トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル のクチコミ掲示板

社外ホーンの取付

[ykartan]

ホーン交換については、過去のクチコミや動画等多数ありますが、この度、簡単な方法で取付が行えましたので情報提供させていただきます。
ヤリスクロスのホーンは、ボンネット内のカバー下のグリル内部にあるため、交換には、以下の二つの方法があるようです。
�@バンパーを外しての交換
�Aボンネット内のカバーをめり上げての交換
このうち今回行った作業は主に�Aの方法です。この方法が作業工程としては少なくて済むからです。詳しくは、他の方の動画等でご確認ください。しかし、この方法でも、手がやっと入る程のスペースでのホーンの脱着は難しく。手先が器用でなければ容易ではありません。そこで、今回行ったのは、純正ホーン本体はグリル内に残したままで、配線カプラーだけを抜いて配線作業を行い、社外ホーンはカバー下のグリル内ではなく、ボンネットとカバーの間にあるボルトに取り付ける方法です。なお、配線カプラーの取付位置は純正ホーン下部にあるため、作業スペースの関係上抜くのも簡単ではありません。しかし、ホーンの取付ボルトを緩めれば、ホーンの横の位置にカプラーが上がってきますので、簡単に抜くことができます。
ヤリスクロスのマイナスポイントの一つが安っぽいホーンです。交換を検討されている方も少なくはないと思います。この方法であれば、バンパーを外すこともなく、また、簡単に作業が行えますのでおすすめです。ただし、あくまでも作業は自己責任ですから、ご自身でご判断くださいね。
参考になれば幸いです。

書込番号：25260981　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> 参考になれば幸いです。

参考にならん。理由は単純。一般的にはクラクション鳴らす事は年に一回あるか無いか無いか無いか無いか無いか、でしょ。

クラクション使用は「道路標識等により指定された」場合以外は「危険を防止するためやむを得ないとき」なので、つまりあなたは危険防止を頻繁に必要とする運転スタイルですか？

道路交通法第54条（警音器の使用等）
第1項
車両等（自転車以外の軽車両を除く。以下この条において同じ。）の運転者は、次の各号に掲げる場合においては、警音器を鳴らさなければならない。
一 　左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上で道路標識等により指定された場所を通行しようとするとき。
二 　山地部の道路その他曲折が多い道路について道路標識等により指定された区間における左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上を通行しようとするとき。
第2項
車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。

書込番号：25260990

[ここの運営をぶっ壊ーす]

↑頭固いわね。
現実的に使うことはあるでしょ。
青信号なのに前の車が進まないときとか。

あなたは黙って待ちますか？？

書込番号：25261046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まあ、私も法律論でコメントしたことありますが、ぶっちゃけ使いますよね？クラクション。
特に最近はスマホが忙しいのか、青になっても動かないクルマの多いこと・・・(^0^;)
5秒くらいは待ちますが、動く気配がなければ「プッ！」とやりますね。
これで捕まってもまあ、しゃーないかな？と。

＞ykartanさん

正規の場所に付けていないと音量が基準に達しない、という心配はありませんか？
まあ、車検時に指摘されても純正が残っていればカプラーの差替だけで済むので、問題なさそうですが。

書込番号：25261060

[バニラ0525]

このクラクション問題、
私も辛らつなコメントたくさんいただきました。
スレ主様は、良かれと思って書き込みされたのでしょうが、
これ以上書かないほうがいいと思います。
結構へこみます。
ご注意ください。

書込番号：25261087

[関電ﾄﾞｺﾓ]

懐かしいねホーン交換、自分らの若い頃のプチカスタムの定番。

あの頃は鳴らしたもん勝ちみたいな感じやったけど今は違う、鳴らすのはかなりの覚悟が必要。

信号青で前車が停まったままでも、鳴くまで待とうホトトギスです、ほんの数秒ですからね。

少なくとも鳴らさなければ何も起こりません、スレ主様も十分注意されてください。

書込番号：25261132

[ひろ君ひろ君]

みんな頭が固いなーー

めったに使わないものにお金をかけることに他人がとやかく言うのはやめましょう

ただ頻繁（週１回）に使う場合、自分の運転などを見返したほうがいいでしょう
刃物でも持ってる人が降りてきたりしたら大変です

書込番号：25261141

[じゅりえ〜った]

＞categoryzeroさん
それ書いたらフォグなんてのもそうだよね。
わざわざ黄色や爆光に変えて、天候がいい日でも点灯させ対向車や前走者に迷惑かけるんだから…

常時なんて使わないんだから書くな？
ですか？

それならいっその事、ホーンやフォグの交換話書き込み禁止にしてもらったら？
そう訴えてくださいよ、categoryzeroさん。

書込番号：25261157　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

車検（保安基準適合）に通る状態で公道を利用するなら、後は趣味の問題。
ホーン替えたから鳴らしまくる人とは限らない。

ついこの間、右折バスに道譲ったらパッシングでお礼され、その後ろに赤灯回したパトカーだったので
一緒に譲ったらクラクション＋手でお礼してた。

エッその車種でホーン替えてるのかーって
ホーン音負けしてる車種は萎えるけどね。
可愛いシングルホーンがお似合いな場合は多いね。

書込番号：25261161　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

こっちが右折待ちで信号が黄色や赤で突っ込んでくる直進車に対して
警音鳴らしながら自分が右折するした時が　今月になって3回ある
黄色は止まれだ　相手の信号無視になる

書込番号：25261163

[categoryzero]

＞ここの運営をぶっ壊ーすさん
> あなたは黙って待ちますか？？

あまり長いとハイビームヘッドライト点滅(これも下品ちゃあ下品))で注意喚起する事も無くはないですが、クラクションを鳴らすような下品な事はしませんね。もしかして発進出来ない、あるいはしてはいけない、後方からは認識できない事情があるのかもしれません。

昔々、某国で運転中に赤信号で自分が先頭で停まり、青に変わった時に偶然エンスト。
必死にエンジンをかけようとしてもかからず、その間後ろにいた数台の車はただじっと待っているだけ(二車線あって横は空いていたが)で結局再度赤信号。やっとエンジンがかかって次の青で無事発進。

若かった私は「なるほど、これが先進国の運転ですか」と衝撃を受けました。当時日本では街中でクラクションの嵐でした。以来私はクラクションとは(標識を除き)殆ど縁がありません。
今まで10年ほど海外(いわゆる先進国)で運転していましたがクラクションを鳴らされた事は、もしかしたらあったかも知れませんが、記憶にはありません。

> ↑頭固いわね。

硬いか柔らかいか分かりませんが、品性の問題だと思っています。その何秒、長くても一分二分を詰めたところで人生変わらんでしょ。

書込番号：25261173

[コピスタスフグ]

先日、右折車線があるにも関わらず、直進・左折車線上で右折のウインカー出しながら後ろに渋滞を作っている車がいた。

自転車で通りかかった俺はその車を覗き込んだら、一生懸命スマホをいじってやがった。一台後ろの車がクラクションを鳴らしてやれば過ちに気付いて右にどいただろうに、なぜ鳴らさないのかが分からなかった。

俺はスマホ弄り野郎に窓を開けさせて状況を話したが、右矢印になってからなぜか直進していった。

クラクション鳴らせよ。

書込番号：25261191　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「黄色は止まれだ　相手の信号無視になる」

黄色の信号は、単純に止まれでは、ないはずです。
調べませんが、教習所で習ったと思います。

黄色で、通過して、クラクションなされたら、恐怖感じます。

書込番号：25261220　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ハイビームヘッドライト点滅

色々言われると思ってるのかパッシングをわざわざそう書きましたか…

パッシング、passとingが合わさった単語。

文字からしたら本来はパスするよ（抜かすよ）という合図。

それが都合よく解釈され色々な合図に使われてるのね。

で、それを抜かすつもりもなく前走車に浴びせたんですね。

何を持って下品に差があるのか分かりませんが、クラクションが下品ならパッシング浴びせるのも下品ですね。

交換方法を伝えるだけの人に、パッシングの下品な使い方を書き込むとは。

それを
〉クラクションを鳴らすような下品な事はしませんね。
ですか。

ただ単に自己保身ですね。

書込番号：25261225　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉黄色の信号は、単純に止まれでは、ないはずです。
〉調べませんが、教習所で習ったと思います。


基本は「止まれ」です。

停止位置で安全に止まれない状況なら進む事ができるだけ。

書込番号：25261231　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞じゅりえ〜ったさん
まさにおっしゃるとおりです。
私の言いたいことです。

「停止位置で安全に止まれない状況なら進む事ができるだけ。」

この頻度が、私の場合、半数くらいあります。
急ブレーキかけて、追突されそうになったり、
同乗者をびっくりさせたり
黄色で止まるのは大変です。

書込番号：25261243　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

バニラ0525 さん

黄色は道交法で止まれになっている　やむ負えない場合のみ　進行できる
交差点内に右折車両がいるのに　突っ込んでいくのは　信号無視だ

書込番号：25261261

[つぼろじん]

>>この頻度が、私の場合、半数くらいあります。
　　急ブレーキかけて、追突されそうになったり、
　　同乗者をびっくりさせたり
　　黄色で止まるのは大変です。

運転が下手なだけです　免許返納したほうがいと思います
繰り返しますが　黄色は止まれです

書込番号：25261262

[バニラ0525]

＞つぼろじんさん
素晴らしい反射神経お持ちなのですね。
素晴らしいテクニックお持ちですね。
スーパーマンですか。
私は、人並みの反射神経しかないので、交差点の直前に信号変わったら対応できません。
また、他の車の方も、多くというかほとんどの人は、止まれてないと思いますので、
私の運転は人並みと思ってます。
とにかく、スーパーマンなのですね。
これ以上言いませんので、
失礼しました。
スレ主様、失礼しました。

書込番号：25261270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

長い時間の黄色信号で止まれない？そんなバカな・・・
と思って、その時間をググってみたら、なんと全国共通ではないのですね・・・汗

http://signal.kurikomisan.com/
信号の黄色の時間

私は兵庫県ですので、4秒または5秒だそうで、このサイトによると全国一長いようです。
ホンマか？
確かに3秒だと短い気がする・・・

書込番号：25261286

[じゅりえ〜った]

あなたは道交法を都合よく解釈し、黄色のうちなら進んでもいいと考えてたんでしょうね。
黄色が出た瞬間にアクセル踏むとかしてたんでしょ。
苦しい言い訳してますが、基本「黄色は止まれ」

私をあなたと同じ考えの仲間にしないでください。

書込番号：25261356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

地域によって　黄色長さまちまちなんですよ
なんなら　全赤〇秒も　地域差があります

地方地方によってつっこんで来る度あいを学習して対応することが必要ですが
「右折する自分は悪くないので　ホーンで指導すべき」　って人もいます。

個人的感想ですが　こんな方は運転不適合者　です

書込番号：25261359

[じゅりえ〜った]

信号って地域なの？
その一つ一つの設定次第じゃないの？

うちの地域は隣り合う（と言っても500mとか1km）「あそこ」と「ここ」の信号でも違う。

書込番号：25261378　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ダンニャバード さん
鹿児島市内の黄色信号は２−４秒位の時間でまちまちです
統計では鹿児島市が渋滞率全国１位で　ほぼ５割が渋滞です
変に交差点付近を飛ばすと　必ずというか　すぐに信号は赤になります
事故かでセンサーでもあるとか思うくらいです
信号体形がかなり悪質ともいえます　渋滞に渋滞の拍車をかけています
東京や名古屋のほうがかえって車はスムーズに流れますからね(朝夕の大渋滞時を除いて)
よその人が鹿児島市内で運転したら大変かもしれないですね　特に谷山方面・・・(笑)

このスレの警音の話から逸れてしまいました　すみませんスレ主のykartan さん

書込番号：25261380

[つぼろじん]

>事故かでセンサーでもあるとか思うくらいです

どこかに・・・に修正します

書込番号：25261384

[ダンニャバード]

確かに地域と言うよりも個別かもしれませんね。
計ったことはありませんが、体感的には確かに3〜5秒という気がします。バイパス道などの交差点では長いかも？

いずれにしても、黄色信号で止まりきれないというイメージは全くないですね。止まれないんじゃなく”止まらない”ヤツが多い。
私個人的なマイルールですが、対向右折車がいたら可能な限り止まります。
でも対向右折車やフライングしそうな歩行者などがいなければ、黄色は行っちゃうかなぁ〜・・・

書込番号：25261394

[かず＠きたきゅう]

みんカラに書けばいいと思うんだよね。
ここに書くと心臓に悪いよw

書込番号：25261438　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

最後にしたかったですが、
誤解があるようなので。
私の話は、黄色信号の長さは関係ありません。
青信号から、黄色信号にかわった時の反応です。

時速50キロで走ってるとして、青信号から黄色信号にかわって、
ブレーキ踏むまでの時間ですが、正確には何ですが、人間の反応時間0.3秒として、
約4.2メートル進みます。
50キロで車の停止距離13メートルとして、
交差点の横断歩道の停止線できちんと止まるには、約17メートル。
この数値は、私のネットで調べた数値をもとにして、自分で計算したものです。
正確なものではありませんが、とにかくこれで考えて、
青信号から黄色信号にかわった瞬間、きちんと止まるには、
その17メートル手前でなくてな止まれません。
10メートル手前で黄色になった場合、7メートル前に出てしまい、道路の真ん中くらいまで進んでいくことになります。

これは私の大雑把な計算で突っ込みどころたくさんあるかと思いますが、

10メートル手前ぐらいで、黄色信号にかわることはよくあると思います。
人間の反応と、車の制動距離で、黄色信号で確実に停車することは、難しいと思います。
警察も、黄色信号で交差点通過した車は取り締まらないと思います。安全に停止できなかったという理由ではないですか。
なぜ、わかっていただけないのか理解できませんが、
黄色信号で、アクセル吹かすような人間ではありません。
車に流れや、事故を起こさないためにも、無理に黄色信号で停止する必要はないと思ってます。
原則、黄色で止まれは、わかっております。
私おちょくられてるのでしょうね。
きちんと止まる方は、交差点の何メートル手前では、停止できると思われてるのでしょうか。

書込番号：25261441

[じゅりえ〜った]

何言い訳しても無駄。

〉黄色の信号は、単純に止まれでは、ないはずです。

単純に「止まれ」なんです。
タイミング的に止まれそうになかった時の補足があるだけ。
黄色になる前に横断歩道の信号があれば黄色になりそうか察する事は出来たりが、単純に「止まれ」なんです。

書込番号：25261484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞参考にならん。
あんたの書き込みが一番参考にならない。

書込番号：25261487

[ひろ君ひろ君]

＞私の話は、黄色信号の長さは関係ありません。
＞青信号から、黄色信号にかわった時の反応です。

ぃゃぃゃ　その長さをみなさん学習していて
「これなら黄色範囲（＋全赤）期間で通り抜けられる」って
直進車が突っ込んでくるのが絶えないけど　
対抗右折車両がホーンで　正義の指導を振りかざすんです。

どっちが正義かは知らんが

書込番号：25261490

[つぼろじん]

>>きちんと止まる方は、交差点の何メートル手前では、停止できると思われてるのでしょうか。

何を書こうが信号機の黄色は基本的に止まれであって　やむ負えない場合のみ通行できる
それが法律です

書込番号：25261512

[バニラ0525]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
なるほど、黄色信号の時間はそういう意味でしたか。
勉強になります。
私の勘違いで、信号にかわった瞬間に止まれるかどうかの話と違ったのですね。
失礼いたしました。

書込番号：25261520

[ykartan]

皆様、様々なコメントありがとうございました。

ホーン交換を検討されている方の参考になればと思って書き込んだことが、まさか、ホーンの使い方の話に置き換わってしまうとは思いもしませんでした。

ヤリスクロスのホーンより、自動車先進国の自動車の方が間違いなく上品な音がします。また、トヨタの純正オプションにもプレミアムホーンの取り扱いがあります。よって、ホーンを交換したから下品な使い方をするとは思わないんですよね。ところで、ヨーロッパ仕様のヤリスクロスのホーンは日本仕様と同じなのかが気になります。

今回の話題となってしまった内容を総括するような記事がありましたので貼っておきます。
https://bestcarweb.jp/feature/column/91784/amp

最後に、今回の内容はみんカラに書き込めば良かったですね。このスレのせいでイヤな気持ちになった方もいらっしゃったかも知れません。大変失礼しました！

書込番号：25261545　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

>ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。

この文章ある時点で、個人差あると思うが、ホーンは使用してよい。

青信号で前車発信しない場合は後ろから追突される危険性がある。やむを得ない時でしょ。
カラスやハトが道路の新路上にたたずんでいるて、引いてスリップし車線逸脱する危険性がある。やむを得ない時でしょて


この人はほんとに理解してコメント書いてるのかはなはだ疑問である。

書込番号：25261594

[肉じゃが美味しい]

信号が黄色になって、交差点に進入するけど、フツーは、止まれる速度で交差点を
通過しませんかね？
止まれない奴は、スピード出し過ぎを疑った方が宜しいかと。

〉青信号で前車発信しない場合は後ろから追突される危険性がある。やむを得ない時でしょ。
想像力が豊かで羨ましい限りですね。そういう時は、ハザードつけて車間距離あけておけば完璧だ。

書込番号：25261623

[コピスタスフグ]

よく読んでいませんが、基本的に交差する信号が青に変わる前にそこそこの余裕を持って交差点を完全に通過していれば問題ないんじゃないでしょうか？当然流れに沿った速度でですが。

「黄色で止まれ」は基本です。私の場合は交差点に近づいたら歩行者信号の状況を見て、黄色に変わるタイミングがどのくらいなら「行く」のかの目星を付けていることが多いように感じます。基準は急減速にならないか、や後続車の状況を考慮しての判断ですが。

話は変わって昔、ホンダのワゴンにセルシオホーンを付けました（デンソーが市販設定していたものをもらったので）。音が柔らかくなってサンキューホーンでは重宝しましたが、確かに今は積極的に鳴らす風潮ではないですね。

書込番号：25261656　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉信号が黄色になって、交差点に進入するけど、フツーは、止まれる速度で交差点を通過しませんかね？
〉止まれない奴は、スピード出し過ぎを疑った方が宜しいかと。

止まれないのはタイミングもあるから仕方が無い。

でもそういう人達（某0525さん）の普段は…

減速する気もなく、「あ、黄色に変わった（または黄色に変わる）…アクセル踏め！」

…なんでしょう。


減速したけど信号のタイミングと停止位置までの距離的に止まれないのは仕方がない。

でも黄色は止まれが基本。

それだけの事。

変な計算したり走ってもいいようなニュアンスをアピールするから悪者になる。

車の事はグレーな事がいっぱい。
ワンタッチウインカーもその類…つーかほぼNG。
でもルールはルール。

グレーをアピールしても良いことない。

書込番号：25261667　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

今までホーンを鳴らして一番助かったのは
大型トラックの後ろで信号待ちをしてて、その大型トラックが何を思ったか（おそらく停止線を越えてたんだろうけど）後退し始めたときかな。
自分の後ろも車がいて、下がるに下がれないからホーンを鳴らしてあと１０ｃｍで助かったとき。

この使い方が正しいかどうか知らんけど

書込番号：25261931

[のり太郎 Ｊｒ]

＞tbearさん
>危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。

この一文ある限り正しい

書込番号：25261947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

今回のスレッドは本当に珍しいものとなってしまいました。タイトルであるホーンの取付作業についてはほとんど触れられず、これだけ沢山の書き込みをいただきました。
どうしてこうなってしまったのか？話題の中心は、ホーン使用の有無と信号についてです。話題が膨らむのは当然ですが、チャットGPTもびっくりだと思います。
書き込みの分類を「その他」にしたためか、解決済みにもできず、グッドアンサーも選べず....

もしも、グッドアンサーを選べるなら
＞かず＠きたきゅうさん
>みんカラに書けばいいと思うんだよね。

ご指摘どおりみんカラに書くべきでした。

＞バニラ0525さん
>スレ主様は、良かれと思って書き込みされたのでしょうが、これ以上書かないほうがいいと思います。

こちらの情報で助けられたことが多々あるため、良かれと思っての書き込みでした！

そして、唯一タイトルの内容に触れていただいた
＞ダンニャバードさん
>正規の場所に付けていないと音量が基準に達しない、という心配はありませんか？
>まあ、車検時に指摘されても純正が残っていればカプラーの差替だけで済むので、問題なさそうですが。

音量は純正に比べて小さいことは無いようです。この方法なら、純正に戻すのも簡単なのがおすすめ理由の一つです。
返信ありがとうございました。

書込番号：25262117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞ykartanさん
スレ主さんは何も悪くないですよ、単なる情報提供です。
私もできる限りバンパーを外さないでホーン交換する派です。
これがこの板の目的で、ホーンは使わないとか、鳴らすなとか、関係の無い返信は炎上目的。

書込番号：25262298

[MIG13]

スレ主さんの意図とは違うでしょうが、
『静かな環境で自車を気付かせるための音量を絞ったホーン（相当）』
が欲しいと思うことがたまにあります、
皆さん　どうしてますか？

例えば、
・青信号になっても発進しない車
・車道の真ん中を走る自転車を追い越す時

書込番号：25262381

[ダンニャバード]

＞・青信号になっても発進しない車

「プッ」と短く鳴らします。

＞・車道の真ん中を走る自転車を追い越す時

これは鳴らしません。
万一クラクションに驚いてコケられでもしたら人身事故になっちゃいますからね。（違うかな？）
3ヶ月ほど前ですが、細い田舎道で自転車のおじいちゃんがフラフラしながら極低速で走ってまして、その後ろを10mほど開けて延々付いていきましたよ。耳が遠いのか気づいてなかったようで、2〜3分はお付き合いしたかと。(^^ゞ

書込番号：25262389

[肉じゃが美味しい]

相変わらず、ホーンの使い方を間違えている人がいますね。
こういう人には、モーモーホーンがお勧めです。

書込番号：25262506

[ねこさくら]

あくまで持論ですがクラクションを鳴らす人が少なくなってから
どんどん日本人の運転技術が下手、我儘になってると思いますね。

間違った運転、下手な運転、我儘な運転をしてもクラクションを鳴らされない
ということは他人に間違いを指摘されない訳ですから。

自分も鳴らされて今の運転マズかったなと思う事が多いですし反省もする。
これが鳴らされなかったら気付かない場合も多いと思いますから。

自分自身の為にもどんどん鳴らしますね。

書込番号：25263243

[ひろ君ひろ君]

クラクション鳴らされたら　

「相手は　気が付いているので　これくらいならよけてくれるんだ」って

へんな知恵つけるだけですよ

書込番号：25263437

[MIG13]

＞ダンニャバードさん

>万一クラクションに驚いてコケられでもしたら人身事故になっちゃいますからね。（違うかな？）
3ヶ月ほど前ですが、細い田舎道で自転車のおじいちゃんがフラフラしながら極低速で走ってまして、その後ろを10mほど開けて延々付いていきましたよ。耳が遠いのか気づいてなかったようで、2〜3分はお付き合いしたかと。(^^ゞ

私も、原則追い越しをしないで待ちますが、迷うのが　後ろに車が付いた場合ですね。
後続車が自車と前の自転車を一度に追い越していく事態も想定されるので、”「プッ」と短く鳴らして”追い越したことが何度かあります。

書込番号：25263528

[TSnuclear]

なんか、変なコメントが多いね。

箇条書きで指摘

・欧州車のホーンは良いの？特にフェラーリなんかはエアホーンだけど？？

・トラックんなんかは明らかにアウトな連続エアホーンだけど、その勢いで、毎回注意してるんでしょか？
　⇒それとも、こういう匿名の場でしか言えないから？(笑)

・暴走族さんや一部ハーレーのエアホーン、というよりミュージックホーンはどうするおつもり？

・ディーラーオプションにもホーンあるんだから、文句はそちらに言ったら？

まだまだあるけど、時間も無いので止めとこ♪
そもそも、指摘先が違うってことよん

書込番号：25298539

[net-1986]

ヤリスクロスのホーン　書き込みにありました　�Aボンネット内のカバーをめり上げての交換　純正ホーン本体はグリル内に残したままで、配線カプラーだけを抜いて配線作業を行いたいのですが、配線の方法等分からないので配線図取付けの方法を動画で教えて頂けると助かります。ミツバのアルファー�Uを取り付けようと思っています
ちなみにリレーは取付けないで作業しようと思っています。あまり詳しくないので細かく教えて頂けるとありがたいです
宜しくお願いします

書込番号：25403320

[ナイトエンジェル]

昔、全国あちこちをドライブ旅行しましたが、慣れない土地で、一番クラクションならされたのは岐阜市内を、走った時でした。
路面電車が走っていたりで、ややこしくて、モタモタしたのはありますが、その都度、後続車がプップッって必ず短かく二回鳴らすので、結構焦らされました。
市内を抜けるまで、プップッを鳴らされまくられました。
本当に気の短い人が多いんだなと、当時、感じました。
まあクラクションのモラルが煩くなかった時代の話ですが。

書込番号：25403589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞net-1986さん
ご質問頂いておりましたが、返信が遅くなり申し訳ありません。
作業には、シングルホーンからダブルホーンに変換するケーブルを購入して使用しました。ネットで検索いただけたら、\1,000以下で購入できると思います。
以下作業手順をお示しします。イメージしにくいと思いますので、画像もご参考にされてください。なお、画像内の青い配線がアースです。
�@カバーをめくる
�A純正ホーンの取付ネジを緩め、配線が見える位置までずらして、再度締める
�B配線を純正ホーンのコネクタから外して、変換ケーブルに接続する
�C変換ケーブルをカバー上部に延ばし、カバーを元に戻す
�D変換ケーブルを取り付けたダブルホーンのコネクタに接続する

遅くなりましたが、作業されていなければご参考にされてください。

ホーンは、多くの方がご指摘されているとおり、頻繁に使うものではありません。危険を回避する際に必要な安全装置です。シングルホーンよりダブルホーンの方が間違いなく相手に届きます。シングルホーンの貧弱な音が気になる方が、交換される際に参考にしていただければ幸いです。

書込番号：25426522　スマートフォンサイトからの書き込み

ビビり音が発生

[家電は悩みます]

最近ですが、アクセル踏み込んだ際に、ビビり音が
発生する様になりました。運転席右下から聞こえる気がします。
ビビり音は、経験からですが、年数が経った車に聞こえる様な感じです。2年も経っていないのに、悲しいですね。

今度、ディーラーに預けてみてもらおうかなっと思っています。直れば良いのですが。

書込番号：24812746　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電は悩みます]

遅くなりました。
ディーラーにお預けし、ほぼ解決しました。
まず、運転席の周り(パネルなど)を外して行ったが、
該当する様な箇所がなかった。
エンジン部も問題がなかったが、エアコンの配管(金属音で合致)が震えそうな感じであったので、どこかに(すみません忘れました)固定していくと、音が鳴らなくなったとのこと。
直接お会いできなかったので電話にて説明を受けて
確認するとビビり音がなくなりました。
ディーラーさんがおかげです。

その頃のエンジン音がおかしかった現象も
解消されてました。
(踏み込んだ際(モータからエンジンに変わる時)に
低音でドゥルドゥルドゥルードルドルー(表現下手で
すみません。)と聞こえていたのがなくなり、乗った当初の様に切り替わっても違和感がない様に
なりました。エンジンがすすなどで、息継ぎとか
していたんですかね。

別ですが、アクアのエンジンいいですねー。ヤリスクロスに乗らないかなーっと思ってる次第です。
昔から書いてますが、ヤリスクロスのエンジン音が
うるさいのに慣れません。エンジンを回しておか
ないと回らなくなるんじゃないかと、昔の思い込み
で回す様にしていたりするのも悪いんですが。

書込番号：25064002　スマートフォンサイトからの書き込み

[CURREN_ST206]

＞家電は悩みますさん
アクアとヤリスクロスのエンジンって、一緒じゃないですか？

書込番号：25065176

後付けパワーバックドア

[takibibucho]

契約時は必要性を感じなかったパワーバックドア、納車後に付ければ良かったと後悔しているダメユーザーです。しかし先日トヨタのディーラーカスタマイズでも有名なLXMODEさんがCHR等の後付パワーバックドアを販売してる事を聞きダメ元でHPから今後ヤリスクロス用は出さないかと問い合わせたところ、問い合わせが多ければ検討するようなお話でした。同じような思いをされてる方いらっしゃるかな。是非実現して欲しいです。

書込番号：23866027　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

問い合わせが多ければ検討すると言うが多分しない。
何故なら、問い合わせの多い少ないの判断が難しいから。

書込番号：23866040　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

CH-R用は何万円で付くんですかね？

純正のオプション価格との差額がかなりあるだろうと考えると、契約時に忘れない事が必要でしょうね。

書込番号：23866333　スマートフォンサイトからの書き込み

[まうえ]

＞takibibuchoさん

パワーバックドアーご検討のところ水を差すようで申し訳ありませんが、私は発注時これを付けたのですが、足を後ろバンパーの下に差し入れてもセンサーの感度が悪く、きちんと動作するのは2回に1回ぐらいです。
それも、コツがあります。特に、締める時の反応が悪いです。
地面の状態や場所によっても応答性が変わります。
ディーラーに文句を言ったところ他のトヨタの車種でもこんなものですと言われ対応する気配が感じられんませんでした。

手動スイッチでの動作は開閉速度も速く、確実に全ドアーのロックもできますのでそれなりに便利ですが、足で動作させることを期待されるのでしたら、個人的にはあまりお勧めできません。
スイッチが足で直接触れるようなものに変更されれば、もっと確実に動作すると思います。

ただ、個体差や個人差があるかもわかりませんので、他のユーザーの方々の感想も参考にしてみてください。

書込番号：23866939

[まうえ]

＞takibibuchoさん

純正ではなく後付け用のカスタムのパワーバックドアーのご検討でしたら、私の先の感想は参考にならないかもしれませんので失礼しました。

書込番号：23866951

[masa0007]

自分のパワーバックドアは結構感度いいですね
展示のハリアーでやっても開かない時があった
のですが自分のはほぼ開きます。何より速い！
ほんとコストコとかで重宝しまくりです。
蹴り飛ばす勢いと　閉める時は足出した後
後ろに下がるのがコツです。
純正でないのならセンサー無しだと
あまり便利さを感じられるか疑問です。
キーからの操作も運転席右下のスイッチも無しですか？

書込番号：23867017

[なかいとあまよに]

＞＞足を差し入れてもセンサーの感度が悪く・・・
と書かれてる方がいますが、作動開始は足は引き抜いたときですよ。

書込番号：23867204

[まうえ]

承知しています。
足を差し入れて、引き抜くタイミングが私には難しいです。
1秒以内に引き抜くようになっているかと思います。
足が短くて検知されていないのかもしれませんね。

書込番号：23867765

[icemanalpha]

あれ、感度悪すぎだな。
あんなもん商品にしちゃいかん。

書込番号：23868070　スマートフォンサイトからの書き込み

[まうえ]

センサー感度が良すぎたり接触型のスイッチだったりすると不用意にハッチが開いて危険なため、
あえて足の動きという面倒な検知条件を付加しているのだと思います。
ただ、もう少し足の動きの検知に余裕を持たせてくれないと、おっしゃられているように
誰でも気軽に使える機能ではないように思います。
プログラムの変更程度で対応してもらえれば助かるのですが。

書込番号：23868187

[まうえ]

レス主のtakibibuchoさん

話が純正のハッチドアーのことになってしまい、レス主さんのお聞きしたい本題と違うところに
飛んでしまって申し訳ありません。

使い勝手が良くリーズナブルな価格の後付けパワーバックドアーが販売されるといいですね。

書込番号：23868230

[なかいとあまよに]

エンブレムの真下を意識して足を出し入れしてみてください。
変に秒数とかを意識する必要はないと思います。
あまりに反応しないなら、だれがやっても反応しないのが再現するわけですから、修理対応だと思いますが。

書込番号：23868233

[takibibucho]

皆さん私のつたない書き込みに沢山のご意見ありがとうございます。これを欲しくなった理由は、ボディーカバーをかけるようになったり灯油を頻繁に購入などで使用頻度が予想以上に多くなったこと。あと妻がバックドアを閉めるとき手が届きにくい(これが一番かな)という感じです。センサーは要らないので付かないかなぁと。後の祭りな話なのでオプションのストラップでも付けて頑張ってもらいましょう。

書込番号：23868407　スマートフォンサイトからの書き込み

[かざまさんさん]

自分の車のパワーバックドアも感度は良くほぼ一発で
開きます。閉める時にアレって思うのはカバンにキーを入れたままでそのカバンをトランクに入れたから。
購入時に例えば77000円は高いからそんなら
エアロかフォグでもっては思うかも
でもメーカーオプションは絶対後からは付きません。
エアロやフォグは後からでも付けれます。
私はこのサイズのSUVにハンズフリーパワーバックドアがある自体がこの車のウリの一つなので使う使わないに関わらず迷わず装着しました。
買い物に行き両手で荷物を持ち足でヒョイと開く
開閉スピードも速くほんと便利でリア席に入れたらいい荷物もわざわざトランクに入れるくらいです。

書込番号：23869467　スマートフォンサイトからの書き込み

[gotyo2020]

私も全く同じ思いでいます！
その後、何か進展ありましたか？
LXMODEさんについて教えていただきたいです。

書込番号：24228152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞takibibuchoさん
ご存知かも知れませんが、社外品で後付けパワーバックドアがありましたので情報共有させて頂きます。
https://www.linksauto.co.jp/?pid=167480091

書込番号：24853754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

中国サイトに一杯売ってますけどね　4万円くらい
こちらで取り付け費込みで5万円くらい
https://www.youtube.com/watch?v=PxH3Tlr3OnU&ab_channel=AutoLiftTechOfficial

運転席・キー・スイッチ・キックセンサー4Way開閉

書込番号：24853798

改良版カタログ出ましたね

[Mosin]

GRが予想より大人しい気がしますが、ちょこちょこ変更ありますね。

書込番号：24840948　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡山のにゃん]

売れ筋グレードZの内装色がG同様シートもインパネもブラックで統一されデフォルトになったようですね
前の茶×ベージュは老人くさく評判も悪かったのでブラウン指定して初めて選べるように変更されたようです

あとは同じく劣化しやすく不評だったドアトリムの素材の変更と
シートヒーターの標準装備化、ロードノイズの軽減ですね

シフトレバーのブーツさえ追加されれば満点でしたが
不評だった弱点をほとんど改善してきておりとても良いと思います
初期型買ってしまった人はアレですが…

書込番号：24841293

[なかいとあまよに]

書いてあることで疑問がわいた点を、あとで読む人に誤解がないように指摘しておきます。
ドアトリムは多分、汚れが付きやすいというのはあると思いますが、劣化しやすい・・・なんてことはないと思いますが。
また、Zのシートヒーターは最初から標準装備ですね。
あとシフト周りは、荷室から後席の4：2：4分割シートを通し、シフト周りまでスキー板、釣り竿等、長尺ものを積み込むため、フラットなつくりとなっており、シフトブーツ等余計なもの、傷つきやすいものはないのです。

21年の春から乗ってますがその頃は、まだまだ道を走ってるヤリスクロスも少なく良かったのです。初期型メリットですね。しかし、最近は1Hも運転すればかなりすれ違うようになり、増えすぎると残念な気持ちもあります。できれば外装デザインも変更して欲しかったですね。

ちなみに私は内装デザインが良くある黒でないとこは、個性があって気に入ってますよ。老人だからですかね。

書込番号：24841615

[ykartan]

＞岡山のにゃんさん
今回から新たにZ系に標準装備になったのは、シートヒーターではなく、ハンドルヒーターですね。
ドアトリムの素材変更は、WEBカタログに記載がありますか？宜しければページ番号を教えてください。画像だけでは良く分からず、どのような素材に変更になったのか気になります。
シフトブーツの追加、私も期待していました。長尺物の積み込みを考慮して、アームレストが付かないのは理解できますが、欧州仕様にあるシフトブーツが付かい理由が分かりません。やはり、コストの関係ですかね？せめて、Z系への標準装備またはディーラーオプションに設定して欲しかったですね。

書込番号：24841762　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gan爺]

よかったら買おうかと思ってたけど
ホイールもブラックじゃないしなんか買う気失せた。
CH-Rを待とうと思う。

書込番号：24842365

ACCやガラスUVカット率について

[Type3310]

クルマ検討中でいろいろ調べています。
カタログや説明書に載っていない情報をメーカーに確認したので、皆さんのお役に立てればと

ACCの設定速度上限→制限無し
一昔前だと105km程度まででしたが、新東名等の120kmに対応できるか確認。

ガラスのUVカット率
フロント→99％
その他→85％
注：ヤリスクロス限定でなくトヨタが採用しているUVカットガラスの数値との事
　　IRカット率は不明
カタログではスーパーUV以外はカット率が表記されてなかったので確認。

書込番号：24836056

[ＲＴkobapapa]

＞Type3310さん

https://faq.toyota.jp/faq/show?id=3983&site_domain=default

UVカット率については、この値でしょうか？

ACCについては、確認していません。

書込番号：24836123　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

ACCは180キロまで

書込番号：24836224

[Type3310]

＞ＲＴkobapapaさん

リンクありがとうございます。
クルコンのリンクも発見しましたので貼っておきますね。

https://faq.toyota.jp/faq/show/6670?back=front%2Fcategory%3Asearch&category_id=1&commit=&form_type=advanced_search&keyword=クルーズコントロール&page=1&search_category_narrow_down=1&site_domain=default&site_id=1&sort=sort_keyword&sort_order=desc&utf8=✓

書込番号：24836946

[ykartan]

＞Type3310さん

＞一昔前だと105km程度まででしたが、新東名等の120kmに対応できるか確認。

一昔前の上限は105�qではなく115�qでした。
トヨタのACCは2017年販売開始の10代目カムリから全車速対応になりました。ご指摘の通り新東名等の制限速度引き上げに伴うものです。
ヤリスクロスのACCも全車速追従機能付きですから、高速道路のクルーズ時に加えて渋滞時もとても便利です。
安全装備や快適装備など、間違いなく一昔前の車とは
大きく進化しています。開発競争も激しいですから、価格が上がってしまうのも当然な気もします。そう考えると、数多くある車の中でもヤリスクロスのコストパフォーマンスはかなり高いと思いませんか？

書込番号：24837601　スマートフォンサイトからの書き込み

[Type3310]

＞ykartanさん

速度上限についてはうろ覚えなので、115ｋｍだったのですね。

いろいろ内装が安っぽいとか言われてますが、昔に比べて安全装備や快適装備満載、クラス上の電装品等つければどっか削らないと無理ですからね。
300万出しとか言う方もいますが、ベースのヤリスは140万〜のBセグコンパクト。
価格に対するコスパは他社に比べていいと思います。

書込番号：24837726

自動防眩ミラーを検討中の方

[Type3310]

ディーラーで自動防眩ミラーについて確認したところ。

ドライブレコーダー機能は付いている(映像のみで音声は取れない)
ハリアーのようにデジタルインナーミラーのようには使えないとの事です。
MOP53800円。

デジタルインナーミラーとして使えたらと期待したのですが、残念・・・
余計なカメラがいらないのでスッキリするところが利点ですが、音声取れないのは微妙かな・・・

書込番号：24828243