新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ CT125のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全73スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ちょっと似てるかも？ |
2 | 1 | 2025年12月27日 22:57 |
| お勧めリアボックス |
4 | 7 | 2026年1月5日 17:33 |
| お勧め車体カバー |
1 | 2 | 2025年12月27日 20:55 |
 坂道で駐車するときのギヤは？ |
18 | 11 | 2025年11月24日 14:11 |
| エンジンボア～アップについて |
24 | 18 | 2025年10月20日 19:41 |
| 奇しくもちょうど1年ぶりに買いました。 |
2 | 1 | 2025年9月23日 19:55 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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でも走破性はなかなか凄そう。原付1種登録ってのがちょっと、、、だけど、エブリイに積んで山で遊ぶってならいいのかも？
https://www.yotsubakids.jp/ge-n3
公式サイトのPVの女の子ライダー、林道走行シーンは吹き替えかなと思ったら、この子本人なんだね～
凄い腕前だね。
近所のトライアルバイク専門店で取り扱いがあるようなので、試乗してみたいな。
40万円くらいみたいなんよね～。
F17R14のタイヤですから、ミニモトクロッサーって感じですかね。でもパワーのほうはなかなかのものですね。
最高出力：2.8kwってことですから、数字だけ見れば4馬力程度って感じなんで、５０のカブとかと同等って感じです。
でもトルクのほうがかなりありそうに思います。
他に動画検索してみるとかなりの瞬発力が見れます。
あと重量が６０ｋｇ以下ってのが驚異的ですね。ハンターカブの約半分です。これなら車載とかも軽々できそうですね。
原付2種登録できるモデルがでれば尚更いい感じですけどね。航続可能距離は５０～６０ｋｍですから通勤用途とかならいいかもね。
パワフルなだけに1種登録できないのはちょっと残念ですね。
派生モデルの誕生に期待したいものです。
2点
ちょっとしらべたらトルクはモーター軸トルクで最大で58Nm、後輪軸では最大で230Nmってことだからものすごくないですかね？
モーター軸トルクだけでみても400～500ｃｃ並みってことですかね？これに６０ｋｇの車重ですから、ガレ場とか走るのに良さそうです。
50ｋｍ走れるバッテリーがガレ場遊びでどれくらい持つのか気になるところですが、1日持つようなら本当に遊びバイクとして最適っぽいですね。
あとはアクセルワークだけの乗り味が自分に合うかどうかってとこですかね～。
書込番号：26375361
0点
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|---|---|---|
全体的なバランスはこんな感じ |
拡大写真（横） |
拡大写真（後ろ） |
ハンターカブは来年度は値上げ情報もあるので、現行在庫を急いで買う人も居るでしょうから、リアボックスのおすすめを書いておきます。
リアボックスは色々あるんですが、とある方のブログで見つけた下記のケースをお勧めしておきます。
www.amazon.co.jp/dp/B0F3X9NT35
ガービーという中華ブランドのケースです。以前はトップケースというと、CooCaseまたはSHADを好んで使っていましたが、CooCASEはまだしもSHADがめっちゃ値上げされてて、その質感や作りを考えたらコスパダウンです。CooCASEはまだGIVIとかとタメ張る品質なんで価格なりにはいいんですけどね。
でも、今回はハンターカブというキャラもあるのでそこまで頑丈である必要も無いです。高速も走りませんしね。軽量で安いのがいいですね。で、割と人気のあるという商品を考えていましたが、アマゾンのレビューではいまいち（特に臭い）な評価が多くてどうしたもんかなと思ってたところにこの商品です。
やはり個人の方のブログでのレビューというのは参考になりやすいですね。
直接ご本人とやりとりして質問をして納得の上での購入です。
結論的にはやはり使いやすいですね。鍵でロックしないでも簡易ロックは可能なのはやはりいいです。
主に通勤用途で買いましたので、ヘルメットとジャケットが入れば充分って感じですかね。ヘルメットはアライのジェットヘルを愛用してます。
サイズは45.55.65Lとなっており、私は55Lを選びました。ハンターカブのリアキャリアの幅が410ｍｍくらいに対して55Ｌは470ｍｍ、65Ｌは590ｍｍとなっており、さすがにデカすぎるかなと思い55Ｌにしました（まぁ価格差も結構あったしね）
ハンドル幅は８００ｍｍくらいあるので６００ｍｍでも走行には問題無いとは思いますけどね。
ベースの取り付けは簡単とは言い難いけどある程度ＤＩＹ出来る人なら問題ないでしょう。
私は14000円弱で買いましたが、今はキャンペーンで11000円くらいになってるのでお得ですね。
後方からの写真で見るとわかるように、マフラーの幅に収まってるこのサイズが1番バランスが良いように思います。
後方にあまり下げると重量バランスが悪くなると思い、出来るだけ前に設置しました。ただ前方すぎると乗車姿勢が窮屈になるので若干のスペースを設けてます。衣類などを置いてクッション代わりにするのもいいかもしれませんね。
とにかくお勧め出来るケースと思います。参考になれば幸いです。
1点
今晩は。
このケース、安くてカッコいいですね。
ところで、取り付けベースとなる「ユニバーサルプレート」なのですが、これって別途購入することが出来るのかなあ。
現在はGIVIのトップケースを使っているのですが、ベースはハンターカブとV7Ⅲミラノの両方につけています。
KIMONOSTEREOさんが実際に購入したのなら、別途購入の案内は付いていましたか？
書込番号：26372798
0点
https://www.amazon.co.jp/stores/Garvee/page/DFA964E3-6801-4FA1-9657-3A910FDB4265?lp_asin=B0F3X9NT35&ref_=ast_bln&store_ref=bl_ast_dp_brandLogo_sto
DIYやアウトドア商品を売るメーカーみたいですが、安価なんでバラ売りとかは日本国内向けにはやってないんじゃないですかね。
問い合わせてみてはどうでしょうか？
私は基本的にトップケースはつけっぱなしなんで（過去のバイクも全て）、ちょっとその辺はわかりかねます。
今のW800はスタイル的にトップケースは似合わないと思ってるのでシートバッグのみ利用ですが、以前乗っていたバイクでは大型はCooCASE。小型はSHADと完全に使い分けてました。大型は48Lで小型は４０Lサイズでしたかね。昔はSHADの４０Lとか6000円くらいで買えてたんですけどね～。今は高くなりました。名前も売れてますしね。
書込番号：26372843
0点
KIMONOSTEREOさん
そうですよね。自分で調べた方が良いですよね。
なので、問い合わせしてみました。アマゾンからではできなかったので、「GARVEE」社の直接のアドレスを調べて問い合わせしたところ、すぐに返事が来ました。
税込み2,000円で販売もしているそうです。
以上、参考まで。
書込番号：26373509
1点
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|---|
こんなんあればな |
box自体のデザインは良いが
バイクに付けるとダサくなるふしぎ？
サイドパニアの方が重心も下がり安全な希ガス
書込番号：26375145
0点
＞ktasksさん
珍しくまともなレスで驚き（失礼）
サイドパニアは1400GTRで使っていたけど、すり抜けに不便だよね。よく左の植え込みに擦ってたな。
で、サイドケースは少なからずリーンに影響及ぼすので軽量なバイクでは避けたいね。1400GTRみたいに腰下に重量物（シャフトドライブ）があるようなバイクなら影響は少ないんだけどね。
ハンターの場合はセンターキャリアとフロントキャリアもあるから、その辺駆使するといいかもね。長期間キャンプツーリングでもするんじゃなければ、これくらいで事足りると思うんだけどね。
書込番号：26375272
0点
？
いつもまともなこと言ってるのだが？
批判する事はまともでないのかね？
自分に言われたと思わず客観的に今までのこと見返してみて
反論あるならそのスレにどうぞ
また
アンタ事はどうでも良いが
掲示板には良くないから是正勧告している
個人のブログかなんかだったら言わんしね？
↓これもその一つ
＞サイドケースは少なからずリーンに影響及ぼすので軽量なバイクでは避けたいね。
トップケースの 方 が 重心が上がり影響がでるでしょ？
もしかして左右バランス？
リーンした時のサイドとトップの位置みたら？
どっちがより外側に出るかわるので影響はトップケースの方が大きいとわかるでしょ？
（中身が動くと尚更ね）
なので左右バランスならリーン時でない影響の方が大きいかもね？
それでも
片方だけに荷物を入れるのを懸念するなら
軽量車に左右出しのマフラーは見ないので逆側に入れれば良いかもね？
で
どんな影響がトップケースと比べて
あるの？
ぜひ聞いてみたい
書込番号：26375618
2点
＞ktasksさん
リーンって言うかバンク角の事かも？
憶測ですけども…
お世話になっているバイク屋さんのお客さんにハンターカブにサイドバックをDIYで付けてる人がいて、お店で少し雑談した事があるんですがバンク角が深くなるとバックを擦るって言ってました。
専用品ならそこらへんも計算されていると思うんですが汎用品をDIYで付けた為、本人もそこまで考えてなかったと苦笑されてました。
書込番号：26382094
0点
 |
 |
|---|---|
向きが逆ですみません |
使い始めはシワシワですが伸びます。 |
www.amazon.co.jp/dp/B0F7K8BL1R
結構使っている人多いようですが、価格の割にしっかりしてます。
9月末に購入して10月中旬から使い始めました。現状2か月ほどかぶせっぱなしで、先日久々にカバーを外しましたが特に結露することなく、綺麗にカバーされてました。
固定は下に二本のバックルがついてます。長さも充分なので自分のバイクに合わせて調整するといいでしょう。強いて言えば二本のどっちが前か後ろか迷うので自分で目印をつけるのもいいかもしれません。
Amazonの写真ではかなり厚手のように見えますが、そこまでは無いです。ペラペラでもないけど、それなりですかね。
説明写真の中の風飛び防止とかで4枚組写真があるところの質感が最も近いです。前後の底部に絞り用のゴムが入ってるのもいいですね。バックル無しでもそこそこ安定します。
前側がわかるようにロゴマークがありますので、そちらを基準にカバーするといいでしょう。
ネーミングはダサいけど、まぁわかりやすくていいかもですね。
ハンターカブに55Lのリアボックスをつけた状態で綺麗におさまります。
選んだサイズは「2XL:245*125*105cm」です。写真で見ても綺麗にすっぽりジャストフィットです。
ただ価格が現在少し上がってます。私が買ったときは3500円強でした。今は5,680円ですね。
キャンペーンなどで値下げがあるかもしれません。
でも大した金額差ではないので、欲しいなら買っても損は無いと思います。
以前は防水透湿とか使ってましたが、コンクリの上に置いてることもありそこまで気にしなくてもいいかなと思います。
まぁ、カブだから、、、ってのも多分にありますね。
暖かい時期になったら乗る機会が増えるのでカバーはしないと思いますので、２～３年は持つんじゃないかと思ってます。
強風の日は注意が必要ですが、これは人それぞれ置く場所しだいですかね。
とにかくハンターカブ乗りさんの参考になれば幸いです。
1点
＞KIMONOSTEREOさん
サイトに「シームテープで防水」と書かれていますね。
テントなどで使われているものです。貼るときに高熱をかけて溶着します。
2025年夏。東京での話です。
直射日光にさらされたバイクカバーのシームテープがドロドロに溶け、
冷めた後、しっかりとバイクに溶着してしまいました。
その日の外気温は40℃で、東京都始まって以来の超高温。
シームテープの融点は80℃です。メーカーさんも想定外だったでしょう。
シームテープをバイクから剥がしとるのは大変でした。
プラスチック部品は交換になりました。
一方、シームテープを全く使っていないのがヤマハ発動機(Yamaha) の
純正バイクカバーです。
テープを貼らず生地二重縫いで防水しています。ただし高価ですが。
書込番号：26375198
0点
＞しおせんべいさん
情報ありがとうございます。
先述の通り、春夏秋は通勤に積極的に使う予定なので、カバーはお蔵入りすると思います。梅雨時期とか真冬用って感じですかね。
まぁ、マフラーの熱という意味で考えるとハンターカブは上のほうについているので大丈夫かもしれませんね。
書込番号：26375259
0点
坂道で駐車するときはセンタースタンドが基本だとは思っています。
やむなくサイドスタンドで坂道駐車する場合、ギヤを1速に入れておくと、
遠心クラッチでも多少は？後輪が動くのを止めてくれるでしょうか？
2点
自分で試せばいいのでは。
センタースタンドを立てて、ギア1速に入れて後輪タイヤが動くか。？
書込番号：26346996
6点
＞次世代スーパーハイビジョンさん
遠心クラッチなので止まらないだろうと思っています。
実は、本当に知りたい情報は、遠心クラッチのバイクを、
坂道でサイドスタンド駐車するときの工夫でした。
フロントブレーキレバーをロックしておく方法は
簡単ですが、シリンダに無駄な負担を掛けますし、
リヤの油圧ディスクも同様でしょう。
二輪車用の輪留めが見つからないですね。
書込番号：26347027
1点
＞しおせんべいさん
＞フロントブレーキレバーをロックしておく方法は
簡単ですが、シリンダに無駄な負担を掛けますし、
リヤの油圧ディスクも同様でしょう。
そんな事はないですよ。車輪止めは紙パックを丸めて簡単に作れますよ
書込番号：26347041
2点
古い記憶ですけど確か押し掛け出来るはずです。
遠心クラッチなのに不思議…
それを考えれば1速でいいんじゃないかな。
書込番号：26347056 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞しおせんべいさん
遠心クラッチでは意味が無いような。
日頃乗っておられるので分かっていると思うのですが？
＞ フロントブレーキレバーをロックしておく方法は
簡単ですが、シリンダに無駄な負担を掛けますし、
リヤの油圧ディスクも同様でしょう。
その程度で壊れるブレーキなんて・・・。
私は、バイクのトップケースに車輪止めに使えそうな木片を積んでいます。
もし回収し忘れても気になら無いレベルの物です。
今の所回収し忘れたことは有りません。
書込番号：26347091
1点
＞アドレスV125.横浜さん
＞エルミネアさん
ご回答ありがとうございます。
輪留め代わりになる小物を積んでおくことでしょうね。
三角形の小物・・・ゴム製ドアストッパーを試してみます。
書込番号：26347338
1点
＞麻呂犬さん
押しがけが出来ましたか？
もしかすると、エンジンアイドリングのまま下り坂を降り始めると、
危険防止のため強制的にクラッチをつなげる機構が付いている？
安全な場所で実験してみたいですね。
書込番号：26347346
0点
＞しおせんべいさん
カブ系の自動遠心クラッチ車に乗っています。
ギアを入れたままエンジンを止めると、前進方向ではギアが入った状態ですが後退方向ではニュートラルに近い状態になります。
つまり車体の前側を坂の下り方向に向ければ動きませんが、上り方向に向けると簡単に後ろに動きます。
ところで、しおせんべいさんは他の車両でも同様のことを質問していますが、坂道に長時間停めておく必要があるのでしょうか？
バイクはスタンドを立てても不安定な乗り物ですから、転倒防止も含め原則平坦な場所に駐輪することが基本です。
またセンタースタンドの方がサイドスタンドより危ないと思います。
やむなく長時間駐輪する必要があるなら、ギアだけに頼らずブレーキロックやタイヤ止めを使うなど他人に危害を与えない処置をすることが大事だと思います。
ちなみに油圧ブレーキをロック状態にしていても固着など壊れる心配はありませんよ。(あったとすれば別の原因です)
書込番号：26347566
1点
＞竹しおりさん
都内在住なのですが近所に「＊＊坂」という小道が多く、
買い物でちょこちょこ路駐するときに（駐車違反ですが・・・）
マニュアルミッション車に乗っていた頃は1速に入れて停めていました。
買い物は短時間ですから、ブレーキロックでいいのかもしれませんが。
>>前進方向ではギアが入った状態ですが後退方向ではニュートラルに近い状態になります
タイヤの回転数 ＞ エンジン回転数になると強制的にクラッチがつなげ、エンブレがかかるよう
爪のようなものがクラッチに有る？ もしそうなら押しがけ可能ですね。
しかし坂道で下に向けての駐輪はスタンドが上がりそうで、実験できませんが。
書込番号：26347604
1点
＞竹しおりさん
＞麻呂犬さん
ホンダ店の実車で実験してきました。
前方向へは何故か？エンジンオフでクラッチがつながります。
店員さんも意外だったようです。
ですから押しがけ「らしきこと」ができましたが、電子燃料噴射なので
シリンダが動いただけでエンジンはかかりませんでした。
そして後ろ向きに押すと、1速に入れていても後輪は空回りです。
おそらく2サイクル時代に、エンジンが逆回転でかかってしまった
現象への対策が残っているのでしょう。
とはいえ、坂道を下向きに停めるのは心理的ハードルが高すぎますから、
やはりブレーキロックか。ドアスットッパーで輪留めが実用解になるのでしょう。
書込番号：26347654
0点
皆様ご回答ありがとうございました。
「遠心クラッチでも、エンジンオフの状態ではクラッチがつながる」
これはキックでエンジンをかけるための機構だったようです。
https://mc-web.jp/archive/history/12696/
もし電子燃料噴射が動いてくれるなら、押しがけもできるのでしょう。
他のスクーターもキックが有った時代の名残で、
同様の機構なのかもしれません。
セルが回らないときに、押しがけが最後の手段に使えるか
試してみる価値がありそうです。
書込番号：26347773
0点
もうすぐ新車購入から3年近くになり23000km位走行しました、そろそろエンジンを弄りたくなってきましたカムシャフトは交換したり
しておりますが、今度はボアーアップを考えております164CCや181CCとか色々有るようですが耐久性や経済性も含めて手始め
にどの程度の排気量アップをすれば良いでしょうか？アドバイス等有れば教えて頂きたく宜しくお願い致します！
2点
164ｃｃで妥協してもいずれ181㏄にボアアップしたくなると思うので最初から181㏄で良いのではないでしょうか？
耐久性ですが、ノーマルと比べると落ちるのは間違いないですが、耐久性とか燃費を気にするならノーマルのままで良いと思いますよ。
はっきりとした費用は知りませんが、181㏄までボアアップするなら30万円から40万円くらい掛かるんじゃないですか？
エンジンいじるなら壊れても笑顔で対応できる心が必要かと思います。
書込番号：26318495
5点
＞ムカシ ボーイさん
水を差すようで申し訳ないですが、ボアアップすると軽二輪登録や保険、免許区分など変更が必要になりますが、それをする覚悟はあるのですか？
もしそうでないならば、ここで質問しない方が良いと思いますが。
書込番号：26318508 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
以前別の板でも書きましたが、
昔の事だけど、スズキのGAGに武川の89ccボアアップキットを組んでみた。（原二登録変更）
最高速が伸びないので詳しい人に相談したら吸気と排気が追いついていないのだろうとの事。
それでビックキャブとマフラーを交換。
そしたらしばらくしてオーバーヒート気味になり、オイルクーラーと油温計も追加。
そしてそのうちエンジンブローし廃車。
教訓。
ノーマルでも最初からパワーのある車両に乗ろう。
でした。
書込番号：26318826
5点
＞ムカシ ボーイさん
カスタムするのはバイクの楽しみの一つですね
でも
耐久性や経済性を気にするなら
別のバイクを増車の方が良いのでは？
パワーダウンやディチューンなら多分問題ないですが
今のいい所がそのままにハイパワーにする事は耐久性や経済性を気にしたらまず無理です
その点
二台乗りならいつでも乗り換えればいいだけすから
と言いながら、自分は
二台ともECUの交換や書き換えでハイパワー化→燃費の悪化２２km /L→１５km /L
してます
ゆっくりトロトロ走れば燃費は改善しますが、、、意味ないし、、、
耐久性は二台持ちなので１台毎の乗る距離数が減るのであまり気にせずともいいかなと？
２台とも
本国仕様や北米仕様なら日本仕様よりパワフルなので出来た事ではありますが、、、
またなんと言っても
性格の違うバイクを乗り換えるといつも新鮮に映り
飽きが来なくていいですよ
（結果新しいバイク買わなくて良いので経済的には良いかも？でも保険と両方オーバー４００CCなので車検が倍！）
書込番号：26319018
1点
＞ムカシ ボーイさん
初めまして。
私のボアアップ目的は別スレでも書いたように軽二輪登録をして原付走行禁止の
自動車専用道路を走ることがメインで高速道路楽々80km/h航続できることはサブ
なので迷わずキタコ144ccキットを選択しました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001244618/SortID=25891594/#25892118
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001244618/SortID=25891594/#25896091
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000513001/SortID=25980951/#tab
なおCC110は現在2500kmほどで3000km到達で組付け作業は年末になりそうです。
では失礼します。
書込番号：26319332
1点
＞ドケチャックさん
アドバイス有り難うございます、どうせするなら排気量の多い181ccと思うんですが、その分クラッチの強化や吸気系や
排気系等を変更を強いられるのでは無いかと思い少しのパワーアップを考えております、作業の方も自分で半日も
あれば出来るのではと思うのですが？
書込番号：26319372
0点
>その分クラッチの強化や吸気系や
排気系等を変更を強いられるのでは無いかと思い少しのパワーアップを考えております、作業の方も自分で半日も
あれば出来るのではと思うのですが？
それなら必要とするパワーとか予算の事もあるかと思うので段階的にって事ですね。
書込番号：26319517
1点
＞ムカシ ボーイさん
むかーしの記憶ですが、小排気量はボアアップは20%増しまでなら問題無いとか
それ以上となるとクランクやギヤ、クラッチに負担かかってくるそうです
自分はヤマハグランドアクシス100を（デイトナの117か118か忘れたけど）ボアアップしたけど、キャブのセッティングで苦労しました。
排気量という心臓部を変えると色々と手を加える事が多いのを理解してもらいたいですね
書込番号：26320071 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞竹しおりさん
自動車専用道路を走る為にボアーアップして軽二輪登録することが目的の1つです！
書込番号：26320118
0点
＞アドレスV125.横浜さん
ありがとうございます、参考にしたいと思います！
書込番号：26320120
0点
＞茶風呂Jr.さん
やはり吸気系や排気系もＵＰしなければ行けないのでしょうね！
書込番号：26320125
0点
＞ktasksさん
費用対効果を考えれば増車か乗り換えにたどり着いてしまいますね！
書込番号：26320128
1点
＞オニオンフライさん
今回はボアーアップ見送って見たいと思います、少し時間を掛け色々情報を集めて、もう少し先で
考えたいと思います
書込番号：26320146
0点
CTは違うかもしれませんが
カブのシリンダーは
特殊みたいです
ボアアップキットでは
せっかくの高耐久部分が無くなる可能性があるかも？
https://car.motor-fan.jp/article/10011726
書込番号：26320563 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ボアアップってシリンダーブロックとピストンを交換するって事でしょうか。
XL250Rを高速道で走行すると、８０km/hぐらいが限界なので６０km/hからの加速が悪い、オンロードモデルでもなく単気筒、全体にローギア設定。
無限の２８０ｃｃキットとハイカムをショップで交換してもらいましたが、シリンダーヘッドボルトからのオイル漏れが起きました。
溜まったオイルがエキゾーストにかかると白煙が立ちのぼる（とくに信号待ち）走行中は分からない。
ヘリサート加工しても収まらなかったそうです。
XJ４００を買ったので職場のバイク乗りに貸すと白煙にびっくりしたと言ってました（伝えるのを忘れていた）
もう少し後だったらFZR400を購入してました。
書込番号：26320682
0点
XJ４00と言えば、スリーブ入れ替えてボーリング、ピストン(62.5φ）で600ccがあった。
トルクに負けてクラッチ容量が足りずアクセルをガバット開けるとクラッチが滑ってしまう。
対策と言っても強化クラッチスプリングを入れるしか手はなかった。
んー。懐かしい思い出。
書込番号：26320814
0点
みなさんこんにちは。
ボアアップに関して熱ダレとか焼き付きとかクラッチ滑りとか吸排気セッティングとか
不安要素は尽きないでしょうが、クランクシャフト・コンロッドの純正部品が同じ品番
のJA65とJA60ですから私のJA60ボアアップ結果が吉と出るか凶と出るか乞ご期待。
（パーツリスト再確認したらオイルポンプ品番が違うことを発見・・・ま、いっか）
＞RBNSXさん
私の経験では最近のKLX230はもちろん少し前のXR150Lや昔のTT250R、セロー225
ジェベル200でも高速道路100km/hで走れましたのでXL250Rで80km/h限界はどこか
壊れていたのでしょう。なお109ccのJA60でも横浜新道で制限70km/hにはすぐ達して
さらに80km/hは余裕で90km/hが限界だった夢を見たことがあります。（笑）
書込番号：26320914
3点
前回昨年の同日にハンターカブに普通二輪版が出ないかっていうスレッドを〆たのですが、本当に偶然、今見て気づいたので、これは運命的なものでもあるんだろうかっていうくらいにちょっと驚いています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001244618/#25891594
ちょっと職場で怪我をして労災で休んでおり、いろいろ考える時間があったので、動かなくなったＷＡＶＥに替わる通勤兼遊びバイクとしてＡＤＶ１６０かハンターカブかでかなり悩んだ結果、ＷＡＶＥを買った店でちょうどハンターカブの極上中古が入ったのを見つけて、実際に見に行って、数日検討の後に契約しました。入金も済ませたので、あとはお互いのスケジュールしだいで納車です。
今契約している自動車保険にファミバイ特約をつけることになるのですが、ちょうど10月に切り替わるタイミングなので、特約は10月以降にしかつけれません。ファミバイ特約ってバイク保険にはつけられないんですね～。今回知りました。
2023年式の中古になりますが、なんとまだ３００ｋｍも走ってない個体で、タイヤのヒゲすら残ってました。屋内保管されていたようで綺麗です。純正ＯＰのフロントキャリアとセンターキャリア、社外のピニオンシート付のもので自賠責5年と登録諸経費、納車費用全部含めて43万だったのでお買い得に感じました。ＷＡＶＥは無償で引き取り廃車手続きしてもらう予定です。
ＷＡＶＥで気になった、フロント周りのブレやそれ要因と思われる振動とかはハンターカブの場合はいろいろ対策品も出ているので、状況しだいでは対策したいですね。
とりあえずは通勤用なんでトップケースを注文予定ですね。ヘルメットは通勤はいつも通りジェットで、ツーリングでは手持ちのツアークロス３を使おうと思いトップケースは大きめのを選んでいます。ハンターカブが不快ではないレベルの振動に抑えることが出来れば、ますますＷ８００の出番が無くなりそうですね～。でも手放しちゃったら、また欲しくなるってこともあるので悩みどころですね。
まぁ、とりあえずは通勤快速号として整備していきたいですね。ハンターカブオーナーの皆様、以後よろしくお願いします。
2点
 |
|---|
近所の裏山で試走 |
本日納車されました。
朝は土砂降りでしたがなんとか曇り空のタイミングで納車してもらいました。
ちょっとまだサスペンションとか硬いかなって思いましたが、振動とかは思った以上に少なく快適です。
これなら長距離ツーリングも行けますね。
最高速（法定範囲内）付近でも大きな振動は無いですね。特にフロント周りが落ち着いているのがよかったです。
WAVEはシミーかと思うくらいブレましたので、、、
走ってて1個問題に感じたのは他でも指摘してるのを見ましたが、キックペダルの位置が邪魔です。
もう外してもいいかなって感じですね。まぁ、少し位置を下げるとかからやってみますかね。
まずはトップケースを急ぎ発注しましょう。
書込番号：26298320
0点
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