トヨタ ヤリス 2020年モデル のクチコミ掲示板

デミオ2007年モデルからの検討です

[みやたりほ]

お世話になっております。
先日、up!とヤリスでご相談させていただいたのですが、多方ヤリスのほうが満足度が高いと教えていただいたので試乗してみました。

グレードは1.5Lエンジン、zグレードのの6速MTです。内装の高級感やボタンの多さ（ハンドルにもついてる汗）などコンパクトカーの進化を感じることができました。
トランスミッションはバックが左上にあり、慣れないこともあり少し不安が残りましたが、やはり楽しいですね！

走りの良さなども見たかったのですが、ほとんど渋滞で4速までしか入らず、私のデミオと走行性能を比べたかったのですが流石にできませんでした。

現在通勤中、高速道路の坂道では80km/hでエンジンがうなりだすのですが、ヤリスではこのようなこと起こらないんでしょうか？私の使い方は街乗りではなく、高速道路や遠出がほとんどです。エンジンパワーはデミオから乗り換えて満足できますか？

書込番号：23992142　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ヤリス 2020年モデル Z (MT)
車両総重量 1,275kg
最高出力(kW[PS]/rpm) 88[120]/6600
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 145[14.8]/4800

MAZDA2
車両総重量 1,315kg
最高出力(kW[PS]/rpm) 81[110]/6000
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 141[14.4]/4000

大まかには車重に対してのパワーはこんな感じ。（デミオはMAZDA２で比較）
車重の軽さとパワー、トルクから、MAZDA２より、僅かに軽快ではあるが
実用レベルでは、ほとんど変わらない。

エンジンが4気筒と３気筒の違いから低回転域でのトルクはMAZDA２に分があるけど
車重40kg差でペイできるとは思う。

双方とも高速走行の余裕は少ないかな。加速するには唸る回転数は要るでしょう。
３気筒だから軽自動車のエンジン音に近くはなるかな。

このクラスでだと、スイフトスポーツが車重に対してパワーがある。
GRヤリスだと有り余るパワーがあるね。

書込番号：23992208

[ZXR400L3]

＞みやたりほさん

あなたの外せない条件はなんでしょうか？
（それで車が決まります）

今は、MTも選びやすくなりました・・・

ヤリス以外もあるということです。

書込番号：23992293

[Ｆ ３．５]

＞みやたりほさん
ヤリスのMT車渋いです。

ヤリスcup carならもっと渋いです。
普段乗りには辛いかも知れませんが？

書込番号：23992422　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞みやたりほさん

2007年モデルのデミオは
・1500ccそれとも1300ccですか？
・MT/ATどちらですか？

書込番号：23992624

[sunnyミロク]

MTの試乗ができたのは羨ましいです。
カップカー成約の前に遠出してでもMTの試乗をしたかったのですが、うまく探せませんでした。
トヨタのサイトだとMT車の試乗車を探すというのが面倒くさいのが残念ですね。

さて、高速道路でエンジンがうなるかどうかについてですが、MTなら6速で走っていればエンジンがうなるということはないでしょう。
しかしヤリスもデミオと同じコンパクトカーなので買い換えたからと言ってパワーに余裕が出るということはあまりないと思います。

書込番号：23995682　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞Che Guevaraさん
ご回答ありがとうございます。
そうなんですね、、10年ほど前のデミオなのでエンジンも進化したのかなと思ってましたが少し残念です。

書込番号：23996834　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞ZXR400L3さん
ご回答ありがとうございます
大きさです。駐車場の関係で、大きな車は乗れません。
他のMTだと、s660あたりが気になってます

書込番号：23996839　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞Ｆ　３．５さん
ご回答ありがとうございます。
渋い？？笑
アクセル踏むだけは少し物足りないです。

書込番号：23996844　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞MIG13さん
1300のATです。

書込番号：23996847　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞sunnyミロクさん
ご回答ありがとうございます。
6速だとエンジン唸るのはなくなるんですね！
やっぱりコンパクトカーだと非力なのでしょうか。

書込番号：23996864　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunnyミロク]

コンパクトカーですが、120馬力というのは必要十分だと思いますよ。非力とまでは言えないと思います。
軽自動車の倍以上のパワーがありますからね。

4人乗車で坂道を登る時や、高速道路の120Km走行区間で120kmからさらに加速したいような時にはもたつきを感じるかもしれませんが、まぁそんな時くらいですよ。
普通の人が普通の使い方をしている分には十分だと思います。

是非6MTで乗ってくださいな！
私も自分の納車が楽しみです。

書込番号：23996980　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

今のデミオが1300のATなら、非力ですので、高速の上りでエンジンが唸るのも納得です。
一方、最新のデミオ、ヤリスなら1500cc＠ガソリンでかなり馬力ありますので、
エンジンが唸ることは無いと思います。

書込番号：23997001

[ZXR400L3]

＞みやたりほさん

解決済みになったけど、申し訳ない。

私は小さいMT車が好きなので、ワークス（5MT)です。
クロスミッション（ギア比が接近しているので、変速のショックが少ない）なんで、高速道だと6速あったらなぁって思います。
乗り心地はサスがかたいので、あまりいいとはいいませんが、軽くて（700kg弱）、安い（ほぼ新車の中古で135万）ので満足してます。

S660（6MT　230万）が視野に入るのでしたら、N-one　RS（6MT　200万弱）も範疇かも。
そして、それぐらいの値段が範囲なら、スイフトスポーツ（6MT　200万強)も入ってくるし・・
安全装備を外すと、N-oneよりも安くなる（190万弱）

マツダもMT車の設定は多いですが、私は顔が同じに見えるので、あまり好きになれないです。
（あくまでも個人の意見です）

探せば、いいMT車があるかもしれません。

書込番号：23997058

[福島の再雇用おじさん]

折角、マツダにお乗りですのでマツダに足を運んでみてはいかがですか？
６世代以降のマツダは、シートに座っただけでも良さが感じ取れますよ！
高速を良くお使いのようですので、
スカイDの試乗を体験してみて下さい
お勧めです。

書込番号：23997625　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞1300のATです。

現車の1300ccと比較したら

最高出力 (kW[PS]/rpm) 68[92]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 121[12.3]/4000

なのでエンジンパワーは上回りますが
高速道路での長距離となると非力さは、否めないかな。

普通に巡航する分には普通に走りますが、登坂になるとエンジン回転を上げて登る事にはなりますね。

車重1020kg、132PSのロードスターで
高速道路巡航で少し余裕がある感じで登坂はアクセルを踏み込みます。（ギアを落として）

車重1300kgとか1500kgあると、高速道路限定では150PS以上くらいあれば、唸らずに登坂でも巡航するとは思う。

書込番号：23997818　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞sunnyミロクさん
ご回答ありがとうございます。
ご納車、おめでとうございます
120キロ出さないのと一人での乗車が多いことから安心しました。
MTほんと楽しいです！ずっとがちゃがちゃしてたいです(笑)

書込番号：24008247　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞MIG13さん
ご回答ありがとうございます。
1300の今のデミオはやはり力不足で唸っていたのですね。　
乗り換えて力不足を感じないと知れて良かったです。

書込番号：24008250　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞ZXR400L3さん
ご回答ありがとうございます。
MTの車がいっぱいあること知りませんでした。スイフトスポーツすごく良いと思うのですが、つい最近職場の人が納車したばかりなので選択肢から除外していました。スイフトスポーツ乗ってる人多いですよね。
マツダの顔が同じわかります(笑)私はシンプルな感じが好きなのですが、次はできれば違うメーカーにしたいです。
ワークス調べてみます！

書込番号：24008265　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞福島の再雇用おじさんさん
ご回答ありがとうございます。
今のマツダは日本のBMWを目指しているとかで、良くなってると聞いたことがありましたが、実際見たことありませんでした。おっしゃる通り、一度見に行くのも必要ですね。

書込番号：24008272　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞Che Guevaraさん
ご回答ありがとうございます
スペックは全然わかりませんが、GRヤリスの一番下のモデルで条件を満たしていますでしょうか？スポーツカーのロードスターでも坂道のときはギア落とさないといけないのですね。

書込番号：24008278　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞みやたりほさん
GRヤリス　のRSになると思いますが、これだけは車両総重量1,350kgに対してノンターボの120PSでFFです。
踏めばグイグイ走りますけど、低回転を維持してとなると
排気量が大きい車のようにはいかないかと思います。

でもヤリスよりは色んな面で安定はしているかと。

その上のグレードからは別格です。
６MTだけですけど、272PSのば　かっ速車です。危険過ぎるほどのパワーがあります。
ハイテク4WDでもあります。

世界ラリー選手権の為のホモロゲーションカーですし。（レースベース車両です。）

書込番号：24008554

[りゃんしゃんてん]

おはようございます。ヤリス1.5Z 6MT乗りです。
2020年7月納車してメーター4,500kmほどで、トータル燃費 17.9km/Lです。ちょっとした買い物からやまなみやミルクロード、南阿蘇ケニーロードなどを主に走っての燃費なので悪くないと思います。

雑誌やヤフコメの間で３気筒の音のことが頻繁に取り沙汰されていますけれども、気にされない方がいいですよ。というのはヤリス３気筒エンジンは音が変わるからです。走行距離4,000kmを越えた辺りからシャリシャリ音が小さくなって少しずつ低音域が出てきました。わたしはバイクにも乗るんですが、BMW R1150R（水平対抗２気筒エンジン）の場合、8,000kmで滑かな咆哮音に変わりました。３気筒エンジンはトライアンフや古くはYAMAHAマッハ�Vなどあって今でも製造されていますが、やはり音が変わります。

２気筒３気筒のバイクや、３気筒クルマのMT車でしか、音変化の醍醐味は味わえません。

ポルシェ944S、968C.Sにも乗ってましたが、ヤリスはエンジンを使い切れるので峠では最高の乗り物の一つになりました。
何にせよ、これからのマニュアル人生に幸が多からんことを祈っております。

書込番号：24009137　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞Che Guevaraさん
すみません。ありがとうございます。
上のモデルはちょっと手が出せないですが、ロマンがありますね！

書込番号：24021446　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやたりほ]

＞りゃんしゃんてんさん
ご回答ありがとうございます。
エンジン音変わるんですね！私は全然詳しくないので気づかないと思いますが、実際乗られている方のお声が聞けて良かったです。

書込番号：24021457　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスの肘置き

[豆腐素麺]

今度、ヤリスハイブリッドを買おうと思っています。
皆さんはオプションの肘置きを購入してますか？
もし、オプション以外で買われた方は、値段や使い心地など教えて頂きたいです！

書込番号：23958964　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞オプションの肘置きを購入してますか

自分が運転席にいる限り、アームレストを
使ったことがない。

自分の腕の重さも支えられないほど
衰えてないので。

標準装備であっても常に跳ね上げ状態。

オプション設定なら却って好都合てなもんでね、
あえて装着なんかしない。

書込番号：23958980

[Che Guevara]

車内で休憩が頻繁であれば、有ってもいいのでは？
アームレストは運転中は引っ込めて両手でハンドルを握るので使用しないようにした方が良いです。
（後続車から体が中央に傾いたまま運転している人は多いけど危ないし疲れるね、画面見ているかスマホ見ているように見えますがw）

書込番号：23958996

[しゅがあ]

自分は楽天で検索かけて当時一番安かった以下の物を使用しています。

「ヤリス アームレスト コンソールボックス 肘掛け BYRS-1 巧工房」
https://item.rakuten.co.jp/hotroad/7200318401

ドリンクホルダーの上から挟むように置くだけなので、邪魔になったら即刻撤去出来るのも良いです。

書込番号：23959074

[かくれんぼ３]

＞しゅがあさん


私も肘掛け好きなのですが、ドリンクホルダーは使えなくなってしまいますか。

また、安定性はどうでしょうか。

ガクガクしませんか。

書込番号：23959087

[豆腐素麺]

取り外し簡単そうですね！お値段も安いし！

書込番号：23959100　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞豆腐素麺さん
ヤリス系アームレストってシッカリしているし0.5Hでなんて取付出来ないので意外にお買い得なのかも知れません？

何処のメーカーも机上で設定している様で実質取付時間が無茶苦茶です。（長い物も短い物もあります）

書込番号：23959156　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

和風の脇息が有ればお姫様(お殿様)気分だと思います。

書込番号：23959184　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐素麺]

＞Ｆ　３．５さん
なる程〜！
確かに、トヨタの出してるオプションなら来た時には取り付いてるし、ある意味コスパ的にもいいかも知れませんね！

書込番号：23959207　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

＞かくれんぼ３さん
ドリンクホルダー上に設置なので、位置により1個又は2個使用不能になります。
安定性も位置次第です。
自分は肘掛けと言うより小物入れに使って、ドリンクホルダーにはハンドクリームとゴミしか入れないので問題ないですが。

純正と違い、固定しませんので、端に体重はかけない方が良いと思います。

書込番号：23959261

[ダンニャバード]

えっ？アームレスト付いてないんですか？
私個人的にはありえないです。MTならいざ知らず、AT車ではアームレスト必須です。
オプションであるなら是非付けておきましょう。
私の軽自動車(タント)にも標準装備なのに、ヤリスに付いてないって意外でした。f^_^;

書込番号：23959736

[カリスマ写真家]

オプションで付けました。

使い勝手はあまりよくありません。
付けない方が良かったと思っています。

理由は、
�@位置が高過ぎで、長時間使っていると肩が凝ります。
�Aパット材が少ないわけではないと思いますが、幅が5cm位しかなく、肘を乗せていると痛くなります。

私は30系プリウスからの乗り換えですが、プリウスの肱置きは快適でしたね。

書込番号：23959791

[豆腐素麺]

＞ダンニャバードさん
今乗っているムーヴには付いてるのでオプションのか社外品のどちらかは付ける予定です笑

書込番号：23959817　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐素麺]

＞カリスマ写真家さん
オプションのは5cmの幅なんですね！結構狭いですね！

書込番号：23959821　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiejigo]

＞豆腐素麺さん

片手運転でしたらアームレストは必須アイテムだと思います(^^)/

ただ、2万円近いってのはちと高いような気がするけどね(/_;)

書込番号：23959928

[かくれんぼ３]

＞カリスマ写真家さん

ご教授、ありがとうございます。
見るからに、ちゃちいですよね。
ずっと気になっていたのですが、取り付けない決心が固まりました。

書込番号：23960192

[Yozaemon]

社外製のコンソールボックスタイプの比較的安価なものもいろいろ出ているので自分の用途に合ったものを選ぶのも悪くないと思います。

書込番号：23972480　スマートフォンサイトからの書き込み

家族で共有して乗る車を買い換える事になったんだお(・ε・｀ )

[邪神ちゃん]

以前はカローラを買ったんだけど家族はみんな運転が苦手だからカローラあまりのらなかったし
ぶつけてバンパーが傷だらけなんだお(ノ_＜。)
たぶん駐車場で家族が他所の車や障害物にぶつけて気づかずに立ち去ってるんだお

また運転しづらさそうなヤリスを買うとかゆいだしたからペーパードライバーの邪神ちゃんさんも困ったんだお

たぶん年に数度乗る事になりそうだけど恐怖だお(ノ_＜。)

親の気が変わるような殺し文句はないのかお？

邪神ちゃんさんはスピード出さないからワゴンRかN-BOXみたいな形の車の方が周囲を確認しやすくて運転が楽なんだお

書込番号：23932600　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

買い物で大きな荷物を載せることが出来ない。
出来たら自転車を載せれるようなクルマがいい。

・・・というのは理由になりませんか？

書込番号：23932608

[邪神ちゃん]

＞クマウラ-サードさん

お家には軽トラがあるし自転車乗る人がいないんだお
カローラを嫌ってみんな軽トラを乗ってたんだお(ノ_＜。)

書込番号：23932612　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

実用最強の軽トラがありますか・・・。



お住まいが何処か不明ですが、市街なら

近所のスーパー等、狭い駐車場ではスライドドアが欲しい。

という理由もありますが、それでも駄目でしょうか？

書込番号：23932623

[邪神ちゃん]

家はわりと田舎なんだお
たぶん買い物は軽トラを使って
ヤリスは冠婚葬祭に乗っていったり、軽トラを誰かが使っている時に仕方なく使う車になりそうなんだお

軽トラならわりとギリギリまで道路ぎわに寄せられるけどノーズの出っ張った車は車幅感覚がないと恐いんだお

うちは運転が下手な家系なようだからヤリスを使うのを避けるか直ぐにボコボコになるかどっちかになりそう(^-^;A

書込番号：23932636　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

運転なんて馴れなので、どんな車でも暫くすると車輌感覚が身に付いて平気になりますよ。TPOに応じて車を乗り分ければ良いのではないでしょうか？

書込番号：23932681　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

冠婚葬祭ということでしたら多分3人以上の乗車（後席使用）も考えられるでしょう。
それでしたら、後席の狭いのは嫌！　だという理由も可能かと思います。

でも、それならもっと大きいクルマになる可能性も考えられますね。

それならいっそのこと、自分はヤリスのデザインが嫌いだから運転したくない！
ヤリス買うなら軽トラの優先使用権が欲しい！

・・・とごねてみるのがいいかも知れません。

正直クルマとしての出来はいいようなので、ヤリスを否定する
要素は後席の狭さと、好みが別れるデザインくらいだと思います。

見切りの悪さに関しては、今はそれが普通になっていますので。

書込番号：23932701

[邪神ちゃん]

Yozaemonさん

毎日運転すれば半年もすれば慣れるとは思うけど
年に数回しか乗らないから、乗るとものすごく疲れるんだお
なのでもう乗りたくなくなってますます敬遠するようになるのだお


クマウラ-サードさん

冠婚葬祭に軽トラで行ったら恥ずかしいと思っているようなんだお
なので誰かを乗せるとゆうことはあまりないだろうし
大柄な男性じゃなければどうにかなると思うんだお

軽トラの優先権を以前もらったんだけど約束は口先だけだったんだお(ノ_＜。)

家の近所は田舎だから脇道に行こうとすると高低差があって軽トラや背の高い車じゃないと道路が視界から消える時間がそれなりにあって恐いんだお(ノ_＜。)
たまに脱輪する人がいるんだお

書込番号：23932765　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞邪神ちゃんさん

いくら何でも、年に数回のために300万円の出費はないでしょう。
隣町のタクシーでも十分では？

書込番号：23932835

[エンディミオンの呟き]

GRヤリスがいいお

書込番号：23932952　スマートフォンサイトからの書き込み

[邪神ちゃん]

funaさん

年に数回しか乗らないのは邪神ちゃんさんだけで家族で共用するから他の人が乗るんだお

それに170万ぐらい出すような事ゆってたし
300万も出せるような余裕はないんだお


エンディミオンの呟きさん

GRの方が見た目がカッコいいかもだけど
邪神ちゃんさんはシンプルなデザインの方が好みなんだお

書込番号：23933114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

だお

て何？

書込番号：23933164　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ゴルゴ7.5さん

https://dic.nicovideo.jp/t/a/%e3%81%a0%e3%81%8a

書込番号：23933193　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞邪神ちゃんさん

ご両親のワゴンRかN-BOXの試乗をさせてみたらどうでしょう。
それでダメならあきらめましょう。
年に数回しか運転しないスレ主さまが口で何を言ったところであまり相手にしてもらえないでしょう。
実際に運転して気に入ってもらうのが一番だと思います

書込番号：23933402　スマートフォンサイトからの書き込み

[2015年「安」]

＞軽トラの優先権を以前もらったんだけど約束は口先だけだったんだお

身内なので気が引けるかと思いますが、約束を遂行しないのなら弁護士立てて話してみては？

書込番号：23933415　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

軽４の乗用車というのもあるがスレ主さんのご家族では他人の目が気になって恥ずかしくてダメだろうな。
黄色ナンバーではなく白いのも選べるので一般には軽４とはわからんでしょうね。
母が健在な頃は５人乗ることもあったが今は二人乗りで十分な生活なので軽４で十分。

先日娘の乗るフィットがしばらく放置されてるので動かそうとするとバッテリー上り、充電して翌日乗って出たがバックするとき車が長いなと。
４メートルも無いフィットなのに車の長さが気になる。車庫入れで苦になった次第。
普段はカブのようなバイクと軽トラのサンバーとコペンに乗ってます。慣れというのでしょうね。

書込番号：23933770

[邪神ちゃん]

岩ダヌキさん

親の兄弟が軽はぶつかると危ないとかアドバイスしたらしくて
ノーズの短い軽はダメになっちゃったんだお(ノ_＜。)

国道や県道はヤリスの方が運転しやすいだろうけど
住宅地の細かい所や農道にヤリスで入ったら邪神ちゃんさんは対処できなくなるだろうから何処かに車を止めて歩かないといけなくなるし
家族もカローラで擦りまくったり脱輪したりしていたようで恐いから以前は軽トラを多用していたのに
懲りないんだお┐('〜`;)┌


2015年「安」さん

おそろしあ(°Д°)


神戸みなとさん

後方の視界はヤリスよりフィットの方が優れてるらしいお
親は黄色ナンバーがNGとゆうわけじゃなくて親の兄弟が軽は衝突したら危険だとゆったせいだお
親は冠婚葬祭には必ずカローラで行くし、邪神ちゃんさんが軽トラで行くとちょっと嫌がってるようで一台で出掛けようとゆうんだけど
以前一台で出掛けて急用で親に置いていかれて親族に乗せてもらった事があって懲りたから
それ以来親と一緒に行かなくなったんだお(^-^;A

邪神ちゃんさんも最初は軽トラで出掛けるのに抵抗があったけど乗ってたら慣れたお(o^−^o)

書込番号：23934032　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞邪神ちゃんさん

じゃあ、スレ主さまも若干妥協してソリオとかはどう？

書込番号：23934091　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

何時の時代のカローラか知らないけど、
今のクルマは少しでも近づき過ぎるとピーピー鳴るから
大丈夫なんじゃ無いの？
5ナンバーのアクア乗るのに、ヒーヒー言ってた
人間が今では3ナンバーのヤリスクロスに平気で乗ってる。

書込番号：23934232　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞邪神ちゃんさん

〉以前はカローラを買ったんだけど家族はみんな運転が苦手だからカローラあまりのらなかったし
ぶつけてバンパーが傷だらけなんだお(ノ_＜。)
たぶん駐車場で家族が他所の車や障害物にぶつけて気づかずに立ち去ってるんだお

多分軽トラやそれに似た車以外何乗っても変わらないと思いますよ

感混用で、冠婚葬祭の時軽は危ないって

〉ワゴンRかN-BOXみたいな形の車

なら良いならその様な車で良いのでは

ソリオとかトールとかはどうなんでしょう

軽トラOKならカローラよりむしろセレナとかの方が運転しやすいかも

書込番号：23937557

[邪神ちゃん]

もう注文したらしく3月に届くらしいんだお(ノ_＜。)

スターウォーズのザコ敵やダイオウグソクムシみたいな顔の車なんてヤダお。・゜゜(ノД`)

書込番号：23938563　スマートフォンサイトからの書き込み

冬タイヤのサイズ

[ozin59]

３月車検をとる予定の車が故障し車検代も高額見積もりとなり
急遽、ガソリンZの4WDを購入しました。前車に買ったばかりの
スタッドレス175−65−14を使おうと思って、ネットで１４インチアルミを
問い合わせたら、4WDは14にインチダウンできないと回答され
ディーラーにも問い合わせたら、勧められないといわれました。
皆様の中に実際インチダウンされている方はいますか？
どうしてもインチダウンできなく１５インチにする場合
１８５−６０−１５ではなく175−65−15でも問題ありませんか？
４本で２万ぐらい違うのでできれば経費を抑えたいので。

書込番号：23911395

[CURREN_ST206]

HV-4WDでなくて、ガソリン4WDなら元から175/70R14を履いているのででいけると思うのですが…。

書込番号：23911453　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレミアトップ]

我が家はハイブリッドZの２WD乗りなので参考にならないかもしれませんが，２シーズンしか使っていない１４インチスタッドレス（確か扁平率65だったかと）がそのまま付くかとディーラーに持ち込んだところ，タイヤの高さが違うためスピードメーターに狂いが出ると言われました。
１４インチホイールそのままで高さをほぼ同じにするには，175の扁平率70タイヤならば大丈夫ということで，それを装着しています。
確かに１インチ違うと４本で価格が１万円以上違いますよね。
２WDでは問題なくインチダウンできましたが４WDだとオフセットか何かの違いでできないんでしょうかね。

書込番号：23911470

[神戸みなと]

４駆でも１７５/７０R１４を履いてる仕様もあるのでブレーキやキャリパーは１４インチでもクリアしている。
扁平率６５になると外径が小さくなるので速度計の誤差がでる。
ホイルのオフセットも問題になるかもわからんので前車の仕様も関係するよ。
タイヤショップやディーラーだと仕様と違っていたらダメだというのは常套のことです、みんカラ等での情報で自己判断だけ。

標準装備の１５インチだと６０３ｍｍ、流用するという１４インチは５８３ｍｍで２０ｍｍ小さくなる。地上高が低くなるのが許容できるかどうか。速度計に誤差が出るので車検時にどう判断されるか。
参照はこのサイトです。
https://spectank.jp/tir/001119953.html

私は１５インチ標準の旧型コペンにステラから流用のオールシーズンの１４インチを履いてる、逆に外径は１１ｍｍほど大きいが走行安定には問題ないね。オフセットも同じだからうまく収まります。少し最低地上高が大きくなるので雪道には有利。

書込番号：23911556

[ozin59]

＞CURREN_ST206さん
＞プレミアトップさん
＞神戸みなとさん

ハイブリット4WDは１４インチは無理と見た記憶がありますが
ガソリンの4WDはGもXも１４インチなので私も問題ないと思ってました。
のでどうしても気になりディーラーに行ってきました。
簡単に言うと175−65−14サイズのタイヤだからと言われました。外周とLIの違いだそうです。
175−70−14だと数値的には問題ないのですがディーラーはインチダウンは・・・。

私の前車は１１年乗ったヴィッツ4WDです。査定価格もゼロに近いと思います。
担当に相談し夏タイヤではなくスタッドレスのまま引き取ってもらい（それでも金額はつくそうです）
夏タイヤ用の１５インチアルミ（６j、オフセット42）を再利用する方向です。
サイズは１７５−６５−１５にすると外周もLI８４と変わりなく２００００円ほど安くもなります。
納車は雪解け後になりますので、スタッドレス購入までは時間もありますので
サイズも含めてじっくり検討したいと思います。

皆さんの言っていることが正解だと思います。ありがとうございました。

書込番号：23912113

[こんちくわ！]

タイヤの外径が変わらなければ、スピードメーターのズレもなく車検に通ると思いますが？(^_^;)

書込番号：23956254　スマートフォンサイトからの書き込み

初期生産のリスク

[空手二段の大和撫子]

明日から新年フェアでディ−ラ−に行きます(今まではメ−ル、電話のみ)。
素朴な疑問ですが、ミニスカ−トの方がサービスいいのでしょうか？
現在中古の軽自動車に乗ってますが、ミニスカ穿いていたことで対応良かったような気がします。

書込番号：23886498

[NSR750R]

自動車学校の、おじさん教官ならばなんらかのお目こぼしは、あるかもしれませんが

黙っていても客は来るので、特になにもないでしょう。

ＡＭＳの火災で電子デバイス製造不可により減産に、はいるので、夏前になるかも？

ＬＳＩを製造するクリーンルームの火災なので、製造再開は新規建設と変わらずゲーム関連が優先となっているので、大幅延期でしょう。

書込番号：23886516

[麻呂犬]

ミニスカ−トの方がサービスいいのでしょうか？

そう思うなら、上も盛れるだけ盛って下さい、多分そちらの方が効果的…必要が無いなら済みません。
あーそうだ、胸元は開け気味でね、冬ですが。

で、本題の初期生産ですが、トヨタは少ないかな？リスクは。
但し、生産台数が多いから目立つ事は有ります。

書込番号：23886606　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

おばちゃんのミニスカは見たくありません。

書込番号：23886607　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ディーラーの営業には女性も居る

この時期に風邪をひくリスクしかないと思うが。

書込番号：23886626

[伊予のDOLPHIN]

＞空手二段の大和撫子さん

＞素朴な疑問ですが、ミニスカ−トの方がサービスいいのでしょうか？

来店時、男性営業君の食い付きは良いと思います。

車や商談に関しては「無知」と判断され、値引きは渋くなる可能性あり。

購入後のサービスは、特に差は無く均一ですな。

書込番号：23886681

[私はたぶん3人目だと思うから]

初期生産のリスクですか、既にリコールが出てるようにこれからも続きますよ。

リスク考えるなら初期マイナーまで買えないよん。

あと色気は20代の美女に限定されるので、貧相な体を晒しても意味ないかと。

書込番号：23886705

[しいたけがきらいです]

＞空手二段の大和撫子さん

スレタイと中身が合わない？

書込番号：23886745

[mokochin]

私が営業マンだったら、第一印象から
(カモが来た)オプションいっぱい契約させよう、値引きは頑張った事にしておこう
という事で話を進めます

書込番号：23886803　スマートフォンサイトからの書き込み

[空手二段の大和撫子]

　
スレタイ間違えました。申し訳ありません。

書き込みにあるように、年配の女性からねたまれる可能性ありますね。

ちなみにオプション大好き、値引きは交渉しないタイプです。

書込番号：23886845

[空手二段の大和撫子]

久しぶりのボディコンです。
別の車で目いっぱいのオプション提案されました。
ただ、値引きもすごかったです。

＞エンディミオンの呟きさん
２２ですがおばちゃん扱いされませんでした。お客さんの視線が熱かったです。

書込番号：23888802

[空手二段の大和撫子]

新春フェアのおかげかもしれませんが、すごくいい条件提示していただきました。

書込番号：23891389

[mokochin]

＞空手二段の大和撫子さん
個人的なアプローチが無かったんなら、新春フェアのおかげだと思います

書込番号：23891403　スマートフォンサイトからの書き込み

[空手二段の大和撫子]

ありがとうございます。
駐車場に止められないくらいお客さん多かったです。
アポ取っていたとは言え、いずれも、試乗も長かったですし、商談途中支店長が参加されるなど気合が入っていました。
フェア中は即決させるために最初から契約前提の額が出るのでしょうね。
今週末のフェアはさらに盛り上がるようです。

書込番号：23891431

オ−トブレ−キホ−ルドについて

[天神霞]

オ−トブレ−キホ−ルドというのは、サイドブレ−キ引かなくても、フットブレ−キ踏めば、パ−キングブレ−キがかかるというものですか？

書込番号：23862251

[スーパーアルテッツァ]

天神霞さん

＞オ−トブレ−キホ−ルドというのは、サイドブレ−キ引かなくても、フットブレ−キ踏めば、パ−キングブレ−キがかかるというものですか？

その通りです。

つまり、下記のようにブレーキペダルから足を離しても電動パーキングブレーキが作動していますから、車が動く事はありません。

https://bestcarweb.jp/feature/column/140386

書込番号：23862273

[里いも]

それはいいですね、今回アイドリングストップ車を買いましたが、長い間ブレーキペダルを踏み続けるのは疲れれます。
少しでも緩めるとエンジンがかかってしまいます。

書込番号：23862296

[ＲＴkobapapa]

＞天神霞さん

ただし、ブレーキホールドされる時間には限りがあります。

現在レクサス車に乗ってますが、ホールドされる時間は３分間です。恐らくトヨタの他の車も３分だと思います。
たた、いきなり解除されて動き出すのではなく、解除前にアラームが鳴り、再度ブレーキを踏むとホールド状態が持続します。

書込番号：23862303　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞天神霞さん
そうですがヤリスにオートブレーキホールドは付いてませんよ。

書込番号：23862311　スマートフォンサイトからの書き込み

[天神霞]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
サイドブレ−キ引けば、フットブレ−キ離してもいいのですね。わざわざPに入れてました。
だとすればそんな便利なものなのでしょうか？

＞里いもさん
ありがとうございます。
サイドブレ−キ引けば、いいような気もしますが何か問題が起きるのでしょうか？

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。渋滞時には便利そうですね。

＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます。
オートブレーキホールドがある車と全方位モニタ-がつく車とどちらを選ぶか迷っています。

書込番号：23862355

[スーパーアルテッツァ]

天神霞さん

＞サイドブレ−キ引けば、フットブレ−キ離してもいいのですね。わざわざPに入れてました。
＞だとすればそんな便利なものなのでしょうか？

私はオートブレーキホールドは便利だと思います。

ブレーキを踏めば自動でサイドブレーキが掛かり、アクセルを踏めば自動でサイドブレーキが解除される感じでしょうか。

書込番号：23862425

[プルプル１号]

オートブレーキホールドが便利かどうかは人によるかもしれません。
私はとても便利だと思っていて、何の操作もせずペダルから足を外せるのがとても楽で信号待ちのたびにリラックス出来ます。
・・・が、うちの嫁はあまり好きじゃないようです。
停止状態から走り出す時に、ブレーキを離しても車が動き出さないことに違和感を感じるようです。
普通にアクセル踏めば良いだけなんですけどね。

ちなみに、Pレンジ+サイドブレーキで止まるのと大きく異なる点は、ブレーキホールド作動中はペダルから足を外してもブレーキランプが点灯し続けることですね。
発進直前までブレーキランプが点灯していた方が発進のタイミングが分かりやすいので、後続車には優しいと思います。

書込番号：23862579　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

パーキングブレーキではないのでは?

書込番号：23862587　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞天神霞さん

・国産車の場合、オ−トブレ−キホ−ルドが有効になるオ−トブレ−キホ−ルドモードは、エンジンを切るとリセットされるようです。従って、常にオ−トブレ−キホ−ルドモードで使うには、エンジン始動後にオ−トブレ−キホ−ルドモードに設定する動作（通常はボタン）を習慣化することが必要です。
・習慣化できていないとオ−トブレ−キホ−ルドモード設定したと勘違いして、フットブレーキから足を離して、ヒヤとすることがあるかもしれません。
・また、オ−トブレ−キホ−ルドを解除するには、ある程度アクセルを踏む必要があり、ブレ−キ解除時のショック無しに発進することが難しいです。（通常、あまり問題視にされな程度ですが、私には気になります）
・渋滞する道　or　信号が多い道　を通ることが多く、フットブレーキを踏み続けること（又は、Pに入れる？）に負担を感じているようなら、オ−トブレ−キホ−ルド使うでしょうが、負担を感じていないなら、使わない機能になる可能性が高いと思います。
・参考までに、ほとんど渋滞に遭遇しない私（家内）は、オ−トブレ−キホ−ルドを使う機会はほぼありません。

書込番号：23862644

[categoryzero]

＞天神霞さん
> オ−トブレ−キホ−ルドというのは、サイドブレ−キ引かなくても、フットブレ−キ踏めば、パ−キングブレ−キがかかるというものですか？

違います。

オートブレーキホールドとパーキングブレーキは機能的に全く別物ですし操作系も別々です。
別々である事は緊急事態時に必要な事です。

オートブレーキホールドはフットブレーキで停車後にそのまま自動で、あるいは何らかの追加操作(多くはブレーキ踏み増し)をする事で、フットブレーキがかかったままの状態を維持するものです。フットブレーキ作動中なのでブレーキランプが点灯します。
アクセルを踏む(発進)かブレーキを踏み増す事で解除されます。

電動パーキングブレーキ装備がオートブレーキホールド装備の条件との説が多数ありますが、それも違います。
実際に手動パーキングブレーキ車でオートブレーキホールド車があります。
多くの国産車ではオートブレーキホールド可能な時間が数分程度と短く、オートブレーキホールド可能時間を超えると電動パーキングブレーキに(自動的に)切り替えざるを得ないため、こう言う説が広まったのでしょう。
パーキングブレーキではブレーキランプは点灯しません。

電動パーキングブレーキは手動解除の他にアクセルを踏む(発進)で自動解除されます。
電動パーキングブレーキ装備車で電動パーキングブレーキを手動でオンオフする場面は多くありません。
最近の電動パーキングブレーキは主ブレーキのメカニズム(ブレーキキャリパーなど)をモーターで動かしています。

> オートブレーキホールドがある車と全方位モニタ-がつく車とどちらを選ぶか迷っています。

どちらも便利ですが二者択一ならどちらを多様する環境なのかで選ぶしかないでしょう。
しかしヤリスの取説をざっと見たところでは、ヤリスにはオートブレーキホールドが付いていないようです。

書込番号：23862796

[天神霞]

いろいろ教えていただきありがとうございます。
渋滞中、ドライブのままでバーキングブレ−キを引けば、フットブレ−キから足離してもいいというのは知りませんでした。

書込番号：23863798

[categoryzero]

＞天神霞さん
> 渋滞中、ドライブのままでバーキングブレ−キを引けば、フットブレ−キから足離してもいい

それはお勧めしません。
サイドブレーキが弱いと動き出す危険があります。

フットブレーキから足を離しサイドブレーキで停車を保持する場合はギアをパーキング(又はニュートラル)に入れて下さい。

フットブレーキで停車する(踏み続ける)　> ギアをパーキングに入れる　> サイドブレーキを引く　> フットブレーキから足を離す

書込番号：23863835

[funaさん]

解決済みですが、
＞categoryzeroさん

取扱説明書（HTML版）に
停車する
シフトレバーはDのまま、ブレーキペダルを踏む
必要に応じて、パーキングブレーキをかける
長時間停車する場合は、シフトレバーをPにします。（→ハイブリッドトランスミッション）

とありますが、これはお勧めしないということで？

書込番号：23863992

[天神霞]

＞categoryzeroさん
＞funaさんさん

ありがとうございます。
オ−トブレ−キホ−ルドはフットブレ−キなので足離してもいいですが、サイドブレ−キは弱いので
ドライブのままでは動く危険があるのですね。
もともとの理解が正しかったようです。
お騒がせしました。

書込番号：23864019

[categoryzero]

＞funaさんさん
>これはお勧めしないということで？

スレ主さんのご理解の

「 渋滞中、ドライブのままでバーキングブレ−キを引けば、フットブレ−キから足離してもいい」

はお勧めしない、と申し上げています。

シフトレバーはDのまま、ブレーキペダルを踏む　　＜　問題ありません。AT/CVT車での一時停止ではごく一般的な操作方法です。

必要に応じて、パーキングブレーキをかける　＜　問題ありません。ただしDレンジのままでフットブレーキを離すことはお勧めしません。

長時間停車する場合は、シフトレバーをPにします。　＜　問題ありません。もちろんPにシフト後にフットブレーキを離しても構いません。

パーキングブレーキは本来的には停止状態の車の停止を保つものであって、緊急時を除き、走行中の車を減速・停止するものでも、また停止中に推進力がかかっている状態の車を停め置くものでもありません。
またDレンジに入れたままパーキングブレーキのみで停車中（足はブレーキペダル以外の中途半端な位置かアクセルにあるかも知れない）に誤ってアクセルを踏んだら動き出す可能性もあります。

書込番号：23864063

[categoryzero]

＞天神霞さん
>オ−トブレ−キホ−ルドはフットブレ−キなので足離してもいいですが、サイドブレ−キは弱いのでドライブのままでは動く危険があるのですね。

ご理解の通りです。

サイドブレーキをしっかりとかければ通常は動かないですが、フットブレーキほどの制動力はありません。
従って交差点や渋滞などでの一時停止中の場合は（オートブレーキホールドを含む）フットブレーキでしっかり停車する方が安全です。
サイドブレーキと比べ坂道での停車時にはより安全ですし、万一後方から追突された場合も突出を抑え被害を最小限に出来ます。

書込番号：23864124

[スーパーコメンテーター]

ヤリスのスレッドで『オートブレーキホールド』について聞くことや『電動パーキングブレーキ』について聞くことは単なるイヤミにしかならないかと。ちょっと性格悪いなぁ、と感じました。

書込番号：23866202

[天神霞]

＞スーパーコメンテーターさん
配慮が足りませんでした。
反省の証として消えます。
短い期間でしたが、ありがとうございました。

書込番号：23867452

[プレイガ−ル]

スーパーコメンテーターさんってひょっとしてどうせ私は三人目だからさんと同一人物ですか？

書込番号：23868912

[初号機41号]

フィットにはあるがヤリスには無し。　イヤー便利でした。

書込番号：24864988