トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

e-fourだからうるさい？

[よしむら0913]

いつもありがとうございます

昨日お初雪道走行
新車3ヶ月目
長い雪道峠登り時、助手席の嫁から
ディーゼルみたいな音するねと。
確かにかなりうなるエンジン音？
帰宅時長い下り、シフトはBレンジ
ノーアクセル
これまたものすごい音がする
このまま走って大丈夫なのって程

日常の朝一の走行エンジン音もかなり大きい
ハイブリッドもう少し静かなものだと思ってました
こんなものなのでしょうか
e-fourって

書込番号：26020680　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞よしむら0913さん

こんにちは、ユーザーではありませんが、ご近所で使ってたので音思い出しました。
多分３０００回転位の連続音でした。かなり大きな音でした。
普段の走行キロが少ないと充電のためにエンジンがそうなると思います。

書込番号：26020699

[じゅりえ〜った]

ハイブリッドだって基本エンジン積んでるし、走行時、充電時、回生した電気の放出時とエンジンは稼働してます。

ハイブリッドはEVではないのでエンジン音は普通にありますよ。

排気量が小さいとか気筒数が少ないとか多少の悪条件はありますが。

書込番号：26020702　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞よしむら0913さん

> 帰宅時長い下り、シフトはBレンジ ノーアクセルこれまたものすごい音がする

他にも、e-four じゃなくて、ヤリスクロスだからうるさいのだと思いますよ。
ハイブリッドで静かなのはEV走行時のみでエンジンが掛かった同じですが、ヤリスは
エンジンが小さく３気筒だから余計にうるさいかも？
あと、後輪モータも小さいのでe-fourは滑ると凄い音でモータが駆動しますね！
そんな意味では雪道、上り坂ではe-fourだからうるさいかも？

だだ、後輪モータの恩恵を受けてる訳で、2WDで登れない長い雪道峠も有る訳で！
Bレンジも昔のエンブレと同じでエンジンを強制的に回してるからうるさいけど、壊れる事はないかと？
それも、ヤリスの３気筒だから余計にうるさいだけです。
車の静かさには車選びも重要ですよ！　それに高級車とか？　ヤリスクロスなら十分静かですよ！　知らんけど！

書込番号：26020708

[ダンニャバード]

＞よしむら0913さん

他車種ですがE-Four乗ってます。
リアモーターは音はでません。
厳密にはでてるかも知れませんが、普通は聞こえないかと。

音はモーターではなく、単に雪道だからではないですか？
雪道は雪質によってはかなりの音が出ますよ。
助手席の人との会話に影響するほどタイヤの音がうるさい場合がよくあります。

あと、下りでBレンジだと、駆動用バッテリーが満タンになるとエンジンブレーキを使いますので、エンジンが高回転で唸ります。
私はそれが嫌いなので、峠の下りでもDレンジのままです。

書込番号：26020716

[MIG13]

＞よしむら0913さん

>e-fourだからうるさい？

→　e-fourだか煩いということでは無いと思います。

ヤリスクロスのエンジンは、（2WD/4WDとは関係なく！）低燃費指向で静粛性は低いです。

特に以下の時はエンジンが高回転で回って煩いです。

　�@冬にフルパワーで暖房している時（始動直後とか）
　�A長い下り坂で駆動バッテリが満タンになり、回生ブレーキを維持継続するために、
　　モーターが電力消費してエンジンを高速回転させいる時（モータリング）

　�Aは不可避ですが、�@は暖房を（始動後しばらくの間）OFFすれば回避できると思います。

書込番号：26020720

[YS-2]

長い下り道でのエンジンブレーキ動作中だし、こう言うエンジンだから、余計に煩いのかも・・・　

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB

平坦路で問題なければ気にしない。

書込番号：26020750

[湘南MOON]

＞よしむら0913さん

＞ e-fourだからうるさい

充電中はかなりでは、バッテーリー走行との
対比するので余計感じるのでは。

書込番号：26020755

[ミヤノイ]

＞よしむら0913さん

高効率エンジンになれば音はうるさくディーゼルに近くなってきます。
高効率にするということは圧縮比を高くするということなので
直噴も相まってだんだんディーゼルに近くなってきます。

ましてや軽量化とコストダウンのために肉厚はギリギリまで薄くしており
昔のようなボアアップなどできません。
隣の家の壁が薄いとうるさいと同じです。

またHVエンジンは可能な限り燃料消費率の高い回転数を使うので３気筒だし
その回転数は2500-4000ｒｐｍと高いのでガソリン車よりはるかに高回転になります。
そしてエンジンが停止しているときと回っている時のギャップが余計にうるさく感じます。

レクサスＬＳなど滅茶苦茶静かですね
しかしＶ８エンジンが静かではなく結構うるさいのですが
徹底した遮音材で音を閉じ込めています。
ヤリスは燃費至上主義なので徹底した軽量化で遮音性がとても低い

モーターは静かなので２駆４駆はあまり関係ないかな

書込番号：26020766

[銀色なヴェゼル]

何から乗り換えたかによって感じ方は異なるのでは？

数年前ヤリスクロスのガソリンを半日試乗したとき、キツめの登坂路でアクセルを踏み込んだら、エンジン音の大きさや音質に驚きました。

4~6気筒のエンジンを所有してきて、初めて3気筒を体感したので、当たり前だったと思っています。

結果的に他社の4気筒1.5Lのハイブリッドを選びましたが、山間に出掛けて長くキツい下り坂でエンジンブレーキをかけると、これもなかなか賑やかです。

エンジンが搭載されたハイブリッドで、コストを制約して販売されていれば仕方がない気がします。

書込番号：26020787　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞よしむら0913さん
五月蝿いのはエンジンが高回転まで回っているからですよね？
トヨタの実用型エンジンは総じて四千回転以上はノイジーで聴くに堪えない音を発しますよ。
マツダやホンダはいくら回しても気にならないですけど。現行の三気筒のNBOXでも五千回までなら問題無いです。

書込番号：26020797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞よしむら0913さん

私は他車ですが、現行型e-fourに乗っています。
e-fourだからってうるさくはないですね。
もしe-fourがうるさかったら、e-fourが動作するたびにうるさくなると思います。e-fourの動作モニターがあると思うので確認するのもいいかもしれませんね。

トヨタのハイブリッド用エンジンは燃料優先なので回転数を上げるとうるさいです。更にヤリスクロスは３気筒なのでうるさいかもしれませんね。

私もエンジン音が気になったので、エンジンオイル添加剤を入れました。
特に気になっていた高回転でのエンジン音が少し軽減されたような気がしますね。（個人的感想）

価格も安いので一度試してみてはいかがでしょうか。

もしオイル添加剤にこだわりが無ければ、ディーラーのサービス担当にアドバイスを貰うといいかもしれませんね。市販より少し高いですがディーラーでもオイル添加剤を扱っているところもありますので。

書込番号：26020942　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

＞よしむら0913さん
e-fourは関係なくて３気筒エンジンからの音や振動と思います

２月前にレンタカーで６日間利用しました
FF車でしたが、家族からは「トラックに乗っているようだね」と何度も言われました
低速のモーターだけの走行は静かで、体がシートに押さえつけられる感もあってそこそこ気持ちイイのにちょっと残念な感じでした
もう少し熟成されると良いですね

書込番号：26021097

[よしむら0913]

スレ主です

ハイブリッドでもタコメーター確認できるんでしょう
取説見てみます

書込番号：26021177　スマートフォンサイトからの書き込み

[三毛犬2020]

＞ハイブリッドでもタコメーター確認できるんでしょう

オプションのHUD（ヘッドアップディスプレイ）をつけているなら
HUDにタコメーター表示できるみたいです

書込番号：26021861

[Garrrr250]

＞よしむら0913さん
3気筒だからでしょうね。

以前代車で乗ったパッソなんて振動と唸り音が酷かったですよ。
パッソはダイハツ生産だけどね。

書込番号：26022211　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arifonce]

ヤリスクロス　ハイブリッド Z E-Fore乗ってますが、エンジン音気になりますね。

所有はしてませんが、頻繁に運転する80プリウス2WDと比較すると雲泥の差です。
プリウスは今エンジン走行してるのか、EV走行してるのかメーターみないと分かりません。

3気筒エンジンは確かに振動が大きくなると思いますが
同じ3気筒エンジンの現行型AQUAに乗せてもらったときに、その静かさにびっくりしました。
そのため3気筒エンジン=煩いというわけではなさそうです。
ハンドルは握ってないので振動がどれほどなのかはよくわかりませんが…

私なりの憶測で自分に言い聞かせてるのは、
プリウスやAQUAと違って大きく重くなりがちなSUV、大きなタイヤ・ホイールでこの燃費を実現するには静音性を犠牲にするしかなかったのでは？ということと、E-Foreにしたことで重量が重くなりエンジン走行に切り替わる頻度が高くなってしまっていることが原因では？と思ってます。

モーター音？というのがどんな音なのかわからないのでそこはあんまり関係ない気がしてます。

書込番号：26079571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

同じ3気筒エンジンのシエンタはあまり煩くないのはなぜでしょう？。
ヤリスクロスより重量もありますし、値段も大きくなる分少し高いだけです。

書込番号：26080140　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Arifonceさん

プリウスは4気筒ですから、概ね3気筒より静かでしょうね。

同じエンジン（3気筒）で比較すると、

・所有している車
　ヤリスクロス　→　エンジンが煩い時がある。（冬季の始動後とか）

・所有していない車
　AQUA　　→　乗せてもらった時にたまたま静かだった
　　（エンジン停止？又は低回転）

ということじゃないですかね？

なお、現行AQUAは、（Bを除き）バイポーラ型ニッケル水素電池を採用しており、
電池出力（容量も）がヤリスクロスより大きいので、低中速でエンジンが掛かり難い傾向はあると思います。

書込番号：26080450

オイルフィルターの品番？

[Layla_Oba〜]

2024年2月にヤリスクロス ハイブリッドＺが納車され、走行距離が1万Ｋｍに到達したのでオイルとオイルフィルターを交換しようと思っています。
推奨オイルは取扱書に記載されていたのですが、オイルフィルターは記載されておらず、ネットで適合表を検索しても2020年式しか見当たりませんでした。

そこでお尋ねしたいのですが、2024年式には、2020年式で適合となっているのと同じものを使用して問題ないでしょうか？

書込番号：26004636

[スーパーアルテッツァ]

Layla_Oba〜さん

↓のDENSOのオイルフィルター適合表のように純正品番は「90915−10009」です。

https://www.denso.com/cgi-bin/SOF/soundList.cgi?maker=01toyota&Line=7

この適合表は始期20.08で、終期が未記載ですから、2024年式も適合と考えて良いでしょう。

書込番号：26004652

[kmfs8824]

今年登録のヤリスクロス ハイブリッドでオイルエレメント交換した事があります。

ピットワーク品番でAY100-TY028でした。

ちなみにトヨタ純正品番は90915-10009です。

同一車種でMCによりエンジン型式や補機類の配置変更でもない限りオイルエレメント品番の変更はありません。

書込番号：26004667　スマートフォンサイトからの書き込み

[Layla_Oba〜]

＞スーパーアルテッツァさん

＞↓のDENSOのオイルフィルター適合表のように純正品番は「90915−10009」です。
＞https://www.denso.com/cgi-bin/SOF/soundList.cgi?maker=01toyota&Line=7
＞この適合表は始期20.08で、終期が未記載ですから、2024年式も適合と考えて良いでしょう。

DENSOの適合表は私も確認済みなのですが、エンジン型式が「M15A-FXE」と記載されており、
自車の車検証を見ると「M15A-1NM」となっているので、こちらで質問させて頂いた次第です。
終期が未記載なので2024年式も適合と考えて良いとのことで理解しました。
ありがとうございました。

＞kmfs8824さん

＞今年登録のヤリスクロス ハイブリッドでオイルエレメント交換した事があります。
＞ピットワーク品番でAY100-TY028でした。
＞ちなみにトヨタ純正品番は90915-10009です。
＞同一車種でMCによりエンジン型式や補機類の配置変更でもない限りオイルエレメント品番の変更はありません。

エンジン型式が「M15A-FXE」から「M15A-1NM」に変わっていたので、万一違っていたら？との
思いから、念のため質問させて頂きました。

トヨタ純正品番が「90915-10009」とのことで、ＭＣ前のモデルと変わっていない様なので
確信がもてました。
ありがとうございました。

＞たてやりよこやりさん

＞なぜディーラーに聞かずこっちに聞いたのか？
＞電話で聞けるだろ。
＞commu障。

近くのオートバックスで、オイルとフィルターを交換する予定にしているので、
事前にネットなどで色々と調べているところです。
なので、たてやりよこやりさんは聞けるかも知れませんが、
私はディーラーには申し訳ない気持がして聞きづらいですね。

そもそも、たてやりよこやりさんのプロフィールを拝見させて頂きましたが
投稿履歴がなく、初めての投稿みたいですね。
今回の書き込みを匿名とするために、わざわざＩＤを新しく作られたのでしょうか？
そういうやり方は如何なものかと思いますが。

書込番号：26005453

[kmfs8824]

＞Layla_Oba〜さん

＞自車の車検証を見ると「M15A-1NM」となっているので、こちらで質問させて頂いた次第です。

車検証の記載にある原動機の型式「M15A-1NM」の1NMはモーターの型式です。

エンジン単体の型式はM15A-FXEのままMC後も変更ありません。
https://toyota.jp/pages/contents/yariscross/001_p_001/pdf/yariscross_spec_202401.pdf

よってオイルエレメントの純正品番は90915-10009です。

書込番号：26005550　スマートフォンサイトからの書き込み

[Layla_Oba〜]

＞kmfs8824さん

＞エンジン単体の型式はM15A-FXEのままMC後も変更ありません。
＞https://toyota.jp/pages/contents/yariscross/001_p_001/pdf/yariscross_spec_202401.pdf

確かに、2020年式のカタログと、2024年式のカタログのどちらにも
エンジンの型式は「M15A-FXE」と記載されていました。

改めて取扱書をよく見てみると、車両仕様のページにも「M15A-FXE」と記載されていました。

私の確認不足でした。お手数をお掛けして申し訳ありませんでした。

おかげ様で、少し不安に思ってたことが完全に払拭されました。
誠にありがとうございました。

書込番号：26005750

[たつや78]

品番確認はトヨタモビリティパーツ　旧トヨタ部品共販に電話で確認するのが簡単です。　
トヨタ品番とドライブジョイ品番を教えてくれます。

書込番号：26005864　スマートフォンサイトからの書き込み

リモートスタート

[よしむら0913]

リモートスタートを12月から利用してますが、
先日の少し冷え込んだ朝
リモスタ7分後の車はエアコンのファンが起動していませんでした
取説によると準備があるので起動しないことがあると書いてあるんですが
冷え込んだと言っても名古屋の2度です
これでは乗り込む時に暖かくない、北に住んでいる人は役に立たないんじゃないかと思うんですが、どんな感じでしょうか?

書込番号：26001581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

なかなか伝わらなくて困惑しています・・・

前提条件＝（例）外気温2度の冷え切った車内を20〜22度程度の快適温度まで暖めたい

１．オートエアコンをフルオートにして設定温度は25度
２．オートエアコンをマニュアル設定にして、風量強、設定温度30度

上記１と２で快適温度になるまでの時間に差があるのか？について発言しています。
そして私の主張は「差はない」です。もしくは「むしろ１のほうが早いのでは？」です。

なぜこんな話を持ち出したか？については、スレ主さんに対して「マニュアル30度設定にしてみてはどうか？」という発言があったからです。
これで理解してもらえると良いのですが・・・

＞変わらないというならエアコンの温度設定はなんのためにあるのでしょう？

25度設定にしておけば、25度になるまではオートエアコンはフルパワーで暖めようとするからです。
30度設定にしたら30度になるまでフルパワーで暖めようとしますが、そんな必要ないでしょう（暑すぎる）？
オートエアコンの温度設定は、設定温度で安定した後で、「ちょっと寒いな」と思えば少し温度を上げたり（26度）、「ちょっと暑いな」と思ったら少し温度を下げたり（24度）するために存在します。
冷え切った車内を早く25度にしたいからと言って、温度設定を30度にしても、最大暖房能力は変わらないので意味がない、ということです。
（説明下手でスミマセン）

書込番号：26003197

[神楽坂46]

＞ダンニャバードさん
＞なぜこんな話を持ち出したか？については、スレ主さんに対して「マニュアル30度設定にしてみてはどうか？」という発言があったからです。
＞これで理解してもらえると良いのですが・・・

わたしの発言に対してだと思いますが、

わたしは、設定温度３０℃以上、手動、風量３、内規循環でエンジンを切ってもそのままの設定で試してみて下さい。
（手動はマニュアルの意味）

と書いています。
きちんと読んでください。

書込番号：26003212

[cocojhhm]

＞ダンニャバードさん
それなら25℃でなく18℃の方があなたの理屈に合うのでは？
オートとマニュアルの違いでなく設定温度で違うのかが知りたいのでしょ。

書込番号：26003213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ホントに説明って難しいですね・・・(^0^;)

画像は私が勝手に予想して書いたグラフです。根拠はありません。
これで伝わらないとしたらもう諦めます。(T_T)

書込番号：26003231

[cocojhhm]

＞ダンニャバードさん
ご自分で実際にやってみれば根拠が出てきますね。
設定温度で車内温度は違ってくるということが共有できて良かったです。

書込番号：26003243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞cocojhhmさん

快適温度に到達させる時間は、25度設定でも30度設定でも変わらない、ということを言っているんですけどね。
当ったり前ですが、18度設定だと快適温度に到達しませんヨ。

書込番号：26003268

[cocojhhm]

＞ダンニャバードさん
快適温度が何度かは置いておくとして、要するに何度に設定しても上がり方は同じだと言いたいのですか。
例えば18℃にしたいなら設定温度は18℃でも30℃でも同じだと？
あなたの想定グラフでは違っているように見えますが。

書込番号：26003300　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ダンニャバードさん

理解してるようで理解して無いのか、スレ主さんの言っている事を無視しているのか・・・

7分ってその図で言う所の赤線の辺りですよ？

そこらで運転始めたいって話です。

ならマニュアルの方が良いですよね？

運転始めたらオートボタンをポチッてすればその後さらに早く快適温度になるって事ですよね。

何でマニュアルから変更しない前提で考えてるんですか？

書込番号：26003372

[槍騎兵EVO]

因みにフルオートが途中でマニュアル追い抜いてるけど、恐らく抜けないと思う。

そこはあいる@なごやさんのテストで判明するかな。

書込番号：26003383

[バニラ0525]

車の出せるエアコンの暖房能力（ACなし）が同じ状態なら、
オートにしてる場合は、ある程度温まらないと送風されない（人間がいる場合は、少し温まった風でも体に直接当たると、体の表面の熱を奪い寒く感じるので、オートではある程度暖かくならないと風を出さない。）
マニュアルでは、とにかく、少しでも温まった風が出る。人がいなければ、わずかでも暖かくなっていく。
スレ主様のように短時間なら、オートならほとんど風が出てないかも。
マニュアルにしておいた方が少しでも温まった風が出てきてて、室温は少しは高くなる。
乗ってからオートに戻せば人間にあたる風は弱くなり、より温まってきたら、風量増しますね、

ですから、スレ主様のような短時間なら、マニュアルにしておけば少しは暖かくなってるかもしれません。
想像ですみません。

書込番号：26003425

[よしむら0913]

スレ主です
昨晩手動状態でエンジンを落とし、朝リモスタしたら
確かに手動状態で起動してました

あったかい風が出る出ないは
置いておいて、
少しモヤッとしていたものが晴れました

リモスタは常にオートだと思い込んでいたのがいけなかった
皆さんどうもありがとうございました

書込番号：26004020　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞よしむら0913さん

リモスタでマニュアル動作出来ましたか。良かったですね。

7分でどの程度の温風になるかはその車の暖房能力次第なので、温かさが足りないなら時間を延ばすしか無いですね。

それにしてもはダンニャバードさんは自分で

>翌日リモートスタートでエンジン始動。直後からマニュアル設定したエアコンは風量3で冷風を出し続けます。
>そんなことをしたら冷却水の水温上昇が遅くなるだけでデメリットしかありません。

と書いてますね。

水温上昇が遅くなった分の熱量は車内に行くって何で分からないのか？

グラフでは分かっている風なんだが・・・快適温度までの時間を競う訳では無いのに・・・

書込番号：26004101

[ダンニャバード]

＞槍騎兵EVOさん

内外気の条件にはここまで触れてませんが、暖房は通常外気導入です。
（これで理解してもらえると期待します）

書込番号：26004110

[あいる@なごや]

＞よしむら0913さん
　
今朝はオート設定で、システム起動後20分間の車内温度の変化を計測してみました。
　
1. エアコン設定 (オート)
・温度：25℃
・風量：自動
・風向き：自動
・ECO：オフ
　
2. 計測結果 (計測位置はシフトレバー付近)
・00分：8.7℃ ← この時点の外気温は、メーター表示で7℃
・01分：8.9℃
・02分：8.4℃
・03分：8.3℃
・04分：8.3℃
・05分：8.4℃
・06分：8.4℃
・07分：8.6℃
・08分：8.6℃ ← この辺りから温風が出始める
・09分：9.5℃
・10分：10.2℃
・11分：10.8℃
・12分：11.3℃
・13分：11.6℃
・14分：12.5℃
・15分：13.1℃
・16分：13.6℃
・17分：14.4℃
・18分：14.9℃
・19分：15.3℃
・20分：15.75℃ ← 計測終了
　
昨日の手動設定との差をグラフにしてみましたので、添付をご参照下さい。
　
オートと手動設定の挙動の違いは以下のとおりです (オート ⇔ 手動)。
・風量はその時々で変化し概ね1/2から3/4の間で推移 ⇔ 風量は常時最大 (設定どおり)
・風向きは20分間はずっと足元のまま ⇔ 風向きは常時運転者向き (設定どおり)
・システム始動の5分後からそよそよと送風が始まり8分後から本格的な温風に ⇔ 本格的な温風は6分後
・温風が出始めるまではアイドリングしたままでそれ以降は数分間隔でオン･オフの繰り返し ⇔ アイドリング継続
・温風に変わった後は概ね1分毎に0.6℃上昇し始動後20分で15.7℃ ⇔ 1分毎に1℃上昇し始動後20分で24.5℃
　
風向きが両者で違いはありますが、計測位置はシフトレバー付近なのでそれによる大きな影響はないと思います。
車内温度の上昇が緩やかな要因は、オートの場合はアイドリングのオン･オフがあることと風量が最大ではないこと。
　
リモートスタートの場合の結果が上記と同じだとした場合、以下のようなことが言えるかと思います。
・出発時に快適な車内温度にしておきたい場合は、リモートスタートを20分前に行う必要あり
・リモートスタート起動から8分後でも手動設定の方が多少 (4℃程度) は効果がある
　
ただ自分的には車内を温めるためだけに長時間のアイドリングを続けるのは無駄だし、そのためだけに通勤に余分な
時間は掛けたくないので、やはりアイドリングなどせずに直ぐに走り出してしまうことを選択すると思います。

書込番号：26004112

[槍騎兵EVO]

＞ダンニャバードさん

>内外気の条件にはここまで触れてませんが、暖房は通常外気導入です。

無人なんだし、乗ってから変更すれば良いので優先的に車内を温めたいのですから外気導入はそれこそナンセンスです。

それに朝は気温＝車内温度なのですから外気導入でも車内はそれなりに温まります。


＞あいる@なごやさん

実験君お疲れ様でした。グラフ見やすいです。

ダンニャバードさんの予想は外れてましたね。

車内暖気したい人はマニュアル設定がやはり良い様です。

書込番号：26004143

[神楽坂46]

＞よしむら0913さん
＞昨晩手動状態でエンジンを落とし、朝リモスタしたら
＞確かに手動状態で起動してました

良かったですね。

上でも書いてますが、ぜひ、これも試して見て下さい

手動（マニュアル）、設定温度３０℃以上（高ければ高いほど）、内気循環、デフフローター（デフフローター+足元）、風量最大、出来たらエアコンオフ（オフの方が温まるの早いし暖かいです、ガラスが曇ればその時にエアコンオンすればいいです）、それで自動車に乗って自分の好みに合わせて調整をしたら良いと思います。

わたしのHV（トヨタ）は、リモートスタート付いてませんが寒い朝はこうしています。

書込番号：26004158

[ダンニャバード]

＞あいる@なごやさん

ありがとうございます。
拝見しました。
見事なまでに私の予想が外れていました。
まずはそれに対してお詫びさせていただきます。

しかし強がりを言うわけではありませんが、ここまで見事に差が出るかなぁ・・・？とは思いました。
このグラフを見れば、オートはエンジンが暖まってからも敢えて暖房能力を抑えていることになります。
私の経験では、エンジンが暖まれば暖房は最大能力になる認識でしたので。
また機会があれば自分でもテストしてみようと思います。


＞神楽坂46さん
＞槍騎兵EVOさん
＞cocojhhmさん

現時点での情報では私の主張に正当性はありませんでした。
失礼いたしました。m(_ _)m

書込番号：26004342

[あいる@なごや]

＞ダンニャバードさん
　
＞オートはエンジンが暖まってからも敢えて暖房能力を抑えていることになります。
　
これはECOを解除した状態なので、おそらくECOにすると更に車内温度の上昇が緩やかになるのではないかと推測します。オートでも手動でもグラフは直線的なので、現在の室内温度と設定との差に応じて暖房能力に緩急をつける仕様ではないようです。
　
車内暖房は唯一の熱源であるエンジン (ガソリン消費) に依存するため燃費への影響が大きく、低燃費を優先した設計になっているのではないかと。
　
他方、冷房は直接的にガソリン消費に依存する訳ではないため、オートと手動の差はもっと小さいはずです。経験上、夏場にエアコンをガンガンにきかせていても燃費が極端に悪化したことはないので。来年の夏に機会があれば冷房編もやってみようと思います。

書込番号：26004467

[RBNSX]

霜取りに温水掛けちゃだめですよ、合わせガラスの急激な温度変化でヒビが入るかも。

掛ける度にお湯の温度が下がって氷が増えます。

解氷スプレーが最適ですが１缶１０００円ほどですぐに無くなります、なので成分が同じアルコールブレンドの水をスプレーボトルに入れてスプレーしましょう、アルコールの凝固点は濃度で替わるので５０％でもいいかと。


雪も溶けます。

書込番号：26006262

[ダンニャバード]

これ、お値段も安いのでおすすめです。
https://amzn.asia/d/8zvReGt

書込番号：26006279

「ディスクの読み込み中です」が毎回でる

[よしむら0913]

こんにちは、いつも参考にさせていただいています。

2024.10漸く納車となり、ディスプレイオーディオ中心に色々と自分に合った環境を整えているところなんですが、
そのなかで、TypeC端子について、先日バッファローのブルーレイードライブをUSB変換を通して接続し視聴して以来、
車の始動後5分「ディスクを読み取り中です」と表示が消えない事象にみまわれています。
何もC端子に接続していなくても毎回。
始動5分程すれば表示は勝手に消えてくれますが、消える前にモニタータッチすれば消えるんです。

こうした事象って珍しくないことなのでしょうか

また
USBハブを使ってUSBを2個接続しただけでも「接続上限を超えました」とUSBを認識してくれない、こんな程度のシステムなんですよねえ

書込番号：25967587

[アドレスV125S横浜]

ブースターケーブル

＞よしむら0913さん

USBは3.0や2.0で供給電力が違うからそういいた事も関係ないのかな？

＞先日バッファローのブルーレイードライブをUSB変換を通して接続し視聴

動作が安定しないのであれば写真の様な物が無ければ動作できません

最悪モバイルバッテリーから供給して駆動させればいいのではありませんか？

＞USBハブを使ってUSBを2個接続しただけでも「接続上限を超えました」とUSBを認識してくれない

ハブも2.0や3.0の物が有るので確認して見ては？

書込番号：25967646

[funaさん]

＞よしむら0913さん

＞またUSBハブを使ってUSBを2個接続しただけでも
ヤリスのDAはUSBハブの使用を許可している？
パソコンではないので、普通は使えないと思います。

＞ブルーレイードライブをUSB変換を通して接続
これも可能な仕様ならともかく、そうでないなら表示されても文句は言えないでしょう。

もう少し取説を読み込んでみてはいかがでしょうか。

書込番号：25967799

[SMLO&R]

＞よしむら0913さん

＞先日バッファローのブルーレイードライブをUSB変換を通して接続し視聴して以来

実際にDVD動画の再生はできたのでしょうか？

＞USBハブを使ってUSBを2個接続しただけでも「接続上限を超えました」とUSBを認識してくれない

USBハブの接続自体は可能なようですが、ハブに最初につないだデバイスしか認識しないと取説（P37）に記載があります。
本体側のUSBコントローラー（一台が）がどのようなドライバーソフトウエアを持っていて何台のデバイスを認識可能か次第です。ハブ自体も一台のデバイスと認識されますのでこの本体のコントローラはデバイス2台まで認識可能という事でしょう。
一般的に言って車載器のUSBポートはハブを接続してポートを増設する前提の設計をしていないと思います。

書込番号：25967828

[よしむら0913]

ご回答ありがとうございます

PC用のブルーレイドライブ（バッファロー）接続で、DVDの再生はでき、ステアリング操作での
チャプター送りもできました
そのため、PCのような使い方もできると、勝手に期待し、環境を広げようとUSBハブを買って試したものです

ただ
同じブルーレイドライブで、昔リッピングしたDVD-Rを再生しようした際には、再生することができなかったため、
これはディスクの問題なのか、ただの機器間のきまぐれなのか、把握が理解できていないため、
色々と試そうかと思っていたのですが、冒頭のメッセージが気になった次第です

書込番号：25967899

[モリケン３３]

ドライブの取説にwin11対応とか何製のテレビに対応とか書かれていますよね。
それって動作させる為のドライバー的な物がディスプレイオーディオの中に有るから再生出来ているんです。

それには電源の安定化や接続方法も条件となるのでUSBハブとかをディスプレイオーディオの通信用USBに繋げても正しい動作する保証は無いと
昔のPC自作とかしている人なら普通なんですよね。何でも疑うから無駄に時間くいますけど

ドライブ用の電源供給して、ハブを外す不要な延長ケーブルを繋がないで解消すると思うけど。

サブスクの方が手軽で良いとの意見も今後出てくるだろうね。

書込番号：25967950　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞よしむら0913さん

再生はできたという事ですからインフォテイメントシステムはつないだドライブを正しく認識した訳です。
それで今はドライブが接続されていないことをインフォテインメントシステムが正しく認識していない為にメッセージが表示されるのでしょう。

USBポートは一旦接続されたデバイスの情報をキャッシュしている事が多いです。そこに車載器にとって通常はあまりつながないディスクドライブを接続したた上にまた同じデバイスがつながれるであろうと待機していて、またこの種ドライブは立ち上がり時間を必要とするためインフォテイメントシステムがドライブとの通信開始を待っている状態だろうと推定します。よってしばらくしてつながらなければ諦めるのでしょう。

一般的に考えられる方法は

1 システム設定確認
インフォテインメントシステムの設定でUSBデバイスに関連するオプションを探し、もし接続されているデバイスのリストがある場合はそれをクリアまたはリセット。

2 システムリセット
インフォテインメントシステムを再起動。
ソフトリセットが機能しない場合はファクトリーリセット。
（電源を完全に外す事を含む）

3 USBキャッシュの消去
USBメモリー、スマホやミュージックプレーヤーなどをつないでキャッシュを上書き。

2のリセットはディーラーでないとできない可能性があります。

書込番号：25967968

[よしむら0913]

ご回答ありがとうございます

書いていただいた内容が
ほとんど理解できません
まずは何をやったらいいでしょうか
再起動、初期化？
すいませんよろしくお願いします

書込番号：25968278　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞よしむら0913さん

一番分かりやすい方法は3でしょうか。

5分放置したりモニターにタッチすれば表示が消える訳ですね。
消えている状態でUSBポートにドライブ以外のものをつないでみてください。スマホ、USBメモリー（空でも良い）などです。

書込番号：25968661

[SMLO&R]

＞よしむら0913さん

1についてはマルチメディアの取説を一通り拝見しまいした。
取説に「ソース選択画面」という画面についての記載があるのですが、画面自体の説明はあまり詳しくなくこのシステム実物に触れたこともありませんので詳細は分かりません。
もし使用したデバイスの名称がリストになっていてそのリストからデバイス（の記録）を消去する機能があればそれを使って下さい。
ただ取説を拝見した印象ではそのような機能は無さそうです。

2についてはディーラーでやってもらうのが良いでしょう。
まずハードウエアのコールドスタートですが、車載機への電源を完全に切ります（ヒューズを抜く、電源を含むカプラーを外すなど）。現在記憶している情報に影響が出る可能性があります。
次に車載器のフォアームウエアを工場出荷状態に戻すことですが、これは（多分）ディーラーでないと出来ません。通常は車載器の記録を完全に消去した後に（車載器の）工場でインストールするソフトウエアをクリーンインストールします。実施してくれるか否かはディーラー次第です（技術的に体制が無いかも知れません）。スマホなどだと個人でも実行可能ですが、車載機だとそのような体制が無いでしょう。
[おこの方法はマルチメディアシステムが独立している（と推定）本車のようなモデルでのみ可能です。車両システムと完全統合されているシステムでは半日単位の作業時間になり、通常は車両システムの更新時にしか実施しません。]

書込番号：25968940

[BREWHEART]

＞何もC端子に接続していなくても毎回。

もう一人病み状態なのでは

書込番号：25970002

[よしむら0913]

スレ主です
本日1か月点検でしたので相談したところ
他にも同様の症例が多数あるとのことで
現在メーカー対策まちと説明を受けました

皆さんありがとうございました

書込番号：25980271　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしむら0913]

スレ主です
12月中旬忘れた頃
システムの自動更新され現象が収まりました

当該現象のためのバージョンアップかどうかは確認できてません

書込番号：26020681　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンかけるとピーピー音

[エイエンの０]

ハイブリッドに乗ってます。
お聞きしたい事があります。
エンジンをかけるとナビ後ろのスピーカーからピーピーと12回程アラームがなります。
特にパネルには警告灯の表示はなく。
調べたのですが、何が原因なのかわからず
ディーラーに行けばいい話なんですが分かる方いたら
教えてください。
エンジン始動時のみです。
宜しくお願いします

書込番号：25955133　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞エイエンの０さん
＞エンジンをかけるとナビ後ろのスピーカーからピーピーと12回程アラームがなります。

第一段階として、
スマートキーの電池容量が少なくなると警告音がなります。
（バッグ、ポケットなどに入れていて電波が弱い？）

確認して見ましょう

書込番号：25955195

[BREWHEART]

スマートキーの電池残量警告であればメータに文字表示もされるのでそれは無いでしょう。

付けてるDOPは何があるのでしょうか。
人それぞれ違うので何が付いてるのか分からんと難しくないかな。

書込番号：25955226

[神楽坂46]

＞特にパネルには警告灯の表示はなく。

は、読んでますので（メーターパネルに警告が出るのは知っています）可能性確認のためにレスしました。

書込番号：25955240

[香瑩と信宏]

状況が違いますが、これくらいしか発見できませんでした。。

〇車内から警告音が“ポーン、ポーン”と鳴り続けるとき

■状況
運転席ドアが開いている状態でパワースイッチをACCにした（パワースイッチがACCのとき運転席ドアを開いた）

■対処方法
パワースイッチをOFFにしたあと、運転席ドアを閉める

https://manual.toyota.jp/toyota/yaris_cross/yaris_cross/2008/vhhv/ja/html/vhch03se020403.html#

書込番号：25955267

[肉じゃが美味しい]

キーについて
電池残量が少なくなると、エンジンを停止した際に車内から警告音が鳴り、
マルチインフォメーションディスプレイにメッセージが表示されます。

だそうです。エンジン停止時らしい。

書込番号：25955810

[kmfs8824]

ナビ後のスピーカーからってのが？ですが、メーター内の警告灯や警告表示がないとなると、車両のからの警告音というよりETCやドラレコなどの電装品の関係じゃないでしょうか。

まず、警告音が12回ってのは車両関連の警告音ではないでしょう。

ETCのカードやドラレコがあるならSDカードを差し直してみる等行ってみて下さい。

それでも変化ないようならディーラーで点検でしょう。

書込番号：25956151　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞エイエンの０さん

>ナビ後ろのスピーカーからピーピーと12回程アラームがなります。

（フロントガラス付近は音の反射があるので）音源位置に関する人間の感覚は当てになりません。
その前提でコメントします。

ドラレコの駐車監視機能を使っていませんか？

降車後一定時間（=監視機能で動作している）に、再度乗り込むと乗った衝撃を記録していて
エンジンをかけた際にアラームが鳴るドラレコがあるようです。

対策ですが、ドラレコの駐車監視時間を短くする、or　衝撃感知を鈍感にする　
ことでアラーム音が回避できると思います。

書込番号：25956248

ディスプレイオーディオを社外ナビに

[たろう0702]

ディスプレイオーディオのナビキットを使ったらGPSの精度が悪すぎて使い物になりませんでした。
他にも何かと不満点があり、社外ナビに付け替えようとしているのですが、一つ問題があります。
ヤリスクロスにパノラマビューモニターを付けているのですが、これを社外ナビに繋ぐ際に必要な変化アダプターがネットで探しても見つけられません。これなら使えるよとの情報や若しくは知識をお持ちの方がらっしゃればご教えて頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。

書込番号：25912440

[ひろ君ひろ君]

中華は　電子コンパスの精度が悪い

GPS測位よりも姿勢感知が実は重要

書込番号：25912449

[じゅりえ〜った]

ビートソニックのナビ取り替えキットの説明で、純正機器で出来る事の欄にパノラマビューモニターは×になってますね。

ステアリングスイッチの欄には※印で別売りオプションが必要な場合もあると書いてますがパノラミックビューは×。

書込番号：25912584　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞たろう0702さん

え、T-ConnectDA（ナビプラス）で社外品ナビに交換できるの？
ディーラーにご相談したほうが良いのでは。

書込番号：25912760

[たろう＆ジロー]

　一定のスキルを有していればという前提ですが、物理的にMOPのパノラマビューモニターを他社カー・ナビゲーションシステムへのディスプレイ表示は不可能ではないだろうと思います。
　ただし、DA対応のMOP機能を他社ナビゲーションシステムディスプレイ表示される方は極めて少数だと思われますので、所謂「ポン付け」できるようなハーネスキットのようなものが、汎用ナビゲーション・システムメーカーやサードパーティーからリリースされている可能性は低いように思います。

　従いましてDOPのDA対応型のナビゲーションシステムにご不満をお持ちでしたら、モバイルデバイスのGoogleマップ等ナビゲーションアプリによるナビゲーションアプリをご利用されるようにしては如何でしょうか？
　これまでのナビゲーションアプリにご不満や不安感を有しているようでしたら、PIONEERから有償提供されているモバイルデバイスアプリ「COCCHi」のご利用も一つの方法だと思います。

　なお、スレ主様ご自身が、車載ナビゲーション・システムの脱装着や車載カメラ映像システムに関する知見やスキルを一定レベル以上有していれば、ディーラーにて関連配線図や図面を提供して貰い接続すれば新規購入した汎用ナビゲーション・システムディスプレイへ接続設定すれば技術的にはパノラマビューモニター映像の出力も可能であるように思いますが、ご自身でスキル的に対応が出来ないのであればカーオーディオ等電装品装着プロショップでご相談すべきかと存じます。

書込番号：25912918

[なんちゃって小僧]

検索方法が足りてないかな、大ヒントになるサイトにヒットしますよ
社外ナビを純正[VIEW]スイッチで全てのシフトレンジで切り替え出来るキットあります
合成画像をアナログで出力するのでパネルタッチのビュー切り替えは反応しませんが

書込番号：26036048

[なんちゃって小僧]

＞じゅりえ〜ったさん
実はXではないんですよ
Rレンジでバックモニターは普通に映ります、[VIEW]ボタンの切り替えも出来ます
P,N,D,Bで[VIEW]ボタン切り替えが出来ないだけです
それでもイイ！社外ナビにしたい！の人はチャレンジする価値はあります
加えてオーディオに強いショップで施工するのが良いです

書込番号：26038485