トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

ヤリスクロス燃費

[Nトニ]

2025年10月登録ヤリスクロスGグレードハイブリッドで現在3200km走ってますが、燃費を計算してみて21〜22km/l位です。こんなものなのでしょうか？

書込番号：26387396　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Nトニさん

そんなものです。

参考までにe燃費とみんカラでのヤリスクロスハイブリッドの平均燃費は下記の通りです。

・e燃費ヤリスクロス ハイブリッドFF平均燃費：23.26km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14001

・みんカラ ヤリスクロスハイブリッド平均燃費：22.57km/L
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_cross_hybrid/nenpi/

書込番号：26387401

[Nトニ]

ありがとうございます。
ネット見ていて皆さんもう少し燃費が良いみたいだったので少しモヤモヤしてましたが安心しました。

書込番号：26387405　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおり１６]

ハイブリッド車は、ガソリン車以上に「外気温による燃費の変動」が激しいのが特徴です。真夏よりも真冬の方が燃費は20%から30%ほど悪化します（環境や走行距離によっては、それ以上に落ち込むこともあります）。

燃費の差（目安）

春・秋（15から25℃）: 最も燃費が良い。

真夏: 春秋に比べ約10% 悪化（冷房の使用など）。

真冬: 春秋に比べ約20から30% 悪化（暖房、エンジンの暖機など）。

つまり、夏と冬を比べると、冬の方がさらに10から20%ほどガソリンを多く消費する計算になります。

書込番号：26387414

[MIG13]

＞Nトニさん

3200kmを
・通勤で使っているなら、かなり良い燃費
・週末にだけ使っているなら、平均的な燃費
だと思います。

なお、煖房を使わない季節になると、かなり燃費か改善しますよ。

書込番号：26387415

[スーパーアルテッツァ]

ホンダハイブリッド月別燃費グラフ

Nトニさん

Nトニさんがお乗りのヤリスクロスは特段悪い燃費ではありませんので安心して下さい。

あと燃費計はあくまでも目安であり、満タン法による実燃費よりも良い値を表示する車が多いです。

私が乗っているトヨタのハイブリッド車も、車の燃費計に対して実燃費は93〜96％程度の値となります。

これをNトニさんがお乗りのヤリルスクロスに当てはめてみると、実燃費は20〜21km/L辺りになる事が予想されます。

ただ、今は燃費が悪くなる傾向の気温が低い冬場です。

これが気温が上昇する4〜5月頃になれれば、今よりも燃費は良化すると考えて良いでしょう。

参考までに私が以前乗っていたホンダのハイブリッド車の月別燃費グラフをUPします。

最後に給油の度に燃費計とトリップメーターをリセットして、走行距離と給油量から導き出す満タン法による実燃費と燃費計の値を比較すれば燃費計の精度が分かります。

書込番号：26387416

[神楽坂46]

＞Nトニさん
＞Gグレードハイブリッドで現在3200km走ってますが、燃費を計算してみて21〜22km/l位です。こんなものなのでしょうか？

乗る人乗る地域場所で変わりますが、メーター読みの平？満タン法ですか？

同じエンジン（多分同じ）のHVと比較をして、満タン法ですと良いと思います（乗り方は、ガソリン車と同じような乗り方です）

メーターでの燃費でしたら、そのようなものだと思います。

もう少し走行すればもっと良くなると思います。

書込番号：26387423

[神楽坂46]

＞Nトニさん

すみません。
訂正です。

誤　同じエンジン（多分同じ）のHVと比較をして

正　カローラクロスと勘違いをしてしまいました。

ですから、わたしのエンジンとしてはカローラと同じのエンジン1800ccですが、そんなには変わらないと思います。

書込番号：26387433

[かずやさん]

私は街乗りで19キロくらいですね

書込番号：26387439　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nトニ]

皆さんお返事ありがとうございます。
燃費は満タン方で計算しました。
基本通勤で使っているのでまだあまり遠出はしていません。
カタログで街乗り30km/l位でそうだったので25〜26km/l位でるのかなと思っていました。
20km/l以上ででいるので燃費が悪いとは思ってはなかったのですが、カタログと比べるとなんか物足りなく思ってしまいました。
皆さん親切に教えていただきありがとうございました。

書込番号：26387446　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞Nトニさん
　
主に娘が乗っているヤリスクロスの2020年10月からの満タン法による実燃費は以下のとおりです。( )内は走行距離
・1-3月：21.8km/L (19千km)
・4-6月：22.8km/L (10千km)
・7-9月：22.0km/L (27千km)
・10-12月：22.4km/L (25千km)
------------------------------------
・通算：22.2km/L (81千km)
　
走行は市街地と高速のミックスですが、距離的には長距離の高速道路が圧倒的に多いはずです。上記データを見る限り4-6月は他の季節より若干良いですが、それほど大きな差ではありません。
　
平均すると上記のような数字ですが、個別の給油単位で見るとやはり春・秋の長距離走行が一番燃費が良く、概ね24km/L程度となっています。

書込番号：26387519

[Nトニ]

＞あいる@なごやさん
詳しいデータありがとうございました。
やはり寒い季節は若干燃費はおちるのですね。
私が住んでいるところは政令指定都市の中でも渋滞が酷いとこなので娘さんの車より燃費が悪くなるのでしょうね。それでも20km/l以上は出てるので良かったです。

書込番号：26387623　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞Nトニさん
　
娘の走行は、市街地は東京都内と名古屋市内、高速道路は東京/名古屋間 (含、新東名の120km/h区間) と東京/長野又は岐阜と名古屋/長野又は岐阜の往復が多いです。高速道路はほとんどがACCで100km/h設定らしいですが、これを90km/hに落とせばさらに2km/Lは改善するはずです。

書込番号：26387654

[peleb]

平均燃費はいつも30前後です	白馬村→親不知間の燃費は驚異の50.5kmでした

私もヤリクロHV（Gグレード）に乗ってます。
今年3月1日に納車、すでに4700kmを走りましたが、「21〜22km/L」は有り得ませんね……。
あまりに燃費が悪すぎます。

アプリの「My TOYOTA＋」で調べましたか？
愛車と連動するこのアプリから、毎日の走行データを確認できますが、私の場合は次のような記録を示してます。

３月の月間平均燃費＝28.3km（1985km走行、70時間の運転）
４月＝29.3km（2418km、67時間）
5月＝30.5km（230km、8時間）

これまでの最高燃費は先週走った、長野県白馬村→新潟県親不知で記録した50.5km／L（64km走行、1時間30分の運転）です。長い下り道という利点はあったものの、驚異的な数値でした。
2番目の記録は平たんな南会津を40分ドライブした時の40.4km／Lです。

また、渋滞で有名な県道（アップダウンが連続）では、30km／L前後の数値です。
※ガソリン車の時代に測った際は、10kmがやっとだった道です。

私が運転する道は大規模な国道が多く、信号も渋滞もそれなりです。
それでも30km／Lをやや下回る平均燃費に落ち着きます。

ガソスタでの満タン測定と、アプリの数値では違った結果になると思います。
実際、私も先日、満タン測定をしたところ、アプリより悪い数字が出ました。
だとしたら、アプリの数値はアテにならない？

ですが、先月の会津旅行では、走行距離805km、平均燃費28.5km／Lとアプリで出て、一度も給油しないで帰ってこれました。
805kmはトリップメーターでも確認したので間違いありません。

ちなみにエアコンは一度も使用してません。
高速道路は一度だけ利用。137km、2時間、28.5km／L。
ずっと時速90kmで走りました。

こういうわけですので、「21〜22km／L」という燃費は私にとってはまったく考えられません。

書込番号：26468101

[香瑩と信宏]

月2000km前後走るのと、月500km走るのでは当然燃費違うんじゃないですかね。

1回当たり走った距離、季節、その時の外気温や場所によっても違います。
アプリの燃費と満タン法で出した燃費も違うと思う。

街中メインで渋滞も多くて22km/Lは良い方かと思いますよ。
信号が少ない郊外を20~30km走ったら25km/Lは出るかも。

書込番号：26468321　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nトニ]

詳しいデータありがとうございました。
私はメーターに出ている平均燃費は23.5�q/lです。
30�q/l出るのはすごいですね❗
高速で長距離走った時はメーターに30�q/l以上を見ることは出来ました。(笑)

書込番号：26468420　スマートフォンサイトからの書き込み

ビッグマイナーチェンジデザインが発表されましたね

[納期長すぎ]

今回は一足先に欧州版ヤリスクロスでの発表ですが、
カローラクロスのビッグマイナーチェンジの流れを見るに
恐らくヤリスクロスでもこの新型デザインが日本でも2027年モデルとしてほぼそのまま採用されるでしょう。

ハンマーヘッド風のコの字ライトはともかく
クラウンエステートや新型RAV4、カローラクロスに続いて
まさかのハニカムグリル仕様というのは意外でしたね。

ただ欧州ヤリスクロスは元々日本版より少し価格が高く、
その分シフトブーツがついていたり、初期からアームレストがあったりと日本のものより質感が高い仕様でしたので、
それがビッグマイナーチェンジでどの程度日本版にも反映されるのか…？

日本では価格帯を上げるとカローラクロスと競合するので
大きな値上げはせず、内装の質感も現状維持という可能性が高そうですが。

書込番号：26457586　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞納期長すぎさん


>まさかのハニカムグリル仕様というのは意外でしたね。

現行のデザインの方がユニークで好きです
デザインは世界で統一されちゃうんですかね？？

書込番号：26457609

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=172658

トヨタのトレンドに合わせてきましたね、とてもカッコいいです。

現行の埴輪のようなフェイスから一気に上品かつモダンになりました、ウィンカーの位置が修正されたのも朗報ですね。

いつもお世話になってるクリエイティブトレンドさんのです。

書込番号：26457616

[納期長すぎ]

＞MIG13さん

トヨタのインタビューで読みましたが、ヤリスクロスは元々ヨーロッパ専売の予定で開発された車で、
豊田章男社長が「何でこれ日本でも売らないの？売ろうよ！」と鶴の一声で日本発売が決まった車種だそうで
本家欧州でビッグマイナーチェンジを発表したということは、日本にも流用されると考えていいと思います。

何より2020年のデビューからもう6年、来年で7年目ということを考えても
そろそろ年次改良で誤魔化すのは限界な時期だと思いますしね。

書込番号：26458636

[グラ太郎]

次のヤリスクロスを狙うなら『4気筒』を待った方が良さそうです
現状の3気筒より静かさと燃費の上乗せがあるからです
ただ、ヤリスクロスの長所であるデザインが現状モデルが
気に入っている人は長く乗れるモデルでもあるだけに今のモデルを自分好みにカスタマイズする手もあります
何がと言われる2026年俸改良版ですが10.5インチディスプレイ搭載は魅力がありますね

書込番号：26460014　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーがあがりました

[テニス上手くなりたい]

入院して手術した関係で、１か月ぶりに車に乗ろうとしたら、ドアが開かない？？
メカニカルキーで開けてエンジンを掛けようとしても掛からず。
完全にバッテリーあがり。
JAFを呼んて、ディラーに持ち込むと補助バッテリー交換となりました。
納車されて3か月です。
ここでも色々書き込みされていますが、以外と簡単にバッテリーあがりになるのですね。
交換費用３万円。少し高い勉強代でした。
最近のハイブリッド車は注意が必要ですね。

書込番号：26437861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近の鍵は　双方向通信なので　暗電流が多いです　スマートキー

ボタンのみのリモコンキーなら　もっと持ちますし　（それでも二か月）

キーレスでない時代のものは三か月程度は持ちました

書込番号：26437868

[バニラ0525]

＞ここでも色々書き込みされていますが、以外と簡単にバッテリーあがりになるのですね。

1ヶ月乗らないのでバッテリー上がり、意外なのか、　
端子外してたら、一ヶ月くらいは可能なのかも知れませんが、車載状態では、
私なら、仕方ないかなと思って諦めますかな。
どうなんでしょうね。
失礼致しました。

書込番号：26437870　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ハイブリッド車でなくても1ヶ月放置は危険ですよ。

書込番号：26437872

[テニス上手くなりたい]

＞ひろ君ひろ君さん

ですよね〜
私も2か月は大丈夫だと勝手に思い込んでいました

色々勉強になりました

書込番号：26437873　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞バニラ0525さん

残念ながらそこまで達観出来ない人間なんです

書込番号：26437876　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞茶風呂Jr.さん

納車3か月と言うことで楽観視していました

書込番号：26437877　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞キーレスでない時代

私の経験で、３５年前、初めてのキーレス、スプリンター。
ディーラーオプションでしたかね。

スマートキー、７年前やっとスマートキー持てました。

今はスマートキーが当たり前ですかね。
ここでは、スマートキーを持ちながらとかウロウロ、洗車したり、ドア開けたり、長時間テールゲート開けっ放しとかで、
バッテリー上がりよく聞きますね。
昔と違い、便利なようで、注意必要ですね。
失礼致しました。

書込番号：26437886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

純ガソリン車乗りですが、一ヶ月程度の放置ならバッテリーは上がりませんね。
ハイブリッドとかで車が、高度の制御になるとバッテリーも上がりやすいのかな？

書込番号：26437893　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞ナイトエンジェルさん

色々高機能になって駐車中も電流が必要見たいですね
JAFの方もディラーも言っていましたね

書込番号：26437897　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

入院中だとスマートキーを持ちながらとかウロウロ、洗車したり、ドア開けたり、長時間テールゲート開けっ放しとかできませんね。

私は1ヶ月はないけど3週間乗らない事があっても、バッテリーは大丈夫でした。
普段は週1回とか2週に1回しか乗れませんが、バッテリーは4年以上持ちましたが、流石にそろそろかと思って先日交換しました。

半年出張した時はマイナス端子外して行ったので、帰ってきてから大丈夫でした。

ホンダは大丈夫でしたけど、日産はガソリン車でも年1回バッテリーあがってたので、トヨタとかメーカーによって上がりやすい車があるのかもしれませんね。

書込番号：26437900　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞Scottish_Foldさん
最近の車は高機能になって色々要注意だと分かりました。
時代の流れについて行けないですね

書込番号：26438024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

昔のボタンのみのリモコンキーだと受信ユニットは運転席ドアノブ付近のみです
これでも無音のラジオ（受信機）が電源入っりっぱなしのようなもので
暗電流は１００〜１５０ｍA程度消費します

最新のスマートキーは
左右ドアノブ付近　テールゲート外側　センターコンソールなど　５．６個あるのが普通ですし
受信のみではなく送信も行っています　（無音のラジオが５台分）
　　　双方向通信で電界強度を車両側に報告して
　　　キーが車内にあるか車外にあるかを判別しています

あとOTA通信（メーカーに解析情報を送ったり　アップデートを受け取ったり）や
足元赤外線でテールゲートオープンのイベントが割り込まないかも診ています。

たぶん完全静止状態でも１月以上を冬場（起動電力最大）保持できる車両は
現行車では稀有なのかと

「悪いことは言わん　モバイルジャンプ１個持っとけ」は正しいのかなと　　

書込番号：26438049

[ぬさんたら]

　30年前から「1ヶ月エンジン掛けなければバッテリ上がり注意」は一般常識として自動車修理屋からも周囲の自動車保有者からも警告されてた。
　自分は骨折で一月半入院したときは免許持ちの妹に鍵貸して隔週で良いから自由に使ってくれって頼んでた。

書込番号：26438125

[銀色なヴェゼル]

トヨタ自動車は下記のようにバッテリー上がりを注意喚起しています。

「バッテリーあがりを未然に防ぐため、2週間の間に合計30分、特に冬は2週間の間に合計80分を目安に運転してください。」

https://toyota.jp/faq/show/6793.html

昨日、とあるイベントでトヨタディーラーの方と話す機会がありました。

イベントやショッピングモールでの長時間にわたる展示の際、車両を起動できずにいるためバッテリーは上がるそうです。

そのイベントの帰り道、近くのディーラーから充電器を持って会場へ向かうスタッフとすれ違いましたから、電子デバイスの搭載が増えた車両の待機電力の多さを体感しました。

書込番号：26438126　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞ぬさんたらさん
ちなみに、2週間経過した時に妻が１回だけ運転しましたが、駄目でしたね

書込番号：26438184　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

ありがとうございます
参考にさせて頂きます

書込番号：26438186　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞銀色なヴェゼルさん
最近はオートライト、ディライト等バッテリーを消費する機能満載なのでもう少しメーカーも考えて欲しいですね

書込番号：26438189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>最近はオートライト、ディライト等バッテリーを消費する機能満載なのでもう少しメーカーも考えて欲しいですね

確かに。
どんなに車が進化してもバッテリーが上がったら動けなくなるので。
メーカー側には暗電流を極力小さくする工夫やバッテリー容量を増やすとかの対策が必要のような。
ユーザーとしては、なるべく無駄な電気を消費させないよう、不要な装備は切るなどの対策が必要かと。

因みにガソリン車ですが、ウェルカムランプや停車後の一定時間ランプ点灯、ドア開連動ルームランプ、ドアロック連動のハザード的ランプなど、全て設定オフにしておりますが何の不便も無いですね。

書込番号：26438202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

一回バッテリーあった位で交換とはもったいない

書込番号：26438205

[テニス上手くなりたい]

＞ナイトエンジェルさん
なるほど参考にさせて頂きます
ありがとうございます

書込番号：26438210　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞ktasksさん
完全放電したのでメーカー推奨は交換らしいです
交換せずに使用しても問題ない可能性もあるけどどうしますか？
とは、言われました。
リスク回避のために交換しました

書込番号：26438214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞テニス上手くなりたいさん
何度かバッテリー上がりしましたが、
ジャンパーで復活してからでも特に問題ないことが多いですね

自分なら充電器持ってるので、
だめなやつ
もらっておいて予備持っておきますね
もう遅いですかね？

書込番号：26438218

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞テニス上手くなりたいさん

> 交換せずに使用しても問題ない可能性もあるけどどうしますか？
> とは、言われました。

普通、そのまま使ってみないですか？
ダメでも同じ交換だし、リスク回避って便利な言葉だけど・・・
ただ、交換の納得の為じゃ無いですか？
要は無駄な交換をしたって、思いますけどね！　納車されて3か月ですから！　知らんけど！

書込番号：26438223

[テニス上手くなりたい]

＞ktasksさん
昨日のことなので多分遅いでしょうね

書込番号：26438235　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
おっしゃる通りかもですね

書込番号：26438236　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ディーラーの室内展示車などはクルマの補機バッテリーだはなく別電源と接続して展示されてるのは見ますけどね。

バッテリー上がりで交換を勧めるは商売としてディーラーでは普通なのかもしれないですね。
ただ息子は他車軽四で3回バッテリー上がりをしてますが、3回ともディーラー点検で問題無しと判断されて交換は勧められていません。
3回目のバッテリー上がりの時はスレ主さんと同じくキーレスでドアが開かずメカニカルキーでドアを開けるレベルだったんですけどね。
もちろんディーラーには一定距離を走ってからもっていています。

ヤリスクロスもHVだと補機バッテリーがリアシート下なので交換だと多少工賃が高いかもしれないですね。
ガソリン車だと普通にエンジンルーム内のようですけどね。

書込番号：26438266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞テニス上手くなりたいさん
昨日なら
交換済みのやつ返してもらって
充電してみては？
次の不具合の時のジャンプスタート用に使えるのでは？
最悪キロ１００円ぐらいで買い取ってくれる所もありますよ？

書込番号：26438298

[テニス上手くなりたい]

＞ktasksさん
ありがとうございます
参考にさせて頂きます

書込番号：26438302　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

皆さまのご意見、大変参考になります。

いずれに致しましても、当世の車はやたらと電力を消費する仕様になっていて、要注意ですね。
うちの車は、ウエルカムライトとか、またラジオ・ドラレコ・ナビ等の電源もすぐに消せない様になっていて困ります。
それらを使っていない場合も勝手にスイッチが入って、電力を消費するばかりで・・・。

書込番号：26438900

[ひろ君ひろ君]

オートライトやデイライトはシステム稼働中なので
そんなに問題ないかな

ただ
ウエルカムライトやアニメーション
車庫での通路を照らす照明機能とか
ちょっとやり過ぎ感はありますね

扉を閉める瞬間　窓を少しさげて　空気を逃がす機能も
その時上がると　雨　雪が入りそう

書込番号：26438956

[ハ・ル]

2023年式ヤリスクロスハイブリッドに乗っています。その他にハイブリッド車ではありませんが、2022年式のアウディRS4アバントにも乗っています。
真冬の入院て2ヶ月間放置でしたが、エンジンは1発でかかりました。
ところがヤリスクロスは納車後2ヶ月、その後も度々バッテリーが上がりました。
購入ディーラーさんで無償バッテリー交換対応して頂きましたが、その後も状況が変わらず一つの原因として複数の車のキーを一緒に持ち歩いていることを指摘されました。ヤリスクロスに乗らない時はキーを持ち歩かないで下さいとのことです。
ヤリスクロスに近づくことで、その度に車が起動しているのでは？とのことでした。
そこで再度バッテリーを無償交換して頂き今に至っています。
確かに頻繁なバッテリー上がりはありませんが、今はバッテリー充電器を導入しました。
乗らなかった時などは毎週のように充電しています。
最近のトヨタハイブリッドはバッテリー上がりやすいですよね。その割にバッテリーが小さい！対策して欲しいです。

書込番号：26455070　スマートフォンサイトからの書き込み

BSMは自転車には反応しない？

[知りたい〜]

交差点で左側を自転車が抜けたのですが、警報が鳴りませんでした。
コル真野場合は、しっかりと鳴動してくれていますが、たまたま交差点で左折時に
自転車が左側を通過しました。
私も自転車が来ている事は認識していたので問題は有りませんでしたが、
bsmの警報が鳴らなかったので・・・あれ？　と思いました。

書込番号：26449530

[神楽坂46]

＞知りたい〜さん
＞交差点で左側を自転車が抜けたのですが、警報が鳴りませんでした。
＞コル真野場合は、しっかりと鳴動してくれていますが、たまたま交差点で左折時に
＞自転車が左側を通過しました。

年式が分からないので何ともですが、最初の頃のBSMは速度が低いと警報（認識しない）なりませんよ
（わたしのBSMも停止時速度が低い（１０〜２０キロ）では認識しません）
動いている時は認識します。

新しいBSMは停止時でも認識したと思います。

書込番号：26449548

[肉じゃが美味しい]

ヤリスクロスの取説では以下の条件で作動するようですね。

次の条件をすべて満たしているときに作動します。
ブラインドスポットモニターがONのとき
シフトレバーがR以外のとき
車速が約16km/h以上のとき

あいかわらず、調べもせずに、テキトーなコメントするね。

書込番号：26449575

[肉じゃが美味しい]

先ほどの条件は、古いようです。訂正してお詫びします。

車速が約10km/h 以上のとき　らしいです。

書込番号：26449580

[槍騎兵EVO]

>新しいBSMは停止時でも認識したと思います。

近年のBSMメーカー設定車で停止時に反応するのってありますかね？

以前、サードパーティ製のBSMを付けた時に車速設定がなくて停車中にも交差点でピーピー鳴って五月蠅かったです。

なので、別にスビートセンサースイッチ買ってきて15km/hくらいで警告カットするように改造しました。

書込番号：26449665

[神楽坂46]

＞知りたい〜さん

BSM新しい物は、停車時でも機能しますから、

降車時の危険をお知らせ。

降車時、ブラインドスポットモニター［BSM］のセンサーを活用し、後方からの自転車を含む接近車両などを検知。開放後のドア、もしくは降車した乗員と衝突する可能性があるとシステムが判断した場合、ドアミラー内のインジケーターを点灯させ注意を促します。また、ドアを開けようとした場合は、ブザー、ドアミラー内のインジケーターの点滅、メーターの表示、音声通知で乗員に告知します。

新しいBSMでしたら下記に当てはまったのではないでしょうか

別車種ですが、
ブラインドスポットモニター（停車中）が車両・自転車を検知しない状況

ブラインドスポットモニター（停車中）は、次のような車両・自転車や車両・自転車以外のものを検知対象としません。
接近する車両・自転車の速度が約8km/h 未満のとき
ドア（バックドアを除く）を開いたときに、衝突する可能性が低いと判断された車両・自転車
真うしろから接近する車両・自転車
など

書込番号：26449670

[cocojhhm]

＞知りたい〜さん
一般論です
コストをかければ対象も拡がるし精度も向上します

それが必要かどうかは人それぞれだし必要なら付いているものを選ぶだけです

書込番号：26449676　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞神楽坂46さん

それ、ドア開の時の話しでスレ主さんの聞きたいのは走行中の交差点などの停車時の事ですよね？

書込番号：26449726

[神楽坂46]

＞槍騎兵EVOさん


ブラインドスポットモニター（停車中）は、次のような車両・自転車や車両・自転車以外のものを検知対象としません。
接近する車両・自転車の速度が約8km/h 未満のとき

接近する車両・自転車の速度が約8km/h 以上の時は作動するんじゃないですか
（違う車両と書いてますが）

一番最初の投稿は、新しいBSM書いてます。（ヤリスクロスの新しい物とは書いてませんが、そこまで言うのでしたらそこまでです）

書込番号：26449746

[あかビー・ケロ]

＞知りたい〜さん
bsmは走行中の車線変更時の死角の車両存在を示す補助機能でしょうから、内輪巻込みは想定してないというかほぼ真後ろから路肩走ってくる自転車は小さくてミリ波レーダー出で確実にキャッチ出来ないから対応してないでしょう。
降車時安心アシストは後期型からですね。
しかも路肩駐車で右側から追い抜いてくる自転車を想定してる。
あくまで死角にいる物体に反応するものです。前方はカメラでも認識してるので確実性は高いですが、機械ですから百パー認識するものでは無いです。

書込番号：26449839　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞神楽坂46さん

スレ元読むと左折時とは書いてるが停止時とは書いてませんでしたね。停止時と言い出したのは神楽坂46さんですか・・・

書込番号：26449855

[神楽坂46]

＞槍騎兵EVOさん
＞停止時と言い出したのは神楽坂46さんですか・・・

何の言いがかりを付けたいのですか？

わたしは、「新しいBSMは停止時でも認識したと思います。」と書きましたよ。

新しいBSMは停止時でも認識するのはダメなんですか。
新しいBSMは機能が進化しると取れませんか。
返信は不要です

スレ主様、たびたびすみません（今回で終わりにします）

書込番号：26449882

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

それってトヨタの安心降車アシストの事ですよね。
BSMのセンサーを利用するんだけれどBSMとしての動作とは違うと思いますよ。
安心降車アシストは自車が完全停止している事が動作条件としてありますね。
完全停止していない時は動作しないとありますね。
でBSMの作動は時速10km以上とありますので自車が時速10km未満となった時は完全停止までは動作しないいう事ですね。
で、ドアを開けない限りはミラーのインジケーターが点滅するだけで点滅した状態でドアを開けようとした時に警告音がなると現行アクアの説明書にありますね。

書込番号：26449923　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ヤリスクロスのスレですね、
たまたまダウンロードしてあったのがアクアだったのでそれで説明しましたがヤリスクロスも同様なんじゃないですかね？

書込番号：26449933　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ヤリスクロスのBSMについて質問していると思われるのに、
他社？他車?の事例をわざわざ持ち出してきて、他人にカラム謎のひと。

書込番号：26449973

[ななしのよっしん]

ホームページを確認しましたが
「検知対象の目安となる大きさは、ブラインドスポットモニターは小型の二輪車よりも大きな車両となり、安心降車アシストは自転車よりも大きな車両となります。」と書かれていますので自転車には反応しませんね
また
「車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯、車両を検知した状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。」と書かれていますので自転車を検知対象とした場合でも信号待ちしている状態では音は鳴りませんね

私もそれで音が鳴ったことはないですし仕様通りだと思います
尚BSMとは別の機能ですがバックに入れた時後ろを何かが通行しようとしたときは音が鳴り画面には＜＜＜みたいなどちらから近づいているかの合図が出ますね

書込番号：26449979

[槍騎兵EVO]

＞肉じゃが美味しいさん

まぁそうね、何故に？って感じね。本人的には分かってないようですが・・・

書込番号：26450011

[知りたい〜]

左側というのは仕様的に反応が無いのかも？
昨日2車線の右車線走行時に、左車線から追い越されても反応しなかったし

両方から反応されると、安全面では良いが煩いですね。

書込番号：26450358

[槍騎兵EVO]

＞知りたい〜さん

一応スレ的には自転車の話しだと思うのですが、

>左側というのは仕様的に反応が無いのかも？
>昨日2車線の右車線走行時に、左車線から追い越されても反応しなかったし

これは自転車の話しでは無いですよね？車？バイク？

車とかなら当然左側から抜かれれば反応するはずですが・・・
(停車中か走行中か走行中なら速度などで違いますが。)

書込番号：26450405

[知りたい〜]

話が自転車で始まって、車に変わったいます。
説明不十分だったので自転車だと思われたんですね。

高速道路で左側から追い越されても警報が鳴った覚えはないが・・・
（マニュアルに記載があるかも知れない）

書込番号：26452654

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞高速道路で左側から追い越されても警報が鳴った覚えはないが・・・

左側からにせよ右側からにせよ追い越されるだけではサイドミラーのインジケータが点灯するだけで警報が鳴る事はないと思います。
インジケータが点灯してる側へウインカーを出して初めて警報が鳴ると思うんですけど？

書込番号：26452720　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞知りたい〜さん
　
＞高速道路で左側から追い越されても警報が鳴った覚えはないが・・・
＞（マニュアルに記載があるかも知れない）
　
うちのヤリスクロスは一番初期のモデルですが、取扱説明書におけるBSMの説明はわずか5ページ分なのに何故読まないのか分かりませんが…。

その取扱説明書によれば「BSＭ」は
・リアバンパー内側にある後側方レーダーセンサーを使用し、運転者による "車線変更時の判断を支援" するシステム
・ドアミラーの死角領域に急速に接近してくる車両を検知したときは、検知した側のドアミラーインジケーターが "点灯"
・検知した側に方向指示レバーを操作している場合は、ドアミラーインジケーターが "点滅"
・後側方レーダーセンサーによる検知対象となる隣の車線を走行する車両は、
　A. ドアミラーに映らない領域 (死角領域) を "並走する車両"
　B. 後方からドアミラーに映らない領域 (死角領域) に "急速に接近してくる車両"
・BSMは自車の車速が16km/h以上のときに作動
・BSＭは小型のオートバイ･自転車･歩行者などは "検知対象とはしない"
　
なので、BSMでは例え検知対象の車両を検知してもドアミラーインジケーターが "点灯" または "点滅" するだけで、期待されているような "警報" は鳴りません。
　
"警報" が鳴るのは「BSM」ではなく、取扱説明書ではその次に記載されている「クリアランスソナー」です。
その作動条件の詳細についてはご自身で取扱説明書にてご確認下さい。

書込番号：26452726

[funaさん]

＞知りたい〜さん　「交差点で左側を自転車が抜けたのですが」

取説を見ると「システムがえ検知しない条件」も合わせて示されていますので見てください。
・小型のオートバイ・自転車・歩行者など

書込番号：26452735

[知りたい〜]

皆さん有り難うございました。
ご指摘通りですね。

ウインカーを出さないと挙動に対する警報なので・・

書込番号：26452816

納車されました

[グラ太郎]

納車完了
とりあえず室内灯をLEDに変更とグローブボックスにダンパー取り付けは自分でやりましたが簡単でした
ディーラーオプションでドアスタビライザーをチョイスしましたが効果ありそう
自分はGR製にしましたがアイシン製の方が安くやれそう
10.5インチになったディスプレイオーディオ
やっぱり見やすいですね
これからコーティングやガラスフィルム装着等をやっていきます

書込番号：26442661　スマートフォンサイトからの書き込み

なしなし値引き

[よしむら0913]

30万の値引額につられ
旧モデルから2026年モデルに買い替えることに。
オプション一切無しなしです
乗り出し315万(重量税環境性能割廃止の場合の額)
ハイブリZアドベンチャーE-fourアーバンロック

現金払い、下取りなし、ネッツ店、納期7月、一元ディーラー
そんなに値引いて大丈夫ですか？
割り当てを返すよりは売り切りたいので
だそうです。

書込番号：26423358　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞よしむら0913さん

>割り当てを返すよりは売り切りたいので

コロナ後の品薄状態の時に安易に高収益を上げたメーカーが、今になって赤字に苦しんでいる状況を見ると、こうした競争姿勢がトヨタの強さですよね。　

書込番号：26423577

[ジャック・スバロウ]

そろそろフルモデルチェンジだと思うのですが、その直前では生産設備の投資は回収しているので安くなり、品質的にも安定しているので買いだと思います。

書込番号：26423681

[グラ太郎]

良い条件で契約出来て良かったですね
自分の営業マンからの話では今回の改良型の様にディーラー系列毎の受注枠があり更にその受注枠に
�@ガソリン車枠、ハイブリッド枠
�Aウルバーノ枠
�Bツートンカラー枠
�CFF枠、4WD枠
これらが存在するとの事
現在では�Aと�Bはラインナップから消えてますが自分が契約したのはそのディーラー系列での受注再開日の初日だったのでどのタイプも選択可能でした
4日後に必要書類を持参しましたがその時には(このディーラー系列枠は500)既に受注枠は400を超えておりウルバーノとツートンカラーの残り枠は終了しましたとの事
この2週間後にウルバーノとツートンカラーがカタログから消えていました
地域に寄って受注数が異なる為に受注枠が残っていればラッキーです

ちなみに自分のオーダー車は3月10日に工場完成予定で車体番号が決まるので2日後に登録作業に入るそうです
ディーラーオプション装着があるので納車は3月25日以降なら大丈夫ですよと連絡がありました
このスケジュールなら下取り車の自動車税が発生せず
助かります

書込番号：26425533　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

2026年モデルよりカスタマイズ機能の初期設定が取説に載っていません。
もしディーラー設定で変更希望箇所があるなら予めディーラーに伝えておいた方がよいかと思います。
変更が無料か否かはディーラーによるかとは思います。

書込番号：26425679　スマートフォンサイトからの書き込み

[納期長すぎ]

それは方便で、単に2026年モデルは不人気だからでしょう

アドバンストパーク廃止の関係で、この機能と紐づけられていた
パーキングサポートブレーキの側面対応センサーが廃止されたため左右巻き込み防止機能が無くなり、
パノラミックビューモニターの床下透過機能も無くなり
何よりアドバンストパークの恩恵だったモニターの高画質化も廃止されましたからね
別のオプションで付けられるように…というわけではなく、完全な消滅です

自動駐車機能自体はまだまだ精度も甘く自分で駐車した方が早いので廃止でもいいと思いますが
モニター画質の大幅劣化(画質が120万画素→30万画素と1/4に)はどんなユーザーでも影響受けますから
YouTubeで従来モデルと2026年モデルの画質比較動画がありますが、
2026年モデルなのにガラケーのカメラかな？ｗってレベルの画質で悲惨ですよ

コメ主さんのように仕様を知った上で割り切って購入される方はまだしも
詳しい情報が発表される前に知らずに予約購入してしまった人はご愁傷様としか言いようがないです

書込番号：26442461