ライズの新車
新車価格： 180～244 万円 2019年11月5日発売
中古車価格： 125～514 万円 （3,347物件） ライズの中古車を見る
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|---|---|---|
| ライズ 2019年モデル | 3124件 |  |
| ライズ（モデル指定なし） | 1937件 | |
このページのスレッド一覧（全409スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Zモデル 契約しました |
42 | 1 | 2019年11月17日 20:32 |
 装備について |
18 | 0 | 2019年11月17日 07:27 |
| クロスビーのライバル？！ |
349 | 29 | 2019年11月16日 14:23 |
| サイズ的にいい感じ |
171 | 24 | 2019年11月15日 22:29 |
 オフロード？オンロード？ |
95 | 14 | 2019年11月15日 22:08 |
| 妻がCHRから検討 |
251 | 20 | 2019年11月15日 01:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > トヨタ > ライズ 2019年モデル
Zモデル2wdを契約しました。
※オプション※
■ディスプレイオーディオ
■ドラレコ前後
■スタッドレスタイヤ
■フロアマット
■ETC
■メンテナンスパック54&延長保証
現在の車が18万キロとかなりの走行車の為、下取り価格は期待なし・・・。
とはいえ、販売開始から通い詰めた結果、ダイハツロッキーとの競合で本体18万、オプション7万の値引きとなったため決めました(トータル240万円)。
なお、ACCはどうしても付けたいこだわりがあり、そうなるとロッキーでは2番目に高いGグレード、ライズでは最上グレードのZグレードとの競合。
ロッキーGグレードとライズZグレードとの価格差は約5万。
ロッキーGグレードを選ぶとハンドルやシフトレバー周りが異なるものの、機能は十分。
悩みに悩みましたが、フェイスやターコイズブルーのカラー、店員さんの熱意でライズにしました。
残念な点として、社外ホイールとスタッドレスタイヤのマッチングがまだまだ不明瞭らしく、価格が高いです。
スタッドレスタイヤがカー用品店で売られている4万円程度のものに落ち着けば、総支払も230万ラインで納められると思います。
注文時点で納期は約1.5ヶ月とのこと。
なお、16日、17日が全国的に試乗会や発表会となっており、これから契約される方は最低でも2ヶ月待ちが予想されます。
年明けや決算期に買うことを予定している方はそのあたりを注意したほうが良さそうです。
書込番号：23053013 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
すごい値引きですね。
できれば私もその金額に近づけたいので
見積もり書をupしてもらえませんでしょうか?
書込番号：23053532 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
自動車 > トヨタ > ライズ 2019年モデル
Ｚ２ＷＤ見積もらってきました。
ブラインドスポットモニター・ディスプレイオーディオ等つけて251万円でした。
ディスプレイモニターはi-honeには対応しているが、アンドロイドには対応してないとのことでした。
付いてない装備
１．パドルシフト（エンジンブレーキとして使いたい）
２．リヤーシートスライド（軽と比して狭い感じがした）
気に入った所
１．ラゲージが思った以上に広かった
２．全車ターボ付きエンジン
現在約２ケ月待ちとのことでした。
試乗は次回です。
18点
自動車 > トヨタ > ライズ 2019年モデル
クロスビーとの比較で
全長20C程度長いけどしっかり4M以下(充分コンパクト）
タンク容量４リットル＋（４０でもよかったけど……）
本当に良いトコついてきますよね！！
19点
スペースの使い方が合理的で視界も良い、こういうコンパクトが売れてくれると日本人のセンスはまだ大丈夫だと安心出来る
トヨタガンダムかダイハツフォレスターミニかで悩みそうだが、ガンダムの圧勝だろう
書込番号：23030641 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
ライバルというかクロスビーが勝てるところがあるのかどうかですね。
クロスビーは運転支援装備も貧弱だし、やられちゃうかもしれないですね。
書込番号：23030643 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
これ、個人的にはクロスビーとの比較じゃなくてエスクードが比較相手だと思う。
４WDのリアサスが3リンクの車軸式でなく、トーションビームサスでエスクードと同じなところが重要かと。
だから主要諸元見る限り「ショートエスクード」とか「ライトエスクード」と感じてます。
ハスラーとかクロスビーは３リンクサスで後部座席の乗り心地が良くないんだけど、これはトーションビームだから2ＷＤの乗用と同じ感じで後部座席が使える。
この違いは後軸サスペンションの違いは大きいと思うんだけどねぇ、とりあえず追加情報待ちかな。
書込番号：23030649
26点
＞aw11naさん
車格からクロスビーかと思ったんですけどね……
その内容でこのコンパクトさ……絶対売れちゃいますね！！
トヨタ嫌いなんですが……いやぁ～～旨すぎますよね ホント憎たらしい
書込番号：23030670
16点
私もライズが欲しくなりました。
フロントのグリル形状はトヨタ顔のライズよりシンプルなスバル顔のロッキーの方が好きかなー。どことなくロッキーはアウディのグリルにも似ている。
でもバッチはダイハツよりトヨタなんだよな！
悩ましい！
書込番号：23030687
28点
4WDでも、タンク容量３６リットルなんですね…
そうするとクロスビーより６リットルも多い
実効燃費１５強として１００キロ余分に走れる…これけっこう大きいですよね！？
自分はハスラー乗ってて、クロスビー考えたんですが見送りました
ちょっと今、この車に心動かされてます
書込番号：23030721
22点
自分にはロッキーはアウディに酷似してるとしか思えません。
ああいう配置にしたらあんな顔つきになりがちって意見も耳にしますけど
路上でアウディに並ばれたりしたらいたたまれなくなりそう。
トヨタのキーンルックも決して好みではありませんがライズがちゃんとトヨタ顔でほっとしました。
よく見たら全然違うんですが、でもミニRAV4的でもありますしね。
売れるでしょうねめちゃくちゃ。売れなさそうな理由が自分には見出せないです。
書込番号：23030744
22点
>クロスビーのライバル？！
政治力を使ってか
そのような記事（発表）になっていませんが
間違いなくそこを狙っていると思いますよ
丸派、角派で別れどちらでも良い方は角へ流れる？
書込番号：23030747
2点
＞親父(娘２人）さん
>車格からクロスビーかと思ったんですけどね……
1人か2人でしか乗らないなら、クロスビーやイグニスとほぼ変わんないでしょうけどね。
しかし5ドアで後部座席の乗り心地を考慮するなら、3リンク車軸式は我慢が必要。
私はストラットとダブルウイッシュボーンの差は気にしませんが、トーとキャンバーが付けられない車軸式だけは考えて選んだ方がいいと思ってます。
ちなみに後軸サスについてコンパクトSUVを分類すると、エスクード以外に日産のジュークとホンダのヴェゼルがトーションビーム。
C-HRとエクリプスクロスは独立式ですね。
価格で見てみるとライズの一番高いのがZ4WDで228万円。
クロスビーがM-Z４WDで218万円、ヴェゼル最安G4ＷＤが233万、C-HR最安S-T4WDが259万円、エスクードは270万円。
妥当な値付けですね。高いも安いも言いようがない値段。
>全長20C程度長いけどしっかり4M以下
クロスビーの荷室長が525mm、本車種は755mm。
これ意外と差がでるんですよね。20ｃｍといえど、割では40％増ですからｗ
書込番号：23030760
18点
＞gda_hisashiさん
スタイリングでの丸、角…好みに違いはあっても内容的に圧勝ですね…
トヨタ嫌いで悔しいんですが「御見事！！」だと思います
書込番号：23030766
16点
＞aw11naさん
イグニスやクロスビーを考えると、「ここまで小さくする必要無いのに…」と思うんですよね
4M切れば充分コンパクトですよ！！本当に上手ですよね……
書込番号：23030780
15点
＞親父(娘２人）さん
>4M切れば充分コンパクトですよ！！本当に上手ですよね……
４ｍの区切りって重要なんですよね。第一にフェリー料金の区分が4mで変わるからｗ
（これ、5ナンバー枠より重要かもしれない）
昔デミオが3,900から4,060mmになって「広島の企業なのに瀬戸内海の島に住む人の考えてるの？」と本当に思いましたからね。
書込番号：23030792
24点
クロスビーよりイグニスかな？
トールの時はソリオの丸パクリ感がすごかったですが、
今回は避けてきた感じですね。
書込番号：23030903 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
ライバルといえば…
フォルクスワーゲンが泣いてるのではないかと。
書込番号：23030941 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
トヨタがジムニーシエラの5ドアのニッチの隙間を狙ったとしか思えない。
台風やら大雨やらで日本中、河川氾濫の憂き目に遭うからねぇ。
書込番号：23031123 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞懐古セナプロ時代さん
>トヨタがジムニーシエラの5ドアのニッチの隙間を狙ったとしか思えない。
これ、東南アジアやインドでは主力モデルになるんでは？
ニッチとかではなく、単純にテリオスの後継だと思うけど。
書込番号：23031314
15点
|
|
|､∧
|Дﾟ テリトスキッドは出ないの？
⊂)
|/
|
書込番号：23033697 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ダイハツは軽自動車クラスのSUVは既に撤退済み
テリオスキッドが再登場する事は無い、と予想します
テリオス→ビーゴ/ラッシュと来てFFベースに変更
明らかにクロスビー/イグニス潰しの車
同じグループ内でコンセプトパクるって個人的には理解出来ないな
そんな事する前にネイキッドを上手く育てればハスラーリリースされる前に市場占有出来た
書込番号：23044533 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞舞来餡銘さん
>ダイハツは軽自動車クラスのSUVは既に撤退済み
SUVって何ですか？
ハスラーに対してのSUVというなら、ダイハツにはアクティバありますよ。
タイヤサイズも地上最低高も同等です。
そしてジムニーに対してSUVって呼ぶの間違ってると思う。
確認してませんが日本メーカーで横置きSUVに参入したはスズキが最後だと思うんですが。
（スバルはまだですけど。）
ジムニー以外だけでなく縦置きエンジンのエスクードをこだわって作り続けた事へのリスペクトとして言ってます。
FFのSUVでパクりっていうならスズキは最後尾なんじゃないですかねぇ。
（本当に我慢して縦置きでエスクード作り続けてた事への敬意です）
書込番号：23044570
1点
>>FFベースのSUV投入はスズキが最後
その通りです
しかし完成度は上です
ここが問題なんです
アクティバはどうしても急ごしらえに見えるのが残念
アクティバ以前に既にネイキッドと言う存在が有ったのにダイハツは抹殺した
ダイハツネイキッドをパクったのはスズキハスラー
しかも完成度を上げた形で
今回ダイハツは1000ccクラスでスズキに意趣返ししたって事かと
書込番号：23045044 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に9件の返信があります。
自動車 > トヨタ > ライズ 2019年モデル
オレも注目している、1.5Ｌ並みのトルクはあるから問題ないだろ
まあ使える最低地上高、あとはビーゴで極悪だった乗り心地がどうなっているかだ、新型シャシーはこの適度にデカいタイヤを履きこなせるのか？
ダイハツ版の方がイイな（フォレスター だが）、トヨタはRAV4買えない奴が仕方なく買うようなデザインだな
書込番号：23029152 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
ターボのみで新しいCVTでマニュアルモード付きです。注目はしています。トヨタならば次期パッソ，ルーミー，タンクと同じプラットフォームになります。
書込番号：23029177 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
これは売れるだろ
Love4、
ＣＨＲはでかいし、高いし
書込番号：23029212 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
中途半端な丸みが、どことなく軽臭がする。
かつてのテリオスをもうちょっと大きくした様な。
スズキですらもう作れ無い、初代のエスクード
ノマドを コピーした方が、温故知新でいい気する。
書込番号：23029263 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
なんと、オーディオレス標準ぢゃないか！がぜん候補だ
書込番号：23029538 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
|
|
|､∧
|Дﾟ MTは？
⊂)
|/
|
書込番号：23029777 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ラブホと違ってちゃんとドアポケット有るしね。
でも、Ｚですら後席アームレストが無いやんけ。哀。
何でこんなとこケチるかな。
書込番号：23029989 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞懐古セナプロ時代さん
後席アームレスト欲しいですよね。
後席の中央席用のシートベルトが内蔵式みたいで、アームレストを付けると微妙にかぶる位置になりそうですから、それが理由かもですね。
初代イースの後席ヘッドレストの様に、マイナーチェンジでアームレスト標準装備になるといいですね。
書込番号：23030698 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんにちは。
ラッシュ乗りですが、ついに出たかという感じです。
猫も杓子も3ナンバーな昨今、ライズが旧ラッシュと同じ4ｍ切りで
出たことはすごく喜ばしいです。
1Lターボでどれくらい走るのかが興味ありますね。
ラッシュはどんくさいエンジンなので、それより良ければいいやって
くらいにしか考えていませんけど（^^）
書込番号：23030757
8点
＞味覚島さん
全く。
こんなサイズの車に5人で乗る事なんて殆ど無いのに、ならばセンターアームレストの有る無しが快適性に大きな影響を与えると思うんだけど、こんなところケチる位なら他をケチって欲しいです。
書込番号：23031071 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞懐古セナプロ時代さん
後席アームレスト以上に後席のリクライニングがおまけ程度の2段階だけな所がダメだと思うけど。
ソリオやトールのスライドドアのタイプでは後席リクライニング有るんだけど、SUVとなるとC-HRとかはリクライニングないんだよねぇ。
理由がよくわからんけど、幼児がケガするとか理由があるんかな？
書込番号：23031437
3点
こんにちは
私も父親の車候補と考えておりますが、サイズや価格など良いのですが、衝突軽減ブレーキだけがネックになっております。
新しいスマアシでも夜間の歩行者に対応してないのでしょうか？何店舗かのディーラーに聞くと返答がする、しないとバラバラなので実際どうなんでしょうね？
書込番号：23032142 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞タラコそばさん
プロからの意見です。
ディーラーの方や営業マンレベルでは(夜間歩行者対応)すら把握や意味がわかっていない
方が大半です。
私は夏前DNGA第1号車新型タントにACC機能も付き次世代スマアシ！と名前になり
出来が悪いスマアシⅢに比べさぞかし進化しているのか非常に興味があり
直接ダイハツ本社に聞いたことがあります。
通常では答えてくれませんが私もプロなので
答えてもらえるように賢く質問しました。
歩行者死亡事故の70%は夜間時に発生と警視庁が発表し
他社は夜間歩行者に対応する暗闇でも制御性能を上げた
新型を随時搭載しますが御社の次世代スマアシは
夜間歩行者に対応しますか？
これは現在国交省JNCAP試験でも対応車は夜間試験を行っており
クルマは高い買物です。購入ユーザーは知る権利がありますので
教えてください！
(え～この分野に関しては以前の機能のままで進化はしておりません)
は？わかりました。
JNCAPは数ヶ月遅れの公開なので
ハッキリさせたかったのもあり直接聞きました。
案の定国交省JNCAP試験動画を見ると3年前のスマアシⅢから
全く進歩もなし、いまどき令和最新型車で対停止車両に時速50kmで停止
出来ないのはもう危険レベルです。もちろん夜間対応車は夜試験を行いますが
やっていないのは夜間機能が無い証拠です。
JNCAP試験動画
https://www.youtube.com/watch?v=g__OzN9dOxc&t=45s
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
まあ安心出来る性能を持っているのは
新型ヤリス含めトヨタ新型車や
ホンダの新型N-WGN（これはかなり進んでおり外灯なし真っ暗闇でも対応する新型)
新型フィット
あと年末デビューの新型ハスラーもスバルアイサイト譲りの
夜間歩行者対応で性能はいいですね。
ダイハツの軽減ブレーキ性能は全くやる気ナシです！
書込番号：23034732
4点
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%ae%e5%b0%8f%e5%9e%8bsuv%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%ba%e3%80%81%e9%ad%85%e5%8a%9b%e7%9a%84%e3%81%aa%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%81%aa%e3%81%8c%e3%82%89%e4%ba%ba/
トヨタもスバルもスマートアシストの名前をそのまま使いウチのじゃないからね、ダイハツのやつだから文句は言わないでねとしています。
EKワゴンは共同開発としながらも日産のシステムですがちゃんとした性能を誇るので独自の名前をつけて自社のものとアピールしてますね。
でも売れるでしょうね。
まあＲＡＶ４を買えなかった人が買うクルマという印象もでてしまいますけどね。
書込番号：23035044
1点
サイズは、初代RAV4と同じぐらいの大きさですね。
全長 3,705mm（3ドア） 4,115mm（5ドア）
全幅 1,695mm 1,760mm（Gタイプ）
全高 1,645 - 1,660mm
車両重量 1,180kg
初代RAV4のオーナーさんや、そのサイズのSUVを探していた層の方によく売れるのではないでしょうか。
「現行のRAV4が買えなかった人が買うクルマ」と考えるのは一部の頭がおかしな層でしょう。現行RAV4と車格がまったく違います。
個人的にはコチラの名前を「 RAV4 」にしたほうがしっくり来ます。
本格的SUVではなく、なんちゃってSUVの初代RAV4を彷彿とさせますよねｗ
書込番号：23035106
10点
RAV4だと大きすぎる、価格が合わないと思ってコチラを買う人って頭がおかしいって事なのか？
書込番号：23035161 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
現行RAV4が高くて買えなかった方は、現行RAV4と同じ車格の自分の予算で買えるSUVを買います。
書込番号：23035199
4点
RAV4欲しい奴はRAV4買うだろ、この車で代わりが務まる訳ない
RAV4はデカくて邪魔だ、と思う奴が買う車だ
書込番号：23035305 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
この後に4件の返信があります。
オフロードも走れるオンロード車
オフロード性能を求めるならこの車ではダメでしょうね・・・
ほとんどの車がそうですけどね
書込番号：23042445
11点
オンロード。
日本車のオフロード車って、ジムニーとランクル以外無いしょ。
あとは皆なんちゃって車。
書込番号：23042449
15点
オフロードってラリーもオフロード？
SUVの分類だし・・・
まぁ、がんばればどうにかなるんじゃない？
テキトーでごめんなさい
書込番号：23042528
2点
オンロードです。
単に大きなタイヤを履いてる乗用車です。
ライズorロッキーでオフロードを走ると後悔します。
書込番号：23042534 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
タンク&ルーミー&トールのタイヤを大きくして最低地上高を少し上げてシャシーを新型にしたもの＝舗装路用です。
書込番号：23042560
6点
昔から自動車関係の用語で悩むことの一つ「オフロード」の定義。
オフロードのレベルって「未舗装道」なのか「道ですら無い」のどっちなんか今でもわからん。
この違い、なんか正確に定義されてるのかな？
で、すれ主さんの質問に対しては、未舗装道なら十分なんじゃない？道では無い所には適応してないと思うけど。
細かい所言えば、新車装着のタイヤ銘柄を知りたい。それでだいぶ適応範囲変わるし。
書込番号：23042596
13点
ジムニーとの比較で言えば
ジムニーのラダーフレーム構造に対しライズはモノコックボディ、
ジムニーのパートタイムの直結四駆に対しライズ／ロッキーの4WD仕様車はフルタイム四駆。
なので腹を擦るような本格的な不整地をオフロードと定義するならジムニーには敵わないですし
そう言った意味ではオンロードな車かと。
でもライズ／ロッキーはその形状から最低地上高は高いと思うので、
ワダチのあるような未舗装路や積雪路では一般の乗用車に比べたらはるかに走りやすいかと。
ライズ／ロッキーの4WD仕様車ならフルタイム四駆の恩恵で舗装路でも安定感のある走りとは思いますし
日常の用途ならライズ／ロッキーが使いやすいでしょうね。
ジムニーは「道」とは言えないようなオフロードの走破性を持つ代わりに
舗装路で四駆にすると最悪壊れちゃったりするので
基本的に舗装路では四駆は使えませんしね。
書込番号：23042782
7点
＞永島優美ファンさん
海外では「オフロード」＝「オフ」「ロード」＝「でない」「道」ですので、「道でないところ」で「荒地、砂地・砂漠、畑・牧場・私道」でしょうが、
日本では「道でないところ」＝「砂浜、畑や田んぼや牧場」になってしまいます。それも、今や大部分の砂浜でも走行禁止ですので走るところがないのでは？ ダートラリーコースでもわざわざ土砂を運んで作らないとラリーができない。でも走るところがない性能を持った「オフロード」車やタイヤはありますよね。
道路上は「オンロード」。
モロッコの砂漠をランクル20台が道なき道を横に広がって走る様はかっこいいですが、
逆に、そんなところで一列で走ると車が砂を吸い込んで大変らしいです。
日本では「林道でさえ未舗装の限りなく少ない道路」ですのでだいじょうぶ、この車でも道路ならどこでも走れますよ。
書込番号：23042839
6点
ぜいぜい、林道レベル（勝手に入らないように、トラックがきてもＵターンできません）。
装着タイヤのトレッド面がブロック（舗装路ではうるさくて使えない）でないので、マディロード（泥水の水溜りが点在）ではスタックしてしまうでしょう。
四国では山間部に未舗装の国道がありますが、そのくらいは大丈夫でしょう（もちろんセンターラインやガードレールもない）。
海水浴客のいなくなった、砂浜もスタックします。
九十九里浜で、バイク（ＸＬＲ２５０）では、なんともなかったですが、車がスタックしてました。
書込番号：23042850
0点
＞永島優美ファンさん
＞NSR750Rさん
funaさんさんのコメントのお降り
道なら舗装路も非舗装路も問題無いと思います
大抵のLINDBERGや農道は軽トラで走行可能です
台風とかで壊れた道や道でない山や河原は
得意では無いでしょうね
書込番号：23042933
1点
＞永島優美ファンさん
ポツンと一軒家に行くような道であれば大丈夫ですよ。
砂浜や河原は厳しいでしょう。
ランクルやパジェロとは違いますね。ハリアーとかと同じだと思いますよ。
書込番号：23043295 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オフロード車として使えば、オフ車になるかもね。
でもその性能は、随分と低いかもね。
オンロードをメインに作ってある車だから。
書込番号：23043532 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ジムニーシエラと比べる車では無いですね
オフロード性能が違います
書込番号：23045000 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ 雪道には便利なクルマです
⊂)
|/
|
書込番号：23049390 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
来年、車検となるのでCHRからライズ又はロッキーに購入検討してます。
モデリスタのエアロが今回も魅力ですが、ライズのZグレードでフルオプションで
組んでしまうと(内装も含み) 見積もり350万程度になってました....(汗)
また、ライズは全グレードの内装のシートその他に赤のラインが入りますが
どうも妻が気に入らない様子でシートカラー選択ができません。
サイドブレーキが手動というのも好きではないと言ってました。
逆にロッキーのプレミアムに選択すると、シート内装等がブラックシルバーになり
こちらの方が凄く良いと個人的には思いましたが、ライズに選べないのは
ダイハツの嫌がらせなんですかね??
ツートン白黒にすると価格差が10万程度、ロッキーの方が高くなりますね。
何か10万円分の内装の質感にこだわりがあるんでしょうか??
ナビもトヨタの9インチ、ダイハツの9インチ＋前後ドラレコを入れると
圧倒的にトヨタが高いです。
ライズはモデリスタを選択でき、ロッキーはモデリスタが無いですからね。
ノーマルの顔ならロッキーの方が良さげに見えます。
15点
＞KC_cashimiraさん
実際発売されて試乗してから考えた方が良いかと思います
勿論僕も見たことも乗った事も有りませんか
スペックとは別な者としての質感というか
その辺がCH-Rレベルかどうか感じてからの方が良いかと思います
書込番号：23031916
10点
ダイハツの車に350万！考えられません。
乗り出し250の車でしょう。笑
所詮ブーン（パッソ）の地上高上げただけのSUVルック車みたいなもの。
350万で買える車を検討すれば国産ミドル以下のSUVはほとんどテーブルに乗ってきます。
ここは少し冷静になってCX30を見てきて下さい。
書込番号：23031967 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
 |
|---|
これが、トヨタのライズの最上級のZverモデリスタ・ガーニッシュ・9インチナビ等を
入れた見積価格です。
本日、ダイハツにロッキーの試乗車が入ってるとの事なんで見てきます。
トヨタのライズは担当のディーラーには入庫してません。
ノーマルの顔から見れば断然、ダイハツのロッキーでは無いですかね??
代理店等、圧倒的にトヨタが多いのでブランド力から言うとライズなんでしょうけど...
今回、ロッキーのプレミアムの内装が、ライズには選べれない付加価値をつけてるようなんで
10万高い分、シートの質感も良いと想像しております。
どうしても、内装の赤ラインが気に入らないようでした...
ロッキーのプレミアムでエアロは付けずにガーニッシュだけで考えてみれば?相談してます。
書込番号：23031986
5点
つうか、ライズにはcx30には絶対真似できない
強力な武器が有る。
それは5ナンバーの車幅。
ブームに乗って3ナンバーのSUVを買ったは良いが
紅葉狩りに来た林道ですれ違いに四苦八苦したり
挙句に脱輪したりする人のなんと多い事か。
書込番号：23031992 スマートフォンサイトからの書き込み
49点
3ナンバーのSUVってﾌﾞｰﾑなの？(o・ω・o)
書込番号：23032002
7点
5ナンバーはともかく、１０００ｃｃのSUVはいるの？
350万出せるなら、スバルXV2.0-iSがフル装備本革シートで350万だったよ。
書込番号：23032057
42点
＞☆観音 エム子☆さん
3ナンバーのSUVではなくSUVカテゴリが人気のようです。ただ、顧客からはこのボディサイズは大きいとの声が上がっていたところに今回のロッキーの復活とライズのOEM供給とのことです。
＞KC_cashimiraさん
ボディカラーなどはOEMとはかぶらないようにするのは普通の戦略であり、嫌がらせではありません。他にもライズとロッキーでは両者の中での位置づけの違い（トヨタではエントリーモデルになるがダイハツではフラッグシップモデルに近い扱いになる）から装備の面でも違いが出ているみたいですよ。
この2車種についてはメーカーではなく、車自体を比較検証しなければあとから後悔する可能性が高いので注意が必要です。
書込番号：23032075 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
|
|
|､∧
|Дﾟ 大は小を兼ねる!!! 格言です！
⊂) ランクル買っちゃえ!!!
|/
|
書込番号：23032086 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
差別化しないと偏りますよね。
ダイハツも結局トヨタ。
書込番号：23032114 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
兼ねないことも多々あります。
航空機のネジなんてたったの0.5ミリの違いで大事故が発生しますからね。
車だって自分の目的に合わせて選ばないと高い金出しても不満だらけになるんです。
ちなみにスレ主の奥様はまさにその典型で、CH-Rの大きさでさえも扱いづらく感じていたところに今回の発表で購入を検討されていると思われますのでランクルすすめるのは【ありえない】ことと考えますね。
書込番号：23032253 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
みなさま おつかれさまです。
先程、帰ってきました。
ダイハツロッキーのディーラーとライズが展示されているトヨタを探して行ってきました。
結論から言って、フロントマスクはロッキーが好みです。
アウディQ2のパクリと言っても過言ではないフロントマスクです。
車体は予想してたより大きかったです。
身長184cm 体重102キロの大柄の私でもシートを後ろまで下げて
ゆっくり乗れました。
後席も広かったですね!(^^)!
残念なのは、やはりファブリックのシートでやわらかめでした。
車内のいたるところに、オレンジぽいストレッチがあり高級感は無いです。
ライズは全グレード、統一シートでしたので妻はパスでしたね。
ロッキーのプレミアムモデルは展示が無かったので見れませんでしたが、
10万円高い分、高級感あるシートやブラインドスポットモニター、足元フットライトも
全て標準で装備されておりました。
あとは値引交渉ですが、トヨタは強気な姿勢で崩しませんでした。
トヨタ ライズは車体５万 純正ナビ含むオプションで１５万が限界です。
ダイハツ ロッキーは１０万 純正ナビ含むオプションで２０万が限界のようです。
妻はロッキープレミアモデルで交渉をしております。
オプションを含む 総額３２５万円の見積もり >>４０万円値引きの ２８５万円なら契約すると伝えました。
即答は難しいようでした。
つい最近、ダイハツの新型タントカスタム フルオプションで２５０万円で買ったばかりで、
何とかしてほしいとお願いして帰りました。
書込番号：23032614
7点
叔父がダイハツのＯＥＭ車は、ダイハツよりトヨタのほうが値引きが大きかったと言ってトヨタで購入してました。
書込番号：23032749
6点
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|､∧
|Дﾟ C-HRってチッコイですよね!?
⊂)
|/
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書込番号：23033689 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いい車だと思うが350万出して買う車でもない。
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
C-HR→全長4385×全幅1795×全高1550mm
ライズ/ロッキー→全長3995×全幅1695×全高1620mm
書込番号：23033893 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
大きさと価格は比例しない!! 共になんちゃってSUVである事に変わりない!! アクアSUVタイプがリーズナブルだけどモデル末期か!!
書込番号：23034539 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
◆先程、契約完了しました◆
ロッキー プレミアモデル 白黒のツートン
・９インチメーカーナビ
・前後ドラレコセット
・2.0ETC
・パノラマビューモニターセット
・自動パーキングサポート
・エレガンススタイル エアロパーツ(フロント、サイド、リア)
・フロントバンパーサイドガーニッシュ
・リアバンパーサイドガーニッシュ
・高級機能タイプ カーペット
・ルームランプLEDセット
・LEDフォグランプセット
・ワイドバイザー
・フロアーイルミネーション
・インナードアイルミネーション
・フロントコンソールサイドポケットイルミ
・ワイヤレス充電器
・プレミアムナンバーフレームセット ダークブラックメッキ
・ダイハツプレミアムコーティング
・3年ワンダフルサポート
・ガソリン満タンサービス
上記に加え諸経費全て込
見積額 ３，２２０，０００円
↓↓
最終交渉 ２，８５０，０００円 ※４２万値引でハンコ押しました(^^)/
納期はダイハツ直営ディーラー 第１号との事で１２月２５日前後との事です。
お世話になっているトヨタの担当に値引きの事を報告すると、
考えられないと.... とビックリしてました。
新製品の車を、そこまで値引きはトヨタではあり得ませんと一言。
書込番号：23035008
4点
ライズの魅力は何と言ってもメーターが4つから選べる事と
シーケンシャルを200万程度の車種から選択できることではないでしょうか。
スタイリングも好きだし、ここでメーター表示が4つあることを知り欲しくなっちゃいました。
https://youtu.be/JiPJva6zVLA
色々オプションを付けるとc-hrも買えるような金額になるので程々に見積もりして貰おうかと思ってます。
コスパ的にも良いですよね。
書込番号：23035314
6点
この5ナンバーサイズの車に350万も出す価値が有るかどうか、よく考えた方が良いと思いますよ。
エンジンだって、トールで使われている既存のエンジンですし、買った後に後悔すると思います。
書込番号：23047244 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
発売されたばかりの車で、４２万の値引きはスゴいですね。
とても値引き交渉が上手いんでしょうねー。
車格と同価格帯のライバル車の中で考えればロッキーライズが一番でしょう！
しかしロッキーはアウディに似ていますねｗ
よく国産車にベンツやＬＥＸＵＳのエンブレムに代えて走っている人がいますが、
ロッキーにアウディのエンブレムにして走るオーナーさんが現れるかもしれませんね！
走っているのを見ても違和感ないんだろうなあｗ
書込番号：23047880
3点
ライズの中古車 （3,347物件）
-
ライズ Ｚ ４ＷＤ 登録済未使用車 スマートアシスト 電動パーキングブレーキ 横滑り防止 クルーズコントロール
- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 284.2万円
- 諸費用
- 5.6万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 259.9万円
- 車両価格
- 250.3万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 251.9万円
- 車両価格
- 239.0万円
- 諸費用
- 12.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 178.7万円
- 車両価格
- 169.0万円
- 諸費用
- 9.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 226.0万円
- 車両価格
- 215.6万円
- 諸費用
- 10.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 4.1万km
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- 諸費用
- 9.7万円
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- 226.0万円
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- 215.6万円
- 諸費用
- 10.4万円
