ヤリスクロスの新車
新車価格： 179～323 万円 2020年8月31日発売
中古車価格： 142～396 万円 （3,411物件） ヤリスクロスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ヤリスクロス 2020年モデル | 5212件 |  |
| ヤリスクロス（モデル指定なし） | 1814件 | |
このページのスレッド一覧（全368スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 点検情報とダンパーの擦れによる発粉 |
44 | 11 | 2025年5月11日 23:23 |
| ジャッキアップポイント |
47 | 16 | 2025年5月2日 13:46 |
| ハイブリッドモデルのエンジン音がなめらかでなく、振動もひどい |
167 | 32 | 2025年5月2日 12:47 |
| ヤリスクロスでBlu-ray |
13 | 6 | 2025年4月30日 16:13 |
| バッテリ上がりに対応する方法について |
49 | 45 | 2025年2月27日 06:50 |
| ヤリスクロスメーカーオプションについて |
49 | 19 | 2025年2月22日 16:49 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
 |
|---|
ダンパーの擦れによる発粉 |
2021/10に購入したヤリスクロスｚ ガソリン仕様です
車検を受けて8ヶ月が経過しました。
6月に2000ｋｍ走行の旅行を計画しています。
1：ディーラーの営業担当に、半年点検研はお断りしましたが
その時のタイミングで、メンテンアンスが必要な事があったか
問い合わせましたが今のところ回答がありません。
何か事情があるようなら点検をと思いますが･･･
2：先日リヤのドアの開閉時にギーの様な音がしました。
開閉どちらでもピー-、ピーという音の中であり、両サイドの
ダンパーのスライド部分が白っぽくなっていました。
（前の車では13年くらい、異常はありませんでした）
これについてご意見、情報を頂きたいと・・・
4点
ディーラーだって商売でやってるんだから、車買ったらおしまいって客よりも、
お金落としてくれるお客には何かと親身に対応してくれると思うけど。
半年点検をお願いしてその時、一緒にダンパーを見てもらいたいと言えば？
書込番号：26172496
11点
3年も経過すれば劣化とみなされるかもしれないけど、処置を潤滑剤の塗布で済まされるか、ダンパー交換をさせるかはスレ主の交渉次第かな。
書込番号：26172499
4点
＞知りたい～さん
>1：ディーラーの営業担当に、半年点検研はお断りしましたが
その時のタイミングで、メンテンアンスが必要な事があったか
問い合わせましたが今のところ回答がありません。
何か事情があるようなら点検をと思いますが･･･
ちゃんと点検しないとメンテの要否が解らないのではないでしょか？
>2：先日リヤのドアの開閉時にギーの様な音がしました。
開閉どちらでもピー-、ピーという音の中であり、両サイドの
ダンパーのスライド部分が白っぽくなっていました。
（前の車では13年くらい、異常はありませんでした）
白い粉ですが、固体が擦れて出た粉では無く劣化した油脂等ではないですかね？
いずれにしてもシリコンスプレーを使えばギー音は無くなると思います。
書込番号：26172505
5点
＞知りたい～さん
事前にわかる半年点検のメンテナンスとしたら、エンジンオイル交換や、ワイパー交換くらいですかね。
走行距離少なかったり、考え方次第で半年で交換する必要ないと思ったら点検も含め、省いていいと思います。
ただ、ダンパーのことを相談するためと、安心安全（是非をご自分で判断できないなら）のために半年点検受けられたほうがいいと思います。
書込番号：26172531
1点
＞知りたい～さん
＞ドアの開閉時にギーの様な音がしました。
シリコンスプレーを噴けば、一時的に止まるよ
書込番号：26172533
3点
｢車検時必要無かったが半年後交換必要な部品ありますか｣と聞いたのですか？
その様な部品があれば車検時にどうするか聞いてくるだろうし半年後の事は多分答えられないと思う
次の車検時に交換必要な部品なら答えてくれると思う
書込番号：26172535 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
8ヶ月経過なら
法定12相当を繰り上げ実施してもらえばいいのに
書込番号：26172572
4点
法定点検は12ヶ月点検と24ヶ月点検（車検）が義務ですが、業務車両は3ヶ月毎の点検が義務なので、せめて一般車も6ヶ月毎の点検をするのを推奨しています。
コレはディーラーやメーカーの都合ではなく、所有者責任において、予防整備になるものです。メンテナンスや点検を丸投げして自身で何もしない人は受けといた方が良いものです。
自分で点検するとか、メンテナンスも多少する人はスルーしても良いかなとは思います。
書込番号：26172586 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
有り難うございます。
ディーラーの営業より回答がありました。
点検を安くやるのでどうかと。
得に交換とかないかが有るわけでは無く、車両の確認とのことでした。
ダンパーについても車両を見ないと判らないと。
オイル漏れを聞かれましたが、そう言う状況では無いとの回答をしました。
シリコンスプレーは手元に有ましたので吹き付けました。
書込番号：26172744
2点
2：先日リヤのドアの開閉時にギーの様な音がしました。
開閉どちらでもピー-、ピーという音の中であり、両サイドのダンパーのスライド部分が白っぽくなっていました。
→「アレッレッ」ヤリスクロスって、どちらかのリアドアにダンパーが付属していたっけと思いながら、スレ主様がアップされている写真を見て納得し、自己解決しました。
リアドアではなく、テールゲート(ドア)、或いはリアハッチ(バックドア)のことだったのですね。(笑)
なお、6ヵ月点検は法定ではありませんので、特にディーラーで受ける必要は全くありませんが、DOPの車輛長期保証プランに加入していなければ、不具合だと思われる場合は車輛保証期間もあり、気になればその都度ディーラー担当者に遠慮なく申し出ご相談すべきだと思います。
書込番号：26176227
2点
営業担当に話すのは無駄、サービスのフロント担当に
直接いいましょう。
書込番号：26176248 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
 |
 |
|---|---|
青色の逆台形、ジャッキポイント？ |
ジャッキの台座、９０度曲がる。 |
ガソリン車Ｇグレードのオーナーです。スタッドレスタイヤへの交換に油圧パンダジャッキ、マサダ ＤＰＪ－850Ｄ
を用意しました。サイドの切り欠き？部分の青色の逆台形の部分がジャッキポイントで合ってますか。
はじめは２ｍｍ位の青色の板でなく、その前後がジャッキと当たるのだと思っていましたが
前後の黒い板は樹脂製みたいで押せば凹む。 青い板は先端はＲが付いていてその部分がジャッキと
接触するのだと思いますが、合ってますか？
なにせ板の厚みは２ｍｍ位しかないから、これで車重の1/4以上を支えることが出来るのか
心配になってきました。
前の車で、切り欠き部の板を曲げてしまったので、自信ないです。
宜しくお願いします。
9点
＞ヤマネ１さん こんにちは
取説かサービスマニュアルに位置の図解ありませんか？
書込番号：25019191
3点
＞ヤマネ１さん
こんにちは。
少し興味があったのでネット上の取説をチェックしてみました。
結果、側面のジャッキアップポイントはなさそうですね。
前輪2輪、または後輪2輪を持ち上げるためのジャッキポイントしかなさそうです。
https://manual.toyota.jp/yariscross/2207/cv/ja_JP/contents/vhch06se020402.php
書込番号：25019198
1点
＞ダンニャバードさん
ガレージジャッキではない車載ジャッキによるタイヤ交換もやり方も載っていますよ。
リンク先の「パンクしたタイヤの交換」に図解があります。
https://manual.toyota.jp/yariscross/2207/cv/ja_JP/contents/vhch07se020406.php
書込番号：25019228
3点
＞ヤマネ１さん
https://manual.toyota.jp/yariscross/2207/cv/ja_JP/contents/vhch07se020406.php#ch07se0204060504
＞青色の逆台形、ジャッキポイント？
その様ですね、マサダジャッキの場合、台座の浅い方を当てれば良さそうです
書込番号：25019238
6点
＞ヤマネ１さん
取説に乗っていませんか？
GR YARIS、YARIS ハイブリッドには載っていますが。
https://manual.toyota.jp/toyota/gr_yaris/gr_yaris/2009/vhcv/ja/html/vhch06se030402.html
https://manual.toyota.jp/toyota/yaris/yaris/1912/vhhv/ja/html/vhch06se020402.html
書込番号：25019314
1点
何故いの一番に取説見ないのか？
後、点検時にディーラーに確認するとかすれば解決するんじゃない？
写真撮ってここに上げる時間で自己解決しそうだけど
書込番号：25019350 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>何故いの一番に取説見ないのか？
取説は見ましたよ。場所は絵を見てわかっていても、実際にジャッキアップしようと下から確認したら
自分のイメージと違っていた。
ジャッキポイント部分の青色の鉄板の両サイド（手前と奥）にジャッキの台座が当たるのだと思っていた。
ところがジャッキポイントの板の手前側はプラストチック、これだと割れてしまう。
と言うことで、台座に当たるのは青色鉄板の先端であって、先端部分はカーブしているから
そこに台座を当てるのだろうと思ったが、薄い（2ｍｍ厚位）。
前の車は折り曲げてしまったし、実際ネットで調べるとジャッキポイントを折り曲げた車は多いそうな。
で、ディーラーへ行ったら、本日お休み。
kakaku.comならユーザーも多いことだし実際にパンダジャッキを使った人も多いだろうと思って投稿。
今日は天気が良くて都合をつけてたので今日やってしまいたかった、というのが本音。
でも今日でなくてもいいわけで今月一杯なら問題ない。
というわけで、ご理解願います。調べてくれた人にはありがとうございました。
書込番号：25019385
7点
何故かみんな後出しなんだよね
ちゃんとレスしていただいてる方も、取説まで検索してって大変な作業にならないと思う
まあ、私含めてそれが趣味みたいな部分はあるけど、考えた方がいいと思うけど。。。
書込番号：25019402 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ディーラーへ行ってきました。営業マンは即答できずスマホで写真を撮って「整備に訊いてきます」
で、やはり「青色部分の先端に力を当てるそうです」。
自分も99％そうだと思っていたけど、まだ買って２か月。曲げたり潰したりしたら凹んでしまう。
（走る分には関係ないけど）
タイヤ交換は土日が暖かそうなので、後日になりますが解決済みとさせてもらいます。
書込番号：25021962
3点
＞ヤマネ１さん
解決済みのところ申し訳ないのですが、マサダのこのジャッキでヤリスクロスはジャッキアップ出来ましたか？リフト量が足りないハズですが。
無事作業を完了できていたのなら良いのですが。
書込番号：25052382
2点
このスレを見て物は試しとマサダのシザースジャッキを購入してみました。型番はMSJ-1000Sです。使用した車は2023年ヤリスクロスガソリン4WDです。リフト量はDPJ-1000DX、DPJ-850DXと違うかもしれませんが、ジャッキの上限付近までジャッキアップした状態で純正ホイール・タイヤで2～3㎝くらいタイヤが浮きました。特にジャッキの下に板などを置かなくても使えました。ジャッキ購入を検討されている方の参考になれば幸いです。
書込番号：26165730
0点
＞ヤマネ１さん
>ディーラーへ行ってきました。営業マンは即答できずスマホで写真を撮って「整備に訊いてきます」
で、やはり「青色部分の先端に力を当てるそうです」。
よく見ると青色部分にビード（円形の電気溶接跡） がありますね。
これがジャッキアップ荷重に耐えられるように補強板を溶接した跡なんでしょね。
それにしてもトヨタ車にも様々な形（車載ジャッキポイント）があるんですね。
書込番号：26165792
0点
何故自分の車なら取説読まないんですかね。
不思議な人が多くなった気がする。
書込番号：26166700 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
このジャッキアップポイント、ペラペラに見えて実は相当な強度が、有るんだよね。
後輪が小川に落ちて、小川の縁でジャッキアップポイントがボディを支えたこと有るけど、びくともしなかった。
ペラ板の先の塗装が少し剥がれたので、後でタッチアップペイント塗ったけど。
書込番号：26166831 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
ヤリスクロス ハイブリッドモデル(2WD)とアクアに試乗(ディーラーの試乗とTimesカーシェア）してみました。
エンジンの回転数が高くなった時のエンジン音がスムーズではなくがさつと感じました。
また、振動も大きかったです。
そのうえで、以下に対して意見を頂きたく書き込みしました。
同一エンジン？の2車種に乗って同じ感想なので、同一エンジンの車種はすべて同じような傾向なのでしょうか？
ＬＢＸも同様でしょうか？
1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？
12点
3気筒なのでうるさいですよ。
＞にるるるっさん
電気自動車が良いのではないでしょうか?
最低でもノートぐらい。
エンジン駆動はある意味サウンド有りです!
あなたにおすすめは、モーターで動く車にしましょう!
書込番号：25725243 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞にるるるっさん
大衆車クラスなのでしょうがありません。
このクラスの車にそれを求めるのは酷というものです。
純ガソリンエンジン車と比べて、モーターやバッテリーを積んでいるハイブリッド車でなかなかのお値打ち車両価格なのでコスト的にそこまでは無理ですね。
それを求めるならもっと上級車種の購入をおすすめします。
書込番号：25725245 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞にるるるっさん
>1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？
高回転で回すとエンジン音が大きくなることは不可避ですが、
エンジン音を多少なりとも抑えるには、
・3気筒より4気筒 → ノイズ小
・大排気量 → 回転数が抑えられる
・モーターパワー大 → エンジン稼働頻度低下
が有利だと思います。
具体的には,
ヤリスクロスに対して30万円程の価格アップになりますが、
2ZR-FXE（4気筒1.8L）を搭載したカローラ（クロス)がお薦めです。
書込番号：25725314
13点
＞MIG13さん
＞にるるるっさん
30万円の差なら、カローラクロスの方がいいですね。
書込番号：25725551 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞にるるるっさん
>> 1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？
4気筒でも煩いと思いますが、
3気筒よりは静かだと思いますので、
最低でも4気筒以上を搭載した車種を選択されるといいかと思います。
書込番号：25725655
7点
先日のカーグラTV、新型プリウスのインプレで松任谷さんは、かなりの高評価。
あえて欠点をあげるとエンジン音だそうだ。
2L直4でさえノイジーであれば1.5直3はさらに厳しいでしょう。
エンジン音がノイズでなくサウンドに思える車に乗りたいものですな。
書込番号：25725830
8点
いろいろな回答ありがとうございました。
カローラクロス（ハイブリッド）に試乗してみようと思います。
2L直4でさえノイジーという回答もあるので、カローラクロスでもだめかもしれないですね。
可能であれば、1500Wの電源出力が欲しいのでトヨタハイブリッドを中心に探しているのですが、
ノイジーなのが改善しないのであれば、他社も含めて検討してみます。
書込番号：25725858
2点
リーフとかサクラで良いのでは？
書込番号：25726057 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞にるるるっさん
＞2L直4でさえノイジーであれば1.5直3はさらに厳しいでしょう
みなさんが、勘違いをされているようですが、
直３と直４で差が出るのはノイジー＝「騒音」ではなく、「振動」です。
エンジンが２回転する間に、クランクが180度ごとに4つのシリンダーが１回ずつ着火する４気筒の方が、スムーズに回ります。
3気筒だと120度の位相で、240度ごとの着火ですから…。
そして
ノイジー＝「騒音」に関連するのは、吸排気の音と爆発の音をいかに遮音するか、です。
これを少なくするためには、エンジンのシリンダーやヘッド、腰下の肉厚をあげて音が外に出るのを抑え込み、
その上で、エンジンからの漏れる音をボンネットや車体で遮音することが必要です。
したがって、コストさえかければ３気筒でも静かなエンジンとなりますし、
逆に言えば、
コストをかけなければ、４気筒でもうるさい車はいくらでもあります。
レクサスLBXに試乗したことがないので、なんとも言えませんが、
遮音等にコストをかけてあれば、エンジンが稼働している際も、
エンジンの音はあまり気にならないかもしれませんね。
また
エンジン音が気になるのは、
ハイブリッド車ゆえに「モーターで走行している」時と「エンジンが稼働」した時の差が感じられるためでしょう。
ならば、BEVが有力な選択肢だと思います。
あとは、
モーターで駆動して、車速が上がってロードノイズが大きくなる時に、
エンジンを稼働させている（エンジン音を目立たなくさせている）日産のノートなどのやり方もあるでしょう。
書込番号：25726160 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞tarokond2001さん
振動も音になって耳に届くのでノイズです。
バランスシャフトをつけたりエンジンマウントを工夫するなりして振動を減らせば騒音を減らすことができます。
私自身、3気筒特有の音は嫌いですが、3気筒だから騒音が大きいとか振動が大きいとは思っていません。
（3気筒が不利なことを否定するつもりはありません）
遮音に頼らず、まずはエンジンの騒音対策・低振動化をすべきで、そこにコストを掛けているか工夫が
あるかがポイントだろうと考えます。
1.5リットルで3気筒は、燃費を最優先にした結果でしょうから騒音・振動は我慢が必要でしょうね。
書込番号：25726705
7点
＞昔は技術者今はただの人さん
私への返信なので。
おっしゃるとおりです。
「３気筒だから騒音が大きい」という書き込みが多かったので…。
＞にるるるっさん
試乗なさったコンパクトカーで騒音が感じられるのは、遮音にコストがかかってないためでしょう。
このクラスでは、コストが優先されるので…。
書込番号：25726828 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>みなさんが、勘違いをされているようですが、
>直３と直４で差が出るのはノイジー＝「騒音」ではなく、「振動」です。
「音」 も変わるんじゃないかな？
比較し易くするために総排気量を1.5L
・3気筒なら 500cc/気筒
・4気筒なら 375cc/気筒
とし、同じ回転数でエンジン稼働した場合を考える。
ガソリン燃焼（爆発）に起因する騒音には、1回の燃焼で消費する燃料量
に相関する要因が多いはずで、4気筒の方が騒音の数は多いがピークが
下がることになり、4気筒の方が静かと感じる可能性が高い。
つまり、同クラス（同総排気量）で比べたら気筒数が多い方が1回の燃焼で消費する燃料量が少なく、騒音が小さいと感じる人が多い可能性が高い。
書込番号：25726835
4点
気筒数が多い方が滑らかな回転になるのは理解できる。
BMWの直6なんかシルキーエンジンって呼ばれてたような。
書込番号：25726992 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
個人的な感想ですが・・・
国産車の4気筒で耳に心地良い音だな、と感じるのはマツダ3などに載る2Lエンジン。
振動が少なくバランスが良いと感じるのは1.8Lターボ ボクサーエンジンですな。
みなさんはいかがですか？
書込番号：25727065
11点
水平対向は別格なのでは？
対向するピストンがお互いに震動を打ち消し合うわけだから。
書込番号：25727136 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
乗ったことがないからわからないけど、BMWの直3エンジンはどうなんでしょうか？
書込番号：25727147
0点
どなたかが前のほうで言ってたように、震動対策にしっかりコストがかけてあれば違うのでは。
当然ながら車両価格は、そのぶんハネ上がるだろうけど。
書込番号：25727232 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いろいろアドバイスありがとうございます。
振動はヤリスクロスの場合、停止時（充電中？）にとても気になりました。
エンジン音については、音が大きいのは良いのですが、ガーーーという不快な音が気になりました。
遮音性が高い車を選ぶか、エンジン音が気にならない車種を選ぶかの2択かもしれないですね。
BMWは買えそうもないので、小さ目の車でスバル1.8L、マツダ2L、ＬＢＸ（割高に感じる)、カローラクロスあたりで検討してみます。
書込番号：25727343
4点
＞にるるるっさん
LBXは同じ3気筒シリーズのエンジンをわざわざ改良して搭載しているようなので
振動騒音が、レクサスにはふさわしくないという認識だったんでしょう。
試乗記ではかなり静かという評判ですが、実際、どれだけ良い方に変化しているかはわかりません。
車の記事はちょうちん記事も多いので、予算が許されるなら、
一番最初に一度試乗された方が良いと思います。
ちなみにスバルのハイブリッド版に載ってる水平対向エンジンは2Lです。
ただし、水平対向エンジンの燃費はもともと悪いのと、
スバルのハイブリッドシステムはシステムは結構複雑ですが、
オルタ兼用モータ付きのマイルドハイブリッドに少し毛が生えた程度のものなので燃費はあまり良くないです。
あと、スバルの1.8Lというのはターボなので燃費はヤリスクロスに比べたら極悪。倍以上です。
書込番号：25728953
5点
最近トヨタが新エンジン開発を発表しました。
https://www.webcg.net/articles/-/50317
この中に、1.5リッターの自然吸気エンジンと過給エンジンがあるのですが、
共に4気筒なんですよね。
過去10年程。各社低燃費を狙って3気筒エンジンを採用してきましたが、
なぜか4気筒に戻るんですよね。
4気筒に戻る理由は説明されていませんが、HEV、PHEV前提のエンジンのようですから、
エンジン静粛性アップが開発目的の一つでしょうね。
書込番号：25755576
4点
この後に12件の返信があります。
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
ヤリスクロス ハイブリッド Z 購入予定です。
車内でBlu-rayをディスプレイオーディオに繋いで利用したい（運転時は見られなくて音だけで良いです）。
色々調べているんですが、
アクセサリーソケットにインバーター付けて、AC電源でブルーレイプレーヤーを再生なんていう方法は可能なのでしょうか？
また、他の方法でこうやって利用してる！って言うのがありましたら教えていただけたら嬉しいです。
よろしくお願いいたします。
1点
インバーター経由で問題なく使えますよ。
バッテリー内蔵ポータブルプレイヤーなら単独でも使えるのでは（HDMI出力あり）。
https://www.green-house.co.jp/products/gh-pbd11bt/
他にはポータブル電源使うとかね（災害時の電源としても使えるし）。
https://www.jackery.jp/pages/jackery-power-station
書込番号：26159471
2点
ハイブリッド車ならアクセサリーコンセントをオプション装着していればインバーターなんか使わずAC電源が1500wまで使えるんですけど…
ただ、車から離れるなど車両のシステムをオフ（古い言い方ならエンジンを切る）にした時プレーヤーが突然停止した箇所を記憶してレジューム再生できるかどうか。
手堅い方法は何らかの方法で動画ファイルにすればインバーターもプレーヤーも必要なくなると思います。
※Blu-rayとしか書いてないので著作権がなんちゃら…と決めつけずわざと書いております（笑）
まあ個人の動画をBlu-Rayに焼いたのをまたデータ抜き取るってのもおかしい話だけどね。
書込番号：26159583 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞らいおんたいが～さん
トヨタのコネクテッドナビ対応のMOP-DAならHDMI入力が付いているので、１２Vで動くHDMI出力があるプレーヤーを購入して取り付けたら？
書込番号：26159662
2点
ネットで「ヤリスクロス ディスプレーオーディオにDVDプレーヤー接続
したい」と検索すれば多数出てきますが・・・
↓価格.com 掲示板 利用ルール
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR001
インバーターって、据え置き型のブルーレイプレーヤーでも載せようと
しているのでしょうか？
もしそうでしたら、車の振動で飛びまくり、使いものになりませんよ。
車載用のポータブルブルーレイプレーヤーを購入すれば、シガーライター
用のプラグが付いた電源コードが付属していますよ。
書込番号：26159732
4点
みなさん色々な意見ありがとうございます。
考えているのは、「SONY BDP-S1500」をインバーター使ってHDMI接続。
※めっちゃ対策します
ポータブルプレーヤは画質・音質は接続するとどうなんでしょうか？
アクセサリーコンセントはケチってつけませんでした。
車の中で自分の好きなアーティストのBlu-rayの映像と音声を最高にして、ヤリスクロスでドライブができたらいいな～と思ってます。
画質・音質・動画の操作性（ファイル化？）とか色々考えちゃいます。
拘ってる人に聞いてみたいです。
書込番号：26162782
1点
ヤリス初期型(ディスプレイオーディオにはHDMI入力無し)に乗っています。
自分は
SONY BDP-S1200を Kashimura Smart Car Player Input (スティックアダプタ) KD-256のHDMI入力を介して繋いでいます。
自分もmusic動画の視聴が目的で導入しました。
自分の環境では、carplayアダプターを介しているので映像と音声が若干ずれますが、雰囲気を楽しむという目的であればさほど問題になっていません。走行環境によるとは思いますが、今のところ読み込みエラーは発生していません
電源については、導入当初は、インバーターで100Vに昇圧してBDプレイヤー付属のACアダプターを繋いでいましたが、他にAC100Vを使わないので、現在はアクセサリーソケットから直接12Vを取っています。
レジュームについては、車のイグニッションをオフにする前にBDプレイヤーのリモコンで電源を切れば、次に車に乗ってからリモコンの再生ボタンを押せば続きから再生されます。
また、ヤリス系の中期以降のディスプレイオーディオで入力端子がUSB-typeCであればPC用のBDドライブが使用できる可能性があります。
BDプレイヤーの型番は違いますが、同じSONYという事で参考になれば幸いです。
書込番号：26164778
1点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
東海地方です
4年目を迎えた車です。（2021/10購入）
週3回前後で20～30分/回くらいのの乗車です。
冬になり、ゴルフに出かける早朝のエンジン始動時に不安を感じています。
始動しなかったらドウしようかと・・・
始動ボタンを押して、一秒くらい反応無く二秒(？)くらいで止まりそうな感じで始動始めます。
いつか始動しなくなりそうで・・・
以前は、ソーラーパネルを設置用かとも思いましたが、まだ設置していません。
ディーラーに話したところあまり良い返事はしませんでした。
皆さんは、バッテリ上がりを想定した何かを用意されていますか？
安価で簡便な物があると良いですね。
3点
＞知りたい～さん
こんにちは、ご自宅車庫へAC100Vが来てましたら充電器がおすすめです。
当方使用中はYUASAのもので、充電完了と共に流れなくなり、過充電の心配もありません、夜間に充電すれば翌朝ばっちりです。
バッテリーメーカーなので信頼できます。
中古でしたらメルカリに3350円で出ています。
メーター付きなら更に確認できます。
走行時間から推定しますと、多少充電不足かと（アイドリングストップ車なら尚更）思います。
詳しくはメーカーHPをご覧ください。
書込番号：26004609
2点
 |
|---|
こんなん 使っています
月に１度USB充電すれば大丈夫です
書込番号：26004615
1点
知りたい～さん
私の場合は常に車にブースターケーブルを搭載しています。
又、大容量のモバイルバッテリーにもなる↓のようなジャンプスターターも持っています。
https://search.kakaku.com/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC/
あとJAFにも加入していますので、バッテリー上がり時にはJAFに電話すれば救援にやって来てくれます。
JAFに加入しなくても、自動車保険に付帯されているロードサービスでバッテリー上がり時に救援に来てもらえる事もあります。
私の場合は以上のようなバッテリー上がりを想定した対策を行っています。
書込番号：26004616
4点
私もハイブリッド車ですがこれを積んでいます。
https://amzn.asia/d/eTuDX6L
これで3代目かな？
実は自分自身で役に立ったことはないんですが、出先でバッテリー上がりで困ってたのをこれで救助したことは2回あります。
もの凄く感謝されて嬉しい思いをさせてもらいました。
BMWのドライバーさんはお礼にいくらか包まれてこられましたが、それは固辞させてもらいました。
一つ積んでおいて損はないですヨ。
書込番号：26004639
4点
極寒暖に強いAGMバッテリー（ドライバッテリー）に交換。
ジャンプスターター常備。
走行が少ない低走行シビアコンディションであれば、定期的に充電器で充電。
書込番号：26004643 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞知りたい～さん
>> 4年目を迎えた車です。（2021/10購入）
バッテリー交換の時期かと思います。
>> 皆さんは、バッテリ上がりを想定した何かを用意されていますか？
私は、道産子ですが、
大自工業のセレクト式自動パルス充電器(MP-230)を準備しています。
宅内から
ハタヤのサンデーレインボーリール【屋外用】(SS-30)で電気供給する感じです。
でも、まだ、MP-230の「セルスタート補助機能」を使っていません。
書込番号：26004664
0点
皆さん有り難うございます。
それぞれの方法で対応及び準備されていることが判りました。
・バッテリーを購入するというシンプルなアドバイスと、
・ブースターケーブルは必用かも知れませんね。
＞当方使用中はYUASAのもので、充電完了と共に流れなくなり、過充電の心配もありません、夜間に充電すれば翌朝ばっちりです。
＞中古でしたらメルカリに3350円で出ています。
・新品だと高そうですね。
・他にもしゃん婦スタートの情報も有ましたが、リチウムイオン電池だと1年前後が寿命だとか・・
気になったのは、
高い機材ほどむずかしいさんの
安全性の高いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーですが、
価格が高そうですね。
何回使用できるのかHPでは確認出来ませんでしたが・・・
スピーカーの意味も判らず（＾＾）
自宅で充電出来るタイプの物とジャンプスタートの物が良さ王に思えますが、
どれを選択するかですね。
ちょっと調べないと・・・
書込番号：26004688
1点
＞知りたい～さん
バッテリーを交換して根本的に不安を解消するのが良いのでは？。私は劣化を感じなくても4年に一度冬前に交換しています。これは必要経費です。
ちなみに、充電器も持っていますしジャンプスターターもブースターケーブルも積んでいますが、車で使ったことはありません。
書込番号：26004876 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞知りたい～さん
お尋ねします、
１，お車はアイドリングストップ付きでしょうか？
２，アイドリングストップ付きは初めてでしょうか？→以前もIS車お乗りでしたらバッテリー寿命が短いご経験お有りかと。
メーカーは燃費競争にため（カタログ上）ISを付けていますが、3年～あたりからバッテリーの劣化が多いと書き込まれています。
しかもIS用バッテリーは容量が大きいことからとても高価です。
そのため当方はIS付きですが、あえてそれを使わないようにしています。Dでの車検も問題なく通りました。
ご希望でしたら車種の記号お知らせください、ISを切るボタンの有無もお願いします。
書込番号：26004883
0点
16,000円ぐらいなようです。
少し高いけど、１回コース予約キャンセルを考えたら安いかも。
https://search.kakaku.com/4962886030105/?sort=priceb&cid=ss_j_yahoo_dsa_0029_20-30&yclid=YSS.1000160556.EAIaIQobChMI9oigoJ6xigMVXZe5BR1BbxKgEAAYAyAAEgLnnPD_BwE
取説はダウンロードできます
https://www.cellstar.co.jp/products/pdfs/ljp-9600_mn.pdf
スピーカー機能は、ブルートゥースで無線ワイヤレスイヤホンマイクと同じように使える機能らしいです。使わないでしょうけどね
補償は１年のようです。高温放置したり扱い方で電池寿命は変わるので一概に言えないのでしょう。
小さいペッボトルサイズで結構大容量ですね。
レーダ探知機やドラレコをこのメーカのを使ってますがまだ壊れてことはありませんね。
書込番号：26004889
0点
＞知りたい～さん
>> 週3回前後で20～30分/回くらいのの乗車です。
その距離でしたら、バッテリーへの充電が物足りないかと思います。
「ガソリン、ハイブリット」の動力の種類でも対応が違うかと思います。
車検ごとにバッテリーを交換された方が安心かと思います。
書込番号：26004931
1点
スタータモータの回りが怪しいということなのでガソリンコンベ車と見ました。
4年目、アイコン通りの年頃、遅れることを気にしなきゃならない＆ゴルフに行く金があるなら、
ジャック・スバロウさんが言われるように新品バッテリへの交換一択ですわ。
ジャンプスターターを常備してようが補充電しようが、どうせそうなったら交換ですから。
ま、ほんものの(サルフェーション除去ができる)パルス充電器で補充電すれば少しは延命できるようですが、
その機械を買う費用で新品バッテリが買えますよ。
書込番号：26005268
3点
JAFは自宅車庫は作業しません。
借りている自車用車庫でも不可。
書込番号：26005334 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
有り難うございます。
里いもさんへ
＞１，お車はアイドリングストップ付きでしょうか？
・付いていませんので、2以下は割愛します。
高い機材ほどむずかしいさんへ
＞16,000円ぐらいなようです。
＞少し高いけど、１回コース予約キャンセルを考えたら安いかも。
・コース3回分くらいですね。
もう少しでバッテリーかな～
ただ、困ったときにバッテリーを交換する時間は無いし・・
＞スピーカー機能は、ブルートゥースで無線ワイヤレスイヤホンマイクと同じように使える機能らしいです。使わないでしょうけどね
・音楽が聴ける機能があると言う事ですか（音楽に限らないけど）
＞補償は１年のようです。高温放置したり扱い方で電池寿命は変わるので一概に言えないのでしょう。
・バッテリーより短い・・・、出かけるとか、ひと冬とかの為の物と考えるべきか？
おかめ@桓武平氏さんへ
＞その距離でしたら、バッテリーへの充電が物足りないかと思います。
＞「ガソリン、ハイブリット」の動力の種類でも対応が違うかと思います。
・ガソリン車です
＞車検ごとにバッテリーを交換された方が安心かと思います。
・皆さんも同様の指摘で、冬を迎えるに当たり4年目は新品にするべきと言う事ですね。
心の傷ならそんなとこにないさんへ
＞ジャック・スバロウさんが言われるように新品バッテリへの交換一択ですわ。
＞ジャンプスターターを常備してようが補充電しようが、どうせそうなったら交換ですから。
・ジャンプスタートは、トラブル対応時に出来る事として備えるなんですが、バッテリー交換をしておけば問題ないでしょ、という事ですよね。
もう少しは行けるだろうと言う安易な考えが・・・次回、次回にはと・・甘いですね。
＞ま、ほんものの(サルフェーション除去ができる)パルス充電器で補充電すれば少しは延命できるようですが、
＞その機械を買う費用で新品バッテリが買えますよ。
・予備的に対応するのは時間がありますので、買い換えた方が安いかも知れませんね。
mikeymikey77さんクへ
＞JAFは自宅車庫は作業しません。
＞借りている自車用車庫でも不可。
・想定していませんでした。
エンジンがかからないと、本気で考えないと動けないですね。
・もしかしたら、任意保険のサービスでなんとかなるかもと・・
対応サービスがあったとしても朝早いと無理ですね。
来週23日、予報では1℃だけど、エンジン始動するかな～などと・・・
年内は持って欲しいと言う願望で、怒られそうですね。
書込番号：26005378
0点
>> JAFは自宅車庫は作業しません。
例外で、
２０年以上前に、
自宅車庫で雪にスタックした車を救助して貰えました。
今の車には、TRCがあるので、何とか脱出は出来ますけど、
10年前にカーポートを作ったので、埋まることありません。
書込番号：26005456
0点
＞知りたい～さん
>> 来週23日、予報では1℃だけど、エンジン始動するかな～などと・・・
北海道より暖かい気温ですので、
バッテリーの比重が低くなければ、
エンジン始動は出来るかと思います。
エンジン始動後、10分程度の暖気運転するだけでも、
多少は充電してくれるかと思います。
水温計がCOOL以上になったら、
変則機を１、２速にされ、
エンジン回転数を2000から3000回転キープにして走行するだけでも、
多少は充電してくれるかと思います。
書込番号：26005471
1点
有り難うございます。
先ほどウォーキングついでに、片道10分のドライブをしてきました。
往復で20分ですが・・日曜日まで、努力しようと思います。
会社勤めの時は、
毎日乗っていて、余り心配なかったのですが・・
書込番号：26005517
0点
 |
|---|
私も 常時駐車してる駐車場はダメって聞いたことがあるが
規約では 特に禁止されていないようです。
書込番号：26005532
1点
この後に25件の返信があります。
本日、マイナーチェンジ後のヤリスクロスZグレードをを契約してきました。
付けなかったメーカーオプションで、「やはり付けるべきか」悩んでいるものがあります。
①アダプティブハイビームシステム＋カラーヘッドアップディスプレイ
→視界にちらつく気がしたのと、投影部分がガラス張りで穴が開くように感じたため
②ハンズフリーパワーバックドア
→荷物の出し入れは多くないかもと思ったため
（アクセサリーコンセント、LEDリヤフォグランプ、デジタルキーはやめました）
ただ、①②どちらもあると便利だという意見も多く見られます。特に②は、身長155㌢の私は、無いと閉めにくい気もしていまして…
メーカーオプションのため変更はできるのか心配ですが、皆さまの使用感を教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。
書込番号：26068853 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞divinelove0803さん
メーカーオプションは迷ったら注文すべきかと思います。ディーラーオプションと違い、メーカーオプションは注文後は変更ができません。
書込番号：26068885 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ありがとうございます。
やはりあった方がいいかも、と思うものは、
必要なものですね。
昨日午後に契約済なのですが、
①②共に付けて頂けないか、
急ぎメッセージにて先程ご連絡しました。
難しいとは思いますが、
明日改めて、お店にお電話してみます。
書込番号：26068901 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞divinelove0803さん
昨日契約ならまだ全然変更出来るはずですよ。
もちろん契約書は作り直しですが…
同じくZグレード注文して両方ともつけました。
リアフォグは要らないかな？と思いましたが寒冷地仕様にしたので付けました。
書込番号：26068920 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
迷ったら付けとけってよく言われます^^
②ハンズフリーパワーバックドア
便利だけど屋根（上）がある所では気をつけて開けてくださいね
知人は1回目の使用でバックドア交換でした
書込番号：26068933
4点
ありがとうございます。
問い合わせしてみます。
フロントフォグランプも、担当さんは「付いてます」とおっしゃっていましたが、ディーラーオプションでつけないといけないのに…
書込番号：26068971 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
付けても付けなくても、開いた時の高さは気にしないといけないのですね。
気をつけて使用します。
書込番号：26068974 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ハンズフリーパワーバックドア
付けた方がいいかも、楽です
天井や身長が低い時に
自分でバックドアの高さ設定出来ます
全てのハンズフリーパワーバックドアで
書込番号：26069005
1点
家族のヤリスクロスにはどちらも付いていません。
使った感想としては①は無くても問題ないですが、②は付けた方が良いです。
若干バックドアが重く感じるので女性では大変かな、また半ドア率が高いです。
書込番号：26069229
3点
どちらもつけていない私としては
つけておけばよかったと後悔したことは一度もないです。
オートハイビームは結構頻繁に切り替わるのでタイミングによってはパッシングっぽくなってしまうのが少し気になりますが、だからといってアダプティブハイビームにしておけばと思うことはありません。
ヘッドアップディスプレイには少し憧れますが(^^)
パワーバッグドアは使った事がないのでその便利さがわかりませんし、それが普通なので何も不便に感じないです。
また、私も開閉頻度が少ないですし、さらに両手塞がりでバックドアの開け閉めする機会がないので必要性が全く感じられないです。
ちなみに、アクセサリーコンセントはつけましたが
使うことがないので付けなきゃよかったと思う事があります。
書込番号：26069278 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞divinelove0803さん
変更できるといいですね
どちらも経験しないと便利さはわからない機能かもしれません
もし変更不可の場合、パワーバックドアなら後付けも可能です
もちろん純正ではないのでお薦めする訳ではありませんが、参考まで
書込番号：26069299 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞divinelove0803さん
＞本日、マイナーチェンジ後のヤリスクロスZグレードをを契約してきました。
＞メーカーオプションのため変更はできるのか心配ですが、皆さまの使用感を教えて頂ければ幸いです。
追加変更出来るでしょう。
現時点でオプション付けておけば良かったと思っているのなら、
納車されオプション付けてない自動車に乗るたびにオプション付けておけば良かったと後悔をするでしょう。
本日契約をして本日オプション追加変更は出来ると思いますので急いでディーラーへ連絡しましょう。
（変更出来ないと言われれば、一度キャンセルをして再注文（契約）しましょう）
書込番号：26069369
0点
①アダプティブハイビームシステム＋カラーヘッドアップディスプレイ
→先ず前者ですが、ご購入モデルがZグレード、AHS(アダプティブハイビームシステム)とご記述されいますので、AHB(オートマチックハイビーム)ではなかろうかと思いますが、二車線路の一般国道では対(先)行車に眩しく迷惑この上ない後者の単にヘッドライトのロー＆ハイビームの切替タイプと比べ、対(先)行車に眩しく感じる部分は見事に減光され、路側帯部分を明るく照射し、歩行者や無灯火自転車の早期視認にも繋がり、高速道特に交通量の比較的多い地方高速道では、照射範囲がオートマチックにコントロールされナイトドライブの前方視界化確保が非常に楽になります。
また、HUD(〈カラー〉ヘッドアップディスプレイ)は、ドライバーの視野内に走行スピード、道路標識、ナビゲーション情報等をフロント
ウィンドウスクリーンやクリアアクリルボードへ投影することにより、眼球の焦点調整及び上下左右運動をセーブし眼精疲労を軽減し、インストルメントパネル内の各メーター表示を視認により、道路標識の見落とし、或いは一瞬の前方視界からの視線移動によるヒューマンエラー抑止に繋がるアクティブセーフティ装備です。
もしも、HUD装備モデルが初めてなら、場合によっては乗り始めに或いは「視界の邪魔」に映るかも知れませんが、これは本来車を走らせているとき、安全運航のためにフロントスクリーン上下左右、リアビューインナーミラー、左右ドアミラー、左右側方＆斜め後方等絶えず視点移動し、自車の前後左右の交通状況を把握しながら運転するのが一般的なのですが、HUD表示が気になるのならスレ主様の視認視点が前方の限られた範囲の一点に集中され過ぎ、左右後方の交通環境状況の把握がやや疎かになっていることになります。
実際過去スレッドには、『ナビも結局地図を見るから二重表示であまり約たたず道路標識もスピード規制は自分で見るからいらないメーターがチラチラして目が疲れる。(～後略)』等のご投稿も見られますが、敢てインストルメントパネル表示と重複する情報により、ドライバーの視野内に走行スピード、道路標識、DA(ディスプレイオーディオ)のナビゲーション情報をフロントウィンドウ等へHUD表示投影することによりインストルメントパネル各種メーター表示情報を視認するための遠近(焦点)視界調整による眼精疲労抑止や防止にも寄与しますし、何よりDA視認の一瞬の視点移動時の空走防止にもなり得るヒューマンエラー抑止に繋がるアクティブセーフティ装備なのです。
なお、ナビゲーション・システムによる案内は一度セットすればHUD表示情報＆音声案内でほぼ完結する筈ですし、ディスプレイマップ表示で自車位置と目的地を確認し位置情報をチェックする場合は、車を安全な場所で停車させ確認するのがドライバーとして最低限のリスクマネジメントだと思います。
②ハンズフリーパワーバックドア(アクセサリーコンセント、LEDリヤフォグランプ、デジタルキー)
スレ主の場合比較的低身長だと思いますので、ノンパワーバックドアの場合上がりきった状態ではかなり背伸びしないとバックドア下端に届き辛いように思います。
もし、MOPのハンズフリーパワーバックドアをオーダーしない場合は、サードパーティーパーツのテールゲートクロースドアシストベルトのようなパーツが必要かも知れませんね。
また、ハンズフリーパワーバックドアの場合、雨天に傘とバッグ等、或いは両手に荷物を下げた状態等両手が塞がっていた場合に先足操作により開閉可能で非常に利便性が高い快適装備ですので、今回オーダーすれば次のマイカーからはレギュラーオーダーとなるように思います。
なお、アクセサリーコンセント、LEDリヤフォグランプ、デジタルキーのMOPはオーダーしないとのことですが、LEDリヤフォグランプ、デジタルキーは兎も角として、残念ながら近年「災害列島」と言われる程全国各地が災害に見舞われていますので、ご購入がHEVモデルなら、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）をラゲージルームに設置し、非常時給電システムを使用することで、災害などによる非常時に電力が必要なとき、車両の走行機能を停止した状態で、燃料残量警告灯が点灯するまで、AC100Vで消費電力の合計が1500W以下の電気製品を使用できるようになりますので、この機会に是非とも自らのライフリスクマネジメントとして少し無理してでもオーダーした方が宜しいかと思います。
最後に、他の方もご記述されていますが、MOPの装着オーダーを迷った場合は、DOPのように後付けは不可能ですので、予算的に余裕があるのなら、①＆ ②＋αはオーダーすべきかと思います。
書込番号：26070017
6点
ヤリスクロス乗って4か月になります 妻の身長はは155cmくらい 私 168cm バックドアに悩みましたがつけませんでした。
結果 不自由はありません。 雨の日の開閉も確率でいえばほとんどありませんし
価格と利便性を天秤にかけたら つけなくてよかったと思ってます。 他の方へ相談した際に
機械式は必ず故障を考えないといけない。保証があるうちは良いがそうでない場合は高額の費用が
かかるのと 摺動部なのでリスクが高い とアドバイス頂き 判断しました 参考になれば幸いです＞divinelove0803さん
書込番号：26076518
4点
＞divinelove0803さん
> ①アダプティブハイビームシステム＋カラーヘッドアップディスプレイ
> ②ハンズフリーパワーバックドア
どちらも、費用に問題がなければ付けるべきアイテムだと思いますよ
何しろ、判断の要件に間違いが有るので・・・
どちらも安易と言うか、オプションとして存在する意味を理解して無いですね！
①は絶対に欲しいし、②は有れば便利なアイテムです。
どちらも使ってみないと分からないし、既成概念では判断できないですよ！
①は驚きで、②は快適性ですかね？
ヤリスクロスが一つ上の高級車となる為のアイテムですよ！ 知らんけど！
書込番号：26076570
6点
※度々の横スレ失礼します。
『他の方へ相談した際に機械式は必ず故障を考えないといけない。
保証があるうちは良いがそうでない場合は高額の費用がかかるのと
摺動部なのでリスクが高い とアドバイス頂き 判断しました』
→先ず、「Ｋｏｕｊｉ！様」のご記述に熱烈賛同します。
今や商用車でもほぼ標準装備になっているパワーウインドウやパワーステアリング、ハイト系軽自動車にも標準装備となりつつあるパワースライドドアも同様に摺動部を有しますが、無ければ不便ですし人によっては大変な労力を必要としたりします。
ハンズフリーパワーバックドアしかり、工業製品の利便性を享受するにはどんな製品でも故障や不具合は有り得る訳ですから、付属されている保証期間に併せて、保証継続のための長期保証サービスに任意加入するとか、お車を代替するとか自らリスクマネジメントの方法はあろうかと思います。
最後に自動車を始め耐久消費財に関する価値観は人其々ですが、ハンズフリーパワーバックドアやHUD表示、アダプティブハイビームシステムが上位セグメントモデルに搭載されているにはそれなりに理由があり、それは利便性の向上、引いては安全運航に資するためだと思いますので、予算的に支障がなければオーダーした方がより豊かで充実したカーライフに繋がるように思います。
書込番号：26076831
3点
都内城南在住です。
オートハイビームの車からアダプティブハイビームの車に乗り換えました。
オートハイビームは所有していた4年で切り替わった事がありません。これは場所柄だと思っていましたが
乗り換えたアダプティブハイビームの車は頻繁にハイビームになっています。
確かに照射範囲が広くて明るいので安全。
パッシングもされないので歩行者含む他者に迷惑にはなっていないとおもわれます。
付けて損は無く費用対効果抜群だと思います。
特に老眼には必須です（笑）
書込番号：26078439 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞divinelove0803さん
本スレには、利害関係者（車部品等の供給者等）が多いからなのか？、やたらオプションの価値を強調し取付を推奨する人が多いですが、オプションを付けても使わないのであれば無駄になりますし、使わないのに修理が必要な場合を考えるとリスクです。
私は、”自分自身が試してみて” 是非欲しいと考えるものだけ付けるべきだと考えます。
そう考えると、、、
>①アダプティブハイビームシステム＋カラーヘッドアップディスプレイ
→視界にちらつく気がしたのと、投影部分がガラス張りで穴が開くように感じたため
穴が開くことはないですが、良いと感じないなら、不要だと言うことです。
>（アクセサリーコンセント、LEDリヤフォグランプ、デジタルキーはやめました）
便利品ではありませんが、長期停電を想定するとアクセサリーコンセントの必要性が解ると思います。（一家に1台あれば十分ですが）
>特に②は、身長155㌢の私は、無いと閉めにくい気もしていまして…
実際に開け閉めしてみれば要否が解ります。ディーラーに行って試しましょう。
書込番号：26078494
3点
アダバティブヘッドランプは対向車に減光して左路側帯を照らしてくれたり夜間の安全運転用です。ヘッドアップディスプレイは視線を前方に向けたままで速度、道路標識など各種の情報を得られる安全装置。安全をさらに求める人には必須。バックドアオープナーはあれば便利、予算に余裕があればどうぞ。
書込番号：26080432
1点
＞divinelove0803さん
①アダプティブハイビームシステム＋カラーヘッドアップディスプレイ
→視界にちらつく気がしたのと、投影部分がガラス張りで穴が開くように感じたため
アダプティブハイビームよりカラーヘッドアップディスプレイが気になる所ですか？
欠点として偏光グラスを付けてると見えないし視界が悪くなる。白い車とかが前で停車してると見にくい。ガラス交換が高くなる。
良い点は速度表示がでるので安全運転に心がけられる。ナビで目的地設定すれば曲がり角とか教えてくれる。タコメーターが表示できるではないでしょうか？
②ハンズフリーパワーバックドア
あった方が楽です。半ドア防止になるし
アドバンスト パークは付けましたか？
これはパワーバックドア付けるより付けた方が良いかと
寒い地方なら寒冷地は付けた方が良いですね。
生産ラインに乗るまではオプション変更できたと思います。
書込番号：26084756
1点
ヤリスクロスの中古車 （3,411物件）
-
ヤリスクロス Ｇ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ ドラレコ ＬＥＤヘッドランプ
- 支払総額
- 260.2万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 316.9万円
- 車両価格
- 307.2万円
- 諸費用
- 9.7万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.6万km
-
- 支払総額
- 316.9万円
- 車両価格
- 307.3万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 219.7万円
- 車両価格
- 207.6万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.8万km
-
- 支払総額
- 320.2万円
- 車両価格
- 310.2万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.5万km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 316.9万円
- 車両価格
- 307.2万円
- 諸費用
- 9.7万円
-
- 支払総額
- 316.9万円
- 車両価格
- 307.3万円
- 諸費用
- 9.6万円
-
- 支払総額
- 219.7万円
- 車両価格
- 207.6万円
- 諸費用
- 12.1万円
-
- 支払総額
- 320.2万円
- 車両価格
- 310.2万円
- 諸費用
- 10.0万円
