トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル のクチコミ掲示板

ヤリスクロス納期、支払いについて

[トヨタだいすき]

初めて質問しますよろしくお願いします。
今年初めてトヨタでヤリスクロス購入しました
大学時代バイトで頑張って貯金した頭金70万の頭金で2月ローン通って来月納車予定でしたが、先日の件で未定になってしまいました、、
この場合ローン再審査になるのでしょうか？
今年大学卒業して会社員してますが、勤務年数が低いので心配です

書込番号：25810455　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

出荷ができないだけで、契約は残ってるんでしょ？

場合によっちゃ車は来ないがローンはスタートするかもしれないから、とりあえず購入店に聞いてみたら？

こんな掲示板であなたの状況や今後を正確に答えられる人はいませんよ。

答えを持っているのは購入店です。

書込番号：25810495　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタSUV]

ディーラーオプションを追加した場合、再審査になります。登録した翌月からローンの支払いが始まります。まだ生産停止が解除されてませんがうちの車は9月中旬の納車に決まりました。

書込番号：25810631　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ネットで聞くより、ローン会社とディーラーに聞くのが確実です。

書込番号：25810821

[トヨタだいすき]

納車確定されたのですね！おめでとうございます！
生産の目処がわかるので9月の秋になったのでしょうか？🧐
何もオプション等追加しなければ大丈夫そうですね、ありがとうございます！

書込番号：25811011　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタだいすき]

やっぱり聞かないと分からないですよね、、何度かヤリスクロス納期が気になって電話してたらしつこすぎたかなと思い、今連絡控えてまして、、聞きづらくてすみません、、

書込番号：25811013　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉聞きづらくてすみません

この自動車のカテゴリーに書き込まれる質問の大半が、ディーラーに聞くのが面倒な人のラクしようという書き込みです。

とくに契約など関わる事はネットで聞いたって無意味。
誰と誰との契約ですか？

ここの掲示板にはテキトウな事書く人、スレ主に同情や同意をしてグッドアンサーを狙う人などいます。

重要な確認事項はデタラメも混ざってるネットの書き込みを頼っちゃダメ。

結局、ディーラーに聞け…となるだけです。

書込番号：25811063　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『この場合ローン再審査になるのでしょうか？』
→スレ主様の年間所得、勤続年数、負債、総資産、家族構成等ローン申請時に記入するであろう個人情報、その他諸々のバックボーンを当該サイトへアクセスされる全ての方が何もご存知ないかと思いますが如何でしょう？
　つまり、茶風呂Jr. 様、じゅりえ〜った 様が一部ご記述されていたり、核心部分をご記述されていますように、スレ主様と誰(法人)との契約かということは火を見るよりも明らかで、そこには少なくともスレ主様を除く当該サイトユーザーは何方も介在していない筈です。
　 従いまして、ローン会社(仲介者がディーラー担当者)で伺うしか、疑問点を解消する方法はないと断言できます。

　なお、よく当該サイトでは、自ら全くアクションを起こさずご質問を投稿される方の常套句として、周辺情報や関連情報として参考程度で構いませんとかよく詭弁されますが、残念ながらスレ主様のローン審査に関するご質問は各々バックボーンも異なりますので、それにも該当しないように思われます。

　 最後に、参考として記述させて頂きますが、こちらでご質問されるのなら当該サイト運営規程にもあるように、ご質問サイドのマナーというかエチケットとして、質問に関連する最低限の付属情報として少なくとも5（7）W2H程度は整理した上で投稿しないと、感覚的なものを含め正確な情報提供が得られないように思います。

　また、スレ主様も当然ご存知かとは思いますが、価格.comサイトの定める「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあり、

「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！
質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。 自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。」ともあり、

「また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」ともあります。

書込番号：25814557

[トヨタだいすき]

このコメントはしょーじきざんねんです。
私は質問をしています。情報も上げてますがこれで返信する内容がわからないのならそもそも返信してないでください。
あとディーラーローンは基本半年承認ありた場合残ります、再ローン必要な場合は納車時に税金の詳細が変わる、オプションを変える等以外再審査はありません。ディーラー以外の人でもこうして分かりますよね？
そのための質問なのでは？人によっては店舗に聞きづらい人もいますよね？
もっと観客的に物事を見れるようになりましょう。

書込番号：25856349　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　既に解決済みとなっていますがご記述させて頂きます。

『あとディーラーローンは基本半年承認ありた場合残ります、再ローン必要な場合は納車時に税金の詳細が変わる、オプションを変える等以外再審査はありません。ディーラー以外の人でもこうして分かりますよね？』
→きっとスレ主様は、根が正直でちょっとだけ気の弱いタイプの方ないかもしれませんね。
　 意味じくも他の方もご記述されていますが、適当な記述、或いはスレ主に同情や同意スタイルを取り、ナイスやグッドアンサーを狙う人などが存在するのも事実ですので、重要な確認事項はデタラメも混ざってるネットの書き込みを頼っちゃダメ。WEBサイトの掲示板情報を鵜呑みにしてはいけません。

　当方が2024/07/17 11:40　[25814557]にも記述しましたが、スレ主様の年間所得、勤続年数、負債、総資産、家族構成等ローン申請時に記入するであろう個人情報、その他諸々のバックボーンを当該サイトへアクセスされる全ての方が何もご存知ないかと思いますが如何でしょう？
　つまり、他の皆様も一部ご記述されていたり、核心部分をご記述されていますように、スレ主様と誰(法人)との契約かということは火を見るよりも明らかで、そこには少なくともスレ主様を除く当該サイトユーザーは何方も介在していない筈です。
　 従いまして、ローン会社(仲介者がディーラー担当者)で伺うしか、疑問点を解消する方法はないと断言できます。

　また、オートローンのような金銭消費貸借が伴う契約行為の確認を、WEBサイトのような何の真偽性に関する信憑性も伴わないソースに依存するのは如何なものかと思いますし、疑問点があれば契約書及び付属書類で確認できる筈ですし、それでも確認できない場合は契約行為当事者、或いは窓口のディーラー担当者に対して正確に納得が行くまで質問を投げかけ確認すべきだと思います。

書込番号：25859420

[MIG13]

＞トヨタだいすきさん

自動車販売に関係した経験はないですが、会社経営していた経験からコメントすると

・学生（会社内定済み？）で審査を通ったのであれば、普通は会社員している今の方が信用力は高い。
・先日の件（認証申請不正）による納期遅れに関して顧客側に責任はない。
・（契約を破棄できるような）事業環境の急変は無い。

こうした状況からすれば、、、
審査合格には有効期限があり再審査（審査書類に署名を求められるかも？）はあるでしょうが、（記載されていない特段の事情が無い限り）メーカー（＋販売店）の責任で審査合格を継続できると思いますよ。

書込番号：25859563

シフトチェンジ時の異様なショック

[うしくん0605]

昨年6月にGRスポーツ・ガソリン車（ＡＴ車）が納車されて11カ月になりますが、新車納車時当時から、シフトＰからＤ、Ｄからバックなどにシフトチェンジすると、ガツンと相当大きなショックがします。
エンジンが熱くなると、ほぼ気にならない程度になります。

ディーラーに見てもらっても、他の車（ヤリスなど）でもショックが出るとのことなのですが、今でも症状は続いています。

確かにＪＡＦのＨＰにも、冷却水が冷えているときは、ショックが大きめに出ることがあると記載されていますが、今まで家族の車を含め、６台乗り継いできましたが、そのようなことはありませんでした。

このショックの異常さは、私が気付いたのでなく、関東の有名セキュリティープロショップさんからのご指摘で、異常さに気づきました。

他のヤリスクロスやヤリスでも同様の症状が普通にあるのか知りたいです。

書込番号：25755525

[巡回警備員]

『このショックの異常さは、私が気付いたのでなく、関東の有名セキュリティープロショップさんからのご指摘で、異常さに気づきました。』

ってことは本人は気付かないレベルのショックなのでしょうか？

書込番号：25755563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ATはラジエター内にフールドを通して
温まるのを促進してるのは　そういう理由なので　しょうがないかと

オイルクーラーという名称ではあるが　実はウオーマーというオチ

書込番号：25755617

[うしくん0605]

＞巡回警備員さん

いいえ。納車日にディーラーから自宅まで運転して、車庫入れしようとした際に、ギアをDからバックに入れ替えたときに、今まで経験したことのない程度のガクンというショックが発生しましたが、まさかと思った次第です。

その後2カ月後にプロショップさんにセキュリティーを付けたもらった際に、そのショップさんが取付後のテストでギアをチェンジしたところ、何度やってもガツン・ガツンとショックが発生したそうです。
それでショップオーナーさんが驚いて電話してきたので、やはりショックは正常なレベルじゃないということに改めて認識した次第です。

ちなみにそのショップさんは業界でも有名なこだわりのお店で、年に数百台の施工をされており、施工後必ずテスト走行を行うなどきめ細かい対応をされているショップです。

書込番号：25755626

[次世代スーパーハイビジョン]

何か変なの。？

本人は６台も乗り継いで異常とわからず、他人の指摘。

当たり前の事だけどフットブレーキしっかりと踏んでいる。？

「ギヤ機構付自動無段変速機（Direct Shift-CVT）」とカタログに書いてあるけど。
仕様でしょう。

書込番号：25755629

[うしくん0605]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

巡回警備員さんにも回答しましたが、もちろんショックが大きいなとは思っていましたが、人間はそれが実際には異常でも「まさかそんなことは起きるはずない」という「正常性バイアス」に支配されがちです。

全く車から離れますが、例えば、急性心筋梗塞は死に直結する重大な病気ですが、致死率は３０％程度あるそうで、その大部分は心臓の痛みが正常ではないのに、「明日になれば治る」「自分にそんなことが起きるはずはない」等の正常性バイアスによって、通院が遅れて致命的な結果になるとの話を、以前NHKの特集でやっていました。

それと同じことです。

シフトチェンジする際にブレーキを踏むのは基本中の基本です。
さらに申し上げるなら、自動パーキングブレーキを手動で外した後でも、ショックの程度は変わりません。
もっとも、Dからバック、バックからDの際でも不規則ですが発生するので、自動バーキングブレーキは影響していないと思われます。

ですので、ショックが小さいのに私が誇大表現をしている等のことではありませんので、誤解なきようお願いします。

書込番号：25755650

[麻呂犬]

Direct Shift-CVTの特徴かもですね。
ディーラーで相談出来れば試乗です。

書込番号：25755772　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

流石、ダイレクトなのでしょうね。
私の車も、変速すると、寒い時は特に　オイルが硬いのか知りませんが、当然それなりの力がかかりますね。
新しい技術、効率を重視した結果、
ダイレクトにショック強いのでしょうか。
温まったら、感じにくくなくなるのですね。
ダイレクトって、メーカーは良いと思って作ったけど、副作用が強く出たのですかね。
プロが異常と感じるくらいのものなのですね。
参考にさせていただきます。
これが異常と思われる方が多いと、
ダイレクト感薄くしないといけなくなる、
昔のスポンジーなのがいいのかもしれませんね。

書込番号：25755870　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

関係無いと思いますけど、車屋さんに整備等でマイカーを預けると乱雑なシフトやアクセル操作、据え切りしまくりにクーラー全開と今まで大切に扱って来たマイカーが可哀想で心が折れそうになった。

と言う話をたまに聞いたのを思い出しました。

書込番号：25755883　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞車屋さんに整備等でマイカーを預けると乱雑なシフトやアクセル操作、据え切りしまくりにクーラー全開と今まで大切に扱って来たマイカーが可哀想で心が折れそうになった。

インプのGDBに乗っている時、Defiのピークホールド付きブースト計を付けていたんだけど、ピークをリセットして車検に出したら、普段自分でも滅多に出さない最大値を記録して戻ってきたことがある。

書込番号：25755935

[kmfs8824]

冷間時ダイレクトシフトCVTのベルト駆動への切り替えタイミングが上手くいってなくショックとして現れてるのかと。

ヤリスの1.5LダイレクトシフトCVTには対策プログラムがあるようなので、購入ディーラーで対応してもらえないようなら別ディーラーに聞いてみるのも手です。

排気量の大きな2.0Lの場合あまり聞かないので、下のトルクが少ない小排気量エンジンとの相性もあるのかなと感じます。

書込番号：25756163　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしくん0605]

＞kmfs8824さん

有力な情報をありがとうございました。
助かります。

今、ディーラーに確認したところ、やはり対策プログラムがあり、今月の1年点検の際にインストールしてくれるとのことでした。

他の皆さまもありがとうございました。

書込番号：25756352

[mat324]

まずは不具合なのかどうかの判断が必要ですね。

> ディーラーに見てもらっても、他の車（ヤリスなど）でもショックが出るとのことなのですが、今でも症状は続いています。

これを読むと、ディーラーは「他車でも同様の状況であり、不具合ではない」と判断しているように思います。
そこから先は、どういったお話をされたのでしょうか。
機構特有の作動音や作動ショックであれば、今後メーカーが改善する可能性はなきにしもあらずですが、今はどうしようもないですね。

「異様」と思うだけならガマンするしかないですし、「異常」ならディーラーで対応してもらう必要があります。

書込番号：25756380

[次世代スーパーハイビジョン]

本日から出荷および販売停止だって。

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40920185.html

書込番号：25759008

ハイブリッドモデルのエンジン音がなめらかでなく、振動もひどい

[にるるるっ]

ヤリスクロス　ハイブリッドモデル(2WD)とアクアに試乗(ディーラーの試乗とTimesカーシェア）してみました。

エンジンの回転数が高くなった時のエンジン音がスムーズではなくがさつと感じました。
また、振動も大きかったです。

そのうえで、以下に対して意見を頂きたく書き込みしました。

同一エンジン？の2車種に乗って同じ感想なので、同一エンジンの車種はすべて同じような傾向なのでしょうか？
ＬＢＸも同様でしょうか？
1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？

書込番号：25725188

[マック22]

3気筒なのでうるさいですよ。　
＞にるるるっさん
電気自動車が良いのではないでしょうか?
最低でもノートぐらい。
エンジン駆動はある意味サウンド有りです!
あなたにおすすめは、モーターで動く車にしましょう!

書込番号：25725243　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞にるるるっさん
大衆車クラスなのでしょうがありません。
このクラスの車にそれを求めるのは酷というものです。
純ガソリンエンジン車と比べて、モーターやバッテリーを積んでいるハイブリッド車でなかなかのお値打ち車両価格なのでコスト的にそこまでは無理ですね。
それを求めるならもっと上級車種の購入をおすすめします。

書込番号：25725245　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞にるるるっさん

>1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？

高回転で回すとエンジン音が大きくなることは不可避ですが、
エンジン音を多少なりとも抑えるには、
・3気筒より4気筒　→　ノイズ小
・大排気量　　　　→　回転数が抑えられる
・モーターパワー大　　→　エンジン稼働頻度低下
が有利だと思います。

具体的には,
ヤリスクロスに対して30万円程の価格アップになりますが、
2ZR-FXE（4気筒1.8L）を搭載したカローラ（クロス)がお薦めです。

書込番号：25725314

[くまごま]

＞MIG13さん
＞にるるるっさん

30万円の差なら、カローラクロスの方がいいですね。

書込番号：25725551　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞にるるるっさん

>> 1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？

4気筒でも煩いと思いますが、
3気筒よりは静かだと思いますので、
最低でも4気筒以上を搭載した車種を選択されるといいかと思います。

書込番号：25725655

[512BBF355]

先日のカーグラTV、新型プリウスのインプレで松任谷さんは、かなりの高評価。
あえて欠点をあげるとエンジン音だそうだ。
2L直4でさえノイジーであれば1.5直3はさらに厳しいでしょう。

エンジン音がノイズでなくサウンドに思える車に乗りたいものですな。

書込番号：25725830

[にるるるっ]

いろいろな回答ありがとうございました。
カローラクロス（ハイブリッド）に試乗してみようと思います。
2L直4でさえノイジーという回答もあるので、カローラクロスでもだめかもしれないですね。

可能であれば、1500Wの電源出力が欲しいのでトヨタハイブリッドを中心に探しているのですが、
ノイジーなのが改善しないのであれば、他社も含めて検討してみます。

書込番号：25725858

[モリケン３３]

リーフとかサクラで良いのでは？

書込番号：25726057　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞にるるるっさん
＞2L直4でさえノイジーであれば1.5直3はさらに厳しいでしょう

みなさんが、勘違いをされているようですが、
直３と直４で差が出るのはノイジー＝「騒音」ではなく、「振動」です。

エンジンが２回転する間に、クランクが180度ごとに4つのシリンダーが１回ずつ着火する４気筒の方が、スムーズに回ります。
3気筒だと120度の位相で、240度ごとの着火ですから…。

そして
ノイジー＝「騒音」に関連するのは、吸排気の音と爆発の音をいかに遮音するか、です。
これを少なくするためには、エンジンのシリンダーやヘッド、腰下の肉厚をあげて音が外に出るのを抑え込み、
その上で、エンジンからの漏れる音をボンネットや車体で遮音することが必要です。

したがって、コストさえかければ３気筒でも静かなエンジンとなりますし、
逆に言えば、
コストをかけなければ、４気筒でもうるさい車はいくらでもあります。

レクサスLBXに試乗したことがないので、なんとも言えませんが、
遮音等にコストをかけてあれば、エンジンが稼働している際も、
エンジンの音はあまり気にならないかもしれませんね。

また
エンジン音が気になるのは、
ハイブリッド車ゆえに「モーターで走行している」時と「エンジンが稼働」した時の差が感じられるためでしょう。

ならば、BEVが有力な選択肢だと思います。

あとは、
モーターで駆動して、車速が上がってロードノイズが大きくなる時に、
エンジンを稼働させている（エンジン音を目立たなくさせている）日産のノートなどのやり方もあるでしょう。

書込番号：25726160　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞tarokond2001さん
振動も音になって耳に届くのでノイズです。
バランスシャフトをつけたりエンジンマウントを工夫するなりして振動を減らせば騒音を減らすことができます。
私自身、3気筒特有の音は嫌いですが、3気筒だから騒音が大きいとか振動が大きいとは思っていません。
（3気筒が不利なことを否定するつもりはありません）
遮音に頼らず、まずはエンジンの騒音対策・低振動化をすべきで、そこにコストを掛けているか工夫が
あるかがポイントだろうと考えます。
1.5リットルで3気筒は、燃費を最優先にした結果でしょうから騒音・振動は我慢が必要でしょうね。

書込番号：25726705

[tarokond2001]

＞昔は技術者今はただの人さん

私への返信なので。

おっしゃるとおりです。
「３気筒だから騒音が大きい」という書き込みが多かったので…。

＞にるるるっさん
試乗なさったコンパクトカーで騒音が感じられるのは、遮音にコストがかかってないためでしょう。
このクラスでは、コストが優先されるので…。

書込番号：25726828　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>みなさんが、勘違いをされているようですが、
>直３と直４で差が出るのはノイジー＝「騒音」ではなく、「振動」です。

「音」　も変わるんじゃないかな？

比較し易くするために総排気量を1.5L
・3気筒なら　500cc/気筒　　
・4気筒なら　375cc/気筒
とし、同じ回転数でエンジン稼働した場合を考える。

ガソリン燃焼（爆発）に起因する騒音には、1回の燃焼で消費する燃料量
に相関する要因が多いはずで、4気筒の方が騒音の数は多いがピークが
下がることになり、4気筒の方が静かと感じる可能性が高い。

つまり、同クラス（同総排気量）で比べたら気筒数が多い方が1回の燃焼で消費する燃料量が少なく、騒音が小さいと感じる人が多い可能性が高い。

書込番号：25726835

[ナイトエンジェル]

気筒数が多い方が滑らかな回転になるのは理解できる。
BMWの直6なんかシルキーエンジンって呼ばれてたような。

書込番号：25726992　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

個人的な感想ですが・・・
国産車の4気筒で耳に心地良い音だな、と感じるのはマツダ3などに載る2Lエンジン。

振動が少なくバランスが良いと感じるのは1.8Lターボ　ボクサーエンジンですな。

みなさんはいかがですか？

書込番号：25727065

[ナイトエンジェル]

水平対向は別格なのでは？

対向するピストンがお互いに震動を打ち消し合うわけだから。

書込番号：25727136　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

乗ったことがないからわからないけど、BMWの直3エンジンはどうなんでしょうか？

書込番号：25727147

[ナイトエンジェル]

どなたかが前のほうで言ってたように、震動対策にしっかりコストがかけてあれば違うのでは。
当然ながら車両価格は、そのぶんハネ上がるだろうけど。

書込番号：25727232　スマートフォンサイトからの書き込み

[にるるるっ]

いろいろアドバイスありがとうございます。
振動はヤリスクロスの場合、停止時（充電中？）にとても気になりました。
エンジン音については、音が大きいのは良いのですが、ガーーーという不快な音が気になりました。
遮音性が高い車を選ぶか、エンジン音が気にならない車種を選ぶかの2択かもしれないですね。

BMWは買えそうもないので、小さ目の車でスバル1.8L、マツダ2L、ＬＢＸ（割高に感じる)、カローラクロスあたりで検討してみます。

書込番号：25727343

[スコップくん]

＞にるるるっさん
　LBXは同じ3気筒シリーズのエンジンをわざわざ改良して搭載しているようなので
振動騒音が、レクサスにはふさわしくないという認識だったんでしょう。
　試乗記ではかなり静かという評判ですが、実際、どれだけ良い方に変化しているかはわかりません。
車の記事はちょうちん記事も多いので、予算が許されるなら、
一番最初に一度試乗された方が良いと思います。

　ちなみにスバルのハイブリッド版に載ってる水平対向エンジンは2Lです。
ただし、水平対向エンジンの燃費はもともと悪いのと、
スバルのハイブリッドシステムはシステムは結構複雑ですが、
オルタ兼用モータ付きのマイルドハイブリッドに少し毛が生えた程度のものなので燃費はあまり良くないです。
　あと、スバルの1.8Lというのはターボなので燃費はヤリスクロスに比べたら極悪。倍以上です。

書込番号：25728953

[MIG13]

最近トヨタが新エンジン開発を発表しました。
https://www.webcg.net/articles/-/50317

この中に、1.5リッターの自然吸気エンジンと過給エンジンがあるのですが、
共に4気筒なんですよね。
過去10年程。各社低燃費を狙って3気筒エンジンを採用してきましたが、
なぜか4気筒に戻るんですよね。

4気筒に戻る理由は説明されていませんが、HEV、PHEV前提のエンジンのようですから、
エンジン静粛性アップが開発目的の一つでしょうね。

書込番号：25755576

USBメモリーで認識しない

[saraai]

はじめまして。ヤリスハイブリッド車を３月に購入したばかりです。スマホでBloothoothで音楽を聴くことはできるのですが、USBメモリーで入れてみましたら認識ができません。画面のところにUSBが薄く文字が出ているのですが、認識できていないようで、濃くなりません。

音楽はMP3、ファイルはFAT32，16GBです。
2本使ってみたのですがどちらもだめでした。I-O Ｄａｔａ， ＨＩＤＩＳのもので、タイプＡとＣが両サイドについているものです。取説その他ネットでもいろいろと調べてみたのですが、他になにかエラーになるようなものはみあたりません。

Bloothoothも未接続にしてやってみてもだめでした。

トヨタのお店にきいてもよくわからないとか、カスタマーに電話してみましたら、お店にもっていって聞いてくださいということでした。

なにか間違いがあれば簡単なことだと思うのですが、皆様、すんなりとできていますでしょうか？

書込番号：25711332

[里いも]

＞saraaiさん

こんにちは、車種は違いますが、純正のデスプレーオーデオでケンウッド製が搭載されていますが、外付けUSBケーブルを
追加で付けてもらいましたが、問題なく使えています.

若しUSBメモリーの初期化がメニューにありましたら一度空のやつを車でやってみて、終わったものへ音を入れてみてください。

書込番号：25711352

[かんだたくん]

指す場所を間違えていることはありませんか？
充電専用と充電＋通信用があるようなので、充電専用側に指すと認識しませんよ。

書込番号：25711386

[モリケン３３]

＞saraaiさん
もしかしたら、
＞かんだたくんさん
のゆう通りかもと思います。
もしかして、タイプCが通信用では？
取説にどのコネクターが通信兼用かを知ることが正解だと思います。

書込番号：25711414　スマートフォンサイトからの書き込み

[tool-photo]

USBメモリのA/C両用タイプのものって相性悪そうですね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001492751/SortID=25654799/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=USB+%94F%8e%af#tab

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortID=25498151/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=USB+%94F%8e%af#tab

書込番号：25711428

[茶風呂Jr.]

USBメモリがUSB3.0だったら、USB2.0の物で試してみるとか。

書込番号：25711439

[balloonart]

＞saraaiさん

少し古いヤリスで、シガーライターとＵＳＢ端子があるタイプですが、
USB3.0他いろいろなＵＳＢメモリでＭＰ３再生できてますが、最新
機種は何か制限があるのでしょうか。

トヨタのWEBのヤリスクロスの室内写真を見ると、運転席側／右側
に取り付けるのだと思います。

書込番号：25711561

[マック22]

＞saraaiさん
≪2本使ってみたのですがどちらもだめでした。I-O Ｄａｔａ， ＨＩＤＩＳのもので、タイプＡとＣが両サイドについているものです。≫
2本とも同じ種類のUSBということでしょうか？
一流メーカーの普通形状のUSBを試した方が良いのではないですか？
特に最近、中華製の偽物が多いので、同じものを試してもあまりテストにはならないかと？
私のヤリスクロスでは、BUFFALO・IODE-TA・TOSHIBAの通常のタイプCで、不具合はありませんでした。
あと、記憶の方法（録音）等の詳細が無いとわかりませんね？
普通、パソコンでホルダーのコピぺでも問題ないですけど。
当然、コピペしたデーターをクリックして、パソコンで再生可能か確かめてくださいね。

書込番号：25711645

[saraai]

里いもさん
ご回答ありがとうございます。外付けUSBケーブルというやり方もあるのですね。お店の方もＵＳＢを使っているのが一人ぐらいしかいないそうで、あまりよくわからなさそうでした。どうなっているのでしょうね。

＞かんだたくんさん ＞モリケン３３さん ＞balloonartさん
ご回答ありがとうございます。もちろん、通信用の右側に差し込みました。もしかして間違いかとも思い、もう一つの充電専用にも入れてみましたが、無理ですね。

＞tool-photoさん
USBメモリのA/C両用タイプ、相性悪いんですか？でも「PCで入れたものを車で使用するとなると、A−C両方が必要ですね。

＞茶風呂Jr.さん
USBメモリはUSB3.0、USB2.0 両方可能になっています。

＞マック22さん
メモリーはお知らせしましように、I-O DATA と ＨＩＤＩＳの16BG タイプAとCの両方がついています。

音楽と一部動画になっているものですが、Amazon,You tube musicに入っていたものをAudialsでMP3に変換して出しておいたものです。
PCでWindows Media Playerで再生ができました。それをUSB-Fに取り込みました。再度それを聴いてみましたが、問題なく聴けています。 不思議です。
ありがとうございました。

書込番号：25711720

[Layla_Oba〜]

＞saraaiさん

はじめまして。
今年の2月に納車された2024年型ヤリスクロス　ハイブリッドＺに乗っています。

当方、下記のバッファロー製３２ＧＢで、タイプＡとＣが両サイドに付いている
ＵＳＢメモリーを使用していますが、問題なく認識し、音楽を聴いています。
音楽はＭＰ３で、Windows10のメディアプレーヤーでＣＤから取り込みしたＭＰ３データを
ＵＳＢにコピーしたものです。

ＵＳＢメモリーはヤリクロのタイプＣ端子に接続しています。

＞音楽はMP3、ファイルはFAT32，16GBです。
「マルチメディア取扱書」のP.464 に使用できるＵＳＢメモリーの仕様、制限事項等が
記載されていますが、saraaiさんの使い方では問題なさそうです。

［当方のＵＳＢメモリー］
　BUFFALO製
　RUF3-AC32G
　USB 3.2(Gen1)/USB 3.1(Gen1)/3.0/2.0
　USB Type-A＋USB Type-C

書込番号：25711776

[里いも]

＞saraaiさん

外付けケーブルは長さ50-60�p位で、助手席グローブボックス内まで届き、メスのUSB-Aタイプです。
ケーブル代1800円、Dでの取付費2000円でした。

書込番号：25712323

低速走行時のモスキート音

[ヴェンジ]

先日、改良型のヤリスクロスZハイブリッドが納車されました。
低速走行時、20km以下の時にハイブリッド独特のシャーっと言う音が大きくなります。
かなり耳障りな音です。
40km程度でのハイブリッド走行だと気になりません。
過去に、アクアやプリウスに乗って居ましたが、そこまで気になりませんでした。
車の静粛性の問題なのか？
歩行者に車が近くにいる案内なのかとも思いましたが。
何かご存知の方居られますか？

書込番号：25708719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

車両接近通報装置の音ですかね？
年代やモデルによって音色は変わっていると思いますが、より周囲に知覚されやすく改良されているでしょうから、以前よりも大きな音に感じる場合もあると思います。
気になるようなら同一車種の試乗車などで確認されてはどうですか。

書込番号：25708725

[スーパーアルテッツァ]

ヴェンジさん

トヨタは「車両接近通報装置」について下記のように説明しています。

https://faq.toyota.jp/faq/show?id=5363&site_domain=default

2018年6月より前に発売した車種と2018年6月以降に発売された車種では「車両接近通報装置」の音量が異なると考えて良いでしょう。

つまり、2018年6月以降に発売された車種の「車両接近通報装置」は車速が上がると、音階だけで無く音量も上がるのです。

ヴェンジさんがお乗りのヤリスクロスは2018年6月以降に発売された車種という事で「車両接近通報装置」の音が大きく感じるのかもしれませんね。

書込番号：25708746

[kmfs8824]

トヨタ車の車両接近通報装置は車両発売の世代により音が変化してるようです。

https://m.youtube.com/watch?v=jD6I-TTTGBM&list=PL5brwQ6oq0-hWAGb0x7JyPpqlLDXP-apt&index=6&pp=iAQB

今の車の車両接近通報装置は音が分かりやすく聞こえるため、多少耳障りに聞こえるかも知れませんね。

書込番号：25708784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ダンニャバードさん
ご回答頂きありがとうございます。

「車両接近通報装置」で擬似的に音量を出しているって事ですね。
かなり耳障りで、正直頭が痛くなる位でした。
これも慣れれば、気にならないかもしれませんが。

エンジンルームのスピーカーって外せれないでしょうか？　
最近の車は、コンピューター制御ばかりだから、システムのエラーが出ますかね。　
ディーラーの設定で少しでも静かに出来たら良いのですが。

書込番号：25708828　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞エンジンルームのスピーカーって外せれないでしょうか？　

すでに標準装備となっている車両接近通報装置の解除は、法的にどうなんでしょうね？

書込番号：25708837

[スーパーアルテッツァ]

ヴェンジさん

下記のように「車両接近通報装置」の設置は義務ですので、取り外す事は出来ません。

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000220.html

又、ディーラーで「車両接近通報装置」の音量を下げる事も出来ないでしょう。
※車種によっては「車両接近通報装置」の音量を上げる事は可能です。

書込番号：25708845

[らぶくんのパパ]

＞ヴェンジさん
やリスクロスハイブリッド取説より
車両接近通報装置
ガソリンエンジンが停止した状態での走行時、車両の接近を周囲の人に知らせるため、車速に応じた音階で音を鳴らします。車速が約25km/hをこえると消音します。


また、この装置は以前はスイッチでオフも可能でしたが、2018年から義務化となっておりますので出さなくしたら違法です。
車両接近通報装置とは
新型車には2018年から、継続車種には2020年から装備が義務化されている装置で、その対象は「電力により作動する原動機のみによる走行が可能な自動車」とされ、電気自動車はもちろんのことハイブリッド車なども含まれる。

書込番号：25708859

[kmfs8824]

スピーカー及びスピーカーコントローラーの取り外しに関しては車両側のボディコントロールCPUによって制御されているためエラーコードを拾います。

診断機の設定で音量の調整も出来ません。

保安基準でも該当のユニットの取り外しはNGです。

メーカー側は音量も騒音に感じない程度の出力に設定しているそうですが、この点は個人差にもよるのでしょうが頭が痛くなる程だと大変でしょう。

現時点では大変ですが慣れる他ないのかなと思います。

書込番号：25708867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

昨年購入したレクサスNXハイブリッドは、全く気にならなかったので、車の静粛性の問題もあると思いますが、室内までうるさいのは、辛いのが本音です。

＞茶風呂Jr.さん
流石に法を犯すのはダメですね。

＞スーパーアルテッツァさん
国交相での決まりもあるんですね。
オートライトも義務とは。
最新の車に乗ってる証として、音を楽しむしか無いですね。

＞らぶくんのパパさん
勉強不足でした。　20日に納車されたばかりで。　
ついつい価格コム頼りになりました。

＞kmfs8824さん
やはりエラーになりますね。　

書込番号：25708903　スマートフォンサイトからの書き込み

[xazn]

運転に集中ができなくなり頭が？、ガソリン車なら歩行者に気づかれて安全快適ですがモスキート音は切ることは無理、調整も無理、無音で走ると大変なことになるのは目に見えます。当たり前のことです。

書込番号：25709768　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

疑似モスキート音ですが、最近のハイブリッド車は、屋内駐車場等では、割と遠くからキーンと言う音が聴こえますね…ただ、残念な事に年齢のせいか(今年還暦なので…)、外では間近にハイブリッド車が来ていても、モスキート音が聴こえず(特に3代目辺りのプリウス…)コンビニの駐車場で、轢かれそうになった経験が有ります(ボーッとしていた自分も悪いのですけど…)。
スレ主さんは、まだ、お若いと思われます。
それ故に、モスキート音が尚更耳障りに聴こえるのかと思います。
自分は、あまりハイブリッドカーに縁が無い為、モスキート音対策のアイデアが思い浮かばいのですが、なるべく、低速時(モーター走行時)カーオーディオ等で音楽を流しながら(勿論適度な音量でですが…)なら、多少はモスキート音も気にならなくなるのではないかと思います。
後、年齢を重ねれば、自然にモスキート音が聴こえ無くなってきますから(それも、悲しいですけど…)。
すみません、殆どアドバイスになってませんね…還暦じじいの戯言と思って、受け流して頂ければ幸いです。
個人的にヤリスクロスは、とてもカッコイイデザインで、町中で見かけるとつい目で追ってしまいます。
それでは、乱文失礼致しました。

書込番号：25759745　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスクロスXグレードの社外オーディオ

[さとさん55]

質問です。
2024年1月にマイナーチェンジした
ヤリスクロスのXグレードですが、
ディスプレイオーディオレスになりましたが、
これは、社外のディスプレイオーディオなどは取り付けることは可能なのでしょうか？

書込番号：25690282　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

Xグレードのオーディオレス仕様は社外ナビを装着可能です。

https://www.amon.jp/products/audio.php?maker_name=TOYOTA

書込番号：25690368　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

って言う事は、燃費情報とかエネルギー情報は
見れない事に？

書込番号：25690594

[肉じゃが美味しい]

確か，エネルギーモニターは、メーター内にあるので，多分ですが
ディスプレイの有無とは関係無かったと思いますよ。

書込番号：25691116

[坊主頭１号]

ナビレディパッケージは取り付けられていますか？

書込番号：25694556　スマートフォンサイトからの書き込み