっぱなしのUSB内も再読み込みしたりします。再生は最後に再生していた曲であったり、最初の１曲目からだったりと
まちまちな印象です。
どういう条件でそうなっているのかは不明ですが、
曲数が多く入っているUSBでの動作が不安定な印象はあります。
(通常使用しているのは、9000曲以上入ったUSBと、FMラジオ録音用の4〜8曲入ったUSB）
自分もいろいろ気にはなっていたので、検証していきたいとは考えています。

書込番号：24187324

[holoholo]

ディスプレイオーディオは、USBメモリー内にある音楽ファイルを
それぞれアーティスト別やアルバム別などでリストアップしてくれます。

ジャンル名、アーティスト名、作曲者名をパソコンで編集して
再度USB内の収録されている情報を読み込みすると
一番初めに読み込んだ時のリスト情報のままで検索リストが更新されません。

どうやったら更新されるのか試したところ
USBメモリー内の曲数（ファイル数）が増減されるとリストの再編集が実行されます。

まだまだ発展途上で、改良の余地がある状況です。
私も気になっているので、検証していきたいと思います。

書込番号：24187491

[しゅがあ]

自分のは刺しっぱなしにすると前回からの続き再生が出来ますが、何が違うんでしょうかね。
そういえば曲が多い場合、本体内のインデックス作成に時間が掛かり、都度再認識になったような。
ハブを使った場合は同じ所に刺さないと、別のものと認識されるようです。

ちなみに1万曲までしか認識出来ないので、その点で使用を止め他の再生方法にしました。

書込番号：24187701

[EAP123]

皆さん、情報提供ありがとうございます。
USBメモリの種類や状態によって挙動が変わってくるということですね。

書込番号：24188668

USB音楽再生時曲飛ばし

[さかなさんだよ]

USBで音楽を聞いているのですが、ステアリングスイッチで曲とばしができますか？
曲飛ばそうとしてステアリングスイッチの▶を押すとマルチインフォメーションディスプレイの操作が始まってしまいます。

書込番号：24187450

[さかなさんだよ]

すいません、右側に曲送りありました。

書込番号：24187460

6MTについて

[rs46734667494]

ヤリスの6MTを購入して3ヶ月になります。
乗っていて感じるのは、加速の際の変速が滑らかに繋がらず、ショックが出る事が多いです。ゆっくりクラッチを離しても2、3速にチェンジした時は特にショックを感じます。他社のマニュアル車にも色々乗ったことはありますが、ヤリスが一番気になります。
他の方の書き込みを見ると、クラッチのミートポイントが高いという意見があり、滑らかにクラッチを繋げるのが難しい構造になっているのでしょうか？
慣れや運転技術もあるのかもしれませんが、皆さんはどう感じているのかお聞きしたいです。何かおすすめの調整などもありましたら教えてください。

書込番号：24181547　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞rs46734667494さん こんにちは

＞ショックが出る事が多いです〜そのショックとは前のめりする感じでしょうか、それとも加速される感じでしょうか。
そのどちらにも言えることは、右足のアクセルの加減が影響しています。
クラッチミートにはややアクセルを踏んでやるといいでしょう、余計に踏むとショックが出ることと、クラッチ板の摩耗
にもつながります。
その加減は慣れたら足が自動で動きますが、、、、

書込番号：24181570

[モモくっきい]

MTは同じ車種でも個体差がありますからねえ。

以前、ミートポイントが長い会社の車に乗った後、自分の車に乗ったら、慣れている筈なのに唐突にクラッチが繋がって焦った事があります。

書込番号：24181582

[MiuraWind]

単に運転技術だけ　の問題です。
スキルを身につけましょう。
エンジン回転を合わせるだけ　です。

スキル不足をクルマに転嫁するのはスジが違います。

書込番号：24181594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

色んなMT車にも乗ってきましたので、其々の癖を直ぐに察してしまえば、シフトショックを起こすような事はまず無いですね。

あらゆる車でも直ぐに対処出来る慣れの早さが必要。
慣れるしかないので。

出来る事と言えば社外アルミペダルなどで、気持ち踏みやすいものを探すくらい。
ドライビングポジションが悪いとクラッチ操作も悪くなるんでドラポジを正すとクラッチ操作も改善するのもあります。

書込番号：24181601　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞rs46734667494さん

クラッチのストロークや食いつき加減は車によって違いますから、試行錯誤するしかないのでは。クラッチのつなぎ方が早いか遅いかよりも、回転を合わせる方を重視したほうが良いと思います。アクセルオフと同時にしっかり回転を落とせば、早い操作でもスパっとつながると思います。

書込番号：24181610

[よこchin]

＞rs46734667494さん

ダブルクラッチ使ったら！

書込番号：24181637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞rs46734667494さん

私はクルマのMTはあまり数を乗っていないのですが、バイクはここ数年で20台程度乗り比べています。
バイクの場合も様々で、ミートポイントの違いはもちろん、つながりのなめらかさや硬さ？優しさ？表現が難しいですが、バイクによって様々です。
もうそれぞれの個性と言っても良いと思います。
乗っているうちに変化もしてきますし、やはり皆さんが言われるように慣れる努力をするのが一番でしょうね。

お書きの印象ですと半クラッチの幅が狭いのでしょうか？クイックに繋がってしまうような特性というか、そういう個体なのでしょう。
であれば、その狭い半クラッチ部分を上手に狙えるように練習する、そしてエンジンの回転数を正確に合わせる練習をする、などでしょうか。
楽しまれてください。

書込番号：24181639

[写画楽]

こんにちは、

60kmで定速走行中３速で何回転、４速では、5速ではと回転数が変わりますね。
この差をまず把握してください。

それでは60kmでで走行中、3速にシフトダウンしたら、回転あげなくては、
スムーズにつながりませんね。
ここで若干アクセルをあおって回転を同調させようとします。
もちろん完全に同調させることは難しいですが、なれるうちに
ショックの少ないチェンジができるようになります。

シフトアップの時は回転が下がる方向ですからアクセルからちょっと足を浮かせる程度でつながっていきます。

書込番号：24181679

[写画楽]

他車でもMT経験はあるのでしたか。これは失礼。
つなぎ方の問題でしょう。回転が下がるなりに
合わせていけばショックは軽減されるでしょう。。

書込番号：24181704

[じゅりえ〜った]

〉加速の際の

だからiMTが邪魔してるとは考えられないもんね。

MTは「慣れ」でしかない。

車に自分を合わせるのもMTの醍醐味。

ガンバ。

書込番号：24181756　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞rs46734667494さん
クラッチが入らない？唐突に入ってギクシャクする。
他の方も言うようにスピードと回転数のレンジが合っていないだけです。
MTでも完璧にレンジを合わせてあげればクラッチレスでと変速できてしまうくらいです。
そのレベルに到達すればぎくしゃくのしようもありませんよ。
自分が買ったものなんだから頑張ってそのレベルを目指してください！
ファイトー！

書込番号：24181784　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

補足

こう言うクルマは、クラッチディスクが硬く、圧着力が高く設定されてるので、ショックが出やすいです。
高出力でない場合は、ディスクが柔らかく、圧着力が低いのでダンパーの作用も良く、ショックになりにくいです。そう言うのに慣れてるとハードコアは厳しいです。

繊細なスロットルワークとリズミカルなシフト動作が要求されると言う事です。。
クラッチディスクの摩耗とダンパーのヘタリは早いですよ、ショックのない扱いをマスターしないとw

書込番号：24181856　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

「習うより慣れろ」
あなたに車を合わせるのではなく、あなたが車の癖に合わせるのです。

書込番号：24181865

[ロングロング顎]

ギアを変えてクラッチ離す時にゆっくり半クラッチを使ってから離したらどうかお？(o^−^o)

書込番号：24182004　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

その車に慣れてしまえば
発進以外は半クラは不要ですね。

回転が合えば
ドンと繋いでもショックはありませんから
その車のエンジンの回転の下がり方に
慣れるしか解決はありませんね。

書込番号：24182081

[ZXR400L3]

＞rs46734667494さん

＞クラッチのミートポイントが高い

高いは、手前でつながるから、繋げにくいということでしょうか？
多分ですが、調整はできると思います。
他車ですが、奥にしてって言って、ディーラーで調整してもらいました。

つなぎ易さが自分好みになってもショックを感じるなら、回転数を合わせる運転技術もありますが、今の時代、合わせないと入らない・ショックが出るなら、機械的な何かもと考えないと、とも思います。


私の経験では、他車で特定のギアに入らなくなる時があった（回転数を合わせると入ります）ので、ディーラーに相談はしてましたが、対応は中古の保証が切れる前にミッション載せ替えでした（笑

情報集めという意味も含めたスレッドだと思いますが、ディーラーに素直に聞いて、対応してもらう（ここが困ってるから、こうしてくれないか？）もアリではないですか？

書込番号：24182174

[モモくっきい]

大抵の場合はシンクロメッシュが何とかしてくれていますから、あとはドライバーがどれだけ車の癖に合わせられるか、て事になると思いますけれど。

書込番号：24182314

[霜降]

やっぱり、MTは良いですね。
なんで、メーカーはMTの設定が無い車種を増やするんだろ。
最近、免許を取る人はAT限定ばかりなんですかね、それとも、都市部の渋滞が酷すぎるんですかね

スレ主さんのご質問には関係ない話で恐縮です。

書込番号：24183359

[aw11na]

一つ知りたいんだけど
エンジンの回転落ちが速く、シフトアップしてつながる時に回転数が低い。
エンジンの回転落ちが鈍く、シフトアップしてつながる時に回転数が高い。
これのどちらかだと思うんだけど、ヤリスはどっちなんだろ？

昔乗ってたMR2（４AG）は回転落ちが速くって、3000回転程度からのシフトアップでもアクセルで調整して繋いでた。
で今ジムニー乗ってるんだけど、こっちは回転落ちが鈍いから、ゆっくり待つ感じで丁度いい。

多分前者だとは思うんだけど、付け加えて最近の車って燃料カット回転数だいぶ低くなってる感じする、そのせいで回転落ちも大きく感じられるのかも？

書込番号：24184363

[ジャック・スバロウ]

＞rs46734667494さん
＞クラッチのミートポイントが高いという意見があり．．．
あ〜、分かるその気持ち。
ミート位置が高いとそれだけクラッチを踏まなければならないので、トレーニングジムに行っているようですww
昔乗っていた三菱車が高くて、クラッチペダルを調整してなるべく深い位置でミートできるように調整していましたが、それでも慣れずに乗り換えました。
MT車のクラッチとシフトノブフィーリングは重要かと。

書込番号：24184407

4月上旬の発注分は一部改良されてますか

[さかなさんだよ]

4月上旬に注文して6月2日に完成？し、6月13日納車のヤリスなのですが
この場合は5/10発売の一部改良が施されているのでしょうか
営業の人は施されてるか分からないみたいです

書込番号：24178447

[Yozaemon]

＞さかなさんだよさん

価格体系も変わっているので、見積書に記載された価格でわかりませんか？

書込番号：24178505

[アルハイボール]

＞さかなさんだよさん

3月14日契約、6月6日納車で改良後です。
契約時は改良前は発注出来なかった記憶があります。

書込番号：24178650　スマートフォンサイトからの書き込み

[さかなさんだよ]

＞Yozaemonさん
車体本体価格が1,971,000円だったので一部改良後の価格になっていました。
自分では全然気づかなかったので情報をいただき有難うございました。

＞アルハイボールさん
そんな前から一部改良後の受注ができていたんですね。
担当の営業さんが重要な連絡などを全くしないで、納期の連絡もショートメールで
一部改良は色が変わるだけ、とか言っていたので物凄く信用ができないです・・・。

書込番号：24179617

[Yozaemon]

＞さかなさんだよさん

同じトヨタの営業Pでもかなり違うんですね。私の担当は２月末時点で３点の変更箇所を明確に把握してましたよ。こちらから聞いたから教えてくれたんだと思いますけどね。

書込番号：24179817　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードについて

[逆転昼夜]

ハイブリッドXかGの購入を検討しています。
XとGの違いはメーカーオプションのアルミホイールが装着出来るか出来ないか、バックモニターが標準かオプションかの違いですよね？
アルミは純正でなくとも社外で良いですし、バックモニターも1万5000円でつけられますし、革巻きハンドルとシフトノブも欲しいですがZしか標準でなく、XもGもオプションですし。
これ以外にXとGで装備差って有りますか？
同じような装備で10万差があるので、Xにしようかと思いますが、他にXだと装備できないものって有りますか？

書込番号：23352220　スマートフォンサイトからの書き込み

[風太33]

コンフォートシートセットはお得なオプションですから お勧めです スマートエントリーの標準装備また
3灯式LEDとフルLEDのライン発光テールランプもオプションがあります またメーターの差は大きいポイントかとおもいます 今回のヤリスはメーターデザインも売りの一つです

書込番号：23352309　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞風太33さん
xはスマートエントリーオプションですか？
メーターデザインは実車見てないのでまだわかりませんが。

書込番号：23352361　スマートフォンサイトからの書き込み

[風太33]

スマートエントリーはオプションで税込35200 円です ただし4WDは標準装備です
メーターはデジタルの 2眼メーターでG以上の装備ですよ

書込番号：23352377　スマートフォンサイトからの書き込み

[風太33]

あとスピーカーが違いました Xは2スピーカー
Gは6スピーカーです

書込番号：23352384　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞風太33さん
スマートエントリーは欲しいので、となると価格差は6万くらいになりますね。
返信ありがとうございました。

書込番号：23352402　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

エアスパッツフロントのみ
フルLEDヘッドランプ・フルLEDリヤコンビネーションランプOP設定不可
アナログメーター
スマートエントリーOP
7インチDA
2スピーカー

位でしょうか。
あと駐車支援OPが若干高くなります。

他、各所色やらメッキやら細かく違いますが、機能には関係ないですね。

書込番号：23352446

[風太33]

先ほどのコンフォートシートセットはGのみのオプションで税込51700円で
1.Zと同じタイプのシートになります ただし表皮は普通のファブリック
2.運転席イージーリターン機能 これもZと同じ装備です
3.シートヒーター これもZと同じ装備
4.左右ドア及びフロントコンソールLED照明これもZと同じ装備
5.助手席シートバックポケット
6.助手席シートアンダートレイ
7.買い物アシストシート
など一部素材の違いはありますが 見た目はZとあまり変わらない内装になります

書込番号：23352499　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞しゅがあさん
DAのインチ数は気になりませんね。
ライトもハロゲンでいいですし、メーターの違いを気にしなければXにオプションつけた方が得ですね。

書込番号：23352571　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞風太33さん
シートヒーターは寒がりじゃないので自分には必要性がないと思います。
2スピーカーなのが気になると言えば気になりますが、純正スピーカーで音が特別悪いと思ったことはないですね。
(いま乗ってる車はおそらく5個か6個くらいスピーカーがあります)

書込番号：23352577　スマートフォンサイトからの書き込み

[風太33]

＞逆転昼夜さん
スピーカーに関しては 最近のクルマは中々増設は大変かもしれませんね 色々なセンサーが着いていたり
しますし まずDAその物がトヨタオリジナルで今までの規格のオーディオは取り付けすら出来ませんし
ここだけは トヨタも秋くらいから見直すようですが

書込番号：23352612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞逆転昼夜さん
>アルミは純正でなくとも社外で良いですし

アルミ装着車と標準ではタイヤサイズが異なります。
アルミ　185/60　15（Gのオプション）
標準　　175/70　14（XとGの標準）

ヤリスをみかけましたが標準　　175/70　14　装着車でした。
ボディーはカッコいいのに足元がすごく貧弱にみえました。

書込番号：23352808

[あかビー・ケロ]

＞逆転昼夜さん
自分的にはXお勧めです。
デジタルメーターは見づらいので普通のアナログメーターが良いです。
コンフォートパッケージもヒーター要らなければあとはどうとでもなるし、タイヤは社外の調達すれば良いですしね。
装備こだわるならガソリンZかな。
総額240万以内に抑えればお得だと思います,

書込番号：23352937　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

アクアに乗ってたときにエアコンの暖房が
なかなか暖まらなくて、シートヒーターを多用してました。
暖房が効きづらいのは、HVの宿命だと、
聞いたことがあります。
ヤリスHVはどうなのかな〜?
まだ試していないので、不明です。
アクアと同じようでしたら
シートヒーターは、あった方がいいかも、
です。

書込番号：23353208

[逆転昼夜]

＞YARAS HVさん
個人的には冬場もほとんど暖房使わないので、シートヒーターはあまり必要ないです。
シートヒーターだと燃費の悪化が少なそうですが。

書込番号：23353610　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
社外の15インチアルミにする予定ですが、アクアだと初期は175/65r15で、ヤリスはアルミにすると185/60r15ですが、ヤリスだと175/65r15は装着出来ませんか？

書込番号：23353616　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

＞逆転昼夜さん
自分は実際アクアで逆に
175/65R15用純正鉄ホイルに185/60R15のタイヤへと交換しまして、
問題なしでした。

参考まで。

書込番号：23353906

[逆転昼夜]

＞あかビー・ケロさん
タイヤはオールシーズンタイヤを検討しています。
新車装着タイヤは売ろうと思いますが、メルカリ等やってないので、アップガレージ辺りに売ろうかと思います。

書込番号：23354142　スマートフォンサイトからの書き込み

[dnm]

ヴィッツの時もそうでしたが、遮音はハイブリッドZが一番対策されているようです。

書込番号：24162802　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞逆転昼夜さん

ＨＵＤ(ＭＯＤ)もＺ以外はでは装着不可のようですね。
そんな贅沢品をＯＰとして選択するような人は高価なグレードを選択しろということなのでしょうね。

書込番号：24166696