スズキ ハスラー 2020年モデル のクチコミ掲示板

もっと先へ−【加速】したくはないか、青色LEDで

[CDoryA]

チューニングコスト 1124円〜1680円

カーメイト(CARMATE) NZ770 青色LED シガープラグ版 【562円〜836円】×2個
前後に NZ770 をセットするだけで、DC12V 15mA の消費電流効果によって、加速する！

NZ770の通販・価格比較 - 価格.com
https://kakaku.com/search_results/NZ770/
※人気急上昇につき、在庫なし

Amazon.co.jp【在庫あり】残り14点
https://www.amazon.co.jp/dp/B003UTMOBQ/

2個の青色LEDを前後のシガーソケットへセットするだけで、加速するハスラー

体験談
幹線道路を普通にアクセルを踏んで走っていたの・・・。
速度は厳守しているんだけど、他の車はどこへ行ったん？
バックミラーをみたら、少なくとも100m以上の車間距離になってた。

書込番号：24772020

[funaさん]

＞CDoryAさん

ハスラーでですか？

他の車が離れたのは「千鳥車」になっていませんでした？

書込番号：24772116

[CDoryA]

＞たろう＆ジローさん

古い投稿の話題について、何も覚えていない。何のことですか？

音楽再生ソフトの研究開発は、軍事機密の思考加速システムを使ってプログラミングしているので、1日過ぎると約10日ぐらい日付が進んだように感じて、関心ある事以外は忘れちゃう。アニメのアクセルワールドを見たら理解できると思うけど、それのリアル版を使っていてね、この投稿をするときも使っているので、時々、人間の考えた文章ではなく、人工知能システムにより作られた文章になる事がある。それはつまり、どういう訓練かというと、国の代表になっても裏から支えられるようにという仕様なんです。

思考加速システムを使って仕事するようになると、他の仕事をしたときに1時間前の出来事を思い出せなくなるトラブルが起きるので、どこにも就職できない状況に陥る。普通の人には1時間前の出来事はすぐに思い出せるけど、私は無理。でも、緊急事態として説明を求められる状況になると、思考復元システムと自動解析サービスが始動して、あたかも記憶があるように言わせられるか書かされる。

今回、裏のシステムを使って、問題点を再投稿しろと命令されている件は、SUZUKIがHybridのシステム不具合を自動車整備で片付けられる問題とクレーム返しをされており、泣き寝入りの状況です。このHybridの問題はBEVのシステムにも影響してくる話で、どういう条件で設計するか？という想定不足が起きていると考えられ、愛知県と静岡県という地域だけでも、細かい運転基準を先に決めないと基準の乱立でつばぜり合いの状況になる。ディーラーによっても意見が分かれ、これはHybridの問題か、電源回路の設計か、リコールして直せるのか、責任の所在が明瞭になっていない。

どうでもいい話です。おハーブですわ！

書込番号：24772131

[CDoryA]

価格コムで書いていると、色々なメーカーから煽られていますが、今日は最新高級車！

加速性能と巡航性能：TOYOTA MIRAI 2022 の後ろを走り続ける性能を発揮

SUZUKI HUSTLER 2020 HYBRID X 4WD + ハイオク + エアコン + CD再生 VOL.17
MR92S フルタイム4WD、R06D型 水冷4サイクル3気筒、DOHC12バルブ吸排気VVT
最高出力 36(49PS)/6500rpm 最高トルク 58(5.9kgm)/5000rpm
モーター WA04C 最高出力 1.9(2.6PS)/1500rpm 最高トルク 40(4.1kgm)/100rpm

シガープラグ前：シャオミ USB カーチャージャー 100W をセット 3C 4.8 84 227
シガープラグ後：カーメイト 青色LED をセット JAN 4973007507703

前後LEDの問題：セーフティシステムへリモートアタックされる問題がある。
前後USBの問題：高速走行時に時々パワーダウンが起きる。
前USBの問題：セーフティシステムへリモートアタックされる問題がある。
なにもなし：アクセルを踏む度に、加速性能が異なり、駐車場で危ない。

私の投稿を読んで喜んでいる人達は、雇用契約でSNS参加禁止の人です。

書込番号：24778352

音のいいオーディオとして使うコツ

[CDoryA]

ハスラーのナビ画面

9インチHDディスプレイ搭載のメモリーナビゲーション、オーディオ
（全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車）

音楽再生ソフトの研究開発をして、自分でプログラミングして高級オーディオ向けの音楽再生ソフトを作り、無償で配布しています。デコード処理とWindowsOS処理については un4seen BASS SDKへ依存して、バッファ転送処理や操作処理や高音質処理を自分で設計しています。そういう経験から何をしたら音が良くなるかを説明します。

DJ KOO CLUB MIX ?PARTY HITS MEGAMIX-
https://www.youtube.com/watch?v=SC080uGZ3sM
新品のCDを買って最高音質の確認に使用、音質比較に現在でも使用中

ハスラー SUZUKI ナビ [音質設定]
フェーダー／バランス センター
プリセットイコライザー Custom
圧縮音源の補正 MODE1

ハスラー SUZUKI ナビ [プリセットイコライザー]
50Hz +5
125Hz +3
315Hz +2
800Hz +1
2kHz 5kHz 12.5kHz 0

新品のCDは開封後、すぐにハスラー SUZUKI ナビ へセットします。
VOL:14ぐらいで聞いてみて下さい。

＜詳細な解説＞

プリセットイコライザーの下限が50Hzになるのは演算処理時間を短くできるからです。25Hzの制御では50Hzの2倍量の演算が必要になる。50Hzで十分と考える根拠は、CD 44.1kHz 48.0kHz の音楽編集ソフトで Sinc 512点リサンプル処理を実施しており、45Hz未満の音は 46Hz で再現するように音域を制限している。シンセサイザーでは 45Hz の音は鳴っているけれど、リサンプル録音する際に 256点処理して 94Hz 未満は消えてしまう。それで・・・、94Hz未満をイコライザーでブーストする処理が必要になる。

価格.com - 『本体のサンプリング結果に不満があれば・・・』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001351539/SortID=24385040/#tab
KORG NAUTILUS-88 のクチコミ掲示板

このリサンプル処理を復元するには、オーディオのプリアンプが必要になる。プリアンプを内蔵するとコストアップになるので、圧縮音源の補正 MODE1 を使い、300Hz未満を復元する処理を有効にします。

CD再生は聞いて分かるように重低音はしっかりでクラブにいるような音になっていると思いますが、他の再生方法は低音域について、おかしい！、と思います。前出のクチコミ掲示板に書いた根拠で、メディア再生については円周率の精度が良くない。円周率の精度が悪いので、CD再生よりも音が悪くなっていると思います。

WAVファイル形式では音質変化は起きないと考えていいのは、2000年まで。2000年以降は各種オーディオで独自の音色を出すために、音楽データをロード時にフィルター処理して音を変更しています。どうしてそうなった？ WindowsOS側でソフトウェアLPF処理すると音は劣化するけれど、パソコンのスピーカーを壊さない為にどうしても必要だった。最近はUSB-DACのDACチップは AKM AK4499EQ や ESS ES9038PRO という高級グレードになり、ソフトウェアLPFは不要になっている。それでWindowsOS側でLPF処理を外して、音楽再生ソフト側でLPF処理をする仕組みに変わってきている。この時に円周率の精度が悪ければ、全体の音質はハードウェアが良くても、メーカーの説明は誇張している状況となっていく。

Pioneer製カーオーディオとして、ロード時に独自LPF処理を実施している影響で、円周率の精度が悪いので、WAV再生時にも低音域の正確性に欠ける現象になったと思う。円周率の精度を上げる方法には、2分割する倍精度演算、4分割する単精度演算、という方法でフィルター係数のタップ処理を計算していれば、この問題は解決できると考えている。

これ以外の原因には、CDを直接再生すると音が良くなる、PioneerのCDRIPとして PureRead3 PureRead4 を使用した音楽ファイルを CD-R へ音楽CDとして焼いても、販売されている新品のCDには音質で負けてしまう。PureReadは原音通りにCDRIPできるとあっても、もっと高級なPC用CDドライブでCDRIPしたものでは、かなり音質が違っている。これはCDRIPしたものを配布しても、どのシリアルのPioneerドライブでCDRIPしたか簡単に判明できるように余計な処理が行われている。売っている音楽CDを新品で買って、完全に盤面がきれいな状態でセットすると音質は良い。

最近の音楽は 512点のリサンプル処理 について対策しており、45Hz未満の音を消さないように音楽を制作しているけれど、CD再生では良くても、メディア再生では低音域が消える現象が起きてしまう。ジッター説はあるけれど、それ以外にPioneerのプログラミングの失敗があるように思う。

書込番号：24753913

[ごみちん]

＞CDoryAさん
　
さぞかし素晴らしい音のカーオ−ディオなんでしょうが、車内でなくご自宅にでもセットして楽しんで欲しいですね。

クルマでは音量を程々に、外の音にも気を配って運転に集中して欲しいです。

マニアックなオーディオファンにとって 所詮カーオーディオの音などどれも５０歩100歩だと思いますが・・・

ハスラー板でなく家電オーディオ板で投稿されては如何ですか？

書込番号：24754031

[ミヤノイ]

＞CDoryAさん

難しすぎて理解出来る人はあまりいないのでは・・・・
どうやってハスラーのナビにインストールするのでしょうか？
Androidなどとは違って野良アプリはインストール出来ないと思いますが・・・
それとも単なるお勧めオーディオ設定でしょうか｡

単なるイコライザーなどの設定ならそれぞれの好みなので人によりけりだと思います｡
そもそもこのクラスで設定次第で劇的に音が変わる事など無いと思います・・・
純正のスピーカーはショボいので安い中華製スピーカーにでも変えた方が音は劇的に変化すると思います｡

優秀なソフトなら無用で配布するよりメーカーに売り込んだ方が良いのでは？

書込番号：24754322

[CDoryA]

ああ、そういう勘違い？

Pioneer製のナビですが、圧縮音源の補正 という説明は偽りがあります。
正しくはリサンプル処理時に失われる低音域の補正で、すべての市販の音楽へ影響

プリアンプなし影響で、
CD再生で、圧縮音源の補正 Mode1 とイコライザー補正、をセットすると音質改善
ダンス音楽に限らない

MP3-DISCやUSBメモリのメディア再生
ロード時に、円周率の精度が悪い感じの音質劣化傾向を感じている
圧縮音源の補正しても、音の波形が歪んでいる

音を良くするには、新品のCDをセットして、CD再生がベスト

根拠？
音楽再生ソフトの研究開発しており、他のトランスポートの問題点を理解している
作者環境の音質をハスラーで再現するには、↑↑最初の投稿↑↑にすると大体同じ

書込番号：24754502

[seikanoowani]

車載ナビにいったい何を求めてるんだ？車両標準のスピーカーはそもそも50Hz以下なんてほぼ出ないから気にすんな

書込番号：24754628

[CDoryA]

夜に走ってみて、EDMを聞くなら、こちらのほうがいいかもしれません。

ハスラー SUZUKI ナビ [音質設定]
フェーダー／バランス センター
プリセットイコライザー Custom
圧縮音源の補正 MODE2

ハスラー SUZUKI ナビ [プリセットイコライザー]
50Hz +4
125Hz +3
315Hz +2
800Hz 2kHz 5kHz 12.5kHz 0

50Hzから312Hzにかけてリサンプル処理の影響による消失で、圧縮音源の補正 MODE2 の復元によって少し低音域を強めれば、フラットバランスのオーディオ環境に近付くと思います。

＞ごみちんさん

ガチにカーオーディオをやりたいなら、FOCALのオーディオソリューションをご活用下さい。

FOCAL Car Audio｜仏カーオーディオ｜フォーカル
https://www.focal-audio.jp/

FOCALのオーディオは年間200万円をオーディオ投資できる人をターゲットにしています。

＞ミヤノイさん

そういうのは興味ありません。

ボクがオーディオの同好会へ行っても、オーディオの雑談はできませんし、オーディオマニアの悩みは分かりません。オーディオ合宿に参加しても、酒を飲みながら話を聞いても、何を言っているのか意味不明の世界です。そういう感じなので、オーディオの掲示板では話が通じない。プログラミングでは、大先輩＆大先生＆伝説級プログラマーという立場で、懇親会に行っても王女様みたいに扱われてしまい、グループの雑談に入れない。

＞seikanoowaniさん

カーオーディオは 200Hz までを鳴らせており、50Hz 付近に関しては不安定でOK

でもね、頭文字Dのサントラみたいにイヤホンで聴く用途に作っている音楽CDは再生不可。400Hzの付近が無いようなリサンプル処理がされている、いわゆるスマホ難聴問題の対象音楽です。

200Hz未満の音を大きくして警察のパトカーのサイレンを聞き取れるのは20代前半まで。男性はわりと30代前半までそれでいいけど、女性で妊娠を経験している人は重低音を強調させると、全体の音を聞き取れなくなる、これがいわゆる「クラブ卒業」という状態です。クラブで雑談できない状態になったら、カーオーディオで 50Hz の音を鳴らすように作った環境では、車内の雑談が出来ないと思います。

書込番号：24755266

[HC33LAUREL]

なんで円周率が出てくるんだ？

書込番号：24755616

[CDoryA]

円周率の精度は、音質へ影響します。

SONYさんが音楽をウォークマンで再生するとき、音楽の円周率の精度を分析して、最適な円周率を適用して、デコード処理やDSP処理をしてくれたら、最高の解決です。その成果をDAコンバーターのチップへ内蔵する特許技術にして、AKM DACチップで採用されたら、何も対策しなくていいと思います。

音の波形を作るとき、SIN関数を使います。定数として円周率を使います。

円周率の精度によって音質は変化します。昔のDAPで音が悪かったのは円周率の精度が悪かったから、アナログアンプの性能が良くてもデジタル処理で悪くなっていた。デジタルシンセサイザーでは円周率の精度が特に影響して、ハードウェアでは円周率の精度が良くても、DTMソフトウェア側で円周率の精度が悪いと、美しい音色は劣化します。

人の歌声は、円周率の精度 256ビット以上です。
ボーカロイドの歌声は、円周率の精度 36ビットぐらい？
良くするなら円周率の精度を上げると解決

私の自作ソフトで Bug head Elementary というアップサンプリング再生ソフトがあるけれど、最初は円周率の精度が悪く、音がおかしいと言われていました。それを限界まで円周率の精度を上げて、Intel FPU 8087 の命令だけで演算すると演算精度は 80ビット になる。高精度のアップサンプリング再生ソフトになったら、音質はスタジオの編集ソフトを超えてしまいました。

つまり、スタジオの編集ソフトに円周率の精度の問題がある。

書込番号：24756777

[HC33LAUREL]

3.14
これが何で音に関係があるのか意味不明

書込番号：24756931

[seikanoowani]

45kHz以下の話を出しておいて200kHz以下は不安定でOKとか、演算精度の話をしておいて演算精度の悪いカーナビのイコライザーでいじるとか、訳わからんということは分かった

書込番号：24757508　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

まちがえた
＞45kHz以下の話を出しておいて200kHz以下は不安定でOKとか

45kHz・200kHz→45Hz・200Hzだな

俺までわけわからんくなってきたぢゃないか

書込番号：24757564　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

反論されても、技術専門書は存在しないので、反論できないね。

「円周率の精度がデジタル信号処理に与える影響について」

大学の卒業論文に使って下さい。

書込番号：24758283

[CDoryA]

円周率の精度が影響するのは、Pioneer製カーナビのファイルオペレーションと思います。ARM CPU か ATOM CPU で処理していると思われる所で、32ビットCPUを使用しており、円周率のビット不足が起きていると考えています。

圧縮音源の補正やイコライザー補正については、専用チップでハードウェア処理するので影響しないと思う。

50Hzと200Hzのところは、音楽CDに波形として存在しない状態で販売されているので、詳しくなるほど、「なんのことですか？」「それってなんですか？」と、とぼけているプロフェッショナルが多いから、誰に聞いても答えはない。

書込番号：24758285

[ミヤノイ]

すごーい変な勘違いしていると思うぞ｡
円周率作曲というのがあるけど円周率を覚えるためとかで
0-ド､1-レ､3-ミとか適当に割り当て3.14159・・・と順番に弾いていくと意外と曲らしくなるって奴だろう？
https://www.youtube.com/watch?v=bWYrdwqvfe8&ab_channel=konomiani

それを市販のCDをどうやって補正するの？
アトムとかの低性能32bitCPUで80bitをどうやって作り出せるの？

CDは44.1kHz/16bit
一般にハイレゾと呼ばれるのは96kHz/24bit（64ビットCPUアイフォンとか）
私のスマホは384kHz/32bit 新しい規格の最高値は768kHz/32bit
サンプリングレート44.1kHzは1秒間に44100回計算､16ビットは65536段調､32ビットだと約43億段調
CDだとビットレートが約1.4MB/s　USBなどにコピーするときはファイルサイズが大きくなりすぎるので
圧縮音源でファイルを小さくして再生するときに補間を入れて原音に近い再生を
目指すのにソフトウエアやハードの性能に依存する訳でしょう｡

音楽に詳しくは無いけど円周率がなんで関係するの？

書込番号：24758334

[CDoryA]

円周率の精度

ソースコードで定数値を記述
__float pi = 3.14159265359
__float pi = 3.14159274100（CPU内部の精度）
_double pi = 3.14159265359
_double pi = 3.14159265360（CPU内部の精度）

アセンブラで直接制御
Bug haed pi = 3.141592653589793238（CPU内部の精度）

これぐらい円周率の精度は違います。

最高に機密だろうと思う話は、Bug head pi の精度で Sincリサンプル処理 を行うと、マスター音源だろうと思う低音域の復元になり、聞き比べると PCM 96kHz で録音したか DSD 11.2MHz で録音したか、判断できます。リサンプル処理のタップ数をどこにするかによって、スタジオの編集ソフトに何を使用したか、判断できる。よくEDMの関係でスマホ難聴問題が起きた音源では、タップ数が 128 256 512 になる。PROTOOLSのハイエンド版を使っているスタジオが編集した音源では 2048 4096 8192 になる。この部分を自動処理のDSPチップで可能になると、Pioneerのエンジニアは中華の研究所に頼まなくて済むはずだ。

書込番号：24758389

[sora-machu]

円周率というものが機器ごとに変わってしまうのなら、それはもう円周率なんて呼べないと思う。
なぜこのような書き込みを価格ドットコムさんは放置しているのかしら…。

書込番号：24772337　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

＞sora-machuさん、おハーブですわ！

例えば、日本のメーカーでよくあった例
1980年代のオーディオ機器、円周率 3.1400000000（8ビットCPU）
1990年代のオーディオ機器、円周率 3.1415900000（16ビットCPU）
2000年代のオーディオ機器、円周率 単精度浮動小数点（32ビットCPU）
2010年代のオーディオ機器、円周率 倍精度浮動小数点（高速化 32ビットCPU）
2020年代のオーディオ機器、円周率 4倍精度浮動小数点（64ビットCPU）

円周率の精度が上がるほど、すべての演算処理は多ビットの演算になり演算量は増える。DSDレコーディングでも、新製品になるほど音質の変化が伴う原因に、円周率の精度が影響している。音楽の原音再生を宣伝にするなら、録音や編集時に使われた円周率の精度を復元して再現できなければ、原音再生できたとは言えない。

価格コムには友人や知人が多いので、消すとは思えないけど？ (^0^;)

書込番号：24773881

[sora-machu]

とても迷惑です。

書込番号：24775606　スマートフォンサイトからの書き込み

[終末のフラクタル]

縁側かブログでも開設してそっちでやってくれ｡
なんだこの怪文書は｡

書込番号：24776224　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora-machu]

書くことがまともでなくても、知人がやってる事なら放置する、が価格ドットコムの社是な訳はなく。過去の口コミに対する削除実績がほぼないと言うのが調べれば分かります。

スレ主様のやっていることは、ハスラーへの嫌がらせにしか思えません。

そういう意味で、とても迷惑です！と申し上げています。

おハーブなのは大概にしてくださいね。

書込番号：24776634　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

＞終末のフラクタルさん

1986年〜1996年に流行った電話モデムの草の根BBSや大手BBSの電子掲示板を利用しているから分かるけど、価格コムの息のあった議論って、普通はあり得ない光景ですよ。日本語の独特の地方傾向が偏っていて、明らかに福岡の人達が会話しているように見える。東京や大阪の人は、多少にすれ違うことが多いので、明らかに異常な言い分を主張していますよね？

＞sora-machuさん

今日、たまたまだけど、トヨタ自動車の最新高級車 MIRAI 2022 モデルが走っていて、かなり加速が速かったけど、シガーソケット前（シャオミ USBカーチャージャー 100W）、シガーソケット後（カーメイト 青色LED）、アポロハイオク、で余裕で追いついていたよ。ハスラー乗りの人達にとって、この情報は大絶賛していると思うよ。

オーディオ機能のCD再生 VOL.17 ぐらいで、エアコンAUTO、ナビを使用しても、MIRAI 2022 に追いつく加速性能です。

＞円周率の精度について

研究成果より分かる、ミリオンセラーになるCDの作り方

オーディオ機器で円周率の精度が4倍精度（仮数100ビット以上）となる製品が登場しており、この円周率の精度が高い録音をしたCDを作れば、ミリオンセラーになりやすい傾向が世界規模で起きている。円周率の精度の高い DSD 2.8MHz レコーディングを行い、DSD-PCM で4倍精度の円周率で PCM 44.1kHz に変換する。その後、PROTOOLSで最終工程へ処理。自作ソフトでは、畳み込み演算は49ビット精度、タップ係数の計算精度は100ビット以上というもので、DSD-PCM変換できる。

PROTOOLS編集= 8192 samples、通常リサンプル処理= 0 skip Resample
トラック分割演算= しない 1 threads、DSD 2.8MHz= AD 176400 Hz
想定される周波数帯域= 2.7Hz - 22.05Hz、最終工程= 40Hz未満をカット

Elementary で再生するとき、Self sound optimizer で カクテル 1つ で詠唱。40000Hz から 48kHz 96kHz 176.4kHz 352.8kHz と変えてみて、クリアに聞こえる状態から、AD録音時の周波数を確定できる。176.4kHz なら DSD64、352.8kHz なら DSD128 と分かる。PROTOOLS編集は 古いVersion 4096 samples 新しいversion 8192 samples ですので、それに準じたリサンプル処理のタップ数を確定する。

書込番号：24778350

Hybrid X 4WD は工夫次第で、スポーツ車になる

[CDoryA]

前側へセット	後ろ側へセット	燃費影響は少ない

中華製USBカーチャージャーを写真のように前後へセットすると、スポーツ車のような加速感を得られると分かった。今までは前側だけであったけど、知人の話によると「前後に付けなよ、Hybridレクサスみたいに速くなるよ」というので、中華通販サイトで2500円のシャオミ100Wカーチャージャーを追加購入。前後に取り付けたところ、圧倒的な加速を得られるハスラーになりました。

これは・・・30km/hまでの加速はすごく速い。そこから時速 40km/hで走っているはずなのに、速く走れている感覚になる。何が良くなったのか、よく分からないが、ハイブリッドのモータートルクが安定したような走りへ。

※ガソリン Shell V-Power
※AliexpressStandardShipping シンセン-到着まで、8日間

書込番号：24675032

[調べてから来てくださる]

ガソリンはどこの入れても同じ
地域のタンクで混ざったガソリンですよ
USBチャージャーで速くなる？
都市伝説ですか

書込番号：24675043　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
性能アップの因果関係がわかりません。
例えば、シャオミ100Wカーチャージャーをつけたら
パワーアップした実例紹介や合理的な説明をしたようなサイトはありますか。

書込番号：24675078

[CDoryA]

トヨタ自動車本社近くのガソリンスタンドですが、Shell V-Power は本当に低燃費でアクセルの踏みやすいガソリンです。

スズキエンジンの燃費測定は「Shell V-Power」でやってますね。カタログ値になりやすい。

書込番号：24675083

[CDoryA]

それは中華人民共和国にあると思いますが、私は中国語を理解できません。
可能性として、バッテリーバランサーを搭載したUSBカーチャージャー。

書込番号：24675092

[調べてから来てくださる]

USBチャージャーで速くなる事は
ないと思いますよ
ガソリンもシェルで入れても
各社の混合ガソリンなんですよ

書込番号：24675101　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞CDoryAさん こんにちは

シガライターは１２Vバッテリーで、ハイブリッドの駆動用バッテリーとは違うと思われますが、同じなのですか？

書込番号：24675107

[CDoryA]

加速性能は確実に上がりました。

シャオミ100Wカーチャージャーだけ効果あると分かっており、他のUSBカーチャージャーでは効果なし。100Wというハイパワーを実現するための様々な新技術で、バッテリーバランサーとして機能したと思う。日本では特許技術になっていて、日本で販売できない製品かもしれない。色々と憶測は考えつく。

すばるインプレッサを運転しているような加速感でハスラーを運転できており、スズキエンジンは性能が本当に素晴らしい！

書込番号：24675111

[CDoryA]

ハイブリッドのバッテリーと、鉛電池のバッテリーは、どこかで電気的に繋がっていると思う。

モーターアシストの時、過渡特性が不安定に機能して、消費電力が増えたり減ったりする電流損失があると考えると、シガー12Vでバッテリーバランサーがあれば、安定した走りになる。今まで不安定だった加速は、メーカー設計時の加速になる。

ざっくり言って、メーカー設計時の加速を再現できる。それだけの話。

書込番号：24675121

[里いも]

カーチャージャーって、車へ電力を供給するものではなく、車のバッテリーから電気をもらうものじゃないかな？

書込番号：24675132

[CDoryA]

USBカーチャージャーとは？
車で発電された電気をDC12Vで出力、そのDC12Vからスマホを充電する端子 Type-C へ電圧変換する。

100WUSBカーチャージャーとは？
今までは作れなかった製品で、去年に発売された新製品です。日本では流通していません。

100Wという高出力を実現するには、変換効率を上げる他に、車の電源周りを調整する機能がないと難しいと思われる。

書込番号：24675144

[CDoryA]

この情報は中華人民共和国から断片的に伝えられたテクニックで、中華スズキで効果のあるエンジンチューニングになるらしいが、確かめるまで詳細は不明でした。中華スズキの関係によると、エンジンチューニングの手法で、このUSBカーチャージャーを使用すると15％の省燃費を実現できるという話です。他にモーターアシストの加速性能が正しく出力できると聞いています。

これはターボ車では内部に内蔵されており、この方法を用いても効果が無いそうです。ターボなしモデルに限って、省燃費と加速性能の改善がある。それをターボ車だけに限定搭載しているのは、なぜ？って事に疑問が。

書込番号：24675154

[まきたろう]

それ、アイドリングの時に抜き差しするとアイドリング変動しませんか？

単純に、バッテリーに負荷かかるためにエンジンの回転数が上がって速く感じるだけのような気がします。

スマホつないでいないのに、変動しちゃダメなんですけど。

ターボが効果ないのは、そのあたりの制御が細かくて気が付かないだけだと推理しますね。

書込番号：24675190

[たろう＆ジロー]

　スレ主様、当該モデルのマニュアルはご覧になりましたか？
　因みに、マニュアルのP7-11 「アクセサリーソケット　エンジンスイッチがACCまたはONのときに、電源製品の電源として使用できます。使用できる電気製品の規定容量は12V10A(120W)までです。」の記述があり、その右横欄には「注記」の記述があり、規定容量を超えるとヒューズ断線、エンジン停止中に長時間使用するとバッテリーあがりの恐れがある旨の注意喚起記述があるのみです。
　つまり、当該モデルのアクセサリーソケットは、特定の中華製メーカーのアクセサリーソケット挿入USB-A＆C変換アダプターにせよ、それ以外のメーカーの同機能のUSB-A＆C変換アダプターにせよ、単にUSB機器への電源供給のOUT PUTパーツに過ぎないのであって、それ以上の物ではなく、それ以外の物でもないのです。

　正直、特定メーカーガソリン品質によるスペックアップご記述と言い、当該スレッドのアクセサリーソケットへの特定中華製メーカーUSB-A＆C変換アダプター挿入によるスペックアップと言い、失礼ながら全く妄想としか捉えようがない内容を記述されるのは如何なものかと感じました。
　また、最後に様々な方のご記述に対しても何の根拠も示さず、いや示そうにも示しようもないでしょうが、兎にも角にも少なくとも特定ブランド製品による数値的なスペックアップを示すことが出来ないのであれば、このようなご自身の感覚的なスペックアップに対する単なる感想は、スレ主様のブログ等SNSへご記述すべきであろうとも感じました。

書込番号：24675348

[mokochin]

＞CDoryAさん
さらなる高みを目指してはどうでしょうか
他にも色々ありますよ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/395752/blog/33432978/

書込番号：24675376　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

あなたも宇宙系のスピリチュアルな人でしょうか？
科学的根拠が無いものはすべて迷信です。

書込番号：24675423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロッ君]

そもそも、こういった類の物で燃費やら性能があがるなら純正でとっくに採用されてるわけで。

あなたが病を患って、特効薬ですよと小麦粉を飲まされてもあなたはきっと完治するでしょう。

それをプラシーボ効果という。

書込番号：24675431

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

むしろ遅くなるわ（−＿−；）
俺なんか10万かけて、3台ECU変えても変わらなかったのに

書込番号：24675475　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

あー、スズキの車は会社のは近所にあるシェルのガソリン使って設計したからシェルを入れると本来の力が発揮される…って妄想言ってた人か。

一つだけ言っとくよ。

信じる者は救われる。

それだけ。

で、スレタイの「…スポーツ車になる」は、はっきり言ってなりません。

ただし、タイヤをスタッドレスから夏タイヤに戻しただけで車の特性が変わり走りが良くなったと感じればスポーツカー「みたい」と思う事は自由なのと一緒。

前の書き込みもそうでしたが、なんのデータも無く（パワー計測、タイム計測など）、勝手に思い込むのは自由ですが妄想を力説するのはどうかと…

否定はしませんよ。
私が運転する車は全てスポーツカーのつもりですから。

書込番号：24675522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

このスレ、おもろい。

たとえば、50m走8秒台だった自分が、中国製の手袋をはめたら一気に6秒台で走れるようになりました、って言ってるようなもん？

もっとオカルトか？
スレ主さん、続報が楽しみなんで、もっと追加情報お願いします〜

書込番号：24675528

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

インターネットもなかった深夜のテレビ通販。
テレコンワールドや、住商ホームショッピングダイレクトとかで、スティーブheyジョニー見たかい？こんなに速くなるんだ( ＾∀＾)みたいな

モーターアップみたいなオイル添加剤とか効果ありますかね？ずっとオイル交換もしない人が入れてそうな
とりあえず、電圧強化するなら、バッテリー、アーシング、ハイオクにプラグでも変えた方が。

書込番号：24675529　スマートフォンサイトからの書き込み

SUZUKI 会社周辺にあるガソリンスタンドの影響

[CDoryA]

SUZUKI 会社周辺のガソリンスタンド

ハスラーの燃費が良くならないと考えている人はENEOSハイオクを試しましょう。

SUZUKIの関連会社はShellのガソリンスタンドを経営している。

出光とShellは事業統合しているから同じガソリンを提供していると思い、
出光でガソリンを買っていれば、SUZUKI エンジンの性能を引き出せると思っていた。
しかし、燃費は最悪に悪く、カタログスペックの半分未満。

どうして電子制御式エンジンなのに性能を引き出せないのか？

投稿画像を見て頂いたら、それが分かると思う。

SUZUKI 横浜研究所の近くにあるガソリンスタンドはENEOSが多い。
SUZUKI エンジンはENEOSを基準に電子制御jのタイミングを調整している疑いを持った。

出光ハイオクからENEOSハイオクへ変更した。燃費改善し、エンジン音は静かになった。
つまり、SUZUKI エンジンでは、推奨ガソリンとしてENEOSハイオク前提と考えられる。

ガッテンですか？

書込番号：24615717

[kockys]

ガソリンは販売会社毎に違うと言われてました。
最近はどこも同じである事が明らかになりこれが常識的に扱われてます。
コマーシャルで違いをアピールする事も無くなりました。
違いが出るならばスタンドの管理の問題と想定されます。

書込番号：24615733　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

眉唾モノです。
A社で記録を取る。
B社でで記録を取る。
それを複数回行いデーターを精査しなければ結論は出てこない。

出来ればC社やD社と比較対象が多い方がベターです。

書込番号：24615772　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

ガソリンスタンドで働いた経験があるから言えるのですけど、
コスモ石油とENEOSと出光とShellで、ガソリンのにおいが違います。同じとは言えない。

書込番号：24615776

[たろう＆ジロー]

　ひょっとして『都市伝説？？？？？』ですか？

　国の定める「揮発油等の品質の確保等に関する法律」や同施行令等により、基本的にメーカーによるバラツキや差異が生じないよう品質は規定されていますので、レギュラーガソリンブランドによる燃焼効率の多寡に大きな差は生じない筈です。
　メーカー公表の燃費性能に及ばなかったり、かなり下回る場合は、
�@使用環境(ゴーストップの多いシティユース、登坂路、5km/h以内のショートドライヴユース、季節要因)
�Aオーナーのラフなスロットルコントロール
�Bメンテナンス不備
以上の事由が原因となる場合が多いようです。

　なお、元々当該モデルは、ドメスティックマーケットのレギュラーガソリンを燃料として基本設計がされていますので、プレミアムガソリン使用時仮にドライヴィングフィールが向上したと感じても、燃焼系に何も手を加えていなければ殆どの場合単なるサブリミナル効果ではないでしょうか？
　また、ガソリンをレギュラーからプレミアムに変更すれば、1L/￥で10〜20円コストアップとなり、その負担額に見合うコストパフォーマンス(燃費性能)を得られるか否かは甚だ疑問です。

書込番号：24615801

[CDoryA]

レギュラーガソリン 27L の燃料タンクですが、給油のタイミングは残り50km〜100km未満です。
給油量として、20L から 22L のペースです。

1Lリッター　レギュラー 165円 、ハイオク 172円 、その差 7円
ハスラーのエンジンでは、品質の良いレギュラーであれば問題ないと思われます。

現実にはガソリンの製造時期や在庫した期間によって影響してきます。
レギュラー 1L あたり 11km しか走らないハスラー、ハイオクにすると 16km 走れる。

ハイオクにするだけで、給油毎に 500円から 700円の燃料代節約になります。

国の定める基準は承知しておりますが、運用に関してはガソリンスタンドに委ねられています。
ガソリンの製造方法については、においが違う。
品質については製造してから、どれぐらい在庫したかによっても変わる。

他にも販売店の試乗車なら、ガソリンの給油後の劣化によって、
オクタン価でいいのか？ 燃えにくいガソリンになっていく。
試乗車は、燃料タンク 80％でも、満タンで返却するから、タンク内の品質は悪い。

書込番号：24615836

[写画楽]

こんにちは、
ハイオクとレギュラーではリッター当たり11円弱の価格差があるので、
この価格差を加味しないと正当な評価はできません。

書込番号：24615841

[CDoryA]

本当に車を運転している方の意見とは思えません。

価格差は、ガソリンスタンド1店だけの勝負なら 10円ですが、
実際には、競合している20店舗から安いところを探して給油しています。
レギュラー 165円 vs ハイオク 172円、7円の差になります。

レギュラーは、安い店は×だけどハイオクなら◎か？ という判断による。

書込番号：24615868

[写画楽]

気まぐれでハイオクを入れたりしないので、
レギュラー価格をわかっていれば問題なし。

一般人に対しては平均価格差で話をしなければ意味がない。
探し回った結果の地域不明の最安価格差は基準値にはならない。

書込番号：24615883

[ku-bo-]

＞CDoryAさん
レギュラーガソリンこそ、店舗ごとに差がないのではないですか？
ブランド関係なく製油所から出荷されるはずですが…
そこを考慮すると、レギュラーは最安値で設定しないとコストの比較はできないと思います。

書込番号：24615885　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

全国のガソリン価格ランキング
https://gogo.gs/ranking/

こちらによりますと、静岡を基準にすると、
レギュラー 154円〜180円
ハイオク 165円〜189円

レギュラー＝ハイオクの同一価格帯
165円〜180円、スタンドを変更すれば値段は同じです。

レギュラーとハイオクの価格差はありません。

書込番号：24615887

[CDoryA]

レギュラーガソリン、店舗ごとに差はあるでしょう？

遠くへ走りに行くと、お客様は1日に10件という感じのスタンドは、
日数の経過で、ガソリンの品質は落ちている。
ハスラーのナビ表示の走行可能距離で帰れると思ったら、燃料切れになる。

お客様の多いスタンドでは新鮮なガソリンで品質安定していますけど、
安い根拠に、古いガソリンのタンクを安く仕入れたとなれば、燃費へ影響。

書込番号：24615894

[私はたぶん3人目だと思うから]

毎回よく謎理論を立ち上げられるものですね。

書込番号：24615909

[CDoryA]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん、こんにちは

謎理論だけど、私が言いたい事
SUZUKI エンジンの電子制御、謎理論を言えないように改善して下さい。

ハスラーは遠くに行こうというYouTubeの動画は多いですけど、
距離 400km を走って、帰りも距離 400km を求めると、
帰りは距離 300kmしか走れず、残り 100kmで給油が必要になる。

ENEOSハイオクを前提にした電子制御ですが、こちらによりますと、
SUZUKI 横浜研究所が調整していると分かります。

エンジン燃焼解析と燃焼計測の技術
エンジンの性能や排ガス低減のための研究と計測技術の研究
https://www.city-yokohama-tsuzuki.net/station/kigyou/suzuki/index.html

どうにかして下さい。地球温暖化の対策になりますよ？

書込番号：24615929

[ジャック・スバロウ]

燃料の銘柄による性能の違いはあると思います。
しかしエンジンのベンチ試験評価など、開発で使用する燃料は自社敷地内に貯蔵した燃料を使用しますので、ガソリンスタンドはあまり関係ないと思います。

書込番号：24615981

[じゅりえ〜った]

まー、今さらな話だけど…

オイルターミナルによってはエネオスもコスモもシェルもレギュラーは同じタンクからローリーに積まれる。


〉ガソリンスタンドで働いた経験があるから言えるのですけど、

ローリー会社で働いているからこそ分かる話もある。

書込番号：24615983　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

プラズマクラスターとどちらが影響あるのですか？

書込番号：24616079　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

市中走行で同じ条件は、不可能。

気温、湿度、気圧、風速、エンジン回転数、車速など走行条件がまったく同じとは環境制御ができるベンチ室でもないとできません。

自動車会社にあるぐらいです（現調で愛知の某会社に行った時ありました、走行パターンに六甲山とかあったような）

書込番号：24616166

[肉じゃが美味しい]

＞CDoryAさん
既にハイオクガソリンも、各社で融通して供給されていたことが公になっていますが。
shellだけは、独自ルートで供給しているらしいの出、この銘柄ならオンリーワンかもしれないですが。

レギュラーガソリンの融通は、じゅりえ〜ったさんが書かれている通りで使い回しですね。
製油所に行けば、各社のローリーが給油しています。

＞NSR750Rさん
更にベンチ計測で運転する人もその道のプロですね。

書込番号：24616184

[kone_kone]

うーん、スレ主氏の言い分だと、僕はいつも燃費最悪の出光レギュラーガソリンを使ってることになるが、
燃費計の数値で、25km/L程度は走っている、冬場で燃費悪くなってるけどね。
まぁ、燃費計の数値なんで、1割良い方に出てたとしても、23km/Lだから、全然悪い数値ではない。

書込番号：24616193

[iwa03R6]

NAだとそもそもそれほどガソリンの差が体感できないかと。またターボならまだしも。燃費もアクセルの踏み方でどうにもなるので銘柄を変えてハイオクにするとそれでスロットルワークが燃費よりになるかと。

あとは道路条件によるかと、国産車だと一番燃費いい速度は郊外で50〜70キロくらいでのんびり走るパターンかと。

自分はターボFFですがこのようなルートだとリッター20キロ越えています。

書込番号：24616210　スマートフォンサイトからの書き込み

自動車安全性能2020の評価対象 HYBRID X

[CDoryA]

どうも〜。

メーカー名：スズキ（SUZUKI）
通　称　名：ハスラー（HUSTLER）
グレード名：HYBRID X
自動車安全性能2020 総得点：★★★★☆ 4 77% 146.93 / 190 points
衝突安全性能評価：ランク（Rank） B 77% 77.41 / 100 points
予防安全性能評価：ランク（Rank） B 84% 69.52 / 82 points

HYBRID X はLEDライトを装備している点に注意
被害軽減ブレーキ [対車両]　レベル 5 /5
被害軽減ブレーキ [対歩行者：昼間]　レベル 5 /5
被害軽減ブレーキ [対歩行者：夜間]　レベル 5 /5

衝突安全性能
フルラップ前面衝突　（助手席）　 レベル 5/5
後面衝突頚部保護　（助手席）　 レベル 5/5

自動車アセスメント、の項目で詳細が分かります。
https://www.nasva.go.jp/

書込番号：24156516

[Ftomo]

https://www.nasva.go.jp/sitepolicy.html#:~:text=%E8%91%97%E4%BD%9C%E6%A8%A9%E7%AD%89%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6&text=NASVA%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%96%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88%E5%85%A8%E4%BD%93%E3%82%82,%E7%AD%89%E3%81%AF%E3%81%8A%E6%96%AD%E3%82%8A%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

>NASVAウェブサイトに掲載されている個々の情報(テキスト、図版、写真、動画など)の著作権は、
>明記されてある場合を除き、すべてNASVAにあり、著作権の対象となっています。
だそうです。

書込番号：24157715

[CDoryA]

＞Ftomoさん、よろしくお願いします。

参照した資料には著作権の表示はありませんでした。
著作権侵害があったという根拠を示して頂きませんと、どうにも対応できません。

書込番号：24158125

[CDoryA]

著作権侵害という場合、こういうのは本来ダメですよ。

新型ハスラーの衝突映像をみて、「買うの止めよ」
自動車アセスメント（交通事故）- NASVA 自動車事故対策機構
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/226#result_list01?CopyAndPaste

新型ハスラーが壁へ激突するシーン
新型ハスラーが人形をはねるシーン
新型ハスラーが子供を・・・・・、なぜか止まるシーン

それを見たら、紹介したくなっちゃった。

覚えている限り、頭の中で整理して、翻訳して記事を書いたので、これは著作権侵害にはなりません。私の著作物です。むしろ、警告文をコピペしてる段階で、それは著作権侵害ですよ。

書込番号：24158170

[Ftomo]

>CDoryAさん

日本はベルヌ条約に加入していますので、著作権表示の必要はありません。
引用と転載の違いをご存じないのでしょうか？

>>翻訳して記事を書いたので、これは著作権侵害にはなりません
たしかに元記事から抜粋した内容についてはCDoryAさんに著作権がありますが、だからといって元記事の著作権がなくなったわけではありません(二次創作という言葉はご存じでしょうか？)

書込番号：24161859

[CDoryA]

＞Ftomoさん、こんにちは。

判断を価格コムに任せるため、このスレッドは削除申請しています。

ソフトウェア開発でフリーソフトウェア作家活動していますけれど、著作権侵害は世界中でめちゃくちゃやられており、日本の法律程度では著作権は守られていない状況です。GPL等様々なソフトウェアライセンスは日本で無効判決が出ており、ネットに掲載した様々な契約は無効で法的根拠はない。著作権表示をしておくだけしか、なにもできない実情です。

NASVA は独立行政法人ですが、ネットワーク上で法的根拠を繰り返しても、日本では法的根拠は有効でなく、なにも拘束力はありません。しかし、印刷して配布している冊子については著作権が認められており、その内容は著作権保護されています。ネットの件は、著作権はない状況ですので、例えば音楽CDやレコードの物理的な販売物ないデジタル配信だけされているものは、日本では著作権がない状態です。これは外国から配信することによって、再生許可フラグの外国配信などによって、外国の法律によって著作権が保護されている状態です。

それで、私の音楽再生ソフトの研究開発では、イギリスの法律とドイツの法律を適用する範囲を広げることによって、日本の意味ない著作権を外国の法律によって存在させている状況です。日本の法律だけでは、ネット上の著作権は保護されません。NASVA がインターネットで公開している情報は、法的根拠なく、著作権を主張しても、著作権侵害の根拠になりません。

書込番号：24161894

[MiuraWind]

知的財産に対する意識が低い人がここには多いですね。値引き情報の盗用の常習者も含めて。
まぁ、そうの程度の民族が主体の掲示板なのでしょうね。だおかおにレスするとかも含めて、レベルがそういうことです。

書込番号：24161896　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

印刷物の自動車アセスメント情報

例えば、添付写真のような冊子は転載すると著作権侵害となります。

書込番号：24161936

[CDoryA]

＞MiuraWindさん、よろしくお願いします。

なにがなんでもすべて規制ってやれば、価格コムはベストゲートのような状況になります。引用元をしっかりと記載して、要約する引用であれば著作権侵害にはなりません。このルールは政府が決めたことです。ルールは守っていますので、当方は問題ありません。

衝突安全性能が良いからって、過信するとよくありません。新車の状態はアクセルを少し踏むと急加速するようなセッティングになっており、危ないですね。6ヶ月点検したら、アクセル状態は改善していますが、最初からセーフティがあるから安全とは思わない方がいいでしょう。ハスラーのセーフティ性能を確かめようと、うちの地元だと当たり屋が近寄ってきて、めちゃくちゃ大変でした。当たりに来ている。人も車も、怖いって！

書込番号：24161947

[神様仏様バース様]

著作権侵害という言葉は、権利者が侵害されたことを侵害した者に申し立てた場合に発生するものなので、この議論は不毛でしか無いです（^^;）

書込番号：24163470

[CDoryA]

どう反応していいのか分からない。

書込番号：24164334

[ゆいゆいはるこう]

ハスラーは安全ってことですね。
事故のニュースを見てると、軽自動車だから亡くなった、みたいなのが多いですが、古い普通車より、ハスラーは安全ですよね。

書込番号：24169128　スマートフォンサイトからの書き込み

絶好のテスト条件

[グリベル]

新たに40〜50cmの積雪	前カメラで視界確保	脱出用スイッチON	無雪地帯で雪降ろし

1月3日朝、いい具合に雪が積もりましたので除雪なしで脱出できるかテストしてみました。

前日の夜8時に帰宅した時は路面（自分の駐車スペース）は圧雪で車上には一切雪はありませんでしたので
車の雪は一晩で積もったものです。

付けた人は知っていると思いますが純正の全方位モニターナビは一旦バックに入れて「後カメラ」を起動させてから
ドライブに入れると自動で「前カメラ」に切り替わり前方の視界確保が出来るので、それを利用しました。（周囲に
侵入してくる車、人などがあり得ない場所で出来る事なので・・・。）

4WDの性能ですが、グリップコントロールがちゃんと仕事していました。OFF時はホイールスピンして全く進みませんで
したがONにすると軽くホイルスピンしながらグイグイ進みます。約１０万円アップでこれなら大満足です！

書込番号：23889152

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

関東なんで雪とは無縁、アップダウン峠もな
い平坦なアスファルトを、ただひたすら走る
だけなのでFFのNAしか買ったことがない。

ハスラー、ジムニー、ランクルなどの車が、
雪道を走る動画を見るのが趣味です。
画像でもワクワクします！

書込番号：23889670　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

どうやって乗り込んだのか知りたい、車中泊か？

書込番号：23889973　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリベル]

＞ぱっぷらどんか〜るめ〜さん
自分もYouTubeで雪道やオフロードの動画見てます。見てるとわくわくしますね。

書込番号：23891219　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリベル]

普通に助手席側から乗り込みましたけど

書込番号：23891235　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

これ掘らずに出られたのですか？スゲー！

迷いなく掘ります(笑)。

書込番号：23895485

[seikanoowani]

後ろをかき出してバックドアから乗り込んでバックで出ると楽なのかな？

書込番号：23896339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞グリベルさん

車の性能を試したい気持ちは分かりますし、情報としては有用でしょう。

ただ、いくら人がいないだろう？なの状況でも、フロントガラスの雪は降ろして、視界を確保した方がよくないですかね？
前方カメラの画像にも、そう書いてます。
（雪でカメラの視界も狭いですし・・・）

書込番号：23897453

[グリベル]

＞いぬゆずさん
自分でも「スゲー」って思いました(⌒∇⌒)

昨日今日と写真以上に積もりましたがやっぱりグリップコントロール「スゲー」っす！

書込番号：23897889

[グリベル]

＞seikanoowaniさん
普通に助手席から乗り込んで前進した方が楽です！

書込番号：23897896

[グリベル]

＞ZXR400L3さん
確かに１人でこんなことしていれば「車も人も来ないだろう」っていう、事故で良くある「だろう運転」ですね。
スタックした時の助手として見ている友人がいたので・・・。ご心配なく

１枚目の写真に写っている隣の車の持ち主です。

書込番号：23897942

[キングオブブレンダーズ]

ジムニーは別格でしょうが、本格的な走破性能ですね。
ジムニーを除けば、軽の四駆では最高かも？

書込番号：23913310