トヨタ ヤリス 2020年モデル のクチコミ掲示板

タイヤ&ホイール交換について教えて下さい

[無敵剣心]

今ハイブリッドZを乗っていますが、純正ホイールから社外ホイールを交換しようと思っています。
純正ホイール+185/60R15組み合わせですが
社外15インチ　6.5J オフセット40 ホイールを付けても問題ないでしょうか。ちなみにタイヤサイズはそのまま185/60R15或いは185/65R15に変更したほうが良いでしょうか。経験や知識ある方是非教えて下さい。

書込番号：25015709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

まずは社外ホイールと同じように、ご自身で純正ホイールのサイズを記載した方が適切なアドバイスが貰えると思いますよ。

書込番号：25015753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞無敵剣心さん　　こんにちは

純正ホイールは6JーET45ですので純正より片側11mm程度外に外に出ることになりますが、それでも７ｍｍツラウチですので何等問題ありません。
タイヤは185/60R15でも185/65R15でも外径差は3%程度なので走行上も法的にも問題はありません。

書込番号：25015773

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　問題ないよ・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：25015793　スマートフォンサイトからの書き込み

[てめえのコメントつまんねえ]

https://www.search.weds.co.jp/
ここである程度検索可能かと。
なお、ホイールの表面がどれだけ出ているかも重要。

書込番号：25015817

[無敵剣心]

皆様、色々アドバイスを頂きありがとうございます。
大変参考になります。15インチ純正ホイールから15インチ社外ホイールに変更決意。6.5J　40オフセットで　レグノ185/65R15　に合わせ。大変ありがとうございました。

書込番号：25020070

ヤリスでプリクラッシュブレーキの誤作動ありました？

[百々太郎]

ヤリスハイブリッド２WDが、納車してから半年足らずで、プリクラッシュブレーキ(以下、自動ブレーキと略)が誤作動しました。
一般道の交差点を直進中に、左方の、ガードレールのある歩道を逆走する自転車の接近に反応したものと推定しています。速度が4０ｋｍ/ｈから３０ｋｍ/ｈ程度に落ち、停車はしませんでした(アクセルを踏み込んで自動ブレーキを解除したかもしれない)。前方に車等はなく、後続車があったものの車間距離があり、追突事故等には至りませんでした。何もないところで突然ブレーキが掛かったので、とても驚きました。

ディーラーへドラレコの動画を渡したものの対応が遅く、誤作動と認めない印象です。仕方ないので自動ブレーキの機能を乗る度にオフにしており(エンジンのオンオフでリセットされるため)、いっそのこと買い替えてしまおうか検討中です。
皆さんはブレーキの誤作動の経験がありますか？
自動ブレーキの技術は実用に耐えうるレベルに達しているものと期待していましたが、そうでないのか、私の車だけなのか気になっています。

書込番号：24301389

[神楽坂46]

＞百々太郎さん

それは災難でしたね。

ぜひ、買い替えをおすすめします。

機械も、人間も完璧なものはありませんよ。

書込番号：24301398

[かに食べ行こう]

＞百々太郎さん

ここに連絡したら？
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

書込番号：24301415

[funaさん]

＞百々太郎さん 『自動ブレーキの技術は実用に耐えうるレベルに達しているもの』

期待しすぎです。運転者があなたなら、責任者もあなたです。

書込番号：24301419

[anptop2000]

スバル車の例だと、
自転車は1m以上離れていないと、
若しくは近接だと　20km/h程度の徐行じゃ無いと、
ガツンと踏まれるけどね。

不具合なのでしょうかね？

書込番号：24301422　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
誤作動の原因がガードレールを挟んだ対向自転車ということですが、
移動の方向軸がほぼ対向の並行と考えられますよね。

横幅の位置関係ではかなり接近していたわけでしょうか。

いずれにしましても、
自動ブレーキの不具合は、4件に1件が交通事故につながっているという怖い実態が。

「自動ブレーキは誤作動しないの？誤作動の割合と事故率まとめ」から

https://car-moby.jp/article/news/malfunction-of-automatic-brake/

あと、国交省の不具合ホットラインというのがありまして、
そちらに頼りますとDの対応が迅速化するかもしれません。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/

書込番号：24301424

[写画楽]

すみません、
自動車の不具合情報ホットラインの件、
かに食べ行こうさんが先に書かれていました。

書込番号：24301436

[MIG13]

＞百々太郎さん

誤動作の状況を理解したいので　『ドラレコの動画』　
をどこかにアップしていただけないでしょうか？

書込番号：24301450

[北に住んでいます]

まだまだ発展途上、そんな物でしょ

ラーメンの天下一品の看板を進入禁止と誤認識するメーカーもあるし

車買い換えても多かれ少なかれあるから、まぁお好きにって感じです。

書込番号：24301520　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ディーラーレベルで誤作動と認めることはないと思います。

そのために取説等にこと細かく注意事項が書かれているのです。

書込番号：24301537

[el2368]

結構前から、色々な自動ブレーキ搭載の車にのってますが、そんな誤「反応」なんて当たり前にありますよ。
逆に半年間無かったのはたまたまです。

テスラは、トンネルの入口でブレーキがかかったり、
ボルボは、自転車の横を1m程度も開けて通過しようとしたのに、ブレーキがかかったり
トヨタは、微妙に左カーブの交差点で、対向で止まってる車に反応してブレーキがかかったり
日産は、信号待ちで停車後、発進する時に左歩道にいる人に反応して、アクセル踏んでも加速しなかったり
メルセデスは、、、
レクサスは、、、

誤「反応」なんて、書ききれないくらあります。

全体的には、特に道が右カーブしている時に、左側にいる人や自転車に反応してブレーキがかかる事が多いですね。

で、先程から、誤「反応」、誤「反応」と書いてますが、誤「反応」と誤「作動」は違います。
ブレーキをかける行為は「作動」で、そのブレーキが勝手にかかったり、かからなかったりするのが、誤「作動」です。
それに対して、ブレーキをかけろと命令するのが反応で、その命令がおかしいのは誤「反応」です。

これは人がブレーキを踏んだ時を考えるとわかりやすく、
反応＝ブレーキを踏む→作動＝ブレーキがかかる
・ブレーキを踏んでいるのにブレーキがかからない時は誤「作動」
・ブレーキを踏むつもりで間違ってアクセルを踏んだら、ブレーキはかからないですが、誤「作動」だとは言わないですよね。人が間違ってアクセルを踏んだ誤「反応」です。

誤「作動」はきっちり修理しないといけませんが、今回の件は、発展途上のセンサー類の誤「反応」なので、残念ながら今の技術ではこれが限界です。
だからと言って、誤「反応」しないように反応をゆるめると、今度は本当に必要な時に反応しない可能性が高くなるので難しい所です。

その中では、トヨタは誤「反応」は少ない方と言うか、反応が積極的でないと言う感じですけどね。


ですから、ディーラーに誤「反応」しないようになんとかしろ！と言っても無理ですし、もしどうしてもと言うなら、緊急ブレーキをオフにする事ですね。
（トヨタOffに出来たかな？)


と言う事で、ユーザー側が理解して運転するしかありませんし、ちなみに私は、テスラで、オートパイロットの最高速度データの間違いで急減速する事が多々あったので、自分でアクセル踏んで回避する事になれました。

書込番号：24301540　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞北に住んでいますさん
＞ラーメンの天下一品の看板を進入禁止と誤認識するメーカーもあるし

天下一品の看板は歩いていても私ですら足を止めてしまうので仕方ないです。
何人もコッテリの魔力に抗うことはできません。

書込番号：24301549　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・歩道を逆走する自転車の接近に反応・・・


センサーを使っている訳ですから、誤作動では無いですね。
乗っているのは他社ですが、同様です。

自転車は、左右にブレることが普通なので、敏感に反応するようです。
対策は、少しよける様にハンドルをきる、減速しない程度に
ブレーキを踏むなども出来ますね。

センサーでの検知には限界があると思います。
画像処理で人の見たように判断出来るようになったら ・・・
超高性能な処理能力が必要なので、高額になるでしょうね ？
可能であれば、広い安全な道を通行すると良いかも ？

書込番号：24301616

[カリフォルニアミラノ]

> 自動ブレーキの不具合は、4件に1件が交通事故につながっているという怖い実態が。

この記事は、ブレーキをかけた誤作動に関するものではありません。
よく読んでます？読解力が無い？
こう言う誤用が風評につながるんですよ。
書く責任を考えましょう。
ムリだと思いますが、努力しましょう。

書込番号：24301650　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

↑　三浦の風の粘着再開（運営と相談しなくては）

書込番号：24301663

[福島の田舎人]

うちの木戸口の草刈りを怠けると、
レーダーが反応してしまうことが有りますよ！
そんな物です、
誤作動では無く、あくまで何かに反応したと言う事だと思いますよ？

書込番号：24301667　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞岩ダヌキさん

誤反応ですか？誤動作ですか？
小麦文化の関東平野のラーメンはこってり系ではありませんが、おいしいですよ。
まあ、コロナは置いて来てみてください。平野部はラーメン・うどん、山間部はそばです。

書込番号：24301817

[正卍]

それって自転車に反応したので制御は正常ですよ。反応する距離を把握して順応する事をお勧めします。トヨタは過剰に反応しないので他社に乗るともっとびっくりします。

自分は坂道の最後段差になった場所で自動ブレーキ。急ブレーキはかなり焦ったけどそれからはかなり速度を落として意識しながら走行してます。

警告音もよくあったのは直進中に軽い左カーブで待機右折に反応。これ同じ場所と速度でも新型ハリアーに乗り替えてからは無反応。トヨタは意外と雑と言うか細かな制御は気にしないメーカーです。

書込番号：24302137　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞funaさんさん
＞誤反応ですか？誤動作ですか？

私が天一の看板に足を止めしまう原因のことでしょうか？
だとすれば、仕様です。

＞小麦文化の関東平野のラーメンはこってり系ではありませんが、おいしいですよ。

京都発のラーメンたちにどっぷりつかっているためチェーン店も含め関東のラーメン屋さんの名前が全く頭に浮かびません

書込番号：24302370　スマートフォンサイトからの書き込み

[百々太郎]

皆さん、ご回答ありがとうございました。
ご紹介頂いたＨＰは参考にさせて頂きます。
長らく旧式の車に乗っており、自動ブレーキの機能のある車は今回が初めてでした。
どうやら、私が期待していたよりもシステムの性能が低いようですから、残念ですが自動ブレーキの機能はオフを継続しようと思います。
自動ブレーキを装備する車が増える中、それを原因とする事故が増えなければ良いですね。
なおドラレコの動画は自転車の方の個人情報保護のため非公開としますので、ご容赦ください。

書込番号：24306509

[岩ダヌキ]

＞百々太郎さん

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/259069/car/265134/5727780/note.aspx

リンク先はホンダセンシングのLKASについてのものなので今回の件とあまり関係ありませんが、同じようにスレ主さまの車にも微妙なセンサーやカメラなどのズレがないとは言い切れません。
あえて誤作動とは言いません。
センサーやカメラなどの微調整や最適化ができないかディーラーに相談するのはかまわないと思います。

書込番号：24306529　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリス1.5Lとヤリスクロスの維持費の差について

[フーリエ解析]

同じ1500ccの車なので維持費は基本的に同じでしょうか？
差が出るのはガソリン代、タイヤ交換料金(小さい方が安い)の2点ですか？

初歩的な質問となりすみません。

書込番号：24898872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞フーリエ解析さん

走行性能や維持費を気にされていますが、肝心のスタイの好き/嫌い、使用目的(何人乗車する/大人？子供？)はどうですか？

室内スペース、荷室スペース、居住スペース等が明らかに異なる車です。

その辺りのご検討はしなくていいのですか？

あと＞フーリエ解析さんが運転されるのでしょうから、サイズ感とは運転のフィーリングなども大事かと思います。

やはり、ご自身が試乗され体感される事をお勧めします。例え、エンジンが同じでも明らかにタイプの異なる車なので、、、

因みにお気に入りはどちらで、気に入ってるポイントはどこですか？

書込番号：24898910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルホリとろろ]

基本的に税金等は同じですね。タイヤ交換料金が違うというより、タイヤ自体の値段が違ってきます。ヤリスクロスのほうがタイヤが大きい分高くなります。それと大きい分重くもなるので、運ぶときとか結構な重労働になります。

書込番号：24898911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞フーリエ解析さん
＞同じ1500ccの車なので維持費は基本的に同じでしょうか？
＞差が出るのはガソリン代、タイヤ交換料金(小さい方が安い)の2点ですか？

全くその通りです。
同じエンジンですがヤリス1.5Ｌの車重1000Ｋｇに対してヤリスクロスは1100Ｋｇで10％重いです。
燃費は車重に比例しますのでヤリスクロスの方がガソリン代10％余計にかかることになりますね。
年に１万キロ走ったとして年間1万円程度の差でしょう。

書込番号：24898963

[あかビー・ケロ]

＞フーリエ解析さん
車検ごとに取られる重量税も違います。
1t超えるヤリスクロスは約1.5倍取られます。2年の場合(エコカー減税ない場合)はヤリス16400円に対しヤリスクロス24600円
実際エコカー減税対象かは調べてません。

書込番号：24899068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞フーリエ解析さん
＞あかビー・ケロさん

ヤリス1.5Lの車両重量はMT車とCVT車の一部モデルを除き1000Ｋｇ以上ですので 重量税は1〜1.5tのヤリスクロスと同じく24600円で変わりませんよ。

書込番号：24899197

[あかビー・ケロ]

＞ごみちんさん
ご指摘ありがとうございます。
1.0リッターの重量を誤読してしまってました。
1t以下は素のXグレードのみでしたね。
＞フーリエ解析さん
失礼しました。

書込番号：24899224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞フーリエ解析さん

価格・装備・維持費・性能などを考えるならBYDドルフィンなどの海外EVでしょう｡
https://carislife.hatenablog.com/entry/2022/07/21/000000_1

何たってEVは85万円の補助金､東京都なら140万円も補助金がある｡
補助金を入れると確実に100万円台から手に入る｡
円安で高めになると言ってもドルフィンはヤリスクロスと同程度の価格｡
そこから補助金を引くと激安｡
（ヤリスクロスはフルオプションだと330万円を超える）

ドルフィンだとオプションは殆ど無いので標準装備｡（装備はグレードによるが）
電動サンシェード付大型パノラマガラス
回転式12.8インチ（6：4なのでデカい）高精度ナビ＆高精度カメラのラウンドビュー
ドラレコ・空気清浄機・リアルタイム空気圧・インテリジェントACC・運転席パワーシート・Qi急速・自動駐車（これは日本仕様未確認）
ほぼ全ての操作を音声で行えるAI音声制御､NFCスマホキー､常時通信・OTAアップデート
安い車だけど高額オプションの嵐も無いしヤリスのような手抜きの安っぽさはない｡

大きさはヤリスクラスと同じ程度だがホイールベースは2700�oもありハリアーより広い｡
それでいて最小小円半径はヤリスクロス（5.3m）より小さい（5.2m）ので使い勝手は良い｡
合皮だが肌触りも良く高級感がありリアは全くフラットでシート長が長いのが良い｡

ここでEVと言うと充電インフラが・・・とか航続距離がとか言うけど
サクラがヒットしているのも分かるとおりEVは需要が有りなんらガソリン車と違いはなく価格面が一番のネック｡
これまでの日本のEVが性能的に不足していたけどBYDは次元が少し違う｡
サクラの180kmでは少々不安だけど470kmならコンパクトカーの使用状況からして400kmは走る｡
EVは流れの良い街中中心ならカタログ値を超えることもしばしば｡
日本の平均の月1000kmなら月に3-4回充電すれば良いだけなので自宅で充電出来なくてもそんなに不便はない｡
1回に500km以上走る長距離を年に何回走るか？それも途中で30分1回コーヒー飲んで休憩すれば良いだけ｡
日本は電気代が高いが家充電でもガソリン換算50km/L､充電カードに基本料金がかかるのも不憫だがそれでも30km/L以上｡
（東南アジア全域だと100km/L以上走るのでお得度は少ないが・・・・）

EVは故障しにくくメンテナンス費は殆どかからない｡
静かでスムーズで超低重心なので運動性能やブレーキ性能が高い｡
家電同様に100Vでも充電可能で（配線注意だが）時間指定が出来るので電気容量が足りない心配もない｡
V2Lで万が一の時やキャンプなど電気が利用でき､ずっと止まったままエアコンなど効かせられる｡
ガソリン車が上回る部分は殆ど無いので世界中ではEV化が進み今年はEVしか前年を上回っていない｡

ドルフィンはEVとしての性能は高く95馬力版でもヤリスHVと同程度204馬力ならめちゃ速い｡
リーフより200キロ近く軽く､800Vではないが自社製のパワー半導体は性能に優れ8in1の動力システムは小さく他の半分で電費が良い｡
充電ピークこそ60kWと高く無いが80％まで一定して充電出来るので30分で300km走行可能｡
これは150kWを謳うbz4xよりずっと優れている｡（bz4xは一瞬130kWだが一直線にすぐに落ちていく）
数々のテストでも氷点下で他が50％前後なのに対し75％を維持する低温航続性能｡
厳しい競争の中国でもBYDが飛び抜けているのは伊達ではない｡

まぁ何を買うかはご自身の自由だけど迷うなら今は日本車の納期も長いし慌てて買わず
こう言った車も見て試乗してみることを進める｡
日本仕様は各部の変更もあると思うけど自分の用途に合うのか選択肢を広げる方が良いね｡
今はまだ高い補助金を利用した方が絶対お得（300万円前後の車だと補助金のお得度はメチャ高い）

書込番号：24900289

[フーリエ解析]

ありがとうございます。
視野が広がりました。私は安くて安全で燃費がなくて運転しなくて良い車を求めているので、こちらの中国の車がベストかもしれません。国産メーカーに似たような車を作って欲しいです。

理想はテスラですが、高すぎて手が出ません。

書込番号：24900886　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーリエ解析]

＞ＲＴkobapapaさん
走行性能や維持費を気にされていますが、肝心のスタイの好き/嫌い、使用目的(何人乗車する/大人？子供？)はどうですか？
→ヤリスは安くて安全なところが気に入っています。使用目的は長距離での家族旅行です。子供はまだいません。

室内スペース、荷室スペース、居住スペース等が明らかに異なる車です。
→座ってみましたが、頭の高さに違いがあるくらいでした。荷物は少なくして現地調達にします。

あと＞フーリエ解析さんが運転されるのでしょうから、サイズ感とは運転のフィーリングなども大事かと思います。
→サイズ感は小さい方が良いです。かっこいいのはヤリスクロスですが、車で他人と勝負してもしょうがないので...

やはり、ご自身が試乗され体感される事をお勧めします。例え、エンジンが同じでも明らかにタイプの異なる車なので、、、
→試乗は事故が怖いので躊躇しています

因みにお気に入りはどちらで、気に入ってるポイントはどこですか？
→安い、安全、堅牢、コンパクトです
自動運転機能ついたら理想です

書込番号：24900894　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーリエ解析]

＞あかビー・ケロさん
＞ミヤノイさん
詳細にありがとうございます。
グレードによって重量が違いますね！
確認したところ、ガソリンのXグレードは1.5Lでも1t切ってました

書込番号：24900896　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーリエ解析]

＞ごみちんさん
ありがとうございます！
税金変わらないならなおさらヤリスクロスと悩みますね
正直見栄です

観に行ったのですが、ヤリスとヤリスクロスは座席周りについては高さしか違いがないと思いました

書込番号：24900902　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーリエ解析]

重量税はヤリス1.5LのXグレード、Gグレード共に同じですが、環境割税はGグレードの方が3000円程高いです。Xグレードにしようかしら...

書込番号：24900989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞フーリエ解析さん

いろいろご丁寧に私の質問へのご回答ありがとうございます。

https://mobilico.jp/magazine/yrs-yrsc-difference/

ヤリスvsヤリスクロス の記事を見つけました。なかなか良く検討されてるように思います。参考になりませんか？

＞室内スペース、荷室スペース、居住スペース等が明らかに異なる車です。 →座ってみましたが、頭の高さに違いがあるくらいでした。荷物は少なくして現地調達にします。

勿論、後部座席へも 座られ足元や頭上スペース等も確認されたのでしょうか？
使用目的として、長距離での家族旅行とありますが、そうすれば尚更後部座席の快適性は重要になるのでは？。できれば、同乗されるであろうご家族に後部座席に座って貰いご感想を聞かれてはどうでしょうか？


＞試乗は事故が怖いので躊躇しています

それでも、やはり試乗は大切だと思います。街中での運転感覚は実際に走ってみて初めて分かる事が多いです。例えば、アクセルやブレーキの効き具合、信号待ち待ちからの加速感、ハンドルのフィーリング、走行中の室内の音等、、展示車ではわからない事ばかりです。
私は可能な時は、高速道路での試乗もさせて貰います。日常使いで、高速道路を使用する機会もあり、その加速性能の確認するには実際走行するのが一番だからです。

最近私が購入する車はSUV系の車が多いです。というのも、そのアイポイントの高さから、私は運転しやすく感じているからです。
私の妻も同様に感じており、一番のお気に入りは以前乗った事があるVOXY-HVがとても運転しやすかった(サイズ感や見切り等)と言っています(AQUAからパジェロ、エルグランド等様々運転経験あり)。

大切なお車で暫く乗られるつもりだと推測します。是非、後悔の無い車選びのため試乗される事をお勧めしたいです。

長々と書いてしまい申し訳ありません。今まで１７台乗り換えしてきた車好きなおじさんから、経験談としてお節介として読んで下さい。そのままスルーでも構いませんよ。

書込番号：24901033　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーリエ解析]

ありがとうございました。
買うならコスパを考えてXグレードにしようと思います。オプションはなし。マットもETCも自分で買ってつけた方が安いので。

書込番号：24903939　スマートフォンサイトからの書き込み

本体値引き額について

[sugar0sato]

Zグレードを購入したいと思っています。
人によって本体値引き価格が違うようですが 、15万以上引いて貰うにはオプションを沢山付けないと駄目でしょうか？
オプション値引きと本体値引きはどうしたら多く割り引いて貰えるか知りたいです。
車両本体価格から 15万以上引いて貰った方がいらしたら、スクショなど貼って頂けると助かります。

書込番号：23325940

[桜.桜]

https://sq.jbr.co.jp/library/550

書込番号：23325989　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

人や装備ではなく、ディーラーの経営方針ですから、他人の方法が通用する訳ではありません。

ただ現時点ではネッツ店専売で、ネッツ店は今のうちにと値引き攻勢を仕掛けているとは言われています。

また、5月からは全店扱いになるので複数店舗で値引き交渉が可能となります。

どちらが得かは正直者分かりません。
なぜなら最初に書いた経営方針的にはスレ主の地域が値引き合戦を好む地域なのか…って事で。

まぁ、値引きの為に無駄な装備を沢山付けても総支払額が高くなるだけ。
欲しい装備だけを付けて交渉してください。

書込番号：23325995　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar0sato]

ありがとうございます。
むやみやたらに支払い総額を上げても本体値引き額には関係しないんですね。
自分の欲しいオプションだけ付けて交渉しようと思います。

書込番号：23326021

[tavisuki]

＞sugar0satoさん
初めまして。私は2月の初めに契約しました。見積もりの段階で値引き交渉をしましたが、大変厳しく、最終的な見積もりでは
本体値引きで35000円、付属品で44000円、合計79000円の値引額でした。但し、下取り車があり、当初の下取り額が80000円アップしていました。結構、厳しい状況でしたよ。尚、発注したモデルは、HV Zでブラック&アバンギャルドブロンです。
交渉頑張ってください。

書込番号：23326194

[sugar0sato]

ありがとうございます。
ブロンズのツートンお洒落ですよね！私もそのカラーが一番気になっています。
値引きは厳しそうですね。
このサイトではガソリンZの本体値引き価格が10万、 15万の方々もいるようなのでどのように交渉したのか気になります。

書込番号：23326208

[たくまる王子のパパ]

＞sugar0satoさん
こんにちは。
私は3月7日に新車注文書にサインしました。
ハイブリッドＺ
ホワイトパールクリスタルシャイン
16インチアルミ
カラードヘッドアップディスプレイ
アドバンストパークPVM付
寒冷地仕様
インテリジェンスクリアランスソナー

ETC2.0
フロアマットスタンダード　
ドラレコ前後
Tーコネクトナビキット

乗り出し266です。

しかし、こんな時期なので
もっと値引きして貰えると思います。
頑張って下さい。

書込番号：23326213　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

昨年１２月のクリスマスに契約し、納車は３月上旬でした。
ハイブリットＺのブロンズ単色で、本体から約5.5万円引きでした。
オプションは、全て1割引きだったように思います。
ホイルは、アクア用の黒を転用して２割引きでした。

フィットと競合させれば、良い結果が出るのではないでしょうか。

書込番号：23326239

[sugar0sato]

こんにちは。
総額300近くいきそうな凄い装備ですね！
ハイブリッドZとガソリンZでは本体値引き価格に差があるのか気になるところです。
値引き頑張ってみます。

書込番号：23326248

[sugar0sato]

情報有難うございます。
発売前の予約の方は全体的に本体値引き価格が低いみたいですね。
アルミホイールがヤリス以外のトヨタ車で転用できるのは初耳でしたので参考にさせて頂きます。

書込番号：23326270

[かくれんぼ３]

アクアのホイル、
ネッツトヨタでは「止めて欲しい保証は出来ない」と言われました。
ダメもとで取り付けたら大丈夫でした。
正直な話、ドキドキでしたよ。

ダメなら、１０万円パーですから・・・。

書込番号：23326444

[ニコぴょん族]

値引きはどれくらいでしたか？

書込番号：23327109　スマートフォンサイトからの書き込み

[風太33]

値引きは色々な条件が 絡んでくるようですぬ
私は今のディーラーとは 長い付き合いでスプリンターカリブから始まり 今回のヤリスで5台目になります
今回は11年乗ったウイッシュ1.8Xから買い換えました 購入車両はヤリスZガソリンCVTです
本体と用品値引きで20万円でした
ただし3月登録条件と任意保険も付けての条件つき
納車は4月1日でした
当然メンテナンスパスポートも付けました

書込番号：23327632　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar0sato]

本体値引き価格だけで17万は凄いですね！！
これまで新型ヤリスで聞いた中では一番の値引き価格だと思います。
やはりそれだけ割り引いて貰うにはディーラーさんとの長い付き合いも大事なんでしょうけど・・
自分はこれから購入なのでそこまでは値引きして貰えないと思いますが交渉頑張ってみます。

書込番号：23327693

[風太33]

これからのお付き合いでも 任意保険をトヨタのディーラー扱にしたり メンテナンスパスポートに加入したり 納車は取りに行ったり積み重ねれば少しでも安くなるとは思いますよ

書込番号：23328363　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレミアトップ]

８年16万km，車検まで１年を切り，妻が通勤で使っている車の故障リスクが高まってきたため買い替えることになりました。
ハイブリッドZ　Mオプションは，特別色33,000，パノラミックVモニター33,000，インテリジェントCソナー28,600円，合皮ツイード調シート11,000円，Dオプションは，フロアマット，ナンバーフレーム前後計18,700円，メンテパック・保証つくしプラン計40,600円です。

本体・OPからの値引き計22万，下取り車３万，ETCとドラレコは下取り車から無料で載せ替えで乗り出し230万ちょうどということで契約しました。
20年以上付き合いのあるディーラーということもありますが，ネッツの専売期間が終わるのとフィットとの競合で値引きが大きくなっていると感じました。
コロナの影響で，納車は７月以降で，今後どれだけ延びるかは未定と言われました。　

書込番号：23348187

[sugar0sato]

値引きトータルで22万は凄いですね！！
自分は見積もり終わりましたが、トータル17万が限界でこれ以上は無理と言われてしまいました。
価格ドットコムの値引き情報も見せて交渉しましたが、ディーラーによって値引き額は違うのでこの額で限界との返答でした。
やはりディーラーとの長い付き合いって本当に大事みたいですね。

書込番号：23348482

[たくまる王子のパパ]

ホンダFITの見積とって、取った事を伝えると25万位値引きするかもです。こんな時期に車買ってくれるなんて、絶対に有難いお客様です。25万以上狙って25万引をGetしましょう！

書込番号：23353429　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar0sato]

一応、Fitも見積もり取りましたが本体価格から5万しか値引きしてくれませんでした。
しかも下取り価格がトヨタや日産に比べて安かったので、オプションを選択する事なく候補から外れました。

書込番号：23353637

[kaz@9]

異なる系列店を4店舗回り競合させた結果、愛知県内のディーラーで5月契約時に
1.5 G 6MTで総値引き32万円でした。
内訳は本体：16万円、オプション：10万円、下取：6万円+です。
※下取りは買取店でも査定しましたが、このご時世なのでDの増額前と同等金額でした。
ご参考までに。

書込番号：23407844

[sugar0sato]

トータルで32万値引きは凄いですね！！今まで聞いた中では一番多い気がします。
MTは大きく本体価格から値引きが入るのでしょうか・・
それとも5月から全ての系列店で競合になったので値引き率も上がってきているのか、とにかく交渉が上手だったんですね。

自分は最終的に値引きトータルが25万で結構引いて貰えた方だと思いましたが上には上がいますね。

書込番号：23410666

新車ヤリス1.0Lか中古車か悩んでいます。

[ハンビーろ]

ご教授おねがいします。
予算160万までくらいで考えています。
新車ヤリス1.0L グレードx
バックカメラ　ドラレコ　ETC　衝突センサー
見積もり　163万円

中古スイフト　1.2L グレードＸＧ
令和2年式　1万キロ
衝突センサー
140万円

中古スイフト　1.2L グレードＸＧ
令和3年式　1万キロ
衝突センサー　LEDライト　アルミホイール
155万円

みなさんならどうされますか？
高速はたまに
男四人ででかけることもあり
しっかり走りたい

よろしくおねがいします！

書込番号：24888090　スマートフォンサイトからの書き込み

[運営はバカでした！]

新車だね
問題は納期だけ
値段もかわらんし新車ですね

書込番号：24888093　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハンビーろさん

>しっかり走りたい

これはどんな感じですか

速い方が良い
運転が楽しい方が良い

小さな車が良い
大きくても構わない

特にこだわりが無ければ新車をお勧めします

書込番号：24888130

[じゅりえ〜った]

走る事は走れるからどうでもいいけど、男4人であの超狭い車内に乗りたくはない。

体型もどんな人達が乗るのか知らないから、スレ主がそういう体型を想定して試乗してみて。
（特に後ろ）

もし広い室内も求めるならフィット1択。

書込番号：24888136　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハンビーろさん

私なら令和３年式のスイフトにします。

その理由ですですが、ヤリスの1L3気筒のエンジンに不満があるからです。

特に４人乗車で高速走行をたまに走行されるなら、ヤリスの1Lエンジンでは力不足を感じるのではと考えています。

という事でスイフトの方をお勧めしたいですね。

スイフトなら新しくてLEDヘッドライトやアルミホイールが装備されている令和3年式の方を選びます。

書込番号：24888137

[麻呂犬]

ヤリスは納車が不明ですよね。
それが一番の気がかりです。
近々必要や乗り換えの必要性が高いならスイフトかな。
いつでも良いなら好みです。

書込番号：24888176　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

試乗されたのでしょうか。1.0Ｌで男４人は辛いでしょう。

書込番号：24888230

[あかビー・ケロ]

＞ハンビーろさん
ヤリスに男４人は拷問でしょう。
その上高速使用で一リッターは厳しい。
シェアカーで何度も試乗したけどスイフトの方がカッコよいし、広くてパワーあって楽しいのでスイフト3年式がお勧めです。
ヤリスに男４人で長時間は無理。

書込番号：24888233　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞ハンビーろさん
4人乗ることがあるのであれば、スズキ・バレーノはどうでしょうか？
新車はありませんが、令和2年式で1〜2万キロも探せばありますし、予算内にも収まりそうです。

書込番号：24888243　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

プロボックスにする

書込番号：24888266　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

できるなら当然新車がいいでしょうね。
誰か乗ったか分からない中古より。
個人の価値観は分かりませんが。

高速で非力かどうか感じるのはスレ主さん次第ですしね、1Lでも満足出来るかも知れないわけですし。

ヤリスの4人乗車は厳しいでしょうけど新車と広さのどちらを優先するかになるのかな。
スイフトはヤリスよりマシだと言うだけで、大して広いとは言えないでしょうけど。

何が自分にとって優先されるかはスレ主本人の考え次第であり、スレ主の生活スタイル等を把握している人はここには居ないので外野の意見は参考になるのかな。

書込番号：24888566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞ハンビーろさん

納期の問題は別として女性の方や車に特に強い拘りのない貴方には新車の方が気分がよいでしょう。

＞高速はたまに男四人ででかけることもありしっかり走りたい

ヤリスの1Lはその分ローギアード設定になってますので エンジン性能をフルに使えば大人４人でもしっかりと走りますよ。
しかし・・・男４人いたら他の大きな車になるのでは？　いや皆軽だったらアリかも （笑

書込番号：24888605

[北に住んでいます]

どちらかならスイフト

スイフトも後席は広くは無いがヤリスよりはまともに乗れる

ヤリスの1Lで大人4人の高速は厳しい(パワー不足)


フィット3の1.5Lモデル辺りが良いんじゃないかと思うが。

書込番号：24889261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンビーろ]

みなさんありがとうございます。
広さや装備を考えるとスイフトですが自分的に乗ってみたいのがヤリスなので悩ましいですね。
頑張ってヤリスの1．5Lまでの金額(多分プラス15万くらい)を出せるか検討中してみます。
160万万まで又は新車で175万1．5Lくらいでおすすめはありますか？

書込番号：24889501

[gda_hisashi]

＞ハンビーろさん

高速も男４人もたまになんですよね

ヤリスが好きならヤリスで良いんじゃないかな

男４人(リヤシートの狭さ)はまあイスはあるんだから
と取り下げるって事なら

中古がOKでリヤの居住性考えるならノートイーパワー
とか
ちょっと予算を上げヴェゼルとか
ならリヤも高速も満足度かなり上がるかも

書込番号：24889627

[コピスタスフグ]

多人数乗車で（トルクが薄く後席足元が狭い）ヤリスの1.0とかスイフトを選ぶ理由が分かりません。

1.5Lのアクア・（先代）フィット・マツダ2の中古の方が良いのでは？新しいに越したことはありませんが。

書込番号：24889857

[スーパーアルテッツァ]

ハンビーろさん

ヤリスにしてもフィットにしても新車で総額175万円なら、最も低いグレードになってしまいますよね。

あとは新車なら納期にも注意が必要です。

例えばヤリスは注文して工場から出荷されるまでに4〜5ヶ月掛かります。

これがフィットなら注文して工場から出荷されるまでに1ヶ月程度と短期間です。

ここは下記の各社のコンパクトカーをハンビーろさんご自身で試乗して、気に入る車種を探すべきかなと思いますよ。

https://car.motor-fan.jp/article/10018274

書込番号：24889956

[万世橋のアライグマ]

高速道路で馬力不足を感じることはあまりないでしょう。せいぜい5％勾配程度で
平坦路の巡航はそれほど回転数を上げないので　慣性で不満無く走るでしょう。
高速道路で燃費がよくなるのは馬力を必要としないからです。
馬力が必要なのは発進時と上り坂です。

いろは坂や碓氷バイパスなどの山岳路では大人4人だと苦しいでしょう。登坂車線があるところは
登坂車線専門になる可能性はあります。

書込番号：24890093

[gda_hisashi]

＞ハンビーろさん

たまにの高速道路
と
男四人でのお出かけ
をどの程度考慮するかだと思います

普段はパーソナルカーで
１Ｌヤリスでも高速道路に乗る事も出来ますし
４名（５名）乗車する事は出来ます
高速道路男四人で走れない事はないですから

余裕（余力や快適さ）をどこまで重要視するかの考え方をまとめないといけないですね

頻度が高ければ
中古で年式は古くなってももう少し大きな車がストレス少ないかもしれません

書込番号：24890182

[いぬゆず]

特に車種にこだわりないなら、後席の居住性はフィットがいいと聞いたことがあります。
逆にヤリスはかなりそこは割り切ってる気がします。先代ヴィッツよりも狭いのではないですか？

書込番号：24890212

[じゅりえ〜った]

〉広さや装備を考えるとスイフトですが…

広さは大差ないし、装備もスズキ車が充実してるとも感じない。
どっちでもいいけど自分が運転席に座るよう前席を調整し、その後ろの席に座ってみな？

候補じゃないとしてもフィットで同じ事したらその違いに愕然とするかもよ。

スイフトもヤリスもこの程度…って。

書込番号：24890619　スマートフォンサイトからの書き込み

オ−トブレ−キホ−ルドについて

[天神霞]

オ−トブレ−キホ−ルドというのは、サイドブレ−キ引かなくても、フットブレ−キ踏めば、パ−キングブレ−キがかかるというものですか？

書込番号：23862251

[スーパーアルテッツァ]

天神霞さん

＞オ−トブレ−キホ−ルドというのは、サイドブレ−キ引かなくても、フットブレ−キ踏めば、パ−キングブレ−キがかかるというものですか？

その通りです。

つまり、下記のようにブレーキペダルから足を離しても電動パーキングブレーキが作動していますから、車が動く事はありません。

https://bestcarweb.jp/feature/column/140386

書込番号：23862273

[里いも]

それはいいですね、今回アイドリングストップ車を買いましたが、長い間ブレーキペダルを踏み続けるのは疲れれます。
少しでも緩めるとエンジンがかかってしまいます。

書込番号：23862296

[ＲＴkobapapa]

＞天神霞さん

ただし、ブレーキホールドされる時間には限りがあります。

現在レクサス車に乗ってますが、ホールドされる時間は３分間です。恐らくトヨタの他の車も３分だと思います。
たた、いきなり解除されて動き出すのではなく、解除前にアラームが鳴り、再度ブレーキを踏むとホールド状態が持続します。

書込番号：23862303　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞天神霞さん
そうですがヤリスにオートブレーキホールドは付いてませんよ。

書込番号：23862311　スマートフォンサイトからの書き込み

[天神霞]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
サイドブレ−キ引けば、フットブレ−キ離してもいいのですね。わざわざPに入れてました。
だとすればそんな便利なものなのでしょうか？

＞里いもさん
ありがとうございます。
サイドブレ−キ引けば、いいような気もしますが何か問題が起きるのでしょうか？

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。渋滞時には便利そうですね。

＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます。
オートブレーキホールドがある車と全方位モニタ-がつく車とどちらを選ぶか迷っています。

書込番号：23862355

[スーパーアルテッツァ]

天神霞さん

＞サイドブレ−キ引けば、フットブレ−キ離してもいいのですね。わざわざPに入れてました。
＞だとすればそんな便利なものなのでしょうか？

私はオートブレーキホールドは便利だと思います。

ブレーキを踏めば自動でサイドブレーキが掛かり、アクセルを踏めば自動でサイドブレーキが解除される感じでしょうか。

書込番号：23862425

[プルプル１号]

オートブレーキホールドが便利かどうかは人によるかもしれません。
私はとても便利だと思っていて、何の操作もせずペダルから足を外せるのがとても楽で信号待ちのたびにリラックス出来ます。
・・・が、うちの嫁はあまり好きじゃないようです。
停止状態から走り出す時に、ブレーキを離しても車が動き出さないことに違和感を感じるようです。
普通にアクセル踏めば良いだけなんですけどね。

ちなみに、Pレンジ+サイドブレーキで止まるのと大きく異なる点は、ブレーキホールド作動中はペダルから足を外してもブレーキランプが点灯し続けることですね。
発進直前までブレーキランプが点灯していた方が発進のタイミングが分かりやすいので、後続車には優しいと思います。

書込番号：23862579　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

パーキングブレーキではないのでは?

書込番号：23862587　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞天神霞さん

・国産車の場合、オ−トブレ−キホ−ルドが有効になるオ−トブレ−キホ−ルドモードは、エンジンを切るとリセットされるようです。従って、常にオ−トブレ−キホ−ルドモードで使うには、エンジン始動後にオ−トブレ−キホ−ルドモードに設定する動作（通常はボタン）を習慣化することが必要です。
・習慣化できていないとオ−トブレ−キホ−ルドモード設定したと勘違いして、フットブレーキから足を離して、ヒヤとすることがあるかもしれません。
・また、オ−トブレ−キホ−ルドを解除するには、ある程度アクセルを踏む必要があり、ブレ−キ解除時のショック無しに発進することが難しいです。（通常、あまり問題視にされな程度ですが、私には気になります）
・渋滞する道　or　信号が多い道　を通ることが多く、フットブレーキを踏み続けること（又は、Pに入れる？）に負担を感じているようなら、オ−トブレ−キホ−ルド使うでしょうが、負担を感じていないなら、使わない機能になる可能性が高いと思います。
・参考までに、ほとんど渋滞に遭遇しない私（家内）は、オ−トブレ−キホ−ルドを使う機会はほぼありません。

書込番号：23862644

[categoryzero]

＞天神霞さん
> オ−トブレ−キホ−ルドというのは、サイドブレ−キ引かなくても、フットブレ−キ踏めば、パ−キングブレ−キがかかるというものですか？

違います。

オートブレーキホールドとパーキングブレーキは機能的に全く別物ですし操作系も別々です。
別々である事は緊急事態時に必要な事です。

オートブレーキホールドはフットブレーキで停車後にそのまま自動で、あるいは何らかの追加操作(多くはブレーキ踏み増し)をする事で、フットブレーキがかかったままの状態を維持するものです。フットブレーキ作動中なのでブレーキランプが点灯します。
アクセルを踏む(発進)かブレーキを踏み増す事で解除されます。

電動パーキングブレーキ装備がオートブレーキホールド装備の条件との説が多数ありますが、それも違います。
実際に手動パーキングブレーキ車でオートブレーキホールド車があります。
多くの国産車ではオートブレーキホールド可能な時間が数分程度と短く、オートブレーキホールド可能時間を超えると電動パーキングブレーキに(自動的に)切り替えざるを得ないため、こう言う説が広まったのでしょう。
パーキングブレーキではブレーキランプは点灯しません。

電動パーキングブレーキは手動解除の他にアクセルを踏む(発進)で自動解除されます。
電動パーキングブレーキ装備車で電動パーキングブレーキを手動でオンオフする場面は多くありません。
最近の電動パーキングブレーキは主ブレーキのメカニズム(ブレーキキャリパーなど)をモーターで動かしています。

> オートブレーキホールドがある車と全方位モニタ-がつく車とどちらを選ぶか迷っています。

どちらも便利ですが二者択一ならどちらを多様する環境なのかで選ぶしかないでしょう。
しかしヤリスの取説をざっと見たところでは、ヤリスにはオートブレーキホールドが付いていないようです。

書込番号：23862796

[天神霞]

いろいろ教えていただきありがとうございます。
渋滞中、ドライブのままでバーキングブレ−キを引けば、フットブレ−キから足離してもいいというのは知りませんでした。

書込番号：23863798

[categoryzero]

＞天神霞さん
> 渋滞中、ドライブのままでバーキングブレ−キを引けば、フットブレ−キから足離してもいい

それはお勧めしません。
サイドブレーキが弱いと動き出す危険があります。

フットブレーキから足を離しサイドブレーキで停車を保持する場合はギアをパーキング(又はニュートラル)に入れて下さい。

フットブレーキで停車する(踏み続ける)　> ギアをパーキングに入れる　> サイドブレーキを引く　> フットブレーキから足を離す

書込番号：23863835

[funaさん]

解決済みですが、
＞categoryzeroさん

取扱説明書（HTML版）に
停車する
シフトレバーはDのまま、ブレーキペダルを踏む
必要に応じて、パーキングブレーキをかける
長時間停車する場合は、シフトレバーをPにします。（→ハイブリッドトランスミッション）

とありますが、これはお勧めしないということで？

書込番号：23863992

[天神霞]

＞categoryzeroさん
＞funaさんさん

ありがとうございます。
オ−トブレ−キホ−ルドはフットブレ−キなので足離してもいいですが、サイドブレ−キは弱いので
ドライブのままでは動く危険があるのですね。
もともとの理解が正しかったようです。
お騒がせしました。

書込番号：23864019

[categoryzero]

＞funaさんさん
>これはお勧めしないということで？

スレ主さんのご理解の

「 渋滞中、ドライブのままでバーキングブレ−キを引けば、フットブレ−キから足離してもいい」

はお勧めしない、と申し上げています。

シフトレバーはDのまま、ブレーキペダルを踏む　　＜　問題ありません。AT/CVT車での一時停止ではごく一般的な操作方法です。

必要に応じて、パーキングブレーキをかける　＜　問題ありません。ただしDレンジのままでフットブレーキを離すことはお勧めしません。

長時間停車する場合は、シフトレバーをPにします。　＜　問題ありません。もちろんPにシフト後にフットブレーキを離しても構いません。

パーキングブレーキは本来的には停止状態の車の停止を保つものであって、緊急時を除き、走行中の車を減速・停止するものでも、また停止中に推進力がかかっている状態の車を停め置くものでもありません。
またDレンジに入れたままパーキングブレーキのみで停車中（足はブレーキペダル以外の中途半端な位置かアクセルにあるかも知れない）に誤ってアクセルを踏んだら動き出す可能性もあります。

書込番号：23864063

[categoryzero]

＞天神霞さん
>オ−トブレ−キホ−ルドはフットブレ−キなので足離してもいいですが、サイドブレ−キは弱いのでドライブのままでは動く危険があるのですね。

ご理解の通りです。

サイドブレーキをしっかりとかければ通常は動かないですが、フットブレーキほどの制動力はありません。
従って交差点や渋滞などでの一時停止中の場合は（オートブレーキホールドを含む）フットブレーキでしっかり停車する方が安全です。
サイドブレーキと比べ坂道での停車時にはより安全ですし、万一後方から追突された場合も突出を抑え被害を最小限に出来ます。

書込番号：23864124

[スーパーコメンテーター]

ヤリスのスレッドで『オートブレーキホールド』について聞くことや『電動パーキングブレーキ』について聞くことは単なるイヤミにしかならないかと。ちょっと性格悪いなぁ、と感じました。

書込番号：23866202

[天神霞]

＞スーパーコメンテーターさん
配慮が足りませんでした。
反省の証として消えます。
短い期間でしたが、ありがとうございました。

書込番号：23867452

[プレイガ−ル]

スーパーコメンテーターさんってひょっとしてどうせ私は三人目だからさんと同一人物ですか？

書込番号：23868912

[初号機41号]

フィットにはあるがヤリスには無し。　イヤー便利でした。

書込番号：24864988