ヤリスの新車
新車価格： 139～299 万円 2020年2月10日発売
中古車価格： 79～325 万円 （2,646物件） ヤリスの中古車を見る
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| ヤリス 2020年モデル | 2320件 |  |
| ヤリス（モデル指定なし） | 1301件 | |
このページのスレッド一覧（全225スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ノーマルヤリス6MTのクラッチ重くないですか？ |
42 | 11 | 2026年7月15日 14:48 |
| ヤリスの中古車はやめたほうがいい!? |
21 | 8 | 2026年7月11日 11:09 |
 2012年式GE型フィットから、ヤリスZ(ガソリン)に乗り換えました |
17 | 6 | 2026年8月2日 16:54 |
 バッテリ上がりがひどすぎる |
114 | 32 | 2026年6月26日 08:51 |
| フロントガラス運転席前の浮きについて |
52 | 8 | 2026年5月7日 09:17 |
| ハイブリッドの静穏性と、e-fourの事について教えてください。 |
2 | 2 | 2026年4月13日 21:03 |
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自動車 > トヨタ > ヤリス 2020年モデル
最近23年のヤリス6MT購入しました
最初は気のせいかと思ってたんですが
2時間ほど都内走ると結構きついと感じるように
なりました。
どなたかクラッチを軽くする方法知ってるかた
いませんか？
書込番号：26513633 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車は仕方ないので、
身体をきたえてください、それが無理ならオートマティックに乗り換えましょう。
知らぬ間に足腰弱ってきてますよ。
余計なこと失礼致しました。
書込番号：26513647 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞たまちろさん
ヤリスですよね？クラッチ軽いはずなんですが・・・。 3年落ちの中古と言う事で、前のオーナーの運転の仕方に影響されているかも知れません。半クラ多用していたり。
そこまで重いと感じるなら一度Dラーに入庫して見て貰った方が良いかもです。
自分はスポーツ走行でダメにする前と新品に交換して貰った時では、余りの軽さに本来これが普通なのかと驚いた事もありますし、まずは正常かを判断して貰う方が先決かと
強化クラッチなどの重さを知ってると、少々の重さには抵抗が無い体になってますね。昔の車って相当重かったですし。
書込番号：26513682
5点
重い、軽いって個人の感覚論なので、おかしいと思うならディーラーなりで実車を見てもらうしかないですね。
過去に993の6MTに乗っていましたが、渋滞で足がつりました。あの頃に比べたら遥かに軽くなっていると思います。
書込番号：26513738
5点
え？そうなの？と思いましたが、中古車の場合だと前オーナーが強化クラッチに変えている、なんて可能性もありますね。
クラッチ重いのは渋滞時などでしんどいですね。
私はバイクですが、クラッチが重くてしんどいと常々感じているのは、単に自分の筋力が足りないだけだと考えていましたが、友人が同車種を購入して「やっぱりこのバイクのクラッチ重いぞ！」と言うのを聞いて、「やっぱりそうだよねぇ！」と安心しました。(^^ゞ
クラッチの重さって、少し触っただけでは案外感じないですね・・・愛車として乗り回してみて「やっぱり重いよなぁ・・・」と感じる気がします。
書込番号：26513741
2点
 |
|---|
ちなみにYouTuberのウナ丼さんによると、「クラッチは重め、ストローク深め」だそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=p8wvD909TrM
書込番号：26513742
2点
クラッチ ディスクとカバーを交換したら新車の時の軽さになりました。因みに昔はクラッチワイヤーを変えたら軽くなってましたね。
書込番号：26513858
1点
もともとヤリスのMT車はクラッチペダルのストロークが大きく繋がるポイントが手前気味のため操作範囲が大きい感じです。
ヤリスのクラッチは油圧式なので、クラッチレリーズシリンダーのオーバーホールで様子見ですかね。
それでも変わらないならクラッチのオーバーホール(レリーズベアリングの交換)してみるしかないのでは。
書込番号：26513946 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
色々返信ありがとうございます
距離は六万ほどです
ウナ丼も言ってますが、重めだと思います
私も昔のシビックとかは乗ってましたがクラッチを気にしたことは無かったので、重い軽いは人によりますが
ヤリスクラッチ重すぎて手放すなんてブログなどもありますので恐らくこのような仕様なんだろうと思います
ですが実際は普通のスニーカーで運転して足の裏が痛くなるのは何とかしたい所です
書込番号：26513998 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車屋さんに相談されてはどうかと思います。
書込番号：26514004
0点
昔のようにマニュアルが多いころと比べ（私のイメージでは４0年以上前、だれでもマニュアル運転しないと仕方ない時代と比べ）
今、あえて、マニュアルを選択する方は、アスリートのような体力を持ち、やわな気持ちでなく、スパルタンな方に向けた味付けされてるのではないでしょうか。
やわな人は寄せ付けないように設定してるとか。
スレ主様がおいくつの方か知りませんが、
年齢的にも衰えてきますし、
2時間も都内を走れば、左足疲れるのは、十分あり得る話かと思います。
それを楽しむくらいの気持ちで運転したいですね。
私はもう無理でしょうが。
書込番号：26514016
6点
NC３０（VFR-400R）に乗っていた頃、ワイヤー式クラッチが重かったです。
東名浜松SAから諏訪湖畔まで一般道で行きましたが、左手の指が痛くなるほどでした。
他のツーリングバイクは、FZR250,CBR250（共に女性ライダー）、RGVガンマ、女性ライダーの手前休憩とは言えず。
FZR400に試乗すると、なんて軽いクラッチと思いました。
書込番号：26514585
0点
自動車 > トヨタ > ヤリス 2020年モデル
最近、2020年式のヤリス(ガソリン車)を購入しましたが、Google検索で「ヤリスの中古車はやめたほうがいい。」という気になる表示があったので調べてみました。
①インプットダンパーの不具合(ハイブリッド車)
ハイブリッド車の動力伝達部に防錆油が付着し、急加速時に滑りが発生する恐れ。
⇒ガソリン車だから非該当です。
②VSCプログラムの不具合
車両安定制御機能(VSC)のプログラムが不適切で、アイドリング時の振動を異常と誤検知して警告灯が点灯する事例。
⇒点灯していないけど、サービスキャンペーンですかね。ゆったら対応してもらえるもの?
③ロアアームの耐久性不足
足回りの部品であるロアアームに十分な耐久性がなく、腐食して亀裂が生じる恐れ。
⇒トヨタディーラーで教えてもらいました。明日対応してもらう予定です。
④カメラや先行車発進告知機能のプログラム
パノラミックビューモニターの回路の断線や、先行車発進告知機能の制御プログラムに関する不具合。
⇒サービスキャンペーン? ゆったら対応してもらえる?
明日ディーラーで聞いてみますが、みなさん対応は済んでますか?
0点
不具合によるサービスキャンペーンなら中古でも基本は無償対応なので、中古をやめた方が良い理由にはなりませんね。
＞ゆったら対応してもらえる?
「言ったら」の意味で書いています？？？
書込番号：26511770
12点
＞エメマルさん
サービスキャンペーンは無償対応してもらえますよね。
2020年ヤリスの中古をやめるという理由として、不具合の多さが挙げられていて違和感がありました。（勢いで買ったあとでしたのでなおさらですが）
今日、トヨタディーラーにロアアームの件で行きますので、どのような対応になるか、回答を報告しますね。
違和感といえば、、
ゆったら→言ったら
失礼しました。
それで、①から④の不具合があるようなのですが、エメマルさんはもう済みましたか？
書込番号：26511799 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そのサイトではやめたほうがよい理由として、不具合以外にも社用車やレンタカー上がりの過走行が挙げられていました。走行距離は改ざんやメーター交換されていなければ普通大丈夫でしょうからこれも的外れかな。
私の買ったヤリスは6年で72000kmで普通の中古車だと思いました。直近の2年で50000km走っていてワンオーナーではなさそうでしたけど。
書込番号：26511804 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
所有してませんがレンタカーのヤリス1.0L(KSP210)や4WD(MXPA15)をよく整備しています。
走行距離は5万から7万キロぐらいです。
個人的に一点気になるのは、リアブレーキドラムの段付き摩耗やライニングの欠け、それに伴う異音が多いです。
スイフト等のコンパクトカーも扱ってますが、ヤリスだけの症状です。
次回の車検で気にして見てもらって下さい。
サービスキャンペーンはリコールと同じ扱いなので、ディーラーにて作業は行われなければなりません。
書込番号：26511824 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます。
リヤブレーキがウィークポイントですか!
今時点では異音はなく点検記録簿によると、右5mm 左3mmとなっていて、他の記載はありませんでした。
購入時に点検整備のみ(ガリバー ケアパックなし)にしましたので、最低限の状態です。
車検工場(コバック)に12ヶ月点検を予約してありますので、その時よくみてもらうようにします。
書込番号：26511840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞③ロアアームの耐久性不足
前ユーザーが落としてるんでないかい
書込番号：26511872
2点
＞ひろ君ひろ君さん
元々広島にいたクルマで、融雪の塩カルなどでの腐食がない地域は優先順位が低く、未実施のことがあるとのことでした。
なので今も問題なく使用できるが、リコールなので交換します。とディーラーに説明されました。
書込番号：26511882 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トヨタディーラーに来ました。
②VSCプログラムの不具合
⇒自分のクルマは対象外でした。
③ロアアームの耐久性不足
⇒いま対応してもらっています。1時間くらいで完了です。
④カメラや先行車発進告知機能のプログラム
⇒自分のクルマは対象外でした。
これで一安心です。
書込番号：26511903 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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GEフィットからヤリスZ乗り換え |
2012年式のGE6フィットShe'sに妻が乗っていました。
状態と装備がよく、格安の2020年式MXPA10ヤリスZ 1.5L 2WDの中古車を見つて買い換えました。
ヤリスはフロントガラスが手前にあるので、圧迫感があって狭く感じるとの妻の第一声でした。
運転支援装備 ヤリスＺがめちゃめちゃ充実しています。
乗り換えた最大のメリットはやはり運転支援装備の充実です。自動ブレーキの標準装備はいいですね。
ライトがオートライト(LED・オートハイビーム)になりました。
オイル交換にトヨタへ行ったらロアアームのリコール交換がまだだったと告げられ来週予約しました。
広島にいたクルマのようで対応の優先順位が低かったようだといっていました。
GEフィットからヤリスZ乗り換えレビュー 気になる狭さ 装備 維持費を比較しました。
https://plaza.rakuten.co.jp/regzahdd/diary/202607040000
GEフィットからの乗り換え先として、ヤリスZを検討している方の参考になれば幸いです。
10点
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ヤリス 1.5(ガソリン車) Z・2WD・CVT実燃費 例 |
ヤリス 1.5(ガソリン車) Z・2WD・CVTに乗り換えたわけですが、想像以上に燃費がいいですね。
妻の通勤の帰り道ですが、23.7km/Lを記録しました。19km/Lの時もあります。
GEフィットでは自分で給油時に計算してたのが、ヤリスだと運転を終えたら手間なく燃費が表示されるので楽しみだと妻が言っています。
書込番号：26514327 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞通勤の帰り道ですが、23.7km/Lを記録しました
行きと帰りとでトリップをリセットしてるのかな。
行きは上りで帰りは下りとか？
燃費が良いという結論ありきで、
意図的に作った数字じゃね、
って思ってしまうのは、私の性格が悪いからでしょうね。
とは言え、燃費が良いのは事実だろうけど、
いくらなんでも瞬間風速的な記録過ぎて、
素直にスゴイとは言い難いところですな。
書込番号：26514358
4点
＞JamesP.Sullivanさん
買い替えてから出た最高燃費なので、確かに瞬間風速感は否めませんね。妻が言うには朝は道が混んでいるので19km/Lぐらい、帰りは20時過ぎで空いてて21km/Lぐらいが多いそうです。
なお、行き帰りでの標高差、上り下りはありません。
表示はトリップではなく、今回分として毎回出ます。
書込番号：26514450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
安全装備が標準で備わっていると、任意保険料が安くなるのがいいですよね。
実燃費は運転手により基準が様々なので、前の車のデータがあると、客観的に比較できるかと。
個人的感想は、ハイブリッドがエラーでエンジン廻りっぱなしになった時の燃費ですね。
書込番号：26514503
1点
＞しゅがあさん
GEフィットでは目安として16km/Lぐらいでしたが、満タン法で測った結果で、空いた通勤の帰り道という条件の燃費は残念ながら分かりません。
GEフィットからヤリスに入れ替えで、任意保険は約4,000円/年の返金になりました。(20等級・車両保険なし)
おっしゃる通り、安全装備のお陰かと思っています。
ヤリスのハイブリッドは35から40km/L走るようですね。
書込番号：26514618 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私はe-HEVなので更に燃費が良いですが瞬間燃費なら３０km/Lもそれほど珍しくありませんよ😁
書込番号：26525610 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨年末にHYBRID-Z 2WDが納車されて半年が過ぎました。
この間、既に2回も補器バッテリ上がりを経験しています。
週末車使って翌週末にはドアロックも解錠できないほど完全に電池が切れます。
セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150㎞ほど、平日はほぼ使わない）のは確かなのですが、こんな早く切れるものなのでしょうか。
最初にバッテリ―が上がったときディーラーに聞いたら「バッテリに交換時期の診断が出てます」と言われましたが納車二か月の新車で？全く納得いってません。
ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。
その後国内大手メーカー製の新品バッテリに交換しましたが、一カ月くらいでまた「バッテリー上がり」になりました。
けたたましくクラクション鳴り響かせて近所迷惑かけながら何度もバッテリ交換するのもしんどいです。
あまりに酷いので、いまは予防的措置として最低三日に一度は補器バッテリを充電器に繋いで充電していますが、三日に一度後席お尻の下にあるバッテリを取り外して「プラグイン」しないと使えないとか正直不便でなりません。みなさんどれくらいの頻度で補器バッテリを充電しているものですか？
これならガソリン車のほうがマシだった？
9点
＞ひなお０５６さん
>セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150㎞ほど、平日はほぼ使わない）のは確かなのですが、こんな早く切れるものなのでしょうか。
正常ではないと思います
>ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。
いずれにしても暗電流調べる事をお勧めします
ｋｅｙ保管はどのようにされていますか
書込番号：26491351
6点
よく聞く話ですが、
タイトルは、項目は、
「悲」より
「質問」で、同じ内容でも、記載されたほうが、
返信の数も、
内容も
多く、いいものが集まるかと思います。
うち直してはどうでしょうか。
書込番号：26491353
8点
＞ひなお０５６さん
「ドラレコをシガープラグに繋いでる以外純正状態」と書かれていますが
ドラレコの電源は本当にシガープラグのみですか?
よく駐車監視のため、常時通電電源にもドラレコは接続されていることが多いですよ?
唯一純正状態と異なるドラレコを試しに完全に機能停止させてみてはいかがですか?
ドラレコ側の電源供給端子を抜いたり、電源SWがあればSW OFFしたりすればよいと思います。
以上、ご参考となれば幸いです。
書込番号：26491361
8点
テキトーな意見ですが、失礼します。
バッテリー上がりの時の救援端子がエンジンルーム内にあるようですが、ここに充電器をつなぐのはどうでしょうかね。
直接は、大変でしょうが、これなら、簡単かと。
よくないという意見あるかと思いますが、
私は、時々補充電するときは、バッテリーそのまま端子につないだまま、プラスマイナス端子に充電器取り付けてしばらく充電します。
車の機器によくないのかもしれませんが、
もう何十年もそうしてますが、異常は起きたことありません。
多分、よくないという意見が多いと思いますので、この話は聞き流してください。
失礼しました。
https://manual.toyota.jp/toyota/yaris/yaris/1912/vhhv/ja/html/vhch07se020409.html
書込番号：26491367
7点
＞ディーラーに聞いたら「バッテリに交換時期の診断が出てます」と言われました
んで、ディーラーは何が原因だと言ってる？
それとも、この車は2か月でバッテリーがダメになるのは仕様だ、とか？
原因を突き止めもせずに、
行き当たりばったりで都度都度バッテリー交換してりゃ、
そりゃ、また同じようにバッテリー上がりを起こすのは当然だわな。
ディーラーにしっかり原因を突き止めてもらうのが、
まずは第一歩じゃね。
書込番号：26491369
15点
ヤリスでたった2か月でバッテリー上がるのはヤデスね。
ディーラーで2か月でバッテリーの交換時期の診断を出す時、ディーラー自身も疑問を感じなかったんでしょうかね？
2か月で交換なんて普通は有り得ないはずなんだけどなあ。
ちなみに他社のガソリン車乗りだけど、バッテリーは4年と１か月過ぎてもビンビンに元気です。
4年で交換するつもりだったけど、あまりに元気なので交換を躊躇っています。
書込番号：26491399
2点
＞セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150㎞ほど、平日はほぼ使わない）
150kmってまあまあ乗ってると思うんですけどね、なのでなんか問題ありそうな気も・・
軽く調べた感じ、バッテリーはLN1で小さめではある。
寒冷地仕様はLN2みたいですが収まるならLN2にしてみるとか。寸法は幅だけが広い。
書込番号：26491401
1点
＞ひなお０５６さん
＞既に2回も補器バッテリ上がりを経験しています。
早いですね。
ディーラーは原因言ってくれないのですか？（確認する事をお勧めします）
暗電流が流れているのだと思いますが、原因は色々有ると思いますが一例です。
マルチメディアシステム装着していますか？もし装着していれば取説に以下の様な記載が有ります。
（確認を）
マルチメディアシステム装着車：ACCカスタマイズがOFFのときは、パワースイッチがOFFの状態でもマルチメディアシステムに電源が供給されます。マルチメディアシステムの電源をOFFにしてください。
詳しくは、別冊「マルチメディア取扱説明書」を参照してください。
ヤリス HEV取説
https://manual.toyota.jp/yaris/2503/hev/ja_JP/contents/vhch07se020408.php?utm_source=openai
書込番号：26491403
6点
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 |
|---|---|
悪いことは言わん モバイルジャンプスターター買っとけ
常時充電できるマグネット端子なんかもあります
書込番号：26491445
1点
https://manual.toyota.jp/toyota/yaris/yaris/2105/vhhv/ja/html/vhch05se040401.html?kw=%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%AF#ch05se0404010501
「補機バッテリーあがりを防止するために
ハイブリッドシステムが停止した状態でアクセサリーソケットを長時間使用しないでください。」
とあります。
ただ停止時はアクセサリー電源はOFFになってるはずなので理由はわかりません。
書込番号：26491465 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ひなお０５６さん
それは明らかに不具合ですから、ディーラーに預けて徹底的に原因究明してもらいましょう。
ただその前に、最後の確認として、ドラレコが原因ではないかをチェックしてみても良いかもしれません。
面倒ですが、一晩以上駐車する際にドラレコの電源コードを抜くようにしてしばらく様子を見てはどうでしょうか。
それで改善すれば原因はドラレコです。
それでも改善しなければ、原因はドラレコ以外＝車両にあるので、それをしっかりと調べてもらいましょう。
ちなみに私の古いハイブリッド車はすでに14万キロ近いですが、補機バッテリーを交換したのはこれまで2回だけです。
ハイブリッドの補機バッテリーは通常のガソリン車よりも長寿なのが普通です。
書込番号：26491475
4点
過去に一度だけバッテリー上がりを経験しましたが、結果後ろハッチのダンボール挟み込みによる半ドアで、丸1日であがりました。
※風が吹く度にシステムのon,offが繰り返されあがりました。
鍵の置き場が車に近い(キーからの電波強弱でエントリーライト点灯等するためサイレントに立ち上がります）、
家ではロックしない(常にキーを探すので消費電力が若干増えます）場合など、
キーレス特有の消費もありますので使い方、保管の仕方の確認が必要です。
ちなみに、補機バッテリーの電流もシステムで監視する機構なので、ボンネット内の救援端子では補機バッテリの充電は出来ません。
書込番号：26491477
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
そこで言う、「ハイブリッドシステムが停止した状態」とは、アクセサリー電源モードなど、ハイブリッドシステムは停止しているが車両の電源がONの状態を示しています。
その状態でアクセサリーソケットから電力を消費すると補機バッテリーが上がってしまいます。
ちなみにハイブリッド車は、ブレーキペダルを踏まずに電源スイッチを2回押すと、エンジンは始動しないがハイブリッドシステムは起動している状態になります。（もしかすると車種にもよるかも？）
この状態だと補機バッテリーは上がりませんが、駆動用バッテリーの残量が減っていきます。
そのまま長時間経過すると駆動用バッテリーが放電してしまいますが、このモードは多分放電してしまう前にシステムが強制的にシャットダウンすると思います（怖いので試したことはありません）。
書込番号：26491483
0点
独り言ですが
バッテリー交換する前にディーラーの担当者を替えてもらった方がよいような・・・
書込番号：26491502 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
週末で１５０キロ走らせるなら走行距離としては十分と思います
ドラレコはシガープラグに差しているとのことですが、問題の切り分けとして、一旦外すことも一考ですね
書込番号：26491518
3点
＞ダンニャバードさん
やっぱりそうですよね。
とはいえアクセサリーソケットから外してみて原因の一つから完全に外せる試しておくのはありかと思います。
書込番号：26491530 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちなみに 多くの車が ACCに逆流供給すると
オーディオがバッグって常時電源を消費して上がりますので
お気お付けあそばせ
書込番号：26491541
1点
>ドラレコはシガープラグに差しているとのことですが、問題の切り分けとして、一旦外すことも一考ですね
そうですね
とりあえず帰ってきたらアクセサリーソケットから抜く（浮かす９
次回エンジンを掛けてから刺す（押し込む）
って試してみ良いかと思います
書込番号：26491584
2点
＞ひなお０５６さん
原因はドラレコでしょう
さすがに問題が多いHVのバッテリー上がりも１週間程度でなくなるのはおかしい（新しいのに）
アクセサリーソケットに指したままにすると電源OFFにしても少しの間アクセサリーソケットに
電源が流れ（ドラレコがいきなりシャットダウンされると動画ファイルの保存などファイルを失ったりする）
その後に電源がOFFにされるはずです｡（トヨタの場合２０分？）
しかし車の監視システムが電源OFFでも電気が流れると漏電しているのではないかと
監視動作に入りいつまで経ってもディープスリープ（完全な休止状態）が行われない事がある｡
そうするとEUCなどがスタンバイ状態から抜け出せなく１２Vが上がってしまう｡
取り敢えず使うときだけドラレコつなげて平日は使わないのなら外して様子を見ると良いでしょう｡
しかしまだ新車なのにディーラーの対応は滅茶苦茶
「バッテリに交換時期の診断が出てます」なんてどうして言えるのか｡
原因が分からないと交換してもすぐにまだダメになるのは明白｡
書込番号：26491590
4点
>しかしまだ新車なのにディーラーの対応は滅茶苦茶
「バッテリに交換時期の診断が出てます」なんてどうして言えるのか｡
>原因が分からないと交換してもすぐにまだダメになるのは明白｡
ここは、おっしゃる通りかと。
ディーラーは暗電流を測定するなど原因究明するべきでしょうね。
何か全くやる気が見えないディーラーのような。
書込番号：26491596 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレが長くなるだけなので、まとめて返信していますがご了承ください。
＞ミヤノイ2さん
それはトヨタやレクサスでお馴染みですが、ドアを開けた瞬間に切れるので今回の事案とは関係ないですね。
ドラレコの＞電源OFFにしても少しの間アクセサリーソケットに電源が流れ
これはドラレコ内部のキャパシタやバッテリーの役目で電源消失でも映像が消えるのを防いでいます。車から供給されている訳では無いです。
＞ひなお０５６さん
原因がドラレコの可能性が高く、まずそのドラレコがシガー電源のみと言う事で駐車監視は使ってないでしょうが、その使用しているシガープラグ含めドラレコの動作電圧基本5Vと車の１２Vとの差異から逆流する事が稀に起こります。
少しの電流が逆流してもエンジン停止後もカーナビや電装品が切れなくなる、あるいはバッテリー上がりの原因となるトラブルが起こり得ます。 相性など原因は様々ですので、 お金を掛けずに出来るのは車のエンジンを切る前にシガーを抜くことです。
まずはこれを試して様子見したら如何ですか？
最後に＞banichannさん
＞バッテリー上がりの時の救援端子がエンジンルーム内にあるようですが、ここに充電器をつなぐのはどうでしょうかね。
これはリアにBTがある自身の車で同じ事を一回聞いた事がありますが、担当サービスから止めた方が良いと言われていますね。
書込番号：26491713
5点
ネットで見ると，ドラレコの常時録画は、数ワット消費する
ようなので、数日でバッテリーあがりそうなかんじですかね。
あと、完全にバッテリー上がっても、セキュリティのホーンってなるのかな？
スマートキーでカギ閉めて，メカキーでカギ開けても、
ホーンを鳴らさないようにする方法があると思いますが。
そうすれば、近所迷惑になりません。
書込番号：26491740
3点
帰宅後に毎回施錠してる？
システムがスリープに移行してないんじゃない。
書込番号：26491798
2点
＞ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。
後付けなら、ドラレコかどうかの原因の切り分けはご自身でやるべきでは？
乗るとき以外はドラレコをシガーソケットから抜いておけば済むだけなので。
書込番号：26491924
3点
>これならガソリン車のほうがマシだった？
ガソリン車に乗り換えちゃえば？
書込番号：26491936 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドラレコはアクセサリーソケットに接続されているとのことですからバッテリーあがりの原因にはなり得ません。
車の電源を切った時点で電源の供給が止まりますので、駐車監視もできません。
その他に考えられるとすると・・・
１）走行中にテレビが見られるようにキャンセラーをインストールしておられませんか？
２）助手席側のドア（運転席以外のドア）から降りて施錠して駐車しておられませんか？
３）駐車時にスマートキーを車内や車の周囲約３～６メートルくらいの範囲で保管しておられませんか？
ディーラーに点検のため入庫した際に、整備士が慣れていなくてスマートキーを車内に置いて整備していた
ためにバッテリーが空になったこともあります。
もしも、バッテリーあがりが点検後に集中していたら要注意です。
老婆心ながら。
書込番号：26492127 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うーーん 当てにいくとすると
ドラレコ延長監視バッテリーを ダイオード無しで繋いじゃってるとか
(もしくはダイオードが破損)
書込番号：26492161
1点
＞ひなお０５６さん
スマートキーを持って車に近づいたらアンロックの設定されていたらアンロック無しに変更してみてください
書込番号：26492189 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんのレスポンスが無いけど、釣り？
書込番号：26492226 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
「質問」でなく、
「悲」なので、
ご自分の気持ち吐露できれば、満足かも、です。
書込番号：26492267
7点
昨年末に同じ車種を購入し、一度、同様のバッテリー上がりを経験しました。今は回復（ディーラーのハイブリットシステム起動毎の補助バッテリー電圧データの月傾向確認）しています。
バッテリー上がりの原因は、乗り方（平日あまり走らず、走っても10km以下で、たまに100km程）にありました。
ディーラー整備員の説明では、今のハイブリットシステムは燃費向上を極力高めた為、補助バッテリーの充電は走行距離に比例せず、長距離走っても少量のみ（ハイブリットシステムを１回起動させる程度）とのこと。要は、毎回の走行距離が重要で、10km以上を目安にしてと言われました。
後付けしたレーダーで電圧表示をモニターしてみると、ハイブリットシステム起動後は10分間程14.3Vに上昇するが、以降は13.0Vに下降し、数十分後にまた10分間程14.3Vに上昇する様子が見られました。14.3V時に充電しているようで、充電後は再起動しても13.0Vになります。
また、車に乗らなくてもスマートキーが近くにあると、スタート準備モード等が起動し補助バッテリーを消費するようです。
ちなみに、燃費を気にしなければ、走らなくてもハイブリットシステムをONにしておくだけで補助バッテリーを充電できます。
書込番号：26502442
1点
＞e-zさん
この車、補機の電流＆電圧も監視していて、満充電感知後使用状況に応じて間欠充電になります。が、
ライト点灯すると、連続充電になります。
この車に限らず、トヨタのハイブリッド車全般に言えることですが、
補機バッテリーを長期間乗らずにあげたくない場合は、2週間に1回30分程度READYにして置くのが良いです。
書込番号：26502538
2点
自動車 > トヨタ > ヤリス 2020年モデル
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フロントガラス下に隙間発生 |
添付写真の通り、フロントガラス運転席側の下に隙間が出来てきました。
本体樹脂側の歪みが原因とは思いますが、このまま使って問題があるか否かの判断が付かないため質問です。
本体は6年経過、走行18万キロです。
1点
＞しゅがあさん
問題あるかと言われれば使用は可能と思います。
白いものが挟まっているように見えるので、ディーラーに見てもらったらどうですか。
書込番号：26468601
6点
＞しゅがあさん
＞このまま使って問題があるか否かの判断が付かないため質問です。
問題無いように思いますけど、
（今までに問題無かったのですから）
でも、気が付いたら気になりますのでディラーに聞いて安心された方が良いと思いますよ。
書込番号：26468607
6点
白く見えるものは何か詰まってるのですかね。
隙間が空いてて詰まったのか、
詰まったもので広がったのか、
、
とにかく、その白いものに対するコメントが何故ないのか、
まさか気づかれてないのか、
まあ、ご自分で除去するか、ディーラーで見てもらうか、
そのままなら、汚れ詰まってきませんかね。
失礼致しました。
書込番号：26468679 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
白い物？見て分かる通り、
左側にも有るしクッションの役割だと思って、スレ主さんは記入してないんじゃないかね。（多分）
書込番号：26468703
7点
正解は神楽坂46さんが言ってるとして6年足らずでこの歪みは異常なのでDラーに相談、または私なら自分でバラして使えないなら中古を買って交換しますかね。￥５０００ちょい
＞その白いものに対するコメントが何故ないのか
知ってて当たり前だと思ってるからでは？
それよりニックネームを変えたらイイねが増えるって不思議な事があるものですね
中身は同じ人なので言ってる事は変わらないんだけどな～
ジムニーなんたらさんと同じ道辿らないようにね！最近見ないな～理由は分かってるけど 笑
書込番号：26468720
16点
カウルトップパネルの歪みなのか、取付けクリップの劣化によるガタがあってパネルが浮いてしまっているのか。
隙間からの雨水の侵入が心配ですね。
外気導入口から室内に浸水する恐れ、又は他車でカウルトップのサービスキャンペーンがありましたが、エンジンルーム内のマスターバックが浸水により錆付く可能性もあります。
パネル自体かクリップを交換した方がいいでしょう。
書込番号：26468775 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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これはGRヤリスだけど |
変形以前からカウルトップとガラス面は密閉されていませんので隙間から水は侵入してます。
ボンネット開けてみれば分かりますが、カウルトップの下はエンジンルームですからそのまま流れ落ちます。
書込番号：26468852
3点
皆様回答ありがとうございます。
白い物は最初から付いているガラス傷つき防止のかぶせ物です。
今の所問題無いけど気になるなら交換せよ、ということですね。
部品品質の問題でもあるので、整備工場に行ってきます。
ありがとうございました。
※自分でここを交換する技量はありません。
書込番号：26469213
1点
自動車 > トヨタ > ヤリス 2020年モデル
ハイブリッドの静穏性と、e-fourの事について教えてください。
これまで、レンタカーでガソリン車に乗ったことがありますが、
非力で、うるさく、風切り音も車内で聞こえるくらい静粛性が悪いと感じています。
ハイブリッドになると、トルク感やエンジンノイズは軽減されると思いますが、
静粛性は配慮されているのでしょうか？ 日産などではノートe-powerが発売された当初は、ガソリンとハイブリッドのグレードによって遮音対策を変えていると明言していましたが、ヤリスはどうなのでしょうか。
また、e-fourを選んだ場合の車内の制約（例えばシエンタではラゲッジスペース下の収納が著しく小さくなる）があればおしえてください。
1点
エンジンルームの蓋内側が違うくらいです。
室内の遮音は変わりません。
e-fourは装着できる純正オプションに制約が出る程度です。
詳しくはオプションカタログを参照
書込番号：26453242
1点
先日MC後のヤリスに乗りましたが、モーター音と車両接近音が意外と大きく気になりました。
エンジンかかればエンジン音は聞こえるけど、あんなものかな？
そんなに気になりませんでした。
モーターや車両接近音の方が少し耳障りです。
書込番号：26453611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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