トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

ドアのデッドニングｖｓエアーバッグ用センサー

[kamejikun]

ドアのデッドニングをすると、ドアのエアーバッグ用センサーに影響があるかもしれないと聞きました。
詳細をご存じの方、いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：24104386

[北に住んでいます]

最近のトヨタ車は取説に「エアバックのセンサーがあるからドア周りの改造するな」と書いてあります

なのでデッドニングどころかFドアスピーカー交換も基本NGです

保障は無くなりますが、自己責任でって感じです。

書込番号：24104458

[JTB48]

衝突による衝撃を感知するセンサーの感度が下がるので良い事は無いでしょうね。デッドニングはその名の通り自身のデスに通じます。

書込番号：24105236

[万世橋のアライグマ]

https://patents.google.com/patent/JPH08324379A/ja

圧力差によって側面のエアバックを動作させるもので
負圧が一定以下だと誤動作を発生させないための一時判定禁止時間を設けているものです。

構造はまだ良く理解できていませんが
内張内の白い樹脂パネルが振幅によって気圧差を感知するアナログセンサーの役割で
その近辺に圧電抵抗式圧力検出器取り付けられていて側面衝突に対応しています。

白い樹脂パネルの動きとセンサーの位置が重要なポイントになるので
白い樹脂パネルを外すと、まず、規定の振幅がちゃんと再現できるか、微妙な取り付け位置の
変化により振幅の状態が変わることもありますし、たわんでセンサとの連携ができなることもあります。
また、一時判定禁止時間にくるいが生じ、エアバック点火をしないということも考えられます。
デッドニングの仕方によっては本来生じる気圧差が生じなくなることも考えられます。
ドアの金属の振幅まで計算しているのだと思います。一時でた発泡コンクリートの充填などしたら
圧力の減少が考えられます。

内張を外してデッドニングをするということは、コロナ自粛のなかで、繁華街の外飲みで自分は大丈夫と
おだを上げる人たちと
意識的には同類と思います。

無責任なオーディオショップは、それを無視してスピーカー入れ替えているところもありますが
それは非常事態宣言を無視して深夜営業をしている居酒屋とそう変わりはありません。

責任のあるメーカーは新センサー付きの車用のドアスピーカーは販売しませんし
大きな用品店では、スピーカー交換もデッドニングも断りますから、ずいぶんと危険なものである認識は
あると思います。

死ぬのは一度ですが　デッドニングの効果を確認するのは数年あるでしょうから
どっちを取るかは　重い意味で「事故責任」ですが
エアバックの誤動作で他人を巻き込むのは勘弁してほしいものです。

書込番号：24105375

[万世橋のアライグマ]

Googleは翻訳でわかりにくいので

特許情報公開プラットフォームのあった公開特許情報を載せます。
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/p0200

ドア内のインナーパネルと隔壁パネルで作られた密閉空間にドアインパクトビームが当たると
インナーパネルに設置されたセンサーが反応してエアバックを作動させる仕組みのようです。

そうすると、隔壁で囲まれた空間の密閉度が重要なポイントになり、ドアインナーパネルの建て付けと
ドアインパクトビームの関係が重要となるように見えます。
多分ドアがクラッシュすると、隔壁の空間へ向けてインパクトビームが必ず動くように設計されているのだと思います。
スピーカーのマグネットの大きいものはインパクトビームの行動に阻害要因となる可能性もあります。
DIY等で隔壁にゆがみがでて密閉が維持できないとこのシステムは効力を失います。

Googleで示された特許情報は、後段の部分が重要で、センサーを一時停止させる機能なので
それだけ、圧電抵抗式圧力検出器が敏感なのでしょう。この辺は触ってはいけないところと思います。

https://www.j-platpat.inpit.go.jp/p0200

そのため負圧センサーを用意していますが、誤動作防止用の負圧センサーに異常がでると
不意にエアバックが開いてしまう危険があります。

前スレの振幅は関係ないようなので撤回します。

書込番号：24107255

[kamejikun]

＞万世橋のアライグマさん
詳細な情報提供に感謝いたします。
素人の理解力ですが、ディーラー保証の有無は別として、一般的なデッドニングやスピーカー交換程度ではエアバッグセンサーの誤作動は発生しないと考えるに至っています。ディーラーとしては許可できる施工内容の線引きが難しいでしょうから禁止するのが得策ということでしょうか。
自己責任と言われれば施工を躊躇しますが、センサーの仕組みを理解している施工業者であれば、実際には誤作動は出ないと考えます。
今のところ、デッドニングによるエアーバッグセンサー誤作動のニュースがないのがせめてもの安心材料です。

書込番号：24107369

[万世橋のアライグマ]

＞ディーラーとしては許可できる施工内容・・・・
これは間違いです。ディーラーとしてトヨタから取り扱うなと言われているからです。禁止されている施工をすれば
トヨタとの契約違反となり、場合によっては取引停止になります。

>センサーの仕組みを理解している施工業者
多分いないと思います。研究熱心なオートバックスやイエローハットが断りますから。

車種別のスピーカーシステムで頑張っているアルパインはドアスピーカーは純正を使い
ツイータを車種別専用で販売している理由がわかりますか？
アルパインは立派なウーファを持っていながら、売ることをやめている理由がわかりますか。
https://www.alpine.co.jp/products/speaker/X2-25TW-PR

＞kamejikunさんはクラッシュしたときのビームの動きを説明できますか？
密閉隔壁の密閉度はどのくらいか説明できますか。
センサーの仕組みを説明できますか？

エアバックの誤動作は事故がないと事例としては上がらないでしょうし
警察は事故調査はサイドエアバックの開きまで調査はあまりしないでしょう。
事故死との因果関係では他の要素が大きいですからね。

業者を信頼できるのなら、信頼の証拠として、事故補償を文書で取ってみてください。大抵断られますよ。
価格コムの過去スレにも、心配だったら、取り付けない方が良いですよ、と言われたと書かれていました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=19417816/

自分は大丈夫とコロナ渦で集団で道のみでおだを上げる人は、なんで大丈夫なのかを説明できる人はいないですよね。
単なる思い込み。

だから「事故責任」

書込番号：24107488

[お寺の花子]

確かに

http://priuscustom.com/188_1800.html

スピーカーの背圧が　　センサーに影響しない･・・
全く、センサーの仕組みを知らないで
間違った安心を説明している。
これが　センサーの仕組みを理解している
施工業者じゃない？

逆に責任を負わないという念書を
発注者に書かせている業者もいるそうだ。

書込番号：24108430　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀のポコぼこ]

はじめまして。
この連休を利用してデットニングを考えていたものです。皆様の意見は参考になりましたが、リヤドアには白いパネルがないとの話を伺いましたが、リヤドアはセンサーがなく、施工しても問題ないのでしょうか？

当方は、車のパネルからの音に悩まされています。
ディーラーに相談しましたが、改善がすすみません。そのため、自分でなおそうかなという話はしております。なおあっちこっちの化粧パネルを手で揺すると、異音がします。
フロントドアもその一つで話をきいている感じ、振動でエアーバックの誤動作するのではと危惧を感じました。

書込番号：24111176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

写真が噂のセンサーです。
最近のトヨタ車にはドアにこれが付いています。
まず、メーカーがドア周りの改造するなと謳ってるのは、バッテリー繋いだままの誤った作業等の事故防止と、センサーの動作に影響が出るような施工防止のためと思われます。

では何も弄れないのかというとそうではなく、現にDオプションで交換用SPがあります。
大型量販店が取付けしないのや車種専用SP作らないのは、トヨタがドア周り弄るないってるから。

誤った扱いしなければSP交換可能です。
フロントドアは最初から塞がれてるので、ポイント的に制震するだけでいいと思います。

センサーに触ったり、衝撃与えたり、吸音材貼ったりしないように。
あと、ドア塞いでる白いパネルはそのまま使い、左右のドア同じように施工することです。
おっしゃる通り、SPの音圧でセンサーが作動することはありません。

ただし、メーカーがダメって言ってるから自己責任ですけど^_^;
自信がなければやめた方がいいです。

書込番号：24112733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでつむ]

質問とは見当違いかもしれません。また厚かましいかと思いますが、重ねて質問したいのです。
私はこれ(トヨタ ヤリス クロス 専用フロントスピーカー"ソニックデザイン「ソニックプラス」SP-Y12E)を購入しようと思うのですが、ご存知の方がいらっしゃいましたら、このスピーカーの評価をお願いします。

書込番号：24114626　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamejikun]

＞ゆうたまんさん　にお聞きします。
吸音材はセンサーに貼らないようにすれば使用してもよろしいでしょうか？
ちなみにセンサーは何に反応するセンサーでしょうか？
以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：24114678

[ゆうたまん]

＞kamejikunさん
正直このセンサーは何かわかりません。
センサーだから手を加えるのは止めた方がいいと書いただけです。
もし私だったら、その方法で施工しますが、不安であればやめてください。
実際施工するのは私じゃないので、もし何かあっても原因はわかりません。

自己責任で、とはそういう事です。
メーカーが止めろという事をするのですから、多少のリスクはあります。
それに対応できないのであれば、施工しないのが賢明です。

メーカーはD以外での電装品配線からDOPホイールでのインチアップさえNGとしてるので、これに限らず車弄りは本来全て自己責任です。
車検通るはもちろん、正しく取り付けることができるか。

>センサーの仕組みを理解している施工業者
多分いない
これは内容を公にしてない？できない？からみたいですが、SABやYHはムリでもオーディオ専門店では仕組みを知ってて施工してるトコもあるようです。
商売なので仕組み分からず施工してお金取れませんよね^_^;

書込番号：24114847　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamejikun]

＞ゆうたまんさん
ご返答ありがとうございます。
悪魔で自己責任ということで、施工業者から話を聞いて検討してみます。

書込番号：24115065

[rasa0001]

施工する際、エラーが残る可能背があるので、エラーがクリアできるか確認した方が良いかと思います。

書込番号：24163758

[Suikadaisuki]

解決済み？何がどう解決したんでしょうか？
如何なることであっても、改造について業者に問い合わせれば、実証されていないことについては、想定外のこともあるので、リスクを取ることはしないでしょう。それは、企業として当然のことです。せっかくですが、自己責任でというならば、ここで議論することに意義があるとは思えません。あくまでも、メーカーに根拠に基づいた回答なり、説明を求めるべきであり、それらをこうした場で公開するのであれば、大いに意義があると思います。まあ、ヤリスクロスの音響、静粛性が満足できる水準にないということは、別として、、、、。

書込番号：25423620

モデリスタエアロパーツについて

[saiko-!]

アドバンス ロバストスタイルかエレガント アイス スタイルの取り付けを検討しています。おすすめがありましたら教えてください。

書込番号：25368823　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

saiko-!さん

私の考えは前述の通りサイド単体では付けない、フロントとリアとセットなら付けるです。

書込番号：25370656

[saiko-!]

ボディカラーはブラックですが、カラードフェンダーありなしでは見栄えが変わると思いますか？

書込番号：25370659　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

saiko-!さん

ブラックボディに素地の樹脂パーツですが、新しい間はそんなに気にならないと思います。

これが紫外線等の影響による経年劣化で樹脂パーツが白化すると、見た目がイマイチになります。

樹脂パーツの経年劣化を考慮すると、ブラックボディでもカラードフェンダーを装着した方が良いのでしょうね。

ただし、経年劣化した樹脂パーツの黒さを復活させる黒樹脂復活剤がありますので、これを塗れば数か月間は黒光りが復活します。

私も黒樹脂復活剤を使った事がありますが、白化した素地パーツが結構良い感じの黒光りに仕上がりました。

書込番号：25371010　スマートフォンサイトからの書き込み

[saiko-!]

＞スーパーアルテッツァさん
コーティング専門店で樹脂パーツをコーティングしてもらうかカラードフェンダーを取り付けるかで考えております。

書込番号：25371019　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

saiko-!さん

それなら先ずはカラードフェンダーは付けずに、コーティングですね。

これで将来、カラードフェンダーを付けたいと考えるようになれば、その時に付ければ良いのです。

色がホワイトなら、経年変化でカラードフェンダーとボディの色合いに差が出る可能性があります。

しかしながら、ブラックなら経年変化によるカラードフェンダーとボディの色合いの差は分かりませんので、後から取り付けても大丈夫です。

書込番号：25371137

[はいらいと1623]

＞saiko-!さん
また同じ質問されてるんですね。
エアロなんて自己満足の世界だから他人の意見を参考にしても仕方ないと思いますよ。
室内が狭い車にエアロ付けるならハリアーかCX-5に乗り換えた方が良いと思います。
その方が奥さんも二人のお子さんも喜びますよ。

書込番号：25371208

[saiko-!]

＞はいらいと1623さん
「室内が狭い車にエアロ付けるならハリアーかCX-5に乗り換えた方が良いと思います。 その方が奥さんも二人のお子さんも喜びますよ。」とは何方様ですか？

書込番号：25371267　スマートフォンサイトからの書き込み

[saiko-!]

＞スーパーアルテッツァさん
3年目なのでカラードフェンダーを付けて色落ちを気にすることなくなると思います。

書込番号：25371268　スマートフォンサイトからの書き込み

[saiko-!]

＞スーパーアルテッツァさん
カラードフェンダーの取り付けに12〜13万掛かるみたいですが、スーパーアルテッツァさんなら樹脂コーティングしますか？

書込番号：25372052　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

saiko-!さん

これはご自身のお財布と相談して決めるべきでしょうね。

私なら前述のようにELEGANT ICE STYLEのエアロパーツセットD（取り付け工賃別約27万円）を取り付けるでしょう。

書込番号：25372073

[saiko-!]

＞スーパーアルテッツァさん
カラードフェンダーのみでも樹脂パーツが隠せるので見栄えが良くなるのでは？

書込番号：25372188　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

saiko-!さん

勿論カラードフェンダーのみを装着しても見栄えは良くなります。

ただ、私の中ではカラードフェンダーの優先度は低いですね。

という事で私ならフロント、リア、サイドのエアロを優先して取り付けます。

書込番号：25372274

[saiko-!]

＞スーパーアルテッツァさん
2年後乗り換えるのであればノーマルの方が良いですよね？

書込番号：25372282　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

saiko-!さん

勿論、その通りです。

ノーマルで乗る事が出来るのなら、余分なお金を使わずに済みますからね。

しかしながら、カスタマイズを好む私なら、2年で乗り換える車でも、弄るかもしれません。

書込番号：25372312

[saiko-!]

ヤリスクロスは樹脂パーツが多いので気になるのでカラードフェンダーは付けたいと思います。カラードフェンダーのみ付けたらサイドが広がりませんか？

書込番号：25372314　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

saiko-!さん

カラードフェンダーを取り付けると車幅が12mm広くなります。

書込番号：25372319

[saiko-!]

カラーディフェンダーのみ付けるこであれば付けない方が良いと思いますか？

書込番号：25372337　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

saiko-!さん

前述のように私の中でのカラードフェンダーの優先度は低いので、カラードフェンダーのみを取り付けるカスタマイズは行いません。

優先度からカラードフェンダーのみを付けるよりかは、フロントとサイドとリアの3点を付ける方を選択します。

何れにしても最初に書き込んだようにカスタマイズは自己満足の世界ですから、saiko-!さんがカラードフェンダーのみで満足出来るのなら、そのようにヤリスクロスを弄れば良いのです。

書込番号：25372819

[saiko-!]

＞スーパーアルテッツァさん
エアロパーツを付けるとヤリスクロスのSUV感が無くなるのでは？

書込番号：25373429　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

saiko-!さん

悪路を走らない都市型SUVにはエアロが良く似合うと考えています。（私の個人的な感想です）

しかし、saiko-!さんがSUVにエアロは似合わないとお考えなら、付ける必要は全くありません。

繰り返しになりますがカスタマイズは自己満足の世界ですので、ご自身のお好きなように弄れば良いだけなのです。

書込番号：25373456

ハイブリッドＺ売却価格

[hirororororo]

最近ヤリスクロスハイブリッドＺを売却された方はいらっしゃいますか？
参考までに売却価格を教えて頂けないでしょうか？
当方
Ｒ３年式
走行20.000キロ
パールホワイト
スペアタイヤ付
エントリーナビ
地デジ
バイカラーフォグ
ナビ連動ETC
バイザー
くらいの装備です。

ディーラーでは200万位と言われてます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25285641　スマートフォンサイトからの書き込み

[シビックタイプRいいね♪]

寒冷地仕様のフルエアロ巻いたR4 15000kmのロッキーHVGは先週末240万で売れたよ
車両から15万、ロッキー買ってから初めて払った自動車税分がマイナスとなりました

一般車で1年20-30万までのマイナスなら全然問題無いかなと思います
レンタカー借りたと思えばok

書込番号：25285803

[John・Doe]

5月のオークション相場はFFで200万、4WDで240万です。

書込番号：25285889

[hirororororo]

＞John・Doeさん

情報ありがとうございます。
今買取店で簡易査定して頂きましたが、今なら２２０以上って言われました。
この金額なら売却しても良さそうですね。

書込番号：25286085　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirororororo]

＞シビックタイプRいいね♪さん

情報ありがとうございます。
Ｒ４年式で２４０万ですか？凄いですね。
参考にさせて頂きたいと思います。

書込番号：25286090　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirororororo]

ヤリスクロス売却しました。
買取店一括査定で249万でした。

書込番号：25367047　スマートフォンサイトからの書き込み

インパネ内の燃費表示について

[知りたい〜]

2021/10にZ仕様のガソリン車を購入し、最初はインパネの燃費数字を見て良い方だと思っていました。

本当にそうかと思い、2022/9〜2023/6迄満タン方式で燃費確認しました。
走行距離は5700kmの毎回の給油の平均では
　　メーター表示：16.13km/ｌ
　　満タン方式：15.00km/ｌ
とメーター表示の方が良く出ていました。
（それぞれの毎回の数値の合計の平均なので参考レベルです）

それでも毎回の両者の数値の違いを見ると、
　1.07倍メーターの方が満タン方式より良く出ています。
　（例えば満タン方式が15km/lの場合メーター表示は16.07km/lと1km/ｌ多く表示されています）

これを、修正できないかと思うのですが、
ディーラーで出来る事でしょうか？

書込番号：25322467

[ぢぢいＡ]

＞知りたい〜さん
おっしゃるように、インジェクターの噴射量積算と走行距離（車上の計算での）での算数だと思います。
まあ皆さんが言うように、目安、参考くらいに考えるのが…と。

強いて言えば、駐車中などに自然に揮発した分は噴射量にカウントされていませんので、
計算上（メーター）の数値よりは満タン方が下振れするかもしれません。
キャニスターとかから出て行く量はさほどでは無いでしょうが、それなりには。
まあそれ以上にメーター表示はハッピーな数字かとは思いますが。

強いて言えば、長距離旅行などで1日2日で再給油した時と、1ヶ月ほど給油しなかった時での数字なども興味がありますが、
まあオートストップの加減など、その時点で誤差があるでしょうから何とも。


個人的には自分の車も燃費表示は出ますが、たまに参考程度に使うくらいです。
満タン方法での燃費は測った事がありません。
嫁と娘の車にも付いていますが、それぞれ満タン方はおろか、メーター表示も気にした事が無いです。

前に嫁に、「通勤で燃費どのくらい？」と聞いた事がありますが、返事は「知らん！」でした。
続いて「減るモンは減る」「無くなったら入れたらエエ」と。
なるほど、このポジティブさは私よりも健康的で、見習うべきだと考えさせられました。

書込番号：25322962

[知りたい〜]

皆さん有難うございます。
もっと簡単に数値調整出来るだろうと考えていました。

スーパーアルテッツァさんのような、測定をしてもそれぞれに差があるとは・・・

それでも、残走行距離を目安にしないと燃料計の針の位置での判断はよろしくないと言う事は判りました。
（残走行距離75km表示で、針の位置がE点と1/4メモリの中間位置（1/8）だったので）

ガソリンの蒸発は考えなかったですね。
確かに、毎日走行して2週間くらいで給油するのと1ヶ月超で給油するのとでは違いがあるかも知れませんね。
蒸発を考えると冬と夏でも違うでしょうし・・・
そう言う点を間が敢えて、数字を眺めてみようと思います。

書込番号：25323287

[槍騎兵EVO]

ガソリンの蒸発は考えなくて良いと思います。

そんなに蒸発するなら地下駐車場とかガソリン臭くなって大変だし、そもそも危ないですよ。

書込番号：25323389

[ダンニャバード]

キャップし忘れたら蒸発するでしょうけどね〜
燃費に影響するほど蒸発してたら、あちこちで火災になりますよ。

書込番号：25323535

[categoryzero]

＞知りたい〜さん
> これを、修正できないかと思うのですが、ディーラーで出来る事でしょうか？

車両に付いている簡易燃費計と(長期で安定させた)満タン法による燃費の差の主たるものは補正噴射量の差と言われています。

簡易燃費計は計算された燃料噴射量を積算したものを使っているそうです。
実際の噴射はこの計算値にプラスする事の補正噴射の合計で、補正噴射は燃費計の表示には含まれないとか。

取説に「修正」に付いての記載が無ければ無理でしょう。　

書込番号：25323538

[知りたい〜]

有難うございます。

インパネの表示値で残走行距離が算出されるので、
10％くらい少なめに判断するしかないですね。

75kmの残走行距離だと、67kmが実際値に近いと考えて・・

書込番号：25323589

[categoryzero]

＞知りたい〜さん
>インパネの表示値で残走行距離が算出される

それはあくまでも「直近と同じ走行状況が続いたら」という前提です。
道路構造（主に傾斜）と路面状況、天候状況（特に風向きと強さ）、走行速度、アクセル・ブレーキ操作などの全ての条件が同じなら、という事です。

書込番号：25323614

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

我が家のホンダハイブリットは、燃費計の精度は完璧と言っても良いでしょう。

しかしながら、航続可能距離についてはいまいちで、燃料残量約7Lで航続距離が0kmになるのです。

つまり、航続可能距離0kmから、まだ150km以上走行できるのです。

少し余裕を見過ぎた航続可能距離の表示になっていますね。

書込番号：25323976　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

有難うございます。

＞燃料残量約7Lで航続距離が0kmになるのです。
この7ｌはどの様にして確認されたのでしょうか？
まさか、抜いて確認した・・・では無いですよね。

この考えなら、ヤリスクロスもE点に針が来て航続距離が0kmになっても、更に走れる？
E点後の状況がドライバーにこれが判っていないと意味が無いですが・・・

書込番号：25324053

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

航続可能距離0kmになった直後に給油すれば、概ねの燃料残量が分かります。

ヤリススクロスの燃料タンク容量は42Lです。

航続可能距離0kmになった時点で給油して、給油量が39Lだったなら「42L-39L＝3L」となるのです。

つまり、航続可能距離が0kmになった時点での燃料残量は3Lになるのです。

ただし、実際には給油口のパイプの容積も加算されますので、実際の燃料残量は3Lよりも多い可能性が高いです。

書込番号：25324858

[知りたい〜]

有難うございます。

前回給油が残航続距離が75kmでしたので、実際の給油量を確認してみました。

走行距離：436.1
給油量：31.51
燃費：（満タン方の13.84）
インパネ表示燃費：15

これを見ると、やく10ｌがタンクにある事になりますね。
残航続距離は75kmなので、インパネの燃費表示から5ｌと言えます。
E点（残航続距離が0kmの時点）で、更に5ｌ分の走行が可能かと・・・

この仕組みはドライバーには判りませんね。
疑問を持って、数字の意味するところを理解しないと・・・
(仕様書に記載があるのかも知れないが・・）

書込番号：25325089

[1701F]

＞知りたい〜さん
　以下、ご参考まで。
�@メータ表示燃費はタイヤの回転数から計算される走行距離とインジェクタ噴射時間(と噴射圧力)から計算された燃料消費量でエンジン制御のコンピュータ内で算出されています。
　インジェクタ噴射時間から計算される燃料消費量の精度はそれほど悪くないです。
(インジェクタ個別の流量係数に生じている製造時の偏差と汚れて実際の流量が少なくなっていく経時変化ぐらい)
※メータ表示燃費は、車種によってほとんど同じ量(割合)、しかも良い方へのずれがある場合がほとんどということからも、その算出精度は悪くなくて、そのずれは意図的に作られたものということが理解できるのではないかと思います。
�Aガソリンタンクの残量計測はタンク内のフロートで計測してますが、計測値が当てになるのはフル(満タン)時と残り少なくなった時だけで中間の精度はあまりないです。なので、メータ表示燃費の計算には用いられていません。
�Bどんな車も法規上、ガソリン残量が少なくなるとガソリン残量警告灯（メータ内のオレンジ色のランプ)が点かないといけません。こっちはタンク内フロートの計測値からです。
　点灯するのは車種によって異なり、残り4L〜10Lでです。
　だいたい、ガソリン残量警告灯が点灯してからも50kmから100kmぐらい走れると言われていますね。
※メータ表示の航続可能距離もガソリン残量警告灯が点灯する頃にゼロになるようにしてあります。
------
　ちなみにスバル車はディーラー手持ちの機器でメータ表示燃費のズレの補正ができるようになっています。(ゼロ、プラス3％、マイナス3％、プラス5％、マイナス5％など）

書込番号：25325304

[cbr_600f]

知りたい〜さん

お気持ちはよく分かります。私も以前所有したある車で、表示の方が15%かそれ以上に良く出るので、何か係数を与えて小さくできないか？をディーラーに聞いたことがあります。しかしユーザーやディーラーが触れるそのような機能はありませんでした。

計算値が原理的にばらつくのは仕方がなく、少なく表示するよりは多い方にばらつかせたいというメーカーの気持ちも分かるのですが、自分の使い方での平均値ぐらいに調整したいですよね。

現在の車が決め打ちのパラメータのROMで部品を製造することは考えにくいので、恐らくですが車自体には開発用にその調整用のパラメータは存在していて、しかしメーカーが持っている装置とソフトウェアがないと、その値は書き換えることができないのではないかと想像しています。

で、ディーラーにその操作を許可してしまうと、触ってはいけないパラメータを誤って書き換えたりしたときの安全性が担保できない…などの理由で許可していないのではなかろうかと…。

…って書いていたら、なんとスバル車はDでできるのですね。

書込番号：25325888

[知りたい〜]

残81km時のフューエルゲージの針の位置

今日ガソリンを入れてきました。
入ったガソリンは、31ｌでした。
42Ｌ入るよていでしたので、11ｌがタンクにある事になりますね。

インパネの残走行距離は81kmで燃費は19.5km/ｌの表示です。
（この時点のフューエルの指針位置は1/8の位置にあります）
81km÷19.5km/l＝4.15ｌという残量になります。

インパネの残走行距離が0になっても7ｌくらいタンクにある事になりますね。
この7ｌの時から警告灯が点灯するのかな？

書込番号：25329624

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

ヤリスクロスの燃料残量警告灯は下記のように燃料残量が約6.3Lになれば点灯するとの事です。

https://manual.toyota.jp/toyota/yaris_cross/yaris_cross/2105/vhcv/ja/html/vhch07se020403.html#ch07se02040305020611

ただ、このメーカーの説明通りに燃料残量警告灯が点灯するかどうかは何とも言えません。

その理由ですが、我が家のホンダ車は取扱説明書に記載されている燃料残量警告灯が点灯する燃料残量よりも約3Lも多く燃料が残った時点で燃料残量警告灯が点灯するからです。

つまり、我が家のホンダ車は燃費計の精度はピカイチだけど、航続可能距離や燃料残量警告灯に関してはイマイチなのです。

書込番号：25329659

[知りたい〜]

有難うございます。

URLの説明を見ると6.3ｌ以下とありますので、残走行距離分の残りが7ｌの残量予測は問題ないですね。

ただ、0ｋｍになってから7ｌ有るとは考えないので、ドライバーには誤判断させそうです。
今後は航続距離が0kmになって警告灯が点くという表示方法になるのかも知れませんが・・・

書込番号：25330769

[categoryzero]

＞知りたい〜さん
> 今後は航続距離が0kmになって警告灯が点くという表示方法になるのかも知れませんが・・・

そのような全く非合理な表示方法を採用するOEMは現れないでしょう。
航続距離計と警告灯は作動原理も使用目的も別物です。

書込番号：25331053　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

有難うございます。

航続距離から算出したガソリンの残容量より、
給油から算出したガソリン残容量の方が多いので、
仕様がどうなっているの亜kと思った次第です。

警告灯は6.3ｌ以下で表示されると有ましたので、航続距離から見た残容量は4〜5ｌになるのでこの時点で警告灯が点かない違いが何だろうと・・・
この結果普通に考えると、航続距離が0kmになっても残容量があると考えるのが今回の確認結果だと思いました。

書込番号：25351848

[ぢぢいＡ]

＞知りたい〜さん
航続可能距離が「０」近辺でのガソリン残量について、↓ こちらが参考になると思います。
https://kuruma-news.jp/post/597281

私もごくたまには残距離０まで走りますが、０になってもすぐですと、まだ多少残っているのは確実なので全く不安はありません。
スピードメーターと一緒で、安心・安全な方にゆとりを持って設定しています。


＞警告灯は6.3ｌ以下で表示されると有ましたので、航続距離から見た残容量は4〜5ｌになるので…

そもそもですが、「航続距離から残容量」を考えるのは厳しく言うと「間違い」です。

他の方もおっしゃってましたが、航続可能距離はあくまでも「直近の走行状況ならば、あと何キロ走れるか？」です。
メーカー、車種により違いはあるようですが、一般的には直近の10キロとか数十キロの平均燃費から、
タンクのセンサーで推定した残量で走れる分の掛け算です。（残量は余裕を見ているでしょうが）

例えば私の場合、近場の通勤だけでの燃費は13や14km/Lくらいですので、
その状況で満タンにすると600km又はそれ以下の残距離表示が出ます。
一方、信号が少なく流れの良い所ですと、その区間の平均燃費は20km/Lを超えます。
ですので、休日に残距離600km弱で走り出して、しばらく走ると残距離が伸びてきます。
例えば実家まで走って、帰り道に気づくと700km以上の表示とかになってます。

当然ガソリンが増えた訳では無いので、残航続距離で残ガソリン量を推定するのはおかしくなります。
直近が大渋滞で2km/Lの時と、郊外を快適に20km/Lで走っている時の残航続距離表示は、確実に変わります。

逆にある程度正確なのは、その残り0kmになった時と、燃料警告灯が点いた時の「実ガソリン残量」です。
それぞれはタンク内のフロート式センサーと、サーミスタに流れる電流変化で、その個体（車）としては毎回ほぼ正確です。
ガソリンメーター（フューエルゲージ）が上記それぞれでどの位置かもほぼ正確かと思います。
残航続距離は、あくまでも直近同様に走った場合の一つの参考と言う程度です。

書込番号：25356462

[知りたい〜]

有難うございます。

表示されている航続距離から、ガソリンの残量を推定するのは良くないとの事は理解しました。

私が気にしたのは、航続距離が０kmになっても、
タンクにはガソリンがありますというのを運用で経験するしか無いのかな？
と思いました。

警報ランプが仕様では6.3ｌで点灯すると記載がありますが、航続距離０kmについては記載が無かったような・・・。
（記載確認が不十分だったら申し訳無い事ですが・・）

実際には、車を使えるように使うしか無いと言うのは十分理解しています。

書込番号：25364574

乗車人員について

[MAZDA-CX-5]

4人のファミリー層で使用されている方はいらっしゃいますか？

書込番号：25352675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

狭いかどうかをお聞きになりたいのだと思いますが、そんなのは使い方次第だと思いますよ。
我が家は今はミニバンですが、私が子供の頃はもっと小さなクルマ(ニッサンサニー)で家族4人、キャンプに行ってましたから。
工夫次第でどうにでもなるでしょう。
間違いなく言えるのは、大きなクルマほど積載力もあるし便利だということです。

書込番号：25352692

[ひろ君ひろ君]

よく　小さな子供を育てる　→ミニバン　となりますが
子供が場所をくう　というより育児用品を帯同するのがかさばるかと

大きくなって　自分で身支度できるようになると
小型車や　ハイト軽　でも問題なかったりします

書込番号：25352715

[麻呂犬]

今時の疑問かな？
軽四も含めて大きくなっていますね。
昔は昔だと言われればそれまでですが今より狭い車で満車で皆さん移動？されていましたよ。

なんとかなる…が私の経験則です。

書込番号：25353056　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞MAZDA-CX-5さん

>https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/#25306209


狭いようですよ

書込番号：25353143

[John・Doe]

狭いようですよ？
ハリアーの方が良いんじゃないですか。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=24522766/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%8dL%82%b3#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=25089010/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%8dL%82%b3#tab

書込番号：25354150

[スコップくん]

　そんなの、出せる金額と取り回し(保管場所の広さ、普段走る道の広さなど）を考えて決めてるに決まってるじゃないですか。
　ま、決して広くはないですわね。所詮、欧州で言うところのBセグメント=コンパクトカーです。

書込番号：25354273

[MIG13]

後部座席に3人乗ると狭いと思いますが、2人なら問題無いと思います。

書込番号：25354285

[知りたい〜]

皆さんが言われるように後席が広い車ではありません。
しかし、後席に人が乗るだけなら、乗れるでしょう。

私は年に4〜5回後席に大人の女性3人を乗せて旅行に行っています。
真ん中に乗るのが足の置き場がなくて苦痛のようですが・・・
（どの車にしても真ん中は同様だと思いますが）

ゆったり感はありませんが、それは費用対効果でこの車で妥協している事で納得するしかないです。
（車格を大きくすれば、費用もかかりますのでそれは考えておられなくての相談だと思いました）

車両によっては、ライズとか軽自動車の方が後席のゆったり感はあるかも知れません。

書込番号：25356460

航続距離表示について

[知りたい〜]

航続距離が燃費とタンク容量と合わない

先月まで航続距離の表示に違和感がありませんでしたが、
先日長距離をして、ガソリン給油後に燃費だけリセットしました。
（トリップはリセットしませんでした）

表示を見ると
燃費：12.7km/l
航続距離：609km　
（タンク容量：42ｌ）

航続距離609kmだと、タンク容量は47.9ｌと言う事になる。
燃費とタンク容量の計算では12.7*42＝533.4kmとなります。

この航続距離609kmとは？
何か私の勘違いがある？

書込番号：25339345

[mokochin]

>先日長距離をして、ガソリン給油後に燃費だけリセットしました。

航続距離はユーザーのリセットと関係なく、ある程度の期間の平均燃費から出しているだけでは

書込番号：25339358　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

なんか既視感があると思ったら、
さんざん別のスレでやってたやつじゃん。
スレ主さんは、まだ理解できない○△なの？
最後まで走って、今出てる航続距離と違うって文句言って来るようなクレーマー？
あくまで目安の予想距離であって、未来のことまでわかるわけないんだけどね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/#25322467
*ちなみに生涯燃費(買ってから今までの総平均)はいくつ？

書込番号：25339371

[正卍]

タンク容量と航続距離は比例しません。正確な数値が表示されないからです。ガス欠防止の為に航続可能距離がゼロでもタンクに数L以上残ってます。ヤリスは知りませんがハリアーやクラウンなら残り10Lでゼロ表示。

燃費に関しては平均値を算出するのでエコ運転をしていれば普通に良くなっていきます。正確な燃費を知りたいなら満タン法ですが、メーター表示から極端に剥離していないので気にする人はどうぞって感じ。

書込番号：25339379　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

航続可能距離とは下記のように燃料残量による走行可能な距離を表示しており、運転履歴から学習した燃費と現在の燃料残量から算出した走行可能な距離を表示しているのです。

https://manual.toyota.jp/yariscross/2207/cv/ja_JP/contents/vhch02se010404.php?kw=%E8%88%AA%E7%B6%9A%E5%8F%AF%E8%83%BD%E8%B7%9D%E9%9B%A2#ch02se0104040504

つまり、「燃費計の値×燃料残量」というような計算で航続可能距離を算出しているのでは無いのです。

ただし、余裕を見て燃料残量が0になるよりも早く航続可能距離を表示する場合が多いです

書込番号：25339396

[知りたい〜]

なるほど・・・
燃費×タンク容量という考えではないと言う事ですね。

今までが給油後の概算で600km前後でしたので、
気にもしませんでしたし、燃費×タンク容量と誤解していました。

書込番号：25339410

[アルベルティーニ]

メーターばかり気にして前方不注意にならないでくださいね。世の中に完璧なものなんてないよ

書込番号：25340031　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

ご心配を有難うございます。
給油時のことなので、走行はしていません。

仕様がどうなっているか知りたかったのです。
仕様通りに動いていれば、問題ではないので。

書込番号：25348239