スズキ ハスラー 2020年モデル のクチコミ掲示板

ハスラーのシフト不調

[ルーハドールル]

先日ハスラーgハイブリッドの2020年モデルを運転していたらドライブのはずが横線の表記で映っており慌てて
ギアを少しずらしたらDに戻りました特に異常はないんですがギアの絡み具合が変だとあり得るんでしょうか？

書込番号：25864212　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

Dレンジ表示がされてない状態だとギアの絡みというよりインヒビタースイッチ(ニュートラルスタートスイッチ)の接点が上手く接触してなかっただけでしょう。

頻発するようなら交換が必要です。

自身の経験上、スズキ車のインヒビタースイッチは不具合を起こしやすいです。

書込番号：25864257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーハドールル]

そうなんですね表記ミスは想像してませんでした
安心しました今度車検なので念の為見てもらいます
ありがとうございました

書込番号：25864267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーハドールル]

店で調べてみたところ特に問題なく取り越し苦労だったみたいです
ベストアンサーにさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：25877864

ブレーキの異音

[えーモモ]

2020年式　Xターボ　4WD
走行距離:18,600kmです。

低速走行で、赤信号で止まる際、ブレーキを踏むと、フロントブレーキから、「グググッ」って感じで振動と音がします。
ディスクブレーキがうまく噛み合ってないというか、そういう感じです。
皆様はどおですか？

もしパッド交換などで改善したという例があればパッド交換しようと思っています。

書込番号：25852038　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞えーモモさん
＞低速走行で、赤信号で止まる際、ブレーキを踏むと、フロントブレーキから、「グググッ」って感じで振動と音がします。

止まる時強くブレーキ踏んでますか、そうであればABSが作動してるのかもしれません。
少し優しく踏んでみて下さい（それでも、土砂などが有れば作動する時が有ります）

または、ブレーキパッドとデスクの間に小石などが挟まっているとか。

書込番号：25852057

[えーモモ]

＞神楽坂46さん

こんばんは。

症状はブレーキを弱めに踏んだ時に、特に起きます。
ABSの件は、感覚的にわかっていますので、ABSによるものではありません。

また、小石に関しましても、音からしてそれはないと思われます。

ご心配いただきありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：25852097

[麻呂犬]

パッドとローターでビビっているんだと思います。
周囲に気を付けて急制動を何回か掛けてパッドの温度を上げてみる。
パッドを外して研磨してみると効果が有りますね。
あとパッドグリスです。

書込番号：25852110　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞えーモモさん

＞低速走行で、赤信号で止まる際、ブレーキを踏むと、フロントブレーキから、「グググッ」って感じで振動と音がします。

パット鳴きでは、パット修正とグリス塗りなどの対処方法があります。
次を参照に

https://www.automesseweb.jp/2022/07/11/1077829

書込番号：25852209

[かど。]

ブレーキメンテナンスアシストキット（スリーボンド）」（税込み4,180円)

ブレーキ関連で何かいじりましたか？

私は２０２１年式JStyle4WDターボですが、新車時にちょっと強めのブレーキで同様の感触がありました。
ただ、１０００ｋｍも走らないうちに馴染んだのか無音になりました。

ドイツ車のような「キーキー音」でなければ、その内出なくなると思いますが、
気になるようならディーラーでブレーキパッドの面取りしてもらうのも手かもしれません。
工賃掛かりますけど・・・。

自分でパッド交換が簡単なバイクだと必須科目の面取りは、パッドのフチを平ヤスリで磨くようにして丸めて、
平面もバリを落とす感じで磨く作業です。平滑なローターとの馴染みやすさを狙う作業です。

ちなみに私のかかりつけのアリーナでは、車検時にブレーキ周りをクリーニングしてくれます。
その際に「ブレーキメンテナンスアシストキット（スリーボンド）」（税込み4,180円)を使用します。
全国区ではないかもしれませんがご参考までに。


ハスラーのブレーキは、フロントディスク、リアドラムの組み合わせですが大変良く効くとても良いブレーキです。
私のハスラーは３，８万キロ走行になりますが、ブレーキに関しては一切不満がありません。

書込番号：25852233

[スーパーアルテッツァ]

えーモモさん

我が家2022年式ハスラー4WDターボは、ブレーキの異音に関しては問題はありません。

代わりに我が家のホンダ車（e：HEV）のブレーキの鳴きが酷いです。

なので、このホンダ車には↓の住鉱潤滑剤 鳴き止め剤を使用しており、ある程度の効果はあります。

https://www.sumico.co.jp/pro_car/car_stop_j.html

書込番号：25852267

[kone_kone]

＞えーモモさん
弱くブレーキをかけたというか、ブレーキリリースする瞬間でしたら。「グググッ」って振動というか、音が伝わってくる瞬間は有りますね。
純粋にローターとブレーキパッドからの振動だと思います。
うちのは、2021年式14,000kmFFターボ(MR52S)です。

書込番号：25853796

[Gankun]

2020年式のXターボ　FFモデルに4年乗っています。

ブレーキは、元々　アシストが少なく　踏み込みが必要と感じますが、音は気になったことがありません。

書込番号：25864240

燃費13km/hで酷い。(4WDターボ、ほぼ街乗りのみ)

[マリクレール]

2024/7/22にこちらの車両を納車しました。
新潟で乗ってたらしく、4駆でスタッドレス履いてます。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700052028930240511003.html

私はこの前は昔の車に乗っていて電子制御の車の事を何も知らず、せっかくターボだからとガンガン加速してブレーキで止まっていたら、燃費が10.4になりました。

故障かと思い色々調べて、日常街乗りが主要用途の為、とにかく絶対ターボはふかさず、加速したらブレーキ踏まずエンジンブレーキで走り、
一時的には19.7まで燃費改善したのですが、
結局その後も走ってたらどんなに頑張っても、平均燃費が13台になってしまいます。

ガソリンも重さを軽くする為半分ぐらいしか入れないようにしているのに、あまりの酷さに驚いています。

これでは実用になりません。何が原因なのか、故障なのか…詳しい方にご指導頂ければ幸いです。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25838188　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリクレール]

皆様、詳しくありがとうございました。
1, 90年頃、幌車の寒冷地仕様のジムニー中古に練習用に乗っていました。4wdで砂浜やダートをたまに走れれば楽しいなと思い、カタログ上、2駆4駆で燃費の差が殆どなかった為4駆にしました。

2, スタッドレスをノーマルにする事を今検討しています。

3, 前はヴィッツベースの車に24年乗っていました。
燃費は燃費計がなく計算した事もありませんが、14ぐらいな体感でした。少し燃費が悪いなと思っていました。

4, 確かに信号の多い街区です。ターボは極力使わないよう走っていても、11km台の燃費になってしまいます。

5, まだ街区ばかりで、高速中距離は納車翌日一度高速に30分程度乗っただけで、その時10.4になってしまい驚きました。

6, 今は最初に60kmぐらいまで加速して、あとはエンジンブレーキだけで走っていて、とても車の運転をしてる感じではないです。ハンドル操作してるだけで…それでも12-13キロ台に街区だとなります。

タイヤ変えたらまた報告しますね！

書込番号：25847505　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリクレール]

カタログ燃費です

書込番号：25847508　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞5, まだ街区ばかりで、高速中距離は納車翌日一度高速に30分程度乗っただけで、その時10.4になってしまい驚きました。

夏タイヤに変えたら高速道路を80km/h程度でアクセル開度を一定に保つ「定速走行」を試してみて、平均燃費を見てみてください。
なお、その際は事前に表示のリセットをお忘れなく。

書込番号：25847650

[gda_hisashi]

＞マリクレールさん

〉前はヴィッツベースの車に24年乗っていました。
燃費は燃費計がなく計算した事もありませんが、

えっ
この燃費悪いスレは万タン法(走行距離/給油量)じゃなく表示ですか

書込番号：25847651

[マリクレール]

そだよー燃費メーターだよー（^ ^）

書込番号：25847995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

満タン法と　給油リセット平均燃費を比べていますが　ほぼほぼ変わりません　ダイハツ　スズキ　複数で確認

書込番号：25848050

[M matsutaro]

NBOX L ターボ2WD

常に満タン法で計算してます

熱海は坂道だらけで市内だけなら真夏だとACフル稼働で燃費は10km/Lを下回るときがあります

この表にはありませんが北海道をドライブしたときは25km/Lを連発しました

この時はほぼACはオフで風量と温度調整だけです

走り方や道路の混み具合でいくらでも変化しますからあまり細かいことを気にする必要はないと思います

ましてや0.1の違いなんてナンセンスだと思います

書込番号：25848866

[Gankun]

ハスラー　Xターボ　FFモデルに4年乗っています。

乗り方ですが、ターボは低速トルクが有るので、アクセルはあまり踏み込まなくても充分流して運転できるのでそんな乗り方です。燃費を考えておとなしくと言う運転でもありません。

満タン法で計測した過去の給油履歴をしらべると、最高は、24.92km/L(24/06/01)、最低は、10.65km/L（22/08/20）です。

過去平均の延べ燃費は、16.71 km/Lです。

うちも冬季はスタッドレスタイヤを履かせています。夏はノーマルのエナセーブです。

個人的感想ですが、スレ主さんの燃費データは、特にひどいとは思いませんけどね。


基本、短距離、市街地の通勤などに使っているので、燃費は伸びませんが過去のスバル　ステラ（ダイハツMOVE OEM DBA-LA100F　2011年モデル）とかに比べると少し向上しています。

ステラは、アイドリングストップがちょうど付き始めた時期の車で、カタログ燃費は27.0km/Lです。

最高燃費：21.05 km/L (13/04/27) 、最低燃費：10.22 km/L (22/02/12)、 平均燃費：14.42 km/L
でした。


燃費1桁ならちょっと考えますけど・・・
ちなみにダイハツOEMステラの前に乗っていたスバルステラ（4気筒マイルドチャージャー付）の頃は、走りは良かったのですが、燃費1桁が有った記憶があります。

書込番号：25851412

[Gankun]

追伸です。

燃費データで最高値が出ているのとどれも遠距離ドライブ給油時です。通常は平均値に近いデータだと思います。

書込番号：25851423

[Atomu267]

スレ主さん、こんばんはー♪
私のハスラーは、現行ハスラーの初代Jスタイル4WDターボ4AA-MR52S HTJP-Nになります。
かなり信号の多い市内走行でエアコン付けっ放しの夏の現在の市内だけの燃費は、１３〜１５�q／ℓぐらいですので、スレ主さんと差ほど変わりは無いかと思います。
納車されてから間もないですが、走行距離はどの程度でしょうか?
私の場合は、エンジンオイルを納車直ぐに交換して、1,000キロでサイド交換、その後2,000キロ毎に交換していますが、市内走行で結構乱暴な走りをしていても上記の燃費を確保しています。
ただ、今までスタットレスタイヤをはく事自体危険で燃費にも非常に影響を与えていますので、燃費に拘るのでしたら早く納車時のノーマルタイヤに交換する事をお勧めいたします。
現行ハスラーの評判で気になるところは、６０キロ以上のスピードを出した時にちょっとした段差ですごい突き上げ衝撃を感じると噂されていますが、これは新車時に付いているダンロップのタイヤが原因かと思っていますが、タイヤの空気圧を指定通りの2.4に絶えず合わせている事でかなり衝撃を緩和する事が出来ています。
先ずは、スタットレスタイヤを夏に履くことは避けて夏は夏用タイヤでしてい圧をキープする事で少しは燃費も良くなると思います。

書込番号：25859887

[Atomu267]

後気になるのは、初めからスタットレスタイヤをはいていたとのことですので中古車かと思いますが、前オーナーのメンテナンスがいい加減で、メーカー指定通りのメンテナンスを怠っていたとも考えられます。
私は、往復５００�qの長距離走行では、フル乗車で出掛けにガソリン満タンにするとギリで500�q給油なしで走る事が出来ます。

書込番号：25859898

[Atomu267]

後は、ハスラーターボの場合、ブーストメーターを見ていると200RPMでも0.3〜0.5ぐらいのブーストがかかっている事が多く、普通の街乗りでは発進時はおとなしく加速してもかなりの低回転からターボが効いている事になります。
ちなみにフル加速時での最大ブーストは0.9まで上がる事を確認しています。
市内走行ばかりでしたら、当然シビアコンディションに当たりますので、エンジンオイル交換は2,500�q毎になりますが、車の整備記録や車体に貼られたオイル交換履歴はメーカー指定通りの交換がされているかも大きく関わってきます。

書込番号：25859915

[ほりひ]

2024年式　Ｊスタイル２ターボ４ＷＤですが大阪府内での使用で街中7高速3くらいの使用で
現在7000キロ・納車してから現在の車載燃費計の表示が12.9キロですのでそんなに問題ないかと思います。

参考になるかわかりませんが車歴ですが　
今と同じような使い方で
2020年式ハスラーＸターボ2ｗｄ　2年使用で13.5キロ
2023年式　ジムニー　1年使用で9.8キロ

書込番号：25875167

[kone_kone]

＞マリクレールさん
ターボで35km/L超を達成された御仁のように燃費に良い走りが得意な方では有りませんが、ハンドルの左側に有る[INFO]ボタンを押して「瞬間燃費」(緑色のバーグラフのやつ）を表示させ、走行時に気をつけておくと全体的な燃費の底上げを狙えるかも知れませんよ。
エンジンブレーキを使うってのは書かれてましたが、エンジンブレーキも重要ですが、瞬間燃費計を見てると気付くんですが、時速にして15km/h位かな、この辺りの速度を下回ると、一気に20km/Lのラインを割り込んで10km/L位になってしまうので、信号が赤でダラダラ15km/h以下で進むくらいなら、20km/h以上で進んでいって、赤信号で停止、アイドルストップさせてしまったほうがトータルでは良くなります。
加速の時は仕方無いので、10km/L下回っても良いです、アクセル全開はダメですが、速やかに速度を取り戻し、巡航に移りましょう、これだけ気をつけるだけでも結構違う筈です。

書込番号：25880493

[かど。]

ハスラー(4WDTurbo)燃費記録抜粋

各位お疲れ様でございます。

まずは添付資料をご覧ください。

資料は私がハスラーに給油した際に記録した燃費データの一部期間の抜粋になります。
下表は昨年２０２３年の実績、上表は今年２０２４年の実績になります。

条件は、ハスラー（４ＷＤターボ）、常時エアコンＯＮ、常時パワーボタンＯＮ（＝アイストキャンセル）、
タイヤはトーヨータイヤセルシアス（オールシーズン）です。
エンジンオイルは、スズキ純正の１００％化学合成油で、ほぼ全期間、エネオスのレギュラーガソリンを使用しています。
道路事情は、都内通勤で信号、渋滞は普通にあり頻繁なストップアンドゴーです。


その記録によると一目で２０２３年の燃費はおおむね１３〜１４ｋｍ/Ｌ。
ところが今年２０２４年の春は１２ｋｍ/Ｌ台に落ちてきました。

バッテリー復活装置、アーシング、オイル添加剤やガソリン添加剤、良いと言われている点火プラグ交換などを行った結果がこれです。

そこで、今年の夏から燃料のガソリンに着目してエネオスのハイオクを入れて見ました。
直近６回ハイオクを入れて運用してみたところ、１５〜１６ｋｍ/Ｌ台と明らかな燃費改善が見られました。


ネットの情報(https://magazine.cartune.me/articles/2799)でも、「ハイオクガソリンを長期間入れ続けることで
わずかながらエンジン内部がきれいになり、パワーや燃費が上がる可能性があります。」と言っています。

パワーが上がり希望速度到達までが早まりアクセルの踏み込み時間が短縮しその積み重ねが燃費改善につながったと、
まさにこの「可能性」が該当したと思っています。


また、レギュラーガソリンとハイオクガソリンの価格差から損益分岐点を計算しました。
贔屓のエネオスの価格差１１円をレギュラーの平均燃費から１００ｋｍ当たりのガソリンコストを計算し、
１１円を相殺する燃費を算出すると、これは乗り方で解が変動しますが、１４．２ｋｍ/Ｌとなりました。

つまり、私の場合は１４．２ｋｍを上回る燃費の場合、ハイオクの方がお得になる計算です。



スレ主様の中古車の状態や希望する燃費は不明ですが、上記のように燃費改善が見られましたので一度お試しあれ。

書込番号：25896457

[ひろ君ひろ君]

ハイオクの洗浄成分に頼るくらいなら　PEAを個別に入れたほうがお得なんでないかい

書込番号：25896544

[かんれきじじい]

確かに、スバルの4WDは燃費が悪い…。
昔、代車で乗ったR2(4駆)のスーチャーモデルは、街乗り8キロ位でしたから…。
その代わり、乗り心地や加速が最高でした…エンジンも4気筒の為気持ち良かったですね！
因みに、今乗っているレヴォーグ2.0は夏場だとリッター5キロ位(笑)です。
それから、軽自動車の4WDターボは街乗りだとリッター13キロいけば良い方だと思います。

書込番号：25908683　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉わずかながらエンジン内部がきれいになり、パワーや燃費が上がる可能性があります。」と言っています。

レギュラーはどこで入れても同じって話が出た時、ハイオクに洗浄成分は入ってないし、各社融通させてるからエネオスが…コスモが…といったブランド毎の銘柄も実は違う会社のだったって事もあるって発覚したよね。

まぁシェルは違う言ってたけど、シェルブランドのガソリンスタンドレベルの経営状況だと別ブランドのハイオク入れてる所もあったしね。

書込番号：25908866　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリクレール]

皆様参考になる為になる沢山のお話を、本当にありがとうございました。

エコタイヤに履き替えハイオク入れて100キロ走ったところ、高速では21.5になりました。
市街地でも15.3に改善しました＼(^o^)／

更に教えて頂いた事を参考に検証を繰り返し、
市街地での燃費を伸ばしていきたいと思います。

本当にご親切にありがとうございました。
とても感謝しています。

書込番号：25973469　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリクレール]

詳しいお話を本当にありがとうございました。
おかげさまで高速21.5、市街地15.3まで改善しました。
Good アンサーを贈らせて頂きますね！

書込番号：25973474　スマートフォンサイトからの書き込み

「マジカルサスペンションリング」について

[かど。]

有識者各位殿

各位お疲れ様です。

マイハスラー(2021年JStyle4WDターボ)のフロントサスペンションの不意の衝撃にも慣れてしまった今日この頃ですが、
hanachan02さんのレビューを読んで「マジカルサスペンションリング」を購入しました。

それで気になる点がありますのでお聞きしたいです。

�@車種別と謳われている「走りを変えろマジカルサスペンションリング」の包装に車種の記載や商品番号がありません。
見た目が同じで車種別に調整した商品であるなら、誤配送防止のために個包装になんらかの記載を行うものだと思います。
これが無いことから車種別となっていることが疑わしい。

�A再使用禁止ナットは、普通のナットではない。
再使用禁止ナットは、ロックナットとも呼ばれるゆるみ止め加工がされている。
スズキ純正の当該ナットは、『スズキ純正/ナット/純正品番09140-12054-000』（＠￥１５１）。
（↑みんカラ情報）

�Bそもそもマジカルリングを挿入する隙間は、車両のアソビでありこれを無くすと負荷が余計にかかり、経年で不具合が出そう。


マジカルリングはすでに手元にありますが、上記の疑問が頭から離れず作業に入れない状況です。

過去ログにも投稿してしまい二重投稿をお許しください。orz

書込番号：25797515

[コスモスの美智子]

マイハスラーってどんな車なんの？
はじめた聞いた車種だわ、調べてもわからなかったから教えてくださいよ。

書込番号：25797555　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

�@ ホームページ見ても車種別なんて書いてなかったけど
見たとこがちがうのかな？
まぁ　ただのゴムシートなんで
1番いろんな車種にはまるサイズ1種類だけでしょう
�A だから？
�B たしかに遊びなくすと他にしわ寄せ行くでしょう
ただ何年乗るか　どれくらい距離のるか
どこはしるかで違うし
付けて効果感じられるのならつけてもいんじやないですか
少なくとも強化系のパーツの中ではしわ寄せ少ない部類
じゃないですか

書込番号：25797574　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

車両のストラットタワー部分とストラットのアッパーマウントの間に挟み込むパーツのようですね。

効果の程は？ですが、個人的には上記の隙間の遊び部分って意味があってあるようにも思います。

それと商品には車種別と謳っていても、パーツはほぼほぼ同じようなモノじゃないでしょうか。

�Aに関してはセルフロックタイプのナットを使用してるため再使用は不可です。

�Bクッションが衝撃を吸収するので車両に負荷がかかる事はないでしょう。
ただ、本来隙間がある部分が常時密着するため、ちょっとした段差で異音はするかも。
それとクッションの劣化は早そうですが。

書込番号：25797589　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞かど。さん
知らない人が殆どみたいですね
主さん見事にメーカーに騙された様で　笑
幼稚なネーミングで中2病かと笑ったのですが今はショップから販売してるとは驚きました。

それ20年くらい前に初代フィットで流行った物です。
皆普通に自作して付けてましたよ。最初一般の個人が考え流行ったんです。
わざわざ買う様な物では無いです。販売してる店のハイエナぶりが恐ろしい

効果はある程度あります。厚みを変えてみたり自分に合った組合せで使いました。
アッパーマウントはステアリングを切ると傾くので、切った際に挟んだゴムで底突きしない程度になってます。
サスペンションの動きを阻害しない程度のゴムの厚みにしなければいけません。
付けても車両に負荷掛ける事も無いのでご自由にどうぞ

書込番号：25797629　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

そんな安価なもので乗り味、体感が良くなるなら
何故メーカーは初めっから装着しないのだろうか。

書込番号：25797643

[☆ポコ☆]

＞奈良のZXさん
単純な事。ゴムは劣化する。車の寿命まで性能を維持出来ない物をメーカーが採用する訳が無い。
異音の原因になるから、必ず余裕を持ってアッパーマウントのスペースを設けている。
上下に細かく振動する様な所ではショックよりもゴムが動くことによりマイルドな乗り心地になるというのが理屈
アッパーマウントもゴムだが硬度が全く違うので使い捨ての柔らかいゴムで角を取るというイメージ。別に直ぐにちぎれて無くなるわけでもないし数年は余裕でもつ

実際他社流用のアッパーマウントでも厚みに乗り心地は変わるから良い悪いは個人の感想なので別として効果は体感出来るね。
値段は関係無い。純正が全て良いと言っていたらチューニングパーツはこの世に存在しない

書込番号：25797963

[奈良のZX]

＞単純な事。ゴムは劣化する。車の寿命まで性能を維持出来ない物をメーカーが採用する訳が無い。

車の至る所にゴムは使わているが、ドア周りだけでなく、エンジンマウントや足回りにも沢山、
劣化してヤレたら乗り心地も悪くなるので車検時といかに交換しますが。
それらに比べても交換が簡単なマジカルサスペションリングはなぜメーカーで採用されていないのか

書込番号：25798017

[☆ポコ☆]

＞奈良のZXさん
ちょっと考えたら分かるんじゃないですか？
ゴムを挟むと言う事はダイレクトに力が伝わらない＝直進だけの事なら良いが左右の切り返しの様な場面でサスペンションの初期動作を遅らせる原理が働く。
モータースポーツではピロ化でレスポンスがシャープになると言えば分かる？その反対をやって乗り心地を狙った物
では実際走行して躊躇にデメリットがあるか？殆ど体感出来なかったと言っておきます
けれども例えそれがコンマ１秒の差でも安全性を一番に考えるメーカーは乗り心地より運動性能を選ぶでしょうよ

＞劣化してヤレたら乗り心地も悪くなるので車検時といかに交換しますが。

そんな頻繁に乗り心地の為に仕方ないんですよ〜ってディーラーに交換を告げられる車、ゴム１枚で改善出来るならサスペンション自体を改良しろ！って貴方言いますよね？その前にリコールだって大騒ぎしそう
嘘を言っちゃいけません

こんな所で聞くより販売して利益を得てる訳ですから説明責任のある
マジカルサスペンションリング販売元に聞いてみて下さい

恐らく遠回しに効果無い、デメリットあるからメーカーは採用しないと言う方向に持っていきたいのでしょうが
何度もここのコメントで疑問に思う事を返信する探究心がある様ですから必ず電話して聞いて、その返答をここにまたコメント残して下さいね

こういうパーツになると必ず、なら何故最初からメーカーが　って言ってくる人現れるから面白いですね
SEVとかその代表格じゃないのかな？笑

書込番号：25798116

[奈良のZX]

>そんな頻繁に乗り心地の為に仕方ないんですよ〜ってディーラーに交換を告げられる車、
>ゴム１枚で改善出来るならサスペンション自体を改良しろ！って貴方言いますよね？その前にリコールだって大騒ぎしそう
>嘘を言っちゃいけません

リコールって？
リコールの対象にならない事象に大騒ぎするって、嘘言うのも程々に。

書込番号：25798133

[☆ポコ☆]

＞奈良のZXさん
ゴム１枚で劣化やそれに伴う走行性能の悪化、異音出るなら耐久性からも安全性からもリコール案件になってもおかしくないわ
実際アッパーマウントの異音でリコール対策部品出た車種もあるからね

てか、そんな事どうでも良いから店に電話して聞いてね

こんな昔流行った事があるDIYみたいな事を必死に言って来ても、どうでも良いって
何か突っ込めるところを探すのに必死な様で、当方考えられるメーカーが採用しない理由を先のコメントに残しましたが？
違う方向に話振らないで、そこに対する具体的な反論あればどうぞ

書込番号：25798143

[かど。]

各位お疲れ様です。

周りに車好きが多い環境下でも友達がいない私にとって価格コムは大変ありがたいサイトであります。
みなさん、早速の良情報ありがとうございます。

ＳＥＶ。知りませんでした。すごいですね、値段が。

マジカルリングについては、効果はある程度あって悪影響はあまりない、と読み解きました。
もうすでに買ってしまったのでメーカーの思う壺のなかで遊んでみます。

書込番号：25798276

[奈良のZX]

＞実際アッパーマウントの異音でリコール対策部品出た車種もあるからね

異音でリコールってどのメーカーのどの車なんだろう?
2015年のスズキのMRワゴン、ワゴンR、スペーシア、アルトで発生した
アッパーマウントの異音が発生する恐れの改修は、
リコールでなく対策品に交換しますのサービスキャンペーンだったよう。

もちろん異音とともに破断とか脱落とか走行能にも支障が生じ危険があるようならリコールとなるだろうけど。

書込番号：25798439

[☆ポコ☆]

＞奈良のZXさん
何？結局自分が言い出した、
＞そんな安価なもので乗り味、体感が良くなるなら何故メーカーは初めっから装着しないのだろうか。

これについて答えたら何も言わず今度は人のコメントの揚げ足取りの様な事しか言えないのか？しょーもな

＞異音でリコールってどのメーカーのどの車なんだろう?

仕事で使っていた　いすゞエルフ　が見事にリコールになったんだけど？　サービス・キャンペーンだったのか？と貴方が言うから調べてみたら兄弟車だった　日産アトラス、マツダタイタン　も同時期リコールになっていたみたいね
知らなかったわ〜勉強になったよ何か逆にありがとう。

で？リコール無かったなら素直に謝るけど？今度はまた他の揚げ足取り探すのか？
何度も言うわ。話を違う方に向けるのに必死だねｗ

ごめん　もういいよ
何か引っ込みつかなくなった人を追い込むのもあれだし。。おつかれさま

書込番号：25798525

[奈良のZX]

いすゞのリコールは、異音でのリコールではないですよ
私が上に書いた
もちろん異音とともに破断とか脱落とか走行能にも支障が生じ危険があるようならリコールとなるだろうけど。ですよ

いすゞのリコール届の抜粋
不具合の部位は、サスペンションクロスメンバ。
小型トラックの前輪緩衝装置において、サスペンションクロスメンバの耐久性が不足しているため、フロントリーフスプリングのアッパーマウントラバーの取付部に亀裂が生じることがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該部が破損して車両が傾き、最悪の場合、走行安定性が損なわれるおそれがある。
いすゞでは、全車両、サスペンションクロスメンバを点検し、亀裂のあるものはサスペンションクロスメンバを対策品に交換し、亀裂のないものは補強板を追加しアッパーマウントラバーを対策品に交換する。
これまでに事故は発生していないが、112件の不具合が報告されている。

異音や乗り心地が悪くなるだけではリコール事案にはならないですよ。

書込番号：25798998

[gda_hisashi]

＞かど。さん

�@車種別と謳われている「走りを変えろマジカルサスペンションリング」の包装に車種の記載や商品番号がありません。

車種別というよりサイズ別じゃないですかね
径や厚みが該当サスペンション毎にいくつかあり目視（採寸）で確認できるとか

�A再使用禁止ナットは、普通のナットではない。

本来（メーカーで）は再使用不可としていますが多くの方は再使用しても問題は起きていないと思います


�Bそもそもマジカルリングを挿入する隙間は、車両のアソビでありこれを無くすと負荷が余計にかかり、経年で不具合が出そう。

まあメーカー標準のマウントに余分な物を入れて締め上げるんだからノーマルのマウントにはストレスかかるでしょうね
だからって不具合が出るとは限りません

手物にあるんだったら使ってみましょう

書込番号：25800002

[かど。]

＞gda_hisashiさん

誠に的を射たご回答、得心いたしました。感謝します。


特に�Aの再使用不可ナットに関して、私はスズキ純正のナットを購入しましたが、
どう見ても普通のナットで、うっすら紫色のネジロック剤が噴霧されていました。

もっともミクロン単位で緩み防止加工がされているのかもしれませんが、
この程度で再使用不可なら自前のネジロック剤で十分事足りそうです。

次の休みに「マジカルリング」装着してみます。

ありがとうございました。

書込番号：25801224

[奈良のZX]

あれっ、既に普通にアッパーマウントにゴムは使われてますね

いすゞのサスペンションクロスメンバの耐久性不足で亀裂が生じるのリコール（異音でリコールではにですよ）
そのリコール届に
サスペンションクロスメンバを点検し、亀裂のあるものはサスペンションクロスメンバを対策品に交換し、
亀裂のないものは補強板を追加しアッパーマウントラバーを対策品に交換する。

アッパーマウントラバーと書かれています、
多くの車と同様にハスラーのアッパーマウントの裏面にもゴムが貼られてますね、
はてっ、初めからこのゴムを厚くしておけば良いだけのことなのに？

そんな安価なもので乗り味、体感が良くなるなら、何故メーカーは初めっから装着しないのだろうか。
の質問に対しての回答の
>単純な事。ゴムは劣化する。車の寿命まで性能を維持出来ない物をメーカーが採用する訳が無い。
これは明らかな誤りですね。

書込番号：25810223

[かど。]

有識者各位殿

ご回答いただいたお礼の意味も込めて、『マイハスラー』に装着した「マジカルサスペンションリング」のインプレと考察を残します。


あまたの装着インプレ動画の言う通り、「マジカルリング」はいい仕事をしてくれました。

舗装路の穴、マンホールの段差、工事中のデコボコ路面など今までならハスラーで回避したくなるようなシチュエーションでも、
何の躊躇もなく直進突入することが出来るようになりました。

車格が上がったような感触までは流石にいきませんが、かなりの効果は体感出来ました。


またこれらは、硬質のアッパーマウントラバーとシリコンラバーとかいう軟質の「マジカルリング」の相乗効果かなと思いました。
硬質なゴムだけだとこういう感触にはならないのではないでしょうか。

つまり「メーカーが何故しない」は、１部品、１工程増えることを是としなかったのではないでしょうか。

今のところネガな部分は皆無で、誤解を恐れず言わせてもらうと、「ハスラー海苔は全員つけろ」です。

書込番号：25817223

[☆ポコ☆]

＞奈良のZXさん
まだ長々粘着してたのですね
主さんのインプレ投稿が無ったら知らずに居ました。

当時、使っていたトラックから異音が発生→ディーラーにて点検→最初は原因分からず様子見と言われた→暫く経過後アッパマウント関連でリコールが出たので点検、交換するとの事。戻って来た車両は見事に異音が消えていた。
ディーラーはアッパーマウントを交換しました。との事
客からしたらリコールで交換したと認識。何か問題でも？

それとは別に
アッパマウントラバーって一般の車は殆どゴムって知らなかったんですか？？草

最初に私は＞アッパーマウントもゴムだが硬度が全く違うので使い捨ての柔らかいゴムで角を取るというイメージ。別に直ぐにちぎれて無くなるわけでもないし数年は余裕でもつ

と記載していますが？
自分でサスもう交換した事無い人のスレって直ぐ分かりますね

書込番号：25817272

[☆ポコ☆]

＞かど。さん
報告ありがとう御座います。
＞はてっ、初めからこのゴムを厚くしておけば良いだけのことなのに？
これを読んで全く理屈が分かって居ない人だなと笑ってしまいましたよ

装着されて好印象なご様子で良かったです。
でしょ〜体感結構変わりますよね(^^)
＞硬質なゴムだけだとこういう感触にはならないのではないでしょうか。
はい。まさにその通りだと思います。

書込番号：25817292

フルモデルチェンジ

[とんちゃん01030]

タフワイルドの購入を検討していますが、すぐにフルモデルチェンジするのか、気になっています。
今回が2020年だったみたいなので、2025・2026年あたりなのでしょうか？

書込番号：25748308　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

正確なモデルチェンジの時期を回答出来る人なんてスズキの中の人しかいないと思うけど、
そんな立場の人間はこんなとこで情報漏洩しないけれどね。

でもまぁだいたいのクルマは6年ぐらいの周期なのでその予想でいいんじゃないの？
それが合ってたか間違ってたかは正式にリリースされないと判明しないけど。

書込番号：25748323

[ラpinw]

あくまでも予想ですが、先代ハスラーは6年間だったので、次期型は2026年以降で2025年は無いと思いますね。

書込番号：25748332　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

とんちゃん01030さん

ハスラーの初代及び二代目の販売開始時期は下記の通りです。

・初代：2014年1月

・二代目：2020年1月

上記のように初代から二代目が販売されるまので期間は丁度6年となっています。

この事から三代目ハスラーが発売されるのは2026年初め頃と予想します。

書込番号：25748335

[KIMONOSTEREO]

ライバルが失速している状況なんで、早くて２０２６年ってとこじゃないですかね〜。

ジムニーもだけど、ハスラーも軽自動車では唯一無二の存在になりつつあるので、なかなかFMCはしないかもしれません。

そもそもハスラー年初の販売実績では国産車のSUVで１番売れているモデルになりましたからね。
https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/68718/

軽自動車で２番目は９位のジムニー、１７位にやっとダイハツタフトですから、当面安泰でしょう。

売れているうちはなかなか新型は出せないでしょうね〜。

書込番号：25748392

[とんちゃん01030]

今までの周期から推測すると、2026年の早い頃のフルモデルチェンジが妥当みたいですね。

まだ先なので、タフワイルド購入を検討したいと思います。

情報提供ありがとうごさいました。

書込番号：25748414

安全装備

[Cooo.]

ハスラーの安全装備ですが壁や人に近づきすぎた場合、アラームなどでお知らせしてくれるのでしょうか？

書込番号：25710206　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Cooo.さん

↓のようにハスラーには後退時ブレーキサポートが装備されています。

https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/safety/

これで後方の障害物との距離を測り、4段階のブザー音で接近を知らせてくれます。

更には後方の障害物との衝突の可能性が高まると自動でブレーキを掛けてくれます。

書込番号：25710308

[Cooo.]

回答ありがとうございます
HPをしっかり確認せず失礼しました

書込番号：25710374　スマートフォンサイトからの書き込み

[かど。]

ハスラーに限らずですが、安全装備はあまり信用しない方が良いです。

ハスラーのアラーム音は結構適切に鳴りますが、電柱やポールなど棒状のモノはセンサーの位置角度で鳴らない時が有ります。

ハスラーの前進・後退時の自動ブレーキは、ブレーキペダルに足を載せてふんわりブレーキを掛けていると自動ブレーキは発動しません。そのまま衝突します。
この件は、ハスラー購入時にアリーナ営業から警告されました。


また、ハスラーではまだ経験がないですが、高速道路のＥＴＣゲートのバーに自動ブレーキが反応し、
急ブレーキが掛かって車内が大惨事になったケースが有りますのでご注意ください。

これの対処法は、ブレーキペダルに足を載せてふんわり踏んでいると自動ブレーキが発動しません。
ノーブレーキで勢いよくＥＴＣゲートを突破することは絶対に避けてください。

書込番号：25712427