トヨタ ヤリス のクチコミ掲示板

6MTについて

[rs46734667494]

ヤリスの6MTを購入して3ヶ月になります。
乗っていて感じるのは、加速の際の変速が滑らかに繋がらず、ショックが出る事が多いです。ゆっくりクラッチを離しても2、3速にチェンジした時は特にショックを感じます。他社のマニュアル車にも色々乗ったことはありますが、ヤリスが一番気になります。
他の方の書き込みを見ると、クラッチのミートポイントが高いという意見があり、滑らかにクラッチを繋げるのが難しい構造になっているのでしょうか？
慣れや運転技術もあるのかもしれませんが、皆さんはどう感じているのかお聞きしたいです。何かおすすめの調整などもありましたら教えてください。

書込番号：24181547　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞rs46734667494さん こんにちは

＞ショックが出る事が多いです〜そのショックとは前のめりする感じでしょうか、それとも加速される感じでしょうか。
そのどちらにも言えることは、右足のアクセルの加減が影響しています。
クラッチミートにはややアクセルを踏んでやるといいでしょう、余計に踏むとショックが出ることと、クラッチ板の摩耗
にもつながります。
その加減は慣れたら足が自動で動きますが、、、、

書込番号：24181570

[モモくっきい]

MTは同じ車種でも個体差がありますからねえ。

以前、ミートポイントが長い会社の車に乗った後、自分の車に乗ったら、慣れている筈なのに唐突にクラッチが繋がって焦った事があります。

書込番号：24181582

[MiuraWind]

単に運転技術だけ　の問題です。
スキルを身につけましょう。
エンジン回転を合わせるだけ　です。

スキル不足をクルマに転嫁するのはスジが違います。

書込番号：24181594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

色んなMT車にも乗ってきましたので、其々の癖を直ぐに察してしまえば、シフトショックを起こすような事はまず無いですね。

あらゆる車でも直ぐに対処出来る慣れの早さが必要。
慣れるしかないので。

出来る事と言えば社外アルミペダルなどで、気持ち踏みやすいものを探すくらい。
ドライビングポジションが悪いとクラッチ操作も悪くなるんでドラポジを正すとクラッチ操作も改善するのもあります。

書込番号：24181601　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞rs46734667494さん

クラッチのストロークや食いつき加減は車によって違いますから、試行錯誤するしかないのでは。クラッチのつなぎ方が早いか遅いかよりも、回転を合わせる方を重視したほうが良いと思います。アクセルオフと同時にしっかり回転を落とせば、早い操作でもスパっとつながると思います。

書込番号：24181610

[よこchin]

＞rs46734667494さん

ダブルクラッチ使ったら！

書込番号：24181637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞rs46734667494さん

私はクルマのMTはあまり数を乗っていないのですが、バイクはここ数年で20台程度乗り比べています。
バイクの場合も様々で、ミートポイントの違いはもちろん、つながりのなめらかさや硬さ？優しさ？表現が難しいですが、バイクによって様々です。
もうそれぞれの個性と言っても良いと思います。
乗っているうちに変化もしてきますし、やはり皆さんが言われるように慣れる努力をするのが一番でしょうね。

お書きの印象ですと半クラッチの幅が狭いのでしょうか？クイックに繋がってしまうような特性というか、そういう個体なのでしょう。
であれば、その狭い半クラッチ部分を上手に狙えるように練習する、そしてエンジンの回転数を正確に合わせる練習をする、などでしょうか。
楽しまれてください。

書込番号：24181639

[写画楽]

こんにちは、

60kmで定速走行中３速で何回転、４速では、5速ではと回転数が変わりますね。
この差をまず把握してください。

それでは60kmでで走行中、3速にシフトダウンしたら、回転あげなくては、
スムーズにつながりませんね。
ここで若干アクセルをあおって回転を同調させようとします。
もちろん完全に同調させることは難しいですが、なれるうちに
ショックの少ないチェンジができるようになります。

シフトアップの時は回転が下がる方向ですからアクセルからちょっと足を浮かせる程度でつながっていきます。

書込番号：24181679

[写画楽]

他車でもMT経験はあるのでしたか。これは失礼。
つなぎ方の問題でしょう。回転が下がるなりに
合わせていけばショックは軽減されるでしょう。。

書込番号：24181704

[じゅりえ〜った]

〉加速の際の

だからiMTが邪魔してるとは考えられないもんね。

MTは「慣れ」でしかない。

車に自分を合わせるのもMTの醍醐味。

ガンバ。

書込番号：24181756　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞rs46734667494さん
クラッチが入らない？唐突に入ってギクシャクする。
他の方も言うようにスピードと回転数のレンジが合っていないだけです。
MTでも完璧にレンジを合わせてあげればクラッチレスでと変速できてしまうくらいです。
そのレベルに到達すればぎくしゃくのしようもありませんよ。
自分が買ったものなんだから頑張ってそのレベルを目指してください！
ファイトー！

書込番号：24181784　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

補足

こう言うクルマは、クラッチディスクが硬く、圧着力が高く設定されてるので、ショックが出やすいです。
高出力でない場合は、ディスクが柔らかく、圧着力が低いのでダンパーの作用も良く、ショックになりにくいです。そう言うのに慣れてるとハードコアは厳しいです。

繊細なスロットルワークとリズミカルなシフト動作が要求されると言う事です。。
クラッチディスクの摩耗とダンパーのヘタリは早いですよ、ショックのない扱いをマスターしないとw

書込番号：24181856　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

「習うより慣れろ」
あなたに車を合わせるのではなく、あなたが車の癖に合わせるのです。

書込番号：24181865

[ロングロング顎]

ギアを変えてクラッチ離す時にゆっくり半クラッチを使ってから離したらどうかお？(o^−^o)

書込番号：24182004　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

その車に慣れてしまえば
発進以外は半クラは不要ですね。

回転が合えば
ドンと繋いでもショックはありませんから
その車のエンジンの回転の下がり方に
慣れるしか解決はありませんね。

書込番号：24182081

[ZXR400L3]

＞rs46734667494さん

＞クラッチのミートポイントが高い

高いは、手前でつながるから、繋げにくいということでしょうか？
多分ですが、調整はできると思います。
他車ですが、奥にしてって言って、ディーラーで調整してもらいました。

つなぎ易さが自分好みになってもショックを感じるなら、回転数を合わせる運転技術もありますが、今の時代、合わせないと入らない・ショックが出るなら、機械的な何かもと考えないと、とも思います。


私の経験では、他車で特定のギアに入らなくなる時があった（回転数を合わせると入ります）ので、ディーラーに相談はしてましたが、対応は中古の保証が切れる前にミッション載せ替えでした（笑

情報集めという意味も含めたスレッドだと思いますが、ディーラーに素直に聞いて、対応してもらう（ここが困ってるから、こうしてくれないか？）もアリではないですか？

書込番号：24182174

[モモくっきい]

大抵の場合はシンクロメッシュが何とかしてくれていますから、あとはドライバーがどれだけ車の癖に合わせられるか、て事になると思いますけれど。

書込番号：24182314

[霜降]

やっぱり、MTは良いですね。
なんで、メーカーはMTの設定が無い車種を増やするんだろ。
最近、免許を取る人はAT限定ばかりなんですかね、それとも、都市部の渋滞が酷すぎるんですかね

スレ主さんのご質問には関係ない話で恐縮です。

書込番号：24183359

[aw11na]

一つ知りたいんだけど
エンジンの回転落ちが速く、シフトアップしてつながる時に回転数が低い。
エンジンの回転落ちが鈍く、シフトアップしてつながる時に回転数が高い。
これのどちらかだと思うんだけど、ヤリスはどっちなんだろ？

昔乗ってたMR2（４AG）は回転落ちが速くって、3000回転程度からのシフトアップでもアクセルで調整して繋いでた。
で今ジムニー乗ってるんだけど、こっちは回転落ちが鈍いから、ゆっくり待つ感じで丁度いい。

多分前者だとは思うんだけど、付け加えて最近の車って燃料カット回転数だいぶ低くなってる感じする、そのせいで回転落ちも大きく感じられるのかも？

書込番号：24184363

[ジャック・スバロウ]

＞rs46734667494さん
＞クラッチのミートポイントが高いという意見があり．．．
あ〜、分かるその気持ち。
ミート位置が高いとそれだけクラッチを踏まなければならないので、トレーニングジムに行っているようですww
昔乗っていた三菱車が高くて、クラッチペダルを調整してなるべく深い位置でミートできるように調整していましたが、それでも慣れずに乗り換えました。
MT車のクラッチとシフトノブフィーリングは重要かと。

書込番号：24184407

シフトノブの固定ピン

[モグラ0728]

固定ピン

誤ってシフトノブの固定ピンを紛失してしまいました。

ネットで販売しているショップなど知っている方がいましたら教えてください。

よろしくお願いいたします。

DラーだとASSYなので4100円と言われました。。。。。。。

書込番号：24023439

[麻呂犬]

需要は遥かに少なそうですね。
素直にディーラーでの購入をお勧めします。

書込番号：24023469　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

何したらそんなのなくすの？

勉強代はしっかり払わないと、、また同じ事繰り返すよ

書込番号：24023513　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

この辺りにあったりして
https://www.google.com/search?q=%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%94%E3%83%B3KIT&tbm=shop

書込番号：24023532　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ざっと見たけど
トヨタの部品は絵が出て無い。
スバルは純正部品売ってるね。
もう一度ちゃんと調べてもらったら。
共用くさい気もするけど。不明です。

シフト　クリップ　ピン

書込番号：24023612　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞DラーだとASSYなので4100円と言われました。。。。。。。

工賃込みならそんなものです。オクなどで売られているものもあるけど所詮外した余り部品、下手すると破損品かもしれませんよ？
保証があってその値段なら迷わずディーラーでしょ。

安く買う方法ならいくらでもあるけど保証まで付けてはくれません！

書込番号：24023865

[Yozaemon]

＞モグラ0728さん

ひょっとしてこんなのを付けようとしたのでしょうか？

書込番号：24150936　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

シフト用パネル

＞モグラ0728さん

これを取り付けるためにはノブを外さないといけませんからね。

書込番号：24152812

Bluetooth接続について

[浴衣ハムスター]

ヤリス5000キロほど乗りました。
iPhoneとの相性なのか、Bluetooth のオーディオ接続に不満があります。
1 車起動後、Bluetooth接続まで約30秒間以上かかることがある。
2 車起動後、すぐ接続された場合も、約30秒間ボリュームが極めて小さくなることがある。

同様の症状の方、また、改善法ご存じの方いらっしゃるでしょうか？

書込番号：23481076　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

取説

ナビは標準装備のナビだと思いますが
iPhoneは機種が不明です。
機種によって挙動がことなる場合があります。

>iPhoneとの相性なのか

相性と呼べるかはわかりませんが
このナビの仕様でしょう。

1.は起動時間の記載はありませんので30秒は仕様(ナビの能力)でしょう。
2.は取説に記載あります。
https://toyota.jp/ownersmanual/yaris/?padid=from_yaris_grade_bottomdoc_ownersmanual

書込番号：23481274

[Yozaemon]

DAとの接続に関しては、BTであってもUSBであっても相性(ハード、ソフト両面で)の問題である可能性大です。他のスマホで接続してみると良いと思います。スマホ側は使う人の趣味でインストールしているアプリやその設定は様々なので条件が一律ではないので、相性において差が出るのはやむを得ないと思います。

書込番号：24089705　スマートフォンサイトからの書き込み

動画を再生できない

[ひらぽん１]

USBに動画を保存して再生しようとすると、タイトルは表示されますが、再生しようとすると次の動画に移動して再生されない場合があります。PCやｉPhoneではすべて問題なく再生されるのに、再生できないのはどんな原因が考えられるでしょうか？

ちなみに動画ファイルは拡張子MP4、再生時間は10分から1時間とまちまちですが、解像度がHDのものは再生されるのに、720 x 480 でも再生できなかったり、日本語ファイル名で再生できても数字だけのファイル名の動画が再生できないと、原因がわかりません。

なにかごぞんじの方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：24043499

[じゅりえ〜った]

モニターに表示できる最大解像度と動画の解像度が合っていないとか…

書込番号：24043516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

DAはオプションのDVDを装着するかミラーリング機能を使わないと動画再生は出来ない仕様になっているようです。

書込番号：24043565　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

故障ですからもう廃車しましょう＞ひらぽん１さん

書込番号：24043601

[holoholo]

＞ひらぽん１さん
動画ファイル
「フォルダ名」／「曲名」／「動画ファイル名」とも、リストの並び順は
USBメモリに書き込まれた順番（ディレクトリエントリ順）となります。
そのため、意図通りに並べるには、並べたい順番に動画ファイルを
USBメモリに書き込むことで可能となります。

DAで再生できる動画
動画はすべてH.264/MP4 AVC
○160ｘ90
◯320ｘ180
○400ｘ224
○500ｘ282
○600ｘ338
◯640ｘ360
×642ｘ360
○644ｘ362
×646ｘ364
○648ｘ364
×650ｘ366
○652ｘ366
×850×478
◯852×478
×854ｘ480
◯856×482
×858×482
◯860×484
○800ｘ450
○900ｘ506
◯960ｘ540
○1120ｘ630
○1280ｘ720
◯1400ｘ786
○1440ｘ810
○1600ｘ900
○1760ｘ990

◯再生は可能　
×再生不可（とばされて次の動画が再生される）

書込番号：24052413

[ひらぽん１]

＞じゅりえ〜ったさん
＞ モニターに表示できる最大解像度と動画の解像度が合っていないとか…

これが原因でした！

1120ｘ800で再生できなかった動画を

＞holoholoさん

詳しい調査ありがとうございます！！

＞ ○1120ｘ630

にサイズを変えたら再生できるようになりました！！

でもDAってどこもこんなものなんですかねぇ・・・

書込番号：24054935

何故ACCが全車速対応にしなかったのでしょう

[むっくん]

数時間に渡る渋滞時にとても便利なACC。　

トヨタやダイハツの下位機種でも全車速対応が増えつつあります、ヤリスも欧州仕様は全車速対応だとか、　

電動パーキングブレーキはコストアップになるので一旦停止後数秒でブレーキを要求する仕組みはコストとの絡みで
仕方ないところではありますが、ヤリスはそれさえ搭載していません。
　逆に高速でのACCはほとんど使い道の無い機能でしかありません。

一番残念な点であり、何故そんな対応をしたのか理解できないのですが、
何が理由だったのでしょう？

書込番号：23058501

[japanv]

とりあえず新型というだけでトヨタ車は売れるので後出しにするだけだと思いますよ。

書込番号：23058527　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

レス仕様を初めに出しておいて後から追加グレードにするのはトヨタに限らずどこのメーカーでもやっている常とう手段です。だから発売当初の新車は買っちゃダメと言われる所以なんですよ。

書込番号：23058548

[anptop2000]

トヨタの最近のやつは、
地域で要求頻度の少ない機能は、
バッサリ切ってます。
国内では、街中でしか車を使わない想定を
したのでしょうね。

書込番号：23058679　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

老人と若者の誤操作対策、営業車需要に向けたコストダウンぢゃないのか？ 知らんけど
量販車種のトヨタのマーケティングは間違えないだろ

書込番号：23058863　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞高速でのACCはほとんど使い道の無い機能でしかありません。

また出た、ぢゃあいつ使うんだ？

書込番号：23058865　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞むっくんさん
結論から言うとコストカットだと思います。
欧州仕様は、
5ナンバーサイズ超えのワイドボディー
電動パーキングブレーキ
全車速追従ACC
CVTのセレクトレバーに本革のブーツが付いている。
等、国内投入予定のヤリスと比べて上級仕様になってます。
電動パーキングブレーキ、全車速追従ACCだけでもマイチェンで出して欲しいですね。
RAV4も、国内モデルでは、エンジン、ミッション、ルーフレール等、コストカットしてますので、日本では、安い方が売れると判断してるのかもしれません。
金があるなら、レクサス買え！と思ってるんですかね？

書込番号：23058955　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

やはりコストカットでしょうね。
最新装備を全部つけたら300万円くらいになっちゃうでしょうからね。
あまり高いと売れないですからねぇ。

書込番号：23059303　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

日本は所得が増えないのに車の価格が他国の物価上昇に引っ張られて上がって来ており、価格を下げるために優先順位を付けて一部機能をカットする（価格を下げる理由を作る）という努力をメーカーも強いられているのではないかと…。この車は軽自動車も競合しますからこれで買いやすい価格になれば嬉しいですね。

書込番号：23059341

[油 ギル夫]

そもそも日本はここ30年(ぶっちゃけ平成の間)ろくに国民の所得が上がらなかったからね。

物価も安いけど30年前より相対的に国民が貧乏になった。

海外より装備を落としてでも販売価格を下げないと売れないとメーカーが判断しているのだと思う。

書込番号：23059468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

所得は上がらない処か下がってるよ。

書込番号：23059783

[cibi-PDQ]

確かに、自分も車の買い換えタイミングが長くなっていますね。

書込番号：23059814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

細かいかもしれませんが新型ヤリスは全車速追従機能付ACCだと何かの記事で読みました。

ただやっぱり皆さんがコメントされているように電動パーキングブレーキが搭載されていないので、新型ライズのように停止保持機能なしだと思います。
停止のたびにACCが解除になってしまうパターンですね。

私も電動パーキングブレーキが搭載されなくて非常に残念です。それも欧州仕様は電動パーキングブレーキが搭載されるみたいなので余計に残念です。

後席が広くて電動パーキングブレーキが欲しかったら次期アクアを買えと言うことですかね？

新型フィットの対抗は次期アクアになるかも知れませんね。

新型ヤリスは現行価格からあまり値上げしないような記事もありましたので、DA標準で最新安全装置フル装備で価格据え置きなら仕方ないなぁと思うかもしれません。

書込番号：23063388　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色の老人]

私も購入検討していますが高速をよく使うので、
それが残念な部分です。
そもそも30kmまで減速していったあとは
勝手に切れて減速もしなくなるのでしょうか？

ロッキー、ライズですら一応　全車速対応なのにヤリスが対応しないのではトヨタはダイハツ以下ですな。

書込番号：23064164　スマートフォンサイトからの書き込み

[???876%&]

ACCの0キロ設定と電動パーキングブレーキはマイナーチェンジから
採用される？（されたらいいですね！）

書込番号：23065161

[☆ひろっち]

マイナーチェンジでは無理っぽいですね。プリウスでさえ　未だに付いてないですし
電動パーキングのモーター付けると車体が重くなり燃費重視のヤリスでは　
マイナーチェンジ後　燃費が悪くなれば売れなくなります。

書込番号：23087349

[cibi-PDQ]

＞☆ひろっちさん
50プリウスは全車速追従型の停止保持機能つきACCですよ。

書込番号：23087447　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ひろっち]

＞cibi-PDQさん
ご指摘ありがとうございます。
試乗体験したときに電動パーキングブレーキが付いてなかったので
そう思い込んでいました。勉強不足でした。^^;

書込番号：23087546

[cibi-PDQ]

＞☆ひろっちさん
いえいえ。
気になったので返信させていただいただけです。

気に入った車に出会えたら良いですね。

書込番号：23087608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでconn]

飛び込み申し訳ありません。渋滞の運転が大嫌いな私も全車速を期待していました・・N-WGNでも付いているのでガッカリです
トヨタなので売れるからでしょうが・・新型フィットかN-WGNを検討しようと思います…

書込番号：23102626

[ハイパードライ]

クルコンが全車速ではない理由ですが、この機能が電動パーキングブレーキとセットだからだそうです。全車速が付いてる車種は全てサイドが電動です。但し、プリウスはオートマ側でその制御をするため、足踏みでも全車速とのこと。営業スタッフから教えてもらいました。結局はコストカットですね。

書込番号：23110731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

私も今回のヤリスにトヨタが電動パーキングブレーキの採用を見送ったのは凄く残念に思っている一人です。

今回、トヨタは日本仕様のヤリスに電動パーキングブレーキを搭載して来ませんでしたがその分、車両価格も抑えていると思います。
欧州仕様では電動パーキングブレーキを搭載しているみたいです。

トヨタは日本では電動パーキングブレーキのニーズより価格を安くした方が売れると判断したと思っていますので、コストダウンというのとはちょっと異なるような気がします。

電動パーキングブレーキを採用していたら価格が少し上がっていたと思います。

全車速追従対応ACCの件ですが、ヤリスもライズと同じ全車速追従対応ACCだと思います。

ただこれもライズと同じなのですが電動パーキングブレーキが搭載されていませんので停止保持機能が無いので停止のたびにACCが解除になってしまいますね。

今回のヤリス ハイブリッドだけは、もしかしたらプリウスの制御と同じかも知れませんね。

私もトヨタが電動パーキングブレーキを新型フィットと同じように一日でも早くヤリスに採用して欲しいと願っています。ライズもね(^_^)

書込番号：23110778　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

トヨタが作る乗用車としては、ヤリスが最安値。だから普通のサイドブレーキでいいのでは。
多分アクアが、実用的なフィットＨＶの対抗馬になるように思います。
またヤリスはスポーツ性重視。
私的には、安くて走りの良いトヨタ車があってもいいと思います。

書込番号：23115484

[kusakawainu]

コストカット
軽量化してカタログ燃費伸ばすため

色々考えられますが、私は発売時期が近かったカローラに気を遣っての事だと思います。
トヨタはよくやるじゃないですか。
持てる技術を全て投入せずに、下位車種は敢えて差別化のために機能をつけない。そしてオプションですら選べないようにする。
その結果、上位車種はそれなりに売れるんだと思います。

例えばノア、ヴォクシーがアルヴェルと同じ装備や先進技術を搭載され、違いは内外装の豪華さと排気量だけだったとします。
アルヴェル売れますかね？
売れないと思います。なんだ。ノアヴォクシーで良いじゃんという層は増えるでしょう。

まぁ何にしても、電パ等ついてるフィットと同じ価格帯だったら残念ですが、フィットより安く手に入るのであれば、そういう車と割り切って購入出来ますよね。

書込番号：23138677　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

何故ACCというか電子パーキングが必要なのでしょうか？
クルマを運転する上で1番大切な停める機構を自動化するのはナンセンスだと思います。
そんなことをするからドライバーの質が落ちてしまうのです。

書込番号：23155505　スマートフォンサイトからの書き込み

[最近中古でV40買いました]

ACCに電子パーキングが必須って書いてる人が多いけどそうじゃないだろ？
実際に私の乗ってるVOLVO V40は電子パーキングじゃないけど全車速対応のACCなので、、、

書込番号：23158759　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

最近中古でV40買いましたさんがおっしゃるように「全車速追従ACCには電動パーキングブレーキが必要」と言う理解は何かの勘違いです。
実際にボルボ以外のブランドでも足踏パーキングブレーキで全車速追従ACC車が存在します。

全車速追従ACCと低速で機能停止するACCの差はACCの静止物検出能力の技術的性能差です。
1995年に三菱ディアマンテが世界初の(今で言う)ACC搭載車を市販しましたが、初期のACCは静止物検出能力が不十分で低速では機能を停止しドライバーに運転をまかせる必要がありました。(及びディアマンテはシフトダウン+エンジンブレーキは自動だがメインブレーキは自動でなく、自動停止出来ない。)
静止物峻別能力が十分になった2005年にメルセデスベンツが全車速追従型ACCを市販しましたが、トヨタのクラウン相当モデルが電動パーキングブレーキを搭載したのは2016年からです。

書込番号：23158856

[むっくん]

このパーキングブレーキというのはサイドブレーキのことではなく、ギアチェンジの”P”ポジションのことではないのですか？
手動でギアチェンジするのでは無く、モーターでギアをPに入れ替えないと停車時にずっとドライブのままブレーキだけで停止するのは
良くないからと思っていたのですが違うのですか？

尚、この車は全車速対応ACCでなくとも低速時でも衝突回避することは同じではないのですか
すなわち、人間が操作するようにじわじわっと駐まるのでは無く、ぶつかりそうになったら急ブレーキが作動するのだと
思っていたのですか違いますか

書込番号：23158903

[categoryzero]

＞むっくんさん

トヨタ車の個別状況は存じませんが、一般化して言えば次の通りでしょう。

>このパーキングブレーキというのはサイドブレーキのことではなく、ギアチェンジの”P”ポジションのことではないのですか？

パーキングブレーキは物理的にブレーキ部品が存在します。
電動パーキングブレーキは旧来のパーキングブレーキと同じブレーキで、そのワイヤーを引く動作をモーターで置き換えた物から始りました。最近は主ブレーキと同じブレーキを使い、主ブレーキとして足踏時とパーキングブレーキとしてスイッチオン時は制御系だけ別、と言うものが増えています。

ギアのPポジションは変速ギアを固定する仕掛けで、変速機の機能の一つです。

パーキングブレーキは主ブレーキが作動しなくなった緊急時に代替ブレーキとして機能しなければなりません。ギアのPポジションはこの目的には使えません。(一定速度で走行中は作動しない)
両者は一般的には明確に使い分け表現され、ギアのパーキングポジションをパーキングブレーキと表現する事は普通は無いと思います。

>手動でギアチェンジするのでは無く、モーターでギアをPに入れ替えないと停車時にずっとドライブのままブレーキだけで停止するのは良くないからと思っていたのですが違うのですか？

AT車で赤信号や渋滞などの多少の時間の停車中はドライブレンジのまま主ブレーキのみで停止(ブレーキを踏んで、あるいはブレーキホールド機能で)している事が一般的でしょう。勿論ギアをNやPに入れてパーキングブレーキをかける事は何ら問題ありません。

>尚、この車は全車速対応ACCでなくとも低速時でも衝突回避することは同じではないのですか
すなわち、人間が操作するようにじわじわっと駐まるのでは無く、ぶつかりそうになったら急ブレーキが作動するのだと思っていたのですか違いますか

全車速追従ACCは走行中先行車をロックインした後は先行車の停止に応じて自車もスムーズに、必要な車間距離を確保して、停止します。
低速で解除されるACCの場合、先行車に異常接近後に衝突回避ブレーキが作動しますので衝突ギリギリになっての作動です。衝突回避ブレーキは緊急用ですからそのように作動するよう設計されています。よって衝突しない保証はありませんし、止まってもギリギリです。

なお、現在主流の全車速追従ACCは(赤信号などで)元々停止している車両は認識しませんので突っ込んで行き、自分でブレーキングしなければ緊急回避ブレーキが作動します。最近は停止車両にもスムーズに車間距離をとって対応・停止するACCもありますが、ごく一部モデルですので、お使いの車両の取説を良くご覧下さい。

書込番号：23159012

[公平レビュワー]

話が２つあります。
・全車速(0キロの停止)までACCが作動するか
・停止をずっとホールドしつづけられるか

２つを完璧に行うには電動パーキングが必須。　端的にいうとブレーキを踏み続ける動作では停止保持ができないから。
以下の記事とか、他にもググったら出てきます。
https://www.webcartop.jp/2019/05/369965/2/

いっぽう、前者のみ行いたい場合、つまり減速をし停止するまでのACCは、別に電動パーキングなしでも実現できます。
たとえばワーゲンポロの場合、電動パーキング無しですが停止までACCが作動し、２秒停止、それ以降はACC解除となり
クリープが働き勝手に動き出します。これを保持し続けるには、正確にいうと長時間の保持に耐えうるには電動パーキングが必要。

というわけで結論は別に電動パーキングなくてもヤリスは技術的には停止までのACCは可能。
やらない理由は不明。

あと、いまのヴェゼルも30キロ以下でACCが切れます。これはハイブリッド側でギクシャク感があり、エンジン側だけ全車速をつけるということは価格と性能でおかしなことになるため、全ラインナップで全車速をやめたようです。これもどっかに記事あった。要は政治的な理由もありえます。

書込番号：23185304

[ここなレッド]

コンパクトに乗り換え検討していて、フィットとヤリスを比較していました。
見た目はヤリスが良かったですが、EPB、全車速対応ACC、オートブレーキホールドがないのが本当に残念です。

マイナーチェンジで細かく機能・性能アップするのは解りますが、こういうのはフルモデルチェンジで最初に付けてシェア獲得しないと。

書込番号：23225218　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

いつもトヨタは、見かけの安さを出してくる。

そうなやり方は、好きになれない。

しかも、発売日が定休日。いかれてる。

書込番号：23225530

[ゆうたまん]

ACC必要な方多いんですね。
自分は前乗ってたN-WGNに簡易なヤツ付いてたんですけど、使ったの１回かな。。。

ACCで運転中の間ってどうしてたらいいかわからない。ハンドル操作だけ。
何か気持ち悪い、足の置き場とか。運転がつまらないし逆に疲れるし暇。

全車速対応にしたらますます運転中暇でしょうがないと思う。
渋滞中車が勝手に進んで止まって、運転手はその間何してるんですかね？
直線だったらいねむりしてようがスマホいじってようがぶつからないって？
世の中自動運転、自動ブレーキ、ハンドルアシスト。。もう運転しなきゃいいのでは？

便利装備でブラインドスポットモニターは唯一気になるが、全てオプションでよいと思うのは私だけだろうか。。
欲しい人は付ければいいし、いらない人はその分安くなったらありがたい。

書込番号：23227075

[公平レビュワー]

>ACCで運転中の間ってどうしてたらいいかわからない。ハンドル操作だけ。

カロスポに乗っていて、普段からACCとステアリングアシストを積極的に使っています。
ACCのメリットは運転が楽になること以外にも、『チェックが２重化される』があります。

前方車の監視がACCと自分の目視チェックの２重化されます。
これが活かされるのが交通量が多い状態での車線変更です。
私はブラインドスポットモニターも付けているのですが、最終的には必ず運転者の目視確認が入り、
1秒未満でも首や目が前方車から離れます。
ACC無しの場合、この瞬間前方確認が無くなるため、このシーンで前方車がブレーキを踏んだ場合、
距離がだいぶ近づいてから自動ブレーキとなります。
一方、ACC有りの場合、目を離した1秒未満の動作中も前方車との距離は常に監視しており、
前方車のブレーキに反応がより早くより安全な状態となります。
確率的に最悪ケース(追突)が減ると確信しています。

また、ACC作動中、運転者の意識はより左右や後方も監視できるようになります。
結果的に運転の安全性が上がると私は思っています。

ただしACCも万能ではありません。
たとえば前方車が右左折をする場合に明らかに前方車が車線を外れる場合でも、近接してしまう
ケースではこちらも減速します。慣れているドライバーであればそこまで減速しないケースでも
減速されてしまいます。あとは前方が停止中の車に近づく場合、ACCの減速開始判定が遅いです。
これはトヨタに限らずアイサイト含めてどのメーカーも課題です。
従って、これらの特性を知った上で使う必要はあります。

書込番号：23229246

[万世橋のアライグマ]

プリウスには電動パーキングは付いていませんが、全速対応のACCが付いています。
何度か使いましたが、低速時は自分の感覚とは違うので今は使っていません。
高速の渋滞では先にブレーキを踏んでしまいます。また、渋滞時は車間が少し空いたと思います。
割り込み可能なレベルです。
高速で怖い思いを一度しました。プリウスの場合サイドからの進入を感知できなかったので
手動でブレーキを掛け、間一髪でした。
あくまでも、運転支援機能であって、主体的に使えるレベルでは無いように思います。

高速ICで左からの進入車に対しても、同様で、自動ブレーキが作動しかかりました。
前面は良いかもしれませんが、サイド面は気をつける必要があります。年々改良はされているとは思いますが。
また、分離帯に過剰反応し、前に対象物がないにもかかわらず、思わぬ原則をしたときもありました。

ブラインドスポットモニターは有用です。
人間には死角以外に思い込み視覚があるので、いないと思い込んでハッとすることを防止でき安心です。
特に、夜の雨が降る高速での流入には気を使いますが、目で見てサイドミラーを見返したときに
オレンジの点滅がないと安心して流入できます。
心的負担はかなり軽減されます。

書込番号：23229756

[万世橋のアライグマ]

プリウスの場合、ブレーキ機能は横滑り防止装置のブレーキ圧制御機能を使っているのではないかと
推測しています。
最近使ってないので不確かですが
プリウスがACCで停車するとアクセルがオフになり
スタートするためにはアクセルを踏む必要があります。
たしかインフォメーションディスプレイにアクセルを踏んでくださいと出たような？
アクセルを踏むとACCは効いたと思います。
車間はかなり開きます。
たしか、車間は調整できたような、できても安全性から標準で運用した方がいいと思います。

駐車ブレーキを引いたらACCが解除されるかは記憶にはありませんが
不安定なブレーキと思うので、駐車ブレーキは必須と思います。

書込番号：23230141

[たかちん坊]

＞categoryzeroさん
なお、現在主流の全車速追従ACCは(赤信号などで)元々停止している車両は認識しませんので突っ込んで行き、自分でブレーキングしなければ緊急回避ブレーキが作動します。

　！！

　スープラですが、だから止まらないときが
あるんですね＾＾；　
　止まるものだと思ってました。

　謎が解けました。ありがとうございました。


　ヤリスが全車速になれば
買おうと思います。

書込番号：23242829

[Yozaemon]

渋滞した道路は走らず空いた高速道路でのみACCを使うのが前提であれば、全車速対応である意味はありませんね。
私は個人的には一旦スタートしたら信号待ちを除けば渋滞でストップすることはないので大差ありません。そこにお金をかけるくらいならもっと他につぎ込みたいと思います。あくまでも私の個人的考えです。

書込番号：23975444

[Estima055]

21年5月の一部改良で全車速に対応するそうです。営業マンから資料を見せてもらいました。

書込番号：24015835

[ラpinw]

その次はマイナーチェンジで電動パーキングブレーキになればいいな(^_^)

書込番号：24016216　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスは狭い駐車場に入るでしょうか。

[輝く星座]

皆様、ご助言ください。

ヤリスを検討中です。
マンションの駐車場が空いたのですぐ申し込みして検討しているのですが失敗したかもしれません。
今朝階上から見て気付いたのですが、両隣に非常に圧迫感があります（両隣ともアルファード）。

そこで（ヤリス購入の内容からズレますが）余裕のない車庫入れには何が向いていますでしょうか。
私はあまり器用ではないためかなり車庫入れ/出しに苦労しそうですが、ヤリスかライズ以外ですと、
セダン系（2000年から10年程、ずっとマークIIに乗っていましたので）を検討しています。
ヤリス・ライズはいずれも幅1,695 mmですが厳しいでしょうか（軽自動車、コンパクトカー等のほうがよいでしょうか。ただ、装甲への不安と、好み的には選びたくありません）。横からの出入りであればスライド式も考えましたが、運転席がスライドってないですよね。

近隣に駐車場の空きが無く（月額35,000円の立体のみ）、焦って契約してししまい、
しまったな、ちょっと早とちりしたなと思っている次第です。

なお、８・９・１０の3ヶ月分の費用と保証金は来月引き落とされます…。
ということは何ヶ月も掛かるのであれば中古という事も考えられます。

なお、両隣は狭い印象ですが、向かいの車までは直線で10数m位あります。
駐車スペースは計測していませんが、上から見る限り、アルファードはどちらも白線にかなり近い印象です。

書込番号：23582763

[kockys]

＞輝く星座さん
両脇にアルファードがある。置く場所はアルファードより狭い駐車場ですか？
それともアルファードの置き場所と同じ幅ですか？

アルファードと同じ幅の駐車場ならヤリスで十分置けると思いますが。。

書込番号：23582769

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞ 駐車スペースは計測していませんが　・・・

先ずは計測してからですね。

ちなみに、前の方は両脇の車で出入りができなくなって解約されたわけではないですよね。

書込番号：23582771

[輝く星座]

ありがとうございます。

＞kockysさん
はい、同じ幅です。
私の住んでいるマンションでは、軽用と普通車用の二種類しかありません。
いつも帰りが深夜なのか、夜見た所では埋まっているのが無かったものですから…。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
理由はたずねておりませんが、恐らく違うかと思います。
前が何かもわかりませんが、世帯数（800）に対して150位しかなく、常に埋まっている状態です。
6月に1度、軽と軽の間が空いたのですが、車もないので逡巡してしまい、3日後には埋まってしまったのです…。

書込番号：23582786

[akabo]

幅5ナンバーサイズで，全長も4mくらいでしょ？
それで心配してたら，乗る車がかなり限定されてしまいます。
回転半径も小さいでしょうし，問題ないと思いますけど（タイヤ径で少し違いましょう）。

書込番号：23582795

[Hirame202]

器用でなくても慣れます。

書込番号：23582796　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

輝く星座さん

それならディーラーからヤリスの試乗車を借りて、その駐車場に問題無く駐車出来るか確認してみては如何でしょうか。

これで輝く星座さんがヤリスを駐車するのに大きな問題は無いと思えるようなら、ヤリスを購入すれば良いのです。

書込番号：23582802

[NSR750R]

横に開くドアではなく、上に開くガルウイングドア、残念ながら現在国産車では新車販売されてません。

中古ではセラ（中身は普通のスターレット）、AZ-1（軽ターボ）、外車ではカウンタック（これは車幅が大きいので無理でしょう）。

AZ-1は低い着座位置（ｻｲﾄﾞｼﾙより低い）、プレニアが付いてヤリスより高い、近所に乗っている人はいます。

書込番号：23582818

[あかビー・ケロ]

いまいち話しがみえないのですが、借りた駐車場は平置きですか？立体ですか？
また申し込んで、すぐ今月から使用可能な状態でしょうか？
両サイドのアルファードが圧迫して乗降り大変なら、ヤリスかそれ以下のサイズの軽自動車が気を使わなく精神的に良いかと思いますが、運転技術に自信ないならなおさら、
なぜセダンが出てくるのか不思議ですね。ヤリスなら問題無いと思います。

書込番号：23582859　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

タントなら、
離れ技の左リアスライドからも
出入りできるぞ。

書込番号：23582964　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ヤリスHVのアドバンスト パーク(パノラミックビューモニター付)やライズのスマートパノラマパーキングパッケージといった駐車支援システムをオプション装着してみたらいかがでしょうか。

システム自体に頼りすぎるのもよくはありませんが、慣れるまで少しは楽に駐車できるようになるはずです。

書込番号：23583008　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞輝く星座さん
乗り降りしやすい車と言ったらポルテ、スペイドはどうですか？助手席がスライドドアです。
https://youtu.be/9J6fETYusr0

書込番号：23583157　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cal.7743_by.5ch]

駐車場の規格を確認して考えた方が良いでしょう。

書込番号：23583217

[風太33]

＞輝く星座さん
私も集合住宅で、共同駐車場に停めてますが
クリアランスソナーとバックガイドモニターで
全く問題ありません クリアランスソナーで警告もなりますし そもそもそんなに隣のクルマとびたづけ する事はありませんし 毎回の事なので慣れてきます
メーターに接近度合いは表示されますし 緊急ブレーキもあるので 心配はありません
安心して購入してください

書込番号：23583233　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉両隣に非常に圧迫感があります（両隣ともアルファード）。

普通によくある状況。
その程度でビビってるようじゃ車なんか乗れませんよ。

で、その敷地内で同様の並びありませんかね？
150台も車止まってるなら似た状況あると思うんですけど。
それ見て参考になりませんか？

隣のアルファードの更に隣とかどのくらい隙間ありますか？

何も情報（数値など）も出さず、その場所を見た事も無い他人に答えは出せませんよ。

でもね、多分ここの人達はその駐車場入れられます。
ヤリスやライズより大きめなカローラとかでもね。

入れたみればその程度の話だと思います。

書込番号：23583266　スマートフォンサイトからの書き込み

[輝く星座]

皆さまありがとうございます。帰りに直営店で納期確認しましたら、10月下旬（ライズは11月ごろ）とのことで、２ヶ月の駐車場代が無駄になるので中古か新古で検討したいと思います。

＞akaboさん
なるほど、確かにそうですね。ヤリスであれば問題なさそうです。

＞Hirame202さん
慣れですか。契約した以上、慣れざるを得ませんね。

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど！本当にそうですね。しかし、この納期では…。

＞NSR750Rさん
色々あるけど今は新車販売がないんですね。どれも高級車っぽいですね。

＞あかビー・ケロさん
平置きで、すでに使える状態です。本来であれば好み的にはセダンなので、記載しました。
やっぱり、むしろ難しいですかね。すぐ近くにスバルもあるので、インプレッサの納期を確認しましたが、
モデルチェンジ前で在庫なしとのことでした。

＞anptop2000さん
タント、そうなんですね。情報ありがとうございます。

＞kmfs8824さん
確かに、そういう手もありますね！ヤリスも、ライズも、オプションで付ければ良さそうです。
今、もらってきたカタログでその支援システムのページを見ておりますが、カタログ自体の出来栄えの良さもあり、
２ヶ月か３ヶ月駐車料金が無駄にはなりますが、欲しくなってきました。

＞mokochinさん
ポルテ、すごいですね。特に自転車乗りとして、クロスがそのまま入れられると言うのに感動しました！全く視野に入れておりませんでしたが、いいかもしれません。でもやっぱり納期がかかりそうですね。

＞Cal.7743_by.5chさん
そうですね。明日、管理事務所で資料をもらってきてから、改めて車を検討することにします。

＞風太33さん
そうですか。心強いお言葉ありがとうございます。そう言ったモニターが付いていることが最低条件になりそうです。あ、今はオプションであれば大抵付いているのでしょうか。

＞じゅりえ〜ったさん
そうですよね。びびりになってます、特に車は10年ぶりですので…。
マンションでは5カ所に分かれて駐車場が各棟の前にあるのですが、自分の棟の下に見える約30台には他に似た状況はありません。ただ、上から今も見る限り、手前側のアルファードは、今は空いている私の駐車スペースいっぱい（白線に掛かるギリギリ手前）くらいに停められており、その分、反対側（軽乗用車）の方はすごーく広く空いています。流石に軽乗用車はドア全開とは行かないと思いますが。

そして、以前空いた時に撮った写真に、前の主の車が写っておりました。軽です。しかも反対側（マンションに向かってトランクを向ける形）で停めておられますので、やはり停めやすさとか関係あるのでしょうか。でも軽ですので左右両隣とは余裕があります。明日事務所で資料をもらってから、メジャーで実寸を計測してみます。

書込番号：23583391

[風太33]

＞輝く星座さん
クリアランスソナーはX Bパッケージを除く全グレード メーカーオプションです
バックガイドモニターはハイブリッドZとGのみ標準装備で 他はメーカーオプションです
中古や新古車は確認した方が良いですね

書込番号：23583465　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞輝く星座さん

隣の駐車枠の車種で自分が何に乗るか検討するって、ちょっと違和感あります
それらの車が枠をはみ出しているわけではないのでしょう？

書込番号：23583920

[ワインとチーズ]

あなたも枠ギリギリの車を買ったら
隣はどんな反応をするでしょうね。

自宅ならともかく、隣で車種を決めねばならないのは
なんか、、、ですね。

あなたは、優しい方ですね。

書込番号：23584069

[ホントの事が知りたいでござる]

わたしもそう思う
スレ主は優しい人だ

両隣がアルファードとは、運が悪い人とも言えるが

書込番号：23584132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞輝く星座さん

考え方をかえれば、アルファード乗りの方はドアパンチに敏感なのではないですか？ですから、＞輝く星座さんが隣に留め始めても、神経質にドアの開け閉めをされると思われます。
発想をプラス側に考えては如何でしょう。

書込番号：23585070　スマートフォンサイトからの書き込み

[輝く星座]

皆様、たびたびありがとうございます。昨日の朝、計測してまいりました。これまでも駐車場に停めていたことはありましたが、最新の数年間（2005〜2010）はタワーでしたので、左右を気にする必要がなく、感覚がつかめません。

・幅（白線内側の実寸）：2250mm
・左側空き：90mm
・右側空き：140mm
・白線の太さ：200mm

この幅ですが、一般的な広さでしょうか。やはり私の方が空いているので、右のさらに右の車に気を遣っているのか、かなりこちらの白線側に寄せて停めている印象です。そして、下記返信にも触れておりますが、ライズが11月から12月の納期、本家？ロッキーが10月初旬の納期ということで、ロッキーにしようか最終段階に来ています。ただ、それでも２ヶ月ですから、もう中古でいいかなと…。

＞風太33さん
ありがとうございます。昨日、直営系ディーラーで見積もりを取ってきました。Zでの見積もりです。

＞しいたけがきらいですさん
おっしゃる通りです。それだけ、どうしても乗りたい！という思いがないのではないかと。今は少しはっきりしてきています。

＞ワインとチーズさん
いえ、ただのおっちょこちょいというか浅知恵といいますか…。やはりセダンタイプもいいなと思うようになりました。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
はい。運が悪いですね。最初の空きが出た5月に申し込んでいましたら、左右軽自動車だったのですが…決断力のなさが招いた事実です。

＞ＲＴkobapapaさん
なるほど、そうですよね。私が停めるようになったら、中央に停められるのではないかと思います。

書込番号：23589091

[風太33]

＞輝く星座さん
私も計ってみましたが ほぼ同じサイズでした
隣のアルファードの停止位置にもよりますが
こうなるとお互い譲り合いの話しになりますから
輝く星座さんが クルマを停めるようになれば
お隣りも意識して停めるでしょうから
あまり心配されなくても 大丈夫とは思いますよ
後は納期に関しては ヤリスならガソリンの方が多少早いとは思いますが オプション内容によっても
差がありますから そのあたりはティーラーに聞くしかないですね
私もメーカー出荷から納車まで 二週間くらいでした
色々付けると どうしても時間がかかりますね

書込番号：23589715　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞輝く星座さん

隣の車が現在ギリギリに停めているのはこちら側が現在使っていないから問題ないと思ってこちら寄りに停めているのだと思います。空いた駐車場ではよくあることです。あなたがこれまで空いていたご自分の駐車場を使い始めれば、お隣さんも自分の駐車場の中央に停めるようになるのではないでしょうか？もし、それでも相変わらずこちら寄りに停めたままであれば、管理人さん経由で中央に停めるよう注意してもらったら如何でしょうか？

書込番号：23976796