トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル のクチコミ掲示板

[sukabu650]

HV4駆でＧが1250キロ。ほぼ同じ大きさのエスクード（1.4ターボ）が1220キロ。
重いことの利点もあるでしょうが、私的には軽さ、走りの楽しさ重視。ヤリスガソリンはほぼ同じ重量に。
燃費はガソリンでもヤリスクロスが優位。パワーはエスクードが優位。しかも安い。

トヨタＨＶの良さは、クロスはオプションだが1500ｗのＡＣコンセントが付けられること。しかもｚは軽並に助手席に靴が入れられる。この配慮が凄い。（価格は高いですが）　日本仕様に拘っています。
ＦＦガソリンｚなら221万。トヨタの一人勝ちでしょうね。

書込番号：23634547

[ダンニャバード]

オンロードの走りを楽しむならヤリスのほうが良いのではないでしょうか？およそ100kg軽いです。
やはり重さや車高の面で、ヤリスのカチッとした走りに対してクロスは若干まったりしているようです。

私はもしセカンドカーで購入可能なら、ヤリスHVのFFか、ヤリスクロスガソリンの4WDか？で悩みます。
しかしヤリスクロスZのガソリン4WDで必要なオプションを選択すると270万円...
結構いい値段になっちゃう。(^^;)

書込番号：23634711

[aw11na]

ライズFFで990kg、同４WDが1,050kg。C-HR（HV）が1,440kg、同４WDが1,470kg。

見事にヤリスクロスはこのど真ん中。
ちなみにカローラクロス（HV2WD）は1,385kg、ヤリスクロスとC-HRの間にぴったし。
もちろんこの上にRAV4/ハリアーの1,600kgクラスがある。

客の要望に応え、売りたい車を作り分けれられるトヨタってやっぱすげぇなっておもう。

書込番号：23635084

[cibi-PDQ]

トヨタは全てのグレードに多数のラインナップを備えていますね。
とりあえずトヨタで探せば自分の生活にあった車が見つかるのでしょうね。

書込番号：23636292　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞ダンニャバードさん
エスクードには2回試乗しましたが、軽快な走りがとても楽しかったです。ターボ車という事もあるでしょう。
実は現在スイスポに乗っています。６ＡＴです。走りはとても楽しく大満足です。（予算の関係で）
ただ、乗り降りはよいこらしょになります。６５を超えた身は、また、普段使いのＳＵＶの実用性の高さは魅力です。
また、最低地上高が170〜180位あると、山道や雪道も安心です。

一番の評価は、1500ｗのＡＣコンセント。災害列島の日本に他メーカーは関心ない？
只、トヨタのフロントデザインは好みに合わないです。私はキックスがデザインでは好みです。


よｔ

書込番号：23636536

[ダンニャバード]

＞sukabu650さん

スイスポは良いですね。乗ったことはないのですが、とても楽しそうです。先日六甲山でぶっちぎられました。(^^ゞ

私はエスティマに乗っているのですが、少しでも走りを良くしようとサスペンションをTRDに変えています。
でも先日代車で乗ったノーマルアクアのほうがよほど旋回性が良く、重心の高さはいかんともしがたいと痛感したところです。
車高（重心）の高さは旋回性能に直結しますから、峠などでの走りを楽しむなら少しでも車高が低いほうが有利です。
悪路走破性や乗降性とトレードオフになりますので、悩ましいですね。

1500Wのコンセント。私のにも付いていますが長いこと使ってません...
災害時などのいざというときには役立ってくれるだろうとは思っていますが、普段使う機会は非常に少ないです。
ホンダのハイブリッドはオプション設定があったと思います。確かオデッセイとステップワゴンにあるのかな？
日産はないですよね。あとはアウトランダーPHEVくらいでしょうか。
トヨタは近年になって1500Wを売り材料の一つに考えるようになったようで、今はプリウスやヤリスにもオプション設定するようになりました。これは好印象ですね。

書込番号：23636598