トヨタ ヤリス のクチコミ掲示板

インチアップ際のリム径の件

[クロペータ1976]

1.5リッターガソリンX（6MT）のタイヤ・ホイールの
インチアップを考えております。
タイヤサイズは185-55-16インチの純正サイズとして
ホイールのリム径を純正サイズの6.0Jから6.5Jを選択した場合にハミダシタイヤ等の不具合は、考えられるでしょうか？
住人様の知見を教授したく、よろしくお願いします。

書込番号：24475015　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

インセットによるけど、純正同様インセットなら外側に6mm出っ張るぐらいだからフェンダー内に入ると思うよ。

書込番号：24475098　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞クロペータ1976さん

ヤリス 2020年モデル X (MT)（5BA-MXPA10）のホイールデータは
純正　175/70R14 84S　5.5Jx14 ET40ですが、他のグレードに
185/60R15 84H 6Jx15 ET45
185/55R16 83V　6Jx16 ET45
があります。
なお、EUDMに、 P.C.D.：5x100とハブは違いますが、
205/45ZR17 84W　7Jx17 ET50
がありますので、リム幅6.5Jでもだいじょうぶでしょう。
https://wheel-size.jp/size/toyota/yaris/2020/#trim-15i-5ba-mxpa10-jdm-118

インセットをいくつにするかですが、引っ張りタイヤで使うのでなければ、
185タイヤなら6.0Jだと思いますが、6.5Jだと195になるのでは？
なお、タイヤ195/50R16、リム幅6.5Jならインセット45でだいじょうぶでしょうが、チェーンは使えません。
https://cars-japan.net/wheel/n001120852.html

書込番号：24475197

[クロペータ1976]

＞コウ吉ちゃん　さん
＞funaさん　さん
返信ありがとうございます。
タイヤは若干引っ張りになるのはなんとなく理解しています。
しかし、自身の不勉強故購入予定のホイール詳細画像を載せた方がより質問に沿っていると思い添付します。

画像内16インチ、6.5Jの選択となりますが、
インセットは純正に近い43の方なのか、
はたまた50なのかで混乱します。
なんだか、エスパー的な回答を求めているのを
感じますが、如何でしょうか？

書込番号：24475665　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

インセット＋43でいいと思います。
7mmの違いで見た目は結構変わりますし、6.5Jでも問題なく履けるんらじゃないでしょうか。

書込番号：24475949　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　問題ないよ
⊂)
|/
|

書込番号：24475967　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

履きたいホイール（インチ）さえ決まれば、後はショップ任せでいいと思いますよ。
ショップならデータを持っているはずですし、法規についてもシビアでしょうから。

参考リンク貼っておきます✌
https://spectank.jp/sl0010181.html

書込番号：24475997

[ゆうたまん]

6.5j　+43だとインセットの違いで2mm、リム幅の違いで約5mm、ご希望のホイールはスポーク部がリムより3.5mm出るので、計10mm以上今より外側に出ます。
しかし、純正は結構内側に入ってると思うので、今より10mm出ても大丈夫ならOKです。

185のタイヤを6.5のリムに履いても、見た目引っ張り気味にはなりません。
また、太いタイヤが好きなら195でもいいですが、燃費の悪化と、ロードノイズの増加が懸念されます。

書込番号：24476016　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロペータ1976]

≫返信下さった皆様
有益な情報、ありがとうございます。
皆様にGoodアンサーとは考えますが、
その中でも2回返信頂けた、コウ吉ちゃんさん
をGoodアンサーとさせて頂きます！
最後に重ねて、皆様には感謝致します。

書込番号：24477084　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスE-Fourのリアサスがダブルウィッシュボーンなのはなぜ？

[MIG13]

ヤリスハイブリッドの車両重量ですが、2WDと4WDで90Kgの差があります。
この差の主因は、リアモーターとサスペンション重量差※だと推測されます。
　（※　2WD：トーションビーム　4WD：ダブルウィッシュボーン　）
重量差の内訳は解りませんが、仮にモーター類60Kg、
サスペンション差（トーションビーム　→　ダブルウィッシュボーン）30Kg
とした場合、トヨタはなぜ高級（重い、高い、スペース大？）な
ダブルウィッシュボーンを採用したんでしょうかね？
ヤリスハイブリッドE-Four程度の駆動力ならトーションビームでも
十分とも思えるのですが、、、

参考までに、
・ライバルとされる　ノート4WD、フィット4WDは、リア駆動力が
　ヤリスハイブリッドE-Fourより大幅に大きいにも関わらず、
　共に、改良版とは言え、基本トーションビームです。
・こうしたトヨタの傾向（方針？）はBセグメントだけではなくCセグメントにも
　当てはまるようです。

こうした状況（トヨタだけ違う）になっている背景は何なんでしょうかね？

例えば、
・TNGAの4WDのリアサスはダブルウィッシュボーンにするとの基本方針がある。
　（時間をかけずにサスを熟成できるとか？、）
・リアのダブルウィッシュボーンは、（荒れた路面？での）始動時にも威力を発揮する。
　（始動用のE-Fourとも相性が良い）
・TNGAの4WDのダブルウィッシュボーンは、軽くて、安くて、省スペース？

書込番号：24382642

[スーパーアルテッツァ]

MIG13さん

下記のように全長4m弱の短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的との事です。

https://response.jp/article/2019/10/16/327678.html

書込番号：24382654

[Che Guevara]

単純に2WDのトーションビームではモーターユニットとドライブシャフトを配置出来ないから。

Wishboneとは叉骨状のもの。A型にある胸骨に似ている形状のこと。

Aアームと言われる叉骨状のアッパーアームを成すものなんだけど
ヤリスのはそうなってないですね。
ダブルリンク式ですね。

書込番号：24382691

[北に住んでいます]

知らんけど、プリウスも100�s位違うぞ（グレードにより差あり）

サスはどちらもダブルウィッシュボーン

だからサスの形式はほぼ関係無いと思うが。

書込番号：24382717

[MIG13]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Che Guevaraさん

『第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、省スペース性が追求されている。トヨタのBセグメントハイブリッドAWDが欲しいという雪国ユーザーにとっては朗報だろう。性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。』

の部分ですよね。
ただ、アクアの写真
https://response.jp/article/img/2021/07/19/347811/1654298.html
を見ると
2WD用のトーションビームそのままでは、モーターユニットとドライブシャフトは配置でませんが、
バネ位置等を変えれば、容易にモーターユニットとドライブシャフト配置できそうにも見えるんですが、、

書込番号：24382794

[爆睡太郎]

モーターの重量と駆動力の反力分
モーターを固定する
ボディー側の強度も必要ですからね
台数の捌けない4WDは
フロアの後ろ部分を
他車と共用したいのでは？

トヨタは昔から、実用車の4WDは
コスト重視で
そこそこの操安性があればオッケー的な
考えしかしてないんだろうなぁ〜と思います。
後ろから見るとデフがヤケに下に出っ張ってたり
ドライブシャフトが万歳してたり
リヤの車高がエライ高かったり
ホントは造りたくないんだべなぁー
って思ってます。

書込番号：24382979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

ヤリス	ノート	ダブルウィッシュボーン

＞MIG13さん

ダブルウィッシュボーンと呼んでも良いのかな？という形式だと思いますが
モーターがボディに止まってなくてサスメンバーに取り付けしてあるので
この形かと思います｡

ノートはモーターがボディに止まっている｡
なので2WDと同じ形式のトーションビームで良いのかと思います｡

カローラクロスはタイで製造されていますが4WDバーションはありません｡
色々な車種に取り付けできるよう他で流用しやすいようにこの形にしたのではないかと思います｡

正確にはダブルウィッシュボーンではないと思います｡
2リンクトーションビーム？というべきかなぁ・・・

書込番号：24383076

[readers]

1MMのリアモーターモジュール重量は29.2kg

書込番号：24383273

[MIG13]

こんな記事を見つけました。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1910/16/news108_3.html

開発者の意図としては
　「プリウスの4WD用リアサスペンションもダブルウィッシュボーンだが、アームが多く、サスペンションメンバーが立派なので、ヤリスに搭載するには高価で重すぎた。トーションビームを無理に載せると妥協が入り、1クラス上の乗り心地を目指すという新型ヤリスの開発コンセプトを満たせなかった。モデルチェンジを機に、GA-Bプラットフォームのハイブリッド車向けに新たに開発することができた」（開発者）

つまり
　”1クラス上の乗り心地”を目指す★ために、ダブルウィッシュボーンを採用した。
　ただ、採用に際しは、コスト増、重量増が最小限となるものを新規開発した。
　（部品点数増も多いし（コスト増）、重量増は６０ｋｇもありそうだが、、、）

今のヤリスでこうしたコスト増、重量増に見合う　”1クラス上の乗り心地”が実現★
できているか疑問ですが、潜在能力が高いサスということなんでしょうね。

書込番号：24383353

[MIG13]

先代ノートのリアモーターは、ヤリスE-Four程度で、
2WD/4WD　共にトーションビームですが、
4WD化で80kg重量増加しています。（ヤリスは90Kg）
トーションビームのまま4WD化しても、モーター周りの強化等
のために80kg程度の重量増は不可避なのかもしれませんね。

書込番号：24383621

[MIG13]

＞readersさん

＞1MMのリアモーターモジュール重量は29.2kg

情報ありがとうございます。
ドライブシャフト等を入れてもリア駆動系全体で40kg以内ですかね。

書込番号：24383756

[Yozaemon]

＞MIG13さん

FF車とAWD車/E-FOUR車の価格差を埋めるため差別化を図ったのでは？

書込番号：24384835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞Yozaemonさん

いや単に他車種に簡単に追加できるようにサスメンバーに重いモーターを載せたので
必然的に2リンクになっただけでしょう｡
この仕組みでは運動性能がさほど上がるわけではないですね｡

書込番号：24385524

[MIG13]

いろいろ調べて以下の事情だと判断しました。

・E-Fourのモーターは小さいので、生産性、静粛性のために
　モーターをサスペンションメンバーに取り付けたい。
　（車体直付けは避けたい）
・トーションビームのクロスビーム部にモーターを取り付けようとすると
　ドライブシャフトを折り曲げて設置するとか？　無理がある。
・そこで、以下を条件にGA-C向けより、さらに軽量コンパクトな
　簡易？ダブルウィッシュボーンサスを開発した。
　　・GA-Bプラットフォームに無理なく入る大きさ
　　・ドライブシャフトを折り曲げずに設置できる。
　　・モーター付きサスペンションメンバーをポン付けできる。
　　　（車体側のコストアップを避ける）

書込番号：24486948

ディーラーオプションのホイールナットについて

[さかなさんだよ]

ディーラーオプション（MODELLISTA SprinAIR�W）のホイールを装着しているのですが
この場合ナットは通常のナットでしょうか？
トヨタの純正ホイールだとタイヤを履き替える際に
トヨタ用のナットが必要と聞いたのですが
ディーラーオプションのナットでも履き替えるときに別途ナット購入が必要でしょうか？
よろしくおねがいします。

書込番号：24304262

[さかなさんだよ]

すいません、ホイールMODELLISTA SprinAIR VIでした

書込番号：24304271

[スーパーアルテッツァ]

さかなさんだよさん

下記の価格&スペック表をご確認下さい。

https://www.modellista.co.jp/product/yaris/

価格&スペック表のMODELLISTA SpinAir�Yの右端の※3のところをご覧下さい。

※3には「価格には、ナット（ブラック）、センターキャップ、バルブも含まれます。」との記載がありますから、別途テーパーナットを購入する必要はありません。

書込番号：24304291

[スーパーアルテッツァ]

さかなさんだよさん

申し訳ありません。

純正ホイールへの履き替えですね。

MODELLISTA SpinAir�Yのナットはテーパーナットです。

従いまして、トヨタ純正アルミホイールへ履き替える場合は、別途平面座ナットが必用になります。

書込番号：24304297

[スーパーアルテッツァ]

さかなさんだよさん

度々申し訳ありません。

下記の14インチのMODELLISTA SpinAir�Yは平面座ナットになっていますね。

https://jmty.jp/kagoshima/sale-auto/article-ntqxa

この事からさかなさんだよさんがお使いのMODELLISTA SpinAir�Yは平面座ナットの可能性が高いです。

平面座ナットならそのままトヨタの純正アルミホイールに使えるでしょう。

書込番号：24304328

[さかなさんだよ]

スーパーアルテッツァさん
情報いただきありがとうございます。
詳しく調べていただいて本当にありがとうございます。

MODELLISTA SpinAir�Yを装着しているタイヤから
スタッドレスに変える際にトヨタ用のナットを購入しなくてはいけないかどうか知りたかった感じです。
文章ベタですいません。

15インチのMODELLISTA SpinAir�Y装着しているのですが、
スタッドレスに変える際は別途トヨタ用のナットが必要な感じですかね。
念の為一度ナットの方を取ってナットの種類を調べてみようと思います。

書込番号：24304414

[スーパーアルテッツァ]

さかなさんだよさん

MODELLISTA SpinAir�Yの15インチにも、平面座ナットが付いているはずです。

スタッドレスがトヨタ純正アルミホイールに取り付けているなら、平面座ナットでトヨタ純正アルミホイールを固定出来ます。

つまり、別途トヨタ用のナットを準備しなくても、そのままのナットでトヨタの純正アルミホイールを固定出来ると考えて良いでしょう。

書込番号：24304478

[紺碧の流れ星]

＞さかなさんだよさん
いや、もう、見た目で全然違うから、ホイールの穴見れば一目瞭然です。 百聞は一見にしかず。

書込番号：24304823　スマートフォンサイトからの書き込み

[初号機41号]

ホンダ車だけは他車とテーパー角が違うので、夏冬を純正と社外ホイールで分けた場合
ナットは2種類。
アコードもストリームもそうでした。　　　暇だったもんでおじゃましました。　グビッと。

書込番号：24307897

入金について

[逆転昼夜]

今はアクアに乗っていますが、車検が来年の11月末なのでそれまでにはヤリスハイブリッドに乗り換えたいです。
ですが納期を見てみると現在6ヶ月待ちとなっているのでかなり早めに契約しないといけませんよね？
半導体がいつになったら不足が落ち着くか見えませんし、なんならさらに延びるかもしれないですが、実家から出るためその引っ越し費用や家具家電代でまとまった出費があるので、ローンは組みますが頭金が来年の3月などではほとんど用意出来ません。
来年の夏ごろには、ある程度用意出来ますが夏契約だと納期が短縮されないと納車は再来年になり、車検には到底間に合いません。
今まで新車購入したことがなく入金の仕方がわからないのですが、納期の長い場合例えば数万手付金を払って、後でローンを組み納車寸前でディーラーに入金することは無理ですか？
やはり諦めて車検を格安で通してもらうか、格安レンタカーで凌ぐか、運が良ければ代車を貸してもらうことになりますか？

書込番号：24255648　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

新車見積もり取って、銀行のマイカーローンで全額借りればいいのでは？

ディーラーのフルローンでも頭金なくてもいけるでしょうね。

手付金みたいなものがあっても1万円くらいでは？

と、言うよりはアクアに問題なければ、出費が多い時期に、買い換える必要はないと思うけどね

更に言うとハイブリッドでなくてもいいんじゃない？その分安いし

書込番号：24255731　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

購入資金はともかく支払い方法については、購入予定のお店と相談されるのが宜しいかと。

書込番号：24255923

[ＲＴkobapapa]

＞逆転昼夜さん

納期が半年であれば、来年の３月に契約すれば間に合うのではないですか？

支払いですが、通常は納車まででいい場合が多いです。銀行ローンまたはディーラーローンでも支払いは納車時期から始まると思います。

取り敢えずディーラーローンで契約して、銀行ローンが通ればそちらにするかも、、と予めディーラーの了承を得ておけばいいと思います。
その場合、値引き条件が変わるかもしれませんが、

私の経験では、大抵どちらでもいいですよ と言われていますが、交渉次第ですかね？

書込番号：24255947　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞ＲＴkobapapaさん
今のアクアも労金でローンを借りてますし、一番金利が安いので労金で借りる予定です。
来年の2月頃に隣町に引っ越す予定で、その頃だと頭金がほとんど用意出来ないので夏ごろにローンを組みたいです。
注文さえしてしまえば納車が車検前に間に合うようにしたいです。
注文時には流石に全額要らないならばそこまで気にしなくても良いですね。

書込番号：24255975　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞かず＠きたきゅうさん
フルローンだと支払総額が増えてしまうのである程度頭金で払いたいです。

書込番号：24255976　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ちゃんと発売され、CMも流しはじめてるので車に興味のない人も興味は出てくるので納期半年と言うのはもう無理かも…

どういう購入方法があるかディーラーに相談すれば色々と対応してくれると思います。

ここで聞いても何にもなりません。
自分の望むタイミングで納車されたいなら相談はディーラーへ。

書込番号：24255977　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞じゅりえ〜ったさん
アクアが発売されたことによる分散があるはずですけど、やっぱり納期が延びる原因が半導体なのでこれが解決されないとやはりさらに長くなってしまいますかね？

書込番号：24256002　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

頭金前提の購入なら、今買うべきじゃないでしょ
アクアとさほど変わらん車を無理して買う、理解に苦しむが、まあ好きにしたらいいがな

書込番号：24257233　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞逆転昼夜さん

車に限らず何の契約でも支払条件を含め全ての条件は売り手と買い手の間の駆け引き(契約ネゴ)で決まるものです。従って、売り手であるディーラーがどこまで強気で攻めてくるか、或いは多少条件を譲歩しても売りたいと考えているかで大きく変わります。
それがわかるのは契約交渉している当事者であるスレ主さんだけです。ボーナス商戦や決算期など季節的要因にも左右されることもありえます。相手の出方を見ながらこちらの手を考えて交渉するのが契約ネゴです。
成功を祈ります。

書込番号：24258153

LED再度ライト

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

ヤリスにナンバーフレーム付きのデイライトが装着されている車両を目撃した方にご質問です。遠方からの視認性はいか程でしょう？設定はブルーのみのようで、スモールを点灯させれば消灯するようです。こういった周囲に注意喚起出来るアイテムは進んで取り付けたいものです。

書込番号：24234675

[かず＠きたきゅう]

昨今のLEDで視認性の低い物はほぼないと言っていいでしょう。

ましてや、純正オプションだったら尚更です。

書込番号：24234687　スマートフォンサイトからの書き込み

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

早速のご回答、あえいがとうございます。

書込番号：24234692

[el2368]

ちょっと勘違いと言うか、正しいルールと言うか、説明します。

昔、デイライトと言う物が日本で流行りだした時、日本の法律では明確なデイライトと言う規定がなく、法律上では、【その他の灯火】と言う扱いになってました。
その他の灯火のルールでは、
明るさは300カンデラ以下と、昼間では直視しないと分からない程度の明るさでした。
色は、赤とか緑とか、だめな色が決められていたので、多くは白か青となってました。


それが、2016年にデイライトのルールが明確化され、
明るさは400カンデラ以上1440カンデラ以下と、かなり明るく出来るようになりました。
と同時に、色は白のみとなりました。
さらに、取り付け位置等も細かく決められて、1300mm以上のクルマの場合は左右の間隔を600mm以上開ける必要があります。

これらを踏まえて、質問の内容がデイライトに該当するかどうかですが、
�@白しかダメなので、ブルーは該当しない
�A60cm以上離す必要があるので、ナンバープレートの間隔では該当しない
と言うことで、質問された物は
【その他の灯火】
の規格の商品になり、それは300カンデラ以下なので、最近のデイライトに比べ視認性は悪いと言う事になります。

と言う事で、注意喚起目的で取り付けを検討されているなら、新ルールのデイライト規格の物にしましょう。

書込番号：24235660　スマートフォンサイトからの書き込み

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

＞el2368さん

凄く分かり易いご解説、感謝いたします。この方にべストアンサーとさせて下さい。

書込番号：24235665

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

300カンデラか。日中だと微妙な明るさって事か。まあないよりましって程度かな。メーカーのアクセサリーカタログには「日中、青い光で周囲に注意喚起」出来るとか書いてあるし。

書込番号：24235671

[Yozaemon]

LEDサイドライトのこと？(再度ではなく)

装着の目的は、「日中でも気づきやすい青色の光を照射することで、見通しの悪いT字路や交差点などで自車の存在を周囲にいち早くアピールすること」のようですが、実用性は如何なものでしょうか？

https://kazz.ocnk.net/product/2726

書込番号：24236024

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

＞実用性は如何なものでしょうか？

それを今ここで聞いています。

書込番号：24236459

[しゅがあ]

＞Yozaemonさん
付けてますけど、自転車とか歩行者は結構”動いている車”として意識してくれます。
工場の守衛とかも他に付けてる人がいないので顔パスならぬ車パスです。
横から見ると、かなり遠くからでも、何だありゃと思われるようで。

ナンバーフレームの奥まった所にLEDが配置されているため、前後からは全く見えません。

書込番号：24236509

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：24236549

[Yozaemon]

＞蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！さん

＞それを今ここで聞いています。

私の書き方を見ればだいたい推測出来ると思いますが、ほとんどお飾り程度の意味しかないと思われるので私なら絶対に付けません。

書込番号：24236889

[YARAS HV]

LEDサイドライトのことですね。
私は装着しています。

LEDライトは
ナンバープレートカバーの左右についており
正面から名見えませんが
左右からははっきりと見え、目立ちます。

見通しの悪いTの字や
歩行路のある大道路に出る時など
歩行者や自転車に
「車が出ていきますよ」と
車の存在を知らせるのに有効です。

安全のためですから
予算に余裕があるのなら
装着をお勧めします。

書込番号：24240937

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

＞YARAS HVさん

LEDサイドライトです。いつも親切丁寧なご返信を頂き、ありがとうございます。

書込番号：24242085

[お寺の花子]

実用性は？です。
デイライトなら普通のデイライトをつけた方が
実用性は高いと思います。
50型前期にはアクセサリーライトが
フォグの下に2連ずつついていますが
認識しているのは所有者しかいません。

http://news.beatsonic.co.jp/post-1062/

３万円近くはらうのであれば
他のものを考えます。
https://item.rakuten.co.jp/gzarea/fy003/?iasid=07rpp_10111_20357__ej-krsldlkz-9p8d-4497f4a2-4e65-4f23-a60c-8132b7571b91

書込番号：24267853　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

LEDサイドライトの、普通のデイライトとの違いは
左右からの視認性に特化していることです。
前部左右へのアピールは、ブルーの色も手伝ってかなり強いです。

わき道から大道路へ出る時の、歩行路にいる歩行者や自転車への
注意喚起が強力です。


考え方は人それぞれですので
どれが良いとは断言できませんが
こちらは
普通のデイライトとは目的がちょっと違いますね。

書込番号：24300888

DIECOCK

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

ヤリスにガチなウーファー積み込んで鳴らしてる人居る？https://www.youtube.com/watch?v=UPhilPJcx2o 昔は良くこんなの付けて走ってたよ。最近は取り外し出来るのとかが便利だけど、パイさん取り扱いがかなり減ったね。

書込番号：24230455

[スーパーアルテッツァ]

蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！さん

下記のヤリス及びヤリスハイブリッドのウーファーに関するパーツレビューではガチなウーファーを積んでいる方はいらっしゃらないようです。

・ヤリス
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris/partsreview/review.aspx?bi=3&ci=43&trm=0&srt=0

・ヤリスハイブリッド
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=3&ci=43&trm=0&srt=0

書込番号：24230512

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

車体はドノーマルで全然構わないが、低音だけはガッツリ鳴らしたい派でした。

書込番号：24230595

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

昔は外向きばかり目立ってたけど、最近は密かに内向きがマイブーム。これはクラウンだけど。https://www.youtube.com/watch?v=ALgIdn1xH0g やっぱりオジサンになってもカッコいいものはカッコイイよ。

書込番号：24230612