トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

ガソリン仕様の燃費について

[知りたい〜]

燃費付いて・・
私の車では、市街地走行で14km/l未満なんですが、
皆さんの車はどのくらいの燃費でしょうか？

意外と燃費が悪い様で気になりましたので・・・・
燃料噴射量の調整は出来るのでしょうか?

---net情報--------
グレードZ
市街地モード　14.0km/L
郊外モード　19.1km/L
高速道路モード　20.5km/L
〈4WD〉燃料消費率 (国土交通省審査値)　17.1km/L

書込番号：25889525

[Che Guevara]

WLTCモード燃費のカタログ値より１割から２割減が実燃費と思って良いくらいかと思います。
街乗りのストップアンドゴーが多かったり、走行距離が短いちょい乗りだと
燃費はかなり落ち、高速巡航でも100km/h出すとカタログとよりも落ち80km/h巡航だとカタログ地に近くなる。信号も少ない田舎道を一定速度でのんびり走ると郊外モードに近づき
超える事もある。低燃費となりやすい。

そんな制御がなされているのが近年のガソリン車の燃費イメージ。
車種や走行環境にも寄りますが。
そんなもんじゃないかな。

ちなみに私の車種だと
燃費（WLTCモード） 16.8km/L
燃費（WLTCモード|市街地） 11.9km/L
燃費（WLTCモード|郊外） 17.6km/L
燃費（WLTCモード|高速道路） 19.7km/L
WLTC Co2排出量 138.0g/km

で、市街地で８km/Lから９km/Lくらい。
郊外で平均17km/L、高速で15km/L、田舎道のんびりで22km/Lを記録って感じ。


燃料を絞るのは不可能ではないけど、コンピューターチューンだと
壊れないように濃くする方が一般的。
薄くするともっさりと走らなくなるかな。

書込番号：25889562

[モリケン３３]

＞知りたい〜さん
ご自分の走っている地域や運転するホームを詳細に出さないと比較出来ないよ。
e燃費から同じ車種と同じ地域の方の記録を見て比較することから始めては?
外気温度が高い時間に信号待ちが多い路線を走らせない。エアコン設定温度を26度以上に設定する。待機時はエンジン切る。
市街地なら7掛けから良くて8掛けが普段の数値ではと思う。

書込番号：25889666　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞知りたい〜さん

＞市街地走行で14km/l未満

夏場で市街地走行（エアコンオン）で14km/l未満ならば普通では
あと、ン折り方でもだいぶ変わりますよ。

書込番号：25889671

[知りたい〜]

皆さん有難う御座います。

Che Guevaraさんへ、
細かく数字を出していますね。
メーター内の表示で確認出来ること？

結果14km/ｌはガソリン車では普通の数値だと言う事で・・・

噴射量はコントロール出来ないかも知れませんね。

書込番号：25889772

[Che Guevara]

＞細かく数字を出していますね。
メーター内の表示で確認出来ること？

＞知りたい〜さん

新車から5年経過してますので、普段の通勤など街乗りから
旅行やツーリングなどで高速や一般道で、ある程度継続した距離を走った時の
平均燃費計表示や満タン法で求めた蓄積した数値になります。
小数点以下までは記憶してない大雑把な数字ですよ。

書込番号：25889834

[バニラ0525]

私の車は、前ヴェゼルガソリン車です。

私の町中は、この夏外気温35度以上、１０キロから切ります。
高速では、２０キロたまに超えます。
生涯燃費、もうほとんど変わらず、
１３．８キロです。
町中は平均すると１３キロくらいです。
だいたいですが、1500ccガソリン車、
そんなものですかね。
失礼いたしました。

書込番号：25889852　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

うちのハイブリッドですが片道３ｋｍくらいのスーパーに買い物に行くときの燃費は14.6km/Lくらいですよ。
春以前は18km/Lくらいは出てたけど。

書込番号：25889951

[のり太郎 Ｊｒ]

他車の燃費出して何の意味あるのか疑問しかない。

エアコンかけてストップゴーや短距離しか乗らないのは燃費悪化するの当たり前。

書込番号：25890035　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞のり太郎 Ｊｒさん

＞皆さんの車はどのくらいの燃費でしょうか？

の質問でしたので、
車種限定ないと思いまして、ガソリン車なので、また、似たクラスなので、とにかく何でも参考になるかもしれないと思い、
記載させていただきました。
とにかく、反応ありがとうございます。
またお願いします。

書込番号：25890069　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞知りたい〜さん

同じくガソリンのZの乗ってます。知りたい〜さんと同じくらいの燃費です

これから涼しくなれば燃費も伸びると思いますが残暑が続いてますから諦めております。

書込番号：25890222

[のり太郎 Ｊｒ]

＞バニラ0525さん

なるほど。そういう捉え方でしたか。
車種指定で投稿しているので『ヤリスクロス 2020年モデル』のガソリン車について聞いているものと理解していました。

今後は自分も車種絞られていても回答して問題ないですね。大変勉強になりました。

書込番号：25890429

[知りたい〜]

3気筒エンジンだから、4気筒エンジンよりは燃費は良いだろうと思いますが・・

それにしても、14km/ｌを切るとは思いましませんでした。
モード燃費が19km/lあるので、多少悪くても2割くらいかと・・・
それでなくても、メーター内表示は5〜10％良い様に表示される。

書込番号：25890739

[1701F]

＞知りたい〜さん
ご自分で書かれているようにWLTCのモード燃費は
市街地モード　14.0km/L
郊外モード　19.1km/L
高速道路モード　20.5km/L
〈2WD〉燃料消費率 (国土交通省審査値)　18.3km/L
なので、街乗りの場合は市街地モードの燃費を基準にしないと。
それの何割かです。
※市街地モードは最初に走るので、冷間始動からの燃費になります。
　と言っても、外気温23℃、エアコンオフですけどね。
ということで14km/L出てるなら立派なものです。

書込番号：25891491

[知りたい〜]

やはり・・・・
カタログ値を期待しましたが・・
（19km/ｌの数値が先走って思い込みに）

運転の仕方以外に
効果を出す方法がないなら、諦めるしかないですが。

書込番号：25894887

[mad_stone]

郊外や高速道路を走れば良いのでは？

書込番号：25895010

[MIG13]

＞知りたい〜さん

純ガソリン車に対する省燃費の質問は珍しいので他車と比較てみました、、

・ホンダ　vezel　のガソリン車は4WDのみになっている
・日産車には、競合するガソリン車車無し？

ハイブリッド車を持つメーカ（ホンダ、日産）は、このクラス（車種）の純ガソリン車を売る気ないようですね。
なお、ホンダはWR-Vを用意しましたげ、燃費では勝負にならないですね。

つまり、このクラスでガソリン車を選ぼうとすると選択肢は少ない、
たぶん、燃費に拘る人はハイブリッドを選ぶということなんだと思います。
こういう状況からするとスレ主さんの期待は、無いものねだり　と言えるんじゃないかな？

書込番号：25895087

[知りたい〜]

有難う御座います。

＞ハイブリッド車を持つメーカ（ホンダ、日産）は、このクラス（車種）の純ガソリン車を売る気ないようですね。
＞なお、ホンダはWR-Vを用意しましたげ、燃費では勝負にならないですね。
・費用対効果を考えると、走行距離が少ないのでガソリン仕様を選択しました。
　（20万円くらい価格が上がるので、10万kmくら走行してほぼ同額だと・・・）

　10年乗ると考えたら10000km/年（833km/月）の走行になる
　これほどは走行しないのでガソリン車を選択しました。
　ハイブリッド車の燃費の良さは理解していますが1000ｋｍ/月以上走行ならはっきりと目利とが出ますが・・

今後のガソリン車の販売がなくなりそうだというのは、高額の車しかないとなると私には困るのですが・・
市場の成り行きだから仕方無い事であるが・・・

書込番号：25900881

[mad_stone]

燃費では劣っても距離を走らないからハイブリッド車よりトータルでお得になると考えて今の車を購入されたのであれば、燃費の数値だけ（しかもカタログ高速燃費を実装の市街地燃費と比べる）に一喜一憂せずトータルのコストを比較すればいいのではありませんか。それにそもそも短い距離しか走らないのであれば距離を稼ぐ人と比べて相対的に燃費が悪くなるのは当然です。繰り返しますが燃費の数字よりトータルのコストが大事なのでは。

書込番号：25900963

[MIG13]

＞知りたい〜さん

>今後のガソリン車の販売がなくなりそうだというのは、高額の車しかないとなると私には困るのですが・・
　市場の成り行きだから仕方無い事であるが・・・

純ガソリン車の国内市場が縮退するので、純ガソリン車の国内生産は2035年を待たずに無くなっていくと思いますが、販売が禁止される（2035年？）までに、ホンダWR-Vのような海外生産車を販売することになると思います。

それから、純ガソリン車においても　『コストをかけて低燃費を実現している』　という傾向がありますので、
（コストをかけずに）車両価格が安ければ、ほどほどの低燃費で良い　と割り切ることも必要だと思います。

書込番号：25901352

[ねずみいてB]

＞知りたい〜さん
都市伝説ですが、大昔のターボ車などは、信頼性目的で、メーカー純正で、燃調が濃い目に設定されており、ブーストいじってパワーを上げるなら別ですが、ブースト上げないなら、薄めにする方が、良く回るエンジンになる・・・なんて話があったか、なかったか・・・

今は、燃費と排ガスの関係から、もう十分薄い噴射量だと思いますので、＞燃料噴射量の調整・・・という意味では、アクセルコントロールで調整するしかなさそうです

もし、燃調をいじれても、お金がかかって、劇的に燃費改善できなければ、それはそれで、差額回収は難しいでしょう
あと、これもコスト検証分かりませんが、各オイルに添加剤入れて、摩擦や撹拌抵抗を減らせば、多少燃費改善効果あるらしいですよ

車載燃費計は、精度は別として、運転改善の目安には十分活用できると思います
急加速やダラダラ加速の間の、ちょうどいい加速や、遠くの信号を見て、アクセル開度の微調整で止まらずに通過するなどの工夫でも、多少改善できるかもしれません

書込番号：25901383

急に燃費が悪くなりました

[ウフフン]

始動不良時のメーター表示

2021年2月登録のHV-Zです。
急に燃費が悪くなりました。
8月11日までは27km/L程でしたが16日からは20km/L以下です。
11日にエンジン始動出来ず、16日にバッテリーを交換しました。
車の状態は以前と変わりませんしEV走行も出来ています。
バッテリー交換後のリセットなども聞いてみましたが特に何もないそうです。
どなたか原因を思い当たる方はいませんか？
始動不良時の表示を貼っておきます。
他にエンジン故障の表示も出てました。
なお、先の燃費は表示されるもので、満タン法では約25kmと19ｋｍです。

書込番号：25878465

[高い機材ほどむずかしい]

駆動用バッテリーを交換されたのですか？

原因は、熱によるＰＣＵ半導体劣化やトランスアクスル発電機効率低下など
　色々考えられるのでディラーで見てもらうしかわからないと思います。

故障した原因の予兆や普段と違う走行したとかありますか？

ヤリスハイブリッド構成↓
https://autoprove.net/japanese-car/toyota/vitz/190519/

書込番号：25878609

[ダンニャバード]

＞ウフフンさん

バッテリー交換は補機バッテリーでしょうか？
駆動用バッテリーを交換されたとすればハイブリッドシステムのチェックもしているでしょうから、即再点検ですね。

しかしいずれにしても、この動画をディーラーで見せてすぐにチェックしてもらいましょう。
「ハイブリッドシステム故障」という表示はおそらくかなり深刻です。
私の（エスティマハイブリッド）も色々と劣化を感じだしてますが、「ハイブリッドシステムチェック」止まりです。
そのまま乗り続けるのは危険なので、すぐにディーラーへ連絡されることをお勧めします。

書込番号：25878656

[のり太郎 Ｊｒ]

満タン法で何回データ取ったの？

書込番号：25878694　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞11日にエンジン始動出来ず、16日にバッテリーを交換しました。

このお盆の時期に、バッテリー交換、日程的にも
このアッサリした書き方もそうですが、
補機バッテリーではないでしょうか。
燃費もたまたまかも。

書込番号：25878713　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ウフフンさん
補機バッテリー電圧低下でいろいろなエラーが出て始動不能となり、補機バッテリー交換されたものと思います。
画像に出ている燃費はいつからいつまでの燃費なのでしょうか?
もし長期の燃費であれば現在里数値と比較の対象ではないですね
バッテリー故障交換で過去の情報がなくなって、現在表示されているのは8月16日以降の燃費と想像します。
その時期は猛暑でどなたも軒並み燃費は悪くなっていると思いますよ
満タン方にしてももう少し長期でデータをとらないとわからないですね

書込番号：25878761

[gda_hisashi]

>急に燃費が悪くなりました2024/09/04 22:33

違うな強いていうなら

急に表示燃費が悪くなりましたかな

僕もバッテリー交換後の燃費と思います

多くのコメント有るように

満タン法で数回計算してみてはどうですか

最近の燃費の良い車は少ない給油で１Ｌ暗い給油量の誤差があると計算燃費も大きく変わってしまうので
数回給油での満タン法（計算）すればだいたいイメージできるはず

書込番号：25878799

[ねずみいてB]

＞ウフフンさん
基本的には、補機バッテリーが上がると、いろんな表示のオンパレードになります

バッテリー交換が、ディーラーさんなら、8/16以降に異常表示出てなければ、しばらく様子見でいいかもしれません
ディーラーさんでなければ、一度ディーラーさんに持っていかれることをお勧めします

おそらく、らぶくんのパパさんなどが言われているように、燃費データのリセットで、8/16以降の、暑い、燃費にとって条件の悪い期間のデータだけが表示されていると思われます

夜のちょっと空いてる道を、30分くらい、エアコンOFFで、のんびり走ってみて、それでも数値が悪ければ、どこか調子が悪いと思います

書込番号：25878808

[神楽坂46]

＞ウフフンさん
＞8月11日までは27km/L程でしたが16日からは20km/L以下です。
＞11日にエンジン始動出来ず、16日にバッテリーを交換しました。

１１日の27km/Lは納車されてからの生涯数値ですか？それとも前回の給仕にリセットした数値ですか、

リセット後の数値なら、１６日のバッテリー交換時に点検作業の為にアイドリングをした場合には16km/L十分にありえる数値です。

27km/Lが生涯（納車されてから１度もリセットしてない）数値なら、バッテリー交換時にリセットされた可能性が高いような気がします。

16km/Lの数値は、これから走行数量が多くなればなるほど変わって来ると思いますよ。

あまり、気にしない方が健康上良いと思います。

書込番号：25878830

[gda_hisashi]

高燃費について本当に必要なのは表示でなく給油量

表示が良くても給油量が多ければ燃費は良くない

表示が悪くなっても給油量が多くならなければ
燃費は悪くなっていないかも

書込番号：25878846

[待ジャパン]

預けている間、点検や充電状態の確認のためにアイドル放置時間が長かったんじゃないですか？

書込番号：25878856

[たろう＆ジロー]

　賢明なスレ主様は当然ご存知かとは思いますが、価格.comサイトの定める「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあり、

　また、見出しとして「投稿内容は具体的かつ簡潔に！」とあり、「有益な情報が、伝わりにくくなる可能性がありますので、 その投稿のみでも内容が伝わるよう、具体的な内容を記載してください。」とあり、「特に、質問をする際は、何をしたいのか、予算、今はどういう状況か、どうしたいのか、何がわからないなど、聞きたいポイントを具体的にまとめましょう。」とあります。
　スレ主様のご記述の場合HVモデルであれば、先ず、交換したバッテリーが駆動用なのか補器類用なのかキーワードとも言える大切な情報が欠落しています。

　燃費についても複数回の平均値なのか、(駆動用or補器類用)バッテリー交換後初回燃費なのか否かなのか、天候によるエアコンの使用状況、道路環境(例：生活圏での通勤通学ショッピング等、帰省等旅行時の高速等専用道使用)によっても大幅な増減は有り得るので、やはり関連情報を含めた5（7）W2H程度は意識する必要があるように思います。

　「新規投稿のルール」では、具体事例としてPCを掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」とありますので、ご参考にして下さい。

書込番号：25878870

[ウフフン]

みなさま、たくさんのコメントありがとうございます。

まず交換したのは補機バッテリーです。
すみません、大事な点を忘れていました。
8月11日に停止しディーラーが休みでしたので交換は17日になりました。
交換前のバッテリーテストでは充電量47％、健全性24％と出ました。
すみません、質問時の日が1日違ってました。

次に燃費ですが、27km/Lは8月11日の表示、25km/Lは8月18日で220kmほどの燃費です。
20km/Lと19km/Lは9月1日のもので、すべて市街地走行です。
最近、頻繁にリセットするのですが昨日で20.5km/L表示です。
新車時からの燃費は満タン法で大体26〜28km/Lです。
長距離だは33〜35Km/L表示で満タン法30越えもありました。
記録は家計簿に有るらしいのですが、私が給油時に計算した記憶です。

ネット検索で補機バッテリー上がりでエラーが出ると有りましたので、12時間充電しましたが始動出来ずエラーも消えませんでした。
さらに12時間充電したところ、エラーは消えませんがエンジンが掛かりました。
そのままー端子を外し17日に備えました。
しかし、17日はエラーも出ずに始動しEV走行も出来ました。

書込番号：25878959

[ウフフン]

文字化けしましたので修正します。

新車時からの燃費は満タン法で大体26〜28km/Lです。
長距離だは33〜35Km/L表示で満タン法30越えもありました。

新車時からの燃費は満タン法で大体26ー28km/Lです。
長距離だは33ー35Km/L表示で満タン法30越えもありました。

書込番号：25878966

[車にDevil管最高です！]

＞ウフフンさん

ディーラーで走らずにエンジンかけっぱなしだったからじゃないの？

書込番号：25879591

[1701F]

バッテリーを外していた時間が長かったので、
エンジンのアイドル学習値（スロットル開度）などがリセットされてしまったからかもしれませんよ。
ディーラーで確認、アイドル学習が未完了になっていたなら実施してもらうことをお勧めします。

書込番号：25880551

[ウフフン]

1701Fさん、ありがとうございます
アイドル学習未完了は可能性が有りますね。
D、すぐには行けませんが、自分でも出来そうですのでやってみたいと思います。
良い結果が出ましたら報告致します。

書込番号：25880763

[マンチカン好き]

＞ウフフンさん
この時期の燃費だとハイブリット4WDで満タン方でリッター当たり13〜16位でしたよ。市内で信号も多くチョイノリでエアコンは２５度設定ですが。
HUDのタコメータで見てるとアイドリングが１０００回転位で走行時が40�`で２０００回転以上です。充電しながらの走行の為か少し回転数も高い気もしますが。

書込番号：25881296

[ウフフン]

価格.comよりGoodアンサーのお願いが届きました。
みなさま、多くのコメントありがとうございます。
その中で可能性の有るご指摘が有りましたので、Goodアンサーにさせて頂きました。

アイドル学習に関しては、まだDにも行けてませんし自分でも行えておりません。
対策が済みましたら、またお知らせ致します。

書込番号：25891692

新型ヤリスクロスのアームレスト

[てつ1975]

新型ヤリスクロスにはアームレストがついているかと思いますが、外して社外品の物に取り換えたりは出来ますでしょうか？もしくは、そのまま合体？できるようなアームレストは無いものでしょうか？

書込番号：25869462

[神楽坂46]

＞てつ1975さん
＞外して社外品の物に取り換えたりは出来ますでしょうか？もしくは、そのまま合体？できるようなアームレストは無いものでしょうか？

出来ると思いますよ

簡単みたいです

WEBで検索すると沢山出てきます。
スレ主様が良いので確認してください

参考、参照先　yahoo
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E5%8F%96%E3%82%8A%E5%A4%96%E3%81%97&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=21158&aq=1&oq=%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88&at=s&ai=f9330a37-f9ec-4c4a-8104-67f7b559c20b

書込番号：25869474

[てつ1975]

＞神楽坂46さん
コメントありがとうございます。
しかしながら、旧型アームレストの内容ばかりで新型のアームレストのバージョンを探しております。新型の場合、旧型と違いアームレスト外しにくそうなのと外した後にどんな感じになるのか（パーツむき出し？）、社外品も旧型につけるアームレストばかりで新型のアームレスト取り外して付けれるのか（新型と・旧型で、ホルダー周りの形が違う？）などがわかりません。

書込番号：25869546

[神楽坂46]

＞てつ1975さん
＞しかしながら、旧型アームレストの内容ばかりで新型のアームレストのバージョンを探しております。

最新の物は少ないかこれから出てくるのでしょう

良くあるのですが、年式を記入してなかったり年式を間違えていて後から言う事が、

最初から年式を言っていた方が良いと思いますよ

その方が沢山レスが付くかもしれません

書込番号：25869557

[てつ1975]

＞神楽坂46さん
2024年1月発売モデルの、ヤリスクロスハイブリットZで型式は6AA-MXPJ10になります。
型式で調べても全然出てこないんですよね。まだ制作されてないんですかね。

書込番号：25869745

[あいる@なごや]

＞てつ1975さん
　
＞まだ制作されてないんですかね。
　
初期モデルではアームレストは全グレードともDOP扱いで、かつ値段の割にはショボイ単なるひじ掛けでした。なので、DOPではなく社外品を付ける人も多く、そこそこの需要があったかと思います。
　
これに対し、現行モデルでは下位グレード以外は標準装備となり、機能的にも質感としても随分立派なものになったため、わざわざこれを外してまで社外品に付け替えるユーザーは少数派なのではないかと。商品として存在しているのかどうかは分かりませんが…

書込番号：25869775

[BREWHEART]

単に需要が無いんじゃないですかね。
２４年モデル以降で交換したい層がどれくらい居るのか。
新規開発しても回収できそうに無いので作らないんじゃないかなあ。

純正アームレストから交換したい理由は何でしょう？
高さが低いという話であれば、ゴムバンドで固定するクッションとかで代用できるのでは。

書込番号：25869776

[てつ1975]

＞あいる@なごやさん
そういうことなんでしょうね。諦めます。

書込番号：25869824

[てつ1975]

＞BREWHEARTさん
標準のものが、クッション性だったり、収納だったりが物足りなくて、また後部座席用にUSBの口もつけたかったので、社外品のが良いものがあるとは思ったんですが、無いものはしかたないです。取り外すのはかなり大変そうですし、そこまでする気はないので諦めます。

書込番号：25869828

ヤリスクロス納期、支払いについて

[トヨタだいすき]

初めて質問しますよろしくお願いします。
今年初めてトヨタでヤリスクロス購入しました
大学時代バイトで頑張って貯金した頭金70万の頭金で2月ローン通って来月納車予定でしたが、先日の件で未定になってしまいました、、
この場合ローン再審査になるのでしょうか？
今年大学卒業して会社員してますが、勤務年数が低いので心配です

書込番号：25810455　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

出荷ができないだけで、契約は残ってるんでしょ？

場合によっちゃ車は来ないがローンはスタートするかもしれないから、とりあえず購入店に聞いてみたら？

こんな掲示板であなたの状況や今後を正確に答えられる人はいませんよ。

答えを持っているのは購入店です。

書込番号：25810495　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタSUV]

ディーラーオプションを追加した場合、再審査になります。登録した翌月からローンの支払いが始まります。まだ生産停止が解除されてませんがうちの車は9月中旬の納車に決まりました。

書込番号：25810631　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ネットで聞くより、ローン会社とディーラーに聞くのが確実です。

書込番号：25810821

[トヨタだいすき]

納車確定されたのですね！おめでとうございます！
生産の目処がわかるので9月の秋になったのでしょうか？🧐
何もオプション等追加しなければ大丈夫そうですね、ありがとうございます！

書込番号：25811011　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタだいすき]

やっぱり聞かないと分からないですよね、、何度かヤリスクロス納期が気になって電話してたらしつこすぎたかなと思い、今連絡控えてまして、、聞きづらくてすみません、、

書込番号：25811013　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉聞きづらくてすみません

この自動車のカテゴリーに書き込まれる質問の大半が、ディーラーに聞くのが面倒な人のラクしようという書き込みです。

とくに契約など関わる事はネットで聞いたって無意味。
誰と誰との契約ですか？

ここの掲示板にはテキトウな事書く人、スレ主に同情や同意をしてグッドアンサーを狙う人などいます。

重要な確認事項はデタラメも混ざってるネットの書き込みを頼っちゃダメ。

結局、ディーラーに聞け…となるだけです。

書込番号：25811063　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『この場合ローン再審査になるのでしょうか？』
→スレ主様の年間所得、勤続年数、負債、総資産、家族構成等ローン申請時に記入するであろう個人情報、その他諸々のバックボーンを当該サイトへアクセスされる全ての方が何もご存知ないかと思いますが如何でしょう？
　つまり、茶風呂Jr. 様、じゅりえ〜った 様が一部ご記述されていたり、核心部分をご記述されていますように、スレ主様と誰(法人)との契約かということは火を見るよりも明らかで、そこには少なくともスレ主様を除く当該サイトユーザーは何方も介在していない筈です。
　 従いまして、ローン会社(仲介者がディーラー担当者)で伺うしか、疑問点を解消する方法はないと断言できます。

　なお、よく当該サイトでは、自ら全くアクションを起こさずご質問を投稿される方の常套句として、周辺情報や関連情報として参考程度で構いませんとかよく詭弁されますが、残念ながらスレ主様のローン審査に関するご質問は各々バックボーンも異なりますので、それにも該当しないように思われます。

　 最後に、参考として記述させて頂きますが、こちらでご質問されるのなら当該サイト運営規程にもあるように、ご質問サイドのマナーというかエチケットとして、質問に関連する最低限の付属情報として少なくとも5（7）W2H程度は整理した上で投稿しないと、感覚的なものを含め正確な情報提供が得られないように思います。

　また、スレ主様も当然ご存知かとは思いますが、価格.comサイトの定める「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあり、

「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！
質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。 自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。」ともあり、

「また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」ともあります。

書込番号：25814557

[トヨタだいすき]

このコメントはしょーじきざんねんです。
私は質問をしています。情報も上げてますがこれで返信する内容がわからないのならそもそも返信してないでください。
あとディーラーローンは基本半年承認ありた場合残ります、再ローン必要な場合は納車時に税金の詳細が変わる、オプションを変える等以外再審査はありません。ディーラー以外の人でもこうして分かりますよね？
そのための質問なのでは？人によっては店舗に聞きづらい人もいますよね？
もっと観客的に物事を見れるようになりましょう。

書込番号：25856349　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　既に解決済みとなっていますがご記述させて頂きます。

『あとディーラーローンは基本半年承認ありた場合残ります、再ローン必要な場合は納車時に税金の詳細が変わる、オプションを変える等以外再審査はありません。ディーラー以外の人でもこうして分かりますよね？』
→きっとスレ主様は、根が正直でちょっとだけ気の弱いタイプの方ないかもしれませんね。
　 意味じくも他の方もご記述されていますが、適当な記述、或いはスレ主に同情や同意スタイルを取り、ナイスやグッドアンサーを狙う人などが存在するのも事実ですので、重要な確認事項はデタラメも混ざってるネットの書き込みを頼っちゃダメ。WEBサイトの掲示板情報を鵜呑みにしてはいけません。

　当方が2024/07/17 11:40　[25814557]にも記述しましたが、スレ主様の年間所得、勤続年数、負債、総資産、家族構成等ローン申請時に記入するであろう個人情報、その他諸々のバックボーンを当該サイトへアクセスされる全ての方が何もご存知ないかと思いますが如何でしょう？
　つまり、他の皆様も一部ご記述されていたり、核心部分をご記述されていますように、スレ主様と誰(法人)との契約かということは火を見るよりも明らかで、そこには少なくともスレ主様を除く当該サイトユーザーは何方も介在していない筈です。
　 従いまして、ローン会社(仲介者がディーラー担当者)で伺うしか、疑問点を解消する方法はないと断言できます。

　また、オートローンのような金銭消費貸借が伴う契約行為の確認を、WEBサイトのような何の真偽性に関する信憑性も伴わないソースに依存するのは如何なものかと思いますし、疑問点があれば契約書及び付属書類で確認できる筈ですし、それでも確認できない場合は契約行為当事者、或いは窓口のディーラー担当者に対して正確に納得が行くまで質問を投げかけ確認すべきだと思います。

書込番号：25859420

[MIG13]

＞トヨタだいすきさん

自動車販売に関係した経験はないですが、会社経営していた経験からコメントすると

・学生（会社内定済み？）で審査を通ったのであれば、普通は会社員している今の方が信用力は高い。
・先日の件（認証申請不正）による納期遅れに関して顧客側に責任はない。
・（契約を破棄できるような）事業環境の急変は無い。

こうした状況からすれば、、、
審査合格には有効期限があり再審査（審査書類に署名を求められるかも？）はあるでしょうが、（記載されていない特段の事情が無い限り）メーカー（＋販売店）の責任で審査合格を継続できると思いますよ。

書込番号：25859563

シフトチェンジ時の異様なショック

[うしくん0605]

昨年6月にGRスポーツ・ガソリン車（ＡＴ車）が納車されて11カ月になりますが、新車納車時当時から、シフトＰからＤ、Ｄからバックなどにシフトチェンジすると、ガツンと相当大きなショックがします。
エンジンが熱くなると、ほぼ気にならない程度になります。

ディーラーに見てもらっても、他の車（ヤリスなど）でもショックが出るとのことなのですが、今でも症状は続いています。

確かにＪＡＦのＨＰにも、冷却水が冷えているときは、ショックが大きめに出ることがあると記載されていますが、今まで家族の車を含め、６台乗り継いできましたが、そのようなことはありませんでした。

このショックの異常さは、私が気付いたのでなく、関東の有名セキュリティープロショップさんからのご指摘で、異常さに気づきました。

他のヤリスクロスやヤリスでも同様の症状が普通にあるのか知りたいです。

書込番号：25755525

[巡回警備員]

『このショックの異常さは、私が気付いたのでなく、関東の有名セキュリティープロショップさんからのご指摘で、異常さに気づきました。』

ってことは本人は気付かないレベルのショックなのでしょうか？

書込番号：25755563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ATはラジエター内にフールドを通して
温まるのを促進してるのは　そういう理由なので　しょうがないかと

オイルクーラーという名称ではあるが　実はウオーマーというオチ

書込番号：25755617

[うしくん0605]

＞巡回警備員さん

いいえ。納車日にディーラーから自宅まで運転して、車庫入れしようとした際に、ギアをDからバックに入れ替えたときに、今まで経験したことのない程度のガクンというショックが発生しましたが、まさかと思った次第です。

その後2カ月後にプロショップさんにセキュリティーを付けたもらった際に、そのショップさんが取付後のテストでギアをチェンジしたところ、何度やってもガツン・ガツンとショックが発生したそうです。
それでショップオーナーさんが驚いて電話してきたので、やはりショックは正常なレベルじゃないということに改めて認識した次第です。

ちなみにそのショップさんは業界でも有名なこだわりのお店で、年に数百台の施工をされており、施工後必ずテスト走行を行うなどきめ細かい対応をされているショップです。

書込番号：25755626

[次世代スーパーハイビジョン]

何か変なの。？

本人は６台も乗り継いで異常とわからず、他人の指摘。

当たり前の事だけどフットブレーキしっかりと踏んでいる。？

「ギヤ機構付自動無段変速機（Direct Shift-CVT）」とカタログに書いてあるけど。
仕様でしょう。

書込番号：25755629

[うしくん0605]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

巡回警備員さんにも回答しましたが、もちろんショックが大きいなとは思っていましたが、人間はそれが実際には異常でも「まさかそんなことは起きるはずない」という「正常性バイアス」に支配されがちです。

全く車から離れますが、例えば、急性心筋梗塞は死に直結する重大な病気ですが、致死率は３０％程度あるそうで、その大部分は心臓の痛みが正常ではないのに、「明日になれば治る」「自分にそんなことが起きるはずはない」等の正常性バイアスによって、通院が遅れて致命的な結果になるとの話を、以前NHKの特集でやっていました。

それと同じことです。

シフトチェンジする際にブレーキを踏むのは基本中の基本です。
さらに申し上げるなら、自動パーキングブレーキを手動で外した後でも、ショックの程度は変わりません。
もっとも、Dからバック、バックからDの際でも不規則ですが発生するので、自動バーキングブレーキは影響していないと思われます。

ですので、ショックが小さいのに私が誇大表現をしている等のことではありませんので、誤解なきようお願いします。

書込番号：25755650

[麻呂犬]

Direct Shift-CVTの特徴かもですね。
ディーラーで相談出来れば試乗です。

書込番号：25755772　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

流石、ダイレクトなのでしょうね。
私の車も、変速すると、寒い時は特に　オイルが硬いのか知りませんが、当然それなりの力がかかりますね。
新しい技術、効率を重視した結果、
ダイレクトにショック強いのでしょうか。
温まったら、感じにくくなくなるのですね。
ダイレクトって、メーカーは良いと思って作ったけど、副作用が強く出たのですかね。
プロが異常と感じるくらいのものなのですね。
参考にさせていただきます。
これが異常と思われる方が多いと、
ダイレクト感薄くしないといけなくなる、
昔のスポンジーなのがいいのかもしれませんね。

書込番号：25755870　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

関係無いと思いますけど、車屋さんに整備等でマイカーを預けると乱雑なシフトやアクセル操作、据え切りしまくりにクーラー全開と今まで大切に扱って来たマイカーが可哀想で心が折れそうになった。

と言う話をたまに聞いたのを思い出しました。

書込番号：25755883　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞車屋さんに整備等でマイカーを預けると乱雑なシフトやアクセル操作、据え切りしまくりにクーラー全開と今まで大切に扱って来たマイカーが可哀想で心が折れそうになった。

インプのGDBに乗っている時、Defiのピークホールド付きブースト計を付けていたんだけど、ピークをリセットして車検に出したら、普段自分でも滅多に出さない最大値を記録して戻ってきたことがある。

書込番号：25755935

[kmfs8824]

冷間時ダイレクトシフトCVTのベルト駆動への切り替えタイミングが上手くいってなくショックとして現れてるのかと。

ヤリスの1.5LダイレクトシフトCVTには対策プログラムがあるようなので、購入ディーラーで対応してもらえないようなら別ディーラーに聞いてみるのも手です。

排気量の大きな2.0Lの場合あまり聞かないので、下のトルクが少ない小排気量エンジンとの相性もあるのかなと感じます。

書込番号：25756163　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしくん0605]

＞kmfs8824さん

有力な情報をありがとうございました。
助かります。

今、ディーラーに確認したところ、やはり対策プログラムがあり、今月の1年点検の際にインストールしてくれるとのことでした。

他の皆さまもありがとうございました。

書込番号：25756352

[mat324]

まずは不具合なのかどうかの判断が必要ですね。

> ディーラーに見てもらっても、他の車（ヤリスなど）でもショックが出るとのことなのですが、今でも症状は続いています。

これを読むと、ディーラーは「他車でも同様の状況であり、不具合ではない」と判断しているように思います。
そこから先は、どういったお話をされたのでしょうか。
機構特有の作動音や作動ショックであれば、今後メーカーが改善する可能性はなきにしもあらずですが、今はどうしようもないですね。

「異様」と思うだけならガマンするしかないですし、「異常」ならディーラーで対応してもらう必要があります。

書込番号：25756380

[次世代スーパーハイビジョン]

本日から出荷および販売停止だって。

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40920185.html

書込番号：25759008

ハイブリッドモデルのエンジン音がなめらかでなく、振動もひどい

[にるるるっ]

ヤリスクロス　ハイブリッドモデル(2WD)とアクアに試乗(ディーラーの試乗とTimesカーシェア）してみました。

エンジンの回転数が高くなった時のエンジン音がスムーズではなくがさつと感じました。
また、振動も大きかったです。

そのうえで、以下に対して意見を頂きたく書き込みしました。

同一エンジン？の2車種に乗って同じ感想なので、同一エンジンの車種はすべて同じような傾向なのでしょうか？
ＬＢＸも同様でしょうか？
1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？

書込番号：25725188

[マック22]

3気筒なのでうるさいですよ。　
＞にるるるっさん
電気自動車が良いのではないでしょうか?
最低でもノートぐらい。
エンジン駆動はある意味サウンド有りです!
あなたにおすすめは、モーターで動く車にしましょう!

書込番号：25725243　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞にるるるっさん
大衆車クラスなのでしょうがありません。
このクラスの車にそれを求めるのは酷というものです。
純ガソリンエンジン車と比べて、モーターやバッテリーを積んでいるハイブリッド車でなかなかのお値打ち車両価格なのでコスト的にそこまでは無理ですね。
それを求めるならもっと上級車種の購入をおすすめします。

書込番号：25725245　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞にるるるっさん

>1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？

高回転で回すとエンジン音が大きくなることは不可避ですが、
エンジン音を多少なりとも抑えるには、
・3気筒より4気筒　→　ノイズ小
・大排気量　　　　→　回転数が抑えられる
・モーターパワー大　　→　エンジン稼働頻度低下
が有利だと思います。

具体的には,
ヤリスクロスに対して30万円程の価格アップになりますが、
2ZR-FXE（4気筒1.8L）を搭載したカローラ（クロス)がお薦めです。

書込番号：25725314

[くまごま]

＞MIG13さん
＞にるるるっさん

30万円の差なら、カローラクロスの方がいいですね。

書込番号：25725551　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞にるるるっさん

>> 1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？

4気筒でも煩いと思いますが、
3気筒よりは静かだと思いますので、
最低でも4気筒以上を搭載した車種を選択されるといいかと思います。

書込番号：25725655

[512BBF355]

先日のカーグラTV、新型プリウスのインプレで松任谷さんは、かなりの高評価。
あえて欠点をあげるとエンジン音だそうだ。
2L直4でさえノイジーであれば1.5直3はさらに厳しいでしょう。

エンジン音がノイズでなくサウンドに思える車に乗りたいものですな。

書込番号：25725830

[にるるるっ]

いろいろな回答ありがとうございました。
カローラクロス（ハイブリッド）に試乗してみようと思います。
2L直4でさえノイジーという回答もあるので、カローラクロスでもだめかもしれないですね。

可能であれば、1500Wの電源出力が欲しいのでトヨタハイブリッドを中心に探しているのですが、
ノイジーなのが改善しないのであれば、他社も含めて検討してみます。

書込番号：25725858

[モリケン３３]

リーフとかサクラで良いのでは？

書込番号：25726057　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞にるるるっさん
＞2L直4でさえノイジーであれば1.5直3はさらに厳しいでしょう

みなさんが、勘違いをされているようですが、
直３と直４で差が出るのはノイジー＝「騒音」ではなく、「振動」です。

エンジンが２回転する間に、クランクが180度ごとに4つのシリンダーが１回ずつ着火する４気筒の方が、スムーズに回ります。
3気筒だと120度の位相で、240度ごとの着火ですから…。

そして
ノイジー＝「騒音」に関連するのは、吸排気の音と爆発の音をいかに遮音するか、です。
これを少なくするためには、エンジンのシリンダーやヘッド、腰下の肉厚をあげて音が外に出るのを抑え込み、
その上で、エンジンからの漏れる音をボンネットや車体で遮音することが必要です。

したがって、コストさえかければ３気筒でも静かなエンジンとなりますし、
逆に言えば、
コストをかけなければ、４気筒でもうるさい車はいくらでもあります。

レクサスLBXに試乗したことがないので、なんとも言えませんが、
遮音等にコストをかけてあれば、エンジンが稼働している際も、
エンジンの音はあまり気にならないかもしれませんね。

また
エンジン音が気になるのは、
ハイブリッド車ゆえに「モーターで走行している」時と「エンジンが稼働」した時の差が感じられるためでしょう。

ならば、BEVが有力な選択肢だと思います。

あとは、
モーターで駆動して、車速が上がってロードノイズが大きくなる時に、
エンジンを稼働させている（エンジン音を目立たなくさせている）日産のノートなどのやり方もあるでしょう。

書込番号：25726160　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞tarokond2001さん
振動も音になって耳に届くのでノイズです。
バランスシャフトをつけたりエンジンマウントを工夫するなりして振動を減らせば騒音を減らすことができます。
私自身、3気筒特有の音は嫌いですが、3気筒だから騒音が大きいとか振動が大きいとは思っていません。
（3気筒が不利なことを否定するつもりはありません）
遮音に頼らず、まずはエンジンの騒音対策・低振動化をすべきで、そこにコストを掛けているか工夫が
あるかがポイントだろうと考えます。
1.5リットルで3気筒は、燃費を最優先にした結果でしょうから騒音・振動は我慢が必要でしょうね。

書込番号：25726705

[tarokond2001]

＞昔は技術者今はただの人さん

私への返信なので。

おっしゃるとおりです。
「３気筒だから騒音が大きい」という書き込みが多かったので…。

＞にるるるっさん
試乗なさったコンパクトカーで騒音が感じられるのは、遮音にコストがかかってないためでしょう。
このクラスでは、コストが優先されるので…。

書込番号：25726828　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>みなさんが、勘違いをされているようですが、
>直３と直４で差が出るのはノイジー＝「騒音」ではなく、「振動」です。

「音」　も変わるんじゃないかな？

比較し易くするために総排気量を1.5L
・3気筒なら　500cc/気筒　　
・4気筒なら　375cc/気筒
とし、同じ回転数でエンジン稼働した場合を考える。

ガソリン燃焼（爆発）に起因する騒音には、1回の燃焼で消費する燃料量
に相関する要因が多いはずで、4気筒の方が騒音の数は多いがピークが
下がることになり、4気筒の方が静かと感じる可能性が高い。

つまり、同クラス（同総排気量）で比べたら気筒数が多い方が1回の燃焼で消費する燃料量が少なく、騒音が小さいと感じる人が多い可能性が高い。

書込番号：25726835

[ナイトエンジェル]

気筒数が多い方が滑らかな回転になるのは理解できる。
BMWの直6なんかシルキーエンジンって呼ばれてたような。

書込番号：25726992　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

個人的な感想ですが・・・
国産車の4気筒で耳に心地良い音だな、と感じるのはマツダ3などに載る2Lエンジン。

振動が少なくバランスが良いと感じるのは1.8Lターボ　ボクサーエンジンですな。

みなさんはいかがですか？

書込番号：25727065

[ナイトエンジェル]

水平対向は別格なのでは？

対向するピストンがお互いに震動を打ち消し合うわけだから。

書込番号：25727136　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

乗ったことがないからわからないけど、BMWの直3エンジンはどうなんでしょうか？

書込番号：25727147

[ナイトエンジェル]

どなたかが前のほうで言ってたように、震動対策にしっかりコストがかけてあれば違うのでは。
当然ながら車両価格は、そのぶんハネ上がるだろうけど。

書込番号：25727232　スマートフォンサイトからの書き込み

[にるるるっ]

いろいろアドバイスありがとうございます。
振動はヤリスクロスの場合、停止時（充電中？）にとても気になりました。
エンジン音については、音が大きいのは良いのですが、ガーーーという不快な音が気になりました。
遮音性が高い車を選ぶか、エンジン音が気にならない車種を選ぶかの2択かもしれないですね。

BMWは買えそうもないので、小さ目の車でスバル1.8L、マツダ2L、ＬＢＸ（割高に感じる)、カローラクロスあたりで検討してみます。

書込番号：25727343

[スコップくん]

＞にるるるっさん
　LBXは同じ3気筒シリーズのエンジンをわざわざ改良して搭載しているようなので
振動騒音が、レクサスにはふさわしくないという認識だったんでしょう。
　試乗記ではかなり静かという評判ですが、実際、どれだけ良い方に変化しているかはわかりません。
車の記事はちょうちん記事も多いので、予算が許されるなら、
一番最初に一度試乗された方が良いと思います。

　ちなみにスバルのハイブリッド版に載ってる水平対向エンジンは2Lです。
ただし、水平対向エンジンの燃費はもともと悪いのと、
スバルのハイブリッドシステムはシステムは結構複雑ですが、
オルタ兼用モータ付きのマイルドハイブリッドに少し毛が生えた程度のものなので燃費はあまり良くないです。
　あと、スバルの1.8Lというのはターボなので燃費はヤリスクロスに比べたら極悪。倍以上です。

書込番号：25728953

[MIG13]

最近トヨタが新エンジン開発を発表しました。
https://www.webcg.net/articles/-/50317

この中に、1.5リッターの自然吸気エンジンと過給エンジンがあるのですが、
共に4気筒なんですよね。
過去10年程。各社低燃費を狙って3気筒エンジンを採用してきましたが、
なぜか4気筒に戻るんですよね。

4気筒に戻る理由は説明されていませんが、HEV、PHEV前提のエンジンのようですから、
エンジン静粛性アップが開発目的の一つでしょうね。

書込番号：25755576