トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル のクチコミ掲示板

実燃費（満タン法）と燃費計のズレについて

[しろじむ]

ハイブリッドの4WDを所有し、現在4,000ｋｍほど走行しています。
遠乗りする機会が多く、満タン法では22〜24ｋｍ/Ｌ走ります。
しかし、燃費計でリセット間の燃費表示とし
出発前リセットしてから走行すると25〜27ｋｍ/Lと表示されます。
燃費計の精度はこの程度なのでしょうか？

書込番号：24034698

[YS-2]

この程度です。

書込番号：24034700

[ちやんちやらぷつぷ2]

何を期待しているの？

書込番号：24034713　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

この程度です。

書込番号：24034714　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しろじむさん

という事はヤリスクロスの満タン法による実燃費は、燃費計の90％程度という事ですね。

残念ながら、燃費計の精度はその程度の車が多いです。

事実、私が乗っているスバル車の燃費計の精度は、下記のレビューの中のグラフ等で説明しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

つまり、私が乗っているスバル車の燃費計の精度は、街乗りメインなら実燃費は燃費計の90〜93％程度なのです。

同様に家族が乗っているホンダ車も、実燃費は燃費計の90％前後になっています。

以上のようにしろじむさんがお乗りのヤリスクロスの燃費計の精度が特段悪いという事ではありません。

燃費計の精度が分かっていれば、燃費計の値から実燃費を推測する事も出来ますしね。

書込番号：24034722

[鶴まつ]

＞しろじむさん
私も同じ車ですが、大体90〜95%といったところでしょうか？
前車は85%ほどでしたのでそれと比べると満足できる数字だと思っています。
ちなみに、妻のミライースは近い数字を出します。

書込番号：24034748　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ハリアーですがTコネクトのマイアプリと実燃費は1km/Lのズレはあります。実燃費の方が悪いですがそういう仕様だと思います。

書込番号：24034752　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞しろじむさん

わたしが乗っているトヨタのHV車も、メーターの燃費×０．９位が満タン法の燃費です。

HV車にかぎらずガソリン車も同じような物なのでしょうね。

ですから、標準じゃないでしょうか、

書込番号：24034755

[家電は悩みます]

＞しろじむさん
すごいですね。
満タン法で20km/Lを超えたことがありません。
ハイブリッド運転に慣れてきたつもりなんですが・・
今日レンタカーで借りたガソリンのシエンタが、
19.3km/Lだったので何だかなーっと思いましたが、モーターのアシスト感がないので、物足りなかったです。ちょっと前のアクアは40km/Lを超えたのがびっくりです。

で、うちの車の結果ですが
3000kmくらいで、遠出が多かったのですが、
満タン法ですと
最大18.3km/L、最低16.9km/L 平均17.35km/L

燃費系ですと20km/L〜18km/Lくらいなので
結構、近似している様な気がします。

書込番号：24034776　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

燃費計は燃料噴射量の積み重ねです。

例えると、小さじスプーンで気の遠くなる回数鍋の水をすくって量を計っている様なもので、精度の高い結果は出ません

書込番号：24034779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞しろじむさん

皆さまと同意見で、燃費計はその程度の精度でしょう。
燃費計は全く信用してません、

1回ごとの給油では、22〜24kmの幅があるかもしれませんが、4000km全体の平均では？

書込番号：24034786

[じろう長]

＞mokochinさん

>燃費計は燃料噴射量の積み重ね

過去に燃費計が搭載された複数社の10数台で全距離の燃費を控えておりますが、
全車5-7％の差異を示します。おそらく販売された数百万台が同じ誤差になるはずです。

つまり、燃費は正確に5-7％好燃費になる様になっていることになります。燃料噴射量が
１％狂えば、排ガス基準値を超えます。その位の精度で燃料噴射量は計測されています。

正確な燃費（燃料噴射量）を示さないのは大人の事情に依るのではないですか。

書込番号：24034803

[しろじむ]

皆さんありがとうございました。
この程度の物なのですね
他に現行ジムニーの5MT車を所有しておりますが
もっと精度が良かったので...

書込番号：24034937

[mokochin]

＞じろう長さん
経験からの考察参考になります

＞正確な燃費（燃料噴射量）を示さないのは大人の事情に依るのではないですか
例えば速度計は，タイヤの減りを考慮しなければならないことや，法定速度以下とする根拠となるので実際より過大に表示するのは理解出来ます。
しかし燃費計は，正確な値が取れるのであれば，わざと数値を下げる大人の事情とやらが想像つきません。
たとえば，高く表示するとユーザーからクレームがくるという考えは，低いのは認められる理由にはならないですし・・

素人考えですが，燃料噴射の精度は最大最小どの領域でも精度が一定というわけではなく，一番利用する領域は精度が高く，それから外れた領域では精度が落ちているんじゃないかと推測します。

書込番号：24034982

[じろう長]

＞しろじむさん

上の私の書き込みを読んで下さい。トヨタ車は正確に6％ほど好燃費の値を示します。
ズレはありません。正確に6％差異のある値を示すのです。

排ガス規制を遵守する為に常時1％未満の燃料量を計量しています。基本的にはそれ
を積分するだけです。

温度、湿度、気圧、インジェクタ個体差等全て正確に補正され、その情報に基づいてエンジン
に供給されています。

書込番号：24035010

[ＲＴkobapapa]

＞しろじむさん

私の経験上プリウス30型（180,000km）、C-HR（65,000km）,VOXYのHV（135,000km）,AQUA（150,000km）では満タン法と燃料計とでは約１割程度の差がありました。

ただ、現在乗っているレクサスNX（71,000km）とUX-HV（20,000km）では、0.5割程度と精度があがってるように思います。

やはり車種による個体差がそれぞれあるのが現実だと思います。

書込番号：24035031　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞じろう長さん
多分私宛のレスだと思うので・・

＞全車5-7％の差異を示します。おそらく販売された数百万台が同じ誤差になるはずです。
＞ズレはありません。正確に6％差異のある値を示すのです。
ＲＴkobapapaさんのレスで，いきなりその数値とのずれが露見してますが，貴方の車においてのただの偶然じゃないでしょうか？

＞排ガス規制を遵守する為に常時1％未満の燃料量を計量しています。
その１％未満を証明する根拠資料等ありますか？後学のため教えてほしいです。

書込番号：24035127

[お寺の花子]

実燃費というが
ここの皆さんの満タンの概念は同じですか？
ノズルが止まった時ですか？
ノズルが止まったら、チョロチョロいれて
溢れた時ですか？
水準器を使って、
水平を測っていますか？
スタンドは構造上水平では無いです。消防法28条で
決まっているそうだ。
エンプティランプがついても、坂道だと消えてしまう
ことからそこそこの誤差になるでしょう。

スタンドに協力してもらって実験した事があったけど
ノズルストップの後、5分後に給油したら
5L入った。給油の時、随分と気泡が出る。
給油の後はタンク内は嵐の海だそうだ。

30型プリウス出始めの時、超満腹満タン法なるもの
があって、45Ｌのタンクに58L入れたそうですよ。

満タンは人によって、あるいは場所によって
違うものだと思いますよ。
自分で参考にするのなら満タン法で
いいけれど
他人と比較するのなら、ムラのある満タン法では
なく、同じ土俵の燃費計の方が相対的
判断には向く。

書込番号：24035162　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

消費する燃料をちゃんと計測しても、分母となる距離に誤差が多すぎる。

GPSをモニターしていればわかりますが、実際の速度より１０％誤差があります（多めに表示される）

書込番号：24035163

[mokochin]

＞NSR750Rさん
＞消費する燃料をちゃんと計測しても、分母となる距離に誤差が多すぎる。

距離の誤差は，燃費計と満タン法の比較においては関係なくないですか？
距離は同じ数値で計算しているでしょうから

書込番号：24035175

[お寺の花子]

速度計については、きっちりとすると違反になる恐れが出てくるので
例えば、タイヤの径や、スリップの状態など様々の要素があるので
メーターに従っていて速度違反ということになれば、メーカーの責任が問われるので
おおよそ高く表示されるようにしているそうだ。

燃費気にするなら、こんな風力特性の悪い格好の車ではなく
風力特性のいいアクアやプリウスにすべきと思う。
ヤリスクロスCD値は0.35　プリウスCd値0.24　ヤリスCd値3．0　アクアCd値0.28
それぞれも年度によって違いますが。

書込番号：24035202

マフラー周辺に錆が付着、電源ソケット貼り付け貧弱

[Contrail22]

マフター錆

１０月末の納車で一冬経過し、GSにてタイヤ交換したところ、マフラー周辺に錆が付着していました。積雪地域在住なので、融雪剤被害は覚悟していましたが、５年後とかならまだしも、わずか５か月経過で錆が付着するもんでしょうか？ＧＳからは３年間キープ３万円程度の下回り塗装を進められましたが、まずは４月の６か月点検のときにディーラーに、そんなに早く錆びるのか話そうと思っています。良きアドバイスをお願いします。
ついでに、オプションの電源ソケット及び前車のETCを取り付けてもらったんですが、ソケットは、両面テープで貼り付けているだけなので落ちてしまいます。ＥＴＣも同様の貼り付けで落ちないまでもパカパカ状態です。せっかくの新車なのに、これだけは情けない状況です。同じ状況の方がいれば、アドバイスをお願いします。

書込番号：24030902

[私はたぶん3人目だと思うから]

雨後のブレーキディスクや足回りを下からのぞき込んでみてください！
きっと驚かれることでしょう。
あっ、エンジンルームも要チェックです(笑)

冗談はここまでにして、製造数日でも錆ますよ。
錆といっても表面上だけですから気にする必要はございません。
気になるなら錆転換剤塗ってから下回り塗装すれば良いんじゃないですかね。
ディーラーに話しても構いませんが失笑されるか、そうですね見ておきますねと言われて終わりかと。

両面は脱脂不足でしょうね。
これは強く言って問題なく、素人DIY並みの駄目作業です。

書込番号：24030914

[Contrail22]

早速のご回答ありがとうございます。そういえば、ディスクブレーキも錆が上がっていましたが・・・そうですよね！感謝です。GSの商魂に負けるところでした。電源ソケット等は強く言います(--;)ありがとうございます。

書込番号：24030933

[肉まみれ坊やK]

チンピラみたいなこと言うたらダメす＞Contrail22さん

書込番号：24030943

[ＲＴkobapapa]

＞Contrail22さん

雪国でしたら道路に融雪剤が撒かれているかと思います。
普段から下廻り洗浄はされていますか？

私は中国地方在住ですが、高速道路をよく使用していたので冬場は月に２から３回は下廻り洗浄を含む洗車機で洗車をしていました。
それでも錆は避けられません。

取り敢えずディーラーにて錆の状況を点検してもらえば安心できると思いますよ。

書込番号：24031001　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

何もしないで、１０万キロは大丈夫だと思いますよ

書込番号：24031194

[スーパーアルテッツァ]

Contrail22さん

マフラー周辺はSUS304等の錆びにくい材質を使用していませんので、塩カル等の融雪剤の影響を受けて容易に錆びが発生してしまうのは仕方ない事です。

又、電源ソケットやETCに関しては、下記の【3903】超強力両面テープ等を使って貼り直せば如何でしょうか。

https://www.amon.jp/products2/list.php?category_id=87

その時には両面テープでの接着力を上げる為に、下記の【1700】両面テープ前処理剤脱脂等を使って脱脂を行いましょう。

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=1700

書込番号：24031206

[家電は悩みます]

＞Contrail22さん
グレード　Z で　電源ソケットをつけてもらいましたが、同じくすぐに剥がれます。一か月点検で付け直してもらいましたが、結局剥がれます。
で　諦めて　ラゲッジルームらへんに適当に付けましたが、やっぱり剥がれましたので、諦めました。
　
そんなに使わなかったので要らないかなっと。と思い剥がしておいて、必要になったら出しておこうかと。

でも、オプションの注意事項を読むと、グレード　Zは、対象外でした。LEDが付いてるからですかね。
　サービスでもらったので、諦めました。一言は欲しかったですが。10月くらいは、営業さんが知らなかったのもあるかもです。

グレード　Zで購入されたなら、相談してみてください。

書込番号：24031241　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

電源ソケットは知らないのですが、ETCはディーラーですかね。
無知な者のお仕事ですね。

書込番号：24031327　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Contrail22さん
マフラー系のサビは致し方ない様に思います？
塩カルが撒かれている積雪地域だとそれなりに下回りのメンテは施工しないとサビサビにはなりますね。
GSは営業トークだと思いますが…

電源BOXはヤックのOEMだと思いますので？貼り付けてあるだけでネジ止めするしか無さそうです？
https://www.yacjp.co.jp/products/detail/1515

DOPビルトインETCならそのまま取付出来るのでETCは前車からの載せ変えで社外品なのでしょうか？
トヨタ車取付に精通されているディーラーならビルトインキットを使って取付すると思います。

書込番号：24031386　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

写真上端のマフラー取り付け金具のボルト周辺が酷いですね、錆って特に進行する箇所があるので、こうした箇所は対策した方が良いと思います。マフラー自体は雪国なら仕方が無いですね。

書込番号：24031391　スマートフォンサイトからの書き込み

[Contrail22]

ご教示いただき、ありがとうございます。大切に１０年は乗っていきたいと思っています。トヨタ東北の社員の皆さんに感謝しつつ！

書込番号：24031646

運転席ノンパワーシート下のプラスチックの箱？

[kamejikun]

運転席下の床にプラスチック製の箱が設置されています。これはいったい何なのでしょうか？
ちなみにパワーシートではありません。メモリーシートでもありません。一番シンプルなシートです。

書込番号：24030202

[麻呂犬]

簡単にアクセス出来るなら小物入れが考えられるかな。
自由に使えばいいのじゃないですかね。

書込番号：24030365　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamejikun]

麻呂犬さん、申し訳ないのですが御見をお聞きしたいのではなく、情報が欲しいのです。よろしくご理解ください。

書込番号：24030438

[私はたぶん3人目だと思うから]

マニュアルは読んだんだよね？

ただのトレー以外の何物でもないけど。

書込番号：24030566

[なかいとあまよに]

グローブボックスが小さめなので、車検証と、細かい字を読むための眼鏡と、LEDランプを入れて重宝してます。

書込番号：24030872

[私はたぶん3人目だと思うから]

気になるのは本来あるのは助手席下で、運転席下には何もないはずだけどね。

スレ主の言う運転席が前席のことを指すのか知らんけど。

書込番号：24030897

[肉まみれ坊やK]

ミキシングストレだと思います＞kamejikunさん

書込番号：24030922

[kamejikun]

運転席の床の上に設置されています。アンダートレーは助手席の座面の裏側にある引き出して使う入れもので、私の車にはついていません。

書込番号：24030942

[プレジャートレジャー]

前から	後ろから

＞kamejikunさん
去年納車してすぐに撮った写真ですが、もしかしてこれのことでしょうか？
うちのはパワーシートですが気になったので画像を残してました。
ショップの方の話だと、このカバーの中には何か電子機器？コンピューター？のようなものがあったと聞いたような記憶があります。
今はこのカバーを一部削ってスペースを作りプロセッサーとパワーアンプを置いてます。
答えになってなくてすみません。

書込番号：24030957　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamejikun]

プレジャートレジャーさん
そうです。この写真が例のプラスチックの箱です。拙い説明をご理解いただきありがとうございます。
床下のフロアカーペットの一部分を剥がして静音マットを敷こうかと検討中にこのプラ箱に出くわしたもので。
電気系の機器だと私のような素人は手を出さないほうがいいですね。

書込番号：24031325

トランク内のバッテリー？

[kamejikun]

ヤリスクロスHV２WDのトランク内タイヤルームにA4サイズぐらいの機器が設置されていますが、これはバッテリーでしょうか？ご存じの方いらっしゃいましたら、ご教授ください。ちなみに「高温注意」と書いてあります。
トランクルーム内の静音化のため、レジェトレックスや吸音材を貼っていこうかと思うのですが大丈夫でしょうか？

書込番号：24024934

[スーパーアルテッツァ]

kamejikunさん

ヤリスクロス ハイブリッドの補機バッテリーはリヤシートの下に搭載されています。

詳しくはヤリスクロスの取扱説明書の338ページをご確認下さい。

書込番号：24024976

[kamejikun]

補機バッテリーの設置場所はおっしゃる通り後席下ですので、ディラーで通気口を塞がないようにと説明を受けました。ということで、トランク内のこの機器はいったい何でしょうか？

書込番号：24025085

[あいる@なごや]

＞kamejikunさん
　
＞トランク内のこの機器はいったい何でしょうか？
　
タイヤパンク応急修理キット（取扱説明書のP383）では？

書込番号：24025137

[スーパーアルテッツァ]

kamejikunさん

確かに応急修理キットのようですね。

取扱説明書の394頁に「応急修理キットが作動すると部分的に熱くなります。」と記載されていますしね。

書込番号：24025158

[kamejikun]

応急処理キットは発泡スチロールの中に置いてあるだけの黒っぽい四角いもので「応急処理キット」と表記されていました。
謎の物体は銀色の金属製でオレンジのコードが接続されています。今思いついたのですが、もしかしたらオプションの１００V電源用のバッテリーではないかと。どうでしょうか？

書込番号：24025333

[あるだん]

＞kamejikunさん
AC100V アクセサリーコンセントをオプションで付けられていますか？
であれば、そのユニットだと思います。
https://youtu.be/BmDoM48VNFE?t=285

書込番号：24025371

[IRVとく]

１５００wのインバーターです。
その設置位置がスペアタイヤとの二者択一となる理由です。

書込番号：24025753　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞kamejikunさん


この写真のものなら

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/html/034_o.jpg.html


1500Wインバータです。

なお、プリウスも最近まで同様の状態（スペアタイヤと1500Wインバータから二者択一）
でしたが、今は、1500Wインバータをどこか（詳細不明）に移動させたようです。

書込番号：24025841

[kamejikun]

皆さん、ご返信ありがとうございます。１５００Wのインバーターということですね。
ところで、これって常時高温になるのでしょうか？上から発泡スチロールを被せるような構造なので、それほど用心しなくてもいいだろうと甘く考えています。

書込番号：24026721

[MIG13]

使わない時は発熱しないでしょうが、使うときはカナリ発熱するので、発泡スチロールには接しないようになっているはずです。
何かで覆うようなことはやめておいたほうが賢明ですね。
どうしてもと言う事なら、最大出力で動作させ発熱の程度を確認してからが良いと思います。

書込番号：24027350　スマートフォンサイトからの書き込み

スピ−ドメ−タ−表示の切り替えが分かりません

[242640]

取扱書75ページに「ピスードメータ−の表示はアナログまたはデジタルの
種類から選択することができます。（P91）」と記載あり、同ページ見ると「ピスードメータ−の表示方法を変更することが出来ます。」とだけ記載があるも変更手順の記載がありません。
がわかりますか。

書込番号：24019674

[スーパーアルテッツァ]

242640さん

ヤリスクロスの取扱説明書の424〜425頁にメーター表示をデジタルに変更する方法が記載されていますのでご確認下さい。

書込番号：24019699

[usecha]

ステアリング左側の←→キーでメニュー表示をして↑↓キーを上下してメーター切り替えを呼び出してお好きなのを選択して↑↓(OK)キー押せば変わります。走行中はできないようにメニュー表示が消えます。

書込番号：24019837　スマートフォンサイトからの書き込み

[242640]

取扱説明書何度も見ても、適当に操作しても全く分が分かりませんでした。
解決後は感動ですね。
ありがとうございました。

書込番号：24021608

ヤリスクロス ハイブリッド

[右助]

ガソリン車のそれとは機能が異なるように感じています。ガのパワーモードは高回転まで引っぱる。
ハのパワーモードはモーターをノーマルより多く使い、スロットルの開度も多い
ガのエコモードは兎に角走らないがハのエコモードはパワーモードのようにノーマルよりモーターを多く使うが、スロットル開度は少ないが、踏めはそれなりに走る
皆さんはどう思われますか？

書込番号：24017862　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

色々考察しながら…
楽しそうですね。

あまり細かく考えないで気楽に運転するのが一番ストレスが無いと思います。

書込番号：24018037　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ガソリンのパワーモードはアクセル開度に対して出力の先出しをし変速プログラムをローギヤード方向へ変更し加速しやすくする。
反対にエコモードは出力の遅出しし、変速プログラムをハイギヤード方向へ…

ドライバーとしてはアクセル開度で変化があるので機敏、加速しないなど疑似的に体感できますが、どちらも全開加速しピークを迎える頃は同じ出力で、エンジンとしてのパワーアップまたはパワーダウンはありません。
なのでガソリンでもHVでも制御を理解した上でエコモード使ってます。
踏めばフルパワー出せますから。

書込番号：24018072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ハイブリッドはなかなかパワフルだそうですね。
動力性能的にはハイブリッドが良いのでしょうが、悪路走破性を求めるとガソリン4WDか？
今のところ、次買うとしたらヤリスクロスの4WDが有力候補なので、気になっています。
といっても、買い換えの予定は全くないんですが...

トヨタハイブリッドのモーターアシスト性能はバカにできません。
私の古いエスティマハイブリッドでも、バッテリー残量がある間はそれなりに良い加速します。バッテリーが枯渇するとドン亀ですが。

書込番号：24018082

[MIG13]

＞右助さん

ヤリスクロスですが、多くの人が指摘しているように、
エンジン音が大きいのがネックだと思っています。

こうした視点から言えば、
・ヤリスクロスにはハイブリッド
だと思っています。

私的にはヤリスならエンジン音は許せるけど、
ヤリスクロスでは、もうすこし遮音を期待したいところです。

書込番号：24018211

[なかいとあまよに]

ある程度走行後に、メーター表示で確認すると電動走行率が出ますよね。ちょい乗り、ロングドライブに関わらず電動走行率が6〜70％と表示されて驚きます。多分、モーターがなんらかのアシストをしただけでも電動走行中と計算するのだと思いますが、それでもそれだけの率でモーターアシストとあるのなら、トルクや静粛性の点で、燃費だけでないHVのメリットを感じます。

書込番号：24018327