トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

ヤリスクロス燃費

[Nトニ]

2025年10月登録ヤリスクロスGグレードハイブリッドで現在3200km走ってますが、燃費を計算してみて21〜22km/l位です。こんなものなのでしょうか？

書込番号：26387396　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Nトニさん

そんなものです。

参考までにe燃費とみんカラでのヤリスクロスハイブリッドの平均燃費は下記の通りです。

・e燃費ヤリスクロス ハイブリッドFF平均燃費：23.26km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14001

・みんカラ ヤリスクロスハイブリッド平均燃費：22.57km/L
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_cross_hybrid/nenpi/

書込番号：26387401

[Nトニ]

ありがとうございます。
ネット見ていて皆さんもう少し燃費が良いみたいだったので少しモヤモヤしてましたが安心しました。

書込番号：26387405　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおり１６]

ハイブリッド車は、ガソリン車以上に「外気温による燃費の変動」が激しいのが特徴です。真夏よりも真冬の方が燃費は20%から30%ほど悪化します（環境や走行距離によっては、それ以上に落ち込むこともあります）。

燃費の差（目安）

春・秋（15から25℃）: 最も燃費が良い。

真夏: 春秋に比べ約10% 悪化（冷房の使用など）。

真冬: 春秋に比べ約20から30% 悪化（暖房、エンジンの暖機など）。

つまり、夏と冬を比べると、冬の方がさらに10から20%ほどガソリンを多く消費する計算になります。

書込番号：26387414

[MIG13]

＞Nトニさん

3200kmを
・通勤で使っているなら、かなり良い燃費
・週末にだけ使っているなら、平均的な燃費
だと思います。

なお、煖房を使わない季節になると、かなり燃費か改善しますよ。

書込番号：26387415

[スーパーアルテッツァ]

ホンダハイブリッド月別燃費グラフ

Nトニさん

Nトニさんがお乗りのヤリスクロスは特段悪い燃費ではありませんので安心して下さい。

あと燃費計はあくまでも目安であり、満タン法による実燃費よりも良い値を表示する車が多いです。

私が乗っているトヨタのハイブリッド車も、車の燃費計に対して実燃費は93〜96％程度の値となります。

これをNトニさんがお乗りのヤリルスクロスに当てはめてみると、実燃費は20〜21km/L辺りになる事が予想されます。

ただ、今は燃費が悪くなる傾向の気温が低い冬場です。

これが気温が上昇する4〜5月頃になれれば、今よりも燃費は良化すると考えて良いでしょう。

参考までに私が以前乗っていたホンダのハイブリッド車の月別燃費グラフをUPします。

最後に給油の度に燃費計とトリップメーターをリセットして、走行距離と給油量から導き出す満タン法による実燃費と燃費計の値を比較すれば燃費計の精度が分かります。

書込番号：26387416

[神楽坂46]

＞Nトニさん
＞Gグレードハイブリッドで現在3200km走ってますが、燃費を計算してみて21〜22km/l位です。こんなものなのでしょうか？

乗る人乗る地域場所で変わりますが、メーター読みの平？満タン法ですか？

同じエンジン（多分同じ）のHVと比較をして、満タン法ですと良いと思います（乗り方は、ガソリン車と同じような乗り方です）

メーターでの燃費でしたら、そのようなものだと思います。

もう少し走行すればもっと良くなると思います。

書込番号：26387423

[神楽坂46]

＞Nトニさん

すみません。
訂正です。

誤　同じエンジン（多分同じ）のHVと比較をして

正　カローラクロスと勘違いをしてしまいました。

ですから、わたしのエンジンとしてはカローラと同じのエンジン1800ccですが、そんなには変わらないと思います。

書込番号：26387433

[かずやさん]

私は街乗りで19キロくらいですね

書込番号：26387439　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nトニ]

皆さんお返事ありがとうございます。
燃費は満タン方で計算しました。
基本通勤で使っているのでまだあまり遠出はしていません。
カタログで街乗り30km/l位でそうだったので25〜26km/l位でるのかなと思っていました。
20km/l以上ででいるので燃費が悪いとは思ってはなかったのですが、カタログと比べるとなんか物足りなく思ってしまいました。
皆さん親切に教えていただきありがとうございました。

書込番号：26387446　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞Nトニさん
　
主に娘が乗っているヤリスクロスの2020年10月からの満タン法による実燃費は以下のとおりです。( )内は走行距離
・1-3月：21.8km/L (19千km)
・4-6月：22.8km/L (10千km)
・7-9月：22.0km/L (27千km)
・10-12月：22.4km/L (25千km)
------------------------------------
・通算：22.2km/L (81千km)
　
走行は市街地と高速のミックスですが、距離的には長距離の高速道路が圧倒的に多いはずです。上記データを見る限り4-6月は他の季節より若干良いですが、それほど大きな差ではありません。
　
平均すると上記のような数字ですが、個別の給油単位で見るとやはり春・秋の長距離走行が一番燃費が良く、概ね24km/L程度となっています。

書込番号：26387519

[Nトニ]

＞あいる@なごやさん
詳しいデータありがとうございました。
やはり寒い季節は若干燃費はおちるのですね。
私が住んでいるところは政令指定都市の中でも渋滞が酷いとこなので娘さんの車より燃費が悪くなるのでしょうね。それでも20km/l以上は出てるので良かったです。

書込番号：26387623　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞Nトニさん
　
娘の走行は、市街地は東京都内と名古屋市内、高速道路は東京/名古屋間 (含、新東名の120km/h区間) と東京/長野又は岐阜と名古屋/長野又は岐阜の往復が多いです。高速道路はほとんどがACCで100km/h設定らしいですが、これを90km/hに落とせばさらに2km/Lは改善するはずです。

書込番号：26387654

[peleb]

平均燃費はいつも30前後です	白馬村→親不知間の燃費は驚異の50.5kmでした

私もヤリクロHV（Gグレード）に乗ってます。
今年3月1日に納車、すでに4700kmを走りましたが、「21〜22km/L」は有り得ませんね……。
あまりに燃費が悪すぎます。

アプリの「My TOYOTA＋」で調べましたか？
愛車と連動するこのアプリから、毎日の走行データを確認できますが、私の場合は次のような記録を示してます。

３月の月間平均燃費＝28.3km（1985km走行、70時間の運転）
４月＝29.3km（2418km、67時間）
5月＝30.5km（230km、8時間）

これまでの最高燃費は先週走った、長野県白馬村→新潟県親不知で記録した50.5km／L（64km走行、1時間30分の運転）です。長い下り道という利点はあったものの、驚異的な数値でした。
2番目の記録は平たんな南会津を40分ドライブした時の40.4km／Lです。

また、渋滞で有名な県道（アップダウンが連続）では、30km／L前後の数値です。
※ガソリン車の時代に測った際は、10kmがやっとだった道です。

私が運転する道は大規模な国道が多く、信号も渋滞もそれなりです。
それでも30km／Lをやや下回る平均燃費に落ち着きます。

ガソスタでの満タン測定と、アプリの数値では違った結果になると思います。
実際、私も先日、満タン測定をしたところ、アプリより悪い数字が出ました。
だとしたら、アプリの数値はアテにならない？

ですが、先月の会津旅行では、走行距離805km、平均燃費28.5km／Lとアプリで出て、一度も給油しないで帰ってこれました。
805kmはトリップメーターでも確認したので間違いありません。

ちなみにエアコンは一度も使用してません。
高速道路は一度だけ利用。137km、2時間、28.5km／L。
ずっと時速90kmで走りました。

こういうわけですので、「21〜22km／L」という燃費は私にとってはまったく考えられません。

書込番号：26468101

BSMは自転車には反応しない？

[知りたい〜]

交差点で左側を自転車が抜けたのですが、警報が鳴りませんでした。
コル真野場合は、しっかりと鳴動してくれていますが、たまたま交差点で左折時に
自転車が左側を通過しました。
私も自転車が来ている事は認識していたので問題は有りませんでしたが、
bsmの警報が鳴らなかったので・・・あれ？　と思いました。

書込番号：26449530

[神楽坂46]

＞知りたい〜さん
＞交差点で左側を自転車が抜けたのですが、警報が鳴りませんでした。
＞コル真野場合は、しっかりと鳴動してくれていますが、たまたま交差点で左折時に
＞自転車が左側を通過しました。

年式が分からないので何ともですが、最初の頃のBSMは速度が低いと警報（認識しない）なりませんよ
（わたしのBSMも停止時速度が低い（１０〜２０キロ）では認識しません）
動いている時は認識します。

新しいBSMは停止時でも認識したと思います。

書込番号：26449548

[肉じゃが美味しい]

ヤリスクロスの取説では以下の条件で作動するようですね。

次の条件をすべて満たしているときに作動します。
ブラインドスポットモニターがONのとき
シフトレバーがR以外のとき
車速が約16km/h以上のとき

あいかわらず、調べもせずに、テキトーなコメントするね。

書込番号：26449575

[肉じゃが美味しい]

先ほどの条件は、古いようです。訂正してお詫びします。

車速が約10km/h 以上のとき　らしいです。

書込番号：26449580

[槍騎兵EVO]

>新しいBSMは停止時でも認識したと思います。

近年のBSMメーカー設定車で停止時に反応するのってありますかね？

以前、サードパーティ製のBSMを付けた時に車速設定がなくて停車中にも交差点でピーピー鳴って五月蠅かったです。

なので、別にスビートセンサースイッチ買ってきて15km/hくらいで警告カットするように改造しました。

書込番号：26449665

[神楽坂46]

＞知りたい〜さん

BSM新しい物は、停車時でも機能しますから、

降車時の危険をお知らせ。

降車時、ブラインドスポットモニター［BSM］のセンサーを活用し、後方からの自転車を含む接近車両などを検知。開放後のドア、もしくは降車した乗員と衝突する可能性があるとシステムが判断した場合、ドアミラー内のインジケーターを点灯させ注意を促します。また、ドアを開けようとした場合は、ブザー、ドアミラー内のインジケーターの点滅、メーターの表示、音声通知で乗員に告知します。

新しいBSMでしたら下記に当てはまったのではないでしょうか

別車種ですが、
ブラインドスポットモニター（停車中）が車両・自転車を検知しない状況

ブラインドスポットモニター（停車中）は、次のような車両・自転車や車両・自転車以外のものを検知対象としません。
接近する車両・自転車の速度が約8km/h 未満のとき
ドア（バックドアを除く）を開いたときに、衝突する可能性が低いと判断された車両・自転車
真うしろから接近する車両・自転車
など

書込番号：26449670

[cocojhhm]

＞知りたい〜さん
一般論です
コストをかければ対象も拡がるし精度も向上します

それが必要かどうかは人それぞれだし必要なら付いているものを選ぶだけです

書込番号：26449676　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞神楽坂46さん

それ、ドア開の時の話しでスレ主さんの聞きたいのは走行中の交差点などの停車時の事ですよね？

書込番号：26449726

[神楽坂46]

＞槍騎兵EVOさん


ブラインドスポットモニター（停車中）は、次のような車両・自転車や車両・自転車以外のものを検知対象としません。
接近する車両・自転車の速度が約8km/h 未満のとき

接近する車両・自転車の速度が約8km/h 以上の時は作動するんじゃないですか
（違う車両と書いてますが）

一番最初の投稿は、新しいBSM書いてます。（ヤリスクロスの新しい物とは書いてませんが、そこまで言うのでしたらそこまでです）

書込番号：26449746

[あかビー・ケロ]

＞知りたい〜さん
bsmは走行中の車線変更時の死角の車両存在を示す補助機能でしょうから、内輪巻込みは想定してないというかほぼ真後ろから路肩走ってくる自転車は小さくてミリ波レーダー出で確実にキャッチ出来ないから対応してないでしょう。
降車時安心アシストは後期型からですね。
しかも路肩駐車で右側から追い抜いてくる自転車を想定してる。
あくまで死角にいる物体に反応するものです。前方はカメラでも認識してるので確実性は高いですが、機械ですから百パー認識するものでは無いです。

書込番号：26449839　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞神楽坂46さん

スレ元読むと左折時とは書いてるが停止時とは書いてませんでしたね。停止時と言い出したのは神楽坂46さんですか・・・

書込番号：26449855

[神楽坂46]

＞槍騎兵EVOさん
＞停止時と言い出したのは神楽坂46さんですか・・・

何の言いがかりを付けたいのですか？

わたしは、「新しいBSMは停止時でも認識したと思います。」と書きましたよ。

新しいBSMは停止時でも認識するのはダメなんですか。
新しいBSMは機能が進化しると取れませんか。
返信は不要です

スレ主様、たびたびすみません（今回で終わりにします）

書込番号：26449882

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

それってトヨタの安心降車アシストの事ですよね。
BSMのセンサーを利用するんだけれどBSMとしての動作とは違うと思いますよ。
安心降車アシストは自車が完全停止している事が動作条件としてありますね。
完全停止していない時は動作しないとありますね。
でBSMの作動は時速10km以上とありますので自車が時速10km未満となった時は完全停止までは動作しないいう事ですね。
で、ドアを開けない限りはミラーのインジケーターが点滅するだけで点滅した状態でドアを開けようとした時に警告音がなると現行アクアの説明書にありますね。

書込番号：26449923　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ヤリスクロスのスレですね、
たまたまダウンロードしてあったのがアクアだったのでそれで説明しましたがヤリスクロスも同様なんじゃないですかね？

書込番号：26449933　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ヤリスクロスのBSMについて質問していると思われるのに、
他社？他車?の事例をわざわざ持ち出してきて、他人にカラム謎のひと。

書込番号：26449973

[ななしのよっしん]

ホームページを確認しましたが
「検知対象の目安となる大きさは、ブラインドスポットモニターは小型の二輪車よりも大きな車両となり、安心降車アシストは自転車よりも大きな車両となります。」と書かれていますので自転車には反応しませんね
また
「車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯、車両を検知した状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。」と書かれていますので自転車を検知対象とした場合でも信号待ちしている状態では音は鳴りませんね

私もそれで音が鳴ったことはないですし仕様通りだと思います
尚BSMとは別の機能ですがバックに入れた時後ろを何かが通行しようとしたときは音が鳴り画面には＜＜＜みたいなどちらから近づいているかの合図が出ますね

書込番号：26449979

[槍騎兵EVO]

＞肉じゃが美味しいさん

まぁそうね、何故に？って感じね。本人的には分かってないようですが・・・

書込番号：26450011

[知りたい〜]

左側というのは仕様的に反応が無いのかも？
昨日2車線の右車線走行時に、左車線から追い越されても反応しなかったし

両方から反応されると、安全面では良いが煩いですね。

書込番号：26450358

[槍騎兵EVO]

＞知りたい〜さん

一応スレ的には自転車の話しだと思うのですが、

>左側というのは仕様的に反応が無いのかも？
>昨日2車線の右車線走行時に、左車線から追い越されても反応しなかったし

これは自転車の話しでは無いですよね？車？バイク？

車とかなら当然左側から抜かれれば反応するはずですが・・・
(停車中か走行中か走行中なら速度などで違いますが。)

書込番号：26450405

[知りたい〜]

話が自転車で始まって、車に変わったいます。
説明不十分だったので自転車だと思われたんですね。

高速道路で左側から追い越されても警報が鳴った覚えはないが・・・
（マニュアルに記載があるかも知れない）

書込番号：26452654

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞高速道路で左側から追い越されても警報が鳴った覚えはないが・・・

左側からにせよ右側からにせよ追い越されるだけではサイドミラーのインジケータが点灯するだけで警報が鳴る事はないと思います。
インジケータが点灯してる側へウインカーを出して初めて警報が鳴ると思うんですけど？

書込番号：26452720　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞知りたい〜さん
　
＞高速道路で左側から追い越されても警報が鳴った覚えはないが・・・
＞（マニュアルに記載があるかも知れない）
　
うちのヤリスクロスは一番初期のモデルですが、取扱説明書におけるBSMの説明はわずか5ページ分なのに何故読まないのか分かりませんが…。

その取扱説明書によれば「BSＭ」は
・リアバンパー内側にある後側方レーダーセンサーを使用し、運転者による "車線変更時の判断を支援" するシステム
・ドアミラーの死角領域に急速に接近してくる車両を検知したときは、検知した側のドアミラーインジケーターが "点灯"
・検知した側に方向指示レバーを操作している場合は、ドアミラーインジケーターが "点滅"
・後側方レーダーセンサーによる検知対象となる隣の車線を走行する車両は、
　A. ドアミラーに映らない領域 (死角領域) を "並走する車両"
　B. 後方からドアミラーに映らない領域 (死角領域) に "急速に接近してくる車両"
・BSMは自車の車速が16km/h以上のときに作動
・BSＭは小型のオートバイ･自転車･歩行者などは "検知対象とはしない"
　
なので、BSMでは例え検知対象の車両を検知してもドアミラーインジケーターが "点灯" または "点滅" するだけで、期待されているような "警報" は鳴りません。
　
"警報" が鳴るのは「BSM」ではなく、取扱説明書ではその次に記載されている「クリアランスソナー」です。
その作動条件の詳細についてはご自身で取扱説明書にてご確認下さい。

書込番号：26452726

[funaさん]

＞知りたい〜さん　「交差点で左側を自転車が抜けたのですが」

取説を見ると「システムがえ検知しない条件」も合わせて示されていますので見てください。
・小型のオートバイ・自転車・歩行者など

書込番号：26452735

[知りたい〜]

皆さん有り難うございました。
ご指摘通りですね。

ウインカーを出さないと挙動に対する警報なので・・

書込番号：26452816

新型ヤリスクロス ドラレコ、テレビキットについて

[るかv]

2026年2月20日発表の
ヤリスクロス契約したのですが
ディーラーのドラレコは高いので外品着けようとおもうのですが、ディーラーのドラレコ以外はディスプレイオーディオに映りませんか？
テレビキットですが今回10.5インチになるみたいですが現行モデルのテレビキットで対応かのうなのでしょうか？

書込番号：26407691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

どちらも取付けしようとしている社外品のメーカーに確認するのが確実です！

発表前の車に取付けできるかどうかなんて、可能か予想できる人はいても、確実に大丈夫だと言える人は関係者以外いないと思いますよ。

書込番号：26407784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

ディーラーのドラレコでもディスプレイオーディオには映りません、ただし202602発売モデルのメーカーオプションでドライブレコーダーが設定されるのでしたら選択しないと映りません。テレビキットはおそらくコネクテイッドナビ対応のTVキットで取り付け可能と思いますが発売前なので確実性はメーカー担当者しか答えれないですね？

書込番号：26408274　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラ太郎]

10.5インチのサイズ変更は良いです
シエンタ等に装着されているものと同じかと思われます
テレビは標準装備されているかと思われますが走行時に映すにはキャンセラーが必要です

書込番号：26408544　スマートフォンサイトからの書き込み

[konpuri77]

私も同様の事で悩んでます。
ちなみにディーラー相談では、データシステム　TTV437のコネクティッドナビ対応プラス
2026.2月（3月）登録　10.5インチ　をご提案いただきました。
ディーラーでは取付対応はしていないとのことで、
たぶん大丈夫では？ネビに影響があるかも…みたいな話も。で、自己責任とのお話でした。
私はもう少し待ってみようかとも考えています。参考までに。

ドラレコは、ミラー全交換タイプを検討中ですが、これまた適合表がないので悩ましいところ。

書込番号：26418715

[るかv]

データーシステムに確認したところ
現段階では適合確認できてないので
動作保証は出来ないとのことでしたので。
私もしばらく適合確認できるまで待とうかと思います

書込番号：26418722　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャンプスタートの購入を検討しています

[知りたい〜]

今年の1月にも相談しましたが、その延長になります。
あれからめるテックｓｃｐ-1200を購入して、何度か充電をしながら凌いでいます。
今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。

自宅でエンジン始動が出来無い場合は、充電出来ますが
出先ではロードサービスを呼ぶのも良いと思いますが、
それでも持っていると対応が早いと思い購入を検討しています。

前に紹介頂いた、下記になります。
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
保険のつもりで購入するのですが、
購入時に動作確認が出来無い様なので
困ったときに初期不良だったではしゃれにならないし・・・
と思って二の足を踏んでいます。
回数、年数が長期に利用可能でも一回目が使えなかったらと思うと・・・

皆さんは、こういう製品を購入する時にどの様な確認をされているのでしょうか？
いざと言うときに、初期不良だったなんて・・・
製品にダメージを与えない上手い方法はない物か・・

書込番号：26368138

[ひろ君ひろ君]

Amazon　プライム会員　なら　お客様都合の返品も　１か月可能です

書込番号：26368154

[ダンニャバード]

＞知りたい〜さん

「実際に始動できるか？」は、バッテリー上がりの車両がないと確認できませんね。
ほとんどの方は、バッテリーが上がってしまって初めて使ってみて、「良かった、役に立った」となる人、「え？使えねーじゃん！」となる人の二通りになると思います。
まあ、保険の一つと思って、ダメだったらJAF呼べばいいや、というレベルで考えておくのが一番良いような気はします。

ちなみに画像は私が2016年に購入したジャンプスターターですが、これが初めて動作確認できたのは車載してから2〜3年たってからでした。
SAでたまたまバッテリー上がりで困っている人がいたので、「使えるかどうかわかりませんけど試してみましょうか？」とやってみたのが最初です。
その後も別の車の救援に使ったり、キャブ仕様でなかなかエンジンかからないバイクで使ったりしてますが、それなりには役に立ってます。

＞Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
https://amzn.asia/d/62Wb22G

このタイプの製品は使ったことありません。
初期不良がないかの確認ですが、とりあえず車のバッテリーに接続すると、チェック用のLEDが点滅から点灯に変わるなどの作動状況を確認できると思います。
始動スタンバイ状態まで問題なく進めることができれば、まず間違いなく使えると判断してよいと思いますよ。

書込番号：26368157

[funaさん]

＞知りたい〜さん

ジャンプスタートモードは１つですが、チャージモードは３つ。
・車のバッテリーから（９V以上）
・アクセサリーソケットから（他の車などから）
・モバイルバッテリーから

車のバッテリーは12〜12.5V、ジャンプスタートは１５Ｖ以上ありますので、正常に始動する車でも使えます。
ジャンプスターたーがきちんと使えるかどうか、練習もかねてやってみては？

書込番号：26368158

[ひろ君ひろ君]

それが　コンデンサータイプは　無負荷では電圧が出ないはず

個人的ははリチウムタイプのほうが
私の使い方には合っています
実救援は１０回以上行っていますが
未充電で困ったことはありません

リチウムタイプを　３か月に１度の周期で充電していますが
ほぼほぼ半分以下であった試しはなく
実用上　リチウムタイプでも　半年周期の充電でも問題ないと考えています

リチウムタイプのメリットは　携帯充電とかにも使えるので
（移動中に携帯　カメラやドローンの電源が満タンにできる）
個人的には
　充電管理しなければならないデメリット　よりも
　モバイルバッテリーなどにも利用できる　という
メリットのほうが大きいです

　　購入チェックは
　　私は複数車あったので　
　　始めてジャンプスターターを買ったときは
　　技と上げました　　（かからない程度）

あと
リチウムでもコンデンサでも
電磁ロック式のトランクへ入れるのはNGですのでご注意ください
（取り出せなくなります）

書込番号：26368162

[ひろ君ひろ君]

モバイルジャンプは
狭い場所や　往来の激しい場所などでも
メリットがあります

友人の父親の車（V37）が上がった時は
車庫に頭入れだったので　相談されて
モバイルジャンプで助けたことがあります

赤信号先頭でGR86が止まっていたときは
車両の前に反転でつけるなど　ほぼ不可能でしたが
モバイルジャンプ　ではまったく問題なかったです

それ以外にも　牽引で幹線路から脇道に引いてから使ったりと
けっこう　他車を助けています　（え　趣味みたいなもんで）

個人的には　日中走行でもライトＯＮしてるので
年１回くらい　うっかり上げも多いんですが
先週　チェーン練習+タイヤ交換　のついでに　ブレーキのグリスアップがしたくなって
気が付いたら　ＡＣＣで上げってしまっただなんて　恥ずかしくて言えません

チェーン練習　亀甲チェーン装着
https://youtu.be/U8bL2HfjaqQ

チェーン練習　亀甲チェーン取り外し収納
https://youtu.be/ls1hGs85wxY

書込番号：26368167

[あさとちん]

＞知りたい〜さん

意図的にバッテリーを上げるのは嫌でしょうから、基本的に動作確認はできないと思ったほうが良いです。
私の場合、リチウム電池タイプで、20000mAhが6000円くらいでした。
充電量が25％以下だとエンジンがかからない事があるので、50％以上になるよう定期的に充電しています。
何回か助けられたので、必需品だとと思っています。

書込番号：26368181

[知りたい〜]

有り難うございます。
届いたら、バッテリーに接続して、充電モードに入るかどうかを確認して取り外すくらいでしょうか？
（スタンバイまで何も表示されないのか判りませんが）
キャパシタタイプなら放置していても、問題ないと言う事で選定しました。

ただ、私の車と同じガソリン車なら良いが、使って良い車両かどうかもあるだろうし・・

書込番号：26368191

[らぶくんのパパ]

＞知りたい〜さん
私もコンデンサータイプではなくリチウムバッテリータイプです。
これはいろいろな使い方ができますね
-12V 釣行時の電動リール/12V インパクトドライバー、電動空気入れなど
-5V 各種機器のUSB充電(スマホ、モバイルバッテリー、アクションカメラなど)
もう5年以上使っています。
機会がなく実際に車の救援では使ったことはありません。
当方はBEVなので12Vバッテリー少し回復させればパワーオンできると思っています
コンデンサタイプを選択される方の懸念はバッテリー発火でしょうね?

書込番号：26368210

[知りたい〜]

キャパシタとリチウム比較

有り難うございます
＞コンデンサタイプを選択される方の懸念はバッテリー発火でしょうね?
これなんですね、リチウムタイプは比較的安価ですが発火の心配は拭えない

それでコンデンサタイプで検討している次第ですね。
接続して充電モードが確認できたら、その先は問題ないだろうと考えるしか無いでしょうね。
モードに入った後、自然放電にどのくらいの時間がかかるのか・・扱いが大変かも知れない。

書込番号：26368260

[ダンニャバード]

衣装ケースに工具やウォッシャー液の予備などと共に放り込んでいます

私もなんとなくキャパシタ方式よりもモバイルバッテリータイプのほうが良いと思います。
Autowit Super Cap2のAmazonサイトを見ると、バッテリーに接続してから5分も充電しないと始動できないようですね。
普通のモバイルバッテリー方式ならチャージ時間は数秒〜十数秒です。
一発で始動すればいいですが、セルの回りが弱いのでなかなかかからない場合があります。（特にバイクのキャブ車）
その場合は何度もチャージ→セル→チャージ→セル・・・と繰り返すので、そのたびに5分も待ってられません。

熱の問題ですが、私の場合は常に車に積んでいる物入用の衣装ケースに入れて後席後ろに積んでいます。
温度計で測ったわけではありませんが、この中に入れているものは真夏の炎天下でもそれほど高温にはなりません。
直射日光が当たらない陰になる場所だということと、車内温度が上がってもすぐにはボックス内も温度上昇するわけではない、ということがあるのかな？と。ボックスに入れている工具類などがちょっとした保冷剤的な効果もあるかも。
おそらくですが、真夏の炎天下でもボックス内は上がってもせいぜい50度程度だと思いますので、バッテリーの高温による爆発や火災の心配は少ないと予想しています。

書込番号：26368263

[ナイトエンジェル]

個人的には、リチウム電池無しなので発熱発火の心配がなく、事前充電も不要で、車に積みっぱなしでノータッチですむコンデンサ式が良いな。

ただ、これを持つこと自体に中々踏み切れません。

基本的にバッテリー定期交換だし、万一出先でバッテリー上がったら、何十年も加入していて、ほとんどお世話になったことがないJAFさんにお願いする手があるので。

書込番号：26368332　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ジャンプスターターにエアーコンプレッサー機能が付いているものをAmazonで発見して使ってます。リチウムイオン電池だけど2年以上トランクに入れていて、問題は起きていません。

空気圧調整に使う方が多いかな。
標準搭載のコンプレッサーより電源接続要らないし、音も静かだし。
いざという時にはジャンプスターター。
電源入れてバッテリーに繋いでみれば液晶画面で初期不良かは判るのでは？

書込番号：26368351　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。

その場合
保険的意味合いが大きい訳で
多分使わないんだから

大丈夫と思い持っていて

もしもの時は多分来ないし
使えなかった場合は別の手段他車による救援とか)
で良いのでは無いてしょうか

書込番号：26368433

[北の羆]

自分は日立の持っています。
今まで使ったのは2回程で、自分ではなくて他の人が上がった時に使いました。
北海道ブラックアウトの時に使いましたが、いざという時には頼りに出来ます。
一度満充電すれば、使わなければ1年以上はほっといても使えますし、スマホ等の充電にも使えます。
保険だと思えば持っていれば、安心はできますね。

書込番号：26368640

[redswift]

＞知りたい〜さん

今日は

私も最近、ジャンプスターターで近隣のバッテリー上がりの方を助けて大変喜ばれました。
私の使ってる物はリチウムイオンの物ですが、ＬＥＤライト付きです。
その救援の時も暗い中、ＬＥＤライトでバッテリーの極性が簡単にできましたが、キャパシタタイプだとＬＥＤライトとか付いてるのですかね？

まぁ、スマホのライトとか使えばよいのですが、暗い中の作業だとＬＥＤライト付きは有難いですよ。

書込番号：26368651

[Che Guevara]

リチウムイオンがどうしても怖いから避けたいなら
スーパーキャパシタ以外には
種類は少ないけどリン酸鉄リチウムイオン電池のジャンプスターターもあります。
発火や爆発が起こりにくい。

https://www.cellstar.co.jp/products/jp-starter/ljp/ljp-9600.html

書込番号：26368669

[ナイトエンジェル]

それにしても最近モバイルバッテリーの発火事故が多いよね。
今日も札幌？だかの満員の飲食店で発火事故があったとか。
これもリチウムイオン電池なんじゃないの？

書込番号：26368677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>まぁ、スマホのライトとか使えばよいのですが、暗い中の作業だとＬＥＤライト付きは有難いですよ。

僕はラゲッジにゴムで頭に着ける登山用ヘッドランプを積んでいます。
これなら暗闇でも両手が使えるので。

書込番号：26368706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。　
　そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。
　元々バッテリーあがりで修理屋呼んでたんだけど、その修理屋が持っていたリチウム電池式ジャンプスターターがその日にすでに３回くらいバッテリーあがりで呼ばれて使ってたんでバッテリー充電が追いつかずに使えなかったというシャレにならない話で社内で比較的車に詳しいだろうと思われてる自分が呼ばれました。
　

書込番号：26369226

[ナイトエンジェル]

>自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。　
　そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。

このコンデンサ式のものは平気で十年くらいOKとか。
わざわざ発熱発火のリスク有るものより、選択肢としては、これ一択ですね、個人的には。

ただ、ちょっと価格が高いんだよね。
今けっこうな勢いで売れているようなので、もしかしたら値段が下がってくるかも。(薄利多売)

書込番号：26369300　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ナトリウムイオン電池	助手席下に常載	救済訓練

＞知りたい〜さん

リチウムイオンタイプのジャンプスターターが肝心の時に使えなかった経験と、
最近の猛暑下での車内常置は怖いので安全性が高いと言われる「ナトリウムイオン電池」タイプを常載しています。
少し大きめサイズですが、助手席下に入りました。（愛車はRAV4です）
使い方も忘れないように印刷して貼ってます。モバイルバッテリーにもなるので各種ケーブルも入れてます。
購入したら一度テストしてみましょう。
私の車ではマイナスクリップで咥える良い場所が無かったので、DIYで新設し明示してあります。

書込番号：26370722

[ダンニャバード]

＞カニヘンダックス♂さん

これですね！
https://amzn.asia/d/j03PXFU
こんなのがあるのですね。
早速ほしいものリストに入れておきました。

書込番号：26370729

[カニヘンダックス♂]

みんカラに詳細は投稿しています。興味があればご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13604097/parts.aspx
手順では「電源ON」と記載してますが、実際に試してみたらクリップコードをジャンプスターターに接続するだけでOKでした。

救済端子の新設は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8359615/note.aspx

書込番号：26370745

[gda_hisashi]

キャパシター（コンデンサー）が良いかリチュウムイオン（バッテリー）が良いか

とかなるほどだけど


僕は周回遅れで
車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要

書込番号：26370857

[カニヘンダックス♂]

4ヶ月放置でも100%	豊富な出力端子	各種ケーブル

＞ダンニャバードさん

私が買った9月時点ではポイント還元分を考えれば11,000円でした。4か月でだいぶ高騰していますね。
先ほど電池残量確認しました。4か月経過しても100％表示のままでした。
減っていたら車のUSB-Cから充電してみようと思ったのですが次の機会ですね。

ケースにはUSBケーブル各種入れてます。
PD60W対応で各種コネクター付きなので大容量モバイルバッテリーとしても機能します。

書込番号：26370922

[ナイトエンジェル]

>車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
>セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要

僕も3〜4代前の車で用意したものを、ずっと乗せ変えて積んでありますよ。

ただ、相手が最近のHEVだとかPHEVでは、救援するのも、されるのも相手の車に何かあったら責任とれないので出番はないです。

まあ触らぬ神に祟り無しということで、自己解決するか、もしくはJAFさんに救援願うかですね。

書込番号：26371003　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉自己解決するか、もしくは

そうですね
救援車探さしたりJAF等呼んだりさしたらかなり時間のロスが出ますからね

スペアタイヤと同じで自己解決すれば
短時間のロスで予定復帰出来ますから

書込番号：26371077

[カニヘンダックス♂]

自分用手順

他人に頼らずに出来ることもありますし、
山中でバッテリー上がりしてすぐに救援を呼べない場合もあります。（知人が経験）
大災害時には命に関わることもあります。
皆さんのコメントも参考に改善した手順書（自分用です）を車に入れてあります。

ボンネットステーの使い方も分からない方の動画を見たことがありますが、
時々訓練をして確実な作業が出来るようにしたいですね。
1台立ち往生すれば他の方の迷惑になることもあります。

書込番号：26371512

[カニヘンダックス♂]

救援端子接続シール

皆さまのクチコミを参考に、シール類も新しくしました。
JESMAIK GK03の強制起動モードについても簡単な確認を行いシール作成しました。
興味のある方はみんカラのパーツレビューを参照してください
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13746920/parts.aspx

値上がりしたかと思いましたが、Yahooや楽天では私が購入時とほば同じ価格でしたね

書込番号：26371760

[カニヘンダックス♂]

＞知りたい〜さん

結論は出たでしょうか？

所有するナトリウムイオン電池タイプジャンプスターターも実際に使った実績はございません。
以下の動画では、車のバッテリー無で起動試験（10回連続）をされていました。
https://www.youtube.com/watch?v=yHWFZtk_dao
特定の機種を推奨する気は毛頭ありませんが、私のつたない説明より10倍は分かり易いと思います。

書込番号：26372691

[知りたい〜]

皆さん、色リオナ経験談と情報を有り難うございます。

来週の寒波が心配ですが未だ購入していません。
予報では-1℃とのことで心配ではあります。
2℃の時も始動できましたので、このまま今シーズンは行けそうかな？と期待していますが・・

というのは、補充電をして様子を見て朝早い始動が必要名場合は前日に20〜30分の走行を行う様にしています。
走行もペースも1日置きくらいにしています。

購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。
これだとバッテリーを購入した方が良さそうです。
もっと下がってくれないかと・・・
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し

購入時に動作確認ができない？ので心配はありますが。

書込番号：26391105

[ナイトエンジェル]

>購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。

昨年末か年始早々くらいに、アマゾンで12000円ちょいで、アマゾンカード作れば3000円引きで、9000円ちょいというのを見ましたね。
買おうと思ったけどスマホが壊れて思わぬ出費があり、断念しましたけど。

書込番号：26391159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>Autowit Super Cap2のAmazonサイトを見ると、バッテリーに接続してから5分も充電しないと始動できないようですね。

上がったバッテリーから電荷を吸い上げて、エンジンスタートに必要な電圧までコンデンサで昇圧する方式なので、上がったバッテリーの状態によって昇圧までの時間は、まちまちのような。

強烈に上げてしまったバッテリーでは長くかかるだろうし、軽度の上がりなら、もっと早く昇圧できそうです。

書込番号：26391166　スマートフォンサイトからの書き込み

[egis]

コンデンサータイプの欠点は極端な充電不足の場合には搭載バッテリーから吸い上げることは出来ません私の場合はこのジャンプスターターを家の電源から充電し車のバッテリーに接続して車を始動させて使用しておりました。しかしこれよりもあまり乗らない方はオプティメイト６をバッテリーに直接接続したままにして乗車一日前に充電することの方が簡易な気がします。これでやっとバッテリ上がりの心配から解放されました。ジャンプスターターは出先での万が一の必要性を考え一応車に積んでます。

書込番号：26391867

[知りたい〜]

有り難うございます。
充電器：めるテックのSCP-1200を使用して凌いでいます
　　充電時の電源接続1秒くらいの表示を確認してバッテリーの状態を判断するしか無いのが残念ですが・・
　　電圧12ｖ、容量60％くらいです
　　この数値を見ると、交換した方が良いと言われそうですが・・
　　2〜3週間毎の補充電で凌いでいるが・・・
　　（週2〜3回、20〜39分の走行なので、これが一番影響しているのでは無いかとも思っている）

ジャンプスタートの検討
　Autowit Super Cap2：15800円・・実績が十分ある
　イグニック 12V専用：12980円・・まだ実績が少ない
バッテリーと比較して安くはない
どちらにしようかと思案しています
今の車はガソリン車が減少傾向で、次の購入車に寄って使用できないことも有るかも知れない
ブースターケーブルも、ガソリン車同士なら良いが、ＨＶとかになると注意しないと救援車のCPU関係に影響が有りそうです。

バッテリーの購入
　PAシリーズ N-340LN0/PA：13980円・・パナソニック製
　新品にすれば、ジャンプスタートは不要だがいずれバッテリーも劣化する
　（今年あたりに交換は考えています）
　
この冬を何とか凌いで、ジャンプスタート及びバッテリーの価格が下がらないかと期待しています。

書込番号：26406042

改良ヤリクロ値引き

[短期乗換マン]

ヤリスクロスZ ガソリン車 2駆
オプションなしで車両値引き24万 こんなものか？という事で一旦保留しましたが、皆さんの値引きはどの程度貰えましたでしょうか？
忌憚なきご意見よろしくお願いします！

書込番号：26404972　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

改良モデルで車両からその値引きなら良い方では。
https://www.junku.com/album/toyota/yaris-cross.html

書込番号：26404998

[グラ太郎]

2026改良型ウルバーノ ハイブリッドを契約しました
ヤリスクロスの値引きは地域差がある様です
自分が住んでいる県では幾つかのトヨタ系列がありますがあるディーラーでは既に2月受注分が終了
自分は受注枠が残っているディーラー同士で比べましたが値引きは大した差はありませんが20と言う数字をクリアすれば良い条件だと思いますよ
ただ、昨今の中古車バブルで下取り車の査定差に違いを感じております
買取店にも行きましたがそれより高い数字を得られたのはびっくりで値引きの多少の数字より査定+値引きの数字がいわゆる追い金を減らしてくれるので今回は
それが有難ったですね
下取り車は9年落ちの軽自動車でしたが価格が半分以上残っていました

書込番号：26405697　スマートフォンサイトからの書き込み

[短期乗換マン]

＞グラ太郎さん
同額付近の値引きですか！私はOPなし、下取りなしの、全て無しで今回の値引きでした。同条件であればいい感じなのでしょうね。私はガソリン車の特別仕様なので総額270万でした。

書込番号：26405781　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラ太郎]

ヤリスクロスは未だ人気が高い車です
需要と供給があって今回も約半年ぶりの受注再開
しばらくするとまた受注停止になる可能性が高いです
ディーラーオプションを25万位付けましたが値引きは大して変わらずディーラーも強気でしたね

書込番号：26406026　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良について

[こりらーくま]

ヤリスクロスの購入を検討しています。
来月、年次改良があると聞きました。
情報をご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてください。

書込番号：26392867　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ココで聞いたところで
だれかがアナタの代わりにネットで検索して書き込むだけで
ディーラーが持ってる情報やネットで検索した結果以上の情報なんて出てきませんよ。
まだ公開できない情報を持ってる人は守秘義務があるのでこんなとこにうっかりリークなんてするわけないです。

たとえ自称・関係者や情報通がそれっぽいことを書き込んだところで
その情報の真偽は公式に発表されるまで判明しないので
不確実な情報で右往左往を楽しみたいとかそういうマゾ思想なら止めませんけど。

書込番号：26393027

[kmfs8824]

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/creative311.com/%3Fp%3D170741%26amp%3D1%26usqp%3Dmq331AQGsAEggAID

大きいところではディスプレイオーディオが8インチ→10.5インチに変更、車両価格が7~10万円の値上げといったところでしょうか。

書込番号：26393051　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりらーくま]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。

書込番号：26393184　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

■先行予約及び受注受付け開始時期：2026年1月下旬予定　とありますね。

購入意思があるなら動かないと。
逃すとまたいつ受注が始まるかわからない事になりそうですね。

書込番号：26393506　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりらーくま]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

そうなんですよね
すぐ枠が埋まってしまいます
週末に販売店へ行きたいと思います

ありがとうございます

書込番号：26395430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーヴアズワン]

先週ディーラーにてセールスと雑談中に教えて頂けました。
確かアンテナとか一部パーツが黒色になると聞いた気がするのですが、現オーナーとしては買い換えの理由になるほど気になるものでは無かったのであまり覚えていません。
ディーラーに行かれたのであれば教えてもらえたのでは無いかと思います。

書込番号：26396922　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりらーくま]

＞ムーヴアズワンさん
情報ありがとうございます。
販売店に行ってみます。

書込番号：26397209　スマートフォンサイトからの書き込み

[JALJAL567]

今日(31日）から注文可能なようです。
改良内容はほぼ事前情報通り。
HEV-Z　で+\104,500の\2,992,000

書込番号：26402357

[こりらーくま]

＞JALJAL567さん
ありがとうございます。
ディーラーで注文できました。

書込番号：26402737　スマートフォンサイトからの書き込み