トヨタ ヤリス 2020年モデル のクチコミ掲示板

6MTについて

[rs46734667494]

ヤリスの6MTを購入して3ヶ月になります。
乗っていて感じるのは、加速の際の変速が滑らかに繋がらず、ショックが出る事が多いです。ゆっくりクラッチを離しても2、3速にチェンジした時は特にショックを感じます。他社のマニュアル車にも色々乗ったことはありますが、ヤリスが一番気になります。
他の方の書き込みを見ると、クラッチのミートポイントが高いという意見があり、滑らかにクラッチを繋げるのが難しい構造になっているのでしょうか？
慣れや運転技術もあるのかもしれませんが、皆さんはどう感じているのかお聞きしたいです。何かおすすめの調整などもありましたら教えてください。

書込番号：24181547　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞rs46734667494さん こんにちは

＞ショックが出る事が多いです〜そのショックとは前のめりする感じでしょうか、それとも加速される感じでしょうか。
そのどちらにも言えることは、右足のアクセルの加減が影響しています。
クラッチミートにはややアクセルを踏んでやるといいでしょう、余計に踏むとショックが出ることと、クラッチ板の摩耗
にもつながります。
その加減は慣れたら足が自動で動きますが、、、、

書込番号：24181570

[モモくっきい]

MTは同じ車種でも個体差がありますからねえ。

以前、ミートポイントが長い会社の車に乗った後、自分の車に乗ったら、慣れている筈なのに唐突にクラッチが繋がって焦った事があります。

書込番号：24181582

[MiuraWind]

単に運転技術だけ　の問題です。
スキルを身につけましょう。
エンジン回転を合わせるだけ　です。

スキル不足をクルマに転嫁するのはスジが違います。

書込番号：24181594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

色んなMT車にも乗ってきましたので、其々の癖を直ぐに察してしまえば、シフトショックを起こすような事はまず無いですね。

あらゆる車でも直ぐに対処出来る慣れの早さが必要。
慣れるしかないので。

出来る事と言えば社外アルミペダルなどで、気持ち踏みやすいものを探すくらい。
ドライビングポジションが悪いとクラッチ操作も悪くなるんでドラポジを正すとクラッチ操作も改善するのもあります。

書込番号：24181601　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞rs46734667494さん

クラッチのストロークや食いつき加減は車によって違いますから、試行錯誤するしかないのでは。クラッチのつなぎ方が早いか遅いかよりも、回転を合わせる方を重視したほうが良いと思います。アクセルオフと同時にしっかり回転を落とせば、早い操作でもスパっとつながると思います。

書込番号：24181610

[よこchin]

＞rs46734667494さん

ダブルクラッチ使ったら！

書込番号：24181637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞rs46734667494さん

私はクルマのMTはあまり数を乗っていないのですが、バイクはここ数年で20台程度乗り比べています。
バイクの場合も様々で、ミートポイントの違いはもちろん、つながりのなめらかさや硬さ？優しさ？表現が難しいですが、バイクによって様々です。
もうそれぞれの個性と言っても良いと思います。
乗っているうちに変化もしてきますし、やはり皆さんが言われるように慣れる努力をするのが一番でしょうね。

お書きの印象ですと半クラッチの幅が狭いのでしょうか？クイックに繋がってしまうような特性というか、そういう個体なのでしょう。
であれば、その狭い半クラッチ部分を上手に狙えるように練習する、そしてエンジンの回転数を正確に合わせる練習をする、などでしょうか。
楽しまれてください。

書込番号：24181639

[写画楽]

こんにちは、

60kmで定速走行中３速で何回転、４速では、5速ではと回転数が変わりますね。
この差をまず把握してください。

それでは60kmでで走行中、3速にシフトダウンしたら、回転あげなくては、
スムーズにつながりませんね。
ここで若干アクセルをあおって回転を同調させようとします。
もちろん完全に同調させることは難しいですが、なれるうちに
ショックの少ないチェンジができるようになります。

シフトアップの時は回転が下がる方向ですからアクセルからちょっと足を浮かせる程度でつながっていきます。

書込番号：24181679

[写画楽]

他車でもMT経験はあるのでしたか。これは失礼。
つなぎ方の問題でしょう。回転が下がるなりに
合わせていけばショックは軽減されるでしょう。。

書込番号：24181704

[じゅりえ〜った]

〉加速の際の

だからiMTが邪魔してるとは考えられないもんね。

MTは「慣れ」でしかない。

車に自分を合わせるのもMTの醍醐味。

ガンバ。

書込番号：24181756　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞rs46734667494さん
クラッチが入らない？唐突に入ってギクシャクする。
他の方も言うようにスピードと回転数のレンジが合っていないだけです。
MTでも完璧にレンジを合わせてあげればクラッチレスでと変速できてしまうくらいです。
そのレベルに到達すればぎくしゃくのしようもありませんよ。
自分が買ったものなんだから頑張ってそのレベルを目指してください！
ファイトー！

書込番号：24181784　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

補足

こう言うクルマは、クラッチディスクが硬く、圧着力が高く設定されてるので、ショックが出やすいです。
高出力でない場合は、ディスクが柔らかく、圧着力が低いのでダンパーの作用も良く、ショックになりにくいです。そう言うのに慣れてるとハードコアは厳しいです。

繊細なスロットルワークとリズミカルなシフト動作が要求されると言う事です。。
クラッチディスクの摩耗とダンパーのヘタリは早いですよ、ショックのない扱いをマスターしないとw

書込番号：24181856　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

「習うより慣れろ」
あなたに車を合わせるのではなく、あなたが車の癖に合わせるのです。

書込番号：24181865

[ロングロング顎]

ギアを変えてクラッチ離す時にゆっくり半クラッチを使ってから離したらどうかお？(o^−^o)

書込番号：24182004　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

その車に慣れてしまえば
発進以外は半クラは不要ですね。

回転が合えば
ドンと繋いでもショックはありませんから
その車のエンジンの回転の下がり方に
慣れるしか解決はありませんね。

書込番号：24182081

[ZXR400L3]

＞rs46734667494さん

＞クラッチのミートポイントが高い

高いは、手前でつながるから、繋げにくいということでしょうか？
多分ですが、調整はできると思います。
他車ですが、奥にしてって言って、ディーラーで調整してもらいました。

つなぎ易さが自分好みになってもショックを感じるなら、回転数を合わせる運転技術もありますが、今の時代、合わせないと入らない・ショックが出るなら、機械的な何かもと考えないと、とも思います。


私の経験では、他車で特定のギアに入らなくなる時があった（回転数を合わせると入ります）ので、ディーラーに相談はしてましたが、対応は中古の保証が切れる前にミッション載せ替えでした（笑

情報集めという意味も含めたスレッドだと思いますが、ディーラーに素直に聞いて、対応してもらう（ここが困ってるから、こうしてくれないか？）もアリではないですか？

書込番号：24182174

[モモくっきい]

大抵の場合はシンクロメッシュが何とかしてくれていますから、あとはドライバーがどれだけ車の癖に合わせられるか、て事になると思いますけれど。

書込番号：24182314

[霜降]

やっぱり、MTは良いですね。
なんで、メーカーはMTの設定が無い車種を増やするんだろ。
最近、免許を取る人はAT限定ばかりなんですかね、それとも、都市部の渋滞が酷すぎるんですかね

スレ主さんのご質問には関係ない話で恐縮です。

書込番号：24183359

[aw11na]

一つ知りたいんだけど
エンジンの回転落ちが速く、シフトアップしてつながる時に回転数が低い。
エンジンの回転落ちが鈍く、シフトアップしてつながる時に回転数が高い。
これのどちらかだと思うんだけど、ヤリスはどっちなんだろ？

昔乗ってたMR2（４AG）は回転落ちが速くって、3000回転程度からのシフトアップでもアクセルで調整して繋いでた。
で今ジムニー乗ってるんだけど、こっちは回転落ちが鈍いから、ゆっくり待つ感じで丁度いい。

多分前者だとは思うんだけど、付け加えて最近の車って燃料カット回転数だいぶ低くなってる感じする、そのせいで回転落ちも大きく感じられるのかも？

書込番号：24184363

[ジャック・スバロウ]

＞rs46734667494さん
＞クラッチのミートポイントが高いという意見があり．．．
あ〜、分かるその気持ち。
ミート位置が高いとそれだけクラッチを踏まなければならないので、トレーニングジムに行っているようですww
昔乗っていた三菱車が高くて、クラッチペダルを調整してなるべく深い位置でミートできるように調整していましたが、それでも慣れずに乗り換えました。
MT車のクラッチとシフトノブフィーリングは重要かと。

書込番号：24184407

Bluetooth接続について

[浴衣ハムスター]

ヤリス5000キロほど乗りました。
iPhoneとの相性なのか、Bluetooth のオーディオ接続に不満があります。
1 車起動後、Bluetooth接続まで約30秒間以上かかることがある。
2 車起動後、すぐ接続された場合も、約30秒間ボリュームが極めて小さくなることがある。

同様の症状の方、また、改善法ご存じの方いらっしゃるでしょうか？

書込番号：23481076　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

取説

ナビは標準装備のナビだと思いますが
iPhoneは機種が不明です。
機種によって挙動がことなる場合があります。

>iPhoneとの相性なのか

相性と呼べるかはわかりませんが
このナビの仕様でしょう。

1.は起動時間の記載はありませんので30秒は仕様(ナビの能力)でしょう。
2.は取説に記載あります。
https://toyota.jp/ownersmanual/yaris/?padid=from_yaris_grade_bottomdoc_ownersmanual

書込番号：23481274

[Yozaemon]

DAとの接続に関しては、BTであってもUSBであっても相性(ハード、ソフト両面で)の問題である可能性大です。他のスマホで接続してみると良いと思います。スマホ側は使う人の趣味でインストールしているアプリやその設定は様々なので条件が一律ではないので、相性において差が出るのはやむを得ないと思います。

書込番号：24089705　スマートフォンサイトからの書き込み

何故ACCが全車速対応にしなかったのでしょう

[むっくん]

数時間に渡る渋滞時にとても便利なACC。　

トヨタやダイハツの下位機種でも全車速対応が増えつつあります、ヤリスも欧州仕様は全車速対応だとか、　

電動パーキングブレーキはコストアップになるので一旦停止後数秒でブレーキを要求する仕組みはコストとの絡みで
仕方ないところではありますが、ヤリスはそれさえ搭載していません。
　逆に高速でのACCはほとんど使い道の無い機能でしかありません。

一番残念な点であり、何故そんな対応をしたのか理解できないのですが、
何が理由だったのでしょう？

書込番号：23058501

[japanv]

とりあえず新型というだけでトヨタ車は売れるので後出しにするだけだと思いますよ。

書込番号：23058527　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

レス仕様を初めに出しておいて後から追加グレードにするのはトヨタに限らずどこのメーカーでもやっている常とう手段です。だから発売当初の新車は買っちゃダメと言われる所以なんですよ。

書込番号：23058548

[anptop2000]

トヨタの最近のやつは、
地域で要求頻度の少ない機能は、
バッサリ切ってます。
国内では、街中でしか車を使わない想定を
したのでしょうね。

書込番号：23058679　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

老人と若者の誤操作対策、営業車需要に向けたコストダウンぢゃないのか？ 知らんけど
量販車種のトヨタのマーケティングは間違えないだろ

書込番号：23058863　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞高速でのACCはほとんど使い道の無い機能でしかありません。

また出た、ぢゃあいつ使うんだ？

書込番号：23058865　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞むっくんさん
結論から言うとコストカットだと思います。
欧州仕様は、
5ナンバーサイズ超えのワイドボディー
電動パーキングブレーキ
全車速追従ACC
CVTのセレクトレバーに本革のブーツが付いている。
等、国内投入予定のヤリスと比べて上級仕様になってます。
電動パーキングブレーキ、全車速追従ACCだけでもマイチェンで出して欲しいですね。
RAV4も、国内モデルでは、エンジン、ミッション、ルーフレール等、コストカットしてますので、日本では、安い方が売れると判断してるのかもしれません。
金があるなら、レクサス買え！と思ってるんですかね？

書込番号：23058955　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

やはりコストカットでしょうね。
最新装備を全部つけたら300万円くらいになっちゃうでしょうからね。
あまり高いと売れないですからねぇ。

書込番号：23059303　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

日本は所得が増えないのに車の価格が他国の物価上昇に引っ張られて上がって来ており、価格を下げるために優先順位を付けて一部機能をカットする（価格を下げる理由を作る）という努力をメーカーも強いられているのではないかと…。この車は軽自動車も競合しますからこれで買いやすい価格になれば嬉しいですね。

書込番号：23059341

[油 ギル夫]

そもそも日本はここ30年(ぶっちゃけ平成の間)ろくに国民の所得が上がらなかったからね。

物価も安いけど30年前より相対的に国民が貧乏になった。

海外より装備を落としてでも販売価格を下げないと売れないとメーカーが判断しているのだと思う。

書込番号：23059468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

所得は上がらない処か下がってるよ。

書込番号：23059783

[cibi-PDQ]

確かに、自分も車の買い換えタイミングが長くなっていますね。

書込番号：23059814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

細かいかもしれませんが新型ヤリスは全車速追従機能付ACCだと何かの記事で読みました。

ただやっぱり皆さんがコメントされているように電動パーキングブレーキが搭載されていないので、新型ライズのように停止保持機能なしだと思います。
停止のたびにACCが解除になってしまうパターンですね。

私も電動パーキングブレーキが搭載されなくて非常に残念です。それも欧州仕様は電動パーキングブレーキが搭載されるみたいなので余計に残念です。

後席が広くて電動パーキングブレーキが欲しかったら次期アクアを買えと言うことですかね？

新型フィットの対抗は次期アクアになるかも知れませんね。

新型ヤリスは現行価格からあまり値上げしないような記事もありましたので、DA標準で最新安全装置フル装備で価格据え置きなら仕方ないなぁと思うかもしれません。

書込番号：23063388　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色の老人]

私も購入検討していますが高速をよく使うので、
それが残念な部分です。
そもそも30kmまで減速していったあとは
勝手に切れて減速もしなくなるのでしょうか？

ロッキー、ライズですら一応　全車速対応なのにヤリスが対応しないのではトヨタはダイハツ以下ですな。

書込番号：23064164　スマートフォンサイトからの書き込み

[???876%&]

ACCの0キロ設定と電動パーキングブレーキはマイナーチェンジから
採用される？（されたらいいですね！）

書込番号：23065161

[☆ひろっち]

マイナーチェンジでは無理っぽいですね。プリウスでさえ　未だに付いてないですし
電動パーキングのモーター付けると車体が重くなり燃費重視のヤリスでは　
マイナーチェンジ後　燃費が悪くなれば売れなくなります。

書込番号：23087349

[cibi-PDQ]

＞☆ひろっちさん
50プリウスは全車速追従型の停止保持機能つきACCですよ。

書込番号：23087447　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ひろっち]

＞cibi-PDQさん
ご指摘ありがとうございます。
試乗体験したときに電動パーキングブレーキが付いてなかったので
そう思い込んでいました。勉強不足でした。^^;

書込番号：23087546

[cibi-PDQ]

＞☆ひろっちさん
いえいえ。
気になったので返信させていただいただけです。

気に入った車に出会えたら良いですね。

書込番号：23087608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでconn]

飛び込み申し訳ありません。渋滞の運転が大嫌いな私も全車速を期待していました・・N-WGNでも付いているのでガッカリです
トヨタなので売れるからでしょうが・・新型フィットかN-WGNを検討しようと思います…

書込番号：23102626

[ハイパードライ]

クルコンが全車速ではない理由ですが、この機能が電動パーキングブレーキとセットだからだそうです。全車速が付いてる車種は全てサイドが電動です。但し、プリウスはオートマ側でその制御をするため、足踏みでも全車速とのこと。営業スタッフから教えてもらいました。結局はコストカットですね。

書込番号：23110731　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスは狭い駐車場に入るでしょうか。

[輝く星座]

皆様、ご助言ください。

ヤリスを検討中です。
マンションの駐車場が空いたのですぐ申し込みして検討しているのですが失敗したかもしれません。
今朝階上から見て気付いたのですが、両隣に非常に圧迫感があります（両隣ともアルファード）。

そこで（ヤリス購入の内容からズレますが）余裕のない車庫入れには何が向いていますでしょうか。
私はあまり器用ではないためかなり車庫入れ/出しに苦労しそうですが、ヤリスかライズ以外ですと、
セダン系（2000年から10年程、ずっとマークIIに乗っていましたので）を検討しています。
ヤリス・ライズはいずれも幅1,695 mmですが厳しいでしょうか（軽自動車、コンパクトカー等のほうがよいでしょうか。ただ、装甲への不安と、好み的には選びたくありません）。横からの出入りであればスライド式も考えましたが、運転席がスライドってないですよね。

近隣に駐車場の空きが無く（月額35,000円の立体のみ）、焦って契約してししまい、
しまったな、ちょっと早とちりしたなと思っている次第です。

なお、８・９・１０の3ヶ月分の費用と保証金は来月引き落とされます…。
ということは何ヶ月も掛かるのであれば中古という事も考えられます。

なお、両隣は狭い印象ですが、向かいの車までは直線で10数m位あります。
駐車スペースは計測していませんが、上から見る限り、アルファードはどちらも白線にかなり近い印象です。

書込番号：23582763

[kockys]

＞輝く星座さん
両脇にアルファードがある。置く場所はアルファードより狭い駐車場ですか？
それともアルファードの置き場所と同じ幅ですか？

アルファードと同じ幅の駐車場ならヤリスで十分置けると思いますが。。

書込番号：23582769

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞ 駐車スペースは計測していませんが　・・・

先ずは計測してからですね。

ちなみに、前の方は両脇の車で出入りができなくなって解約されたわけではないですよね。

書込番号：23582771

[輝く星座]

ありがとうございます。

＞kockysさん
はい、同じ幅です。
私の住んでいるマンションでは、軽用と普通車用の二種類しかありません。
いつも帰りが深夜なのか、夜見た所では埋まっているのが無かったものですから…。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
理由はたずねておりませんが、恐らく違うかと思います。
前が何かもわかりませんが、世帯数（800）に対して150位しかなく、常に埋まっている状態です。
6月に1度、軽と軽の間が空いたのですが、車もないので逡巡してしまい、3日後には埋まってしまったのです…。

書込番号：23582786

[akabo]

幅5ナンバーサイズで，全長も4mくらいでしょ？
それで心配してたら，乗る車がかなり限定されてしまいます。
回転半径も小さいでしょうし，問題ないと思いますけど（タイヤ径で少し違いましょう）。

書込番号：23582795

[Hirame202]

器用でなくても慣れます。

書込番号：23582796　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

輝く星座さん

それならディーラーからヤリスの試乗車を借りて、その駐車場に問題無く駐車出来るか確認してみては如何でしょうか。

これで輝く星座さんがヤリスを駐車するのに大きな問題は無いと思えるようなら、ヤリスを購入すれば良いのです。

書込番号：23582802

[NSR750R]

横に開くドアではなく、上に開くガルウイングドア、残念ながら現在国産車では新車販売されてません。

中古ではセラ（中身は普通のスターレット）、AZ-1（軽ターボ）、外車ではカウンタック（これは車幅が大きいので無理でしょう）。

AZ-1は低い着座位置（ｻｲﾄﾞｼﾙより低い）、プレニアが付いてヤリスより高い、近所に乗っている人はいます。

書込番号：23582818

[あかビー・ケロ]

いまいち話しがみえないのですが、借りた駐車場は平置きですか？立体ですか？
また申し込んで、すぐ今月から使用可能な状態でしょうか？
両サイドのアルファードが圧迫して乗降り大変なら、ヤリスかそれ以下のサイズの軽自動車が気を使わなく精神的に良いかと思いますが、運転技術に自信ないならなおさら、
なぜセダンが出てくるのか不思議ですね。ヤリスなら問題無いと思います。

書込番号：23582859　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

タントなら、
離れ技の左リアスライドからも
出入りできるぞ。

書込番号：23582964　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ヤリスHVのアドバンスト パーク(パノラミックビューモニター付)やライズのスマートパノラマパーキングパッケージといった駐車支援システムをオプション装着してみたらいかがでしょうか。

システム自体に頼りすぎるのもよくはありませんが、慣れるまで少しは楽に駐車できるようになるはずです。

書込番号：23583008　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞輝く星座さん
乗り降りしやすい車と言ったらポルテ、スペイドはどうですか？助手席がスライドドアです。
https://youtu.be/9J6fETYusr0

書込番号：23583157　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cal.7743_by.5ch]

駐車場の規格を確認して考えた方が良いでしょう。

書込番号：23583217

[風太33]

＞輝く星座さん
私も集合住宅で、共同駐車場に停めてますが
クリアランスソナーとバックガイドモニターで
全く問題ありません クリアランスソナーで警告もなりますし そもそもそんなに隣のクルマとびたづけ する事はありませんし 毎回の事なので慣れてきます
メーターに接近度合いは表示されますし 緊急ブレーキもあるので 心配はありません
安心して購入してください

書込番号：23583233　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉両隣に非常に圧迫感があります（両隣ともアルファード）。

普通によくある状況。
その程度でビビってるようじゃ車なんか乗れませんよ。

で、その敷地内で同様の並びありませんかね？
150台も車止まってるなら似た状況あると思うんですけど。
それ見て参考になりませんか？

隣のアルファードの更に隣とかどのくらい隙間ありますか？

何も情報（数値など）も出さず、その場所を見た事も無い他人に答えは出せませんよ。

でもね、多分ここの人達はその駐車場入れられます。
ヤリスやライズより大きめなカローラとかでもね。

入れたみればその程度の話だと思います。

書込番号：23583266　スマートフォンサイトからの書き込み

[輝く星座]

皆さまありがとうございます。帰りに直営店で納期確認しましたら、10月下旬（ライズは11月ごろ）とのことで、２ヶ月の駐車場代が無駄になるので中古か新古で検討したいと思います。

＞akaboさん
なるほど、確かにそうですね。ヤリスであれば問題なさそうです。

＞Hirame202さん
慣れですか。契約した以上、慣れざるを得ませんね。

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど！本当にそうですね。しかし、この納期では…。

＞NSR750Rさん
色々あるけど今は新車販売がないんですね。どれも高級車っぽいですね。

＞あかビー・ケロさん
平置きで、すでに使える状態です。本来であれば好み的にはセダンなので、記載しました。
やっぱり、むしろ難しいですかね。すぐ近くにスバルもあるので、インプレッサの納期を確認しましたが、
モデルチェンジ前で在庫なしとのことでした。

＞anptop2000さん
タント、そうなんですね。情報ありがとうございます。

＞kmfs8824さん
確かに、そういう手もありますね！ヤリスも、ライズも、オプションで付ければ良さそうです。
今、もらってきたカタログでその支援システムのページを見ておりますが、カタログ自体の出来栄えの良さもあり、
２ヶ月か３ヶ月駐車料金が無駄にはなりますが、欲しくなってきました。

＞mokochinさん
ポルテ、すごいですね。特に自転車乗りとして、クロスがそのまま入れられると言うのに感動しました！全く視野に入れておりませんでしたが、いいかもしれません。でもやっぱり納期がかかりそうですね。

＞Cal.7743_by.5chさん
そうですね。明日、管理事務所で資料をもらってきてから、改めて車を検討することにします。

＞風太33さん
そうですか。心強いお言葉ありがとうございます。そう言ったモニターが付いていることが最低条件になりそうです。あ、今はオプションであれば大抵付いているのでしょうか。

＞じゅりえ〜ったさん
そうですよね。びびりになってます、特に車は10年ぶりですので…。
マンションでは5カ所に分かれて駐車場が各棟の前にあるのですが、自分の棟の下に見える約30台には他に似た状況はありません。ただ、上から今も見る限り、手前側のアルファードは、今は空いている私の駐車スペースいっぱい（白線に掛かるギリギリ手前）くらいに停められており、その分、反対側（軽乗用車）の方はすごーく広く空いています。流石に軽乗用車はドア全開とは行かないと思いますが。

そして、以前空いた時に撮った写真に、前の主の車が写っておりました。軽です。しかも反対側（マンションに向かってトランクを向ける形）で停めておられますので、やはり停めやすさとか関係あるのでしょうか。でも軽ですので左右両隣とは余裕があります。明日事務所で資料をもらってから、メジャーで実寸を計測してみます。

書込番号：23583391

[風太33]

＞輝く星座さん
クリアランスソナーはX Bパッケージを除く全グレード メーカーオプションです
バックガイドモニターはハイブリッドZとGのみ標準装備で 他はメーカーオプションです
中古や新古車は確認した方が良いですね

書込番号：23583465　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞輝く星座さん

隣の駐車枠の車種で自分が何に乗るか検討するって、ちょっと違和感あります
それらの車が枠をはみ出しているわけではないのでしょう？

書込番号：23583920

[ワインとチーズ]

あなたも枠ギリギリの車を買ったら
隣はどんな反応をするでしょうね。

自宅ならともかく、隣で車種を決めねばならないのは
なんか、、、ですね。

あなたは、優しい方ですね。

書込番号：23584069

[ホントの事が知りたいでござる]

わたしもそう思う
スレ主は優しい人だ

両隣がアルファードとは、運が悪い人とも言えるが

書込番号：23584132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞輝く星座さん

考え方をかえれば、アルファード乗りの方はドアパンチに敏感なのではないですか？ですから、＞輝く星座さんが隣に留め始めても、神経質にドアの開け閉めをされると思われます。
発想をプラス側に考えては如何でしょう。

書込番号：23585070　スマートフォンサイトからの書き込み

GRヤリス

[honor6plus]

バックカメラ関係のオプションありますか？
バックが苦手でもGRヤリスかえるんかなと
思いまして

書込番号：23819398　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

バックが苦手な人は、普通GRは乗りませんよ。(笑)

書込番号：23819455

[スーパーアルテッツァ]

honor6plusさん

GRヤリスのマルチメディア取扱説明書には下記のようにバックガイドモニターの記載がありますから、バックカメラは標準装備では？

https://manual.toyota.jp/toyota/gr_yaris/gr_yaris/2009/vhcv/ja/html/nvch04se010401.html

書込番号：23819471

[私はたぶん3人目だと思うから]

たとえ街乗りしかしなくてもGRは乗れます。

書込番号：23819530

[honor6plus]

後方視界イマイチｗ

書込番号：23819555　スマートフォンサイトからの書き込み

[honor6plus]

ありがとうございます。

書込番号：23819559　スマートフォンサイトからの書き込み

[honor6plus]

街乗りでGRヤリスかっこいいですね。

書込番号：23819560　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

バックが苦手ってずっといい続けのかな？
克服しないで乗り続けるといつか痛い目に遭うぞ

書込番号：23819610　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

バックが苦手ってずっと思い続けて
慎重に乗り続けないと
いつか痛い目に遭うぞ

見えない物は見えません
見える様に機械を付けるのは
良いことだと思います。

ただ、最近
カメラの映像しか見ないで
凄い勢いでバックする人が増えましたね
子供が走ってきたら
間違いなく止まれない…

書込番号：23819705

[honor6plus]

カメラの性能よりマナーの問題ですよｗ
バックカメラ使って慎重に運転するのが
マナーですよｗ

書込番号：23819723　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

カメラが無いと運転出来ないのか？

書込番号：23819862　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

死角をサポートする機器を否定する人ってなんなのかしらね(笑)

書込番号：23819878

[サテ旨いアルネ]

すんません。
バックカメラあっても車止め遠い遠い

書込番号：23819887　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞honor6plusさん

バックカメラを付けるならメーカーオプションの25万円程のトヨタセイフティーセンスを付けてください。
それ以外に純正のバックカメラを付ける方法はないです。

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[北国のオッチャン雷]

honor6plusさん
＞バックカメラ使って慎重に運転するのが
マナーですよｗ

カメラを使おうと使わないも慎重に運転することは当たり前のこと。
マナーって何？
カメラが付いてない車はマナー違反か。

カメラは死角をチェックする程度で目での現認が当たり前。カメラに頼り切った運転は技量向上にならんわな。

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[北に住んでいます]

RCだけは付いて無い

って言うかオーディオも付いて無いし、付けられない(見栄え気にしないとかプロショップなら可能)。

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[だんはん]

基本に予防安全のオプションを付けないとバックモニターは付きません。
ただ、どこかの投稿で営業マンにお願いして追加してもらったって言うのを見ました。
私は納車待ちで営業マンにお願いしてますが、まだ付けれるか調べてもらってるところです。
無理な時は、リアカメラ変換ハーネスのRCH106Tを使用して社外バックカメラ付けようと思ってます。
自分で取り付けれるなら安くできますがショップに頼むとそこそこ高くつくと思います。
バック連動機能付きインナーミラードラレコとかも有りじゃないでしょうか(^^)

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純正LEDヘッドライトの、走行中の光軸のブレについて。

[スバリストなくま]

皆様のヤリスはどうかと思い、質問させていただきます。
当方、ガソリンZを家族が所有しており、純正でLEDヘッドライトが装着されております。
このライトの光軸なのですが、走行中にブレる（ガタガタ動く）感じです。
アスファルトのヒビや段差等では小さくブレて、橋の継ぎ目などの大きな段差では大きくブレる感じです。
明らかに車の動きとは別にライト（発光点？）だけが動いています。
前方に白などの明るめの色の車がいる時などに、自車の映ったカットラインを見ると明らかです。
納車当時からの現象で、ディーラーの試乗車も程度は差があれど同じようにブレていました。
ディーラー曰く、まだ情報は無い、メーカーへ問い合わせてみる、対策部品が出れば良いが…、といった感じでした。
何か情報をお持ちでしたら教えて頂きたく、宜しくお願いします。

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[茶風呂Jr.]

＞走行中にブレる（ガタガタ動く）感じです。

もしかすると、ライトのカットラインがくっきりしすぎていて、それでボディの揺れに対して光軸がブレているように見えているとかじゃないんですかね？

今までの車歴はなんでしょう？ディーラーの試乗車の件も、セールスが同乗して確認したうえでの返答だったのでしょうか？

書込番号：23825598

[スバリストなくま]

＞茶風呂Jr.さん
確かにヤリスのカットラインははっきりしてますね。
ですが、段差による車全体の動きとは明らかに違う光軸のブレが発生しますね。
ディーラー試乗車での検証時は、助手席に担当の方に乗ってもらいました。
私と同じ感想を持っておられました。
ちなみにですが、停車時にヘッドライト上部を軽くこんこんと下方向に叩いても光軸がブレます。
これも試乗車も同様でした。
車歴は個人、家族、社用車含めて、軽、コンパクト、ワゴン、ミニバン、スポーツなど色々です。
もちろん、プロジェクター、リフレクター、ハロゲン、HID、LEDなど、ある程度は乗ってきたつもりです。
このような事は今までの車歴ではなかったもので…

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