トヨタ ヤリス のクチコミ掲示板

USBメモリからの音楽再生

[EAP123]

ディスプレイオーディオにUSBメモリを接続して、音楽を聴いていますが車を再始動させると毎回、audio offの状態になります。
USB メモリで音楽を聴く場合は、車の再始動時に途中から音楽を再生することはできないのでしょうか？

書込番号：24186888

[Yozaemon]

＞EAP123さん

スマホのSDカードに音楽をコピーしておいて、スマホをカーナビとして使いながら音楽再生した場合、エンジンを一旦切って再始動すると音楽は先程止まったところから再生してくれます。

書込番号：24187140

[EAP123]

ご回答いただきありがとうございます。
USBメモリでは、再始動時に音楽の途中再生はできないということですね。

ディスプレイオーディオですが、USBハブを使ったUSBメモリとcar playの同時利用ができないなど、まだまだ発展途上で改良の余地があると思います。

書込番号：24187237

[CURREN_ST206]

自分の車では、大体の場合は途中から再生されています。
また、USB内のファイル状況を再読み込みをする場合としない場合があり、
最後に再生していた曲のみを認識していてその曲を繰り返し再生する場合と、
他の曲も認識していて次曲も順に再生する場合があります。
USBを２個使用している場合、ACCオフ時に再生していない１個を別のUSBに差し替えた場合、
挿しっぱなしのUSB内も再読み込みしたりします。再生は最後に再生していた曲であったり、最初の１曲目からだったりと
まちまちな印象です。
どういう条件でそうなっているのかは不明ですが、
曲数が多く入っているUSBでの動作が不安定な印象はあります。
(通常使用しているのは、9000曲以上入ったUSBと、FMラジオ録音用の4〜8曲入ったUSB）
自分もいろいろ気にはなっていたので、検証していきたいとは考えています。

書込番号：24187324

[holoholo]

ディスプレイオーディオは、USBメモリー内にある音楽ファイルを
それぞれアーティスト別やアルバム別などでリストアップしてくれます。

ジャンル名、アーティスト名、作曲者名をパソコンで編集して
再度USB内の収録されている情報を読み込みすると
一番初めに読み込んだ時のリスト情報のままで検索リストが更新されません。

どうやったら更新されるのか試したところ
USBメモリー内の曲数（ファイル数）が増減されるとリストの再編集が実行されます。

まだまだ発展途上で、改良の余地がある状況です。
私も気になっているので、検証していきたいと思います。

書込番号：24187491

[しゅがあ]

自分のは刺しっぱなしにすると前回からの続き再生が出来ますが、何が違うんでしょうかね。
そういえば曲が多い場合、本体内のインデックス作成に時間が掛かり、都度再認識になったような。
ハブを使った場合は同じ所に刺さないと、別のものと認識されるようです。

ちなみに1万曲までしか認識出来ないので、その点で使用を止め他の再生方法にしました。

書込番号：24187701

[EAP123]

皆さん、情報提供ありがとうございます。
USBメモリの種類や状態によって挙動が変わってくるということですね。

書込番号：24188668

6MTについて

[rs46734667494]

ヤリスの6MTを購入して3ヶ月になります。
乗っていて感じるのは、加速の際の変速が滑らかに繋がらず、ショックが出る事が多いです。ゆっくりクラッチを離しても2、3速にチェンジした時は特にショックを感じます。他社のマニュアル車にも色々乗ったことはありますが、ヤリスが一番気になります。
他の方の書き込みを見ると、クラッチのミートポイントが高いという意見があり、滑らかにクラッチを繋げるのが難しい構造になっているのでしょうか？
慣れや運転技術もあるのかもしれませんが、皆さんはどう感じているのかお聞きしたいです。何かおすすめの調整などもありましたら教えてください。

書込番号：24181547　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞rs46734667494さん こんにちは

＞ショックが出る事が多いです〜そのショックとは前のめりする感じでしょうか、それとも加速される感じでしょうか。
そのどちらにも言えることは、右足のアクセルの加減が影響しています。
クラッチミートにはややアクセルを踏んでやるといいでしょう、余計に踏むとショックが出ることと、クラッチ板の摩耗
にもつながります。
その加減は慣れたら足が自動で動きますが、、、、

書込番号：24181570

[モモくっきい]

MTは同じ車種でも個体差がありますからねえ。

以前、ミートポイントが長い会社の車に乗った後、自分の車に乗ったら、慣れている筈なのに唐突にクラッチが繋がって焦った事があります。

書込番号：24181582

[MiuraWind]

単に運転技術だけ　の問題です。
スキルを身につけましょう。
エンジン回転を合わせるだけ　です。

スキル不足をクルマに転嫁するのはスジが違います。

書込番号：24181594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

色んなMT車にも乗ってきましたので、其々の癖を直ぐに察してしまえば、シフトショックを起こすような事はまず無いですね。

あらゆる車でも直ぐに対処出来る慣れの早さが必要。
慣れるしかないので。

出来る事と言えば社外アルミペダルなどで、気持ち踏みやすいものを探すくらい。
ドライビングポジションが悪いとクラッチ操作も悪くなるんでドラポジを正すとクラッチ操作も改善するのもあります。

書込番号：24181601　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞rs46734667494さん

クラッチのストロークや食いつき加減は車によって違いますから、試行錯誤するしかないのでは。クラッチのつなぎ方が早いか遅いかよりも、回転を合わせる方を重視したほうが良いと思います。アクセルオフと同時にしっかり回転を落とせば、早い操作でもスパっとつながると思います。

書込番号：24181610

[よこchin]

＞rs46734667494さん

ダブルクラッチ使ったら！

書込番号：24181637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞rs46734667494さん

私はクルマのMTはあまり数を乗っていないのですが、バイクはここ数年で20台程度乗り比べています。
バイクの場合も様々で、ミートポイントの違いはもちろん、つながりのなめらかさや硬さ？優しさ？表現が難しいですが、バイクによって様々です。
もうそれぞれの個性と言っても良いと思います。
乗っているうちに変化もしてきますし、やはり皆さんが言われるように慣れる努力をするのが一番でしょうね。

お書きの印象ですと半クラッチの幅が狭いのでしょうか？クイックに繋がってしまうような特性というか、そういう個体なのでしょう。
であれば、その狭い半クラッチ部分を上手に狙えるように練習する、そしてエンジンの回転数を正確に合わせる練習をする、などでしょうか。
楽しまれてください。

書込番号：24181639

[写画楽]

こんにちは、

60kmで定速走行中３速で何回転、４速では、5速ではと回転数が変わりますね。
この差をまず把握してください。

それでは60kmでで走行中、3速にシフトダウンしたら、回転あげなくては、
スムーズにつながりませんね。
ここで若干アクセルをあおって回転を同調させようとします。
もちろん完全に同調させることは難しいですが、なれるうちに
ショックの少ないチェンジができるようになります。

シフトアップの時は回転が下がる方向ですからアクセルからちょっと足を浮かせる程度でつながっていきます。

書込番号：24181679

[写画楽]

他車でもMT経験はあるのでしたか。これは失礼。
つなぎ方の問題でしょう。回転が下がるなりに
合わせていけばショックは軽減されるでしょう。。

書込番号：24181704

[じゅりえ〜った]

〉加速の際の

だからiMTが邪魔してるとは考えられないもんね。

MTは「慣れ」でしかない。

車に自分を合わせるのもMTの醍醐味。

ガンバ。

書込番号：24181756　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞rs46734667494さん
クラッチが入らない？唐突に入ってギクシャクする。
他の方も言うようにスピードと回転数のレンジが合っていないだけです。
MTでも完璧にレンジを合わせてあげればクラッチレスでと変速できてしまうくらいです。
そのレベルに到達すればぎくしゃくのしようもありませんよ。
自分が買ったものなんだから頑張ってそのレベルを目指してください！
ファイトー！

書込番号：24181784　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

補足

こう言うクルマは、クラッチディスクが硬く、圧着力が高く設定されてるので、ショックが出やすいです。
高出力でない場合は、ディスクが柔らかく、圧着力が低いのでダンパーの作用も良く、ショックになりにくいです。そう言うのに慣れてるとハードコアは厳しいです。

繊細なスロットルワークとリズミカルなシフト動作が要求されると言う事です。。
クラッチディスクの摩耗とダンパーのヘタリは早いですよ、ショックのない扱いをマスターしないとw

書込番号：24181856　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

「習うより慣れろ」
あなたに車を合わせるのではなく、あなたが車の癖に合わせるのです。

書込番号：24181865

[ロングロング顎]

ギアを変えてクラッチ離す時にゆっくり半クラッチを使ってから離したらどうかお？(o^−^o)

書込番号：24182004　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

その車に慣れてしまえば
発進以外は半クラは不要ですね。

回転が合えば
ドンと繋いでもショックはありませんから
その車のエンジンの回転の下がり方に
慣れるしか解決はありませんね。

書込番号：24182081

[ZXR400L3]

＞rs46734667494さん

＞クラッチのミートポイントが高い

高いは、手前でつながるから、繋げにくいということでしょうか？
多分ですが、調整はできると思います。
他車ですが、奥にしてって言って、ディーラーで調整してもらいました。

つなぎ易さが自分好みになってもショックを感じるなら、回転数を合わせる運転技術もありますが、今の時代、合わせないと入らない・ショックが出るなら、機械的な何かもと考えないと、とも思います。


私の経験では、他車で特定のギアに入らなくなる時があった（回転数を合わせると入ります）ので、ディーラーに相談はしてましたが、対応は中古の保証が切れる前にミッション載せ替えでした（笑

情報集めという意味も含めたスレッドだと思いますが、ディーラーに素直に聞いて、対応してもらう（ここが困ってるから、こうしてくれないか？）もアリではないですか？

書込番号：24182174

[モモくっきい]

大抵の場合はシンクロメッシュが何とかしてくれていますから、あとはドライバーがどれだけ車の癖に合わせられるか、て事になると思いますけれど。

書込番号：24182314

[霜降]

やっぱり、MTは良いですね。
なんで、メーカーはMTの設定が無い車種を増やするんだろ。
最近、免許を取る人はAT限定ばかりなんですかね、それとも、都市部の渋滞が酷すぎるんですかね

スレ主さんのご質問には関係ない話で恐縮です。

書込番号：24183359

[aw11na]

一つ知りたいんだけど
エンジンの回転落ちが速く、シフトアップしてつながる時に回転数が低い。
エンジンの回転落ちが鈍く、シフトアップしてつながる時に回転数が高い。
これのどちらかだと思うんだけど、ヤリスはどっちなんだろ？

昔乗ってたMR2（４AG）は回転落ちが速くって、3000回転程度からのシフトアップでもアクセルで調整して繋いでた。
で今ジムニー乗ってるんだけど、こっちは回転落ちが鈍いから、ゆっくり待つ感じで丁度いい。

多分前者だとは思うんだけど、付け加えて最近の車って燃料カット回転数だいぶ低くなってる感じする、そのせいで回転落ちも大きく感じられるのかも？

書込番号：24184363

[ジャック・スバロウ]

＞rs46734667494さん
＞クラッチのミートポイントが高いという意見があり．．．
あ〜、分かるその気持ち。
ミート位置が高いとそれだけクラッチを踏まなければならないので、トレーニングジムに行っているようですww
昔乗っていた三菱車が高くて、クラッチペダルを調整してなるべく深い位置でミートできるように調整していましたが、それでも慣れずに乗り換えました。
MT車のクラッチとシフトノブフィーリングは重要かと。

書込番号：24184407

スペアタイヤ（ＭＯＰ）設定でトランク底面は何cm上昇するか

[MODAwithFORCE]

ハイブリッドZ 2WDの購入を検討しています。
メーカーオプションのスペアタイヤも発注するつもりです。
この設定によりトランクの底面がどのくらい上がるか(もしくは上がらないか）ご存じの方教えてください。
上昇具合によってはスペアタイヤ購入を見合わせるつもりです。

書込番号：24138045

[麻呂犬]

デッキボードが有りスペアタイヤが有ろうが無かろうがその高さは多分変わらないと思います。

書込番号：24138068　スマートフォンサイトからの書き込み

[MODAwithFORCE]

スペアタイヤ装着により
アジャスタブルデッキボードの下の収納スペースが無くなるという考えでよろしいでしょうか？

書込番号：24138072

[北に住んでいます]

デッキアンダートレイの形状が変更になると書いてあるから

デッキボードの下に収納で、アジャスタダブルデッキボードが使い物にならなくなるって感じでしょうね

「ヤリス　スペアタイヤ」で画像検索するとなんとなく判りますよ。

書込番号：24138089

[麻呂犬]

そんな感じでいいと思う。

書込番号：24138092　スマートフォンサイトからの書き込み

[MODAwithFORCE]

ありがとうございます。だいたいの感触が掴めました。

書込番号：24138159

[しゅがあ]

アジャスタブルデッキボードの下には元々収納スペースはありません。
タイヤが無い場合は、パンク修理キットとオプション電装品(1500Wコンセントのインバータ等)が収まります。
車内からの見た目、底面高さは変わりません。
タイヤを付けることにより装着できなくなるオプション品はあるので注意です。

書込番号：24138345

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

このご時世、燃費やコスパを考慮して軽自動車などを中心にスペアタイヤが装備されなくなってしまいました。私的には納得がいかず、以来、スペアタイヤがオプションで選べない車種（軽自動車など）全て候補から外しました。出先でパンクしてスペアタイヤがありませんでは全く話になりませんね。最近の若者はタイヤすら自分で交換出来ない者も多く、呆れるばかり。情けない。

書込番号：24221016

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

安物のアジアンタイヤを履くとパンクしやすいので、十分ご留意を。人の命を載せて走る車に粗悪なタイヤなど、言語道断です。タイヤ選びは慎重に。私は昔からBS。

書込番号：24221029

納期と値引きは？

[テヒテヒテヒ]

購入検討中です。
納期はどうですか？
値引きもお願いします

書込番号：24119396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞テヒテヒテヒさん

5/10販売開始予定のMC(ACC全車速対応/プラスサポート/カラーバリエーション/それに伴う価格見直し等)後のヤリスについては、その後の売上動向次第なので少し様子を見ないと読めないような気がします。

書込番号：24120671

[saka1977]

3月末に契約しました。

ハイブリッドのZですが、車両本体で15万円、オプションで18万円の計33万円です。
納期は3か月後の6月末予定です。

書込番号：24141223

[jijimumu]

ヤリスハイブリッドZの購入を検討しています。見積もりシミュレーションでは
車両本体価格　2,324,000円（メーカーオプション込）
オプション　　　　539,165円
下取り　　　　　　1,000,000円
でした。
明日第一回目の商談です。みなさんの値引きを参考に交渉したいと思います。

書込番号：24172275

[jijimumu]

昨日商談してまいりました。
結果をご報告致します。

車両本体値引き　￥169,606
オプション値引き　￥93,500
その他おまけ　LEDルームランプ、LEDライセンスランプ
下取り査定　　　￥1,150,000

本日契約、注文で納車予定は10月下旬だそうです。

書込番号：24174626

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

車両より35万
オプション値引なし
オプションは50万程度

6月発注9月納車予定＞テヒテヒテヒさん

書込番号：24256485

動画を再生できない

[ひらぽん１]

USBに動画を保存して再生しようとすると、タイトルは表示されますが、再生しようとすると次の動画に移動して再生されない場合があります。PCやｉPhoneではすべて問題なく再生されるのに、再生できないのはどんな原因が考えられるでしょうか？

ちなみに動画ファイルは拡張子MP4、再生時間は10分から1時間とまちまちですが、解像度がHDのものは再生されるのに、720 x 480 でも再生できなかったり、日本語ファイル名で再生できても数字だけのファイル名の動画が再生できないと、原因がわかりません。

なにかごぞんじの方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：24043499

[じゅりえ〜った]

モニターに表示できる最大解像度と動画の解像度が合っていないとか…

書込番号：24043516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

DAはオプションのDVDを装着するかミラーリング機能を使わないと動画再生は出来ない仕様になっているようです。

書込番号：24043565　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

故障ですからもう廃車しましょう＞ひらぽん１さん

書込番号：24043601

[holoholo]

＞ひらぽん１さん
動画ファイル
「フォルダ名」／「曲名」／「動画ファイル名」とも、リストの並び順は
USBメモリに書き込まれた順番（ディレクトリエントリ順）となります。
そのため、意図通りに並べるには、並べたい順番に動画ファイルを
USBメモリに書き込むことで可能となります。

DAで再生できる動画
動画はすべてH.264/MP4 AVC
○160ｘ90
◯320ｘ180
○400ｘ224
○500ｘ282
○600ｘ338
◯640ｘ360
×642ｘ360
○644ｘ362
×646ｘ364
○648ｘ364
×650ｘ366
○652ｘ366
×850×478
◯852×478
×854ｘ480
◯856×482
×858×482
◯860×484
○800ｘ450
○900ｘ506
◯960ｘ540
○1120ｘ630
○1280ｘ720
◯1400ｘ786
○1440ｘ810
○1600ｘ900
○1760ｘ990

◯再生は可能　
×再生不可（とばされて次の動画が再生される）

書込番号：24052413

[ひらぽん１]

＞じゅりえ〜ったさん
＞ モニターに表示できる最大解像度と動画の解像度が合っていないとか…

これが原因でした！

1120ｘ800で再生できなかった動画を

＞holoholoさん

詳しい調査ありがとうございます！！

＞ ○1120ｘ630

にサイズを変えたら再生できるようになりました！！

でもDAってどこもこんなものなんですかねぇ・・・

書込番号：24054935

シフトノブの固定ピン

[モグラ0728]

固定ピン

誤ってシフトノブの固定ピンを紛失してしまいました。

ネットで販売しているショップなど知っている方がいましたら教えてください。

よろしくお願いいたします。

DラーだとASSYなので4100円と言われました。。。。。。。

書込番号：24023439

[麻呂犬]

需要は遥かに少なそうですね。
素直にディーラーでの購入をお勧めします。

書込番号：24023469　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

何したらそんなのなくすの？

勉強代はしっかり払わないと、、また同じ事繰り返すよ

書込番号：24023513　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

この辺りにあったりして
https://www.google.com/search?q=%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%94%E3%83%B3KIT&tbm=shop

書込番号：24023532　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ざっと見たけど
トヨタの部品は絵が出て無い。
スバルは純正部品売ってるね。
もう一度ちゃんと調べてもらったら。
共用くさい気もするけど。不明です。

シフト　クリップ　ピン

書込番号：24023612　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞DラーだとASSYなので4100円と言われました。。。。。。。

工賃込みならそんなものです。オクなどで売られているものもあるけど所詮外した余り部品、下手すると破損品かもしれませんよ？
保証があってその値段なら迷わずディーラーでしょ。

安く買う方法ならいくらでもあるけど保証まで付けてはくれません！

書込番号：24023865

[Yozaemon]

＞モグラ0728さん

ひょっとしてこんなのを付けようとしたのでしょうか？

書込番号：24150936　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

シフト用パネル

＞モグラ0728さん

これを取り付けるためにはノブを外さないといけませんからね。

書込番号：24152812