トヨタ ヤリス のクチコミ掲示板

燃費

[羊の皮を被ったヤギ]

そろそろ購入された方も増えてきたと思うので実燃費の報告お願いします。

書込番号：23254005

[じゅりえ〜った]

そういうのは、本職のe燃費に頼りましょう。

書込番号：23254477　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

潔くて気持ちいいほどの他力本願。

書込番号：23254806

[tavisuki]

2020年2月1日に地元のネッツ店にハイブリッドZを発注しましたが、納車は5月末との回答です。近々、試乗する予定です。また、納車されれば、データをとりご報告いたします。それにしても、リードタイムが長いですね。

書込番号：23255298

[羊の皮を被ったヤギ]

燃費を訪ねただけで批判的書き込みされるとは思いませんでした。終了とさせていただきますね。

書込番号：23257513

[銀色の老人]

多分、新型フィットの方では燃費が良いという情報が出ているからヤリスも知りたいのでしょう。

ヤリスの試乗動画で34.4km/Lがでていました。
距離は7km程度ですが渋滞ぎみの市街地で、
ほぼカタログ通り。
ハイブリッドインジケーターも知らなかった様なので
トヨタTHS�Uの特性を考慮した運転をするともっと伸びと考えられます。

因みに新型フィットの試乗動画も見ましたが
乗り込んだ時のバッテリー残量がフル充電に近い
映像が多い様に見受けられました。
意図的に満充電からスタートして燃費を良く見せたいのか
理由は不明ですが。。
トヨタのTHS�Uでは意図的に満充電にできないので
その点は不利ですね。

書込番号：23257788　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞銀色の老人さん

〉意図的に満充電にできないのでその点は不利ですね。

滿充電も過放電もバッテリーには悪影響。
実際の容量に対して何割か少ない所を滿充電っぽく表示してますよ。

内部的に劣化を早めないようコントロールしてるだけ。

そう考えると滿充電とか意味はない。

書込番号：23258044　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fit乗り換え]

＞銀色の老人さん

>因みに新型フィットの試乗動画も見ましたが、
乗り込んだ時のバッテリー残量がフル充電に近い
映像が多い様に見受けられました。

こういうことを書くのなら、もっと明確に根拠を示すべきでは？
一体いくつの動画を見て、そのうちいくつがフル充電だったのでしょうか？

私はフィット４のオーナで、ヤリスの実燃費も知りたいのでいろいろ探していますが
今のところ、３４．４ｋｍ／ＬのＹｏｕｔｕｂｅの動画しか見つけられていません。
（同じ人のフィットの動画では、３４．２ｋｍ/Ｌで、この動画では最初はフル充電の様でした）
私も１２�q程度のコールドスタートなら、２７ｋｍ／Ｌくらいにしかならないので
この動画自体はフル充電の影響があると思います。

フィット４に関してはいろいろな報告があり、私も２５ｋｍ走れば３２ｋｍ/Ｌくらいは出ています。

ヤリスの方が発売日も早いし、カタログ燃費では２０％以上もよい数値なのに、
試乗やオーナの燃費報告が全然出てこないのが不思議です。

>トヨタのTHS�Uでは意図的に満充電にできないのでその点は不利ですね。

フィットは停車したまま暖気するとすぐにバッテリーがたまるようですが
トヨタの車だって、暖気を十分にしてから走れば見かけの燃費をよくすることはできると思いますが？

書込番号：23260069

[万世橋のアライグマ]

カタログ燃費達成

プリウスですが37．4km/lを達成しています。
燃費は300ｋｍ以上走らせないとフェアな燃費にはなりません。
高野山で下りだけで計測したとき20ｋｍぐらいは99．99km/lで維持していました。

プリウスで昨日は東京区内から奥多摩湖まで200ｋｍほどは知りましたが
寒かったせいもあり、80ｋｍぐらいまでは27km/lぐらいでしたが
100ｋｍぐらいから少し伸びましたが上り坂に入り27km/lぐらいにもどり
帰りは下り坂が多かったので34．5km/lで自宅にたどり着きました。

100ｋｍぐらいの燃費は当てになりません。

＞Fit乗り換えさん
＞そのうちいくつがフル充電だったのでしょうか？
反証するデータをご自身で探さないと主張の裏付けになりません。

FIT4はヤリスに比べると100kgほど重いので、システムで効率性をあげないと燃費では
ヤリスに並べないでしょう。

プリウスに比べヤリスは軽量、エンジンの熱効率が上がって、THSは軽量化効率化
バッテリーは充電効率が上がっているので、40km/lぐらいはいきそうです。
ヤリスの34km/lは乗り始めぐらいで
落ち着けば市街地走行で36km/l程度は普通になるのではないかと推測しています。

書込番号：23261109

[銀色の老人]

＞万世橋のアライグマさん

コメントありがとうございます。

＞羊の皮を被ったヤギさん

確かに燃費を上げている動画は少ないのですが
メーターの表示を上げている動画でいくつか満充電の
表示があり、あの様な発言をしてしまいました。
誤解を招く発言、申し訳ありませんでした。

> フィットは停車したまま暖気するとすぐにバッテリーがたまるようですが

システム的なもので意図的に満充電にしているというのも
私の思い過ごしの様ですので、こちらも申し訳ありません。

因みにヤリスオーナーの情報が出ないのは
まだ納車自体ほとんどされていないと思われます。
2月10日発売とFitより早かったですが
地元のディーラーでも展示車が準備されたのは2月22日、
ネットの情報では2月末に展示開始の店もあるようなので
一般ユーザーにまわるのはこれからかと。

Fitの燃費向上、頑張ってください。
32km／Lと言わず、JC08の38km/Lを目指されては如何でしょう。
私もヤリスが納車されたら40km/L越えを目指してみます。
当然、満タン法で。

書込番号：23261253　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fit乗り換え]

＞銀色の老人さん
冬のこの時期にしては、よい燃費が出ていると思います。
今日は、自宅からのコールドスタート、３０ｋｍの往復で　３４．８ｋｍ/Ｌが出ました。

前の車が、フィット２ハイブリッドですが、ＪＣ０８燃費が２６．４ｋｍ/Ｌでした。
この車でコールドスタートの自宅からの往復百数十ｋｍで冬場で２6ｋｍ／Ｌくらい、春秋なら３０ｋｍ／Ｌを超えていましたから
フィット４でも４０ｋｍ／Ｌくらいを目指そうと思っていますよ。

書込番号：23261501

[銀色の老人]

＞羊の皮を被ったヤギさん
＞Fit乗り換えさん

先程は返信者引用を間違えてしまってました。
申し訳ありませんでした。

この時期で34.8は良いですね。
満タン法での報告も期待しています。
Fitの方への口コミになると思いますが。。

書込番号：23261613　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞羊の皮を被ったヤギさん
自分の物の頼み方が悪いってわかってないのかな？

書込番号：23266293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブエナタパス]

だいたい25kmぐらいの距離を一般道5山道3都市部2の割合で試乗しました。
乗った試乗車はハイブリッドGですが、タイヤは15インチのオプションなので、燃費的にはZに近いかも。
当初33km/Lあたりでうろついてましたが、途中で山道を登り始めると、25km/Lまで後退。あららと思ったのですが、下り坂を経てスタート場所まで戻ったときは、ふたたび33km/Lまで復帰してました。
使ったドライブモードは、エコ2ノーマル6パワー2の割合です。
特に燃費に優しい、ハイブリッドの特性を考慮した運転はしていないので、それなりの運転をすると、もっと伸びますね。
ノーマルの14インチタイヤだと、34km/Lぐらいは出そうです。あとは、満タン法でどこまで近い値が出るかですね。

書込番号：23305910

トヨタヤリスの高度駐車支援システムについて

[tavisuki]

高度駐車支援システムに大変興味を持っていますが、今一つ、その仕組み(どのように駐車スペースを認識するのか)がわかりません。現時点では、詳細なスペックが未定ですが、使いやすいのか気になっています。モーターショー等で確認された方がいらっしゃれば、駐車支援システムの仕組みを教えていただきたいと思います。

書込番号：23054312

[正卍]

清水和夫氏のYouTube動画で紹介していたけど自宅限定の様な気がする。登録した場所ではそれなりに便利だと思うがそれだけ。

初見場所は手動操作が多すぎて時間がかかりすぎ。ドライバーが任意で停めた方が何倍も早い。

書込番号：23054347　スマートフォンサイトからの書き込み

[tavisuki]

正卍さん
コメントありがとうございます。駐車支援には多くの限定条件があるのでしょうね。買い物に行った場合、そこの駐車場に自動で簡単に駐車できるといいですが・・無理でしょうね。

書込番号：23054358

[seikanoowani]

勘だけで操作してぶつかりそうな勢いで迫ってくるスーパーの駐車場の婆婆には無効なのか？

書込番号：23054402　スマートフォンサイトからの書き込み

[tavisuki]

＞seikanoowaniさん
コメントありがとうございます。ご指摘の通り、バックは感に頼るところが多いですが、感も歳を取ると鈍ってきます。誰もが安全に駐車できるシステムになっているのかどうか気になります。12月になれば詳細スペックは判明すると思いますが、実車できるのは来年の2月以降になりますのでその時まで確認できませんね????

書込番号：23054451

[seikanoowani]

オレはこんなのが必要なくらい衰えたら返納するけどな、危ない婆婆がぶつけてこないことに役立つかどうかが重要

書込番号：23054473　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞tavisukiさん
この機能を使って駐車するより、普通にバックした方が何倍も楽だと思います。

書込番号：23056071　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被ったヤギ]

バックモニターとバックミラーとドアミラーで駐車できない人は車乗ったらダメなんじゃない？練習すれば誰でも上手くなるんだし・・・。

書込番号：23056094

[tavisuki]

＞羊の皮を被ったヤギさん
＞めだか。さん
＞seikanoowaniさん
　　コメントありがとうございます。この機能を頼りにしたら免許返納・・その通りだと思います。ただ、駐車支援システムの仕組みを知りたかっただけです。

書込番号：23056219

[むっくん]

基本は白線と、両側の停車車輌を認識してその間に駐車ですね、
それ以外に自宅など3カ所までは登録することによって停車位置を記憶するとなっています
何を基準にして位置を記憶するのか興味深いところです。

この機能を持つ欧州車はすでに何台もありますが、全然使い物にならないという評価が多い中
ヤリスの場合はピタッと駐まるという評価がいくつか出ています

この車、この機能の他にも乗り降りが楽なターンシート、車椅子をラゲッジに電動で乗せる装置等々
福祉面の充実が著しいですね、自動運転もある意味福祉機能、最近の車のセールスポイントですが
元気な若い人には過剰装備に過ぎません。

今、車は平均して9年乗る時代、数年後にそれなりの年齢になりそうな人には嬉しい装備です。
乗車人数も基本二人で老夫婦二人が年頭にあるようですし、ターゲットは年寄りなのかもしれません

書込番号：23058484

[tavisuki]

＞むっくんさん
大変、解りやすくシステムのコメントをしていただき、ありがとうございました。歳を取っていますので予防安全機能には注目しています。この情報をもとに、実車する機会を捉え、その報告もさせていただきます。現在、アクアに乗っていますが、ヤリスに乗り換えたいと考えています。ただ、コネクティドサービスを使いこなせるのか、不安があります。適切なコメントありがとうございました。

書込番号：23058646

[めだか。]

＞tavisukiさん
ヤリスは、現行ヴィッツと比べて、後席が、かなり狭く感じるみたいです。
試乗車で、よくチェックして購入して下さいね。走りはピカイチみたいです。

書込番号：23058961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

否定的な人がいて良かった
すげ〜だろうって１回自慢したらお終い

それより安くした方がいい

書込番号：23062610　スマートフォンサイトからの書き込み

[tavisuki]

＞めだか。さん
コメントありがとうございます。今乗っているアクアの後部席も狭いのですが、販売店からは、ヤリスと同等だと聞いています。実車して確認したいと思っています。また、報告させていただきます。

書込番号：23062633

[ホントの事が知りたいでござる]

＞tavisukiさん
この車の素性は良さそうですね
軽自動車の代用バージョンよりは、ホットハッチにこそ意味がある気がします
1000ccであれば、逆に軽自動車で代用もアリだと思うので

書込番号：23062712　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくまる王子のパパ]

私もアドバンストパークと
カラードヘッドアップディスプレイに
惹かれました。
現在使用しているガレージに対応しているのか
気になってます。しかし、対応出来ないなら
それはそれで、外で使えるなら良い。と
割り切ってます。笑笑
オーナーになってアドバンストパークを
使用している方に、感想を書いて頂きたく
宜しくお願いします。

書込番号：23297804　スマートフォンサイトからの書き込み

[tavisuki]

＞たくまる王子のパパさん
コメントありがとうございます。今年の2月２日にヤリスを発注しました。その時は、試乗できなかったのですが、3月になりやっとヤリスに試乗しました。駐車支援システムを試しましたが、駐車環境が悪く、結局試すことはできませんでした。我が家の駐車場にうまく適用するのか不安ですが、販売店はできると言っていますので納車時点でチャレンジします。尚、納車時期は5月末ですが、具体的な日程は聞いていません。ユーチューブを見ていると、このシステムはうまく機能しているようですね。

書込番号：23298519

[ゆうたまん]

試乗した時に試しました。
バックするまで色々操作がありますが、設定が終わると意外と普通のスピードでバックし、曲がったら前進し真直ぐになるようにバックし直しました。
営業曰く白線があり、且つ両隣に車が止まっていると成功率は高いですが、コーンを並べた場所に駐車するのは苦手だそうです。
結構条件が揃わないとうまくいかないらしく、まだ発展途上だと言ってました。

私はずっとブレーキの上で足が浮いた状態で、手はハンドル持つ形で浮かせてました
(；´Д｀)

書込番号：23300260　スマートフォンサイトからの書き込み

[tavisuki]

＞ゆうたまんさん
情報のご提供ありがとうございます。新しい機能なので内容を見極めることが大事ですね。いろいろなケースにチャレンジし活用していきます。

書込番号：23300573

HYBRID Z のホイール選び

[アールグレイ無糖]

教えてください。

HYBRID Z 2WDの15インチホイールを探していますが
ほとんどが5.5Jでなかなか6Jのが見当たりません。
185/50R15 5.5J　でも問題ないでしょうか。
若干リム幅が短くなって内側に入るだけでしょうか？
ご教示をお願いします。

書込番号：23298052

[funaさん]

＞アールグレイ無糖さん　「ハイブリッドZは175/70R14 5.5J+40ですが、それを185/60R15 5.5J+40で履けるか」

ヤリスは日本では175/70R14 5.5J+40 185/60R15 6.0J+45 185/55R16+45を使っています。
一方ブリジストンのHPではヤリスがはけそうなPlayz PX�Uでは標準リム幅は175→５J、１８５→5½、１９５→６Jになっていますので、十分対応できます。
つまり、185/60R15 5.5J +40でだいじょうぶです。

https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/spec/yaris_equipment_list_201912.pdf
https://tire.bridgestone.co.jp/playz/px2/size.html

書込番号：23298175

[funaさん]

記号が出ませんでした。
×１８５→5½
○１８５→5.5J
です。

書込番号：23298187

[１とらぞう]

フジコーポレーションとかマルゼンで
マッチング検索してみましょ〜
https://www.fujicorporation.com/shop/wheel-set/list?season=0&ch_car=133&ch_car_category=1&ch_car_model=1&ch_car_maker=1

違法な物は販売しないはずです

書込番号：23298395

[スーパーアルテッツァ]

アールグレイ無糖さん

ヤリスHYBRID Zに標準装備されているタイヤサイズは185/60R15ですね。

この185/60R15というサイズの標準リム幅と適用リム幅は下記の通りです。

・標準リム幅：5.5J

・適用リム幅：5〜6.5J

上記のように185/60R15というサイズのタイヤの標準リム幅は5.5Jです。

という事でヤリスに5.5Jというサイズのホイールを履かせても問題はありません。


この5.5Jというホイールでインセットは純正ホイールと同一の45を選択したとします。

これならアールグレイ無糖さんのお考えの通りになります。

つまり、6Jから5.5Jになる事でホイールのリム面は純正ホイール（6J）の時に比較するとフェンダーから約6mm内側に入ります。

書込番号：23298463

[アールグレイ無糖]

＞funaさんさん
詳い説明ありがとうございます。
185/60R15 5.5J +40　で検討します。


＞１とらぞうさん
ご紹介ありがとうございます。
色々見ましたがインセットの掲載がありませんので
選択が悩ましいです。


＞スーパーアルテッツァさん
考えていたことが合っていてよかったです。
185/60R15 5.5J +40　で検討します。


みなさんありがとうございます。

書込番号：23298518

[トランスマニア]

アールグレイ無糖さん

スペックタンクより
https://spectank.jp/whl/001119956.html
こちらが参考になります。

純正は、BT値マイナス15mm
5.5Jの場合は、40で純正同等

見映え的には、5.5Jなら30、6Jなら35、この辺りが良いかと思います。
※BT値マイナス5mm

書込番号：23298747　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

補足

BT値はフロントです。リアはフロントよりマイナス2.5mmです。

書込番号：23298775　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞アールグレイ無糖さん
家族がヤリスを購入したので、自分もホイール物色してましたが、手頃な価格だと5.5j インセット43が多かったです。
そんな中、マナレイスポーツ ユーロスピードG10だけは6.0j インセット45があったので、値段が手頃なこともあり、これに決めました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sincere-y/acab0096apaa.html
ご参考までに

書込番号：23299260　スマートフォンサイトからの書き込み

[アールグレイ無糖]

＞トランスマニアさん
詳しくありがとうございます。
折角買うならツライチ狙うのも手ですね。

＞PON-NEKOさん
参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：23300154　スマートフォンサイトからの書き込み

GRヤリス、普通に乗るならどっち？

[chu-ta-ro]

現段階では、想像しか出来ないとおもいますが、
RZとRZ"High pergormance"どちらが
フツー乗りに適しているのでしょうか？

トルセンが1番影響しそうなのですが、
RZがオプションで選べないのは
鍛造ホイールと合皮（プレミアム）シートと
冷却スプレーと
ブレーキダクトとマット塗装と
ミシュランタイヤ位？

逆はヘッドアップディスプレイと
イルミネーテッドエントリーシステムと
クリーンエアフィルター？

ハード的にはHigh performanceだが、
日常で使うなら素のRZの様な気が･･･

2台持てよ！との声が聞こえそうですが、
それは無しで、アナタが単独で所有するならどっち？！

出来れば理由もお願い致します。

※ちなみに、私は今の所サーキットへ行こうとは
考えておりません。

書込番号：23169959　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>フツー乗りに適しているのでしょうか？

>※ちなみに、私は今の所サーキットへ行こうとは
>考えておりません。

どちらも適していないと思いますよ

だから適してはいないけどどこまで夢を見て所有するかですよ
（人それぞれ）

スポーツ走行を行わない場合強いて言えば
RZ"High pergormance"（高額で装備満載）が安全パイじゃないですかね

ハッキリいってこのスペック速いとは思うけど普通乗るなら楽しくは無いと思いますよ

書込番号：23170054

[コピスタスフグ]

レースで使わず快適装備が変わらないなら、単純に安い方でって思います。ハードなサスやクイックなハンドリング（想像）は割り切れると思いますが、今どきエアコンフィルターは無いと困りますね。エアコン異臭や室内の汚れ具合が全く異なりますので。

フォレスターの買い替え（2年後）の候補と考えていますが、納期は相当かかりそうですね。

書込番号：23170088　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

トルセンはスペック大好きなので欲しいが、たぶん有っても無くても判らない気がする

冷却スプレーは冬期に凍るからいらない

BBSよりレイズ履きたい

タイヤはミシュランが良いが履き換え時にミシュランにするかな？

シートは皮嫌いだから安いファブリックで問題無し

他の小物類はどうでもよい

なので個人的には素のRZが欲しい(金に問題無ければHigh pergormanceを買って置いた方が後悔しないけど)。

書込番号：23170110　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

どっちでも良くて、3年未満で売るだろうなら
色々付いたのを買うかもね。
要らなくても、中古で次買う人の事でも
考えてみてはどうでしょうか。

書込番号：23170135　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

オートサロンで貰ったカタログからブレーキがスポーツ走行重視した設計のため、寿命が短いとか低温時に効きが悪いと言った
普通に乗るのには不向きな気を使う点が多々あるようです。

書込番号：23170295　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Re=UL/νさん

ありがとうございます。1台保有の普段使いには難しそうですね、候補から外します。ノーマルのヤリス（1.5L3気筒）で4WDのMTが出れば候補に考えたいんですが、フロントデザイン＆リアフェンダーとリアタイヤのバランスがカッコ悪いんですよね…。

書込番号：23170582

[chu-ta-ro]

＞gda_hisashiさん
うーん･･･
そうですよね、やはり普段使いには
難しそうですね。
そこを乗り越えられるほど、このモデルに
執着してませんけど、「コレッ！」って言う
のはあったんですが、捨てるほどのお金があったら
購入したいと思います。（笑）

＞コピスタスフグさん
そうなんです、昼間にトヨタのディーラーに行ったら
3つ折りのカタログ？があったので、エアコンフィルター？って気づきました。
今、購入候補鋭意検討中ですっ！

＞Re=UL/νさん
この件は見てはいましたが、余り気にしてませんでした。
まあ、パッド変えたりすればいいのかな？と･･･
もう少し実用的なのを2nd editionでだしてくれないかなぁ･･･もう、格好はどーでもいいです、オレは！

とりあえず、今回のモデルはほぼ諦めたいと思います。
皆さん、ありがとうございました！
あ、ちなみに、オススメの車って有ります？
イチオシがあれば、スレ立てていただけると嬉しいです。あくまで、自分のオススメで！
でゎっ！

書込番号：23170922　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

スポーツカーだのホモロゲモデルだの言っても
トヨタの誰でも購入出来る市販車ですから
そんなに神経質になる必要はないと思いますよ

ブレーキの注意書きにしても
・欧州車並にダストが出て低音時にキーキー鳴く
・低温時の効きに関しても、いつものカックンブレーキじゃぁありませんよ
程度のものだと思います。

私の一番の興味は、生活４駆と同じスタンバイ４ＷＤの
電磁クラッチがコンペティションレベルで耐久性はどうなのか？
ですね！
３０年前のＲ３２ＧＴＲでも大丈夫なので問題無しか？
この先、コンペティションモデルがでるのか？
容量ＵＰパーツがＴＲＤからでるのか？
ランサーもＷＲＸも新車で入手出来なくなった今
代替として使えるのか？？
今後が楽しみです。

書込番号：23171018

[ラpinw]

勝つための３ドアだと言うことですが、５ドアのままだったら無理してでも買っていたかもしれません。

昔、２ドア４WDターボ車を乗っていましたが子供ができて乗り換えました。やっぱり２ドア車は使い勝手が悪かったです。狭い駐車場では乗り降りもし難いですし、荷物も積み難いです。

１台ミニバンを持っていてセカンドカーの買い換えなのですが、どうしてもちょい乗りが多くてセカンドカーを主に乗っています。

サードカーを持てるくらいお金があるなら買いたいですけど。

とりあえず今はヤリスGRsport待ちですね。

書込番号：23171252　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉とりあえず今はヤリスGRsport待ちですね。

そのくらいの方が普段使いには楽しいと思いますね

〉あ、ちなみに、オススメの車って有ります？

小さく軽い車
スイフトでも良いし
デミオも有るし
アルトワークス
S660
とかも

もっと速い車が良ければ
中古のインプレッサGDBとか
(でも普通使用で楽しいかどうかは・・)


昔のAE86(イニシャルDのやつね)は
普段使いでも楽しかったよ

乗った事ないけどマツダロードスター
は普段も楽しそう

かな

書込番号：23171280

[関電ﾄﾞｺﾓ]

すみません。

終わってますけど…

CVT仕様が出るかも、なのでそちらが断然よろしいのではありませんか。

書込番号：23171305

[chu-ta-ro]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
終わらせてしまいましたが、
すいません、マニュアルクラッチ無しは
考えてません。（MTですね）
今までもMT選ぶとFFになってしまうパターンで、
今のが5台目なんで、AWD（4WD）に憧れてるんです！
軽の嫁乗りのは2台とも四駆のマニュアルですけど。
※これはほぼ選択肢が限られます。
N-ONE辺りで四駆のターボが出ないか待ってます。
オートサロン？のはターボ無しなのかな？

書込番号：23171405　スマートフォンサイトからの書き込み

[chu-ta-ro]

＞gda_hisashiさん
その中の5台は候補です！
アルトワークス（狭い、乗り心地悪い）、
スイスポ（FF･･･）、
S660（荷物積めない二人乗り、MRは許す）、
ロードスター（二人乗り、FR）･･･

他にはCX-30（2Ｌがっ）、
カローラスポーツ（1.2Ｌが中途半端！FFだしっ）･･･
GRヤリスは1.6Ｌ（中途半端！）だし、
燃費悪そう、高っ！2ドア！4人乗り！
1stってのがねぇ･･･

WRX STI（高っ！でかっ！）は抽選の締切を忘れてました（笑）
まぁ、次回に微かに期待してます。
（多分買わんだろな、と）

書込番号：23171425　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞chu-ta-roさん

コンパクトでスペース効率が良くパワーと車重のバランスがスポーティーな4WDのMT車が今は無いんですよね、私もN-ONEターボにMTの4WDが出れば惹かれます。少し高い着座姿勢も好みです。

見た目が地味なパルサーGTI-Rみたいな車があれば次の車検前に買い替えるんですけど、使い勝手とかいろいろ考えると再度のフォレスター（ターボが出れば）かTjクルーザーあたりに落ち着きそうです…。

書込番号：23171483

[gda_hisashi]

>見た目が地味なパルサーGTI-Rみたいな車があれば次の車検前に買い替えるんですけど

かつてのギャランＶＲ４やブルーバードＳＳＳ_アテーサみたいなセダンが使い勝手いいな
（乗って楽しかは別だけど）

今だったらＷＲＸになっちゃうんだろうけども性能を多少控えてももっと地味な外観がいいな

カローラセダンにＧＲヤリスのメカとＧＲの顔つけたら欲しいかも

書込番号：23171536

[北に住んでいます]

＞CVT仕様が出るかも、なので

ハイパワー4WDのGRに関してはCVTが出る要素は無いと思いますね

ノーマルヤリスに毛の生えたGRスポーツが発売されるならCVTで出すしかないです。

書込番号：23171623　スマートフォンサイトからの書き込み

[chu-ta-ro]

＞gda_hisashiさん
あー！
パルサーGTi-Rは試乗はしましたが、
あんまりググッとこなかったなぁ･･･

昨年ですが、近くで中古売ってました。

最近の中古で、ちょっと欲しくなったのは
3ローターのコスモです。

車内狭すぎっ！スペースの無駄遣い！
燃料の垂れ流し等々･･･

スイスポの四駆なんか出たら
即買い･･･うーん、排気量と値段次第かな？

書込番号：23171638　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞chu-ta-roさん

ブレーキパッドがどの程度の温度範囲の物かにも寄りますが、フィールドがサーキットなどスポーツ走行用であれば、温まるまで時間がかかりますね。
パッドだけじゃなくローターも同様です。

2ピーススリットローターだと冷えてる時には、ホントに効きが甘いです。
自分は朝など左足ブレーキで甘噛みさせて温めながら走ったりします。
温まればギュッと効きます。
ローターのスリットがカンナの様に刃が立っているので
常時パッド表面を削りながら使うので、ガンガン無くなります。

個人的にはデメリットよりもブレーキコントロール性の高さとかのメリットを感じますが
その代償もありますね。
メーカー純正チューニングカーですしね。

書込番号：23171651　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

ノーマルヤリスとGRヤリスではもう全くクルマの性質からして違うので分けて欲しいですよね。返信もチンプンカンプンなコメントが増えてしまいますから。
3ドアはダメとかブレーキが鳴るとか…
WRCホモロゲモデルにそんな実用性待たせるわけないのに。

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[gda_hisashi]

>WRCホモロゲモデルにそんな実用性待たせるわけないのに。

そうだから
フツー乗りに適していない

書込番号：23171912

タイで発売されたヤリス・クロス

[ノリノリハッチー]

クリッカーのサイトに出てましたがこっちがいいな〜ぁ。画像はそちらでお願いします。
3ナンバーのせいかエクステリアも伸びやかでメーターパネルもこちらが好みですね。
日本向けで新SUVが登場とされますが別物？日本向けは期待していいのでしょうか？

スレを立てただけになると思いますが意見を聞きたいです。

書込番号：23250233

[タラコそば]

＞ノリノリハッチーさん

私も夏頃に発売される予定であるヤリスクロスに期待しています。ただ日本導入ではタイで発表されているモデルというよりは3月のジュネーブショウで欧州トヨタが発表するモデルが近いんじゃないかと思います。マガジンX愛読していまして、そんな記事がありました。

書込番号：23250298　スマートフォンサイトからの書き込み

[simon09]

ヤリスクロスカッコいいですね！
日本仕様もエクステリアは期待出来そうな気がします。
コンパクトSUVではライズがありますが
CH-Rとの間に置づけして販売するのかな？
日産の新型も気になりますし
これからのコンパクトSUVは
非常に楽しみですね。

書込番号：23250299

[コピスタスフグ]

＞日本向けで新SUVが登場

これはTjクルーザーのことではないかな？ヤリスクロスが出ればうれしいのですが、ライズがある中でトヨタがこの車格を投入する理由がわかりません。

いずれにしてもこれから日本の経済活動は大きく停滞しそうなので、数か月後のことは分かりませんね。

書込番号：23251036

[ノリノリハッチー]

＞コピスタスフグさん
＞simon09さん
＞タラコそばさん
皆さん色んなコメントありがとうございました。このヤリスクロス以外にもタイを含む東南アジア向けはD-MAXやパジェロ・スポーツなど結構気になるクルマの宝庫ですよね。
取り敢えずこのスレは〆させて頂きます。

書込番号：23271591

iPhoneからオーディオディスプレイへの動画出力

[ヒューケイ]

標準装備されているディスプレイオーディオにiPhoneから動画（映像）を出力することはできるのでしょうか？
HDMIやRCA端子の有無もわからず、Applecarplayは動画再生できないそうなので…。
詳しい方いらっしゃいましたら、是非教えて頂きたいです。

書込番号：23174471　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

取説見る限り端子の類は無いようですね。
ただMiracastで飛ばして観ることは出来そうです。
ただし、条件は色々あるようなので見れる保証はありませんが。
下記、マルチメディア取扱説明書を御参考に。(104頁〜)
https://toyota.jp/ownersmanual/yaris/?padid=from_yaris_gallery_bottomdoc_ownersmanual

書込番号：23175376

[ｈｂｃｎｃ]

ディスプレイオーディオについてメーカーにいろいろ問い合わせしましたが、基本的にはつないでみないとわからないことが
多いようでした。
ひとつ確実な答えは、ＵＳＢの口は１個しかないのを、ハブによって２口にできるということでした。
ただ、つなぐものによっては動作しない可能性があるとのこと・・・。

書込番号：23196238

[ヒューケイ]

＞1985bkoさん
＞ｈｂｃｎｃさん
ご回答ありがとうございます！
返信が遅くなってしまい、大変申し訳ありませんでした…。
やはりむずかしいようですね…。

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