トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

USBメモリーで認識しない

[saraai]

はじめまして。ヤリスハイブリッド車を３月に購入したばかりです。スマホでBloothoothで音楽を聴くことはできるのですが、USBメモリーで入れてみましたら認識ができません。画面のところにUSBが薄く文字が出ているのですが、認識できていないようで、濃くなりません。

音楽はMP3、ファイルはFAT32，16GBです。
2本使ってみたのですがどちらもだめでした。I-O Ｄａｔａ， ＨＩＤＩＳのもので、タイプＡとＣが両サイドについているものです。取説その他ネットでもいろいろと調べてみたのですが、他になにかエラーになるようなものはみあたりません。

Bloothoothも未接続にしてやってみてもだめでした。

トヨタのお店にきいてもよくわからないとか、カスタマーに電話してみましたら、お店にもっていって聞いてくださいということでした。

なにか間違いがあれば簡単なことだと思うのですが、皆様、すんなりとできていますでしょうか？

書込番号：25711332

[里いも]

＞saraaiさん

こんにちは、車種は違いますが、純正のデスプレーオーデオでケンウッド製が搭載されていますが、外付けUSBケーブルを
追加で付けてもらいましたが、問題なく使えています.

若しUSBメモリーの初期化がメニューにありましたら一度空のやつを車でやってみて、終わったものへ音を入れてみてください。

書込番号：25711352

[かんだたくん]

指す場所を間違えていることはありませんか？
充電専用と充電＋通信用があるようなので、充電専用側に指すと認識しませんよ。

書込番号：25711386

[モリケン３３]

＞saraaiさん
もしかしたら、
＞かんだたくんさん
のゆう通りかもと思います。
もしかして、タイプCが通信用では？
取説にどのコネクターが通信兼用かを知ることが正解だと思います。

書込番号：25711414　スマートフォンサイトからの書き込み

[tool-photo]

USBメモリのA/C両用タイプのものって相性悪そうですね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001492751/SortID=25654799/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=USB+%94F%8e%af#tab

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortID=25498151/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=USB+%94F%8e%af#tab

書込番号：25711428

[茶風呂Jr.]

USBメモリがUSB3.0だったら、USB2.0の物で試してみるとか。

書込番号：25711439

[balloonart]

＞saraaiさん

少し古いヤリスで、シガーライターとＵＳＢ端子があるタイプですが、
USB3.0他いろいろなＵＳＢメモリでＭＰ３再生できてますが、最新
機種は何か制限があるのでしょうか。

トヨタのWEBのヤリスクロスの室内写真を見ると、運転席側／右側
に取り付けるのだと思います。

書込番号：25711561

[マック22]

＞saraaiさん
≪2本使ってみたのですがどちらもだめでした。I-O Ｄａｔａ， ＨＩＤＩＳのもので、タイプＡとＣが両サイドについているものです。≫
2本とも同じ種類のUSBということでしょうか？
一流メーカーの普通形状のUSBを試した方が良いのではないですか？
特に最近、中華製の偽物が多いので、同じものを試してもあまりテストにはならないかと？
私のヤリスクロスでは、BUFFALO・IODE-TA・TOSHIBAの通常のタイプCで、不具合はありませんでした。
あと、記憶の方法（録音）等の詳細が無いとわかりませんね？
普通、パソコンでホルダーのコピぺでも問題ないですけど。
当然、コピペしたデーターをクリックして、パソコンで再生可能か確かめてくださいね。

書込番号：25711645

[saraai]

里いもさん
ご回答ありがとうございます。外付けUSBケーブルというやり方もあるのですね。お店の方もＵＳＢを使っているのが一人ぐらいしかいないそうで、あまりよくわからなさそうでした。どうなっているのでしょうね。

＞かんだたくんさん ＞モリケン３３さん ＞balloonartさん
ご回答ありがとうございます。もちろん、通信用の右側に差し込みました。もしかして間違いかとも思い、もう一つの充電専用にも入れてみましたが、無理ですね。

＞tool-photoさん
USBメモリのA/C両用タイプ、相性悪いんですか？でも「PCで入れたものを車で使用するとなると、A−C両方が必要ですね。

＞茶風呂Jr.さん
USBメモリはUSB3.0、USB2.0 両方可能になっています。

＞マック22さん
メモリーはお知らせしましように、I-O DATA と ＨＩＤＩＳの16BG タイプAとCの両方がついています。

音楽と一部動画になっているものですが、Amazon,You tube musicに入っていたものをAudialsでMP3に変換して出しておいたものです。
PCでWindows Media Playerで再生ができました。それをUSB-Fに取り込みました。再度それを聴いてみましたが、問題なく聴けています。 不思議です。
ありがとうございました。

書込番号：25711720

[Layla_Oba〜]

＞saraaiさん

はじめまして。
今年の2月に納車された2024年型ヤリスクロス　ハイブリッドＺに乗っています。

当方、下記のバッファロー製３２ＧＢで、タイプＡとＣが両サイドに付いている
ＵＳＢメモリーを使用していますが、問題なく認識し、音楽を聴いています。
音楽はＭＰ３で、Windows10のメディアプレーヤーでＣＤから取り込みしたＭＰ３データを
ＵＳＢにコピーしたものです。

ＵＳＢメモリーはヤリクロのタイプＣ端子に接続しています。

＞音楽はMP3、ファイルはFAT32，16GBです。
「マルチメディア取扱書」のP.464 に使用できるＵＳＢメモリーの仕様、制限事項等が
記載されていますが、saraaiさんの使い方では問題なさそうです。

［当方のＵＳＢメモリー］
　BUFFALO製
　RUF3-AC32G
　USB 3.2(Gen1)/USB 3.1(Gen1)/3.0/2.0
　USB Type-A＋USB Type-C

書込番号：25711776

[里いも]

＞saraaiさん

外付けケーブルは長さ50-60�p位で、助手席グローブボックス内まで届き、メスのUSB-Aタイプです。
ケーブル代1800円、Dでの取付費2000円でした。

書込番号：25712323

低速走行時のモスキート音

[ヴェンジ]

先日、改良型のヤリスクロスZハイブリッドが納車されました。
低速走行時、20km以下の時にハイブリッド独特のシャーっと言う音が大きくなります。
かなり耳障りな音です。
40km程度でのハイブリッド走行だと気になりません。
過去に、アクアやプリウスに乗って居ましたが、そこまで気になりませんでした。
車の静粛性の問題なのか？
歩行者に車が近くにいる案内なのかとも思いましたが。
何かご存知の方居られますか？

書込番号：25708719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

車両接近通報装置の音ですかね？
年代やモデルによって音色は変わっていると思いますが、より周囲に知覚されやすく改良されているでしょうから、以前よりも大きな音に感じる場合もあると思います。
気になるようなら同一車種の試乗車などで確認されてはどうですか。

書込番号：25708725

[スーパーアルテッツァ]

ヴェンジさん

トヨタは「車両接近通報装置」について下記のように説明しています。

https://faq.toyota.jp/faq/show?id=5363&site_domain=default

2018年6月より前に発売した車種と2018年6月以降に発売された車種では「車両接近通報装置」の音量が異なると考えて良いでしょう。

つまり、2018年6月以降に発売された車種の「車両接近通報装置」は車速が上がると、音階だけで無く音量も上がるのです。

ヴェンジさんがお乗りのヤリスクロスは2018年6月以降に発売された車種という事で「車両接近通報装置」の音が大きく感じるのかもしれませんね。

書込番号：25708746

[kmfs8824]

トヨタ車の車両接近通報装置は車両発売の世代により音が変化してるようです。

https://m.youtube.com/watch?v=jD6I-TTTGBM&list=PL5brwQ6oq0-hWAGb0x7JyPpqlLDXP-apt&index=6&pp=iAQB

今の車の車両接近通報装置は音が分かりやすく聞こえるため、多少耳障りに聞こえるかも知れませんね。

書込番号：25708784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ダンニャバードさん
ご回答頂きありがとうございます。

「車両接近通報装置」で擬似的に音量を出しているって事ですね。
かなり耳障りで、正直頭が痛くなる位でした。
これも慣れれば、気にならないかもしれませんが。

エンジンルームのスピーカーって外せれないでしょうか？　
最近の車は、コンピューター制御ばかりだから、システムのエラーが出ますかね。　
ディーラーの設定で少しでも静かに出来たら良いのですが。

書込番号：25708828　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞エンジンルームのスピーカーって外せれないでしょうか？　

すでに標準装備となっている車両接近通報装置の解除は、法的にどうなんでしょうね？

書込番号：25708837

[スーパーアルテッツァ]

ヴェンジさん

下記のように「車両接近通報装置」の設置は義務ですので、取り外す事は出来ません。

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000220.html

又、ディーラーで「車両接近通報装置」の音量を下げる事も出来ないでしょう。
※車種によっては「車両接近通報装置」の音量を上げる事は可能です。

書込番号：25708845

[らぶくんのパパ]

＞ヴェンジさん
やリスクロスハイブリッド取説より
車両接近通報装置
ガソリンエンジンが停止した状態での走行時、車両の接近を周囲の人に知らせるため、車速に応じた音階で音を鳴らします。車速が約25km/hをこえると消音します。


また、この装置は以前はスイッチでオフも可能でしたが、2018年から義務化となっておりますので出さなくしたら違法です。
車両接近通報装置とは
新型車には2018年から、継続車種には2020年から装備が義務化されている装置で、その対象は「電力により作動する原動機のみによる走行が可能な自動車」とされ、電気自動車はもちろんのことハイブリッド車なども含まれる。

書込番号：25708859

[kmfs8824]

スピーカー及びスピーカーコントローラーの取り外しに関しては車両側のボディコントロールCPUによって制御されているためエラーコードを拾います。

診断機の設定で音量の調整も出来ません。

保安基準でも該当のユニットの取り外しはNGです。

メーカー側は音量も騒音に感じない程度の出力に設定しているそうですが、この点は個人差にもよるのでしょうが頭が痛くなる程だと大変でしょう。

現時点では大変ですが慣れる他ないのかなと思います。

書込番号：25708867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

昨年購入したレクサスNXハイブリッドは、全く気にならなかったので、車の静粛性の問題もあると思いますが、室内までうるさいのは、辛いのが本音です。

＞茶風呂Jr.さん
流石に法を犯すのはダメですね。

＞スーパーアルテッツァさん
国交相での決まりもあるんですね。
オートライトも義務とは。
最新の車に乗ってる証として、音を楽しむしか無いですね。

＞らぶくんのパパさん
勉強不足でした。　20日に納車されたばかりで。　
ついつい価格コム頼りになりました。

＞kmfs8824さん
やはりエラーになりますね。　

書込番号：25708903　スマートフォンサイトからの書き込み

[xazn]

運転に集中ができなくなり頭が？、ガソリン車なら歩行者に気づかれて安全快適ですがモスキート音は切ることは無理、調整も無理、無音で走ると大変なことになるのは目に見えます。当たり前のことです。

書込番号：25709768　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

疑似モスキート音ですが、最近のハイブリッド車は、屋内駐車場等では、割と遠くからキーンと言う音が聴こえますね…ただ、残念な事に年齢のせいか(今年還暦なので…)、外では間近にハイブリッド車が来ていても、モスキート音が聴こえず(特に3代目辺りのプリウス…)コンビニの駐車場で、轢かれそうになった経験が有ります(ボーッとしていた自分も悪いのですけど…)。
スレ主さんは、まだ、お若いと思われます。
それ故に、モスキート音が尚更耳障りに聴こえるのかと思います。
自分は、あまりハイブリッドカーに縁が無い為、モスキート音対策のアイデアが思い浮かばいのですが、なるべく、低速時(モーター走行時)カーオーディオ等で音楽を流しながら(勿論適度な音量でですが…)なら、多少はモスキート音も気にならなくなるのではないかと思います。
後、年齢を重ねれば、自然にモスキート音が聴こえ無くなってきますから(それも、悲しいですけど…)。
すみません、殆どアドバイスになってませんね…還暦じじいの戯言と思って、受け流して頂ければ幸いです。
個人的にヤリスクロスは、とてもカッコイイデザインで、町中で見かけるとつい目で追ってしまいます。
それでは、乱文失礼致しました。

書込番号：25759745　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスクロスXグレードの社外オーディオ

[さとさん55]

質問です。
2024年1月にマイナーチェンジした
ヤリスクロスのXグレードですが、
ディスプレイオーディオレスになりましたが、
これは、社外のディスプレイオーディオなどは取り付けることは可能なのでしょうか？

書込番号：25690282　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

Xグレードのオーディオレス仕様は社外ナビを装着可能です。

https://www.amon.jp/products/audio.php?maker_name=TOYOTA

書込番号：25690368　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

って言う事は、燃費情報とかエネルギー情報は
見れない事に？

書込番号：25690594

[肉じゃが美味しい]

確か，エネルギーモニターは、メーター内にあるので，多分ですが
ディスプレイの有無とは関係無かったと思いますよ。

書込番号：25691116

[坊主頭１号]

ナビレディパッケージは取り付けられていますか？

書込番号：25694556　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドかガソリンか

[まみむーむ]

仕事で使用する車を選考中なのですが、候補としてヤリスクロスが挙がってきました。
予算的にハイブリッドXかガソリンXになります。
YouTubeを見るとガソリンの方がパワフルみたいに言ってますがどうなのでしょうか…
ディーラーではハイブリッドの方がパワフルとは言ってました。数分間の試乗した感じでは良く分かりませんでした…
現状、ハイブリッドの方しかオーダー出来ないみたいなのでガソリンの選択は難しいのかもしれませんが4月位になれば状況も変わるかもしれないとは営業の方が言っておりました。
年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

書込番号：25625408　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

EVじゃないならどっちでもいいかと。
ハイブリットのほうが初動のトルクは高いのではないかと。

書込番号：25625428

[銀色なヴェゼル]

エンジン+モーターアシストのあるハイブリッドの方が、全般に余裕があるように思います。

ですが、ハイブリッド乗りが久しぶりに純ガソリン車に乗って同じアクセル開度で走り出そうとすると、純ガソリン車の出足の鋭さに驚くと思います。モーターだけで走り出すときのアクセル開度が純ガソリン車のそれより大きいためです。自身もそうでした。

ちなみに両方に試乗したことがありますが、軽量コンパクトな車体にはガソリン仕様でも充分にパワフルでした。

一方で急勾配などでアクセル開度が大きいと、3気筒ゆえのエンジン音が耳に付きました。それを緩和するにはハイブリッドかと思います。また、ビジネス利用であれば省燃費な方がいいと思いますが、ほとんど高速利用であれば、回生の機会が減るため、ハイブリッドのメリットは減少してしまいます。

書込番号：25625440

[NSR750R]

電動コンプレッサーは、ストロングハイブリッドとEパワー式しか搭載されてません。

夏場はありがたいです、アイドリング中でもよく冷えます。

書込番号：25625483

[じゅりえ〜った]

〉ガソリンの方がパワフルみたいに言ってますがどうなのでしょうか…

多少軽い車重と最大馬力という組み合わせでガソリン車。

モーターのトルクによるアシストど低中速域の力強さでハイブリッド車。

など感じ方や伝え方は人それぞれ。
それにほぼ高速なら法的速度や制限速度を守ってるならフェラーリでも軽自動車でも走行時間はあまり変わりません。

とはいえ年間4万km走るならハイブリッドの方がいずれコスパ良くなるとは思いますが。

燃料代が自腹ではなく経費で使い放題ならどちらでもいいですよ。

書込番号：25625529　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ほとんど高速なら純ガソリン車のほうが良いと思う。

書込番号：25625530　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まみむーむさん
ハイブリッドレンタルで山道、高速1人で乗りましたが、確かにパワフルでした。
これなら荷物をたくさん載せても文句ないでしょう。燃費もリッター20以上は出ると思います。高速メインでもガソリンよりは2、3割燃費良いですしょう。
SUVでリセールも期待できるしハイブリッドお勧めです。

書込番号：25625544　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞銀色なヴェゼルさん
なるほど、ダイレクト感が高い事からガソリンの方がパワフルに感じる現象が起こるのですね。
＞じゅりえ〜ったさん
やや長距離を乗るのでパワフルな方が運転が楽かなと思いまして…以前FITハイブリッド(１つ前モデル)では全く問題ない感じだったのですが、ソリオ(マイルドハイブリッド)にしたら非力で大後悔している教訓がありまして…

書込番号：25625561　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞あかビー・ケロさん
私の使い方でもﾘｯﾀｰ20超えが出ると嬉しいのですが…
因みにFITハイブリッド(１つ前モデル)でﾘｯﾀｰ20位でデミオ(10年前モデル)でﾘｯﾀｰ14位でした。

書込番号：25625576　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まみむーむさん
50kmコース(往路高速、復路下道)をXグレードFFでリッター25km(メータ読み)でした。
ちなみに特に低燃費に徹して運転せず。
なので相当なペースでなければ20は固いかなと思ってます。

参考まで当時のレビュー貼付けてときます。
https://s.kakaku.com/review/K0001253767/ReviewCD=1367111/

書込番号：25625593　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞まみむーむさん
年間４万キロも走るなら、ガソリン代だけでも、燃費の良いハイブリッド一択と思います。

書込番号：25625611

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハイブリッド仕様のシステム出力が116馬力、純エンジン仕様の出力が120馬力。

純エンジン仕様は車重も軽いですのでパワフルに感じるのは普通の感覚だと思います。

書込番号：25625632　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞まみむーむさん
＞年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

５年で２０万キロメートル、でしたらハイブリット車が良いと思います

もっと長く乗り続けるのであればガソリン車が良いと思いますよ

なぜなら、純ガソリン車の販売が少なくなって行くと思いますので

書込番号：25625733

[BREWHEART]

家族のヤリクロHV/4WDで近所をチョイ乗りしても18km/Lを切ることは無いです。
高速では28km/Lは出たと思います。

ハイブリッド車はモーター領域を常に意識してアクセル操作するのが面倒に感じることもありますけどね。
ガソリン車はそんなこと気にせず楽チン。

書込番号：25625788

[麻呂犬]

出足はトルクです。

書込番号：25625808　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

但し味付けも有りますがね。

書込番号：25625810　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉以前FITハイブリッド(１つ前モデル)では全く問題ない感じだったのですが、ソリオ(マイルドハイブリッド)にしたら非力で大後悔している教訓がありまして…

大げさに言えばどちらにしても非力。
クルコン使って法律守りながら走ってれば非力も気にならん（笑）

書込番号：25625819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕なら、ガソリンっ。

書込番号：25625841　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞まみむーむさん

>年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

予算オーバではありますが、、高速で多走行する方には
プリウスのXグレード（1.8L）が最適だと思います。

理由は、対ヤリスクロスで
・省燃費
・小さなエンジン音：高速で低回転
・小さな風切り音（たぶん）
・高い高速安定性　by　ホイールベース差＋車重差
・広い荷室？

書込番号：25625843

[mongorian]

＞まみむーむさん
ヤリクロハイブリッドに乗ってます。
エンジン車ではなく、ハイブリッドを選んだ理由が一般道走行時の静かなエンジン音でした。

首都高、東北道をちょこちょこ走ってますが、首都高だとそれほど燃費の落ち込みを気にすることは無く良い燃費で走れると思います。東北道になると一気にスピードが上がる分燃費も落ちます。特に１２０キロ制限区間でその通りに走るとエンジン音とともに燃費が悪くなります（１００キロから１２０キロまで一気にスピードを上げる際に、私は非力さを感じたことは無いのでハイブリッドで十分かと）。

私のヤリクロはまだ燃費計（放置状態）で26km/lを切ることはありません。ただし、私の場合一般道を走ることがほとんどなので参考になる数字ではないと思いますが。。。

パワフルさはどちらが良いか分かりませんが、燃費と走行音を考えたらハイブリッドが良いと思います。

書込番号：25625965

[まみむーむ]

＞あかビー・ケロさん
＞BREWHEARTさん
＞mongorianさん
貴重な経験談ありがとうございます。
とても参考になります。
ガソリンだったら同じエンジン？のシエンタも候補ではあるのですが今回はヤリクロHVに気持ちは傾きそうです。

書込番号：25626219　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしたものかー]

ハイブリッド！！＞まみむーむさん

書込番号：25627038　スマートフォンサイトからの書き込み

HEV E-four の車速でのトルク配分

[Garrrr250]

車の買い替えを検討しています。
ヤリスクロスHEV E-fourかカローラクロスHEV E-fourで悩んでいます。
E-fourは私の認識では発進時や滑ったら、四駆になりトルク配分して制御すると思っていました？(制御不要と判断されれば二駆で走行)
問題はヤリスクロスe-fourは車速制限があり(70km/h以上では、前輪駆動となり、後輪のアシストはなくなります。)
とトヨタのホームページのFAQに書いてあるのを発見したのですが本当でしょうか？
ヤリスクロスのE-fourはアシスト四駆と考えたら方が良いのでしょうか？
又、カローラクロスにはそのような事は書いてなく速度制限なしで発進時や滑った時に四駆の制御になるとの認識では良いのでしょうか？(制御不要と判断されれば二駆での走行)
雪道大好き人間の私としては大問題ですので詳しい方回答下さい。

Dの担当は新人らしく誰かに聞いたりするので当てにならず不安だし面倒なので聞きたく有りません。

詳しい方回答下さい。

書込番号：25620717　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何も知らないものの口出しすみません。

「問題はヤリスクロスe-fourは車速制限があり(70km/h以上では、前輪駆動となり、後輪のアシストはなくなります。)」

「雪道大好き人間の私としては大問題です」


これは雪道を７０キロ以上で走り抜ける場合があるという、現実的な話でしょうか。
ラリーか何かでしょうか。

７０キロ以下でアシストされるなら、ほとんどかわらないのかなと
ふと思い、書いてしまいました。そんな話じゃなのでしょうね。
失礼しました。

書込番号：25620742

[JamesP.Sullivan]

＞不安だし面倒なので聞きたく有りません

そこの販売店で買うのヤメたら？

この先も疑問があったり不都合があったりしたら、
その都度、自信満々で適当な回答が入るココで聞くの？

整備点検、不具合リコール対応等々、
不安になるようなお店に任せるの？

些細なことでも、イヤな顔をせず、
気持ちよく親身になって話を聞いて対応してくれる。

多少の値引きの多寡なんかより、
そんなお店を見つけることが、
最低限の第一歩だと思うけどね。

書込番号：25620747

[コピスタスフグ]

＞Garrrr250さん

ヤリスクロスはそういう仕様でしょうね。高速道路ではFFと思った方が良さそう。カローラクロスは前期型は多分それと同じです。

カローラクロスの現行型はリアモーターが大型のものになったのでRAV4同様に全車速かも。新人に「メーカーに聞いて。」と言うか、信用できなければ客相に質問するのが良いのでは？
https://faq.toyota.jp/faq/show/6565?site_domain=default#anc01

＞当てにならず不安だし面倒なので聞きたく有りません。

チェンジしてもらうかディーラー換えるか、スバルにしたら、って感じですね。

書込番号：25620761　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Garrrr250さん

諸元表を確認しましたか？

ヤリスクロスのリアモーターは出力3.９kW（5.３PS）
カローラクロスのリアモーターは出力30kW（41PS）
という事です。明らかに差があります。
これがわからない営業担当さんは、ダメダメでしょう。

ヤリスクロスの4WDは補助程度。
カローラクロスは、それなりに駆動力となるパワーを持ってる、という事ですね。

深い雪になると、後輪の駆動力の大きいカローラクロスが明らかに有利だと思います。

書込番号：25620770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞Garrrr250さん

ヤリスクロスE-Fourはトヨタのホームページの案内の通りで、発進時のアシストがメインでしょうね。

改良後のカローラクロスは現行ノアヴォクと同じになり、現行ノアヴォクの1.8 E-Fourでは場合によっては150キロ/hくらいまで後輪がアシストするようですので性能は違うでしょう。雪の高速道路ではその性能の違いが出るかもしれませんね。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b748119bbaabe7464ee7e62186b37cb41f2cef03/

書込番号：25620800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞JamesP.Sullivanさん
＞コピスタスフグさん
いや〜。
新人の営業君このご時世かなり下取りや値引き頑張ってくれてるので。
そこで買おうと思っています。

書込番号：25620814　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞tarokond2001さん
＞ラpinwさん
ヤリクロは低速のアシスト四駆の位置づけなのでしょうかね。
シエンタも車速制限のようです。

それだと高速とかでちょっと困ります。

カロクロ、プリウス、ハリアーは車速制限無いようです。

書込番号：25620835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞バニラ0525さん
高速で70km以上で走る場合が有りますよ。

書込番号：25621405　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

家族のヤリクロちょくちょく乗りますけど、発進時以外でリアが駆動することはほぼ無いです。
最高トルクで駆動できるのは10km/hまで以降はトルク絞って駆動、
25km/h以降は停止しますので高速で駆動されるのは料金所でETCゲート潜った直後くらい。

書込番号：25621469

[Garrrr250]

＞BREWHEARTさん
ヤリクロのE-fourはどうやらアシストと考えた方が良いのでしょうね。
シェンタも同様のようですね。

書込番号：25621638　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

金曜日にトヨタに問い合わせしました。
ヤリクロやシエンタは車速制限あり70kmで間違えないとの事です。70km以上はFFに固定だそうです。
あくまでアシストと言ってました。
よくよく考えればリアモーターが5.3PSじゃ最低限でしょうね。
カロクロは車速制限はないとの事です。
燃費が良く車速制限のないHEVのE-fourカロクロに決めました。
有難う御座いました。

書込番号：25627773　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスクロスZ ハイブリッド ２WD のタイヤの選択

[下市田村mabu19631]

この車種では、１８インチのタイヤが標準ですが、
G、Xで標準で装備されている１６インチタイヤを使用できますか？
これにより、見た目が悪い、燃費が悪いといったデメリットはないですか？
１６インチにする理由は値段が安い？ことによるものです。
冬タイヤも買わないといけないので・・・。

書込番号：25604562

[JamesP.Sullivan]

＞燃費が悪いといったデメリットはないですか？

ZとGのカタログ燃費見比べてみ。

車両重量差の影響もわずかに有るだろうけど、
それが答え。

見た目がどうこうはご自身でどうぞ。

書込番号：25604578

[kmfs8824]

Zグレードでもブレーキ廻りは他グレードと共通なので16インチタイヤの装着は可能です。

デメリットは書かれてる通りの内容＋標準装着タイヤと比べ操縦性の悪化です。

逆にメリットはタイヤ交換時に値段が安くなる、タイヤの扁平率が上がることによる乗り心地の良化、ホイールのリム部に傷が入りずらくなるなど。

上級グレードでロープロファイルタイヤが標準装着されている車種の場合、スタッドレスタイヤは標準グレードのサイズにインチダウンすることが一般的です。

書込番号：25604598　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

一般的に、ホイールが大きい方が見た目が良く感じる人が多いですが、それを除けば実用面では16インチのメリットは多いと思います。その中でもゴムが厚くなり乗り心地が良くなるのは、大きなメリットです。

自身は16インチ車を1日運転しましたが、高速域でも何ら不足は感じず、ちょうど良く思いました。

なお新車装着タイヤのDUNLOPエナセーブ EC300+の場合、身内のヤリスクロス(18インチ)では4万キロ走行で残り溝4mmでしたから、充分な耐摩耗性があると思います。

見た目を維持したいなら、ブラック塗装あたりの社外品のホイールに16インチタイヤを履かせてはいかがでしょう。

書込番号：25604623

[スーパーアルテッツァ]

下市田村mabu19631さん

インチダウンにより得られるものもあれば、失うものもあります。

インチダウンすれば乗り心地等の快適性能は良化傾向です。

反面、ハンドリング（応答性）等の運動性能は悪化傾向となるのです。

又、インチダウンすればタイヤ交換代や燃費といった経済性は良化傾向です。

逆に大径ホイールでスポーティーな外観を失うと考えて良いでしょう。

つまり、快適性能と運動性能は相反する性能と考えています。

同様に経済性とスポーティーな外観も相反するものと考えます。


次にヤリスクロスのZグレードに16インチを履かせる事は、下記のヤリスクロスハイブリッドZグレードのパーツレビューのように可能です。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_cross_hybrid/partsreview/review.aspx?ti=162569%2C162570%2C162571%2C162572%2C158690%2C158691%2C158692%2C158693%2C151177%2C151178&kw=16%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&srt=0


纏めるとヤリスクロスZグレードに16インチを履かせる事は可能です。

16インチへのインチダウンによるメリットは快適性能や経済性の良化でしょう。

又、インチダウンによるデメリットは運動性能と見た目の悪化と考えて良いでしょう。

以上の事を勘案してZグレードのヤリスクロスをインチダウンするかどうかご判断下さい。

書込番号：25604701

[下市田村mabu19631]

多くの回答ありがとうございます。

１６インチでも見た目は悪くないですね。
皆様の回答を総合すると、１６インチでOKでした。
乗り心地がよくなることは知りませんでした。

書込番号：25604822

[Garrrr250]

いゃ〜。
新人くんこのご時世値引きや下取りかなり頑張ってくれてるのでそこで買おうかなと思っています。

書込番号：25620809　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

16インチです

＞下市田村mabu19631さん

すでに解決済ですが
ガソリンFFのZグレードに乗ってます。降雪地域のため冬場はGと同じ16インチのアルミホイールとスタッドレス履かせてますが
全く問題ないです。タイヤの厚みもあり乗り心地も良いですよ。

参考までに画像貼っておきます。

書込番号：25620855