ヤリスクロスの新車
新車価格： 179～335 万円 2020年8月31日発売
中古車価格： 150～9999 万円 （4,273物件） ヤリスクロスの中古車を見る
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|---|---|---|
| ヤリスクロス 2020年モデル | 5279件 |  |
| ヤリスクロス（モデル指定なし） | 1937件 | |
このページのスレッド一覧（全151スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ヤリスクロス ドラレコ、テレビキットについて |
8 | 5 | 2026年2月22日 18:51 |
| ジャンプスタートの購入を検討しています |
46 | 35 | 2026年2月5日 06:36 |
| 改良ヤリクロ値引き |
11 | 4 | 2026年2月5日 05:37 |
| 士別フィンに関して |
5 | 4 | 2026年1月30日 08:54 |
バッテリー交換費用について |
144 | 44 | 2026年1月22日 12:10 |
| モデリスタエアロについて |
67 | 16 | 2026年1月15日 13:28 |
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自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
2026年2月20日発表の
ヤリスクロス契約したのですが
ディーラーのドラレコは高いので外品着けようとおもうのですが、ディーラーのドラレコ以外はディスプレイオーディオに映りませんか？
テレビキットですが今回10.5インチになるみたいですが現行モデルのテレビキットで対応かのうなのでしょうか？
書込番号：26407691 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どちらも取付けしようとしている社外品のメーカーに確認するのが確実です！
発表前の車に取付けできるかどうかなんて、可能か予想できる人はいても、確実に大丈夫だと言える人は関係者以外いないと思いますよ。
書込番号：26407784 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーのドラレコでもディスプレイオーディオには映りません、ただし202602発売モデルのメーカーオプションでドライブレコーダーが設定されるのでしたら選択しないと映りません。テレビキットはおそらくコネクテイッドナビ対応のTVキットで取り付け可能と思いますが発売前なので確実性はメーカー担当者しか答えれないですね？
書込番号：26408274 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
10.5インチのサイズ変更は良いです
シエンタ等に装着されているものと同じかと思われます
テレビは標準装備されているかと思われますが走行時に映すにはキャンセラーが必要です
書込番号：26408544 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私も同様の事で悩んでます。
ちなみにディーラー相談では、データシステム TTV437のコネクティッドナビ対応プラス
2026.2月（3月）登録 10.5インチ をご提案いただきました。
ディーラーでは取付対応はしていないとのことで、
たぶん大丈夫では？ネビに影響があるかも…みたいな話も。で、自己責任とのお話でした。
私はもう少し待ってみようかとも考えています。参考までに。
ドラレコは、ミラー全交換タイプを検討中ですが、これまた適合表がないので悩ましいところ。
書込番号：26418715
1点
データーシステムに確認したところ
現段階では適合確認できてないので
動作保証は出来ないとのことでしたので。
私もしばらく適合確認できるまで待とうかと思います
書込番号：26418722 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
今年の1月にも相談しましたが、その延長になります。
あれからめるテックｓｃｐ-1200を購入して、何度か充電をしながら凌いでいます。
今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。
自宅でエンジン始動が出来無い場合は、充電出来ますが
出先ではロードサービスを呼ぶのも良いと思いますが、
それでも持っていると対応が早いと思い購入を検討しています。
前に紹介頂いた、下記になります。
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
保険のつもりで購入するのですが、
購入時に動作確認が出来無い様なので
困ったときに初期不良だったではしゃれにならないし・・・
と思って二の足を踏んでいます。
回数、年数が長期に利用可能でも一回目が使えなかったらと思うと・・・
皆さんは、こういう製品を購入する時にどの様な確認をされているのでしょうか？
いざと言うときに、初期不良だったなんて・・・
製品にダメージを与えない上手い方法はない物か・・
2点
この間に15件の返信があります。
リチウムイオンがどうしても怖いから避けたいなら
スーパーキャパシタ以外には
種類は少ないけどリン酸鉄リチウムイオン電池のジャンプスターターもあります。
発火や爆発が起こりにくい。
https://www.cellstar.co.jp/products/jp-starter/ljp/ljp-9600.html
書込番号：26368669
1点
それにしても最近モバイルバッテリーの発火事故が多いよね。
今日も札幌？だかの満員の飲食店で発火事故があったとか。
これもリチウムイオン電池なんじゃないの？
書込番号：26368677 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>まぁ、スマホのライトとか使えばよいのですが、暗い中の作業だとＬＥＤライト付きは有難いですよ。
僕はラゲッジにゴムで頭に着ける登山用ヘッドランプを積んでいます。
これなら暗闇でも両手が使えるので。
書込番号：26368706 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。
そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。
元々バッテリーあがりで修理屋呼んでたんだけど、その修理屋が持っていたリチウム電池式ジャンプスターターがその日にすでに３回くらいバッテリーあがりで呼ばれて使ってたんでバッテリー充電が追いつかずに使えなかったというシャレにならない話で社内で比較的車に詳しいだろうと思われてる自分が呼ばれました。
書込番号：26369226
1点
>自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。
そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。
このコンデンサ式のものは平気で十年くらいOKとか。
わざわざ発熱発火のリスク有るものより、選択肢としては、これ一択ですね、個人的には。
ただ、ちょっと価格が高いんだよね。
今けっこうな勢いで売れているようなので、もしかしたら値段が下がってくるかも。(薄利多売)
書込番号：26369300 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|---|
ナトリウムイオン電池 |
助手席下に常載 |
救済訓練 |
＞知りたい～さん
リチウムイオンタイプのジャンプスターターが肝心の時に使えなかった経験と、
最近の猛暑下での車内常置は怖いので安全性が高いと言われる「ナトリウムイオン電池」タイプを常載しています。
少し大きめサイズですが、助手席下に入りました。（愛車はRAV4です）
使い方も忘れないように印刷して貼ってます。モバイルバッテリーにもなるので各種ケーブルも入れてます。
購入したら一度テストしてみましょう。
私の車ではマイナスクリップで咥える良い場所が無かったので、DIYで新設し明示してあります。
書込番号：26370722
5点
みんカラに詳細は投稿しています。興味があればご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13604097/parts.aspx
手順では「電源ON」と記載してますが、実際に試してみたらクリップコードをジャンプスターターに接続するだけでOKでした。
救済端子の新設は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8359615/note.aspx
書込番号：26370745
2点
キャパシター（コンデンサー）が良いかリチュウムイオン（バッテリー）が良いか
とかなるほどだけど
僕は周回遅れで
車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要
書込番号：26370857
0点
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|---|---|---|
4ヶ月放置でも100% |
豊富な出力端子 |
各種ケーブル |
＞ダンニャバードさん
私が買った9月時点ではポイント還元分を考えれば11,000円でした。4か月でだいぶ高騰していますね。
先ほど電池残量確認しました。4か月経過しても100％表示のままでした。
減っていたら車のUSB-Cから充電してみようと思ったのですが次の機会ですね。
ケースにはUSBケーブル各種入れてます。
PD60W対応で各種コネクター付きなので大容量モバイルバッテリーとしても機能します。
書込番号：26370922
2点
>車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
>セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要
僕も3～4代前の車で用意したものを、ずっと乗せ変えて積んでありますよ。
ただ、相手が最近のHEVだとかPHEVでは、救援するのも、されるのも相手の車に何かあったら責任とれないので出番はないです。
まあ触らぬ神に祟り無しということで、自己解決するか、もしくはJAFさんに救援願うかですね。
書込番号：26371003 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉自己解決するか、もしくは
そうですね
救援車探さしたりJAF等呼んだりさしたらかなり時間のロスが出ますからね
スペアタイヤと同じで自己解決すれば
短時間のロスで予定復帰出来ますから
書込番号：26371077
1点
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|---|
自分用手順 |
他人に頼らずに出来ることもありますし、
山中でバッテリー上がりしてすぐに救援を呼べない場合もあります。（知人が経験）
大災害時には命に関わることもあります。
皆さんのコメントも参考に改善した手順書（自分用です）を車に入れてあります。
ボンネットステーの使い方も分からない方の動画を見たことがありますが、
時々訓練をして確実な作業が出来るようにしたいですね。
1台立ち往生すれば他の方の迷惑になることもあります。
書込番号：26371512
3点
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|---|
救援端子接続シール |
皆さまのクチコミを参考に、シール類も新しくしました。
JESMAIK GK03の強制起動モードについても簡単な確認を行いシール作成しました。
興味のある方はみんカラのパーツレビューを参照してください
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13746920/parts.aspx
値上がりしたかと思いましたが、Yahooや楽天では私が購入時とほば同じ価格でしたね
書込番号：26371760
3点
＞知りたい～さん
結論は出たでしょうか？
所有するナトリウムイオン電池タイプジャンプスターターも実際に使った実績はございません。
以下の動画では、車のバッテリー無で起動試験（10回連続）をされていました。
https://www.youtube.com/watch?v=yHWFZtk_dao
特定の機種を推奨する気は毛頭ありませんが、私のつたない説明より10倍は分かり易いと思います。
書込番号：26372691
3点
皆さん、色リオナ経験談と情報を有り難うございます。
来週の寒波が心配ですが未だ購入していません。
予報では-1℃とのことで心配ではあります。
2℃の時も始動できましたので、このまま今シーズンは行けそうかな？と期待していますが・・
というのは、補充電をして様子を見て朝早い始動が必要名場合は前日に20～30分の走行を行う様にしています。
走行もペースも1日置きくらいにしています。
購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。
これだとバッテリーを購入した方が良さそうです。
もっと下がってくれないかと・・・
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
購入時に動作確認ができない？ので心配はありますが。
書込番号：26391105
0点
>購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。
昨年末か年始早々くらいに、アマゾンで12000円ちょいで、アマゾンカード作れば3000円引きで、9000円ちょいというのを見ましたね。
買おうと思ったけどスマホが壊れて思わぬ出費があり、断念しましたけど。
書込番号：26391159 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>Autowit Super Cap2のAmazonサイトを見ると、バッテリーに接続してから5分も充電しないと始動できないようですね。
上がったバッテリーから電荷を吸い上げて、エンジンスタートに必要な電圧までコンデンサで昇圧する方式なので、上がったバッテリーの状態によって昇圧までの時間は、まちまちのような。
強烈に上げてしまったバッテリーでは長くかかるだろうし、軽度の上がりなら、もっと早く昇圧できそうです。
書込番号：26391166 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コンデンサータイプの欠点は極端な充電不足の場合には搭載バッテリーから吸い上げることは出来ません私の場合はこのジャンプスターターを家の電源から充電し車のバッテリーに接続して車を始動させて使用しておりました。しかしこれよりもあまり乗らない方はオプティメイト６をバッテリーに直接接続したままにして乗車一日前に充電することの方が簡易な気がします。これでやっとバッテリ上がりの心配から解放されました。ジャンプスターターは出先での万が一の必要性を考え一応車に積んでます。
書込番号：26391867
2点
有り難うございます。
充電器：めるテックのSCP-1200を使用して凌いでいます
充電時の電源接続1秒くらいの表示を確認してバッテリーの状態を判断するしか無いのが残念ですが・・
電圧12ｖ、容量60％くらいです
この数値を見ると、交換した方が良いと言われそうですが・・
2～3週間毎の補充電で凌いでいるが・・・
（週2～3回、20～39分の走行なので、これが一番影響しているのでは無いかとも思っている）
ジャンプスタートの検討
Autowit Super Cap2：15800円・・実績が十分ある
イグニック 12V専用：12980円・・まだ実績が少ない
バッテリーと比較して安くはない
どちらにしようかと思案しています
今の車はガソリン車が減少傾向で、次の購入車に寄って使用できないことも有るかも知れない
ブースターケーブルも、ガソリン車同士なら良いが、ＨＶとかになると注意しないと救援車のCPU関係に影響が有りそうです。
バッテリーの購入
PAシリーズ N-340LN0/PA：13980円・・パナソニック製
新品にすれば、ジャンプスタートは不要だがいずれバッテリーも劣化する
（今年あたりに交換は考えています）
この冬を何とか凌いで、ジャンプスタート及びバッテリーの価格が下がらないかと期待しています。
書込番号：26406042
1点
ヤリスクロスZ ガソリン車 2駆
オプションなしで車両値引き24万 こんなものか？という事で一旦保留しましたが、皆さんの値引きはどの程度貰えましたでしょうか？
忌憚なきご意見よろしくお願いします！
書込番号：26404972 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2026改良型ウルバーノ ハイブリッドを契約しました
ヤリスクロスの値引きは地域差がある様です
自分が住んでいる県では幾つかのトヨタ系列がありますがあるディーラーでは既に2月受注分が終了
自分は受注枠が残っているディーラー同士で比べましたが値引きは大した差はありませんが20と言う数字をクリアすれば良い条件だと思いますよ
ただ、昨今の中古車バブルで下取り車の査定差に違いを感じております
買取店にも行きましたがそれより高い数字を得られたのはびっくりで値引きの多少の数字より査定+値引きの数字がいわゆる追い金を減らしてくれるので今回は
それが有難ったですね
下取り車は9年落ちの軽自動車でしたが価格が半分以上残っていました
書込番号：26405697 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞グラ太郎さん
同額付近の値引きですか！私はOPなし、下取りなしの、全て無しで今回の値引きでした。同条件であればいい感じなのでしょうね。私はガソリン車の特別仕様なので総額270万でした。
書込番号：26405781 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヤリスクロスは未だ人気が高い車です
需要と供給があって今回も約半年ぶりの受注再開
しばらくするとまた受注停止になる可能性が高いです
ディーラーオプションを25万位付けましたが値引きは大して変わらずディーラーも強気でしたね
書込番号：26406026 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆様のアドバイスも踏まえてＧＲ購入しました。
嫁は乗り心地が悪いと少し不満そうですが、気にせず乗っています笑
少しずつカスタマイズしているのですが、士別フィンが気になっています
まだまだ情報が少ないのですが、皆様のご意見を頂けましたら幸いです。
書込番号：26400851 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞テニス上手くなりたいさん
特にSUVの様な車庫の高い車は効果的かも知れません。ですが製品が小さいので複数取付け数で勝負しないと行けないでしょうね。
効果の方は乗っている車種によって変わるでしょうが、軽量な軽自動車では効果が表れやすいでしょうが重量が普通にある車種ではブラシーボの域を出ないと感じるかも知れません。
高くも無いので自分で付けてみるのも良いのでは無いでしょうかね。
ただ一番寒い時期に施工する物では無いと思います。
書込番号：26400982
1点
＞テニス上手くなりたいさん
ボルテックスジェネレータにしても、士別フィンにしてもトヨタは小さいものを見つけてきますね。
車の安定なんてタイヤを太くするだけで解消しますが、それでは燃費が下がるのでしょうね。
でも、あなたの車なんだから好きにしてください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001281697/SortID=26372699/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83t%83B%83%93#tab
書込番号：26401165
1点
情報が少ないのでここでお聞きしてみたのですが自分で考えるということですね〜
かしこまりました！
書込番号：26401253 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
峠を90Km/h以上で攻めるのであれば効果があります。空力パーツですので。
書込番号：26401261
0点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
今の車であるヤリスクロスハイブリッドZが初めての車検の時期になりました。点検時にバッテリー交換をおすすめされましたが、交換費用がざっとですが、4〜5万くらいかかるとディーラーで言われました。
ディーラーだとしてもそんなにかかるものでしょうか？
交換された方々にお聞きしたいので、費用とおすすめバッテリーメーカーがあればお教えください。
書込番号：25766935 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
この間に24件の返信があります。
バッテリーの置き皿変えたとしても、バッテリー押さえ金具が合うかどうかって問題もあるのでは？
やっぱり純正対応型(おなじ寸法)のバッテリーが良いんじゃないの。
書込番号：25769778 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
主さん
「初めての車検でバッテリー交換、その費用は4～5万円」だそうですが、これまで何ｋｍ位乗られたんですか？
書込番号：25770979
1点
まだ9000キロしか走ってません。レジャーと言うより、近所の買い物と動物病院しかいってないんですよね。＞tt ・・mmさん
書込番号：25771140 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最初の車検でバッテリー交換勧めるなんてトヨタの営業さんもあくどいですね。
バッテリー上がりを2回経験してからくらいで充分ではないですか。
書込番号：25771154
2点
＞mad_stoneさん
その通りだと思いますが、バックアップ電源を準備して、いざというときに対処できるユーザならいいんですが、
出先でシステムが起動できなくなったらシャレになりませんよ。
（もっとも、THSIIのシステムを起動するだけなら、ちっこい12V電源：アルカリの単3乾電池8本、リチウムイオンバッテリでもいけると思う）
それはそうと、3気筒1.5Lのハイブリッドの車種のあちこちでバッテリ上がり、補充電だなどというスレが立っているので、充電制御に少し問題がありそうですね。
（おそらくモード燃費を稼ぐ目的で充電量を抑え過ぎになってると推測）
書込番号：25771535
6点
＞チロタコさん
>まだ9000キロしか走ってません。レジャーと言うより、近所の買い物と動物病院しかいってないんですよね。
3年弱で9000キロ程度しか走らないのであれば、ハイブリッドは宝の持ち腐れ？ですかね。
この走行距離だと大容量のバッテリーに交換してもバッテリー上がり防止にあまり効果は無いと思います。
対策としては、 頻繁にフル充電するしかないと思います。
私は、複数の車を所有しており、似たような走行距離の車もあり
①メルテック車用 ソーラーバッテリーチャージャー を付け
暗電流による電圧降下を減らす（過放電は回避できそう？）
②シガーソケット電圧計 を付け、1回/週 バッテリー電圧をチェック
③ ACC状態でバッテリー電圧をチェックし 11.8Vを下まわったら
バッテリーを取り出し（実際は端子解放）てバッテリー充電器 で充電
と運用しています。
ヤリスクロスハイブリッドは、バッテリーを取り出し（端子解放）が大変そうなので、
③ を ”まとまった距離（50km程度）走る” と置き換えて運用しても良いと思います。
また、バッテリー電圧チェックを習慣化すると、バッテリーの状態が推測でき
バッテリー交換の要否がわかるかもしれません。
書込番号：25771558
2点
そうなんですね。バッテリーの件ですが、ヤリスクロスを買う前、トヨタディーラーを何社か観に行きました。ハイブリッドはバッテリーがだめになりやすいから、ハイブリッドじゃないエンジン車がオススメですと言われたことがありました。
書込番号：25771818 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞チロタコさん
1年３０００㌔だとバッテリーが弱る可能性もあると思います。バッテリーテスターを弱っているバッテリーに使うと寿命も短くなります。
ディーラーの方でバッテリー液の比重を量ってもらって低いようなら充電してもらってそれでも駄目なら交換をお勧めします。過去にバッテリー上がりをしていなくて３年ぐらいなら充電するか２時間ぐらい走行すれば復活すると思うのですが…
乗ってるヤリスクロスにはカーオーディオを組んでいるので→普通のカーオーディオならそこまで負荷はかからないと思います。アンプ等容量を上げているなら別ですが…
書込番号：25771825
2点
スレ主さんの年間走行距離では購入価格や維持費の高さをハイブリッド車の燃費の良さでペイすることは難しいと思います。同じグレードのガソリン車とは37万円くらい価格差がありますからね。
バッテリーが高いと言う前に、ハイブリッド車を選んだ選択自体がそもそもの原因なのかもしれません。
維持費が高くても燃費の良さで元が取れる人、あるいは採算を気にせずハイブリッド車に乗りたい人が想定客層なのだとすれば、ディーラーのそのような営業手法も致し方ないのかもしれません。
書込番号：25771827 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>MIG13さん
ヤリスクロスHVなのですが、補機バッテリーの充電には走行する必要があるのでしょうか？
走行用バッテリーに電気はあるし、もし、走行用バッテリーに電気がない場合は、エンジンが自動的に作動して発電機を動かすので、走行しなくてもスタートスイッチONで待っているだけで、補機バッテリーは充電されるのかと思っていたのですが。
ヤリスクロスHVには、ガソリン車のような、オルタネーターは存在しないですよね？
書込番号：25771927
1点
チロタコさん自分もヤリスクロスのバッテリーを
2月にディーラーにて交換しましたが値段は、
2万円位でした、参考にして下さい。
書込番号：25772626 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
２万円ですか？安いですね！
ディーラー持ち込みではないのですか？
当方、広島市在住でトヨペット店ですが。ディーラーにもよるんでしょうね。
書込番号：25772691 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まいける2022さん
>ヤリスクロスHVなのですが、補機バッテリーの充電には走行する必要があるのでしょうか？
うっかりしていました、システムONで駐車するだけで充電されますね。
ヤリスクロスハイブリッドに乗り 同様の運用状況の身内に、
週末に ”まとまった距離（50km程度）走る” を勧めているので、
そのままコメントしてしまいました。
実際、
・システムONの状態で30分駐車させて補機バッテリーを充電
って（説明も含め）結構難しいので、、、、
書込番号：25772753
1点
バッテリーをディーラー交換で２万円って超安いようですが何かの間違いではないでしょうか？
ネットで買って自分で交換する手間を思えば、ディーラーで安心保証付きで２万円は破格値のような。
書込番号：25773097
2点
スレ主さん
走行距離の明示をありがとうございます。
僅かに９千ｋｍ・・・、そうでしたか・・・。
まあ、それに関しては他の方がご投稿ですから重複は避けますが
いずれにしても、大変参考になりました。
書込番号：25774436
2点
＞まいける2022さん
材工で2万円。
すごい良心的なディーラーさん。
ここで替えるのが良いと思います!
書込番号：25775094 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞チロタコさん
帰省した息子のヤリスクロス（HEV）に手持ちのシガーソケット電圧計
（新車購入後4年経過しています）
https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21
を付けてみたところ、100km以上走って帰省した翌日なのに、11.5Vでした。
バッテリーがかなり劣化していると判断して、近日中に以下
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0F5W4R36L/ref=ox_sc_act_title_2?smid=AN1VRQENFRJN5&th=1
に（DIY※で）更新する予定です。
※ 自作のメモリーバックアップツール（50Ω抵抗で12V電源に接続する）を使用
書込番号：26380030
0点
>材工で2万円。
>すごい良心的なディーラーさん。
>ここで替えるのが良いと思います
ガセじゃなかったら、本当に凄い安さだと思います。
バッテリーは、いつもDIY交換してるけど、2万円だったら見る聞くなしでお願いするでしょうね。
書込番号：26380305 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0F5W4R36L?th=1
をDIYで取り付けしました。
エンジンルームにある場合の交換に比べて、バッテリーにアクセスするための工数が追加されますね。
ディーラーでの交換がバッテリー込みで計4万になるのも仕方が無いと感じました。
また、JAFロードサービス出動理由の断トツ一番がバッテリー上がりのようなので、鉛バッテリーの二重化（１つは平時に充電のみ）を考えても良いのではないか？ と思いました。
書込番号：26393144
0点
＞エンジンルームにある場合の交換に比べて、バッテリーにアクセスするための工数が追加されますね。
＞ディーラーでの交換がバッテリー込みで計4万になるのも仕方が無いと感じました。
確かに・・・。
向こうは、それらであらゆる経費を捻出しなければならんのですからね。
自分は、他の機器の交換や、整備の依頼時でも、その辺を考えて、まさに「仕方ないな」と、納得する様にしています。（^^
書込番号：26395078
1点
モデリスタのエアロを装着予定で、エレガントアイス
にしたいのですが、リアスパッツでマフラーが隠れないので、もうひとつのロバストのリアスカートにするか、リアスパッツのままで、マフラーカッターを装着するか決めかねています。
スタイルの統一になりませんが、違うスタイルの組み合わせを選択された方はいらっしゃいますか。
書込番号：23732337 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
 |
 |
|---|---|
私は前後左右ロバストですが、前後にガーニッシュをつけましたよ！ガーニッシュだけなので参考になるかわかりませんが、写真確認してみてください。
書込番号：23732407 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
他の車でも話題になるネタですが、結論から言うと自分さえ良ければいい。
他人はあなたの車見てませんよ。
書込番号：23732411 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞Kazu&Hisaさん
めちゃくちゃ格好良いですね！
思わず振り返って見てしまいそうです。(^^)
書込番号：23732418 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Kazu&Hisaさん
そういう組み合わせもありですね(^-^)
かっこいいです。
書込番号：23732468 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞じゅりえ～ったさん
やっぱり自分次第ですよね。
書込番号：23732470 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もじゅりえ～ったさんと基本的に同意見ですが、ただ、SUVにエアロの組み合わせは「うぅむ...」と唸ってしまいます。
まあ、好きなようにされたら良いんですが...(^^;;
書込番号：23732553
4点
えぇ…カッコいいの？
元の車のデザインさえスポイルする上下分裂デザインw
書込番号：23732613 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞あざらしーさん
有難う御座います。
色もエアロも大満足です。
書込番号：23732996 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞あざらしーさん
有難う御座います。
前は髭みたいかなって思ってましたが、実際に見たら綺麗でした！
自己満足かもしれませんが、、、😅
書込番号：23732999 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Kazu&Hisaさん
ガーニッシュいいですね。
ちなみに、リアのガーニッシュとリアスカートのメッキ？部分(マフラー箇所)の色味や材質は同じような感じでしょうか？
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0点
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フロントエレガント、リアローバスト |
昨日納車でした。私はまさにフロントがエレガントアイスでリアをローバストにしました。サイドは共通ですね。イメージ通りですよ、カタログの通りで全く違和感ありません。
いいですよ！
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7点
＞けつたんさん
まさしくですね(^-^)
違和感なしですね。
ミックスでされるかたもいらしゃいますね。
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0点
ミックスは売る時にマイナス査定になるけどね。
書込番号：23733370
2点
エアロつけたぶん10割戻ってくるか、プラスになるかというとそれはないのでリセール考えたらそもそもエアロつけない方が良いです。リセールで査定が高くでるかどうかは売るときにその車を誰かが欲しがるかどうかですよ。リセール考え過ぎたら好きな車に乗れませんね。車好きなら自分の好きなようにカスタマイズした方が総じてカーライフが楽しくなります！プライスレスです。
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9点
マフラーカッター装着しましたか？カラードフェンダーは装着しませんでしたか？
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1点
ヤリスクロス購入でエアロまよっています。
後ろからみたらどんな感じなのでしょうか？
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