トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

後部座席の足元空間の広さについて

[温泉＆ツーリング大好き]

まさに、自分もこの件で、皆様のご意見をお聞かせ願いたかったので、別で立てさせていただきました。
きのう試乗と現物確認をしてきました。個人的な意見としては、やはりもうちょっと後部足元空間は広いほうが良かったと感じました。

↓にあったの書き込みも、両方ともなるほどなと感じました。
＞ラゲッジを10ｃｍ縮めてその分リアの足元を広げてほしかったと
＞今度は荷室が狭いって誰かから言われるだけあちらを立てればこちらが立たない。


そこで、ご提案＆ご質問なのですが、なぜメーカーは、後席スライドシート機構を用いないのでしょうか？
後席スライドシート機構は安全上で問題があるのでしょうか？
こうすれば、荷物をたくさん載せる必要がある時には、荷室優先モード。
荷物を載せていないときは、後部座席足元空間優先モードと、オーナー様が用途に応じて使分けられてとても便利だと思うのです。

うがった見方ですが、もしやこれもトヨタ流の戦術（スライドドアの車の方を買ってね！）なのでしょうか？
コスト問題なら、オプション設定でも良いのです。

ぜひ、みなさんで声で後席スライド機構を実装をマイナーチェンジ時に実現させましょう！
※ディーラーの人に言っても、その場合は別の車がある。。なんとも奥歯に物が挟まったような返答でした。

書込番号：23647544

[調べてから来てくださる]

後部座席の広さを議論する車じゃないよ

書込番号：23647597

[コピスタスフグ]

所詮「ヤリス」です。限られた大きさの車ですので割り切りは必要だと思います。

タイヤハウス・必要な車体フレーム・HVシステム・サスペンション・4WD機構等との場所の取り合いや、シートの幅・座面の長さや厚みとの兼ね合いもあるので、座り心地がチープになるならいりません。スライド機構を入れることで重く、高価になり、コンパクトに畳めなくなるなら、なおさらいりません。

＞その場合は別の車がある。

この通りだと思います。

書込番号：23647600

[お寺の花子]

ヤリスクロスにはヤリスクロスのコンセプトがあります。
＞温泉＆ツーリング大好きさん
の思う考えをトヨタはルーミーとか
シエンタに用意しているので、大規模な
設計変更を伴なうオプションは車両価格の
高騰に繋がります。
コンパクトカーはただでさえ少ない車内容量の中で
ガソリンタンクやHVバッテリーのレイアウトに4wd
の場所の確保をしているので、
レイアウトはギリギリの選択という
苦心しています。
現物見ていないので間違っていたらごめんなさい。
最近のトヨタHV車は後席シートの下にHVバッテリーが押し込まれて
います。スライドするシートだと
HVバッテリーもスライドすることになり
危険ですよね。
一部オプションのために、強度計算もしなければ
ならないので、そうすると車高を含めヤリスクロスでない車が
出来上がります。

元々SUVというのはユーティリティも悪いし、悪路に強いわけでもない不思議なカテゴリーです。
後席云々で有れば、後席の車高は上げなければ
窮屈です。
だったらルーミーは後席は開放感があっていいですよ。ルーミーにHV車を用意すると面白いですが
きっとバッテリーの置き場がないのだと思います。
シエンタクラスの車長ならレイアウトはやりやすいですよね。

書込番号：23647633　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ベースとなったヤリスとは兄弟車関係になるであろう次期アクアが現行と比べ、ガラッと変わるらしい。

ヤリスとは別の方向性と推測するとフィットのようなスペース系？
無いとは思うが仮にそれをベースとしたアクアクロスが出たら広いのかもね。

先日、新型208乗ってみたらヤリスの方が後席は広いんじゃね？って思えた（笑）

書込番号：23647634　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

https://motor-fan.jp/tech/photo/10012989/20191226122642000000
ヤリスのカットモデルを見るとレイアウトはギリギリですね。スライドシートができる余地はないですね。
バッテリーは後席シートの下に、その後ろは
後部サスペンションがすぐ来ています。
このシャーシーレイアウトでは後席は直しようがないので、この上をSUVに求めるにはCHRということに
なるのでしょう。
ヤフークロスはスモールSUVというコンセプトでしょう。

書込番号：23647672　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞後席スライド機構を実装をマイナーチェンジ時に実現させましょう

他の方の指摘どおり、スライドするシートレール付けりゃ実現するって
簡単な話じゃなくて、ホイールベースを伸ばすって大掛かりな変更しないと
どうにもならん。

ま、昔RAV4でホイールベースを延長したロング版が追加になったことが
あるから、可能性はゼロじゃないだろうけどね。

要望の声をあげるのは自由だけど、とっとと購入対象から外す方が
現実的だと思いますよ。

書込番号：23647784

[gda_hisashi]

ミニバンでにあ乗用車ベースの車でリヤシートがスライイドすすタイプって少ないんじゃないかな
せいぜいリクライニング程度
ホイールハウスの絡みもあるし

書込番号：23647836

[aw11na]

なんでさ、トヨタは世界一綺麗にクラス作り分けてくれてるのに、注文し過ぎじゃね？

トヨタ以外の他メーカーで、そんなこと言う人いないよね？

まぁ期待もされてない他のメーカーと違って、こういう要望が続く限り、トヨタは安泰だな。

書込番号：23647877

[きいろいぽん]

＞温泉＆ツーリング大好きさん

無理矢理にでもつけれないことはないでしょうがヤリスと同じプラットフォームですので、

更に足元空間が狭くなる方向にしか動かせないと思いますよ。

書込番号：23647899

[あかビー・ケロ]

トヨタ限らず国産でスライド機構を組み込んだ車は記憶にないですね。
ミニバンでも三列シートのスライドはデリカくらい？
あと軽自動車ならNWGNですね。
ヤリスクロス見ましたが、ヤリスより気持ちニースペースが広がったかな程度でした。小さいライズの方が広いので実用性望むならライズが良いです。
またはワンクラス上のヴェゼルかCX30とか。
徹底してコスト増を嫌うトヨタに要望しても実現の可能性はゼロだと思いますよ。

書込番号：23647909　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

後部座席にシートレールが無い理由について真面目に答えると「世界基準での衝突安全テストで、点数が稼げない」ってのもあると思う。

シートベルト位置とかベストポジションで無くなり、テストで0.5点程度でも下がったら、トヨタの規模だと何万台という単位で売上変わる気がするんだが。。。
日本じゃ、そんな事は気にせず便利な方を選ぶだろうけど、そんなガラパゴスに合わせるような車種ではない。
燃費規制もあるし、あらゆる事を統合的に考えた結果だろう。

その内、日本専用としてシエンタ出てくるだろうから、それ待てばいい事だと思う。

書込番号：23647951

[readers]

ホイールベースの割に後部座席が狭いのは、ペダルオフセットを減らすためフロントシートを後ろへ下げているからですよ。
この傾向はGA-Cでも同じ。
低く座って前に足を伸ばす姿勢に特化させているので、後部座席足元は必要最低限の広さ。
走りに拘るマツダさんに感化されたのでは？

ペダルを上から踏み降ろすスタイルでも良ければ、ルーミーやライズをどうぞ。

書込番号：23648232

[温泉＆ツーリング大好き]

いろいろな有益な情報をありがとうございます。
自分としましては、ディーラーで実物のヤリスクロスを見たら、荷室スペース（＆ 荷室床下も！）が広大なので、「もうちょっとくらいシートを後ろに下げることぐらい余裕でしょ！」ぐらいのど素人考えで書きました。大変勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：23648313

[爆睡太郎]

＞温泉＆ツーリング大好きさん

シートスライドを可能にするには
前後方向だけではなく
スライドレールを付けるための
上下方向のスペースも必要になります。
２重床にしてレールを収める為
シエンタは基より
今はなきWISHやプレマシー程度は
上下方向のスペースが必要です。

レール取り付け部の強度も必要です。

オプションで選択しなくても
ボディーは一緒なので
必要のない人も、ボディーの分は
スペース、重量、コストを負担する事になります。

必要な人に他の車を用意できているのも
トヨタの凄い所なんですよね

マツダのデミオなんて
先代のモデルチェンジで
方向性がガラッと変わったし
ＯＥＭで選択指を用意しているメーカーもあります。

自社製で似た様な大きさで
色々な選択指を用意しているのは
世界でもトヨタだけでは？
と思います。

書込番号：23648388　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ダイハツ製造のOEM車には、ハイブリッドはありません。

書込番号：23649331

プリウスからの乗り換え

[★もんち★]

現在、プリウス30前期に乗っています
10年14万キロで、来年が車検のため、新しい車への乗り換えを考えています。
今のプリウスは、内外装ともにデッドニング等、結構いじっていたのですが、結婚もしてあまりお金を使えないため、最低限の改造しかできません。

そのため、購入時点であまりいじらなくてもいい車を考え、半年くらいいろいろ試乗を行いました。
（トヨタ：ヤリス、シエンタ、カローラツーリング、C-HR、ライズ、プリウスPHV、ホンダ：フィット、フリード、ダイハツ：ロッキー）

その中で、ヤリスクロスが個人的に、広さや金額的にいいのかなと思ってはいるのですが、まだ発売前でネットの情報のみしかないため、イマイチ踏ん切りがつきません。
ヤリスは試乗して、走りがよかったのは確認しています

プリウスPHVの中古や、カローラツーリング ハイブリッドのWｘBなどもいいかなと思ってはいるのですが・・・
（プリウスのスタッドレスタイヤが使えるため、初期投資がすくなくなるため）


なお、家族は妻と2人、年間走行15,000キロほど、あまり人を乗せることはないので、後部の広さなどは気にしません。希望としては、300万円程度で、DVDが見える、燃費がいいというのが最低条件で、デザインとしては、ツーリング系、SUV系が好みです。

自分自身、かなりブレブレなのはわかっていますが、みなさんならどうされますか？

書込番号：23592988

[調べてから来てくださる]

ヤリスクロスがいいなら発売後試乗して決めればいい

まだ時間はなるし発売もされていなものに誰が判断できるのか？

それを鵜呑みにするのか？　

発売されてから試乗して決めればいいと思いますよ

今決めるなら相談してもいいですが、相談する意味があまりないと思います

書込番号：23593027

[at_freed]

買い替えなければ良いのでは！

私だったら、
20万キロ、あと５年くらいは余裕。

書込番号：23593029　スマートフォンサイトからの書き込み

[しばさくら]

＞★もんち★さん

私と同じ条件で笑っちゃいました。
プリウス30系を発売前に予約して１１年
プリウスに不満はないしどうしても乗りたい車もないし
でもそろそろ買い替えないとな・・・なんて感じでいろいろと試乗。
人気No.1のホンダの軽のN箱で見積もり２８０万にびっくり戦意喪失していたところ
ヤリスに試乗してほれ込みました。
走りもいいが試乗で40Km/L越えに俄然本気モードのところにヤリスクロス発表
同じエンジンで大きい分若干の燃費は落ちるのは織り込み済
ハイブリッド2WD最高グレードのZにナビ、前後ドラレコ、ETC2.0ビーコン付き
結構いいなりにオプション付けて値引き＆下取り後総額２６０万で即決予約しちゃいました。
ヤリスにない全車速対応追尾式クルーズコントロールは魅力です。
実車を見ずに予約してくれるお客様は値引きできるのもポイントでした。
ディーラーオプションのアームレストを追加できないかな(笑)

書込番号：23593898

[ラpinw]

プリウス30前期10年14万キロ。
私なら、もうここまできたらクルマに不具合無ければもう１回くらい車検を受けますね。

もうそろそろヴェゼルの新型も出るでしょうし、いろいろ比べられると思いますよ。

スタッドレスも二年もすれば買い換えのタイミングでスタッドレス縛りも無くなるのではないですか？

クルマに不具合が出ていて修理代がかかるようであればこの限りではありません。

書込番号：23594286　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞★もんち★さん
ヤリスクロスってDVD見れないんでないんですか？
確認された方がいいと思います。

書込番号：23594330　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ハリアーのDAはオプションにもDVD無いけど

ヤリスのDAには確かオプションにDVDが有った(クロスがどうなのかは不明)

助手席シート下に付けるんだったと思う

ただそのオプションが4万円する、DVDを見る為だけに4万円の投資ってどうなの？って気が…。

書込番号：23594398　スマートフォンサイトからの書き込み

[★もんち★]

＞調べてから来てくださるさん

>発売されてから試乗して決めればいいと思いますよ
>
>今決めるなら相談してもいいですが、相談する意味があまりないと思います

もちろん、試乗するつもりではいます

「みなさんならどうされますか？」という質問に、そういった答え方はないと思うのですが・・・
そういった喧嘩腰なら、回答しないでほしいです

書込番号：23594571

[平均 等]

ヤリスクロス、名古屋でプロトタイプを見てきてました。また、見積り取りました。
DVD＋CDをオプションで視聴出来るようになります、４〜５万円くらいだったと思います。ヤリスと同じイメージです。
私はマツダアクセラスポーツに乗ってて、今年10月末が車検です。あと少しで９年が経ち、走行距離は33万キロを超えました。
ヤリスクロスのZグレードを購入検討してましたが、プロトタイプを見に行って、気持ちがダウンしました。内装の茶色、シートの雰囲気、ひじ掛けなし(オプション設定あり)、ボディのチープな感じ。安全装備は魅力的でしたし、結構な下取り金額も付けてくれたのですが、現在の設定では無しかなと思った次第です。
他車種も検討してますが、もしかしたら車検通すかもです。

書込番号：23594572　スマートフォンサイトからの書き込み

[★もんち★]

＞at_freedさん

確かに、まだ故障などもなく問題なく走れるので、13年の税金があがるまでは待機というのも一つの手かもしれないですね・・・

書込番号：23594574

[★もんち★]

＞しばさくらさん

ハイブリッドのZ、258万なのに、オプションつけて260万ってすごいですね
確かに走りもいいし、安全機能もいいので、その値段なら決めてしまうかもしれないですね

書込番号：23594580

[★もんち★]

＞ラpinwさん

ヴェゼルも出たときはデザインなど、すごい魅力を感じました
金額など折り合いがつけば、選択肢に入るのかもしれないですね

書込番号：23594587

[★もんち★]

＞めだか。さん

>ヤリスクロスってDVD見れないんでないんですか？
>確認された方がいいと思います。

ヤリスでオプションがあるので、おそらくヤリスクロスもあると思います
先日、Youtubeでオプション見たときもあったと思います

書込番号：23594589

[★もんち★]

＞北に住んでいますさん

>助手席シート下に付けるんだったと思う
>
>ただそのオプションが4万円する、DVDを見る為だけに4万円の投資ってどうなの？って気が…。

ヤリスは助手席したなので、同じかもしれないですね
確かに、その値段はすごいネックだと思っています
ただ、旅行など長距離運転のときは、DVDを借りてみることが多いので使いたいんですよね・・・
amazonプライムなどでも代用できるとは思っていますが

書込番号：23594595

[★もんち★]

＞平均 等さん

>ヤリスクロスのZグレードを購入検討してましたが、プロトタイプを見に行って、気持ちがダウンしました。内装の茶色、シートの雰囲気、ひじ掛けなし(オプション設定あり)、ボディのチープな感じ。安全装備は魅力的でしたし、結構な下取り金額も付けてくれたのですが、現在の設定では無しかなと思った次第です。
>他車種も検討してますが、もしかしたら車検通すかもです。

内装についてはいろんなレビューで、あまりいい評判ではなさそうですね・・・
ひじ掛けは現在も特に必要を感じていませんが、ボディがチープと言われると、ちょっと考えてしまいますね・・・
そのあたりは、実車で確認してみたいと思います

書込番号：23594600

[平均 等]

外装がチープと言うのは個人差もあるので、付け加えておきます。つまりは、ヤリスと全く同じ印象でした。後ろのボディなどは、軽く、柔らかく、安い印象でした。
軽量化することで燃費は良くなり、ぶつけても交換費用が高くない。そんな作りなんでしょうね。私にはそれがチープだと思えました。Bセグメントなので、その方が良いとする方にはピッタリです。

書込番号：23594755　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプリコン１]

私も30プリウス後期型に乗っていて、ヤリスクロス気になっていたのでお台場のメガウェブでプロトタイプ見てきました。
外観ははとてもできた車ですが、内装がプラスチック感ありありで、かなり買う気無くしているところです。
内装我慢してでも購入に値することないですかね？

それから、新車登録して13年経ってもプリウス（ハイブリッド車）は税金上がらなかった様な気がします？

書込番号：23596456　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

アクアもモデルチェンジしますよ、ＤＡ標準になってしまうかも？

クロスってＳＵＶぽっくしてあるだけじゃないですか。

書込番号：23597598

[gda_hisashi]

＞★もんち★さん


>確かに、まだ故障などもなく問題なく走れるので、13年の税金があがるまでは待機というのも一つの手かもしれないですね・・・

僕はあ１３年オーバーの車（notプリウス）乗ってますが
税金なんて買い換える事考えるなら大してこと無いんじゃないですか

１５０００ｋｍ/年乗るんなら
運転のしやすさ（不満の無い動力性能含む）と燃費は重要でしょう


僕は今買い替え検討はしていませんが

最近車の電動化が変わって来ている気がします
ｅ-pawaやhv、ＰＨＶも
単に燃費向上が目的ではなくモーターのトルク感や
ＨＶもエクストラパワーとしてのモーターだったり

充電、回生、バッテリー容量の考え方が多岐にわたり
まだまだ進化しそうな気がします

もう少し待っても良いかも

書込番号：23598819

[鶴まつ]

私は8月8日に契約しました。
あまりの好条件に勢いでハンコを押してしまいました。

しかし、今になって内装のショボさや室内の狭さが気になり始め、色々と情報を集めていますが発売前なので有効な情報もなく不安が募っています。

実車を見て、試乗してから結論を出すべきでした。良い車だとは思いますが・・・。

書込番号：23598960　スマートフォンサイトからの書き込み

[しばさくら]

＞★もんち★さん

＞あまり人を乗せることはないので、後部の広さなどは気にしません


ということなので、あまり関係ないかもですが・・・・
再度の投稿になります。
本日、プロトタイプの実車確認してきましたので感想を。

内装がプラスティッキーの意見が多いですが
３０プリが十分プラスティックですので全く気にならない程度と思います。
プリウスユーザーが買い替えに苦しむのは、現状より大幅に燃費が落ちるのは嫌だ。
という事があると思いますが、燃費と走り出しの軽快さはクリアと思います。
３０プリ契約時の最先端の車に乗るんだといわくわく感を彷彿させる安全装備てんこ盛りの車に
この金額で乗れることを改めてうれしく感じました。

しかしながら後部ドアはいただけません。
ドア開口が小さい上に座席と車体の間のクリアランスが小さすぎます。
乗り込みは問題ないのですが降車時は足が出ません。
なぜなら靴の大きさの余裕がないのです。（靴は25CM)
踵から足を出すか、つま先にするか
いずれにしろ相当ドア回りのボディーが汚れるだろうなという印象でした。
着座姿勢の膝、足先の余裕をアピールする記事ばかりが多い中、
実車をみての感想でした。

書込番号：23601749

フラットモードにした時の長さ

[むむまっふぁ]

実際に見に行ければいいのですがなかなか行けないのでもし調べた方いましたら教えて下さい。リヤシートを倒してフラットモードにした時の長さは何センチありますか？

書込番号：23647819　スマートフォンサイトからの書き込み

[鶴まつ]

「ヤリスクロスのすべて」には1630mか1640mと書かれていたような気がします。
本屋でご確認を。

書込番号：23647824　スマートフォンサイトからの書き込み

[鶴まつ]

m→mmです。
申し訳ございません。

書込番号：23647825　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

＞鶴まつさん
返信ありがとうございます。質問したあとにネットで出てきました。フロントシートを前に持っていくと330mmくらいの隙間ができて下を埋めることで1950mm程度のスペースが出来るみたいです。車中泊マット敷けそうですね。ありがとうございました。

書込番号：23647858　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDA CX-5と迷っています。

[齋ゆりこ]

【使いたい環境や用途】
ドライブが好きで、休日はよく高速を利用しています。買い物は徒歩か自転車なので、使いたい環境は高速道路がメインです。
【重視するポイント】
内装が高級感ある方がいいです。
【予算】
vシリーズ？最上位が良いのですが、それでもMAZDACX-5の下位モデルより安いところを見れば内装の高級感は求められないのでしょうか。
【比較している製品型番やサービス】
外観はCX-5の方が好きで、ヤリスクロスと悩んでいます
【質問内容、その他コメント】
CX-5の下位モデルとヤリスクロスの最上位モデルを比べたとき、ヤリスクロスの方が劣っている部分が知りたいです。また、どちらにしたほうが良いのかアドバイスも承りたいです。値段は安いほうがいいので、許容できるデメリットであればヤリスクロスの方がいいかなと自分的には考えているのですが、、
よろしくお願いします。

書込番号：23586752　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

ヤリスクロスってCX-3よりもずっと小さいんだけど、CX-5が比較対象になるんですかね？

ボデーサイズの大きさを許容できればCX-5、できなければヤリスクロスとか。

そこそこの大きさで内装の高級感もとめるんだったらCX-30のほうがいいと思いますよ。

書込番号：23586776

[コウ吉ちゃん]

ヤリスクロスに高級感なんてないと思うけど。
幅は狭いし、アームレストもないし、シートを含む内装の質感も高くないです。

CX-5はグレードによっては電動バックドアや電動シートが省かれるのでヤリスクロスのZグレードのが、装備が良いところもあるので、それを高級感と捉えるならヤリスクロスのが、上かもしれませんが・・・。
CX-5は左右独立エアコンだし、ヤリスクロスよりトータルでは装備で負けてる部分はほぼ無いのではないでしょうか。

あと高速走行が多いなら、CX-5のがストレスなく乗れると思うので、安いグレードでもCX-5のがいいのでは？高級感はそれほど高くないけど、ヤリスクロスよりは上ですね。
走りの質感は全然、CX-5のが高いと思いますよ。いくらヤリスクロスのシャーシが良いといってもとBセグメントの中での話ですし、3気筒のエンジン音も安っぽいと思います。

ただ値段はそれ相応に高いですので、最終的には予算次第ではないでしょうか。

書込番号：23586890　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

比較対象が違います。CX -5がいいと思いますよ。

書込番号：23586923

[世界ライダー]

まず試乗。
車格も運転感覚も全然違うことに気付くはずです。
絶対譲れない装備で見積もれば、値段の違いにも気付くでしょう。

書込番号：23587276　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

＞齋ゆりこさん
内装に高級感を求めるのであれば、CX-5のほうが良いと思います。

システムは新しいヤリスのほうが良いでしょうね。

試乗して決めてみてはいかがでしょうか。

書込番号：23587335　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞齋ゆりこさん

外観も内装の高級感もCX-5が勝っています。
スレ主さまが許容できるかどうかなんて他人にはわかりません。

私にとって自動車に乗ることは目的のための手段でしかないのでその2車種から選ぶならおそらくヤリスクロスを選択します。
自動車に乗ること自体が目的で高級感を求めるならCX-5の方が後悔がないと思います。

書込番号：23587338　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

CX-5の方がホイールベース長いから高速走行も有利だと思うよ。

Vシリーズってどこから持ってきた情報なのか判らんが。

書込番号：23587379

[北に住んでいます]

マツコネ対DAか？

私ならどちらも選ばず社外が付けれるヴェゼルかな？


まぁ発売前の今から悩んでも仕方ないよ

発売後に実際に試乗したりして比べたら良いんじゃないの？。

書込番号：23587385　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞齋ゆりこさん
・高速道路利用
・高級感
・CX-5が好き
の情報から、先の述べている方がいましたが、
「CX-30　1.8D」を推薦します。

試乗しましたが、いい車です。
乗り比べることができれば、
結果は自ずと明らかかと思います。

書込番号：23587817

[福島の再雇用おじさん]

家族構成？何からの乗り換え？
で変わってくるかとおもいます、コンパクトで有ればヤリスでしょうが、家族のかたがいて余裕の走りと室内であればCX5になるかと、
何はともあれ時間をかけて試乗して悔いのない車選びをですね！

書込番号：23587904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

ＣＸ−５はディーゼルですか？ガソリンですか？

ヤリスクロスはハイブリッドですか？ガソリンですか？

それによって皆さんのアドバイスが微妙に変わると思いますよ。

また多人数がよく乗るのか？(後席をよく使うか)によっても変わるかと思います。

普段は自転車を利用しているとのことですが、 雨の日もあると思いますので、コンパクトなサイズなら普段使いもしやすくなるかと思いますね。

書込番号：23588089　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

CX-3やCX-30でも外観はほとんど変わらないのに
なんで比較対象がCX-5なんでしょうね
値段が安い方がいいならCX-3が比較対象に上がるべきかと。

書込番号：23589673

[Ducati Monster]

ヤリスクロスに高級感がないため、CX-5一択ですが。

基本的に自動車は"車格"に優るものはありません。
例えばライズに何を付けてもRAV4を上回る事はありません。
ヴォクシー対アルファードでも然りです。

ただ、その人の使い方によって必要なラインが変わります。
そもそも駐車場の幅だったり運転のしやすさ、予算などです。

比較対象が違うと思うので再考してみては？

書込番号：23590095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

比較対象としては、クラスが有るのは分かりますが、本人が何と何を比較する気持ちになるか、本人しかわからない謎はあります

私の比較はCX5とカムリでした
車買うときに型も決めてないのかよ、はあり得るんです

要は好きなんでしょう　　その車とあの車が

書込番号：23593272　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞齋ゆりこさん

この2車種を高級感だけで見ればたぶんヤリスクロスに勝ち目はないと思います。
ただ、実車を見ていないので何とも言えませんがコスパを見ればヤリスクロスの方が勝ってるんじゃないかな。

東京メガウェブ(〜8月30日)、トレッサ横浜(〜8月16日)、名古屋ミッドランドスクエア(〜8月30日)でヤリスクロスプロトタイプが展示されてるみたいなので可能であれば実車を見てみるのがいいと思います。

詳細　https://toyota.jp/yariscross/new/event/

書込番号：23593539　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞齋ゆりこさん
で、なんか進捗あったの？
皆んな、それ相応に提案してるんだから返信しなよ。

書込番号：23593721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞コウ吉ちゃんさん

軽い気持ちでスレ立てて、応対がめんどくさくなった
良く有る事です

投稿する私の場合、返答を期待したこともありませんし
目についた事に自分の文字を書き込める事に感謝です

書込番号：23594483　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

CX-5とヤリスクロスを悩んでる時点でピント違いしてるからな。
対応しないとか、人間性が出てるわ。

書込番号：23594790　スマートフォンサイトからの書き込み

[まうえ]

＞齋ゆりこさん

予防安全性能にどれほど関心を持たれているかわかりませんが、CX-5は対車両の衝突回避速度が80Km/hまでになっています。
ヤリスクロスは、たぶん180�q/ｈまで対応していると思います。
内装の高級感などはCX-5の方が上だと思いますが、
個人的には、高速道路をメインで運転されるのでしたら、安全面ではヤリスクロスをお勧めします。

書込番号：23616183

[タラコそば]

＞齋ゆりこさん

高級感なら少しタイプが違いますが、新型レヴォーグはどうですか？ 高速走行にも安心なアイサイトXが搭載されているグレードもあり、オススメです。

書込番号：23616240　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスプレイオーディオいちおし

[しゅんちゅん]

今日、HV4WDの見積を頂きました。カーナビについてですが、5Gも始まったので、将来的にも色んな事が出来るのでディスプレイオーディオを検討してます。自分は、AppleCar playとTVと、Amazonミュージックが使えれば良いと思ってますが、ディスプレイオーディオいちおし207,900円というのを勧められ、見積されました。担当の営業の方が新人で、いちおしセットでないと、既存のカーナビと同様の機能がないと言われました。このセットは必要なんでしょうか。スマホの通信費が発生する事は承知です。

書込番号：23617992　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

２０万も払う価値はないです。

ディスプレイレスをお勧めします。

口頭の説明ではなく書面での確認（セット内の構成）をしたほうがいい、言った言わないトラブルの元です。

書込番号：23618057

[しゅんちゅん]

まだ車のカタログもなく、書面で説明出来ないようでした。急いでないので、現車とカタログの準備が出来てから確認して決めたいと思います。イチオシセットをやめて、ディスプレイオーディオ標準ので検討してみます。

書込番号：23618139　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

うーん、利便性を重視するか音質を重視するかですかね〜

ディスプレイオーディオは社外品を含めてオーディオとしての品質はエントリークラスです。


音質重視でナビも欲しいのであればサイバーナビXシリーズもしくはサウンドナビをお勧めします。

当方5年前に購入したサウンドナビMZ-100というのを使っているのですが、昨年車を買い換えるときに昨今流行のディスプレイオーディオはどうかなと思いカーオーディオ専門店に聞いたら、雲泥の差と聞きました。もちろんサウンドナビの方が遙かに上位です。そのとき比較したディスプレイオーディオはパイオニアのFH-8500DVSです。（ちなみにFH-9400DVSと本製品は中身はほぼ同じだそうです）

上記サウンドナビでiPhone経由でアマゾンプライムミュージックは楽しめてます（ダウンロードしてれば通信量かかりませんし）。
ナビとはBluetooth接続です。他にもアマゾンプライムビデオをFireタブレットにダウンロードしたものを休憩中などで楽しんでます。


もっとも昨今の車は社外オーディオなどを装着出来ないモノも多いので、純正を装着するしか無い可能性はありますね。

私も昨年カローラツーリングを検討したのですが、社外品にほぼ変更出来ない仕様のオーディオナビや余計なお世話機能（アシスト関連）付きのマニュアルミッションに辟易して、全く畑違いですがスズキのエブリイにしました。

上記オーディオはこのエブリイに移植して使っていますが、軽バンと侮るなかれ並の純正ハイオーディオよりは良い音出してると自負してます。まぁ、それ以上に使い勝手が良いのですけどね。

元々車中泊などを目的に買いましたので、、、


なおディスプレイオーディオの音質を改善するには下記のようなパーツを使うのが最近のトレンドのようです。
https://www.coltrane.jp/colum/585/
https://ameblo.jp/soundgaia/entry-12567890391.html
https://meister9301.jimdofree.com/

スピーカー交換での音質向上もありますが、先に上記のような製品で元をよくしないと意味が無いと私は思います。

書込番号：23618878

[柊 朱音]

ディスプレイオーディオの場合には主に配線が通常の物とは異なる可能性が高いため後から他に変えることが非常に困難になります。(これがオーディオディスプレイで一番問題になります)
上でも書かれていますが注文の際にはオーディオレスで発注をかけた上で純正以外のディスプレイオーディオにしたほうが将来的に色々とできる余地が残るためおすすめです。

書込番号：23618910　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞NSR750Rさん＞柊 朱音さん
ヤリスクロスはオーディオレス設定されたのですか？（まだ販売されていないので？なので）

C-HR、ランクルプラド等にはオーディオレス設定されましたがヤリス、カローラ系は相変わらずディスプレイオーディオしか設定が無いと思いますが？

書込番号：23618928　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

仮の主要装備一覧表を見る限り、ディスプレイオーディオレスの設定は無いですね。

書込番号：23619002

[NSR750R]

ＤＡ標準装備とは、押し売りですね（これで利益確保）

ラジオや携帯連動で音が聞ければいいというユーザー向けですね

ＣＤやＤＶＤは追加装備がないと聞けない（ここで儲けが発生）

そうすればＤＡにもランクを付けてほしいですね、標準タイプと高音質とか。

カロもＤＡありますが、ローエンドモデルです。

書込番号：23619203

[しゅんちゅん]

＞KIMONOSTEREOさん
サウンドナビ良さそうですね。悩みどころですが、純正でないとパークアシストとパノラマビューモニターが付けられないので家族に却下されそうで厳しいです。仕事用とプライベート用でiPhone2台持ちなので、一台は、ディスプレイオーディオ接続用にしてますいーかなと思ってます。音質にはこだわりはないのですがAppleCar playのナビの精度が気になります。YouTubeで、なんとか使えるという動画を拝見してたので、実際どおでしょうかね。

書込番号：23620718　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんちゅん]

＞NSR750Rさん
ここ10年以上車でCDや、DVD聴いてないのでいいかなと思います。Amazonミュージックを家族割で入ってるので家族の好きな音楽が聞けたら良いなと思います。今は、BluetoothでFMで飛ばしてAmazonミュージック聴いてますが時々電波干渉もするんでAmazonミュージック対応している製品が希望です。

書込番号：23620722　スマートフォンサイトからの書き込み

[正助]

見積もりしたものです。ディスプレイオーディオは標準装備です。そこにナビを入れるか入れないかです。エントリータイプかTコネクトタイプかです。四駆ならパワートレインの様子がディスプレイオーディオに映し出されます。
まあ、発売になってから再度検討されたら良いと思います。

書込番号：23621509　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞しゅんちゅんさん
すいません。他の方の指摘の通りヤリスクロスにはオーディオレスがありません。ですので音楽環境のアップグレードとしてはスピーカーの交換とアンプ内蔵（内臓ではないよ。よく間違えている方いるので注意）のDSPを使用するのが第一選択になるかと思われます。

書込番号：23621517　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんちゅん]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
純正でないとパークアシストとパノラマビューモニターが付けられないので、オーディオレスは検討してませんでした。音質は、あまり気にしない方なんですが、気になるようでしたら、購入後、オートバックスでご提案いただいたスピーカーとアンプ内蔵DSPを購入、接続したいと思います。

書込番号：23622540　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しゅんちゅんさん
オートバックスではエアバッグセンサーの関係上スピーカーは施工してくれないと思います。

DSPも然りでディスプレイオーディオは配線が違うのでぽん付け程度しか施工出来ない量販店では今の所断ると思います。

書込番号：23624633　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しゅんちゅんさん
ディスプレイオーディオレス車の設定がある様です？

トヨタの方向転換の速さには脱帽です。

書込番号：23626701　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんちゅん]

Ｆ　３．５さん
ディスプレイオーディオレスの情報ありがとうございます。ただトヨタのナビをつけないとパークアシストとパノラマビューモニターは、つけられないですよね。

書込番号：23627283　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しゅんちゅんさん
ヤリス系オーディオレス車もカタログを見た訳でも無いのでまだハッキリしませんがディスプレイオーディオを取付た後レス仕様に出来るパネルセットが存在する様です？

パークアシストとパノラマビューモニターも単独で動くのか？です。

書込番号：23628378　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞ＣＤやＤＶＤは追加装備がないと聞けない（ここで儲けが発生）

今の人はパッケージメディア買わないからね。
レンタルビデオ店で中古CD100円セールとかやってても見向きもしない。

書込番号：23635040　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

追加装備で儲けるのではなく、利用者が減ったから省かれたのです。
車でDCを聞く人なんてもう少数派ですよ。
メディアを使うとしてもSDカードまででしょう。
家族でDVDを見るような広さの車でもありませんしね。

書込番号：23636375

[しゅんちゅん]

＞Zeal.さん
そうですね、音楽もサブスクの時代で、メディアは、全く必要ないですね。人によりけりだと思いますが。どちらかというとナビの方が不安です。AppleCar playは、トンネルとか電波弱い所だと落ちると言うし、カーナビタイム有料版だとオフラインでも動作するというので、純正ナビ10万のを担保として入れるか否かですかね。

書込番号：23640861　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ3から乗り換えを検討中です

[暇人大学生、]

お世話になってます。自分の車が欲しくて、ヤリスクロスを検討中です。今のマツダ3は5年ほど前のモデルで比較も難しいと思いますが、ヤリスクロスに乗り換えた場合のメリットやデメリットなど教えてください。

用途は高速での遠出がほとんどです。よろしくお願いします。

書込番号：23637101　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊勢丸]

5年前のマツダ3ってアクセラやろ？

メンドクサイ事考えずに好きなんを乗ればよろし。

書込番号：23637157　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞伊勢丸さん
アクセラて名前なんですね。マツダ3が名前かと思ってました笑
見た目はかっこいいですが、安い買い物ではないので教えていただきたく質問させていただきました

書込番号：23637170　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

セグメントが格下になるのでそれが許容範囲かどうかです。色んな意味で不満になると思うが、今までの快適性を犠牲にする覚悟があればどうにでもなりますよ。

書込番号：23637182　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞暇人大学生、さん

デザイン、ジャンル
がかなり違う

ＣＸ３の間違え？

書込番号：23637207

[ニコぴょん族]

＞暇人大学生、さん
以前ヤリスのスレで2013年のデミオに乗っていると書き込みありましたが
アクセラに乗り換えたのですか？

書込番号：23637212　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
今のっているのは父の車なんですが、車内が狭く、硬いシートが不満です。
本当はcx-5が良かったんですが、評判が良さそうなこちらに目移りした感じです。cx-3はあまり好きな見た目ではないので除外しました。

書込番号：23637730　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞ニコぴょん族さん
ありがとうございます。
デミオは母の車なのですか、高速でアクセル踏み込まないといけないことや、ガソリンの入る量が少ないことが不満で父の車に乗り換えました。軽油で済むのも遠出したとき助かっていたのですが、そこは新車を考える上での評価基準にはいれていないです。

書込番号：23637738　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞正卍さん
ありがとうございます。
車の性能？はどこで見るんでしょうか。馬力とかでしょうか

書込番号：23637757　スマートフォンサイトからの書き込み

[jam802]

すみませんが、今までの書き込みを踏まえると、結局、今乗っておられるクルマは、アクセラのディーゼルってことですか？
クルマの車体に車名書いてると思いますが…。

書込番号：23637774　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞jam802さん
MAZDA3のセダンではないやつです。

書込番号：23637827　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

5年前にマツダ3って有ったっけ？

書込番号：23637885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

5年前にマツダ3は売ってないぞ(￣0￣)

書込番号：23637889　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

5年前にマツダ３はありませんが
自分が乗っている車の名前が分からないなんて人がいるんでしょうか。

書込番号：23637897

[Che Guevara]

アクセラスポーツのディーゼルでしょうかね。

ヤリスクロスはどっちかと言えば、デミオにボディサイズもパワー感もガソリンタンク量も近いかな。
高速長距離メインならアクセラスポーツの方が全然、高速安定性が高いでしょう。

書込番号：23637934

[jam802]

５年前、マツダ３って、存在しないのですが。
マツダ３は、2019年5月24日発売…。

書込番号：23637977　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

CX3 じゃないのは
で　み　お　
じゃ　ね　え　か

書込番号：23638054

[正卍]

＞暇人大学生、さん

マツダ3はアクセラスポーツがフルモデルチェンジした後の車名ですからこの機会に覚えましょう。アクセラの性能に慣れると下の車格にランクダウンするのはかなり勇気がいると思います。リラックスして乗ってると思うけどそれが無くなると思って下さい。

遮音性、振動は下のサイズに行く程劣化していきます。コストカットは価格を安くする為悪い事ではありませんが、車のサイズが小さくなる程色んな部分でカットされていきます。高速メインなら尚更です。あの乗り味に慣れてしまうとその当たり前の事が無くなります。

書込番号：23638620　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

自分の乗っている車の車名もわからない人は
どの車に乗っても一緒だと思う・・・。

女性に多い傾向。
「今、何に乗ってるの？」
『うーん、トヨタ！赤い車！』
「それメーカー名だし…。色は聞いてないし…」

書込番号：23638780

[さくら＠ばに]

とーちゃんが、MAZDA3バッジを買ってアクセラに貼ってんじゃないのかね？

書込番号：23638810

[gda_hisashi]

>うーん、トヨタ

家の嫁さんはＢＭＷがいいベンツがいいって言いますね

トヨタの車の車検証の車名はたしか「トヨタ」かと思います

ＢＭＷの車検証は解りません

レクサスは多分トヨタ？

書込番号：23638849