トヨタ ヤリス 2020年モデル のクチコミ掲示板

6MTについて

[rs46734667494]

ヤリスの6MTを購入して3ヶ月になります。
乗っていて感じるのは、加速の際の変速が滑らかに繋がらず、ショックが出る事が多いです。ゆっくりクラッチを離しても2、3速にチェンジした時は特にショックを感じます。他社のマニュアル車にも色々乗ったことはありますが、ヤリスが一番気になります。
他の方の書き込みを見ると、クラッチのミートポイントが高いという意見があり、滑らかにクラッチを繋げるのが難しい構造になっているのでしょうか？
慣れや運転技術もあるのかもしれませんが、皆さんはどう感じているのかお聞きしたいです。何かおすすめの調整などもありましたら教えてください。

書込番号：24181547　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞rs46734667494さん こんにちは

＞ショックが出る事が多いです〜そのショックとは前のめりする感じでしょうか、それとも加速される感じでしょうか。
そのどちらにも言えることは、右足のアクセルの加減が影響しています。
クラッチミートにはややアクセルを踏んでやるといいでしょう、余計に踏むとショックが出ることと、クラッチ板の摩耗
にもつながります。
その加減は慣れたら足が自動で動きますが、、、、

書込番号：24181570

[モモくっきい]

MTは同じ車種でも個体差がありますからねえ。

以前、ミートポイントが長い会社の車に乗った後、自分の車に乗ったら、慣れている筈なのに唐突にクラッチが繋がって焦った事があります。

書込番号：24181582

[MiuraWind]

単に運転技術だけ　の問題です。
スキルを身につけましょう。
エンジン回転を合わせるだけ　です。

スキル不足をクルマに転嫁するのはスジが違います。

書込番号：24181594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

色んなMT車にも乗ってきましたので、其々の癖を直ぐに察してしまえば、シフトショックを起こすような事はまず無いですね。

あらゆる車でも直ぐに対処出来る慣れの早さが必要。
慣れるしかないので。

出来る事と言えば社外アルミペダルなどで、気持ち踏みやすいものを探すくらい。
ドライビングポジションが悪いとクラッチ操作も悪くなるんでドラポジを正すとクラッチ操作も改善するのもあります。

書込番号：24181601　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞rs46734667494さん

クラッチのストロークや食いつき加減は車によって違いますから、試行錯誤するしかないのでは。クラッチのつなぎ方が早いか遅いかよりも、回転を合わせる方を重視したほうが良いと思います。アクセルオフと同時にしっかり回転を落とせば、早い操作でもスパっとつながると思います。

書込番号：24181610

[よこchin]

＞rs46734667494さん

ダブルクラッチ使ったら！

書込番号：24181637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞rs46734667494さん

私はクルマのMTはあまり数を乗っていないのですが、バイクはここ数年で20台程度乗り比べています。
バイクの場合も様々で、ミートポイントの違いはもちろん、つながりのなめらかさや硬さ？優しさ？表現が難しいですが、バイクによって様々です。
もうそれぞれの個性と言っても良いと思います。
乗っているうちに変化もしてきますし、やはり皆さんが言われるように慣れる努力をするのが一番でしょうね。

お書きの印象ですと半クラッチの幅が狭いのでしょうか？クイックに繋がってしまうような特性というか、そういう個体なのでしょう。
であれば、その狭い半クラッチ部分を上手に狙えるように練習する、そしてエンジンの回転数を正確に合わせる練習をする、などでしょうか。
楽しまれてください。

書込番号：24181639

[写画楽]

こんにちは、

60kmで定速走行中３速で何回転、４速では、5速ではと回転数が変わりますね。
この差をまず把握してください。

それでは60kmでで走行中、3速にシフトダウンしたら、回転あげなくては、
スムーズにつながりませんね。
ここで若干アクセルをあおって回転を同調させようとします。
もちろん完全に同調させることは難しいですが、なれるうちに
ショックの少ないチェンジができるようになります。

シフトアップの時は回転が下がる方向ですからアクセルからちょっと足を浮かせる程度でつながっていきます。

書込番号：24181679

[写画楽]

他車でもMT経験はあるのでしたか。これは失礼。
つなぎ方の問題でしょう。回転が下がるなりに
合わせていけばショックは軽減されるでしょう。。

書込番号：24181704

[じゅりえ〜った]

〉加速の際の

だからiMTが邪魔してるとは考えられないもんね。

MTは「慣れ」でしかない。

車に自分を合わせるのもMTの醍醐味。

ガンバ。

書込番号：24181756　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞rs46734667494さん
クラッチが入らない？唐突に入ってギクシャクする。
他の方も言うようにスピードと回転数のレンジが合っていないだけです。
MTでも完璧にレンジを合わせてあげればクラッチレスでと変速できてしまうくらいです。
そのレベルに到達すればぎくしゃくのしようもありませんよ。
自分が買ったものなんだから頑張ってそのレベルを目指してください！
ファイトー！

書込番号：24181784　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

補足

こう言うクルマは、クラッチディスクが硬く、圧着力が高く設定されてるので、ショックが出やすいです。
高出力でない場合は、ディスクが柔らかく、圧着力が低いのでダンパーの作用も良く、ショックになりにくいです。そう言うのに慣れてるとハードコアは厳しいです。

繊細なスロットルワークとリズミカルなシフト動作が要求されると言う事です。。
クラッチディスクの摩耗とダンパーのヘタリは早いですよ、ショックのない扱いをマスターしないとw

書込番号：24181856　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

「習うより慣れろ」
あなたに車を合わせるのではなく、あなたが車の癖に合わせるのです。

書込番号：24181865

[ロングロング顎]

ギアを変えてクラッチ離す時にゆっくり半クラッチを使ってから離したらどうかお？(o^−^o)

書込番号：24182004　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

その車に慣れてしまえば
発進以外は半クラは不要ですね。

回転が合えば
ドンと繋いでもショックはありませんから
その車のエンジンの回転の下がり方に
慣れるしか解決はありませんね。

書込番号：24182081

[ZXR400L3]

＞rs46734667494さん

＞クラッチのミートポイントが高い

高いは、手前でつながるから、繋げにくいということでしょうか？
多分ですが、調整はできると思います。
他車ですが、奥にしてって言って、ディーラーで調整してもらいました。

つなぎ易さが自分好みになってもショックを感じるなら、回転数を合わせる運転技術もありますが、今の時代、合わせないと入らない・ショックが出るなら、機械的な何かもと考えないと、とも思います。


私の経験では、他車で特定のギアに入らなくなる時があった（回転数を合わせると入ります）ので、ディーラーに相談はしてましたが、対応は中古の保証が切れる前にミッション載せ替えでした（笑

情報集めという意味も含めたスレッドだと思いますが、ディーラーに素直に聞いて、対応してもらう（ここが困ってるから、こうしてくれないか？）もアリではないですか？

書込番号：24182174

[モモくっきい]

大抵の場合はシンクロメッシュが何とかしてくれていますから、あとはドライバーがどれだけ車の癖に合わせられるか、て事になると思いますけれど。

書込番号：24182314

[霜降]

やっぱり、MTは良いですね。
なんで、メーカーはMTの設定が無い車種を増やするんだろ。
最近、免許を取る人はAT限定ばかりなんですかね、それとも、都市部の渋滞が酷すぎるんですかね

スレ主さんのご質問には関係ない話で恐縮です。

書込番号：24183359

[aw11na]

一つ知りたいんだけど
エンジンの回転落ちが速く、シフトアップしてつながる時に回転数が低い。
エンジンの回転落ちが鈍く、シフトアップしてつながる時に回転数が高い。
これのどちらかだと思うんだけど、ヤリスはどっちなんだろ？

昔乗ってたMR2（４AG）は回転落ちが速くって、3000回転程度からのシフトアップでもアクセルで調整して繋いでた。
で今ジムニー乗ってるんだけど、こっちは回転落ちが鈍いから、ゆっくり待つ感じで丁度いい。

多分前者だとは思うんだけど、付け加えて最近の車って燃料カット回転数だいぶ低くなってる感じする、そのせいで回転落ちも大きく感じられるのかも？

書込番号：24184363

[ジャック・スバロウ]

＞rs46734667494さん
＞クラッチのミートポイントが高いという意見があり．．．
あ〜、分かるその気持ち。
ミート位置が高いとそれだけクラッチを踏まなければならないので、トレーニングジムに行っているようですww
昔乗っていた三菱車が高くて、クラッチペダルを調整してなるべく深い位置でミートできるように調整していましたが、それでも慣れずに乗り換えました。
MT車のクラッチとシフトノブフィーリングは重要かと。

書込番号：24184407

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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書込番号：26369627　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタセイフティの誤動作について

[masu546]

2020年5月販売のヤリスハイブリッドGです。

ドライブに入れてブレーキを踏みながら、道路に停止して車が途切れるタイミングを待っていました。混んでいたので、僅かな隙にアクセル踏み込んだところ、前に進むのが遅くアクセルを踏んでいるにに止まるよう制御がかかった様子で、しばらくして元通りになりましたが、車が止まってくれたので事故は回避できました。ディーラーに持ち込んだら、トヨタセイフティの不具合で修正プログラムを適用したので、これで問題ないと言われました。

以前も、渋滞でブレーキを踏んでドライブ、前の車が進みだしたのでアクセル踏み込んだら同じ状態になりました。ディーラーに持ち込んだのですが、どこも異常はないと言われ様子見となりましたが、今回再発した次第です。

これで２度と起こらなければいいのですが、こんな事故しそうな不具合が買ったばかりで頻発して、トヨタ車ってこんなものか？と思いました。昨年12月に中古購入したトヨタ認定中古車です。事故にもなりかねないので、リコールすべきではないでしょうか？それか私の個体の問題か、皆さんのなかに同じような現象になる方いらっしゃいますか？

もちろん、トヨタセイフティには事故を回避し助かったことがあるのですが、今回が初めて安全支援システム搭載の車種に乗ります。

書込番号：25856039

[茶風呂Jr.]

＞混んでいたので、僅かな隙にアクセル踏み込んだところ、前に進むのが遅くアクセルを踏んでいるにに止まるよう制御がかかった様子で、

もしかするとアクセルの踏み方が強すぎて、低速時加速抑制機能が発動したんじゃないかと思ったのですが。
ドラレコの動画があれば検証しやすいですけど。

書込番号：25856060

[masu546]

そんなに強く踏み込んでないです。エンストしそうな感じでスピードが上がらない状態になります。

書込番号：25856077　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞そんなに強く踏み込んでないです。エンストしそうな感じでスピードが上がらない状態になります。

警告音はしていましたか？
警告音があったのなら、クルマが「アクセルを強く踏み込んだ」と判断したのかもしれません。

あるいは前オーナーがその症状の解決ができなくて、ヤリスを手放した可能性も。

書込番号：25856102

[男・黒沢]

ソフト組んでるのなんかトヨタの頭のいいやつらじゃなくて
下請け派遣とかだからプログラム品質は推して知るべし。

これね、別に車に限らず全部そう。
末端なんか、トヨタとかソニーの看板しょって仕事してないもん。（年収５００とかでやってられんでしょ？）

書込番号：25856106

[masu546]

警告音はしてません。
事故になりかねないので、困ってます。

書込番号：25856115　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

他社に乗り換えをお勧めします。
合う合わない…
全ての事に当てはまりますからね。
我慢して乗り続けると心的に応えますよ。

書込番号：25856179　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

＞麻呂犬さん
長距離通勤なので、軽自動車の倍の燃費36km/lを計算して買い換えました。
他社は、リッター20km半ばくらいですよね？

これって、そんなものなんでしょうか？新型2022年式では修正されているのでしょうか？

書込番号：25856238

[麻呂犬]

燃費が気に入って購入したのですね、間違いはないと思います。

燃費…
ほぼ限界？
次の隠し玉あるのか？
追い付かれるまで出す必要はないですね。

書込番号：25856654　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hideda]

＞masu546さん
昨年12月に中古購入したトヨタ認定中古車です。
もちろん、トヨタセイフティには事故を回避し助かったことがあるのですが

乗り始めて１年もたっていないのに助けられたって、乗り方に問題があるのではないでしょうか。
車間、速度、急なアクセル操作等、見直されてはどうでしょうか。

書込番号：25856700

[masu546]

皆さん、コメントありがとうございます。
対処はしてもらったので、様子をみようと思います、

書込番号：25856960　スマートフォンサイトからの書き込み

2024年1月 ヤリスxグレードオーディオレスについて

[あさあさあさあ]

マイナーチェンジ後のヤリスxグレードオーディオレスにつきまして。
後付けでマイナーチェンジ前のヤリスのディスプレイオーディオを取り付けようと思うのですが、カバーなどは流用出来るのですかね？配線などは来ておりますのでしょうか？　
もし、試された方いらっしゃいましたらご教授頂けますと幸いです。

よろしくお願いします。

書込番号：25729318　スマートフォンサイトからの書き込み

[CURREN_ST206]

＞あさあさあさあさん

前期：HDMI入力なし、後期：HDMI入力あり等、違いが大きいので、配線は来ている可能性が高いですが、コネクタ形状・ピン配置が違う可能性が大きいです。
ディーラーで配線図を取り寄せて調べた方がよろしいかと思います。
自分なら、社外品を入れると思います。

書込番号：25729426

[BREWHEART]

オーディオレス仕様なら配線はきてないですよ。

書込番号：25729584

[じゅりえ〜った]

わざわざ使い勝手の悪い純正を無理やり付けるより、社外品のディスプレイオーディオ付けたほうが機能的にも幸せになれると思うけど…

書込番号：25729716　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさあさあ]

皆様ご返信ありがとうございます。結論からいいますとラジオの線しかきていないそうで、全て配線が必要とのことでした、、、
社外ナビを取り付けることにしました

書込番号：25732579　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール

[ノッポのランナー]

前輪と車体をつなぐ部品のロアアームで耐久性の検討が不十分とのこと
対象となるグレードや年式の情報がありましたら、教えてください
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a2affe017b08f372728b43ef1485008988b641e

書込番号：25605059

[BREWHEART]

ググれば出てきたけど
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_005034.html

書込番号：25605065

[スーパーアルテッツァ]

＞ノッポのランナーさん

下記の通りです。

https://toyota.jp/recall/2024/0131.html

書込番号：25605075　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ノッポのランナーさん

こんにちは、車検証（登録証）から形式と車台番号をメモして＞スーパーアルテッツァさんのリストからご確認ください。

年式では令和元年から昨年暮れ辺りまでに製造された車両のようです。

書込番号：25605144

[ノッポのランナー]

皆さん、さっそく教えて頂きありがとうございます
私の型番は対象になっていました

書込番号：25605155

[YS-2]

違う車種のリアですが、最悪こういう風になっちゃうんですかね・・・ ? !

書込番号：25605579

[ナイトエンジェル]

＞YS-2さん

バラバラ事件？

書込番号：25605734

[ノッポのランナー]

私のはまだリコール修理を完了してませんが、皆さんは完了してますか？

書込番号：25705212

flac再生時の飛びについて

[借金返済]

ディスプレイオーディオでUSBに入れた音楽を再生する際半分くらいまで再生され、ピタッととまり、次の曲に飛んでしまいます。なぜかわかりません。教えていただけないでしょうか
ちなみにコーデックはflacで再生しています。

書込番号：25303240　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞借金返済さん

スマホ内の音楽データをBluetooth接続で再生したら問題なく再生出来ますか？

書込番号：25303335

[funaさん]

＞借金返済さん

USBメモリーの読み出し速度が遅いか、壊れている？
取り替えてみてください。

書込番号：25303529

[借金返済]

＞Yozaemonさん
スマホ内のデータでしたら、問題なく再生できます。

書込番号：25303877　スマートフォンサイトからの書き込み

[借金返済]

＞funaさんさん
既に3回取り替えております。書き込み速度読み込み速度ともに早い奴を使ってるので、さっぱり原因が分からないです。

書込番号：25303878　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアライニングの毛羽立ち対策について

[苦あれば楽あり]

6/12にハイブリッドZが納車され、元気の良い走りに毎日の通勤が楽しくなりました。しかし1週間経って、ドアのライニング部（布風の内張り部分）に白い点々の毛羽立ちが目立つようになりました。ヤリスクロスの口コミでライニング部がこすれに弱いという情報は得ていたのでなるべく触らないようにしていたのですが、納車後わずか1週間で白く薄汚れたような感じになってしまいました。
一層のこと、たわしか何かで全面こすって白くしてしまえば目立たなくなるかなとも思うのですが、恐ろしくて実行に移せていません。オーナーの方々で何か対策法をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：24197313

[Yozaemon]

＞苦あれば楽ありさん

私も納車後２ヵ月経過した位から指の触れる部分が白っちゃけてきています。
でも機能的には特に問題ないので気にしない様にしています。破れたり表面がボロボロになったら修理しようかと思っています。
そのうちいつか耐久性のある改良型素材で代替出来る日が来るかもしれませんのでそれまで待とうと思います。

書込番号：24198128

[苦あれば楽あり]

＞Yozaemonさん

コメントありがとうございます。私も運転の楽しさを優先したからこそヤリスを選択したので内装はあまり気にしないつもりだったのですが、納車1週間で使用感が出てきてしまったのでついそこに目が行ってしまいました。通勤ではダイレクトな操舵感や元気の良さに毎日ニヤニヤさせてもらっているので、当初の購入目的どおりそちらを楽しんで、些細なことは気にしないようにしたいと思います。

書込番号：24198940

[Yozaemon]

＞苦あれば楽ありさん

水に浸してきつく絞った布をで白っぽくなった箇所を拭くとほぼもと通りになるようです。

書込番号：24285653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kouくんのパパ]

うちにはヤリス２０２０年製造Ｚグレードと２０２２年１２月製造Ｚグレードの２台がありますが
２０２２年１２月のものは、起毛素材みたいなものに変更されていました。
高級感はアップしてると思います。

書込番号：25124789