トヨタ ヤリス のクチコミ掲示板

GRヤリスと分けて欲しい

[Mr.86]

表題の通りです。
普通のヤリスとGRヤリスは最早別物のクルマです。
GRヤリスに狭いとか燃費とかそんな話題が出ませんし
普通のヤリスにサーキットのタイムとかそんな話題が出ません。
そもそもヤリスクロスは単独で分かれたのに。
運営の人、ここを見ていたら考えて欲しい。

書込番号：23367892　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

フォルクスワーゲンのゴルフとゴルフRは別扱いになっていないけどホンダのシビックとシビックタイプRやルノーのメガーヌとメガーヌRSは別扱いになっている。

ヤリスはガソリンエンジンモデルとHVモデルをいっしょにしているがガソリンエンジンモデルとHVモデルを別扱いにしている車種も多い。

いったいどんな基準になっているか良く判らない。

書込番号：23367908　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

まだ受注も開始されてなく、現時点では先行予約の列に並ぶ為に、並び順の予約をしてるとこ。

発売されたら、または正規受注が始まったら別になるんじゃないですか？

書込番号：23367911　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

そもそもドアの枚数も違う。
別物です。

書込番号：23367912　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞Mr.86さん

運営に要望出しとけば別れるかも？
ナビの絞り込みにBlu-rayドライブの項目無かったので要望出したら4ヶ月ぐらいで出来ました。

書込番号：23367913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

まぁ、確かに別物ですよね。

私は早く４枚ドアのヤリスＧＲSportsを出して欲しいですね。

書込番号：23367973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ヤリスとGRヤリスはスカイラインとGT-Rくらい違うクルマですよね。

ちなみにヤリスGRスポーツは、出たとしてもただのヤリスですね。(^^;)

書込番号：23368199

[Che Guevara]

確かにGR FOURは別物ですが、国内の全日本ラリーとかS耐やコンパクトクラスへの参戦ベース車両は一番安いMT車だったりはします。
CVTでの参戦もある様です。
GR FOURでレース参戦しそうなのはプライベーターじゃ無くて、ワークスのプロクラスくらいでしょうね。
サーキット向きなシャーシって感じはないので
あるとすればダートトライアルかな。

スポーツな話題は何れにしても、だいぶ後にはなるんじゃないかな。

書込番号：23368204

[ツンデレツン]

過疎る未来しかないから分けなくても何も問題なくね。

書込番号：23368382

[いぬゆず]

２５０００台作るとはいえ、カタログモデルではなく限定生産車ではありますからねぇ。
当然２nd Edition、3rd Editionと続くんでしょうしね。

コメントする立場からは分けてくれた方がわかりやすいですけど。

書込番号：23370070

[ヤッチンFD]

FDメインでサーキット走ってますが、
GRヤリスは競技ベース出たら買いますね。

ただこのモンスターを一般道で暴れる不届き者が
出ない事を祈るのみです。

書込番号：23416388　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

＞ヤッチンFDさん、こんにちは

競技ベースに「トルセンＬＳＤ」「インタークーラー冷却スプレー」ってついてた方が良いものですか？

私は非競技ユースなので両方ついてない通常グレード考えてますけど、正直「トルセンＬＳＤ」はちょっと欲しいかな〜って思ってます(笑)。

書込番号：23419563

[ヤッチンFD]

競技用なら機械式のLSDが出るまで待ちだと思います。
スプレーは制御がいくらでもあるので、
純正はいらないですね。
なので競技ベースは何もついてなくて良いです。

書込番号：23420429　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

＞ヤッチンFDさん

ありがとうございます。
なんか「８６の競技車両ベースはエアコンまでレスにしちゃったのですが、今どきはラリー競技車でもエアコンくらいついてますから・・・」なんてインタビュー読みましたので、エアコンくらいは付いてるんでしょうかね・・・パワーウインドはレスかもですね。

ファーストエディションのカタログ読み落としてるのかもですが、記事で「ファーストエディション後（６月末までの受付後）は通常カタログモデルとしてＧＲヤリスＲＺを売る」ってのを読みましたので、そう間を置かず競技用モデル出そうですね。

書込番号：23422059

[Che Guevara]

オートサロン（幕張）でヤリス１stエディッションのドライブトレイン展示を見ました。
あまりにも普通車過ぎて、これでWRCに耐えられるのか華奢なAWDユニットには見えました。
多分、別物でしょうね。

脇にTRDの機械式LSDも展示されていました。
物凄く小さくてイメージにあるLSDの1/3ほどの大きさしかなくて可愛かったです。
フロント、リア用共に1Wayでした。（カム角が見えたので）
WRCマシンは２Wayかも知れないので、これも市販されるパーツかも知れませんね。

今年のラリージャパンが開催される運になると良いですね。秋は微妙な時期になりそうですが。

書込番号：23422204

[いぬゆず]

＞Che Guevaraさん

現行のＷＲカー規定ですと「２５０００台以上生産したボディー/シャシーをベースにエンジン、駆動系は規定に従っていればほぼ量産車関係ないものを搭載可」ですので、エンジンはＧＲＥ（グローバルレーシングエンジン）である直噴直４ターボ＋専用の４駆システムです。

２０２１年からはＧＲヤリスのボディー/シャシーに上記の現行ヤリスＷＲＣのコンポーネントを移植しますので、ＧＲヤリスＲＺのエンジン、足回りを使うわけではありません。
「それならＧＲヤリスなんかいらないじゃん」って話なのですが、なんと先代ヤリスの欠点である「ルーフ後端に向かって高くなるデザイン」が新型ヤリスにも踏襲されており、これが空力上大きなハンデになる事から「ならＷＲＣ専用デザインを２５０００台作ってボディワークのホモロゲーション取ってしまおう」というのがＧＲヤリスだそうです。

ですが下位のＷＲＣ２/ＷＲＣ３規定にはＧＲヤリスの駆動系がほぼそのまま使われる可能性もあります。

ラリー・ジャパン、楽しみですね。１１月中盤の最終戦なので大丈夫だとは思うのですが、安全のためＳＳは無観客とかになると残念です(笑)。

書込番号：23425561

[Mr.86]

まだ分かれませんね…
ヤリスクロスは単独なのに
ココの管理人は車のこと詳しくないのかな

書込番号：23425578　スマートフォンサイトからの書き込み

「SonicPLUS」トヨタ ヤリス専用モデルを新発売

[しゅがあ]

https://www.sonic-design.co.jp/news/pdf/sonicdesign_release_20200420.pdf
※PDF注意

個人的にアクアで付けていましたが、特にハンズフリーの音漏れに効果的だったのと、
そこそこ良い音がディーラーのポン付けで実現できるので、ご紹介。
セットになっているスピーカーコネクタが新型になっているだけで、ユニット自体はトヨタ系16cm用と同じ物でしょう。

標準DAで何処まで鳴らせるかは色々思う所はありますが。

自分はドアスピーカーのみアクアから取り外した同アクア用を新型コネクタ入手次第移植予定です。
※スピーカー取付穴位置は同じ事を確認済。

書込番号：23357970

[しゅがあ]

厚み比較

スピーカー選定の参考までに、純正と、1877Ai(厚い方・リア用)、1877Bi(薄い方、フロント用)貼っときます。
※共にアクア専用モデル取外し品です。

ヤリス専用モデルはどっちがセットなのでしょうかね。

書込番号：23361888

ヴィッツ改め・・・

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ヤリス
https://toyota.jp/new-yaris/index_a.html?adid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&padid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&utm_campaign=yaris_always_1910_dp&utm_medium=paidsearch&utm_source=google&utm_term=all_google_src_yaris_single&utm_content=txt_yaris_1__1x1_yaris_028_191016_1__&gclid=Cj0KCQjwrrXtBRCKARIsAMbU6bHAMw4XzLDHJtbouqWHCyx8TEHwgKTeUxsyinCWewbFmK3EJ26AsNwaAgAtEALw_wcB
売れるのかなぁ？

書込番号：23002179　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーこSZ_KAI]

名前が嫌。

書込番号：23002185

[ぽんぽんちー]

欧米化っ!？(◎o◎)/"…て感じの名前だわね(^o^;)

書込番号：23002204　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 必需品♪
⊂)
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書込番号：23002215

[ダンニャバード]

名前は悪くないと思うんですが、シフトレバーがなんか残念...(T_T)

書込番号：23002216

[NSR750R]

なんか変、プレデターみたいなフロント周り、トヨタ風でいえば普通。

書込番号：23002251

[ぜんだま〜ん]

キャッチコピーは

ヤリス、やりすぎぃ〜(^O^)v
で決まり(ﾉ^^)ﾉ

書込番号：23002265　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　YARiS
⊂)
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書込番号：23002335　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 後ろが嫌っ!!!
⊂)
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書込番号：23002340

[キュウイフルーツ＆ザ・ヒュース]

何だかな？
前から見たら怒った時のチコちゃんに似てるし、
後から見たらニコちゃん大王にそっくり(笑)

書込番号：23002347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

なんでまた日本仕様なんて分けたのか、欧州仕様のままで良いじゃん。

書込番号：23002384

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　https://s.kakaku.com/item/K0001202447/
⊂)　 これはデカイよ・・・
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書込番号：23002392　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` EP71現代版希望♪
⊂)
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書込番号：23002405

[ビンボー怒りの脱出]

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|､∧
|ω･` 現代版61希望
⊂)
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書込番号：23002428　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

おー懐かしいのう〜両方乗り継いだ、当時のCMでラリードライバー オベ・アンダーソンがKPー61で峠を攻めてたな

あのCMで走ってた車両はエンジン別物だから速いはずだ、ノーマルはパワーなさ過ぎてエンジン改造したもんな。

書込番号：23002464

[ビンボー怒りの脱出]

たしかにKP61は非力でした。
私も足回りから始まり,マフラーとかフライホイール,キャブやらノーマルエンジンでもなるべくパワーが出るようには改造しエンジンにも手を入れようかと考えていた矢先にKP71の速さに度肝を抜かれて買い換えた口です(^^ゞ

書込番号：23002499

[舞来餡銘]

マツダファミリアAP	スプリンターリフトバック

当時2BOXでFRはKP61とマツダファミリアAP(FFファミリアの先代)のみ

FRでテールスライドさせて遊べたが、軽快性ではKP61が圧勝だったな

それで売り上げはKP61の方が良かった

排気量も1300→1400ccで中途半端だった

1400cc買うならスプリンターリフトバック(1400cc or 1600cc)買う人多かった

書込番号：23002631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらうんてれほん]

ヤリスのデザインや内装などは気に入ったのですが・・・

やっぱりヤリスもディスプレイオーディオですか。
私は車の中でブルーレイを見るのが習慣となっているのでＣＤ、ＤＶＤすらなく、
市販のナビが取り付けることができないものは使いずらいと思ってしまいます。

同時期に発売されるＦＩＴと比べるつもりでしたが、色々と考えてしまいます。

書込番号：23002646

[めだか。]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
トヨタのコンパクトクラス、久々の、フルモデルチェンジということで、しばらくは、月1万台ペースくらいで売れると思います。
国内モデルは、電動パーキングで無い点、ACCが30キロ以下で解除になるとのことで、これが残念ですね。
欧州モデルは、ワイドボディーで、電動パーキング、全車速追従ACCとのこですね。

新型フィットの内容次第では、販売台数で負ける可能性もありますね。フィットは、電動パーキングブレーキですが、部品の供給に苦労してるみたいですね。

デザインは、最近のトレンドを上手く取り入れていて、カッコイイと思います。でも、新型プジョー208なんかと比べると、かなり負けてますね。内装も、外装も、レベルが違い過ぎますね。値段も違うと思いますが…。

ヤリスで、買うとしたら、最上級グレードを買ったとしても、手引きのサイドブレーキ、30キロまでのACCという、N-WGNや、デイスにもある装着が無いので、残念過ぎます。

ですので、1000ccのベースグレードを、トールワゴンの軽自動車より安く買う。というのが良いと思います。

書込番号：23003053　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213/642/amp.index.html%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAYrropT6s8PE8QE%253D

コンパクトでも、このくらいカッコ良く出して欲しかったです。
あとは値段ですね。どのくらいかな？現行プラス10万くらい？

書込番号：23003122　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

このボディで3気筒1000cc NAはちょっとキツい

3気筒1200-1300ccは追加されないみたいね(日本では)

書込番号：23003266　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

上記に書き込みした内容について一部訂正

リリース順で言うと
*トヨタスプリンター(カローラ)リフトバック
*マツダファミリアAP
*KP61

の順番で、スプリンターリフトバックはリリース当初、1200ccと1600ccの設定で、後に1200cc→1300cc(KP61と同じエンジン)に変更の様です
(1400ccの設定はクーペのみでリフトバックには無し)

1978年排気ガス規制通過させるのに1200ccの3K-Uでは無理なので1300ccの4K-Uに変更
と同時にスターレットも4K-Uでモデルチェンジ(KP61)と言う事

スプリンターリフトバックの試作車が1975発表なのでファミリアAPがこれを参考にした、と言うタイミングですね
(実際参考にしたかは不明)

排気量は1300ccでリリースしてスプリンターリフトバックの低グレードよりパワーが有る事を売りにしたら、スプリンター負けじと揃えたって感じか

それが今や提携、不思議なモノ

書込番号：23003380　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ここだよ！
⊂)
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書込番号：23006472　スマートフォンサイトからの書き込み

[mouchin29]

＞めだか。さん
>トヨタのコンパクトクラス、久々の、フルモデルチェンジということで、しばらくは、月1万台ペースくらいで売れると思います。
>国内モデルは、電動パーキングで無い点、ACCが30キロ以下で解除になるとのことで、これが残念ですね。
>欧州モデルは、ワイドボディーで、電動パーキング、全車速追従ACCとのこですね。

本当に、欧州仕様が羨ましいです。この仕様ならAQUAからの乗り換えを躊躇なく考えるのですが。。。

書込番号：23008736

[めだか。]

＞mouchin29さん
デザインは好みの問題なんで、なんとも言いませんが、内容では新型フィットに負けてますね。
アクアからですど、後席空間や、荷室が狭いみたいですよ。
https://youtu.be/2eP-0TNdA_U

書込番号：23009215　スマートフォンサイトからの書き込み

[mouchin29]

＞めだか。さん
発売二年目に購入したAQUAなのですが、軽量コンパクト、好燃費なのは気に入っていますが、
パワー不足と緊急自動ブレーキが無い事、内装の作りが安っぽいのが不満な点です。欧州仕様
の新型ヤリスはまさにこの点をある程度解消できるのではないかと思っています。
個人的には、一人で乗ることが圧倒的に多いため、後席や荷室については余り優先する必要
がありません。

また、確かにご指摘頂きました新型FITにつきましても、最初はデザインに違和感を覚えましたが、
日に日にこういうデザインも有り(なかなか良い)と思えてきました。少し重量が有るのかもしれない
ので、今後のHONDAからのi-MMDの出力などの各種スペックの発表を楽しみに待ちたいと思って
おります。ただし、二本ステーのハンドルのデザインだけはあまり好きになれません。オプションで
変更できると良いのですが。(多分ダメですね。)

書込番号：23010912

[関電ﾄﾞｺﾓ]

BC誌によると、

最少回転半径５，１ｍ（1.5とHV、1.0は4.8m）とあった。

グレード関係無くこうなってしまったのか…大径タイヤの弊害ですな。

サイズはキープでコンパクトでも、これじゃコンパクトに走れんわ。

軽でも新発のカスタムターボ系は、４．８ｍ、時代の流れかのう。

でっかいタイヤはいらん。

私のようにスローランナーには無用の長物じゃ、175-65/14でええねん。

是非マイナスオプションで。

書込番号：23012014

[fumikun_san]

カタログ見たんですが、フロント周りが黒の樹脂が多い感じでなんか商用車っぽい…FMCやMR用に抑えてあるのかな。あと、カタログには後席の写真がなく、ヴィッツより狭いのを感じた…ヴィッツの実車があったので後席見たけどあれより狭くなるのはどうかなあ。電動パーキングがないのもマイナス。やっぱパーソナル向けかな。
フィットHVも上位グレードで必要最小限の装備を付けて300越えらしいからどっちも考えもの。

書込番号：23034740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

そういえば最近トヨタで出た新型車って内装に関しては写真のみの掲載でほとんど説明がない。
詳しく知りたかったらディーラーにおこしくださいね。って遠回しに言っているのだろうか？ｗ
この間発売されたライズのロッキーもライズは写真のみの掲載だったのでやむなくロッキーの方を見ましたｗ

書込番号：23034879

[関電ﾄﾞｺﾓ]

申し訳ありません、間違っておりました。

最小回転半径の件です。

Gグレード（185/60-15）は、4.8ｍでした。

訂正させて頂きます。

ごめんなさい。

書込番号：23064851

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　どんまい！
⊂)
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書込番号：23124222　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200423-00507922-autocar-ind
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|Дﾟ　https://youtu.be/43l1Gl9CBLQ
⊂)　 MT車はあるのかなぁ〜？
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書込番号：23356608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

旦那今時期はこれがオススメですよ。
思いっきり叩かれるでしょう。

書込番号：23356659

外観

[sumi.]

12月6日、先行予約し、3月19日納車でした。

書込番号：23303459

[たくまる王子のパパ]

＞sumi.さん
フロントエアロスカートがカッコいいですね。
この写真は、サイドとリアにはエアロは未装着なのでしょうか？フロントエアロスカートのみでこの仕上がりなら私も予算作れますので参考にしたいです。

書込番号：23310895　スマートフォンサイトからの書き込み

[CURREN_ST206]

この写真は
　GRフロントスポイラー　（＋ボディ同色塗装）
　モデリスタ　サイドスカート
　モデリスタ　リヤスパッツ
　モデリスタ　リヤバンパーガーニッシュ　装着ですか？

書込番号：23310957

[sumi.]

＞たくまる王子のパパさん
＞CURREN_ST206さん
投稿ありがとうございます。
同じ目線で見ていただけたこと感謝いたします。

CURREN_ST206さんの見立て通り

GRフロントスポイラー　（＋ボディ同色塗装）
　モデリスタ　サイドスカート
　モデリスタ　リヤスパッツ
　モデリスタ　リヤバンパーガーニッシュ　

を装着したものです。

車が好きで、好きなようにアレンジしてます。
特にGRフロントリップは、マットブラックしかなかったので、同色にしましたが、赤のライン部分がソフトPC系の両面テープ貼り付けで、剥がすのに慎重を極めましたが、新品であったこともあり、なんなく剥がすこともでき、何とか塗装後も新規購入した耐久性テープでずれ防止の固定ができました。

色々なご意見もあるかと思いますが、、自分自身の１台で、大事にしていける愛車でありたいと考えています。

このパーツを装着すると、外観はこんな風になるんだと参考にしていただけたらと思います。

書込番号：23315745　スマートフォンサイトからの書き込み

[風太33]

納車から5日目です GRのフロントバンパーガーニッシュを着けました

書込番号：23324866　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくまる王子のパパ]

GRフロントスポイラー　（＋ボディ同色塗装）
これはお幾らですか？

書込番号：23341487　スマートフォンサイトからの書き込み

[sumi.]

＞たくまる王子のパパさん
予め、ディーラーに部品を取り寄せてもらい、知り合いの鈑金屋さんに持ち込み、塗装してもらいました。
塗装費は、税込み5,000円でした。
高いか安いかは、分かりませんがね。
塗装後、再度、ディーラーに持ち込み、取り付けしてもらいましたよ。

書込番号：23343759　スマートフォンサイトからの書き込み

任意保険料率クラス情報

[しゅがあ]

ヤリス MXPH10
車両-4,対人-4,対物-4，傷害-4

※参考
アクア NHP10
車両-4,対人-5,対物-5,傷害-5

車両保険100万円のアクアより、290万のヤリスのほうが掛け金安くなりました。
ご参考に。

書込番号：23314914

[風太33]

今日納車されました あいにくの天気でしたが
前から決まっていたのディーラーの屋根の下で確認し受けとりました ガソリン1.5ZCVT MXPA10です
料率は車両7対人6対物7障害7でした ハイブリッドとガソリンずいぶん違いますね

書込番号：23317073　スマートフォンサイトからの書き込み

MT車のインパネ

[ずーくん]

GRではない普通のMT車に興味があるのですが、GとかZの場合、インパネ左側（タコメータ側）の中央、ハイブリッドやCVT車ならシフトポジションが表示されるところってどうなるのでしょう。　たぶん点灯しないままになるのだろうけど、特等席が未使用なのは悲しいです。
Xから欲しいものを盛って行くと結構な金額になってしまうしLEDヘッドライトなど盛れないものもあります。
トヨタの人が見てたら、-2万とかのレスオプションでXと同じアナログメーターが選べるようにすることを検討してほしいです。

書込番号：23180503

[北に住んでいます]

＞シフトポジションが表示されるところってどうなるのでしょう。

試乗車もMTは入って来ないだろうから納車するまで判らないでしょうね

GRには搭載されるという自動ブリッピング(iMT)も付くのかな？


メーターの上級からダウンのレスオプションは未だかって聞いた事無いから期待するだけ無駄です。

書込番号：23180630　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつおＦ３]

私も今乗っているvitz(NCP10)の乗り換えで6MTモデルを候補にしており気になっていました。既にトヨタHPから取説がダウンロード出来るようになっていたので見てみたところ「シフトポジション表示灯はグレード、オプションなどにより、装備の有無があります。」との記述があり、そこが何か他のものに代わるといった記述も無いことからおそらくずーくんさんのおっしゃる通り6MTグレードは非点灯(非搭載？)なのだろうと思います。実物を見てみたいですがMTモデルの試乗車なんて用意されないんでしょうね。それと取説でiMTをワード検索してみましたがヒットしませんでした。カローラスポーツの取説では見つかりますのでヤリスは搭載されて無いようです。

書込番号：23223014　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつおＦ３]

6MTモデルの試乗レポがありました。

https://www.gqjapan.jp/cars/gallery/20200323-toyota?utm_source=yahoo.co.jp_news&utm_campaign=yahoo_ssl&utm_medium=referral

インパネの写真を見るとタコメーター側の中央部分は予想通り何の表示もありませんね。

書込番号：23302012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずーくん]

＞かつおＦ３さん
情報ありがとうございます。
たしかに何もありませんね。
まあ、こんなものでしょう。
すっきりしました。

書込番号：23303462