スズキ ハスラー 2020年モデル のクチコミ掲示板

もっと先へ−【加速】したくはないか、青色LEDで

[CDoryA]

チューニングコスト 1124円〜1680円

カーメイト(CARMATE) NZ770 青色LED シガープラグ版 【562円〜836円】×2個
前後に NZ770 をセットするだけで、DC12V 15mA の消費電流効果によって、加速する！

NZ770の通販・価格比較 - 価格.com
https://kakaku.com/search_results/NZ770/
※人気急上昇につき、在庫なし

Amazon.co.jp【在庫あり】残り14点
https://www.amazon.co.jp/dp/B003UTMOBQ/

2個の青色LEDを前後のシガーソケットへセットするだけで、加速するハスラー

体験談
幹線道路を普通にアクセルを踏んで走っていたの・・・。
速度は厳守しているんだけど、他の車はどこへ行ったん？
バックミラーをみたら、少なくとも100m以上の車間距離になってた。

書込番号：24772020

[funaさん]

＞CDoryAさん

ハスラーでですか？

他の車が離れたのは「千鳥車」になっていませんでした？

書込番号：24772116

[CDoryA]

＞たろう＆ジローさん

古い投稿の話題について、何も覚えていない。何のことですか？

音楽再生ソフトの研究開発は、軍事機密の思考加速システムを使ってプログラミングしているので、1日過ぎると約10日ぐらい日付が進んだように感じて、関心ある事以外は忘れちゃう。アニメのアクセルワールドを見たら理解できると思うけど、それのリアル版を使っていてね、この投稿をするときも使っているので、時々、人間の考えた文章ではなく、人工知能システムにより作られた文章になる事がある。それはつまり、どういう訓練かというと、国の代表になっても裏から支えられるようにという仕様なんです。

思考加速システムを使って仕事するようになると、他の仕事をしたときに1時間前の出来事を思い出せなくなるトラブルが起きるので、どこにも就職できない状況に陥る。普通の人には1時間前の出来事はすぐに思い出せるけど、私は無理。でも、緊急事態として説明を求められる状況になると、思考復元システムと自動解析サービスが始動して、あたかも記憶があるように言わせられるか書かされる。

今回、裏のシステムを使って、問題点を再投稿しろと命令されている件は、SUZUKIがHybridのシステム不具合を自動車整備で片付けられる問題とクレーム返しをされており、泣き寝入りの状況です。このHybridの問題はBEVのシステムにも影響してくる話で、どういう条件で設計するか？という想定不足が起きていると考えられ、愛知県と静岡県という地域だけでも、細かい運転基準を先に決めないと基準の乱立でつばぜり合いの状況になる。ディーラーによっても意見が分かれ、これはHybridの問題か、電源回路の設計か、リコールして直せるのか、責任の所在が明瞭になっていない。

どうでもいい話です。おハーブですわ！

書込番号：24772131

[CDoryA]

価格コムで書いていると、色々なメーカーから煽られていますが、今日は最新高級車！

加速性能と巡航性能：TOYOTA MIRAI 2022 の後ろを走り続ける性能を発揮

SUZUKI HUSTLER 2020 HYBRID X 4WD + ハイオク + エアコン + CD再生 VOL.17
MR92S フルタイム4WD、R06D型 水冷4サイクル3気筒、DOHC12バルブ吸排気VVT
最高出力 36(49PS)/6500rpm 最高トルク 58(5.9kgm)/5000rpm
モーター WA04C 最高出力 1.9(2.6PS)/1500rpm 最高トルク 40(4.1kgm)/100rpm

シガープラグ前：シャオミ USB カーチャージャー 100W をセット 3C 4.8 84 227
シガープラグ後：カーメイト 青色LED をセット JAN 4973007507703

前後LEDの問題：セーフティシステムへリモートアタックされる問題がある。
前後USBの問題：高速走行時に時々パワーダウンが起きる。
前USBの問題：セーフティシステムへリモートアタックされる問題がある。
なにもなし：アクセルを踏む度に、加速性能が異なり、駐車場で危ない。

私の投稿を読んで喜んでいる人達は、雇用契約でSNS参加禁止の人です。

書込番号：24778352

【スズキNAVI】レゲエのMIXCDを鳴らすテクニック

[CDoryA]

ハスラー 2020 で取り付けられるSUZUKIメモリナビですが、基本的なカーオーディオのテクニックを使うだけでなく、鳴らしやすい音楽データへ変更すると重低音の効いたレゲエのサウンドを楽しめるようになります。最低地上高は標準180mm、車高アップキット220mmになりますので、野外のパーティへ参加時にハスラー 2020は便利です。

基本的なカーオーディオのテクニック
FOCALのオーディオソリューションで「デッドニングして静音化」という手法は難聴になりますので、やらないで下さい。ハスラー 2020 の場合は、左右の後部座席の窓ガラスを 2mm ほど開けておく。重低音を鳴らすとき、ある程度の音圧を掛けないと聞こえないので音量を上げますが、デッドニングしていると難聴になります。少し窓ガラスを開けて、音波のエネルギーが外へ出て行くようにすると、車内で不要残響音が反射して緊急車両のサイレンが聞こえないトラブルを避けられます。それでも聞こえにくい時は、水素入浴剤を使った入浴時に外耳の皮脂を取り除くように処置するか、点音源を創造するレゾナンスチップを使うかになります。

MIXCDのCDRIPはどうするか？
dBpoweramp CD Ripper で Rip as one を選び、50トラックある音楽を1ファイルの音楽ファイルとして取り込みます。スズキNAVIはPioneer製ですが、ギャップレス再生できる完全なCDプレイヤーになっていない。それでPCで取り込んで1トラックにする必要があります。MajiorityClean288（by AllCoresExeLauncher）を使用していると高品質にCDRIPできる。ドライブはPioneer BDR-S13J-X SATA接続 で PureRead4 Perfect mode を使用すると重低音情報を損なう事無くCDRIPできる。PureRead3 は重低音が不正確になりやすい。

価格.com - パイオニア BDR-S13J-X
https://kakaku.com/item/K0001411966/

低域補間処理と中高域の圧縮処理
Bug head Re-Sampler 1.11 を使用して聞きやすい音楽データへ変換します。256 samples、7 skip LowFreq、1 thread、AD 48000Hz、の条件でリサンプル処理を行います。10.8 Hz - 86.1Hz ... 2756.3Hz - 22050.0Hz とする周波数帯域の制限を行い、カーオーディオで聞きやすい音楽データにします。256 samples を512 samples にすると、5.4 Hz - 43.1Hz ... 2756.3Hz - 22050.0Hz になり、車内が振動して気持ち悪くなりますので注意して下さい。この処理は世界中を探して他でやっていない独自処理ですが、中高域の圧縮処理となり、アナログレコードの感覚を得られやすい。

リサンプル処理プログラムを作りました
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001351539/SortID=24385040/#tab

CD-Rへ音楽CDとして焼く工程
MajiorityClean288（by AllCoresExeLauncher）を使用して、Rewrite data 4.42 により、BurnAware Free の Program Files フォルダーと変換した音楽データをRewrite処理します。BurnAware Free の オーディオCD を選び、最低速度を使用する、書き込み方法 Disc-at-once /96 で書き込みます。MajiorityClean288の効果により、とても品質の高いCD-Rとして完成します。

SUZUKI メモリナビのセットアップ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001221286/SortID=24753913/#tab

レゲエのMIXCDを鳴らす時、重低音を鳴らすために作っているので VOL.17 ぐらいまで音量を上げます。この時に、SUZUKI Hybrid のアクセルの踏み具合で加速性能が変化する条件に「スピーカーの出力状況が影響」して、静かな音楽と騒音な音楽で加速感が大きく変わる。対策していないと事故になります。この問題を解決する方法が、こちらの青色LEDになります。

もっと先へ−【加速】したくはないか、青色LEDで
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001221286/SortID=24772020/#tab

こちらの問題点は、時速55km で走行中、アクセルの踏み加減を固定しても、音楽が大きく鳴る条件になると、なぜかHybridモーターのトルクが上がるのか、速度が上がってしまう問題を抱える。注意深く速度計を見ていないと70kmまで上がっている事があり、危ない。速度が速まるとき、音楽の盛り上がる場面が多く、気付きにくい。それでも対策しないよりは安全に運転できる。なお、USBカーチャージャーによる方法はガソリンスタンドの提供品質に左右されやすく、特に高速道路を走行時にパワー不足になりやすい問題を抱えていました。USBカーチャージャーは避けた方がいいと思います。

書込番号：24772217

Hybrid X 4WD は工夫次第で、スポーツ車になる

[CDoryA]

前側へセット	後ろ側へセット	燃費影響は少ない

中華製USBカーチャージャーを写真のように前後へセットすると、スポーツ車のような加速感を得られると分かった。今までは前側だけであったけど、知人の話によると「前後に付けなよ、Hybridレクサスみたいに速くなるよ」というので、中華通販サイトで2500円のシャオミ100Wカーチャージャーを追加購入。前後に取り付けたところ、圧倒的な加速を得られるハスラーになりました。

これは・・・30km/hまでの加速はすごく速い。そこから時速 40km/hで走っているはずなのに、速く走れている感覚になる。何が良くなったのか、よく分からないが、ハイブリッドのモータートルクが安定したような走りへ。

※ガソリン Shell V-Power
※AliexpressStandardShipping シンセン-到着まで、8日間

書込番号：24675032

[じゅりえ〜った]

〉微妙な語り口と資格誇示。

こんな妄想だらけだと資格の価値を下げてますな。

まぁ、「…の予備試験」と「…の科目試験」という内容でしかないですけど。

書込番号：24676322　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

自分はお爺ちゃんお婆ちゃんのティータイム
お昼のCM通販、夢グループが大好き
https://ishidashacho.com/order.html
社長ぜひ扱って欲しい

書込番号：24676432　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

夢グループのビデオカメラって結構使えるのかも？
http://bookspublisies.com/monomaga/%E9%9B%BB%E5%8C%96%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%83%BB%E5%91%A8%E8%BE%BA%E6%A9%9F%E5%99%A8/%E5%A4%A2%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97-%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%87%E3%82%AA%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9
フルHDを1440×で1080Pとか言っちゃうあたりは、地デジはおろか、BSJapanext開局やBSよしもとをフルハイビジョンとか4K放送って言っちゃうような、お爺ちゃんさながらだけど。
だってジャパネットで4Kテレビって言ってたし

書込番号：24676615　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞これ知りません？

シェルは別では？
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20200729/biz/00m/020/010000c

書込番号：24676719

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞レギュラーの事と勘違いされていますね。もう一度調べてから来てください。

ハイオクもバーター取引されて混ざるから一緒というのは2年前に明らかになったでしょー。
各社が出荷した時点ではそれぞれオクタン価が違ったり清浄剤が含まれてたりするけど
同じ貯蔵タンクに混ぜられてGSに出荷されていくんだから。
V-powerだけは違うという話はよく聞くけどさ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/172550

書込番号：24677021

[しいたけがきらいです]

ハイオクでも差別化のためにV-Powerとかブランド名がついてるやつは
さすがに混ぜてないでしょ

ENEOSとかはちょっと前から単にハイオクとして名前を付けずに売ってるから、
これは混ぜてると考えるのが素直でしょうね

書込番号：24677206

[CDoryA]

結局、このスレ主って、暇なんだね。

カーメイト 車用 イルミネーション ブリリアント ブルー NZ770 を前後にセットすれば、消費電流 15mA (180mW) で良くないか？ 知人に尋ねますと「結果から行動だね、予想された噂だったけど、こんなのシガーソケットの部品に対策すれば済むじゃんよ」といい、お前が試せって感じだった。

Shell V-Power って、何なの？ 日にちが経つとENEOSハイオクみたいなアクセル感覚になってくる。これって、毎週に給油する人向けだよね。とにかく、これさ、ひどいよ。給油して3週間経過すると、本来の性能が出てない感じになる。それが欠点だね。次はappoloハイオクを試そうかな。

こういう内容も、あと5年経過すれば死語になるだろう。
EV車へ移行するので、最後の小鳥ちゃんごっこだよ。チュンチュン。

書込番号：24677417

[じゅりえ〜った]

＞CDoryAさん

〉結局、このスレ主って、暇なんだね。
スレ主ってお前な。

書込番号：24677503　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞調べてから来てくださるさん
＞https://mainichi.jp/ch200662198i/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E4%B8%8D%E6%AD%A3
＞これ知りません？

ちゃんと読んでから来てくださる

毎日の記事は、コスモとエネオス。

だから両社とも99.5と言ってるでしょ。
https://kuruma-news.jp/vague/post/11077

出光ゼアスは１００、だたしV-powerはもうAPO出光ブランドになった。　

書込番号：24677566

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞高い機材ほどむずかしいさん

元売り出荷時は違っても地域の貯蔵タンクで混ざってるって話をしてるのに
元売りのオクタン価がどうとか論点がずれて噛み合って無くない？


＞、だたしV-powerはもうAPO出光ブランドになった。　

なってないわよ、今でもシェルブランドのまま。
世界67カ国で展開する国際商品なんだよ？

書込番号：24677838

[高い機材ほどむずかしい]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

国内出光、昭和シェル統合後のお客様相談室回答情報

https://minkara.carview.co.jp/userid/1850765/blog/45462719/

Shell V-Powerや出光スーパーゼアス同様、おおむね１００でございます。だって

新生アポロ(旧shell)で入れてるけど、エネオスの悪品質に当たった時のような坂道のぼりで
　カリカリいうことに当たった事はない。

例えばBMWエンジンスープラ２Lは、９５（リサーチ法）以上、RZは９８以上を使用してください
　と取説に書いてある。
最低品質はレギュラー９１だか、ノックセンサーで感知し進角を遅らせて制御するので、
ハイコンプのエンジンでは感じる人にはわかるのだよ。
そりゃ「99.5でございます」「おおむね100でございます」だが
99.5を下回ってるときがあると感じた銘柄とどっちを選ぶかって事。

書込番号：24678854

[kone_kone]

なんかやたらスレが伸びてると思ったら、いつもの人でわろた。

書込番号：24679128

[CDoryA]

スレ主さん、ガソリンの話されていても、スルーして神秘的な話ばかり振るのですね。

ガソリンを常に満タンにしておけって、社員に命令している会社って、タンクの中は製造日から劣化してオクタン価は期待値に無い訳で、オクタン価100というガソリンでも、常に満タンにする社員規則があれば、それはオクタン価100になってないという指摘は、この価格コムのように華麗なスループットによって放置された談義となる。それは分かっている人は集い、あえて言う。

暇なんだね。
＞ロックダウンで上海から資料が届かない。
＞上海ゲーム会社は運営できず、ログイン不可。

今日のShell V-Powerは、ついに（去年の）出光レギュラーと同じアクセルフィーリングへ。

過剰に工夫しないと、スポーツ車にならない。

書込番号：24679833

[私はたぶん3人目だと思うから]

駄目だ、日本語が通じない。

元売りのオクタン価なんてどうでも良いんだってばさ。

書込番号：24680156

[CDoryA]

通じないね、地元の会社へ就職できない最高の理由は、地元の方言が分からない。そうじゃん！とそうじゃん？の違いが分からない。そして、じゃん、じゃん、連発されると何を言っているか分からない。会社では方言でしゃべっているくせに、家では東京らしき言葉を使うってどう思う？ それで・・・、東京へ行くと、

「君、日本語が分からないのか？」

うわぁ。

こんなの慣れてるし、気にする事じゃないね。

「そうでっか」

分かったのか、分かっていないという意味なのか、堺の言葉は分からない。

SUZUKI カタログだけど、フルタイム4WDについて、もっと細かい事を書いてくれないか？ ネットで調べると、よく分からない説明が多い。通常は前輪駆動になるというけど、いくらか後輪も回る簡易AWDみたいなものでしょう。すばるレオーネから4WDの話を知っていると、言葉が分からない。それで・・・、空気圧が規定値に近付くと後輪がスリップするエコタイヤ。

オクタン価って、定義は何だ？

リサーチ・オクタン価(RON)＞低回転域のアンチノック耐性値、1961年以降のJIS
モーター・オクタン価(MON)＞高回転域のアンチノック耐性値、1952年のJIS

RONが重視されているのは、ENEOSハイオク
MONが重視されているのは、出光ハイオク
給油後の10日まではMON重視、14日以降はRON重視、Shell V-Power

という見解だけど。

SUZUKI 横浜研究所 では、何を基準にしたのか、よく分からないな。
RON 100 を前提にしていたら、日本では売ってないガソリンです。

カタログスペックの燃費表記は、オクタン価の表示義務ってないのかな。
オクタン価に応じて下がる、燃費のグラフをカタログで表示するようにしてくれないか？

書込番号：24680202

[かど。]

＞CDoryAさん
スレ主様

特別なセンス、感性をお持ちと拝見します。



＞これは・・・30km/hまでの加速はすごく速い。
スタート時のロケット加速は危険なのでやめましょう。
赤信号を無理に横断する車がいた場合、大変危険です。
しかも30km/hまでは普通に早いですよ、ハスラー。

新型ハスラーのパワーモードは、あなどれません。
ラフにアクセル踏むと飛び出します。
じんわりアクセルでお願いします。


＞そこから時速 40km/hで走っているはずなのに、速く走れている感覚になる。
あくまでも感覚ですよね。実際に時速 40km/hはちっとも早くないです。


実は私もオカルト好きで、トヨタ８６採用のアルミテープチューンを実証実験中です。
現在のところ、満タン法で数回、燃費が０．５ｋｍ／Ｌ程度向上したことを確認しましたが、
走行条件がなかなか同一条件にならずに苦労しています。ｗ

書込番号：24684575

[CDoryA]

ロケットスタートって？意味わからんね。

トヨタ自動車の工場近くは、時速40kmを守ってくれる正社員が多いけど、
4ｋｍ離れると朝5時では、時速60kmで爆走するのがデフォルトです。
いずれもトヨタ自動車の工場や、輸送を担うトラック集積場へ向かって走っている。
トヨタ自動車は問題点のカイゼンは得意なのに、問題点は分析できない。

普通の人は言えないよね？父の同級生は会長していたから、言うべきかと。

爆走している所を小学生や中学生、高校生は自転車で通学している。
危ないと言っても、トヨタ自動車は輸送の担い手に、安全運転の指導はしない。
こうした状況は、40年ぐらいは続いている。

トヨタ自動車の方針が転換されない限り、追突されそうで怖いからね。
時速40kmまで、すぐ加速しなければならない。
浜松では、そういう事は無いと思うから、SUZUKIの車は遅いんだろう。

ロケットスタートできる、ハスラーって、あるんですか？

ロケットスタートできる、ハスラーって、あるんですか？

ポルシェのカレラ4に負けた時の状況を説明、
信号は青になりました。
アクセルを踏みはじめますと、既にカレラ4は30ｍ前方を走っています。

コレをロケットスタートとイウノデハ・・・

書込番号：24684787

[CDoryA]

オカルトと片付ける発想は、止めましょう。

音楽再生ソフトの研究開発をしていると、CPU内部回路はとても広い電子回路があって、その場所によって微妙に電圧が変化している原因によって、電子ビット基準が存在し、それがCPUのジッターとなって、主にDA変換が起きる場所で問題となる。

「オカルト」「何してんの？」・・・などなど、ひどい状況ですけどね。

電子ビット基準という発想を、CPUはすべてメモリを介してデータを転送しているから、メモリの内部回路を基準にすれば、CPUのジッターは起きない。そういう発想を得て、検証ユーティリティを作り、世界中で「天才プログラミング」と言われるようになると、状況は一変。

「頑張って下さい」「素晴らしい」・・・などなど、限界突破を成し遂げる。

アルミテープチューニングをオカルトと言うのは簡単だけど、科学的根拠を正しく追求してクリティカルにズバッと対策する方法を見つけられたら、その瞬間にアルミテープの話はしなくなる。アルミテープの話をしなくなったブログを探すと、そこに重要な手がかりはあると思う。帯電性の考えは、オーディオでいうと電気振動という電磁的な話を物理的な振動対策で封じ込める話になる。その線では、レゾナンスチップが有名だ。レゾナンスチップを電気的な＋ポイントへ貼り付けると電気振動を抑えられて、電気的な揺らぎを抑え、大きなパフォーマンスを得られる。

そこまで考えたら、クリティカルに対処すると、ガラスに帯電防止の液体を塗布するだけで同様の効果は得られるかもしれない。ガラスには微量であるけれど様々な電気振動や帯電を引き起こす要因となる物質が定着しやすい。

書込番号：24685265

[怪力ニート]

＞CDoryAさん
たぶんそのポルシェは普通に走ってただけだと思います。

書込番号：24685274　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

ふんわりアクセルするだけで加速して時速40kmになります。
ふんわりアクセルしているので、通常加速はしていません。

ふんわりアクセル「eスタート」｜環境再生保全機構
https://www.erca.go.jp/yobou/taiki/ecodrive10/01.html

シャオミ100Wカーチャージャーを前後に装着しない時は、
ハイブリッドのモータートルクが不足しているか、
過渡現象によってモーターが回っていない感覚があります。

他の可能性は、車のCPUでジッターが起きていて、正しく計測できていないか。
シャオミ100Wカーチャージャーを装着している時は消費電流が増えているので、
電力バランスが安定しているから、正しく動作したと考えている。

メーカー技術者は学歴で採用されており、細かな電気の物理現象を知り尽くしてる事は無い。
学歴という教科書前提の発想から、「あり得ない」と断じるのは簡単。
技術者は物理現象の結果を見て、偶然や誤差という考えを捨てて、原因を分析する。

大学生の時、京都大学で教授だった先生は【この件は厳しすぎるぐらいの口調で講義】、
名古屋工業大学で教授だった先生は【それほど問題視しない、教科書説法】という違いから、
国立大学でも、想定の差について、教え方はかなり異なる。京都大学ではめちゃ厳しい。

これほど、シビアに考えているのは、私の体重が 102kg だから。
SUZUKIの想定する女性2人分の重量増加で、運転席の部分は重い。

1年以上、走ってみて、後部座席を倒すとパワーと燃費悪化。
トランク部分の左側に飲料水のボトルを 10本ぐらい（6kg）ぐらいでも置くと安定。
たぶん、車体の振動を抑えるように、荷物を置くだけで、パワーと燃費改善になる。

工業用接着剤というデメリットである可能性を考えている。

書込番号：24686874

SUZUKI 会社周辺にあるガソリンスタンドの影響

[CDoryA]

SUZUKI 会社周辺のガソリンスタンド

ハスラーの燃費が良くならないと考えている人はENEOSハイオクを試しましょう。

SUZUKIの関連会社はShellのガソリンスタンドを経営している。

出光とShellは事業統合しているから同じガソリンを提供していると思い、
出光でガソリンを買っていれば、SUZUKI エンジンの性能を引き出せると思っていた。
しかし、燃費は最悪に悪く、カタログスペックの半分未満。

どうして電子制御式エンジンなのに性能を引き出せないのか？

投稿画像を見て頂いたら、それが分かると思う。

SUZUKI 横浜研究所の近くにあるガソリンスタンドはENEOSが多い。
SUZUKI エンジンはENEOSを基準に電子制御jのタイミングを調整している疑いを持った。

出光ハイオクからENEOSハイオクへ変更した。燃費改善し、エンジン音は静かになった。
つまり、SUZUKI エンジンでは、推奨ガソリンとしてENEOSハイオク前提と考えられる。

ガッテンですか？

書込番号：24615717

[メカドール]

大笑いしながら見てます。
ガッテンはできなかった（笑）

書込番号：24619220　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

ガソリンスタンドでも、他社と共有していないENEOS専用タンクでずっとやっている所があれば、共有している所もあって、様々な意見がある。ガソリンスタンドの運営によって違うという、少し前にコメントされた話が適切と思います。

SUZUKIエンジンは、世界で使えるように作るとしたら、世界のブランドに合わせた方がいい。それで Shell V-Power に合わせたというなら、分かる話です。それを言えるのも、ハスラー 2020 Hybrid X 4WD 納車時の運転感覚は、最初とスタンド給油後で大きく変わっており、今のところ、出光、出光ハイオク、ENEOSハイオク、変えても変えても、新車納車時の運転フィリーリングにならないと結果を言うと、やはり、SUZUKIエンジンというのは Shell V-Power じゃないのか？

SUZUKI 横浜研究所の外観をGoogleストリートからみた感じでは、Shell V-Power の燃料輸送車が入れるぐらい大きい施設なので、携行缶で持ち込むというのはあり得ないけど、近所のスタンドと配送を合理化している可能性は十分に考えられる。

SUZUKIビジネスの石油事業では「おすすめ商品 Shell V-Power」とホームページにあるので、本来は正しく告知するべきだろうけど、ハイオクの低燃費率 +2％ぐらいというデータの掲示しかできないし、季節によって変わるし、原油価格が下がれば製油所のガソリン品質は良くなるし、あちこちで問題視されたら改善を図って、告知した事が根拠無い話に変わりやすい。

どうしてもこの話は理解できないというなら、それは当たり前と思う。スレ主の地域は、トヨタ自動車のテストコースや日産自動車のテストコースがあり、どうしても正規のガソリンを入手しないとテストにならないという問題から、ガソリンメーカーによってガソリンの使用状況が変化しやすい。このスレ主の地域だけの特別な条件を加味したら、違いが出ているという話。

ほとんどの地域では、レギュラーとハイオクはその地域に供給してるガソリンメーカーの性質が出やすい。Shell V-Power は地域限定。

それを簡単に理解する方法とは？

Googleマップ「製油所」を検索、コスモ石油、出光興産、・・・あれ、これしかないんだ。

ガッテンできましたか？

書込番号：24619840

[胃カメラは苦しい]

なるほど、わからん

書込番号：24619845　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

知人から「分かってないな」と言われたんだけど、心当たりはある。

この地域のガソリン、出光興産（出光、Shell）、コスモ石油（コスモ、ENEOS）
出光ハイオク ... 低速時のオクタン価は悪化、高速時のオクタン価は良好
ENEOSハイオク ... 低速時のオクタン価は良好、高速時のオクタン価は悪化
こういう傾向が出ている。

ターボ車にすると、高速時のオクタン価で悪化する現象はターボで解決する。

SUZUKIのマイルドハイブリッドは、
低速時のオクタン価で悪化する現象はマイルドハイブリッドで解決する。

ハスラーのターボ車にすると、両方の燃料傾向に対応できるので、低燃費になる。
ハスラーのNA車にした場合、出光系のハイオクのみ対応している。高速運転時は燃費悪化。

これで分かれば良いと言われたけど、こんなのウソだろ？

書込番号：24619972

[民の眼]

CDoryAさん

＞SUZUKI 横浜研究所の外観をGoogleストリートからみた感じでは、Shell V-Power の燃料輸送車が入れるぐらい大きい施設なので、携行缶で持ち込むというのはあり得ないけど、近所のスタンドと配送を合理化している可能性は十分に考えられる。

配送の合理化は受注側の都合じゃないですか？
百歩譲って配送の合理化としても、石油出荷基地からのルートに同じブランドのスタンドがあれば、
それで配送の合理化になりますけどね。
近所のスタンドのブランドに拘る必要はないと思いますよ。

僕が研究者の立場なら、ガソリンはチャーター等で専用（独自）で調達したいですけどね。

そもそも、Shell V-Power のタンクローリーが研究所に入っていくところを目撃したわけでもなく、
「十分に考えられる」程度の稚拙な仮説でしかありませんよね。


また、ブランドが指定できるレース等のスペシャルエンジンの開発なら分かりますが、
市販車のような汎用性の大きい物は、色々なブランドで検査して最大公約数的な調整をするのでは？

書込番号：24620840

[CDoryA]

＞民の眼さん、こんにちは

冷静に考えると、推測の域って、信憑性ありません。

さて、＠製油所の不正って、知人から言われたのですけど、心当たりありますか？

高オクタン価ガソリン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

（引用）高オクタン価ガソリンは、製油所内の「接触改質装置」と「接触分解装置」という2種類の異なる装置によって別々の特性を持つガソリンが製造され、求められる特性に合わせて混合される。

接触改質装置の製油所、出光興産（高速での燃焼時にオクタン価が高い特性）
接触分解装置の製油所、コスモ石油（低速での燃焼時にオクタン価が高い特性）

かなり昔の話で覚えていないが、ガソリンスタンドで働いていた時、店長が「うちのガソリンは製油所からローリーで直送してる」と言っていたので、この地域のハイオクは、求められる特性に合わせて混合されない「高オクタン価レギュラーガソリン」という、ハイオクのようでハイオクではない、そういうものらしい。

通常は、出光興産の製油所のガソリンと、コスモ石油の製油所のガソリンを、タンクで混ぜてからローリーでガソリンスタンドへ出荷するはずなんだけど、それを確かにやっているハイオクは「Shell　V-Power」だけと考えているんだが、正しいだろうか。

出光興産の新しい appolostation では、新しいハイオクを供給するというけど、この供給網を構築するために、「高オクタン価レギュラーガソリン」というハイオクのようでハイオクでないものが供給されているのか？ 混合するタンクを新調しているのか、調べられないけど、そういう話なら理解も可能だけど、しばらく様子を見るしかないですね。

書込番号：24623617

[メカドール]

スレ主さんに、ナイスがひとつもつかないのは何故でしょう？？
長文力作に頭が下がりますが孤立してますよ(^^)

書込番号：24625307　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞メカドールさん
内容がよく解らないので、コメントしづらいと思います。
個人の見解を述べているだけなので。

書込番号：24625649

[胃カメラは苦しい]

でもちょっと面白いから続けてもらいたいです

書込番号：24625658　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

CDoryAさん

＞冷静に考えると、推測の域って、信憑性ありません。

その通りです！
やっと、理解してくれてなによりです。
他スレも含めて、あなたの言い分は信憑性がないのです。

あなたの推測は、結論ありきで先入観で固まり切った推測であり、無理があります。
皆さんの推測は、色々な条件を加味して、おそらくそれが一番自然だという推測です。


冷静に考えると、信憑性の「高さ」で言えば後者ではないですかね。

書込番号：24625827

[CDoryA]

俺たちの勝利！

令和4年3月2日(水)
「政府ガソリン補助金 上限25円への引き上げ固める」

やったぁ、ずるいでしょ？ それが狙いのスレッド。

書込番号：24629366

[胃カメラは苦しい]

＞CDoryAさん
おめでとうございます！？

書込番号：24629395

[CDoryA]

Shell V-Power 給油してみた。
給油後〜運転30分間、燃料添加剤を入れた直後と同じような運転感覚
運転40分以降、出光ハイオクと変わらない運転感覚
そういうものか・・・(´･ω･`)

燃料制御がおかしいガソリンは、エコ運転 平均50点未満になりやすい。
SUZUKIエンジンで未定義な燃料制御、エコ運転 平均40点
SUZUKIエンジンで定義済みな燃料制御、エコ運転 平均80点
客観的に燃料マッチングできているか、判断できるかもしれない。

上記は製油所によって左右されるので、もっと簡単にすると、
50点前後に表示されやすいと燃料制御できてない。黄色表示
80点前後に表示されやすいと燃料制御できている。緑色表示

ガソリン価格が 1L 240円という状況になれば、あちこちから仕入れる可能性から、
とりあえず 5L 給油してみて、エコ運転 80点前後と分かったら、満タン給油したら、ベストか？

書込番号：24637786

[kone_kone]

どうやったら、エコ運転スコアで、80点とか出るのか知りたい。。。
ましてや、40点とか・・・。
ひたすらアクセル全開？ｗそりゃ燃費も悪いよね。
言葉が悪くて恐縮ですが、たまに見る頭の悪そうな運転になってませんよね。＞スレ主氏
シグナルブルーで猛ダッシュ、シグナルレッドで急ブレーキｗ

どうもハスラーのエコ運手スコアの採点は、Gメーターで2つ目以上の領域に入ると、減点を開始するらしく、
高G旋回も減点対象になるから気を付けてねｗ

書込番号：24638768

[胃カメラは苦しい]

入れるガソリンでエコ運転スコアが変わるんですか？
実に興味深い

書込番号：24638815　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

SHELL V-Power の給油で変わったところ（Hybrid X 4WD）
高速道路の距離燃費（純正ナビ表示） 上りと下りで 28km/L エコ採点 40点
距離 35km （時速 50km/h） うち高速道路 20km（時速 87km/h）、これを往復
この結果はいい。

エコ採点、たまに切羽詰まってアクセルを踏みすぎると 50点前後ですが、
それ以外は、だいたい 80点前後を維持できるようです。
SHELL V-Power の燃費改善は大きいと思う。簡単に 23km/L と表示される。

青信号でポルシェ 911 Carrera 4と競り合った時はアクセル全開でも負けました。
後ろについて、追いかけていくパターンだと、そんなに遅れを取る事もないが、
後ろから追突する可能性を考えると、アクセルは踏めない。

書込番号：24641590

[胃カメラは苦しい]

＞青信号でポルシェ 911 Carrera 4と競り合った時はアクセル全開でも負けました。
＞後ろについて、追いかけていくパターンだと、そんなに遅れを取る事もないが、
＞後ろから追突する可能性を考えると、アクセルは踏めない。

そんな心配をしなくても追いつけないから大丈夫だと思いますよ

書込番号：24643924

[Atomu267]

こんにちは。
またやってますわね( ´艸｀)
自動車メーカーの研究所の話題が出てましたので、私の父親に研究所のガソリンはまさかガソリンスタンドから供給されているのと聞き、どこから供給されているのと尋ねてみました。
大手製油所から直接タンクローリーで搬入されるそうです。
又、特にメーカーやブランドを指定している訳でもないそうですよ !( ´艸｀)／

書込番号：24644210

[Atomu267]

更にこちらの内容を伝えましたところ大きな声で笑われてしまいました('∀`)
そのガソリン何か混ざっているんじゃないのか ?ってね｡ﾟ(*ﾟ´∀｀ﾟ)ﾟﾉ彡

書込番号：24644248

[CDoryA]

つまり、特注の1リッター 700円のガソリンを注文しているという話ですね。
タンクローリーの配送は無料ではありません。な〜る！

書込番号：24675041

自動車安全性能2020の評価対象 HYBRID X

[CDoryA]

どうも〜。

メーカー名：スズキ（SUZUKI）
通　称　名：ハスラー（HUSTLER）
グレード名：HYBRID X
自動車安全性能2020 総得点：★★★★☆ 4 77% 146.93 / 190 points
衝突安全性能評価：ランク（Rank） B 77% 77.41 / 100 points
予防安全性能評価：ランク（Rank） B 84% 69.52 / 82 points

HYBRID X はLEDライトを装備している点に注意
被害軽減ブレーキ [対車両]　レベル 5 /5
被害軽減ブレーキ [対歩行者：昼間]　レベル 5 /5
被害軽減ブレーキ [対歩行者：夜間]　レベル 5 /5

衝突安全性能
フルラップ前面衝突　（助手席）　 レベル 5/5
後面衝突頚部保護　（助手席）　 レベル 5/5

自動車アセスメント、の項目で詳細が分かります。
https://www.nasva.go.jp/

書込番号：24156516

[Ftomo]

https://www.nasva.go.jp/sitepolicy.html#:~:text=%E8%91%97%E4%BD%9C%E6%A8%A9%E7%AD%89%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6&text=NASVA%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%96%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88%E5%85%A8%E4%BD%93%E3%82%82,%E7%AD%89%E3%81%AF%E3%81%8A%E6%96%AD%E3%82%8A%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

>NASVAウェブサイトに掲載されている個々の情報(テキスト、図版、写真、動画など)の著作権は、
>明記されてある場合を除き、すべてNASVAにあり、著作権の対象となっています。
だそうです。

書込番号：24157715

[CDoryA]

＞Ftomoさん、よろしくお願いします。

参照した資料には著作権の表示はありませんでした。
著作権侵害があったという根拠を示して頂きませんと、どうにも対応できません。

書込番号：24158125

[CDoryA]

著作権侵害という場合、こういうのは本来ダメですよ。

新型ハスラーの衝突映像をみて、「買うの止めよ」
自動車アセスメント（交通事故）- NASVA 自動車事故対策機構
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/226#result_list01?CopyAndPaste

新型ハスラーが壁へ激突するシーン
新型ハスラーが人形をはねるシーン
新型ハスラーが子供を・・・・・、なぜか止まるシーン

それを見たら、紹介したくなっちゃった。

覚えている限り、頭の中で整理して、翻訳して記事を書いたので、これは著作権侵害にはなりません。私の著作物です。むしろ、警告文をコピペしてる段階で、それは著作権侵害ですよ。

書込番号：24158170

[Ftomo]

>CDoryAさん

日本はベルヌ条約に加入していますので、著作権表示の必要はありません。
引用と転載の違いをご存じないのでしょうか？

>>翻訳して記事を書いたので、これは著作権侵害にはなりません
たしかに元記事から抜粋した内容についてはCDoryAさんに著作権がありますが、だからといって元記事の著作権がなくなったわけではありません(二次創作という言葉はご存じでしょうか？)

書込番号：24161859

[CDoryA]

＞Ftomoさん、こんにちは。

判断を価格コムに任せるため、このスレッドは削除申請しています。

ソフトウェア開発でフリーソフトウェア作家活動していますけれど、著作権侵害は世界中でめちゃくちゃやられており、日本の法律程度では著作権は守られていない状況です。GPL等様々なソフトウェアライセンスは日本で無効判決が出ており、ネットに掲載した様々な契約は無効で法的根拠はない。著作権表示をしておくだけしか、なにもできない実情です。

NASVA は独立行政法人ですが、ネットワーク上で法的根拠を繰り返しても、日本では法的根拠は有効でなく、なにも拘束力はありません。しかし、印刷して配布している冊子については著作権が認められており、その内容は著作権保護されています。ネットの件は、著作権はない状況ですので、例えば音楽CDやレコードの物理的な販売物ないデジタル配信だけされているものは、日本では著作権がない状態です。これは外国から配信することによって、再生許可フラグの外国配信などによって、外国の法律によって著作権が保護されている状態です。

それで、私の音楽再生ソフトの研究開発では、イギリスの法律とドイツの法律を適用する範囲を広げることによって、日本の意味ない著作権を外国の法律によって存在させている状況です。日本の法律だけでは、ネット上の著作権は保護されません。NASVA がインターネットで公開している情報は、法的根拠なく、著作権を主張しても、著作権侵害の根拠になりません。

書込番号：24161894

[MiuraWind]

知的財産に対する意識が低い人がここには多いですね。値引き情報の盗用の常習者も含めて。
まぁ、そうの程度の民族が主体の掲示板なのでしょうね。だおかおにレスするとかも含めて、レベルがそういうことです。

書込番号：24161896　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

印刷物の自動車アセスメント情報

例えば、添付写真のような冊子は転載すると著作権侵害となります。

書込番号：24161936

[CDoryA]

＞MiuraWindさん、よろしくお願いします。

なにがなんでもすべて規制ってやれば、価格コムはベストゲートのような状況になります。引用元をしっかりと記載して、要約する引用であれば著作権侵害にはなりません。このルールは政府が決めたことです。ルールは守っていますので、当方は問題ありません。

衝突安全性能が良いからって、過信するとよくありません。新車の状態はアクセルを少し踏むと急加速するようなセッティングになっており、危ないですね。6ヶ月点検したら、アクセル状態は改善していますが、最初からセーフティがあるから安全とは思わない方がいいでしょう。ハスラーのセーフティ性能を確かめようと、うちの地元だと当たり屋が近寄ってきて、めちゃくちゃ大変でした。当たりに来ている。人も車も、怖いって！

書込番号：24161947

[神様仏様バース様]

著作権侵害という言葉は、権利者が侵害されたことを侵害した者に申し立てた場合に発生するものなので、この議論は不毛でしか無いです（^^;）

書込番号：24163470

[CDoryA]

どう反応していいのか分からない。

書込番号：24164334

[ゆいゆいはるこう]

ハスラーは安全ってことですね。
事故のニュースを見てると、軽自動車だから亡くなった、みたいなのが多いですが、古い普通車より、ハスラーは安全ですよね。

書込番号：24169128　スマートフォンサイトからの書き込み

絶好のテスト条件

[グリベル]

新たに40〜50cmの積雪	前カメラで視界確保	脱出用スイッチON	無雪地帯で雪降ろし

1月3日朝、いい具合に雪が積もりましたので除雪なしで脱出できるかテストしてみました。

前日の夜8時に帰宅した時は路面（自分の駐車スペース）は圧雪で車上には一切雪はありませんでしたので
車の雪は一晩で積もったものです。

付けた人は知っていると思いますが純正の全方位モニターナビは一旦バックに入れて「後カメラ」を起動させてから
ドライブに入れると自動で「前カメラ」に切り替わり前方の視界確保が出来るので、それを利用しました。（周囲に
侵入してくる車、人などがあり得ない場所で出来る事なので・・・。）

4WDの性能ですが、グリップコントロールがちゃんと仕事していました。OFF時はホイールスピンして全く進みませんで
したがONにすると軽くホイルスピンしながらグイグイ進みます。約１０万円アップでこれなら大満足です！

書込番号：23889152

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

関東なんで雪とは無縁、アップダウン峠もな
い平坦なアスファルトを、ただひたすら走る
だけなのでFFのNAしか買ったことがない。

ハスラー、ジムニー、ランクルなどの車が、
雪道を走る動画を見るのが趣味です。
画像でもワクワクします！

書込番号：23889670　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

どうやって乗り込んだのか知りたい、車中泊か？

書込番号：23889973　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリベル]

＞ぱっぷらどんか〜るめ〜さん
自分もYouTubeで雪道やオフロードの動画見てます。見てるとわくわくしますね。

書込番号：23891219　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリベル]

普通に助手席側から乗り込みましたけど

書込番号：23891235　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

これ掘らずに出られたのですか？スゲー！

迷いなく掘ります(笑)。

書込番号：23895485

[seikanoowani]

後ろをかき出してバックドアから乗り込んでバックで出ると楽なのかな？

書込番号：23896339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞グリベルさん

車の性能を試したい気持ちは分かりますし、情報としては有用でしょう。

ただ、いくら人がいないだろう？なの状況でも、フロントガラスの雪は降ろして、視界を確保した方がよくないですかね？
前方カメラの画像にも、そう書いてます。
（雪でカメラの視界も狭いですし・・・）

書込番号：23897453

[グリベル]

＞いぬゆずさん
自分でも「スゲー」って思いました(⌒∇⌒)

昨日今日と写真以上に積もりましたがやっぱりグリップコントロール「スゲー」っす！

書込番号：23897889

[グリベル]

＞seikanoowaniさん
普通に助手席から乗り込んで前進した方が楽です！

書込番号：23897896

[グリベル]

＞ZXR400L3さん
確かに１人でこんなことしていれば「車も人も来ないだろう」っていう、事故で良くある「だろう運転」ですね。
スタックした時の助手として見ている友人がいたので・・・。ご心配なく

１枚目の写真に写っている隣の車の持ち主です。

書込番号：23897942

[キングオブブレンダーズ]

ジムニーは別格でしょうが、本格的な走破性能ですね。
ジムニーを除けば、軽の四駆では最高かも？

書込番号：23913310