トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

ハイブリッドシステム故障

[えぬでぃー]

高速道路　追越車線にて…
・ACC 120km/h設定で走行
・走行車線からトラックの追い越しのため自車走行車線に進入した軽自動車に対して、車間保持のため自動ブレーキがかかり、90km/h付近まで減速
・軽自動車が走行車線に戻った後、加速する際に100km/h前後で「パーキングサポートブレーキ異常」「ハイブリッドシステム故障」「クルーズコントロール異常」が表示されました
・オペレーターにすぐさま最寄りのPAに停車し電源を切入せよ、と指示されたので最寄りPAで行ったところ「ハイブリッドシステム故障」のみ表示が消灯せず
・インターを降り、最寄りのディーラーにてコンサルタントをかけるも、故障の原因がわからないと言われました。

同じ経験された方いますか？

書込番号：23759330　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞えぬでぃーさん

こんな話もありますね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2667827/blog/38861579/

書込番号：23759455

[えぬでぃー]

電装系の整備のためにカプラー等の取り外しなどは自身ではおこなってないです

ネットで調べた限りではトランスミッションに異常があるのかも、とも書かれてます。

ハイブリッド車の方で120kmを出す機会がある方はぜひお試ししていただきたいです

書込番号：23759663　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り温泉たまご]

＞えぬでぃーさん
同様の症状が出た方がツイートしてますよ
https://twitter.com/motonoe35/status/1315349735033561093
https://twitter.com/motonoe35/status/1315925144913674241
https://twitter.com/motonoe35/status/1316289944646639616
https://twitter.com/motonoe35/status/1319827736580345856

書込番号：23759933

[akabo]

これはちょっとイケてないちゅうか，アカン，怖い。
トヨタのハイブリッドに興味を持ち始めたところだったんだが。。

貴重な情報を，ありがとうございます。

書込番号：23760237

[えぬでぃー]

＞日帰り温泉たまごさん
こちらをみて私も気付きました！

＞akaboさん
初期生産車の不良で、すでに対策はされているかもしれないので一概に故障が起きるかどうかは分かりませんが、少し怖いですね。
エラーが起きた時は急減速するとかは無かったですが、モーターとハイブリッド機能は停止してエンジンだけで走っていました。

書込番号：23760373　スマートフォンサイトからの書き込み

[valus]

トランスミッション関連とかって以前に乗ってたFIT3の悪夢を思い出しました。会社もエンジン含め全くの別物ではありますが、リコール→リコール→リコールとかにならないといいですが。

書込番号：23762431　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぬでぃー]

＞valusさん
リコールにならないと良いですよね…。

なお、今回の原因は高速時から減速するときにクルーズコントロールを使用しているとトランスミッション系に異常が出て、誤作動を起こし危険な状態と判断して故障と出ることでした

書込番号：23763917　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかし2020]

ハイブリッドZ納車1ヵ月、約1000キロ走行済みです。一昨日ですが、高速オートクルーズ100キロ設定の走行中に同様の状況になりました。ギヤシャフトからのオイル漏れとの事で部品交換となりました。約10日間の入院予定です。

書込番号：23765072　スマートフォンサイトからの書き込み

[亮ちゃんパパ]

やはりハイブリットよりも、ガソリンの方がいいね！

アイドリングストップが付いてないし！

特に４WDが、SUVらしくてとても好い！！！

書込番号：23765294

[えぬでぃー]

＞なかし2020さん
最悪ですね、お互い早く修理されるといいですね…

＞亮ちゃんパパさん
そうなんですね。私は4駆はいらないです。

書込番号：23765553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞えぬでぃーさん

拝見しているとオーナーの皆さんからの情報で同様の不具合が割と出ている様ですね。
トヨタのハイブリッド技術は成熟度が高いと思ってました（最近乗り換えた６台ともハイブリッド車です）。販売開始直後で走行に関係するところなので、リコールに発展しそうな流れですね。

実態は恐らくもっと多い様な気がします。

書込番号：23766972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

色々と多数出ているようでこれはリコール案件でしょう｡
https://www.youtube.com/watch?v=8tKA2RcqziE

原因はトランスミッションインプットダンパー（クラッチみたいな部品）
のような感じで急加速しようとしたときに起こりやすいようですね｡

でも新しいシステムじゃないし交換後の部品番号も同じらしくて
何で多数の症状が出るのだろう？

書込番号：23768866

[新型セレナ乗ってます]

もしかしたらオートクルーズコントロールの制御に 不具合があるかもしれませんね。
上げられている不具合のほとんどが オートクルーズコントロール機能使った時ですから。
制御データの不具合で、負荷がかかり最悪部品を壊す感じかな？

書込番号：23768954　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

やはりハイブリッドはこんな時に
信頼のあるエンジンで走れるから
良いもんだ。

イーパワーではそうはいかない。

書込番号：23769803　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
そんなに複雑な構造では ないので、e-powerの方が不具合事態少ないと思うけどね。

書込番号：23770369　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

＞爽やかホリデイさん
先の動画を見る限りコールセンターは「信頼のあるエンジンで」とは言わずに、停車できる場所に移動して停まれと言ってますね

書込番号：23770516　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんちわ豚ちゃんネット弁慶です]

せやから実写も見んと買うなとあれほど・・・

書込番号：23774057　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

そもそもこの案件は 試乗程度では 発生しない症状です。実車を確認した程度では わかりません。

書込番号：23775015　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
駆動系の部品が壊れたら、走らないと思うけどね。
壊れる前に、警告が出るって感じでは？

書込番号：23777306　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

以前下町ロケットってドラマで、駆動系の部品の耐久性が原因して、動かなくなる場面があったけど、まったく同じかもしれない。システムの小型化が原因で、耐久性不足かな？

書込番号：23777332　スマートフォンサイトからの書き込み

[bakeratta22]

高速道路で　昨日　全く同じ状態になりました。

特にパーキングブレーキ　異常と表示が出た時は、ゾートしました。

すぐ　サポートに電話　診断してもらったら　走行には問題ないが　ブレーキ異常なので　注意するよう言われました。

後に　トヨタのサービスで点検　エンジンを降ろして作業しないと治らない　

修理部品が入るまで　2週間　　修理は1週間以上かかりそうです。

買って1ヶ月目の出来事で　びっくり　してます。

書込番号：23777717

[新型セレナ乗ってます]

オートクルーズコントロール等は 比較的構造が簡単なパワーユニットの方が制御が簡素化できます。
トヨタハイブリッドシステムのような複雑な制御をしているシステムだと、ACC制御も複雑化する。
複雑化すれば、データの不具合が出やすいし、不具合を見つけるのも時間がかかる。
このような事例が出るのは 必然的かもしれませんね(^_^;)

書込番号：23778231　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa0007]

Twitterで結構な報告になってますね。

https://twitter.com/cybermagazinex/status/1325705029550960640?s=21

書込番号：23778474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞新型セレナ乗ってますさん

まぁACCはエンジンの故障には関係ないですけどね・・・
ACCは電子スロットルとブレーキを人間の足の代わりに電子的に行っているだけで
エンジンの種類には関係ありません｡

ただ今回のミッション系の故障（トランスミッションインプットダンパー）と思われる事象は
アクセルを踏み込んだ状態で起こるようなので
ACCや人間の足が低速から加速する際に起こりやすい故障のようです｡

新システムでもないしこれまでもずっと使われてきた部品が壊れるのはおかしいわけで
一部のロットに起こっている事象のようです｡
一部のロットの原材料に問題があったとか？
一部の製造装置に問題があったとか？

書込番号：23778898

[isa-mu]

やはり、話が大きくなり始めましたね。
どんな車にも初期不良はありますが、納車が始まったばかりのタイミングでここまで報告数が多い例はSNS時代とは言え、多すぎるような気がします。
自分も今月納車予定なので、ディーラーに確認とりましたが会社としては共有情報として上がってきてないとのことでした。勿論、販社でも該当無しとのことです。
アクセル全開で不具合なんて、洒落にならんですがここまできたら不安かかえながら走るより、リコールのほうが納得がいきますよね。

書込番号：23779098　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

TOYOTAにしては失態かな。
ディーラーは分かっていても、TOYATAから連絡あるまでは何もいわないでしょうが、
事例が多そうですね。
ヤリスクロスだけと思ってましたが、ヤリスにも事例あるんでしょうか？

書込番号：23779312

[akabo]

国交省のリコール管理室が，実際に乗っている人の情報が欲しいとのことです。twitterにありました。

書込番号：23779917

[新型セレナ乗ってます]

e-powerの瞬間加速性能に対抗した代償かな？
e-powerは クラッチ等ないので、このような事例は 発生しないけど、トヨタハイブリッドシステムは 急な加速速でクラッチ等を痛め易い。

書込番号：23782743　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

該当するトランスミッションインプットダンパーはミヤノイさんが言われているように”クラッチみたいな”部品であってクラッチではない。
トランスアクスル側のインプットシャフトが填まる部分がそれです。
ワンウェイクラッチなら動力分配機構（遊星ギア）の中にありますが、それが問題じゃないんですよ。

ヤリスに同様の症状がなくてヤリスクロス固有の症状なら、車重と大径タイヤによる高負荷に耐えられない？？
トヨタに限ってそのようなことはないと思いますので、これもミヤノイさんが言われるように一部のロットに起こっている事象なのでは？

書込番号：23783049

[虎キチガッチャン]

部品交換となると大掛かりな回収ですね。
リコール考えると早く生産止めたほうがいいはずですけど
止めないのは、生産ロットの問題なのかな？

書込番号：23783169

[プルプル１号]

https://cartune.me/notes/iaizjMMUg2

ヤリスでも出てるみたいですよ。
特定ロットの不具合である可能性が高そうですね。
内容的にリコールもしくは自主交換対応が必要な案件のように思えますが・・・

書込番号：23783174　スマートフォンサイトからの書き込み

[valus]

事前に把握はしてたということでしょうか。それでも発売を遅らせることはできず初期ロットということで濁す。タイミングをみて改良型を出す。何かどこかのメーカーと一緒だなぁ。

書込番号：23783307　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

なんだかトヨタのハイブリッドにクラッチがと言うトンチンカンな話になっているけれど
電気式動力分配が理解できていない人は
議論をとっちらかしている。
thsはギヤと2つのモーターでトルクを
充電側と車軸への分配をしているから
部品はギヤとモーターしかないので
ミッション自体は壊れるところがない。
考えられるのは
分配のアルゴリズムにバグが有る可能性有る。
30型のプリウスのリコールも
ブレーキ部品ではなく
プログラムの問題だった。
iPhoneなんかも出た時はバッテリーが暴走したり
するけれど、
しばらくすると、iOSのバージョンアップで
落ち着いたりする。

トヨタのハイブリッドはプログラムにより
動力分配により、変速みたいな結果を
作り出している。
だから、一番に疑うべきは
プログラムのバグとセンサーの異常。
あとはECUのノイズ対策不足。
電子回路を触った人は、アースの仕方で
静電気が電子部品に悪さをすることがあること
は理解できると思う。

書込番号：23783935　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞プルプル１号さん

ヤリスでも発生していたのですね。
情報提供ありがとうございます。

全国で2件？！ってことなのでバグならもっと出そうなものです。
想定を超えるトルクがかかった時にスリップさせて変速機が壊れるのを防ぐのがトランスミッションインプットダンパー。
アクセルを強く踏み込んだ時に発生する事象なので、ダンパーで間違いないでしょう。
一部ロットのダンパー摩擦材に問題があるのだと思いますよ。

書込番号：23784082

[お寺の花子]

THSの仕組みがよくわかる画像をお借りすると
https://m.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4
THSは2つのモーターのバランスで成り立っているのがわかる。

駆動用のモーターと発電用のモーターの
バランスが崩れると動力分配がうまくいかず
思ったように走ることができない。
THSの仕組みから見て、エンジンだけで走ることは
できない。エネルギーモニターは
少しいい加減なところがあるから
モーターに電気が入っていないようにみえるかもしれないが
走行している以上、生きていると思う。

発電機と言わないのは、発電モーターも
走行側にまわることがあるから。
バッテリーの枯渇リスクの低い
phvは積極的に発電モーターを走行用に使い
パワフルな走りをする。
先代のアクセラディーゼルのトラブルは
センサーに煤が詰まってしまって
エンジンストップになってしまったが
エンジンやミッションに問題はなく
センサーの形状に問題があった。

構造も知らないであれこれ言っても
的は射ることができない。

件のユーチューブ画像とヤリスクロスの
THSは少々違う。
リダクションギヤを入れることで
モーターを小型化して高回転型にしていること。
日産が大型のモーターを入れて立ち上がりをよくした分
高速側でため息をついてしまうのと考え方が
全く違う。
トヨタの場合はモーター単体のトルクよりも
ギヤで増幅した車軸トルクを重視したのだね。

書込番号：23784161　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

月刊マガジンXの取材でトヨタのコメント
「お客様にはご心配とご迷惑をおかけしており、誠に申し訳ございません。トランスミッションインプットダンパーの影響で警告灯が点灯し、走行が制限される等のお客様からのご指摘をいただいております。現在の事象が発生した要因を洗い出し、鋭意、検証を行っています」(広報部)

書込番号：23787606　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速走行のベタ踏みでの 不具合なので、
リダクションギアの追加も原因の一つかもね。
低中速度域での瞬間加速性能は 上がるかもしれませんけど、逆に高速域では 高回転になり易い。
ベタ踏みで、トランスミッションインプットダンパーに負荷がかかり警告が出る。

書込番号：23789671　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

高速域で高回転になるからどうなのか？

エンジンも4000回転になる頃には法定速度を
超えている。
リダクションギヤは今に始まった事ではない。
30型プリウスやハイブリッドのレクサスには
すでに搭載されている。
レクサスはリダクションギヤは2つかまして
変速機能を入れている。
高速域でも巡航時はトルクはあまり使わない。
高速で馬力が必要なら一般の車は
ロウギヤを使うだろうが
あまり力が出ないトップギヤを使う理屈が
理解できていないのだろう。
新東名なら100km走行で30km/Lは行く。
高速道路では高負荷にならない証だ。
なによりも、モーターとエンジンの合成出力という
ことが理解できていないようだ。

書込番号：23801982　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

ベタ踏みは他のスレの話であって

スレ主さんの事情は

>今回の原因は高速時から減速するときにクルーズコントロールを使用しているとトランスミッション系に異常が出て、誤作動を起こし危険な状態と判断して故障と出ることでした。

ということです。混同しないように。
ベタ踏みは
>みやびチャンネルのみやびさんのスレですよ。
同時期に起こっても、事情は少々違うようですよ。
味噌もクソも一緒にしないように！

書込番号：23802332　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぬでぃー]

皆様、この度はありがとうございました。
無事に交換修理も済み、問題なく走るようになりました。

かなり怖い思いをしたのですが、すでに対策済みで本当の初期ロットのみの症状みたいです。

皆様の知恵になればと思いスレは残しておきます。
アドバイスなどありがとうございました！

書込番号：23802875　スマートフォンサイトからの書き込み

【注意喚起】アクセルのベタ踏みは避けましょう

[みやびチャンネルのみやび]

アクセルを全開にしたらエンジンまで降ろす羽目になった人が居るようです。

トヨタ ヤリスクロスHV 13日で壊れましたorz
https://www.youtube.com/watch?v=8tKA2RcqziE

書込番号：23779903

[らぶくんのパパ]

＞みやびチャンネルのみやびさん
高速走って同様の故障が続出していますね
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=23759330/#tab

書込番号：23779920

[みやびチャンネルのみやび]

ダイハツのエンジンって普通車には向かないのかな??

ライズやロッキー運転してて、軽自動車みたいなエンジン音を聞かされると萎えちゃいます。

RAV4は列記とした普通車のトヨタらしいエンジン音を奏でるんですけどね。

書込番号：23779940

[みやびチャンネルのみやび]

すみません、ライズとロッキーで勘違いしてました。

ヤリスクロスはトヨタのエンジンでしたね。

書込番号：23779963

[麻呂犬]

壊れた…
4AGエンジンを思い出しちゃいましたね。

でもそのままでも結構走れたようで、何処が壊れてんでしょうね。

4AGはコンロッドがポッキリでした。

書込番号：23780019　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞みやびチャンネルのみやびさん
高速の合流で、ベタ踏みするなってことですか？
いやいや無理無理。逆に危険です。

書込番号：23780021　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやびチャンネルのみやび]

私のツイッターからも情報共有しときましたよ。

メーカーはさっさと原因を解明して、ユーザーが安心して高速を走れるような車を提供して頂きたい。

高速でのエンジントラブルは生命を脅かすようなものです。

新車で流石にコレは有り得ないだろと感じました。

書込番号：23780022

[みやびチャンネルのみやび]

＞新型セレナ乗ってますさん


私は合流時は、じわじわとゆっくり深くアクセルを押し込むような感じでいつも合流してますよ。

大抵、合流する時は皆さん隣の車線にすぐ避けてくれます。

いきなり、ドカーンと踏み込んだりすると制御エラーになったりするんじゃないでしょうかね。

ハイブリッドでは無く、シンプルなガソリン車ならそういった余計なトラブルは回避できるのではないかと思いました。

書込番号：23780041

[ラpinw]

＞大抵、合流する時は皆さん隣の車線にすぐ避けてくれます。


相手が避けてくれる前提のお祈り車線変更ですね。

書込番号：23780339　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやびチャンネルのみやび]

まぁ、中には意地でもいれさせない根性悪い人も居ますけどね。

私は臨機応変に対応出来てますよ。

それが出来なかったり、怖い思いを何度もしてるなら高速は利用すべきでは無いと思ってます。

書込番号：23780405

[Che Guevara]

江島大橋が渡れないですね。

書込番号：23780439

[新型セレナ乗ってます]

＞みやびチャンネルのみやびさん
首都高何かは ETC.ゲートから合流まで、あまり距離がなく、坂道になっている場所も多々あります。
そのような場所では 必然的にベタ踏みになりますよ？

書込番号：23780871　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやびチャンネルのみやび]

返信ありがとうございます。

あくまでも「個人的意見」です。

場所にもよると思いますが、私の場合、いきなりドカーンという急激なアクセルの踏み込みはしないですね。

アクセルはゆっくり徐々にその場の流れに合わせて踏んでいくものと思っています。

私はこの加速で流れに乗ってますが、特に危険に思った事もありません。

速い車が迫ってきたら、その車両のすぐ後ろに入ったり、貧弱なエンジンなので絶対に無理な運転は禁物です。

ルーミーと言っても私の場合は軽自動車を運転するような感覚でいつも操ってますよ。

書込番号：23781132

[みやびチャンネルのみやび]

少しタイトルがおかしかったですね。

「急激なベタ踏みは避けましょう」に訂正です。

ゆっくりネチネチ感覚でアクセルを踏み込んで徐々に床までアクセルを踏み込む方法です。

マニュアル車のクラッチ操作でクラッチを離す時のようなあのネチネチ感覚でアクセルを扱います。

全ての操作に「急」が付く操作はしない事です。

アクセルをドカーンっと一気に踏み込んだ急加速の意味と混同になってしまい、申し訳ありません。

ベタ踏みと言えばベタ踏みで、そこまで持って行くまでの操作方法の違いでした。

書込番号：23781150

[みやびチャンネルのみやび]

いきなり急加速してレブまで当たるような運転がエラーになって引っかかるのかも知れません。

とりあえず該当オーナーさんは、原因解明するまでその辺りに気を付けて運転して下さい。

購入前でそれでも不安ならハイブリッド車は諦めて、通常の「ガソリン車」を選択するなど余地はあると思います。

通常の街乗りなら大抵の人は2WDのGグレード(中間グレード)あたりで満足出来るかなと。

書込番号：23781167

[みやびチャンネルのみやび]

高速道路もパワーモードなどは使用せず、通常の「ノーマルモード」で使用してみて下さい。

これがスロコン的な役割を行ってるのかは不明ですが、そもそもスロコン自体がトラブルの引き金になる事も考えられます。

私が以前、乗っていた140系カローラフィールダー(ガソリン車)にもブリッツのスロコンを付けてましたが、SP3モードで誤作動して全く加速しなくなってしまうトラブルが数回程発生し、スロコンの使用を中止しました。

電子パーツは面白いのですが、こういったトラブルの解決が自分では出来ないのでそれ以来は付けない、いじらない事にしました。

書込番号：23781185

茶色の内装

[Ｓｐｒｉｎｇ８]

買うならZグレードなんだが、茶色の内装しかない。ジジイ臭い茶色内装って…哀
アクアもだけど、最上級グレードで気持ち悪い茶色の内装はやめて欲しい。魅力的な車なのに。せめて、黒内装選択させて。

書込番号：23731371　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

トヨタの事だから、しばらくしたらブラックエディションとか出すから（笑）

書込番号：23731378　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

シートセンターの柄をグレー調からブラウンか黒にしてまとめたら印象がかなり変わると思うんだけどな。

黒内装は間違いなく出るでしょうね。
販売店がお客の声を吸い上げてメーカーに上げるはずだし、ネットで散々言われてますからね。
トヨタはわりかし早く対応すると思うので、1年後には出ると思います。

書込番号：23731590　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞Ｓｐｒｉｎｇ８さん


暫くしたら社外品の専用のシートカバーが出るではないでしょうか。

本革調やら色々と出るでしょうからそれで嫌な色合いをカバーするとか？

書込番号：23732032

[北国のオッチャン雷]

＞茶色の内装しかない。ジジイ臭い茶色内装って

ジジイには好評なんでしょ。
ジジイをターゲットにした車じゃないの？

書込番号：23732072　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

ヤリスのZは黒も選べるのに。
メーカーの怠慢か後出し用のどちらかでしょう。
ユーザー軽視の設定かと…

書込番号：23732106　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

便所スリッパ風の内装ですね。選択がないというのはイタイ

書込番号：23732511　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさごんさん]

黒が欲しいなら、
待ちましょうね。
あとは、シートカバーの選択肢もありますよ。

書込番号：23732559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

シートはカバーかけれてるけど、インパネやドア部分とかは難しいですよね。
特別仕様車でその辺りの色も変わってくれればいいんですけどね。

書込番号：23732732

[もっこりおやじ]

気に入らなきゃ買わなきゃ良いだけ。
わざわざこんなスレ立てる必要なし。

書込番号：23732784　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ワシはもうジジィじゃが、

あの色は嫌じゃワイ。

書込番号：23733172　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさごんさん]

気に入らなければ、買わなければいい。
どうしても欲しければ、
小変更まで待ちましょう。
実際、5か月待ちなんだがら、
トヨタの緻密な戦略ですね。
1年もすれば、
確実にカローラクロスがでます。
内装、後席に不満があれば待ちましょうね！
ただし、ヤリクロに比べ高いと文句は
書き込まないようお願いします。

書込番号：23733201　スマートフォンサイトからの書き込み

[亮ちゃんパパ]

＞Ｓｐｒｉｎｇ８さん

黒内装のGじゃダメなんですか？

書込番号：23734253

カッコいい車ですが残念な点がふたつありました。

[aiyuma]

本日見てきました。
置いてあったのはＺグレードのハイブリッド４ＷＤ。

外観はなかなかカッコいいですね。
ライバル車達みたいなヘンテコリンなキャラクターラインも無く、小さい車ながらどっしりとした感じも良いと思います。
ダッシュボードのデザインも思っていたほど悪くなく、運転席周りもほど良い空間でした。

しかしながら残念な点がふたつ。
ひとつ目はＺグレードのシートの柄がダサ過ぎます。
どちらかというと年配の方が乗るコンパクトセダンのシートという感じでしょうか。
最新ＳＵＶの最上級グレードにこんなデザインがＯＫになったことが不思議でなりません。

ふたつ目はリアシートの足元が狭いことです。
身長171ｃｍの私が運転席のポジションを取った状態でもかなり狭いです。
素人考えかもしれませんがラゲッジを10ｃｍ縮めてその分リアの足元を広げてほしかったと思います。

書込番号：23646345

[コウ吉ちゃん]

＞aiyumaさん

シートの色は同意見ですね。
Zでも黒やグレーなんかが選べたら良いと思います。
結構話題になってるから、特別仕様車や改良時は変わる気がします。

リアシートの足元はラゲッジを狭くしてもホイールベースが狭いから、広くは出来ないんじゃないかな。

書込番号：23646370　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

俗に言う

田舎の公民館や

爺ちゃん婆ちゃんの

ソファーの柄っちゅう奴やね

書込番号：23646386　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

残念かな、隣りにある
ダイハツ製の方が、リア席は楽ちん

書込番号：23646415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうけいやん]

そうですね
シートの柄についてはシートカバー付けたら解決出来る時思いますが、アームレストがない。どうして無いんですか？オプションしないといけない。通常装備にして欲しかった。最近の装備が付いていて、凡用な装備が無い。後席については妥協出来るレベルかな？
CH-Rも同じようなもんでしょ

書込番号：23646422　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

シート柄は共感します。これがイヤならC-HRかRAV4を買えというトヨタからのメッセージと受けとりました。

書込番号：23646424　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞コピスタスフグさん
いや、カローラクロスを待てかもです。

書込番号：23646439　スマートフォンサイトからの書き込み

[isa-mu]

全く同意見です。
でもそれと同じ位Z以外のセンターメーターも残念な感じで(ヤリスユーザーすいません)困った挙句これがヤリスクロスにでてくれることを祈ってZにしました。

書込番号：23646459　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞コウ吉ちゃんさん
＞カローラクロスを待てかもです。

なるほど。気持ちはほぼレヴォーグですが、それが出たら考えますね〜。

書込番号：23646462　スマートフォンサイトからの書き込み

[isa-mu]

リアシートについては、満足いくものをえらんで買えばいいだけなので仕方ないです。
コンパクトカーのsuvルックに期待するものではないと思います。

書込番号：23646468　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ベースのヤリスが後席狭いですからねー。

座面高くしても足元が狭いのは変わらない。

書込番号：23646469

[もっこりおやじ]

皆さんそればっかですね。

写真で見る限りそんなにダサいと思わないけどなぁ

僕的にはライズのシートのほうが赤いラインといい内装全般的に子供っぽくてダサく感じます。

そもそも開発チーフエンジニアの人は女性をターゲットにしていると言っているので、特に若い男性うけは

狙っていないかもしれませんね。

アームレストも分割可倒シートの性質上長いものを乗せるのに支障が出るので、オプションにしたのではないでしょうか？

オプションのアームレストの形状も納得がいきます。

万人受けは難しいですから、せめて上位グレードは選択出来ればよかったとは思いますけど

書込番号：23646486

[aiyuma]

ホイールベースに関してはフィットやライズより長いんですよね。
ましてや軽のハスラーやタフトなんてリアの足元があんなに広いのにね。
なのでやる気があればできると思うのですが、メーカーとしてはこれで十分という判断だったのでしょう。

シートに関してはシートカバーで逃げるかＧグレードに甘んじるかですかね。
ＬＥＤヘッドライトや18インチタイヤはオプションでありますからね。

書込番号：23646540

[鶴まつ]

「ヤリスクロスのすべて」を買ってきましたが、開発の段階ではＺのシートのファブリックの部分はグレーになっていました。しかもコンソールにはアームレストもあったようで・・・。
どうしてこのまま出さなかったのか？非常に残念です。おそらくマイナーチェンジで変わってくるのでしょうね。
実車を見ないまま8月に契約しました。後悔が多いです。

書込番号：23646596　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞aiyumaさん

そんな単純なことじゃないと思いますよ。
ホイールハウスが狭く、ボンネットが短い軽を比較に出しても。
ヤリスクロスのデザインや補機類なんかを捨てれるなら可能かもしれませんが、難しい話じゃないかな。

書込番号：23646605　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ラゲッジを10ｃｍ縮めてその分リアの足元を広げてほしかったと

今度は荷室が狭いって誰かから言われるだけ

あちらを立てればこちらが立たない。

書込番号：23646609　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞鶴まつさん
自分もそう思います。
シートの色・柄、インパネセンターのグロス塗装、センターコンソール形状・加飾＋アームレストシフトブーツ、マフラーカッター、インナーノブはとってる気がしてなりません。

とは言っても現状でこの車に惚れて乗りたいならしょうがないでしょうね。

書込番号：23646637　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞メーカーとしてはこれで十分という判断だったのでしょう。

正にね。

限られたホイールベースの中で、後席のスペースを確保しようとすれば、
前席をできるだけ前に出さなければならない。

限られたスペースの中で、どこかを優先すれば、そのシワはどこかに
寄るのが道理。

ベースのヤリスからして、フィットよりホイールベースは長くても、
ハッキリと前席優先のパッケージングで、悪く言えば後席は切り捨ててる。

ヤリスもヤリスクロスも、あくまでパーソナルカーとして作られていて、
ファミリーカーとして作られていない。

その設計思想が自身の使用用途に合わない、気に入らないなら、
この車を選んじゃダメ。

子供が手を離れた、夫婦二人のデートカーとしちゃ、最適だと思うよ。

内外装の色や形が好みかどうかっていう部分は別としてね。

書込番号：23646647

[鶴まつ]

＞コウ吉ちゃんさん
本で開発者の人のコメントでシートのことを「濃いブラウンの人工革とグレーのファブリックにしました」と言ってるのに発売されたのとは違う・・・。
どこで間違った？

書込番号：23646690　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

＞aiyumaさん

狭いのはしょうがないのでしょうね。
後部座席に大人を乗せるのであれば、もう少し大きな車が必要ですね。

シート柄は好みもあるでしょうが、自分ももっと違うほうが良いのでは？と思いますね。

書込番号：23647346　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

RAV4
ハリアー
CHR
コレ
ダイハツ製
SUVをこれ見よがしに、並べてありまっせ。
お好きなのどうぞ的に。さすがトヨタ様。

海外にはカローラクロスなるSUVも
あるらしいじゃん。出したら圧巻だわね。

書込番号：23647475　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっぐおれんじ]

Gの展示車見て来ました。室内色はダークグレーで落ち着いていて好感が持てました。Zの室内色は写真(画像)で見た時点で「おやっ？」と思ったので、よほどでしょう。あの茶色＋レース柄のシートは考えられません。似合うのはミラトコットかラパンぐらいでしょうか。とにかく同じ感想の方が多いのでホッとしました。GでLEDライトにするか、Zでシートカバー付けるか迷います。来週はZの展示車を見に行きます。ちょっと怖いけど(笑)

書込番号：23647529

[ほむず613]

ヤリスもそうですが、ヤリスクロスも欧州仕様にはアームレストがあるみたいです。ライズにもアームレストがあるので、ヤリスクロスには是非付けて欲しかった。本国のユーザーを軽視しすぎではないかと思います。

書込番号：23647912

[p_arufa]

後席足元の広さについては気になるところで、175cmの私も試乗してみました。
運転席でドラポジをとった状態で、ちょっと窮屈ですが何とか乗れる感じでした。
できればホイールベースを長くしてもう少し広くしてほしかったですね。

カローラツーリング、C-HRにも試乗しましたが、それと比べると広いですね。
あとで室内長を聞いてみたら、ヤリスクロス1845mm、カローラツーリング1795mm、C-HR1800mmでそのとおりでした。
C-HRは外形のわりにラゲッジ容量も少なく意外でした。

書込番号：23647992

[タクタクの実]

うーん。

私はGもZも実車見ましたけど、Gのシートより明らかにZの方が質感高いし、田舎臭いとか年配ぽいとか思いませんでしたね。

そもそもこの価格たいだと黒シートが多く、あまりブラウンやベージュ内装を見慣れてないだけではないでしょうか？
実際Zシートのファブリック部分はグレーですが、複雑に幾つもの色が入っており、おそらく女性や若い男性からは好意的に見えるのではないでしょうか？

好みの問題でしょうが、個人的には黒のGやXは質感低すぎなのと、メーターがフル液晶ではないのでZ1択かと思っています。

書込番号：23648561　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

＞タクタクの実さん

端的に言うと、質感は高いかもしれませんがオシャレじゃないからでしょう。
濃いめのブラウンというのが地味な感じで若者向けの配色じゃないです。
それに合わせられたファブリック部分も特にデザインに目を引く部分はありません。

さらにＺグレードを選ぶとそれを強制されるから不評なのでしょう。
せめてレザーシートは選択制にしててくれればよかったのに。

あと、メーターはフル液晶ではありませんよ。
7インチ液晶＋オプティトロンメーターです。
左右のオプティトロン部分は液晶ではなく自発光メーターになります。

書込番号：23648779

[めだか。]

＞aiyumaさん
シートは、クラッツォのシートカバーを付けたら問題ないと思います。
一年後、特別仕様車が出て改善されそうな予感がしますね。
ヤリスと同じエンジンなので、3気筒エンジンのエンジン音が残念なところだと思います。以前、ヤリスの1500ccのエンジンを始動したとき、エンジン音を聴いて1000ccかと思いました。上位グレードで、コミコミ300万オーバーなら、4気筒で出して欲しかったです。

書込番号：23648785　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっぐおれんじ]

＞ほむず613さん

アームレスト部は、たぶん社外品が出るでしょうね。リンクの様にカップホール2ヶの穴にはめて固定するタイプ。
https://www.amazon.co.jp/Sporacingrts-%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%AB-%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC%E3%81%AB%E9%81%A9%E5%90%88-%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC/dp/B07Z483W9C/ref=zg_bs_2045037051_14?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=846WZQM2DYCP8BZJ5DP6

＞めだか。さん
＞シートは、クラッツォのシートカバーを付けたら問題ないと思います。

私もこれに期待しています！ボディカラーに合わせて選びたいし。

書込番号：23649113

[2台目SUV]

ヘッドライトが全部のグレードでマニュアルレベリングでガッカリです。
せめてGからはLEDヘッドライト標準装備した方が良かったです。

書込番号：23657645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルジイ]

私も後部座席に座ってみましたが、座った時の狭さは何とか許容の範囲ではと思いました。しかし、センターピラーと後部座席の間隔が狭く、乗り降りするのが非常に難しく感じました。常時後部座席も利用する方は確かめられた方が良いのではないかと思います。

書込番号：23657872

[Zeal.]

＞2台目SUVさん
ヘッドライトは全グレードでAutoですし、
Zグレードは標準でLEDヘッドライトなので全グレードがハロゲンでもないです。
ちょっと何言ってるのかよく分からないですね。

GとXもオプション料金払えばLEDヘッドランプにできます。
でも色々な物を全グレード標準にしたらグレード分けてる意味ないでしょ。
いい装備の車に乗りたい人は高いグレードを選んで、
そこまで不要な人は下のグレードを選べるよう選択肢を用意してるのです。

書込番号：23657966

[2台目SUV]

カタログにヘッドライトはマニュアルレベリングと書いてあります。
パーキングブレーキは電子式なので羨ましいです。

書込番号：23658003　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっこりおやじ]

＞2台目SUVさん

カタログにあるマニュアルレベリング機能付きのことでしたら、

おそらくロービーム時の照射高を任意で変えられる機能だと思います。

多人数乗車時などにロービームでも上向き加減になることへの対応として

使うことができる機能です。

オートマチックハイビーム自体は全グレート（Ｘ，Ｂパッケージ以外）

標準装備です。

書込番号：23658056

[タクタクの実]

＞Zeal.さん

このシートに関してはダサいとか云々ではなく好みが別れるだけかと。
車好きの人にファッションに疎い方が結構多いイメージですが、ファッションと同じで最新のファッションに精通してる人がおしゃれと思うものが
一般もしくはファッションに疎い人は見慣れないためダサく感じる。

ダサいかどうかは価値観の違いなんでしょうね。
個人的には代替案の写真よりよっぽどいまのシートの方が好きです。

スバルレヴォーグstiも僕はあのエンジンみたいなのが好みではなく候補から外れています。
赤ならレクサスやポルシェのようにちゃんとした赤のレザーシートの方が良いです。

いいねのつき具合からも現行シートの一般の評判は悪くないのでは？
ネットの評価と売れ行きや人気が違ってるケースも多いでしょうし。
ま、好き好きですね。

書込番号：23659659

[odakin]

流石にこの内装を「最新のファッションに精通してる人がおしゃれと思うもの」というのは…

ヤリスも欧州仕様の内装はカッコイイですね。アームレストもついてるし。
https://www.youtube.com/watch?v=QZO0m0bxDrg&feature=youtu.be&t=671

一年後に期待かな。

書込番号：23660895

[タクタクの実]

＞odakinさん
ご新規投稿ご苦労様です。笑

一年後に購入ってのも意味がわからないですが。

一応内装は別のメインの車が良い内装ですのでメインカーで使うには、私としては１年とか特別仕様車とか云々では
なく街乗り用には十分ということです。

１年後はまた別の良い車があるわけで、１年後だのいうコメントってちょっと理解ができない。
シフトブーツあたりもネットや専門店にオーダーすれば手に入りますし、国内しようより海外使用が良いのは、
当たり前でいつものことですけど。

オシャレにってのは、このシート云々の話で使ってまえんよ、理解いましょう　笑

ファッションにもインテリアにも音楽にも系統、方向性があるわけで、それこそこれが絶対的にオシャレだのダサいだのいう人は
ファッションにおいても間違いなく知識や情報量が少ないため自分の知っていう情報が良いとしてしまうのですよ。

スポーツ性は赤シートやブラック、保守派はブラックシート、ラグジュアリー性やインテリア感を求める人はブラウンやベージュシート。

否定的にすることはなく、あくまで自分の好みだということです。
車のデザインも同じで、本当にダサいと思うのであれば売れないはずですが、見事にZグレードは人気のようです。

なんども言いますが、好みの問題ですよ。
いいねの数でもおおかた答えは出ているかと思いますけれど。

あらためて、ご新規投稿わざわざお疲れ様です。笑

書込番号：23661037

[Zeal.]

＞タクタクの実さん
Ｚグレードは人気かもしれませんが皆が全て満足して選んでいるわけではないと思いますよ。
Ｚにしかない装備やＧにオプションで足していくとＺより高くなるからしょうがなく、
といった妥協している部分は大きいと思います。

だから内装がとか、シートカバーを被せればなんて話題が出ているんでしょう。
ダサかったら売れてないだろう！なんて発想は安易すぎです。

むしろシートが皆一番妥協というか我慢した所だと思います。
だってＺを選ぶとシートを変えられる選択肢がありませんもの。

でもＧに色々足すとＺより全然高くなっちゃうんですよね。
トヨタは巧い値段設定にしてます。

書込番号：23661096

[ニコぴょん族]

＞odakinさん
欧州仕様かっこいいですよね
トヨタは特別仕様車として販売を考えているかもしれませんが
もっとシートを選択出来るようにしてくれればいいのに

書込番号：23661112　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっぐおれんじ]

今日Zグレード見てきました。人気があるんですね、ディーラー敷地内で営業マンが運転して車庫入れしたりするヤリスクロスの助手席にお客さんが乗っていました。車両感覚の確認だったのでしょうか。そしていつもの展示スペースに戻った後は別のお客さんが営業マンの説明を受けていました。私はその隙を狙ってドアの開け閉めや室内のチェックをしました。
Zの茶色のシートは思ったよりは悪くない感じがしました。質感などはまあまあ。布部分は複雑な織物の様で、何といって表現したら良いのか困りますね。ひとつの考えとしては、あの茶色のシートカラーはボディカラーを選ぶかも知れません。白、シルバー、黒は色が無いのに近いので何色でも合いますが、その他のボディカラーには？かも知れません。(例として上着とパンツの色の組み見合わせみたいに)
まあ、いやならシートカバー付ければいいので(笑)
私には問題はシートカラーよりインパネとセンターコンソール部の茶色です。こげ茶なら良いのですが・・・
室内カラーが選べるモデルが出ればいいんですが、ちょっと迷います。
＜色合いの好き嫌いに関しては個人々の感性なので大目に見て下さい＞

書込番号：23661399

[odakin]

＞タクタクの実さん
なんか凄いこと言ってるな、と思って書き込んだらユーザー登録とか出てきて
成り行きで第一回の書き込みがこんなんなってしまいました。

まー私は来年のマイナーチェンジ待ちかなと。
ご自身でも「国内しようより海外使用が良いのは、当たり前」と仰っているとおり、
貧乏で「おしゃれ」じゃない日本人向けに欧州仕様が降りてくるのは望み薄ですけど。
今よりはマシになるかなと。

＞。笑
＞使ってまえんよ、理解いましょう　笑
＞。笑

なんか琴線に触れちゃってみたいでスミマセン…
ご主張はよく伺えました。ありがとうございます。

書込番号：23662481

高すぎて諦め

[次いってみよー]

ガソリンZグレードで社外ナビが付けられないため11万のナビオプションをつけなければならなずCD DVDで5万、ボディーコーティング10万下回り塗装5万、寒冷地仕様4万でハンズフリーやヘッドアップやブラインドスポットのなどのオプション付けなくても見積価格が290万。GグレードでもLEDのオプション付けるので280万。ここから値引き交渉してもたかが知れてるので諦め。あの内装で300近くはない。トヨタは殿様商売。

書込番号：23621694

[百連敗]

車自作するしかねーな。

書込番号：23621704　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

ヤリスだからな、内装求める車格ぢゃないしな、下のグレード買った方が幸せを感じられるんぢゃないか？それかCX-3とか？

書込番号：23621736　スマートフォンサイトからの書き込み

[2台目SUV]

ダイハツ製造ですがライズも検討してみて下さい。
社外ナビも付けられるみたいです。

書込番号：23621747　スマートフォンサイトからの書き込み

[鶴まつ]

ナビオプション6万円台のもあります。
値引きも店舗によって違うのでは？
私は結構頑張ってもらいました！

書込番号：23621778　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

軽自動車でも200万オーバーが主流になってる事を考えると、そういうもんだと思える。

書込番号：23621978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

＞次いってみよーさん

カローラクロスを行ってみては？
もしくはアーバンクルーザー。
キックスや新ヴェゼル。

書込番号：23622179　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰさん
ヤリスクロスで高いって言ってんなら無理でしょ。
つーか、カローラクロス売ってないし（笑）

書込番号：23622202　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

＞次いってみよーさん

走りを諦めて300万円以内で内装を求めるなら、マツダのほうが宜しいと思いますよ。

書込番号：23622426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞マツダのほうが宜しいと思いますよ。

もうヤリスクロスを一般人で運転したことある人いるの？

書込番号：23622633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞走りを諦めて300万円以内で

すみません。価格だけの話しですね。

書込番号：23622641　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊行]

オプションにもよりますが
その値段ならハイブリッドも買えますよ。
ナビ程度のオプションでガソリン車なら
もっと安いはず。

因みにハイブリッドG
オプション30万ちょっと付けて288万円
値引き前の金額です。

書込番号：23622662　スマートフォンサイトからの書き込み

[正助]

ガソリン車にすれば価格は下がりますよ。

書込番号：23636303　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

Carplayにしたら、ナビオプションはいらないと思う

書込番号：23636712　スマートフォンサイトからの書き込み

[machiii500]

＞ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰさん
タイ現地ではカローラ クロスの公表価格はガソリンモデルすら95万9000バーツ（約326万円）、ハイブリッドモデルは101万9000バーツ（約346万円）〜119万9000バーツ（約408万円）です。オプション着けたら500万に近くなるのでヤリスクロスでダメならガソリンモデルですら諦めとなるのではないのでしょうか？

書込番号：23649013