トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

購入に当たって

[いなちち]

皆様の情報に感謝します。

今回Z　４WD　ガソリンを購入しました　納車は10月初旬とのことです。

購入に当たり　情報より　リアフォグランプは寒冷地仕様には装備されていないことや

スペアータイヤ装備でない場合は　ジャッキー　ホイルレンチが装備されていないことなどが分かり

追加で装備しました　今回は10年使用した　SAIより更新ですが　HVは対象より外しました

理由は走行距離　10年で３1万ｋｍ走行しましたが　ここ2年ほどは　年　1.5万ｋｍ　HVの必要性は無くなったかと思っています。

試乗では当然ながらSAIに軍配が上がりますが　通常1人乗車の為　乗っても妻と２人後席の問題などありません（やはり狭い）

HVの良い所は　やはり燃費また　ブレーキパッド永久に使えるのではと思います。

10年で修理費は　ハブベアリング交換　ブレーキキャリパー交換　子機バッテリー各1回などライニングコストは特質です

今回11年目の車検が近づき又エンジンフロントシールより油にじみ　スタッドレスタイヤ寿命　夏タイヤ寿命など

あり購入する事になりました。スタッドレスタイヤは　215/65 R16 1cm直径　大きいですが問題ないとのことです。

情報ありがとうございます。

書込番号：23648434

[うーちゃんV]

年1.5万キロって充分走りすぎてるような。。。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
年1.5万キロも走るようならHVでしょ。あと、オイル交換もガソリン車より遥かに少ない回数で済みますね。
なんで、選択を誤ったし。

書込番号：23648675

[じゅりえ〜った]

また10年（1.5万×10年）乗る気なら燃料代だけを考えてもHVですね。

ま、無理に長く乗らなくても次カローラクロス出たときにでもHVに買い換えればいいんです。

書込番号：23648793　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

まさかと思いますがリアフォグを点けて走るなんてことはしてませんよね？そんな大迷惑なことしてませんよね？

書込番号：23648852　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちち]

いろいろな助言有難うございます。
＞柊 朱音さん

理解できないでしょうが　北海道　極寒地　寒冷地では　寒冷地仕様は　リアフォグランプ　

フロントウインドウ　熱線ガラス（ワイパー下部）が標準仕様と成っていました。

リヤフォグランプは降雪時後方の視界が見づらく　後方車両に自車位置を確認しやすい様使用します峠での霧での使用は

余り在りませんが　降雪時は使用頻度多くなります。特に夜間の降雪時

余談ですが　北海道ではタイヤチェーンの使用率少なく又持ってい入り人は少ないと思っています

因みに私の周りで持っている人は居ません。

リアフォグランプの使用法は北海道　道民すべて理解していると思います。

HVを購入しない理由は個々の好みと思いますが　HVのエンジンブレーキの利きが悪いことに付きます。

アイスバーン　圧雪路ではガソリン４WDのエンジンブレーキ　10速ほでは必要ありませんが　減速時のエンジンブレーキの

利きが良いです。経験の無い方には理解できないと思いますがガソリンを購入した理由の一つです。

又HV経費の分岐点ですが　私は15,000ｋｍと思っています。　SAIを10年使用しての感想です。

一度はHV車を乗りたいと思い購入　一度で十分でした。ただ　当初　エコ運転でなく　流れに逆らい　エゴ運転のHV車などあり

問題にしていた書き込みが多くありました。HV車の運転には十分気を付けて頂きたいと思っています。

書込番号：23649957

[readers]

＞いなちちさん

＞経費の分岐点ですが　私は15,000ｋｍと思っています。　

私も同感です。
月1,000km計算だとガソリン代は2,000円しか差が出ないため、15万キロ以上走らないと元が取れないですね。

＞一度はHV車を乗りたいと思い購入　一度で十分でした。

こちらも同感です。
私は2台乗りましたが、もうお腹一杯です。

書込番号：23650251

[いなちち]

＞うーちゃんVさん

エンジンオイル交換インターバルは以前より１０，０００ｋｍと決め交換していました　HV　ガソリン変わらないような。

エレメントも併せて交換しますが、

３，０００ｋｍや５，０００ｋｍで交換を進めてくるデーラなどありますが　通常１５，０００ｋｍでも十分です。

＞readersさん

共感していただき感謝します。

メーカーオプションは　リアパワーゲート以外すべて付けての購入です。

また寒冷地特有な　アンダーコートを塗ります。冬場の塩カル錆対策で　最近は多いような気がします。

車検毎に　塗る方もいますが　私は１度で十分と思っています。

登録は９月末　納車は１０月初旬とのことで小さい車種ですが楽しみにしています。

ありがとうございました。

書込番号：23650582

[柊 朱音]

＞いなちちさん
残念ながら私、生まれも育ちも『北海道』でして10年ほど静岡に仕事で出てから現住所も『北海道』です。
こちらに帰ってから愕然としたことの一つがリアフォグの使い方です。
もちろん、降雪時の使用については問題ありませんがダメなのは多少の降雪にもかかわらず使用する輩が多いことです。
降雪量が少ない場合にはまきあげがはげしいなど、視界を著しく遮られる場合には有効ですがそのような状況がない場合使用することは後続車の視界を著しく悪化させる行為となります。
しかし現実にはまずい使い方をする方が多い。
普通のフォグライトの感覚で使っているようですが他車からは非常に迷惑なことです。

書込番号：23650990　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちち]

＞柊 朱音さん

適正に使用していることを理解ください。

書込番号：23651043

[うーちゃんV]

何言ってるの？
ハイブリッドのオイル交換は15000くらいが目安だけど、20000キロ以上いけるよ。
ガソリン車は、マックス1万キロ（この時点でもうだいぶオイルが黒くなる）からオイル交換も最近高いしだいぶうくね。

書込番号：23654705

[柊 朱音]

＞うーちゃんVさん
オイル交換のタイミングは距離だけではありません。
時間経過に伴う劣化についてもきちんと考えんといかんですよ。

書込番号：23655055

試乗しました。

[かざまさんさん]

試乗しました。購入した事もあり通常のコースとは違い峠道や幹線道路など30分近く走行させていただきました。
試乗車はHV ZのE-four。
気になった点は乗り心地がゴツゴツした感じで
リアのばたつきが気になりました。
このあたりはE-fourだけなのかは分かりません。
舗装状態の悪い道路だと際立つ感じです。
登り坂でも非力感はなく力強いです。
静粛性もよくヤリスとはまったく違います。
メーターもZはカローラ系同様の7インチ液晶メーターで高級感あります。
帰りはすでに暗くなりヘッドライトが点灯していたのですがハイビームの青い表示がまったく点灯しませんでした。セールスさんの話ではアルファードのアダプティブハイビームはハイビームになると青い表示が点灯してハイビーム状態が確認できるそうですが
前方に車が全くいない状況でも一度も点灯しませんでした。試しに手動でハイビームにすると表示は点灯しますがアダプティブハイビームの表示は消えてしまいます。
ヘッドアップディスプレイが表示されていたので
アダプティブハイビーム装着車は間違いないです。
アルファードのタイプからなんら変更になっているのかはセールスさんも調べてみるとの事でした。
心配していたリアの居住性もC-HRより広く
パノラミックビューモニターもアルファードのより
見やすく進化しており装備面でも不満はなく購入して
よかったと思える車でした。

書込番号：23644504　スマートフォンサイトからの書き込み

[きるひあいす19]

良いですね。うらやましいです。
こちらの地域（長野県）はまだ試乗車ありません。
営業さんには、試乗車来たら連絡欲しいとお伝えしましたが、
早く乗ってみたいです。
ちなみに希望は、ガソリン4WDです。

書込番号：23644517

[鶴まつ]

＞かざまさんさんさん
私も実車を見てきました。ショボいと思って後悔していた内装も思いの外良く安心しました。試乗も勧められましたが、何か怖くなって断ってしまいました。
私はHV ZのE-fourを契約し、今月下旬に納車予定です。乗り心地を期待していたのですが、あまり良くないとの話で残念です。
現在乗っているヴェゼルは足回りが固く、良く長距離ドライブに行くのですが1時間も乗ると休憩したくなるぐらい疲れてしまいます。とても我慢できなくなり、買換えを考え、たどり着いたのがヤリスクロスです。
ヴェゼルよりは乗り心地が良いことを祈りつつ納車を待ちます。

書込番号：23644530　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

>気になった点は乗り心地がゴツゴツした感じでリアのばたつきが気になりました。
>このあたりはE-fourだけなのかは分かりません。

Zなら18インチホイールなんで、そうだろうと乗らなくても分かる。
1,270kgのコンパクトボディで抑え込めるはずがない。

16インチホイールのグレードを試してみては？

書込番号：23644622

[タカタカ58]

＞かざまさんさんさん
まだ展示車しかないけど見てきましたが、Zのシートの色がイマイチな感じと電子インナーミラーとかOPで選べないみたいですね

納車も時間が掛かるみたいです。

書込番号：23644845　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊行]

ガソリン2WDを試乗してきました。
試乗会で評論家の方々が言ってましたが
軽快でした。
16インチのタイヤでしたが
気になるような振動は感じられませんでした。

ロッキー、ライズも検討し試乗もしましたが
ヤリスクロスの発売を待って良かったなと
思いました。
自然なハンドリングと電動パーキング
この二つだけでも大きなアドバンテージだと思います。

Zグレードの内装も
動画や写真で見るよりずっと良くて
妻はGグレードは嫌だと言い
Zグレード HV 2WD で決めてきました。

書込番号：23645129　スマートフォンサイトからの書き込み

[かざまさんさん]

Zの内装でドアイルミやコンソールのイルミなど
夜間に試乗して良かった点もありました。
ドアパネルのフェルトのような素材はあまり
良い印象ではないです。
あと電動シートは今までの他車の電動シートに慣れている方なら少し使いづらいかもしれませんね。

書込番号：23645444　スマートフォンサイトからの書き込み

[isa-mu]

＞aw11naさん
そうですよね。
スレ主さんが試乗しているであろうヤリスHVとエンジンは同一のもの。
さらに4WDならば、リアはダブルウィッシュボーンで剛性はボディともヤリスよりも高いはず、それでもばたつくならばタイアしか考えられないと思います。
心配なのは、FFかもですね。
早く試乗車乗ってみたいです。

書込番号：23646238　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドの４ＷＤで欲しい装備が揃って丁度いいボディ排気量

[machiii500]

E-FourでＺ　ブラック×ホワイトパールＣＳ　（型式：ＭＸＰＪ１５−ＢＨＸＧＢ）を8月1日に発注しました。

普段は通勤に夏はキャンプを中心にしたアウトドア、冬はスキー・スノボで使う予定です。

昨年ヤリスクロスが出るという噂の段階では予算は２８０万円くらいを予定していましたが、実際にオプションなど拾うと予算より見積りは１００万くらい高かった。でも、これだけの先進技術がこのクラスに降りてきて、他のみたいに小出しにせずすべてドーンとつけれる装備は全てつけと言う気前の良さで納得しました。まあ、ＰＨＥＶも追加されるという噂もありますが…更に５０万以上も高くなるともう圏外になるので私は待ちません。それに災害の為なら非常時給電システムとしてアクセサリーコンセントがインフラ復旧の数日間は使えそうですしね。一応それなりに使える４ＷＤで燃費がいい車は私にとってちょっとした夢でしたから夢が叶ってうれしいです。格好はＳＵＶなのにもし都内でも雪が降って２ＷＤを買って、亀になってしまったら…私的には嫌でした。それにリアサスがダブルウィッシュボーンなのはE-Fourだけですから一番高くても選択肢は一択でした。

　オプションは冬の為にステアリングヒーターＤシートイージーリターンとシートヒーター、前出のアクセサリーコンセント、ハンズフリーバックドア、アダプティブハイビーム＋カラーヘッドアップディスプレイ（ジジイには夜は眼と首にいい装備ですよ）、ＬＥＤフォグ（フロント・リア）ランプ、アドバンスパーク（線もないＰへ真っ直ぐも縦列もスパッと一発。高級車が停まっている駐車場ではおっさんでも駐車したくないｗ出来れば首や腰も硬くなってきているから後ろを向いてのバックすらしたくないｗ）ＢＳＭ＋ＲＣＴＡＢ寒冷地仕様、ガラスコート、ＦＲドラレコ、ユーチューバーの人がしきりとｱｰﾑﾚｽﾄは着けた方がいいというのでｱｰﾑﾚｽﾄ、ﾌﾛｱﾏｯﾄ、Ｔ−ＣＯＮＮＥＣＴナビキット（昔ながらのナビから解放されて良かった、アップデートに金取られたしねｗ）、ＥＴＣ２．０ユニットビルトインナビキット、ＩＲカットフィルム、ｅｔｃを選択しました。

以上で諸経費込み込みで３６０万にしてもらったのでとても良かったです。（下取りはナシですよ）　納車されたらまたレポートします。

書込番号：23639544

[伊勢丸]

ヤリスクロスが360万円とな！！
なんぼ高いねん。


コミコミ360万円もありゃフォレスターやCX-30が軽く買えるなぁ。

書込番号：23639916

[タクタクの実]

＞伊勢丸さん

確かにちょっと高いですね。
ガソリンZパケの２wdで２５０万前後で買えるので（OPは少なめ）本来２５０万がメイン予算ラインかと思います。

装備豊富で２５０万であれば安い方だとも思います。
この車にどこまで出すかですね。

３５０万ほどですとCXー30や下位グレードのRAV4もありかと思います。
人それぞれですが。

書込番号：23640099

[北に住んでいます]

＞格好はＳＵＶなのにもし都内でも雪が降って２ＷＤを買って、亀になってしまったら…私的には嫌でした。

スタッドレス又はチェーン無いなら同じだよ
発進は出来ても、止まれないから
逆に4WDは楽に発進出来るからスピード上げ過ぎて止まれない事故多い

また、自分はスタッドレス履いてたとしても回りの車は履いてないから突っ込まれ事故の可能性大
せっかくの新車なので都内なら雪降ったら諦めて乗らないのがベスト。

書込番号：23640154　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

20年前ならHR-V相当、値段は2倍とな

書込番号：23640292　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

お金出す本人が納得してるならいいけど
360万払えるなら自分だったら別の選択肢探すかなー。

都内の積雪くらいなら4WDじゃなくても問題無いですよ。
他の人も書いてますが、たまにしか雪が積もらない地域は冬タイヤ履いてない車が多いので
積もったら乗らないのがベストです。
自分は止まっても後ろが突っ込んできます。

あとＴ−ＣＯＮＮＥＣＴナビは6年目以降は費用がいりますよ。
社外品ナビも数年は無料で更新できると思うので、あまり変わらないと思います。

書込番号：23640493

[machiii500]

＞３６０万は高い！そんな出すならもっと上級車種が買える
　
　私も今まで２ＷＤのフリードにスタッドレスを履いて何の不安もなく雪の日でも走ってましたし、スキー場までの道すがらチェーン規制でフロントにゴムチェーンさらに巻いて不便も感じずに行っていました。過去スバルや三菱の四駆にも乗って来ていますし、言われる事はわかります。ガソリンだってそれ程高くないのでコストだけの事を考えればそれでもいいのでしょうね。ただ、この頃の気候は明らかに異常に感じます。夏の猛暑、線状降水帯による豪雨被害、風速８０ｍにも迫る大型台風、海外では永久凍土が溶けて土がむき出しに等々。自分の一台くらい関係ないって思えなくなってきています。先日も冠水で営業車で使っている軽に閉じ込められそうになり、身の危険すら感じましたしね…ｗ。
　来年から始まるＥＵのCAFE規制で１．８兆円の罰金が主要車メーカー１３車合計でかけられる様ですからＥＶへシフトは地球規模で進んで行くと思われます。でも、現実的には日本の観光地などで目にするのは充電する為に時間が掛かり渋滞やそれにまつわる客同士のトラブル。まだインフラが隅々までは行き渡ってないみたいです。だから一足飛びにＥＶには出来ないまでもＰＨ(Ｅ)Ｖや排気量の小さめのＨＶで過渡期を乗り切ろうと思う気持ちあって買ったので、３６０万は高い！そんなに出すなら他の物を買うという価値観の違いなんだと思います。（私も車に掛けるコストは年で５０万程度で５年で減価償却なら最高で２５０万位がいいと思います。）されど…どうせ買うなら他には着いていない装備とか着けたい訳ですｗ。そうした無駄なもの達が自己満足を満たすのだと私は思う。
　都内だけ走るわけではありません。今年娘が東北に転勤したので会いに行くのにかみさんと交代でドライブなので慣れない雪道をより快適に安全に行き来したいと言う目的も加わっての事なので…もちろん、それ程本格的な四駆車の性能は期待してませんが、ダイヤルで不慣れなかみさんにも状況によってセレクトできるのでダウンヒルアシストコントロールや、でこぼこの路面からのスムーズな脱出をアシストするTRAILモード、雪路の発進・走行をサポートするSNOWモードがお気楽でいいなって思います。これはオプションを着けなくても着いてますから２８１万でE-Fourは買えますから２ＷＤのキックスと変わりないので高い！と言われる程は高くない？むしろ欧州の「CAFE規制」を迎え撃つ主力として、世界一厳しいユーザー多いＥＵの普通の人（駐車事情相まってコンパクトが主流）の眼にかなう為にデザインもＥＵを想定して練られて性能も装備もライバル（日本メーカーではなくＥＵのメーカー）に引けを取らないように練られて作られたヤリスクロスはむしろ激安だと思いますよ。（外車だと化粧直し程度のクロスオーバーでもありがたがって高くても買う人が多いですけど…w）日本はずっとデフレになれてしまっているからフェアバリューが10年前くらいのままなのかもしれません。（あくまで私見です）その証拠にほぼ同じものをレクサスブランドにしてマスクを変えて内装をゴージャスにしたら更に50万以上これよりも高くなりそうですもん。

書込番号：23641087

[akabo]

値付けだけ見ると，RAV4引くことの100万ですね。
小さいサイズが良いという人には良さそうですね！

書込番号：23641446

[MAIUU]

ご自身が良いと思ってればそれが一番だと思いますよ。
車両本体価格が予算ギリギリの車をオプションレスで買うのも、余裕ある車の上位グレードにオプション沢山付けて乗るのも、
どちらもその人の選択であり、間違いはないと思います！
スレ主氏は、発注時点で思い入れたっぷりのようで、なによりですね。

私的にはヤリスクロスは、うちのセカンドカーとしてサイズ感もぴったりなので検討しています。
買ったら結局、燃費やら取り回しの良さやらで、こっちばかり乗ることになりそうな予感も・・・

書込番号：23643282

[BRN Sugar]

HYBRID Zだとシートのイージーリターン機能は装着はできないのでは？ あとシートヒーターは標準装備ではなかったでしょうか？
まさかディーラーの見積書でオプション費用として加算されていることはないと思いますが気になりましたので・・

納車はいつごろでしょうか　楽しみですね！

書込番号：23643991

[machiii500]

見積理の読み方間違っていました

＞BRN Sugarさん
おっしゃるとおりでした、私が見積の表記にＺとＧの違いに気づかず書いてしまった様です。見直して気づきました。すみません。
ところで、納車ですが印鑑証明を取ってきて下さいと言われ９／７日取ってきました。あとは大安１３日か１６日か２０日かのいずれかになりそうです。

書込番号：23647345

[BRN Sugar]

オプションてんこ盛りですね。
フルオプション(MOP)の方が納車が早くなるパターンですかね。

書込番号：23648632

[machiii500]

＞BRN Sugarさん

なるべく納車を早めたいと、ちょっと知り合いの自動車関係の人に聞いたら「色もツートン白・黒で、フルオプションの方が早いかな？」って言う位の感じでした。（嘘か誠かは分かりませんよｗ）

書込番号：23648994

[machiii500]

＞BRN Sugarさん
またまた訂正します。昨日（9/8日）印鑑証明と実印を持ってトヨタへ行きましたら、船は14日〜15日に東北から出航してこちらに着いてからメーカーオプションを着けて、車載車で陸送されて店に来て、さらにディラーオプションの作業となるのでオプションがない方がもしかしたら早いのかもしれません。結局。私は大安だの自分の都合などで９／２６日に納車になりそうです。知り合いの人の言う事も当てにならないなって思いました。汗…m(__)m

書込番号：23651136

Apple car play 標準装備

[かざまさんさん]

8月10日にハイブリッドZを契約
ナビはサードカーの為に不要でApple car playを
オプションで付けて音楽など聴く予定にしてましたが
セールスさんから今は打ち込めない為に
納車にらなってからでもできますからと説明されましたが昨日カタログを見てなんと標準装備になってます。TVも不要の為33000円が浮いてしまい他のオプションに回せるので嬉しい誤算です。

書込番号：23635241　スマートフォンサイトからの書き込み

軽量化が素晴らしい

[sukabu650]

HV4駆でＧが1250キロ。ほぼ同じ大きさのエスクード（1.4ターボ）が1220キロ。
重いことの利点もあるでしょうが、私的には軽さ、走りの楽しさ重視。ヤリスガソリンはほぼ同じ重量に。
燃費はガソリンでもヤリスクロスが優位。パワーはエスクードが優位。しかも安い。

トヨタＨＶの良さは、クロスはオプションだが1500ｗのＡＣコンセントが付けられること。しかもｚは軽並に助手席に靴が入れられる。この配慮が凄い。（価格は高いですが）　日本仕様に拘っています。
ＦＦガソリンｚなら221万。トヨタの一人勝ちでしょうね。

書込番号：23634547

[ダンニャバード]

オンロードの走りを楽しむならヤリスのほうが良いのではないでしょうか？およそ100kg軽いです。
やはり重さや車高の面で、ヤリスのカチッとした走りに対してクロスは若干まったりしているようです。

私はもしセカンドカーで購入可能なら、ヤリスHVのFFか、ヤリスクロスガソリンの4WDか？で悩みます。
しかしヤリスクロスZのガソリン4WDで必要なオプションを選択すると270万円...
結構いい値段になっちゃう。(^^;)

書込番号：23634711

[aw11na]

ライズFFで990kg、同４WDが1,050kg。C-HR（HV）が1,440kg、同４WDが1,470kg。

見事にヤリスクロスはこのど真ん中。
ちなみにカローラクロス（HV2WD）は1,385kg、ヤリスクロスとC-HRの間にぴったし。
もちろんこの上にRAV4/ハリアーの1,600kgクラスがある。

客の要望に応え、売りたい車を作り分けれられるトヨタってやっぱすげぇなっておもう。

書込番号：23635084

[cibi-PDQ]

トヨタは全てのグレードに多数のラインナップを備えていますね。
とりあえずトヨタで探せば自分の生活にあった車が見つかるのでしょうね。

書込番号：23636292　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞ダンニャバードさん
エスクードには2回試乗しましたが、軽快な走りがとても楽しかったです。ターボ車という事もあるでしょう。
実は現在スイスポに乗っています。６ＡＴです。走りはとても楽しく大満足です。（予算の関係で）
ただ、乗り降りはよいこらしょになります。６５を超えた身は、また、普段使いのＳＵＶの実用性の高さは魅力です。
また、最低地上高が170〜180位あると、山道や雪道も安心です。

一番の評価は、1500ｗのＡＣコンセント。災害列島の日本に他メーカーは関心ない？
只、トヨタのフロントデザインは好みに合わないです。私はキックスがデザインでは好みです。


よｔ

書込番号：23636536

[ダンニャバード]

＞sukabu650さん

スイスポは良いですね。乗ったことはないのですが、とても楽しそうです。先日六甲山でぶっちぎられました。(^^ゞ

私はエスティマに乗っているのですが、少しでも走りを良くしようとサスペンションをTRDに変えています。
でも先日代車で乗ったノーマルアクアのほうがよほど旋回性が良く、重心の高さはいかんともしがたいと痛感したところです。
車高（重心）の高さは旋回性能に直結しますから、峠などでの走りを楽しむなら少しでも車高が低いほうが有利です。
悪路走破性や乗降性とトレードオフになりますので、悩ましいですね。

1500Wのコンセント。私のにも付いていますが長いこと使ってません...
災害時などのいざというときには役立ってくれるだろうとは思っていますが、普段使う機会は非常に少ないです。
ホンダのハイブリッドはオプション設定があったと思います。確かオデッセイとステップワゴンにあるのかな？
日産はないですよね。あとはアウトランダーPHEVくらいでしょうか。
トヨタは近年になって1500Wを売り材料の一つに考えるようになったようで、今はプリウスやヤリスにもオプション設定するようになりました。これは好印象ですね。

書込番号：23636598