ホンダ フィット 2020年モデル のクチコミ掲示板

スマートキーで窓の操作

[＠ひらぽん]

先日、2025年GR3のそばにいた時、解除と共に窓が開きました。
取説を読んでもそんな記述が見つからず故障かなと思い、ネットで探していると
車のスマートキー裏ワザ3選　なるHPを見つけ読んでみると。

https://autoc-one.jp/knowhow/5035976/

何と簡単に窓の開閉がが出来ました。
リレーアタック対策は確認していません。
ぜひお試しを。

書込番号：26419091

[ましまし子]

10年以上前から多くのメーカーで採用されている機能

書込番号：26419101

[mokochin]

>取説を読んでもそんな記述が見つからず

パワーウインドウの使い方の所に載ってますよ

書込番号：26419133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ちなみに2023年以前のフィット4にこの機能はなくて、自分のフィットGR3は2020年式なので当然できません。

スマートキーでの窓開閉は結構前から各社ついている機能ですが、全窓オートもやっとフィットに装備されましたね。

書込番号：26419155　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠ひらぽん]

＞mokochinさん

スマートキーの項目で探していました。
パワーウィンドーとは気が付きませんでした。

書込番号：26419160

[おタントさん]

＞10年以上前から多くのメーカーで採用されている機能

20年前の三菱車はサンルーフも操作出来ました、笑
今はコネクトからリモート操作が普通ですね。

書込番号：26419185　スマートフォンサイトからの書き込み

[Benzer_C]

所持している輸入車に付いているこの機能が国産車には無いと思っていたので、フィットGR3(2022/10製造:後期モデル)にこの機能が装備されていたのは嬉しいですね。
※マルチビュー付ディーラー試乗車を昨年8/末に購入

その前に乗っていたN-WGN(JH3:2019/8モデル)では出来なかったので年式によるんですかねぇ…

ちなみに、給油口がドアロック連動なのが輸入車併用の身にとっては何気に嬉しいです。
車から離れると自動ドアロックやホンダコネクトもかなり便利

老後はフィット1台に集約しようかな(笑)

書込番号：26419195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

昔からある機能で、取扱説明書に書いてあります。

書込番号：26419260

フィットRSは？

[MIG13]

フィット　と 新型ノート (e-POWER) 　のハイブリッドシステムを比較してみました。（下段参照）

大きな違いは　リチウムイオンバッテリー能力差（　フィット　<<　ノート　）
で、これがe-POWERとの初期加速の差の要因だと思います。

一方でリチウムイオンバッテリーの交換費用の差は15万円？程度のようなので、
フィットのリチウムイオンバッテリーをノート能力相当に増強するコストも15万円？程度
で納まると期待されます。（インバータの能力アップ等のコストを含めても、、）

限られた情報からの予想ですが、新型ノートとフィットの価格差は装備差を差し引いて15万円
程度ありそう（ノートが高い）なので、15万円でフィットのバッテリーを増強するとノートと加速で
ガチ勝負できそうです。

これがフィットRSになりませんかね？　（スペースが無いと無理かな？、）

◆新型フィット e:HEV
1.5Lエンジン 最高出力98ps
モーター 最高出力：109ps (最大トルク：253Nm)
リチウムイオンバッテリー 総容量0.88kWh　最高出力39.6kW　（交換費用25万円？）
エンジン直結モード有り

◆新型ノート e-POWER
1.2Lエンジン 最高出力：82ps
モーター 最高出力：116ps (最大トルク：280Nm)
リチウムイオンバッテリー 総容量1.5kWh　最高出力67.5kW？ （交換費用40万円？）

書込番号：23813186

[プルームデップ]

初期加速の違いは、ホンダは日産と異なり、安全性確保のためバッテリーの定格電圧を越えた電圧を加える事を禁止しているからと、何かの記事で見ましたよ。

新型ノートとフィットを比較するなら、センシング機能じゃないですか。
フィットはBASICから渋滞追従ACC標準装備ですが、ノートは最上位グレードにオプションで追加しないといけないそうですよ。
これは価格的には大分違うでしょう。

それと例のいわゆる「ワンペダル」はやめたようです。
理由はわかりませんが、結局止まらずクリープするようにしたようです。
ちょっと驚きです。

書込番号：23813604　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルプル１号]

単純に1.5Lターボ+MTとかにした方が走り好きへの訴求力はあるんじゃないですかね。
ハイブリッドより弄りやすいでしょうし。

書込番号：23813671　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞プルプル１号さん

コメントありがとうございます。
欧州シビックに搭載されている1Lターボが有力だとは思っていますが、
Lターボだと日本人がシビアな燃費で ノートe-POWER に対抗できないんですよね。

書込番号：23814761

[プルプル１号]

＞MIG13さん
1Lターボの噂はありますが、どうせならGRヤリスを遥かに凌駕するような、1.5Lターボで400馬力みたいな大馬鹿スペックの車を出して欲しいですね。
価格も実用性も耐久性も絶望的で誰も買わないだろうけど、そんな車が存在するだけで箔が付くと思うんですよね。
F1に馬鹿みたいな大金注ぎ込んできたんだから、馬鹿ついでにそれくらい弾けたことやってもいいと思うんだけどなぁ。

書込番号：23814971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞MIG13さん
＞大きな違いは　リチウムイオンバッテリー能力差（　フィット　<<　ノート　）で、
＞これがe-POWERとの初期加速の差の要因だと思います。

その認識は違うと思います。

初期加速の違いは、
・フィットのバッテリー電圧：１７０V級
・e-POWERのバッテリー電圧：３００V級
で、バッテリー電圧が、倍半分違うので勝負になりません。

なぜなら、
電力　W＝E・I　（電圧ｘ電流）
なので、電圧が半分だと、電流を２倍流さないと同じ出力が出ません。

損失＝I・I・R　（電流の２乗に比例）
なので、電圧が半分だと、同じ抵抗（R）でも損失が４倍に増える

加えて、
・モーター電圧まで、２倍以上昇圧する回路が必要で
・昇圧回路では、電圧を積み上げるため
・損失と時定数が加わる
ので、加速にとって、更に不利になるように思います。

よって、
＞15万円でフィットのバッテリーを増強するとノートと加速で、ガチ勝負できそうです。
電圧を上げない限り、勝負にならないと思います。


注）
回路図が公開されていないので、常識レベルからの推測です
間違ってたら、ごめんなさいね。

書込番号：23815824

[チビ号]

＞ppapappaさん

＞２倍以上昇圧する回路が必要

FIT4 の e:HEV でも、高電圧バッテリーこそ 172V ですが、i-MMD 同様モーターの要求で 570V まで昇圧する回路（VCU）が、いわゆるインバータ（PCU）に内蔵されているそうですよ。

書込番号：23815855　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

ePOWERとe:HEVではエンジン直結の有無という大きな違いがあるのに
やれモーター、やれ電圧・・滑稽ですな。

書込番号：23815889

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>初期加速の違いは、ホンダは日産と異なり、安全性確保のためバッテリーの定格電圧を越えた電圧を加える事を禁止している

これですかね。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E8%BB%8A%E3%82%92%E3%81%A4%E3%81%BE%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%8F%E3%81%97%E3%81%A6%E3%82%8B%E3%80%8Ea%E8%A6%81%E4%BB%B6%E3%80%8F%E3%81%A3%E3%81%A6%E5%BE%A1%E5%AD%98%E7%9F%A5/

エンジン直結は基本高速域でのモードですからね。
しかも直結時に伝達効率が悪いのか、雑誌とかの高速燃費結果は思いのほか良くないし、FIT３にも負けるという情報もありますね。

ただ、満充電ではかなわないけどサーキット走行では直線でe-POWERノートをぶっちぎってるのがYouTubeにありましたね。

MAG X誌では来年５月FIT4のフロントグリル追加の記事が載っていましたね。
オーバークールを避けるためダミーらしいですが。

書込番号：23815961

[MIG13]

皆さん

コメントありがとうございます。
私は電気エンジニアだったので、電流値が電気回路（バッテリー含む）の信頼性に最も影響することを知っています。
だから、
>大きな違いは　リチウムイオンバッテリー★能力差（　フィット　<<　ノート　）
>リチウムイオンバッテリーをノート能力相当に★増強するコスト
という言葉を使っています。

また、
プルームデップさんの言う
>ホンダは日産と異なり、安全性確保のためバッテリーの定格電圧を越えた
>電圧を加える事を禁止しているからと、何かの記事で見ましたよ。
から、充電だけではなく放電に関しても基準が厳しく
『ホンダは、日産より信頼性（寿命、安全）に対する社内基準が厳しく、
各バッテリーセル（インバータも？）の放電電流許容値が低い、結果として取り出せるパワーも低い』
ということだろうと推測しています。

信頼性に対する考え方は各社の文化（新規顧客(新規性)重視の日産、既存顧客(信頼性)重視のトヨタ）ですが、『羹（ＩＭＡ時代のバッテリー劣化？）に懲りて膾を吹く』状態のホンダが、残念でなりません。

さて、私の具体的な提案は以下です。

�@ リチウムイオンバッテリー 容量をリーフ並み増強し、社内基準を意識しながら
　 パワーアップを図る。 （これによる価格アップが15万なら許容されると思う）
�A ユーザが選択する”パワー”ボタンを作り、これがONなら　”放電電流許容値”を
　一時的にある程度超えることを（顧客の選択として）許容する電流制御を取り入れる。

�Aならコストもかけずに採用できると思うが、、、いかがでしょうかね？

書込番号：23816023

[かめのこたわし6084]

フィットeHEVをレース用にカスタムしてるチームをホンダの技術者がサポートしてるみたいですね。そこでのデータをRS等の開発にフィードバックする目論見もありそうです。

書込番号：23817804

[プルームデップ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

高速燃費が伸びないのは、直結してないからでしょう
直結は極高速になると解除され電気で走るようですから

それから、燃費はハイブリッドシステムの違いより、空気抵抗や車重等に大きく影響されるので、燃費が悪い＝システムの違いとはならないですよ

ヤリスなんかフィットより100キロも軽いわけです

しかしながらモーター走行は高速燃費が相当良くないのは事実でしょう。
それでいて、今回のフィットはおそらく空力よりデザイン重視でしょうから、燃費は3より劣るかもですね。というか3が高速燃費も良い優秀なシステムだったんですよ。

書込番号：23819961　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>ヤリスなんかフィットより100キロも軽いわけです

鵜呑みにしてはいけないんでしょうがある雑誌のデータでは高速燃費はアコードハイブリッドやヤリスクロスに負けてます。
すぐに反論するスレがでていましたが。

自分が言ってるのは書いてる通りでクラッチでつないで直結モードとなっているようなのでそこでロスがでているのかなと思ったのです。
素人考えですから見当外れなのでしょうね。

https://www.honda.co.jp/tech/auto/powertrains/ehev.html

まあ直結モードとハイブリッドモードの塩梅がよくないのもあるのでしょうね。

書込番号：23819999

[MIG13]

スレの話題から外れますが、

コンパクトクラスの高速燃費は良い順に以下の順番になるようです。

・ヤリスTHS2　 　：エンジン結合有○　、1.5L 3気筒○　91PS
・フィットe:HEV　　：エンジン直結有○　、1.5L 4気筒×　98PS
・ノートePOWER ：エンジン直結無△　、1.2L 3気筒△　82PS

THS2は、エンジン結合有＋高効率3気筒エンジン採用で抜群の燃費
e:HEVはエンジン直結有るが、高性能4気筒エンジン（バランス？）ゆえに燃費が伸びない。
ePOWERは、3気筒のエンジンだが、エンジン直結無いがゆえに燃費が伸びない。

ホンダは、高出力エンジン＋高出力モーターを採用し、”エンジン回転数に応じた大きなモータ出力”を
訴求したんだと思いますが、その特性がePOWERとの比較で逆に（エンジンが高回転で回っていない場合の）初期加速に不満を抱かせる結果になっている。

今後の流れとしては、純EVに向かってエンジンは効率重視（出力小）に向かうはずなので、エンジン依存を減らし、
モーター駆動系の改善（高速用のギア追加等）を追求すべきだと思いますがね、、、、

書込番号：23820524

[かめのこたわし6084]

市販車にもエンジン早めにスタートして高回転維持するようなSモードつけて欲しいなあ。
https://www.youtube.com/results?search_query=%22TOKYO+NEXT+SPEED%22&sp=CAI%253D

ノートを置き去りにするシーンは最高速リミットの差ですが、通常出せる速度ではないですよ。
加速はノートに分がありますが、フィットも結構食い下がってますね。
https://www.youtube.com/watch?v=_N1JQvuGRNg

書込番号：23820987

[MIG13]

早ければ2021年中にも「FIT SPORT」を日本にも導入か！？

との情報がありました、期待しています。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5901627755c23f883a67a0af597b9ae70e5bdc80/?mode=short

書込番号：24021760

[MIG13]

最近、モード別のWLTCカタログ燃費を確認する機会がありました。
車両重量が同等のグレードで比較すると以下の通りです。

◆ WLTCカタログ燃費比較（km/L） 市街地モード　郊外モード　高速道路モード
　　アクア　THS2 Z （4WD★） 1230kg 　　30.6 　　　31.7 　　　　28.7
　　ノート　e-power　S（FF）　 1220kg　　28.0　　　　30.7　　　　27.2
　　フィット e:HEV NESS（FF） 1200kg　　26.9　　　　29.8 　　　　26.0

　★車両重量を近づけるために（重量以外のハンデもありそうだが）4WDで比較

フィットは、加速に優れる　ノート　e-power　に燃費で負けるんですよね。
（e-燃費での実燃費はフィット e:HEVの方が良いので、実は同等なのかも？）

こうした事実に加えて
・1500ccクラスでは、エンジン直結モードがあるフィットの高速燃費が伸びない。
　軽自動車では殆ど価値無しでは？（高速巡航の気持ちよさのみ？）
・今後、軽自動車のストロングハイブリッドが発売されるようで、ロッキーの選択からして
　ホンダもコストを考えて、軽自動車はエンジン直結モード無しになるのだろう。

こうした状況から、今後、フィットは以下いずれを選択するのだろうか？
　�@エンジン直結モード有で現状維持（RS相当無し）
　�Aエンジン直結モード有でバッテリー強化（RS相当）
　�Bエンジン直結モード廃止してバッテリー大幅強化

　期待も込めて　MCで�A、FCで�B（バッテリーコストが下がる前提）　かな？

書込番号：24464346

[MIG13]

https://creative311.com/?p=131270
によれば、今夏頃にマイナーチェンジがあり
・フロンドグリルの変更
・”RS”　グレード追加
されるよです。

e:HEVのの”RS”もあるようなので、Vezelの駆動バッテリー等
を使った高性能ハイブリッドがありそうです。
これでやっと、ノート e-Power に対抗できますね。

デザインは上のような感じかな？
https://autoc-one.jp/honda/fit/special-5009635/photo/0009.html

書込番号：24567622

[ゆうたまん]

中国顔にするのはいいけど、テールランプ透明になったら嫌だな。。

書込番号：24567759　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

2022年10月のマイナーチェンジで全グレードでスペックの★の部分が増強されていますね。
アクセル踏めばフィットの方が早いんですね。

◆新型フィット e:HEV
1.5Lエンジン 最高出力98ps　　→　★106ps
モーター 最高出力：109ps (最大トルク：253Nm)　→　★123ps (最大トルク：253Nm)　
リチウムイオンバッテリー 総容量0.88kWh　最高出力39.6kW　（交換費用25万円？）
エンジン直結モード有り

◆新型ノート e-POWER
1.2Lエンジン 最高出力：82ps
モーター 最高出力：116ps (最大トルク：280Nm)
リチウムイオンバッテリー 総容量1.5kWh　最高出力67.5kW？ （交換費用40万円？）

書込番号：26393957

制動装置の改善対策

[mio_050_nio]

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/231208_683.html
今は発表だけで、これから部品等の確保で、実際交換が始まるのは2,3ヶ月後ということでした
2025年に全数交換完了させるスケジュールみたいです

書込番号：25540211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞mio_050_nioさん

今回の改善対策って令和５年３月３１日に発表された改善対策と同じ箇所になるのですが、令和５年３月３１日以降に対策済みでも対象になるのでしょうか？

確か、令和５年３月３１日発表の改善対策は基準から外れた場合に、対策品に交換であったと思います。
過去のスレの書き込み番号の25204208で投稿されてます。

もし、他の方で問い合わせていたら、教えてください。

書込番号：25540824　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

交換対象が　ブレーキオペレーティングシミュレータ(B.O.S.)で事由が製造工程の不具合で同じ、更に　対象車の製造が同じ令和4年２月までらしいこと。この改善対策発表が令和５年で春であったという事から、既に 春にB.O.S.を交換されている方が　再度交換になる可能性は低いでしょう。


でも、車検証を確認して、車台番号が対象車の範囲内で、B.O.S.を交換してない方(私を含む）なら、確実に交換対象ですね。
でもって、更に文面から読めるのは、B.O.S.は交換が必要だけど、部材が全員分すぐには用意できない。希望者には、B.O.S.異常のアラームを上げるソフトを入れてあげるから、それでしばらくは注意して使ってくれ

ってことでしょう。ソフトでアラームがあがったら、優先して交換されると思う。

令和4年の春以降は、不具合のあるB.O.S.は使われてないようだから、問題が分かったのはその前。それからずっとどうやってしのごうかと考えて発表されたのが１年後、実際に”改善対策”で調べてみたら、HONDAが想定してたのより多かったのか、それとも、最初から全数交換って分かってたのに、フィルタリングしてヤバそうなのだけ先に対応したとか...ここらの事情は分からない。

問題はブレーキ回りだから、改善だか実質リコールかはどうでもよくて、ユーザとしては放置しないで、素直にメーカに従うしかないね。最悪、一つの問題で３回ディーラに行くことになる....

対象車全数交換なら　最初から素直にリコールって言えば良いのに....春の”改善対策”で行ったとき、実際ディーラでは　リコールのお客様ぁって呼ばれてたな。

書込番号：25540914

[mio_050_nio]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
3月、12月同じ改善対策です
3月は点検して対象を絞ってましたが、12月は全部対象になっただけです

書込番号：25540953

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

３月に対策品に交換済みなので、再度はなさそうですね。

書込番号：25541683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆみりっち]

＞chacha=lily=nanaさん

>でもって、更に文面から読めるのは、B.O.S.は交換が必要だけど、部材が全員分すぐには用意できない。希望者には、B.O.S.異常のアラームを上げるソフトを入れてあげるから、それでしばらくは注意して使ってくれ

昨日、ソフトを入替て早速アラートが出ました！！
このままでは乗れないので代車を貸して頂きました。
対策品はいつになるのかなぁ、、

書込番号：25542671

[chacha=lily=nana]

＞ゆみりっちさん

これって、ヤッパリ怖い問題なんですね。

書込番号：25543099

[ゆみりっち]

昨日、対策品に交換してもらいました。
良かった(^▽^)

書込番号：25553246

[chacha=lily=nana]

本件、未だにホンダから連絡ないです。
コレってユーザーから連絡しないといけないの？

書込番号：25553374

[ろば２]

＞chacha=lily=nanaさん
＞本件、未だにホンダから連絡ないです。
＞コレってユーザーから連絡しないといけないの？

その内、ダイレクトメールで案内が来ますよ。
前回も来ませんでしたか？

書込番号：25553532

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞chacha=lily=nanaさん
こちらもHONDAから連絡がないので、お世話になっているディーラーへ聞いてみました。
３月に対策品に交換済みなので今回はないかと思っていましたら、「ご心配ご迷惑をおかけ致します。現在、メーカーから部品供給が３月以降になると聞いておりまして、DMの発送は年明けと聞いております。私共も部品供給が無い事には手立てがございません事を何卒ご理解を頂きたくお願い致します。」と返事をもらいました。
chacha=lily=nanaさんが言うようにユーザーから聞かないといけないのかもしれませんね。

書込番号：25555086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞HONDAから連絡がない

自分の車も対象ですが、これだけの台数です。
過去に何回か似たケースで電話きた事もあるけど、もしも担当の営業さんが自分のお客様一人一人に電話してたとしても結構な時間がかかると思います。
別件でもっと危険なリコールも発生してるし。

ダイレクトメールも来るのが遅いと感じる方もいるかもですが、部品供給が満足にできない状態で案内を先に出してしまったら、今度は通知来たのに改修できないのか！という怒りの声が聞こえそうです。

ダイレクトメール来たとしても、結局は自分で入庫の予約をしなければならないので、遅かれ早かれ自ら連絡しないとだめでしょうね。

前回はたまたま車検の時だったんで一緒に見てもらったけど、今回はカレンダー持って年末の挨拶来た時にでも聞いてみます。

書込番号：25555227　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

部品供給は時間がかかるのかも知れませんが、
＞ゆみりっちさん
のように監視ソフトのアップデートにはそれはないのではないかな？

他車では燃料ポンプのリコール問題もあるようだし、現場がいっぱい、いっぱいなのですかね？

何も対応できないのなら、最初からニュースリリースの発表を遅らせたらとか、ブレーキが対応済になるまで車の利用は極力控えてくれと発表したらと思う。どの程度危険なのか、何に注意すればよいのか、今の情報だけでは　誰も何も判断できません。

書込番号：25556386

[chacha=lily=nana]

結局このリコールの部品の準備が出来たと連絡来たのが2025.3、実際に処理したのが2025.4となった。

ブレーキシュミレータって、ブレーキがどの位強く踏まれているかをユーザーにフィードバックする仕掛けだそうだ。これがドライバーにただしく伝わらないことがあるって、結構深刻な問題。

最初に本件で点検したのは、いつだったろう？流石に、年単位は時間掛かり過ぎだな。

書込番号：26144795

2024-25にフルモデルチェンジ&#8265;&#65039;

[koto3]

2代目からの乗り換えして2年半
非常に満足してます

視野、安全装備、別次元に感じました
とても快適、楽、安全に乗れており
今のところ、当たりモデルだったのではと
好みの分かれそうな外見にも、愛着がわいてきたところてます

しかし、もう、フルモデルチェンジの情報が、、、
Nが売れている影響で、現行フィットは苦戦していると聞いてはいましたが

車線維持補助機能が、全車車速対応になったときも、「え、なんか、早い」と少し悔しかったのですが、まさかもうフルモデルチェンジの話を聞くとは

スケジュールどおり販売されるのか、使い心地はどうかは、まだまだ未知とはいえ、ちょっぴり残念

書込番号：25967288　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自分は買ってから1年半過ぎた程度なのであと４年くらいはFMCして欲しくないです・・（笑）

書込番号：25967501

[じゅりえ〜った]

デビュー時に買い替えてたらもう4年経ちます。
デザインさえ良ければもっと売れたとは思いますけどね。
その当時出たN-WGNも一緒。
中身はいいのにデザインが…

書込番号：25967525　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞koto3さん

サイズアップするようですが、正しい選択でしょうね。
期待通り売れない一番の理由は、ホンダ車内での競合だと思います。
デザインも含めプリウスのような リボーン に期待したいですね。

書込番号：25967539

[バニラ0525]

タイトル見てびっくりしましたが、
２４年ってあと1ヶ月ちょっと。
記事見たら、早くて２５年内、２６年とか、ですね。

まあ、順当ですか。

書込番号：25967557　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞koto3さん
先日営業に聞きましたが、そんな情報は無いとのこと。
基本コンパクトは6年以上フルチェンジはしないでしょうけど、大掛かりなマイチェンで外装、センシングのバージョンアップはない話しては無いでしょうね。
売れ行き芳しくないでので…
先日も代車で借りましたが、取り回しよく燃費よく、他メーカーより居住空間、荷室も広くハード的に問題無いと思いますが、、

書込番号：25967582　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉先日営業に聞きましたが、そんな情報は無いとのこと。

営業なんて平気で嘘つくし、そもそもこんなタイミングで末端まで情報が降りてきてるとも思えない。

とはいえ雑誌記事の情報も
「フィット、フルモデルチェンジ！？」
と？が付いてる見出しの場合は妄想記事だし、4〜5年経てばそろそろでしょってネタにする。

マツダ2なんてそんな記事、何年繰り返してるのやら…

書込番号：25967783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞サイズアップするようですが、正しい選択でしょうね。

自分はサイズアップしてほしくないな。
4m位がコンパクトカーとして丁度良いと思うし、今でも車内狭くないし、これ以上大きくなって4m大幅に超えたら選択肢に入らないかな。

見た目はそんなに気にしないので、コンフォートパッケージをグレード関係なく選べるようにしてほしい。
自分の初期型ホームは付いてるけど、現行モデルは上位グレードにしかないので。

しかし自分は先日、モデルチェンジは今のところ来年はないってディーラーの方から聞きました。
（その後、だからフリードどうですか？って話になったけどw）

書込番号：25968448　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ゆうたまんさん

＞＞サイズアップするようですが、正しい選択でしょうね。
＞自分はサイズアップしてほしくないな。

様々な事情はあるでしょうが、ノート、アクア等のライバルが大きくなっているので、キャビンの広さ、
いう優位性が落ちてきているのですよね。
加えて、出来の良いN-BOX等の強力な軽のライバルがいるので。、ホンダ車同士でコンパクト車を求める顧客を奪い合っている可能性が高い。
また、ホイールベースの短さがバッテリー増加等のネックになるとの予測があるのかもしれません。

こんな判断（事情）で、車格を0.5段上げる方向に進化するんだと予想しています。

書込番号：25968474

[koto3]

あ、早くて25-26年とありますね、、

書込番号：25969541　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

サイズアップは幅はして欲しくないな〜　５ナンバーがやはり運転しやすい・・３−４−５代目プリウスも乗ったけど　試乗含めてね　益々デカくなって運転しにくい

書込番号：25970059

[機械オタク]

部品の保有期間もあるのにそう次々と
フルモデルチェンジしないですよ
※自分は最低６年って聞いているけど今でも初代フィットを見かける事や13年以上走ってる車もあるからこの限りではなさそうである
　

書込番号：25970964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

営業はホンダを背負っている人です。
次期FITの話なんてしたら現行が売れなくなるのですから、今は口が裂けても言えません。
なのでこういった「ウワサの領域を出ない話」は営業に聞いても無駄です。
じぶんでネット徘徊するなりして情報を収集するしかありません。

４ｍオーバーはしてほしくないですね。新日本海フェリーに載せるとき値段が跳ね上がるのでｗ
ＦＩＴ３と同サイズにして、スペックアップしてほしいです。

できれば助手席ダイブダウンできるようにして、もっと楽に車中泊できるようにしてもらえると嬉しい。
嬉しいどころかマジ買いますよ。

とはいえ、e-HEVで４駆でＲＳなんて出たら一体いくらになるのだろう。
300万とかふつうにオーバーしそうで怖すぎます。

書込番号：25971944

[リッチマンドリーマー]

＞ねこフィット�V（さん）さん
お久しぶりでございます(^^)。
YouTube等で時期フィット5の予想動画出始めましたが、どう見てもフィット3を少し手直ししただけって感じですね。
フィット4でデザインを大幅に変えて上手く行かなかったから元のイメージに戻しますって感じに思えてしまいます。
デザイン考えるのって難しいんですね。
実際に正式な発表時にはメッチャカッコイイフィット5になってる事を期待しちゃいます。

書込番号：26043971　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダフィットサイドミラー閉じない

[seiyokojiki]

2020年8月購入eHEVタイプの車です。安全性重視して3ナンバーの下のクラスを購入、2023夏になって片方が閉まると片方が閉まらい、その逆も、両方閉まらない・途中で止まるなどいろいろなパターンで発生。
再現はほぼしますが、手をあてがいちょっと押せば閉まります。ただし、雨の日とか涼しい日には発生しない。
熱膨張により、どかがすれてトルクがかかり閉まらないのではと考えています。ディーラーに苦情を言うと、即交換で手打ち。部品納入に確か1週間、修理で合間に直すので半日、代替車を受け取り、食料品の買い物をした。無料
それから10か月で右側が閉まらなくなった。それから3か月後左が閉まらなくなった暑い日に多く発生するように感じます。修理後1年以内なので無料、朝持って行って代替車借りて、約半日後終了の連絡を受けもらいに行った。
営業曰く、どうも部品ナンバーが同じようで、再発の可能性は十分ある。市場での発生率が多いと部品ナンバーが変わり改善部品が市場に出回ることになる。今とこないもよう。調べるとこの様なトラブルは、旧来かある模様。そろそろ品番が変わってもよい？？？？？
台風と大雨のでトラブルは出ていないが、9/13の部品が来るのでそれまでは我慢です。
この現象は無料修理が原則と考えます。今後発生しても同様に対応予定

書込番号：25871950

[バニラ0525]

ホンダフィット、ドアミラーの故障、ここの掲示板でもよく目にしますね。
販売数が多いのかな。

他のホンダ車ではあまり見かけないですが、
部品の作りや構造が違うのですかね。
私の前ヴェゼル６年目ですが、
今のところ異常はないですね。

書込番号：25871962　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

故障でしょう。ディーラーに相談してください。

※　トピ主さんの名前を入れると書き込みできませんので省略します。

書込番号：25872119

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ドアミラーであったり、シートの亀裂であったり現行FITの書き込みが目立ちますね。
自分のFIT3は11万キロを超えて問題ないですし書き込みも見当たらないように思います。
サプライヤーが変更されたとか材質変更とかで品質が落ちたのかもしれないですね。
実際のところはメーカーやサプライヤーしかわかりませんが。

書込番号：25872205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

キー連動　カッコいいと思うのは最初だけ
寿命がなん十分の一以下になるわけで　雪国のひとはみんな使わないです

書込番号：25872412

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

まあ必要か否かは人それぞれと思います。
オートリトラミラーは自分には外からロックしてるのがわかりやすいし自分は真冬でも雪降っても普通に使ってますが？
JF3N-BOXもDOPで付けました。
会社の駐車場でも付いてる限りはわざわざ機能停止している人はいなそうです。
まあ幸い自分は故障してないから言える事で雪は積もってもミラーが凍結する事が少ないからというのもありますが。

自分も故障を経験すればガラリと考えが変わるかもしれません。

書込番号：25872515　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

ドアミラーの故障は自分も先代フリードで車検直後に壊れて延長補償入ってなく三万位だったので修理しなかった記憶があります。
多分オプションで付けたオートリトラ機能で摩耗したのでしょう。
直後後期に買換えましたがリトラは標準でしたが車検取っても故障はしなかったです。
今のN-BOXも標準仕様ですが壊れないか心配なので延長保証付けました。

メーカー問わずありますのでスレ主さんも保証付けましょう。

書込番号：25872538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞調べるとこの様なトラブルは、旧来かある模様

他メーカーでもありますし、ホンダだとFIT2の頃から多かったみたいです。
そんな長い間発生してる不具合なので、技術的に難しいのか、結構コストがかかるのか？

＞真冬でも雪降っても普通に使ってます

雪降る地方によるかもですが、秋田にいた頃は真冬凍ってました。
窓も凍って開かなかったり、ドアも開けるのに苦労する場合もありましたよ。

仙台でも以前何回か凍ってたことあるので、冷え込むとわかってる時はオートリトラのオフスイッチがほしいのですが、残念ながら自分の初期型FIT4にはついてません。
（今の型は自動か手動か設定できるようです）
FIT3はオフスイッチ付いてたのに残念です。

書込番号：25872617　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

電動可倒式のあるあるですね。
可倒用のギアが割れちゃうのです。

完全に割れ切ると動かなくなってモーター音だけが聞こえます。
写真（スズキ車のミラー部品）のように軸受にクラックが入るとトルクがかかるときだけ滑って開閉されないけど、歯は滑って無いので開閉される時もあります。

パワーウインドウやドアミラーの滑車や歯車がプラなので、大体は歯車が割れて動かなくなります。

スズキ車も確実に故障するくらいのアルアルで
例に漏れずウチも壊れました。
ネットを漁ると対策に金属歯車が流通しており
DIYで替えているので自分もやりました。

その後サービスキャンペーンになったんですが、金属歯車の方が持つから、そのままです。

＞この現象は無料修理が原則と考えます。今後発生しても同様に対応予定

いいえ。
サービスキャンペーンや延長保証対象にならない限りは、一般保証3年の範囲で
保証が切れたら自分のお財布で直すもんです。

書込番号：25872647　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞seiyokojikiさん

自分は2022.2納車でサイドミラーが固着して動かなくなり、全部交換になったのは、まだたったの２回です。

　1回目 2022.9
2回目 2023.6

購入前から、こういうトラブルがあるとは聞いていましたが、まさか、こんなに華奢な作りだとは想定外でした。しかも　これを何年も放置して、改良もせず、しらーっと売り続けているHONDA技研という会社にほとほと呆れております。

こういうクレームは、ディーラに言っても、HONDA技研まできちんと伝わっているかどうか怪しいものです。ディーラは作っているHONDA技研と深い関係があるにせよ別会社です。　HONDA技研の方にクレームしましょう。　事例がたくさん上がっているのに、何もしてないとしたら HONDA技研は　今がどれほど勢いがあるかしれいませんが、いずれ　萎むでしょう。

　今のままでは、保証切れたあと、交換になると有償になります。　有償交換を無償にせよとクレームすると　カスハラとか分類されるのでしょう。

　そうではなく、　こんな　耐久性のない華奢な部品で車を使っていること、多くの事例があがっているのに、改良もしないことをクレームしましょうね。

　　こういうもの作りの姿勢が、 FIT4が顧客に訴求しなくて　全く売れていない　遠因の一つなのでしょう。

書込番号：25881302

[機械オタク]

＞chacha=lily=nanaさん
残念ながら華奢な部品で製品を造っているのは
車に限った事ではなく他の製品でも同じです
　
そりゃ安全性とか性能に関わるところはきっちりと造ってますがコストダウンや量産による組み付けを容易にするために安価な部品や簡易的な構造するのはどこのメーカーでもやっていることです
　
ギヤの件に関しても樹脂製の方が錆びないし少しでも軽量化出来るのでこちらがいくら言っても改良する気は無いでしょうね
　
最近ではオートライトやリヤカメラの装備の義務化とかでコストダウンを図ろうとするので益々謙虚になっていくのではないでしょうか…

書込番号：25881727　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

ドアミラーは、後方確認に必須で、運転には必須です。

華奢な部材をつかって、壊れたら保証期間の三年は交換してやる

って態度で済ませられるものではありません。

新車に粗悪な部品が使われて壊れやすいことがあるなどと、メーカしか分からぬでしょう。

フィットは壊れやすい車？！

それを、尤もな事であるなどと、容認するユーザには私は到底なれませんね。

書込番号：25883703　スマートフォンサイトからの書き込み

[うにまるスター]

部品番号が変わらないのであれば、改良新型も同じクレームが続きそうですね。
既存のフィットユーザーは、部品番号変わらずで保証切れまでの時間稼ぎでしょうかね。
こんなに不具合だらけの車、初めてですね。

ホンダは8月1日、コンパクトカー『フィット』改良新型を9月5日に発売すると発表した。
フィットは、コンパクトなボディながら広い室内空間やユーティリティー性能の高さ、優れた走行性能などにより、幅広い層の顧客に好評を得ているモデルだ。
今回の改良新型では、新たにオートリトラミラーや全席オートパワーウィンドウ、助手席シートバックポケット、ラゲッジルームランプを全グレードに標準装備

書込番号：25892042　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞こんなに不具合だらけの車、初めて

ミラー開閉不具合って他社でもおきてるのに、どうしてフィットだけ騒がれるんでしょ？

ホンダではフリードとかヴェゼル、旧フィット、他社は日産、スズキ、マツダ、トヨタ、ベンツ、BMW、アウディ等々、探せば色々出てきます。

皆さん何度直しても直らないのでしょうか？
また、不具合だらけという事は他にも沢山不具合あるんでしょうか？
私の知人は何もトラブルなく、もうすぐ5年になりますけど。

フィットのほぼ全ての車輌で不具合発生して直らないのならば、メーカーなにやってるのって話ですが、何十万台の内の数件、数十件であれば個別対応ではないでしょうか。

過去に乗って来た車は何もトラブルなかったかもしれませんが、その個体は運良く不具合なかっただけで、他にそれと同じ車種で不具合がおきてる個体はあると思います。

書込番号：25892176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

じぶんのクルマだけハズレだった、とか思いたくないだけではないかと。

ソニーのブルーレイプレイヤーを使ってて、保証期間過ぎた直後にソニータイマー発動みたく
故障なんてしたら、思わず同じ症状の情報の有無をネットで漁りましたよｗ
結局なんの解決にもならんのですけど、自分の操作は間違っていない、
メーカーのせいってなんか言いたいだけなんですｗ

書込番号：25892417

[chacha=lily=nana]

ここは、ホンダ板、
私を含め実際にホンダ車を買って
閉口しているユーザーが情報交換できる場所。


フィット4のユーザーでない者が、
フィット4の出来の悪さに日々悩まされてもいない者が、まさか、ホンダの関係者でもあるまいに、
実際のフィット4の不具合事例に詳しくもない者がしゃしゃり出てきて
車と全く関係ないソニーの事例をわざわざと出して来て、情報を混ぜっ返し、呆れかえる。

ユーザーが命を預けるホンダの車が、ソニーの家電と同じレベルで語れる品質、製品管理としたら、恐ろしすぎ。

ま、いつも呆れかえるが、今回は、格別！
ホンダもありがた迷惑！

書込番号：25893944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

運転中にドアミラーがどうにかなってるならともかく、発進前での不具合でしょうや。
そのレベルで生死に関わると豪語するのだから恐れ入りますね。
どうやったら発進前の不具合で生死に深く関わる状況になるのか教えてほしいものです。

べつに張り合うつもりはないけど、FIT3HVの不具合はchacha=lily=nanaさんが語るレベルなんてもんじゃない。
走行中ですらフリーズするというガチで危険な不具合でしたよ。

そんなリコール連発の異常事態に、FIT3板は他車・他社ユーザの格好の的になってました。
FIT3HVのオーナーじゃない人が描き込むな、と言ったところで、返ってくるのは「この掲示板にそんなルールは無い」です。
私も言われたときにははらわたが煮えくり返る思いでした。

よかったですね。
FIT4がそんな大変な事態にならなくて。
安全運転支援機能対象でもないドアミラー開閉程度の不具合でギャン泣きしてるとか、平和すぎて欠伸が出ます。

ああ、ちなみにFIT3でもドアミラー開閉の同様の不具合はちょこちょこありましたけど、DCTのリコール問題に比べたら
些細な話だったので、別段大きな騒ぎになった覚えはなかったですね。

品質管理に趣をおくクルマをお望みでしたら、大衆車なんぞ最初から除外すべきかと。

書込番号：25894085

[ゆうたまん]

自分FIT4のオーナーで不具合も経験してますが、こういう内容に対しオーナー以外書き込むなというのは違うと思います。
外からの意見に気づくこともありますよ。
また、他の人が立てたスレの中でそんな事言う権利あるのかな。

＞chacha=lily=nanaさん
不特定多数の人が見たり書き込んだりできるココではなく、オーナー限定の場所をどこかに作ってはどうでしょうか。

あと、不具合が出る度同じ事を書込みホンダに対し苦言してますが、フィットのオーナーとしていい気分ではありません。
不具合やホンダに対しての不満ばかりで、これから購入考えてる人やまだ不具合が発生してない人は不安を覚えるのではないでしょうか。

せっかく購入した車ですが、良いところがなく不満だらけであれば、他の故障が全くない、ディーラーやメーカーの対応がすばらしい違う車に乗り換えてはいかがでしょう。

書込番号：25894129　スマートフォンサイトからの書き込み

[うにまるスター]

書き込みを読み返しました。
結論、お値段相応の範囲でメーカーの厳しい品質管理で世の中に出た、人が作った工業製品ですから仕方ないですね。

fit3から乗り換えfit4、リコール&不具合を経験させて頂きました。　笑
数年後には良い思い出になりますね。

先々、ドアミラーやシート破れも部品が改良されて、気持ちよく運転出来る車になる様に願ってます。

ディーラーの営業&整備さん、ありがとうございました！！

書込番号：25894752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

某ベンツ修理youtubeｒ　

キーロック連動なんてやっちゃだめ
　　　駐車場で　ぶつけられても相手の保険で直せるし
　　　最悪自分の保険で当て逃げ修理できる
外側は保険で直せるが
中から壊れたら自腹でおお損する　と言ってた

書込番号：25894802

[chacha=lily=nana]

結局、
　このフィット４の電動ドアミラーが固着して動かなくなるトラブルは、初期から　時々掲示板にトラブル報告があがる。
私は、FIT4登場から　2年後に購入し、この初期から報告あるトラブルに2年間に2回同じ状況で壊れ　ドアミラー全交換になったが、部品は改良されていなかった。

　　1.　HONDA技研は、ドアミラー故障で複数顧客に迷惑を書けているという認識がないのか？
　　2. HONDA技研は、ドアミラー故障情報は掴んでいるが、現在の数なら、”想定内”で改良はしないつもりなのか？
　　3 HONDA技研は、ドアミラー故障情報は掴んでいるが、まさかの治す技術力がない。

似たような問題は、ドアミラーだけでなく 私のFIT4の大小各所に発生している。　　（例えば、純正ナビの出来の悪さ、音の悪さは、最早バグレベル。）

おそらく、現状は、2なんだろう。　
これが　今の　HONDAのもの作り思想、営業姿勢だと感じる。

言われなくても、FIT4に乗るたびに、あ、ここもFIT2に及ばないと　気分が悪くなる現状、少しでも安全な車を求めて FIT2から値段約3倍のFIT4へ乗り換えたのに、心理的には逆効果。経済的にすぐに買い替えるわけにもいかないので大変に困っているこの2年だ。

今後は、少しのクレームでも、カスハラ、カスハラと揶揄されかねない。　ますます、ユーザの声が小さくなるだろう

それなのに、口コミ掲示板に自分の車の不具合情報を書き込むなというのは、ありえない　意見だと考えます。

書込番号：25900903

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞chacha=lily=nanaさん

「良いところがなく不満だらけであれば、他の故障が全くない、ディーラーやメーカーの対応がすばらしい違う車に乗り換えてはいかがでしょう。」

これだけ叫んだところで何も前に進んでいないんでしょう？
中古でもいいから恐らくこれがあなたにとってベストな選択ですよ。
その結果がどうなるかはわかりませんが？

ユーザーである＞ゆうたまんさんの
＞フィットのオーナーとしていい気分ではありません。
これはすごくわかります。

どうしてもというのならご自身で信頼性のあるデータを集められて別スレを立てられてはいかがでしょうか？

書込番号：25900976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞口コミ掲示板に自分の車の不具合情報を書き込むなというのは、ありえない

不具合情報の書込みはユーザーにとってありがたいのでいいと思いますよ。
ただ、不具合出る度に自分の不具合をメーカーへの不満で終わるのはどうなのかなと。
不具合に対しディーラーでこんなことしたとか、原因はこれでしたとか、そんな情報なら他の人にとっても有益だと思います。

＞FIT4に乗るたびに、あ、ここもFIT2に及ばないと　気分が悪くなる現状

たまたまその時のフィット2は不具合がなかっただけで、色々不具合出ているフィット2は少なからずいます。

自分の個体に発生してる不具合が全ての個体に当てはまらないし、何事もなく使用してる人は多いと思います。

書込番号：25900991　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

>ゆうたんまんさん、

＞ただ、不具合出る度に自分の不具合をメーカーへの不満で終わるのはどうなのかなと。
＝＝＞
例えば、本スレの　ドアミラーは、壊れても、改修された部品は作ってもいないのですよ。　どうしたら HONDAの対応に不満を感じずに満足できるのか教えもらえませんか？　　

　　ああ、またすぐに壊れるかもしれないけど（実際に壊れたんだけどね）、取り敢えず、保証期間内に無償で全部のドアミラーを交換していただいて感謝感激しせよとでも？


ホンダがきちんと対応していればユーザは不満は出ないでしょう。

壊れても、壊れても、対応部品を作ってないから、同じ部品に交換されるだけ。
という HONDAの対応は良い、素晴らしいとでもお思いか？

　　こういう実態を、何も知らないユーザには隠しておけ

という事ですかね？

更に言うなら、 FIT4で気に入らないのは、まず大小の不具合の多さ。結果として修理や調整に販売店へ行った数え切れないほどの回数ではあるが、FIT2に及ばないと感じるのは、不具合の量や質ではないよ。　

アイドル時のエンジン音の静かさ、
エアコンの操作性、値段は上がるクセにUIと音質が非常に悪い純正ナビ、シートアレンジ、室内の広さ、

まぁ、FIT2の板ではないから、ここまでにしますがね。　FIT2には、HONDAの良心や矜持を感じるが、FIT4は、こんなの実際に自分の車として一週間も乗り込んで、きちんと荒だしすれば分かりそうなもん　というのが　そのままスルーされてる。


ドアミラーではなくても　　内装をシートベルトの部品が削るのが悲しいって投稿もありましたね。　こんなの実ユーザで、それでがっかりしてないと、実際に経験してない人間には理解できない。

書込番号：25901033

[ゆうたまん]

＞どうしたら HONDAの対応に不満を感じずに満足できるのか

ここに不満ぶつけて満足なのですか？

＞ FIT4で気に入らないのは、まず大小の不具合の多さ。

それは人それぞれだと思いますよ。
全ての車輛がそうではないのですから、不満は個人的にメーカにぶつけた方が良いのでは。

＞エアコンの操作性、値段は上がるクセにUIと音質が非常に悪い純正ナビ、シートアレンジ、室内の広さ、

これも不具合にカウントされてはメーカーもかわいそうです。。。
不満ならわかりますが、ナビ以外は購入前にわかりそうですが。

どうしてこの車選んだんですか？

書込番号：25901131

[MIG13]

>ホンダフィット、ドアミラーの故障、ここの掲示板でもよく目にしますね。

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
で　『ドアミラー』　に関する不具合報告数をメーカ別に検索してみると。。。
（ざっと見た感じ、『ドアミラー』不具合の過半は、開閉不良）

　　日産　　165　　　突出！！
　 スズキ　60
　　マツダ　53
　　 トヨタ　 49
　　スバル　37
　　ホンダ　36
　　三菱　　19

この数字を見る限り、ホンダ車のドアミラーの故障が多いということは無さそう、むしろ少ない！
実は故障数は多いが、無償交換対応等で国交省への訴えが少ないという可能性はあるが、、
また、車種がフィットに集中ということも無さそう。

こうした数字から見ると、設計変更不要とメーカが判断しも不思議では無いですね。

書込番号：25901319

[ねこフィット�V（さん）]

結局のところ、書き方ひとつなんですよね。

chacha=lily=nanaさんは感情のままに、メーカーへの憤怒と嫌悪を文章にしてますけど、
これをもう少し穏やかな文体にしたら、擁護してくれる味方は増えるのではと思います。
こういうのが、カスハラか否かの重要なボーダーラインにもなるかと。

いかにがんばって長文書いていても、今のままでは論破などできやしません。
「私は怒っている」じゃなく「私は困っている」を全面に出したほうがよいかと。

他人が手を差し伸べてくれるかは、そういう書き方ひとつで大きく変わったりします。
こんなところで叫んでいるのは、誰かに聞いてほしい、あわよくは何かの手段で助けてほしいから、でしょ。
ならば突き放すのではなく、自ら近づかなければ、ですよ。

他人のアドバイスなど聞く耳持たぬわ！　私の言ってることが全てだ！　という貴殿の縁側のスタイルみたく
言っているのであるならこんな掲示板でレスすること自体無意味でしょう。

書込番号：25901671

[Heiyou]

自車は2020年5月納車のe:HEV HOMEです。
過去、ドアミラーについて「開閉しなくなった… 交換した… 対策品は無い…」等の口コミ情報から、自衛手段として当該部に潤滑剤を定期的にスプレーしてきました。
そのお陰なのか判りませんが、今も特に支障なく開閉しています。

思い返すと、確かに当初は負荷が掛かったような厭な作動音（ｷﾞｰｷﾞｰ）がしていましたし、ドアミラー本体の底面には円弧状の擦り傷(左右共)が残っています。
つまり、この事象はドアミラー廻りの回転部分と支持部分の相互間に適度なクリアランスを設けるべきなのにゼロ以下になってしまっているということであり、「Hondaの誰かは気付いていたはず」なのに…と不思議に思ってしまいます。
結果として「ドアミラーの動作の不具合」は、このことが根本原因だと思っていて今も潤滑剤をスプレーし続けている訳です。


ところで、「作動の不具合を訴え、新品と交換したにも関わらず、また同じ不具合を起こした」、加えて驚くことに「今も、対策品を用意しない、回避すべき再発リスクをメーカーは無視？」　そんな実体験等からHondaに対し強い憤りを抱いているユーザーの心中は察するに余りあります。
そんなユーザーの声を事実は事実として、この口コミに私見を含めた内容で投稿されることに対し私は否定するものでもありませんし、私は「なるほど」と考えさせられることが何度かありました。
一方、その口コミ情報(他の方の色んな口コミも含めてですが)が今回のような自車のメンテのきっかけになったかとで有益なものだったと思っています。


<参考：ネット情報より>
ドアミラーをたたんだままの走行が警察官に目撃された場合、安全運転義務違反で、違反点数2点、反則金9000円（普通車）が課せられる可能性もあるが、うっかり閉じたミラーを開き忘れていただけだったら、口頭注意だけで済むかもしれない。

書込番号：25904981

[機械オタク]

そもそもドアミラーの電動開閉って追加機能的な物なのに安全性関わるっていうのは…
今でこそ当たり前のように付いてますがボンネットの端に付いて時なんか一度角度合わせれば動かす必要なかった訳だし
ドアの横に付いてる事で外的接触（走行中に電柱接触とか駐車場に止めてる時に横通った人が引っかけて行くとか）があるのに華奢とか色々いうのは違うのでは？
ちなみにホンダの電気自動車（HONDA eだっけ？）に付いてる物なんか
サイドミラーじゃなんてカメラなんで
棒か横に出た形状なんですよ

書込番号：25905661　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞機械オタクさん
そうですね。
日本だけですよ。こんな機能使うのは。
大きな車ならともかく。
自分も壊れましたが畳まないで直さず使用しました。
昔は折れたミラーの取付部をテープで固定してるのも見かけましたが。

ロック状況が確認できるけど、標準なった車は車上荒らしに鍵開いてるよアピールすることになりますし、個人的にはリトラの重要度は低いです。今は特に軽自動車なので。

書込番号：25905819　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

左ミラー	右ミラー

自分の車でも左ミラーが閉じないって現象が出たので
自分なりに探ってみました
そしたらミラーの関節部分にこすれた跡があり
途中で止まる時もなにかかんだみたいに上へ少しせり上がってるのでこの事をディーラーに問いただしてみます
（家の帰って操作したら正常に閉じてるのでディーラーでの再現はしないと思う）

書込番号：25916502　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

>そもそもドアミラーの電動開閉って追加機能的な物なのに安全性関わるっていうのは
==>
本現象は、完全に閉じない、開かないだけでなく、擦れている部分がひっかかってほんの少し途中で固まる場合もあります。
一見、完全に開いているように見えて、実際はすこしだけ鏡の位置がずれている。

そうすると、進路変更時に、左ドアミラーの視野がいつもと少し違うことが起きるわけで、...これで車線変更したら、.これがどれだけ車の運転に危険かはわかるでしょう

実際にそうなった私は、本件が安全性に関わらないなどと書かれていると、一言、経験ないくせによく書ける　と思ってしまいます。
ここに　よくあるある　って書いてるのって、本当に自分のFIT4で　同じ憂き目にあったことがあるのかいな？

書込番号：25933778

[あかビー・ケロ]

＞seiyokojikiさん
だから動かないようにヒューズぬくなり正しい位置でテーピング等固定して使えば良いだけの話し。
自分は壊れた時は作動させないで使ってた。
頭使わないと。

書込番号：25933785　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞chacha=lily=nanaさん
もうあなたに対しては反論するきも失せてきますわ
まさか走行中にドアミラーを開閉するわけでもあるまいし…それとも車を動かしてからでないと角度ズレテル事にも気づけないとか？
ミラーの角度なんて動かす前に確認するもんでしょ
これでもまだ文句言うなら開いた状態でミラーのヒューズ抜くなり何なりして開閉しないようにした方がいいですよ
　

書込番号：25933818　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

それと自分の車で発生した事案については無事無償交換してもらいました
ホントにどこのメーカーでも同じような事案が出てて根本的対策がとれてないと言う結論が出ているのにしつこいな…
そこまでいうならchacha=lily=nanaさんが対策を考えたら？って言いたい

chacha=lily=nanaさんが先代FIT３の連発リコールに遭遇してたら怒り狂ってるでしょうね

書込番号：25933834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

実家に帰って塀沿いにギリ寄せる時は電動格納使うけど
毎回　鍵連動までする耐久性は　私にとっては　過剰品質です。

まあ　人それぞれ　要求品質は違うと思うけど
鍵連動まで要求する人は　それ以外の人より
コスト負担してしかるべき
（逆に同等コストだと不公平感があります）

書込番号：25933874

[槍騎兵EVO]

>一見、完全に開いているように見えて、実際はすこしだけ鏡の位置がずれている。
>そうすると、進路変更時に、左ドアミラーの視野がいつもと少し違うことが起きるわけで、...これで車線変更したら、.これがどれだけ車の運転に危険かはわかるでしょう

開ききっていないんでしたらミラー見た時に自車のボディーが何時もより多く映ってる状態って事ですよね？

何でその状態で運転して車線変更しようと思うのか疑問。

まさかその状態で気が付かないんですかね？不思議です。

書込番号：25933938

[chacha=lily=nana]

＞槍騎兵EVOさん
あなたはフィット4で私と同じ状況やトラブルに遭遇したことはないのだよね。シビックでなくてフィットは持ってないようだし！

ミラーが固着しても手で動くだろうとか、ボディが写るから分かるだろうとか、空想ばかり。

何度もフィット4のトラブルに現れて好き勝手書いてるけど、どうやら実ユーザーでないし、当然フィット4の同等トラブルに遭遇してもないから空想ばかりの無責任なレスになるのだよ。

SNSならどんな無責任な事でも書き放題ってことだろう！

あなたとは、真逆に、私は、フィット4で困った実体験だけを正確に描いている。同じトラブルに遭遇するかも知れない同じフィット4ユーザーへの警告が主目的だ。
フィットのドアミラー問題が、走行上安全性には何の問題もない等有り得ない。

書込番号：25935642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ＦＩＴ４ユーザですが、走行中に半開きになったり閉じたりしたことは一度もありません。

ミラーが完全に開いたかどうかはドアロック解除してシートに座ったらわかるので、
その時開いてない（いつもと違う）ようならば開けばいいだけです。
発進する前に気づくはずです。

もしも走行中に全開してたミラーが半開きになったり閉じたりするようであれば危険なので、すぐ停車してテープで固定する等の応急措置が必要ですが、それはまた本件とは少し違う事象ではないでしょうか？

また、ミラー開閉トラブルは他車種でも発生していますが、車が違うと半開きでも違和感ないのでしょうか？
やはり走行前にあれっ？と感じるのではないかと思いますが。
実ユーザ以外の意見も参考になると思います。

最後に、
自分に起きた不具合が他の同車種でも発生するとは限りません。
逆もまたありきで、自分がいままで不具合おきてなく素晴らしいと思ってた車でも、
他では同車種がトラブル続きなんて人もいます。

書込番号：25935684

[MIG13]

フィットのドアミラーのサプライヤーを調べてみました。

ミネベア アクセスソリューションズのサイトで紹介されている

https://minebea-accesssolutions.com/technology/innovation/noisereduction/

が、現行フィットのミラーに似ています。

2022年にホンダがドアミラー等を担う子会社（ホンダロック）をミネベアミツミに売却していますので、、ミネベア アクセスソリューションズがフィットのドアミラーのサプライヤーだと推測されます。

ミネベア アクセスソリューションズのサイトには、ドアミラーの特徴として　

『ギア設計等、開閉やミラー動作音の静音化に力を入れています』　

と大きくアピールされていますので、フィットのドアミラーのプラスチックギアが壊れやすいのは、静音化の副作用なのかもしれませんね。

なお、既に子会社では無くなったので、次期フィットではサプライヤーが変わるのかも？

以上、現ユーザには、何の得にもならない話でした、、、、

書込番号：25935726

[機械オタク]

＞chacha=lily=nanaさん
あんたの決め付け発言いい加減にして欲しいですね…
自分先代のFIT３でもミラーが開かない事案を経験してるんですけどね…
　
…でホントはアカンのだけどこちらも決め付け前提で話するならchacha=lily=nanaさんこそ先代のFIT３初期Ver乗った事ないでしょ
　
それこそ安全性能関わる不具合連発させていてしかもその原因が熟成が必要っていう開発研究チームの反対を押し切って発売を開始した事なんですから怒りの余り決め付けでレスをしないで下さい

書込番号：25935793　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞chacha=lily=nanaさん

ドアミラーなんてどの車にも付いていて多少構造は違っても動作や役割はほぼ同一でしょ？

そしたら壊れた時のアドバイスもほぼ同一になりますよ。

シビックとFITのドアミラーで動作や役割の何が違うんですかね？

書込番号：25936082

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞chacha=lily=nanaさん
＞ミラーが固着しても手で動くだろうとか、ボディが写るから分かるだろうとか、空想ばかり。

では実際どうだったんですか？

書込番号：25936108

燃費について

[ひ６２３]

ＦＩＴ4のコンセプトは、心地よい視界、座り心地、乗り心地、使い心地の4つですがやはり燃費も気になるところですよね
試乗で7〜8キロしか走ってないので参考にならないからとか言わずに書き込んでいきませんか

では私から…先ほどまで慣らし運転してきたのですがＢトリップメーターをリセットしてからの燃費が３６．８km走行して３３．８km/L
この数値長くは続かないと思うけどガソリン満タンの状態で1,000kmは走ってほしいな

書込番号：23246353

[snappyman]

短距離では燃費は走行バッテリーの残量で大きく変わるので、測定開始時のバッテリーゲージもがいくつかも知りたいですね。
どんな道を走ったのかとかも。

ちなみに今日50kmほど市街地と近くの山道を走りましたが、26.8km/lでした。
測定開始時のバッテリーゲージは3で、すぐにエンジンがかかる状態でした。

満タン1,000kmは今の時期厳しいと思うけど、エアコンもあまり使わない春先になれば可能だと思っています。
FIT3HVのときは満タン1,000kmは春秋にがんばって何回か達成しているので、FIT4なら苦労せずに達成できることを期待しています。

書込番号：23246446

[つぼろじん]

水温　気温　走る場所の速度　信号待ち時間　ハイブリッドなら電池の残量などで

燃費変わると思うよ

何回かに分けて　じっくり測定しないと・・・・

書込番号：23246697

[梶原]

＞ひ６２３さん

一度スイッチを入れてから連続して３６．８km走行して燃費が３３．８km/Lだったということですよね。　それはすごく良いと思います。

みなさんがおっしゃるように，スイッチを入れた時の電池残量は燃費に影響しますが，私のアコードハイブリッド（初期型）ではそれは走り始めてからのせいぜい数キロです。で，それは今の気温（九州北部）では，走り始めてからの平均の燃費が10km/Lを超えるのが何キロ走ったところか，といった感じで毎朝見ているのですが，気温が0度に近い数度の時は10km以上走らないといけないことも珍しくありません。同じ数度でも10度の方に近くなれば5kmくらいになり，15度にでもなれば1に近い方の数kmで平均燃費は10km/Lを超えます。

毎日乗っていると前の日の電池残量というよりはその時の気温の影響の方が大きいようです。ただし，当然ですが前の日の電池残量も影響します。特に10km走らずに目的地についてしまうような時は非常にばらつきます。

満タンでの走行距離は私の車はカタログ燃費30km/L（まだ1つしか数字のない時代です），タンク容量60Lで，カーナビの示す航続可能距離が0になったあとの給油で54Lから最高58L（もう表示は出ていませんが，そのままマイナスの数字を表示し続けていたら-30kmくらいのところまで走ってから給油したとき）まで入ったことがあるくらいで，走行距離は前回給油から冬は1200km，夏は1600km，その間は気温の上昇とともに伸びていき，また下がっていくということの繰り返しになっています。年間2万キロくらい乗るので年に14回くらい給油しているのではないかと思います。

ところで，私が車を買ったのはちょうど今頃で，最初はいくら頑張っても20km/Lを超えるのがやっとでかなり残念に思ったことを覚えています。購入直後にいきなり，30km走行して平均燃費が30km/Lを超える数値が出たというのはかなりすごいと思います。念のためですが，スタート地点とゴール地点は同じですよね。高低差のある移動の半分だけというのだと話は違います。当然ですがくだりのほうが良くなります。

書込番号：23246725

[ねこフィット�V（さん）]

とはいえ、ふつうに測定し、燃費が悪化する冬場で、メーター読みとはいえ
30超えは、素直にスゲーと思います。

乗り慣れて、乗りこなし、乗りやすくなった春以降、どんな数値を
叩きだすのか楽しみですね。

書込番号：23246728

[ねこフィット�V（さん）]

すみません、梶原さんのレスとカブってしまいましたｗ

私がＦＩＴ3納車時は、冬場で、スタッドレスで、ハイブリッドに乗り慣れてなくて、
そしてリコールが続いて、それでも燃費は変わってない、とホンダが言い張ってて
何が何やら、という状況でメーターの表示燃費も鵜呑みにしてよいやら、といった
カオスな状況でしたね。
未だに給油直後にモーター走行すると99.9km/l表示だし。
最初それ見たとき「ホンダの新型はバケモノか！」とか思いましたよｗ

書込番号：23246747

[くっついたあおむし]

「ザクとは違うのだよ！ザクとは！！」
新型フィット凄いですね！
昨日、納車したてであろう新型フィットとすれ違いましたよ？（＾ω＾）

書込番号：23246768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fit乗り換え]

１８日に納車で、何回か走っています。

片道数キロのチョイノリばかりですが、合計９０ｋｍほど走って平均２４ｋｍ／ｌですね。

以前のフィット２ハイブリッドで１２〜１３ｋｍ／ｌのところが１８〜２０
１７〜２１ｋｍ／ｌ　くらいのところが２５〜２８くらいになっています。

すべて自宅と目的地の往復で、スタート時のバッテリーは３かたまに４です。
モードは今のところすべてＥ−ＣＯＮオンです。

春になれば　フィット２ハイブリッドで３０ｋｍ／ｌ越えした条件で、どのくらいの燃費になるか挑戦してみたいと思っています。

書込番号：23246821

[ひ６２３]

＞snappymanさん
ありがとうございます。私もバッテリーゲージ3ばかりでした。瞬間４もありましたがすぐに３個に戻ってしまって

＞つぼろじんさん
ありがとうございます。とりあえず３か月くらいのスパンで見ないといけないと思っています

＞梶原さん
ありがとうございます。こんなに燃費が伸びるなんて自分でも不思議です。出発地と到着地は自宅で一緒ですよ（笑）

＞ねこフィット�V（さん）さん
ありがとうございます。新型フィットはバケモノだと思います私も。現時点の感想は異次元のコンパクトカーです

＞くっついたあおむしさん
ありがとうございます。とにかく凄いんですフィット。なんじゃこりゃ〜（古）と叫びたくなるほどです

＞Fit乗り換えさん
ありがとうございます。納期が早かったですねうらやましいです
自分は１８日が登録日でした


いまも燃費測定中で、常識の範囲内の速度で走行しています
１４０．４km走って３３．２ｋｍ/ｌ
粘れーMY　FIT

書込番号：23247069

[ひ６２３]

2月23日最後の燃費の書き込みということで写真とともに数字を書いておきたいと思います
平均燃費32.6km/l
B TRIP206.2 km 走行
高速可能距離　948 km

あ&#12316;今日は疲れた

書込番号：23247959　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今年は 暖冬なので、自分の車も燃費がいいけどね。
しかしリッター33�qは すごいですね(^_^;)燃費性能も向上で、車の商品力は 他社を圧倒していますよ！

書込番号：23248062　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSMZ121]

素晴らしい燃費ですね！
来週納車予定ですので楽しみです。是非短距離とか気にせずにネガティブなデータもどんどん載せてほしいです！

書込番号：23248247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。運転の下手な私がこの燃費が出せたんだから誰でも出せると思います。
この車売れますよね。絶対に！！

＞TSMZ121さん
ありがとうございます。
納車楽しみですね
本当にすごいんですよ。この車。
お互いFIT LIFEを楽しみましょう。

書込番号：23248298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

32.4に落ちてきちゃいました
６℃じゃ仕方ないかも…
言い訳です

買い物行かなきゃよかった

書込番号：23248504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

写真UPしなくちゃ

書込番号：23248518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

＞TSMZ121さん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞Fit乗り換えさん
＞くっついたあおむしさん
＞ねこフィット�V（さん）さん
＞梶原さん
＞つぼろじんさん
＞snappymanさん
そしてこの書き込みをご覧の皆さん
連投失礼いたしました
ついつい嬉しくてこの掲示板を私物化してしまいました
今後はルールを守って参加しますのでこれまでの失態ご容赦ください

書込番号：23248751　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

他のところでも書きましたが，私は小型車にはi-DCDの方が良いと信じて，昨年9月末にグレイスハイブリッドを買いました。　グレイスハイブリッドは私のアコードハイブリッドよりちょっとだけ燃費は良いようで，概ねカタログデータ通りの感じなのですが，今度のフィットは本当に異次元という感じですね。

カタログデータでの燃費の向上は，私のアコードハイブリッドと比較して，30%向上，グレイスなら20%向上といったくらいではないかと思います。2000CCと1500CCで燃費が3割くらい違っても普通のことのような気はしますが，普通に30km/Lを超えるというのはあまり普通のことのような気はしません。多分グレイスではまだその数値はでたことがありませんし，アコードハイブリッドでは毎日同じように通勤に使用して，その期間ずっと天候に恵まれた時に，メーター読みでその数値をやっと超えるくらいです。給油量と走行距離から計算した値ではまだ超えたことはありません。この感じだと，今度のフィットは，ほぼカタログ燃費という数値が普通に出るかもしれないような気がします。技術の進歩というのはまだあるんですね。

ところで，肝心の乗り心地はどうですかね？　特に出足でおっとりした感じなどしないのでしょうか？（文面を読む限りはしないようではありますが．．．）

書込番号：23248791

[ひ６２３]

梶原さん、こんにちは

出足やハンドルの重さはフィット3ハイブリッド前期型の特に１年目に似てますよ。自分はこのほうが好きですけどね。このくらいの硬さのほうが自分には合ってる気がします。グレイスに比べてですけどね
ただシートが硬いと感じてしまいます。慣れてきてしっくりくればいいですけど…

今、この車の不満といえば家の敷地に入るときセンサーが反応してうるさいことくらいですね、取説読んでないんで解除の仕方わからないので（汗）

書込番号：23248896

[ひ６２３]

梶原さん、すいません、書き忘れてました

グレイスいい車ですよね。自分も過去にグレイスに乗っていたこと（家族を介護する関係でセダンは不便になり手放しました）があります。燃費恐ろしいほど伸びますよね。本当に気に入っていたので正直本当に惜しかったです。

できるだけ緑の家のマーク（某自動車コミュニケーションサイトの自分のページ《ヒロ☆リン》）の日記に書き記していこうと思っています。昔の日記にグレイスの燃費についても書いてます。我ながらいい燃費出してるわ

ここを読んでいる方グレイスもいい車です。もっと売れていいと思いますよ私は。
グレイスが開発されたおかげでフィット３ハイブリッドが助けられた事実を私は忘れません

書込番号：23248938

[Fit乗り換え]

今日は少し長い距離を乗ってみました。

厳密な往復ではないので参考データですが、到着地点が３０ｍほど標高が高いので
燃費に有利な条件にはなっていないと思います。

２５ｋｍほど走って３２．６ｋｍ／ｌでした。
（バッテリー：開始が４で終了が３。　E-CONオン。　流れのそこそこ良い一般道）

長い距離で条件が良ければ、３０ｋｍ／Ｌ以上は比較的簡単に出せそうです。

エンジンがかかるタイミングを、アクセルワークではあまりコントロールできないようなので
（バッテリー容量がそれほど大きくないので、バッテリーが３になると明らかな回生状態で無い限り
充電のためにエンジンがかかりやすくなるように思います）
運転技術の習熟による燃費の伸びは、少ないかもしれません。

書込番号：23249738

[ひ６２３]

＞Fit乗り換えさん
この車の燃費性能やっぱり凄いですよね
なんでフィットのカタログ燃費表示がこんなに悪いんだろう
不思議ですよね

書込番号：23249790　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被ったヤギ]

＞Fit乗り換えさん
普通に運転すれば、誰でも好燃費期待できそうですね。

書込番号：23249841

[ねこフィット�V（さん）]

FIT1のときはもうちょっとで30km/lに届きそうなところが限界でした。
ＦＩＴ3のときは温暖な気候でシビアな運転して、ようやく30km/lを超えました。

それが何。このクソ寒い時期で、しかも乗り慣れていないクルマで
意識しない運転して、あっさり30超え？　メロン超え？？
私の予想をサクっと上回ってるじゃないか。
ヘタな原チャより上回ってるじゃないか。

ロボットアニメで主役機が変わった回を観てるみたいだ。

書込番号：23251942

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

２モーター化されて運転による差は出にくくなるとは思っていましたがいいですね。
満タン給油での燃費が楽しみですね。
自分の後期FIT3は数10キロも走ってだとメーター読みでも30キロ/L越えなんて見たことがないです。
満タン法で条件のいい昨年11月で我慢に我慢しての走りで27ｋｍ/Lが最高。
片道３５キロ程の流れのいい通勤路だからFIT４では冬場でも普通に出せそう。

一般道でEV走行をキープしようとすると前を走るクルマがペースを上げると付いていけずあと10馬力くれと思ったりしていましたが、FIT４だとEV走行を意識する事もなさそうですね。
我慢の燃費走行は楽しくないです。

FIT４でこれだけすごいのにヤリスはどんな感じなのでしょうね。

書込番号：23252490

[Fit乗り換え]

今日、一回目の満タン給油をしたら、航続可能距離が１０５０ｋｍくらいの表示でした。

そのあと往復で25ｋｍくらいを走ったら、後半かなり渋滞に巻き込まれたのに３３.０ｋｍ／Ｌでした。

一般道である程度の距離を普通に運転すれば、３０ｋｍ／Ｌ以上は出そうです。

ただ制御をほとんど自動でしてくれるので、さらに燃費を伸ばすコツなどが分かりにくくて苦労しているところです。

書込番号：23253467

[新型セレナ乗ってます]

＞Fit乗り換えさん
おそらく燃費伸ばす方法は 既存の車と変わらないのでは？シリーズハイブリッドシステムは いかに電力を節約して走るかです。

書込番号：23253740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

今日は久々に1日まるまる時間があったのでフラワーパークまで遠出してみました。
帰りに梅園によってちょうど185 km 走りました。
B TRIP 燃費31.9km/Lと順調に推移しています
このまま実燃費も30 km/L超えるといいんだけど甘いよね

書込番号：23253800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fit乗り換え]

＞新型セレナ乗ってますさん

残念ながら、フィット４には、セレナのようなマナーモード（本田だとEVモード）やチャージモードのスイッチがありません。

燃費に影響しそうなのは、エアコンのオート、Ａ／ＣスイッチとE-CONボタンくらいです。

フィット２だと、一定速度まで加速しアクセルをいったんオフにして、少し踏み戻すことで自分の好きな時に
EVモード（厳密にはモータ＋エンジン空回り）にできたのですが、フィット４だとEVモードとハイブリッドモードの切り替え
がほぼ自動で行われ、今のところ自分の意志でモードを選ぶことができていません。

フィット４でもアクセルオフの回生が少し強いようなので、アクセルオフの操作はしないようにしているところです。
E-POWERのワンペダルのように、一定の速度になったら少しだけアクセルを戻して、後は道路の状態に合わせて
微調整という感じですね。

書込番号：23253922

[新型セレナ乗ってます]

フィット4が燃費いいのは エンジンの熱効率が40%だからですね。あと発電タイミングも最適なんでしょうね。(運転者の采配による燃費向上は 期待できないかもしれませんけど。)

書込番号：23256891　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

実燃費30km/l達成できませんでした
モニター読み 平均燃費31.2km/l
B TRIP 1057.6 km
スタンドの店員にめいっぱい給油してもらって37 L
燃費28.584km/l

残念

しまった目一杯入れてもらうんじゃなかったです

でも給油後走行可能距離が1114kmになったのには笑えた

書込番号：23261170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

ごめんなさい画像間違えました

書込番号：23261182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

燃費テクニックを駆使してもメーター読みで生涯燃費30.4km/lです
カタログ燃費を超えるのは夢また夢なのでしょうか

書込番号：23262603　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

生涯燃費で30超えなんてありえないでしょう。

シチュエーションに寄るのだから。
出したいなら新しいシステムを熟知して日々精進して下さい。

書込番号：23263204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

＞あかビー・ケロさん
おっしゃるとおりなのかもしれませんね

カタログの13、１４ページの燃費を含む「03　走り心地がよいこと」に固執しすぎてました

今回は
01　心地よい視界であること
02　座り心地がよいこと
03　走り心地がよいこと
04　使い心地がよいこと
の４つがテーマですものね

書込番号：23263403

[ひ６２３]

フィット4乗っていてすごく楽しいですよ
ホンダトータルケアの画像です
購入検討中の方是非参考になさってください

書込番号：23305657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

3月1日から3月4日まで	3月5日から3月28日まで	3月28日(高燃費のところ)	2月22日から2月29日まで

ＦＩＴ4のコンセプトは、心地よい視界、座り心地、乗り心地、使い心地の4つですがやはり燃費も気になるところですよね
試乗で7〜8キロしか走ってないので参考にならないからとか言わずに書き込んでいきませんか

とスレッドを立ち上げる時に書き始めましたが私事でこのスレッドでの書き込みがこれで最後になります

これらの画像が燃費についての最後にふさわしいと思い貼らせていただきます

もちろん車の性能は燃費だけで測れるものではありませんが30 km/Lを誰でもコンスタントに叩きだせるのがこの車です
大きなアピールポイントです
お車ご検討の皆様是非乗ってみてください
その凄さにびっくりされること請け合いです

書込番号：23309892　スマートフォンサイトからの書き込み

[しばどら]

こんにちは。
４WDの実燃費を知りたい人もいると思いますので書き込みます。
まずは、試乗時　FFの時の燃費を参考に。
人口１０万弱の地方都市。ディーラーまわりの距離１０ｋｍくらい
渋滞こそありませんが、信号でそれなりに止められます。
気温１４度で、暖かかったのでエアコン（暖房）オフ。
道路は乾いています。タイヤは１５インチ。
車はHOMEです。
エコ運転など全然できない妻が運転して３１km/Lでした。
ちなみに今まで乗っていた軽自動車では17km/Lが平均だったので
（そんな燃費を自分で出せて）びっくりしていました。

似たような条件で納車された４WDで８０km走りますた。
（一気に80kmではなく、何度か走った合計が80Km）
で、２８km/Lでした。

カタログ値で4WDの燃費は１割くらいFFより悪いくらいの値ですが、
実際にもそれくらいのようです

書込番号：23311297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

４駆ですら普通に走って軽く30km/lオーバーだと・・・！
ホンダの新型はバケモノか！

４駆じゃ燃費かなり悪くなるだろーって思っていたのに
ＦＩＴ3のＦＦよりぜんぜん良いじゃないか。
さらにできるようになったな、ＦＩＴ。

まったく、ことごとく予想を裏切ってくれる。
認めたくないものだな。自分自身の、若狭ゆえの浜松というものを・・・

書込番号：23311345

[Fit乗り換え]

今日、一回目の満タン法の結果が出ました。

１０２０．８ｋｍ走って、３６．１４Ｌ、２８．２５ｋｍ/Ｌでした。
メータ読みは　３０．７ｋｍ／Ｌ。

２，３ｋｍのちょい乗りも結構多いので、平均は３０行きませんでした。

最高記録は、４０ｋｍ弱往復で走って、メータで４０．５ｋｍ/Ｌでした。

書込番号：23360243

[毎日一万歩]

＞Fit乗り換えさん

メーター燃費と実燃費はやはり５〜８%位差があるようですね。　今、頑張ってヤリス越えを目標に省燃費運転していますが
満タン計測するのはしばらく先になりそうです。良い結果が出たらアップします。　最近ドライブ先でも駐車場がクローズドさ
れている事が多く困っています。先日もいつもトイレ休憩に寄る公園の駐車場が柵で封鎖されていました。
ローソンもトイレ使用不可になると発表していましたが、他のコンビニも続くとドライブ途中のトイレ休憩とコーヒータイムが
なくなり、ますます遠出が難しくなりそうです。人と接触を避けるためには協力を惜しみませんが、仕事で車に乗る人達が
いちばん困るのではと心配します。

書込番号：23366900

[ゆうたまん]

一般道なら距離に関係なく（短距離でも）25から35km/l位ですが、高速だと21km/l前後です。。
国道を流れに合わせて走るのが一番燃費いい感じがします^_^
高速はエンジン直結が多いからかな？

書込番号：23382486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

これがＦＩＴ3の、本当の力だー！

ＦＩＴ3だってまだまだ現役のエコカーだということをお伝えしなければ。
本日、燃料約半分くらいのところで30.7km/lをマーク。
まだまだヤレるぜＦＩＴ3。

山間のアップダウンの連続した道を走ってこの数値なので、平野部の平坦な
道路を走っていたら、もっとイケたと思います。

ま、あまりエアコン使わず快適なこの季節だけですけどね。

書込番号：23383015

[毎日一万歩]

＞ねこフィット�V（さん）さん
FIT3も燃費いいですね〜　FIT4は走行時の変速ギャを選択出来ない(変速機自体無いのかな?)
ので走行条件によってはFIT3の方がFIT4より燃費が良さそうですね。高速道路を含めて70km
以上では燃費は落ちるのでFIT3に軍配が上がりそうですね。FIT4は60km以下で走る市街地と
郊外路では驚く程の燃費が出ます。まさにファミリーカーです。乗って楽しいのはFIT3かもしれませんね。

書込番号：23383670

[Fit乗り換え]

＞毎日一万歩さん
書いておられる通り、変速機はありません。
モータに与える電力で、滑らかに速度を変化させているだけです。

トランスミッションの項目に、「電気式無段変速機」と書いてあるので、勘違いしている人も多いです。
これは初代プリウスの時に、変速機がないのに国に出す資料に名前を書く必要があり、無理やり「電気式無段変速機」
と書いたら、それがそのまま通ってしまったかららしいです。
名付けたご本人が、今はちょっと責任を感じていると書かれているような記事がありました。

フィット4のエンジン直結のギア比はフィット３の6速と7速の中間で固定なので、7速で高速を走るフィット3には
原理的に高速の燃費は勝てないようです。

私は、フィット2からの買い替えですが一般道では、フィット2の1.5倍くらいの燃費が出るので大変満足しています。

ただ、すぐにすごい燃費が出るのはうれしいのですが、これ以上燃費がよくなる工夫をする余地が少ないのが
ちょっとだけ残念です。

書込番号：23384498

[毎日一万歩]

＞Fit乗り換えさん
やっぱり変速機がないのでエンジン直結のギヤ比の関係で高速燃費が劣る訳ですね。
教えて頂いてありがとうございます。
変速機の関係でヤリスに比べて燃費数字が劣るのかな〜。

自分はメインでトヨタのHVに乗っていますが、トヨタ車の場合アクセルワークでバッテリー
駆動とエンジン駆動に自分の意思で調整出来ますが、FIT4の場合アクセルワークによる
調整範囲がほとんど無いので燃費が良くなる工夫があまり期待出来ないですね。

あと、最高燃費の巡航速度が低いのが気になる。前車のCIVICでは６０km/hと５０km/h
では６０km/hの方が燃費が良かった(６０kmではCVT７速、５０kmではCVT６速)がFIT4
の場合４５〜５５kmが最良みたいで６５km以上からどんどん燃費が下がります。

書込番号：23387563

[FIT1->FIT3]

FIT4HVメーター

FIT3HVから今年一月末にFIT4HVに乗り換えました。
乗り換えてからの状況をお伝えいたします。
FIT4の特徴で分かったのは冬場、A/C OFFで暖房にすればEV率が上がるのではと思いましたが、関係なくエンジンがかかる時間が増える。エアコンはOFFにした方がEV率が上がります。
FIT3で最大トリップは1299.5kmで、メーター燃費37.4km/l、2020年5月6日（納車5年10ヶ月ごろ）でした。
アクセルを閉じる時間を長くする、ブレーキポンと踏むとEVになるマニュアル的なHVカーという感じです。
癖がわかると面白い車です。
FIT4に変わってその辺りの制御ができない代わりに考えずに楽に高燃費で走れる車という感じです。
バッテリー3目盛でもアクセルを閉じる時間が長い、負坂など負荷！？が少ないとEVで走れます。
坂道でEV走行はバッテリー消費が大きいようです。
画像は2024年5月6日のメーターの状況です。
今の所1345km航続可能予定です。

書込番号：25726280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロビーさん]

フィット４e-HEVです。
主に高速道路通勤で走行距離往復102kmで、1800km走行の燃費が、28kmでした。

書込番号：25925836