トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル のクチコミ掲示板

シフトチェンジ時の異様なショック

[うしくん0605]

昨年6月にGRスポーツ・ガソリン車（ＡＴ車）が納車されて11カ月になりますが、新車納車時当時から、シフトＰからＤ、Ｄからバックなどにシフトチェンジすると、ガツンと相当大きなショックがします。
エンジンが熱くなると、ほぼ気にならない程度になります。

ディーラーに見てもらっても、他の車（ヤリスなど）でもショックが出るとのことなのですが、今でも症状は続いています。

確かにＪＡＦのＨＰにも、冷却水が冷えているときは、ショックが大きめに出ることがあると記載されていますが、今まで家族の車を含め、６台乗り継いできましたが、そのようなことはありませんでした。

このショックの異常さは、私が気付いたのでなく、関東の有名セキュリティープロショップさんからのご指摘で、異常さに気づきました。

他のヤリスクロスやヤリスでも同様の症状が普通にあるのか知りたいです。

書込番号：25755525

[巡回警備員]

『このショックの異常さは、私が気付いたのでなく、関東の有名セキュリティープロショップさんからのご指摘で、異常さに気づきました。』

ってことは本人は気付かないレベルのショックなのでしょうか？

書込番号：25755563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ATはラジエター内にフールドを通して
温まるのを促進してるのは　そういう理由なので　しょうがないかと

オイルクーラーという名称ではあるが　実はウオーマーというオチ

書込番号：25755617

[うしくん0605]

＞巡回警備員さん

いいえ。納車日にディーラーから自宅まで運転して、車庫入れしようとした際に、ギアをDからバックに入れ替えたときに、今まで経験したことのない程度のガクンというショックが発生しましたが、まさかと思った次第です。

その後2カ月後にプロショップさんにセキュリティーを付けたもらった際に、そのショップさんが取付後のテストでギアをチェンジしたところ、何度やってもガツン・ガツンとショックが発生したそうです。
それでショップオーナーさんが驚いて電話してきたので、やはりショックは正常なレベルじゃないということに改めて認識した次第です。

ちなみにそのショップさんは業界でも有名なこだわりのお店で、年に数百台の施工をされており、施工後必ずテスト走行を行うなどきめ細かい対応をされているショップです。

書込番号：25755626

[次世代スーパーハイビジョン]

何か変なの。？

本人は６台も乗り継いで異常とわからず、他人の指摘。

当たり前の事だけどフットブレーキしっかりと踏んでいる。？

「ギヤ機構付自動無段変速機（Direct Shift-CVT）」とカタログに書いてあるけど。
仕様でしょう。

書込番号：25755629

[うしくん0605]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

巡回警備員さんにも回答しましたが、もちろんショックが大きいなとは思っていましたが、人間はそれが実際には異常でも「まさかそんなことは起きるはずない」という「正常性バイアス」に支配されがちです。

全く車から離れますが、例えば、急性心筋梗塞は死に直結する重大な病気ですが、致死率は３０％程度あるそうで、その大部分は心臓の痛みが正常ではないのに、「明日になれば治る」「自分にそんなことが起きるはずはない」等の正常性バイアスによって、通院が遅れて致命的な結果になるとの話を、以前NHKの特集でやっていました。

それと同じことです。

シフトチェンジする際にブレーキを踏むのは基本中の基本です。
さらに申し上げるなら、自動パーキングブレーキを手動で外した後でも、ショックの程度は変わりません。
もっとも、Dからバック、バックからDの際でも不規則ですが発生するので、自動バーキングブレーキは影響していないと思われます。

ですので、ショックが小さいのに私が誇大表現をしている等のことではありませんので、誤解なきようお願いします。

書込番号：25755650

[麻呂犬]

Direct Shift-CVTの特徴かもですね。
ディーラーで相談出来れば試乗です。

書込番号：25755772　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

流石、ダイレクトなのでしょうね。
私の車も、変速すると、寒い時は特に　オイルが硬いのか知りませんが、当然それなりの力がかかりますね。
新しい技術、効率を重視した結果、
ダイレクトにショック強いのでしょうか。
温まったら、感じにくくなくなるのですね。
ダイレクトって、メーカーは良いと思って作ったけど、副作用が強く出たのですかね。
プロが異常と感じるくらいのものなのですね。
参考にさせていただきます。
これが異常と思われる方が多いと、
ダイレクト感薄くしないといけなくなる、
昔のスポンジーなのがいいのかもしれませんね。

書込番号：25755870　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

関係無いと思いますけど、車屋さんに整備等でマイカーを預けると乱雑なシフトやアクセル操作、据え切りしまくりにクーラー全開と今まで大切に扱って来たマイカーが可哀想で心が折れそうになった。

と言う話をたまに聞いたのを思い出しました。

書込番号：25755883　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞車屋さんに整備等でマイカーを預けると乱雑なシフトやアクセル操作、据え切りしまくりにクーラー全開と今まで大切に扱って来たマイカーが可哀想で心が折れそうになった。

インプのGDBに乗っている時、Defiのピークホールド付きブースト計を付けていたんだけど、ピークをリセットして車検に出したら、普段自分でも滅多に出さない最大値を記録して戻ってきたことがある。

書込番号：25755935

[kmfs8824]

冷間時ダイレクトシフトCVTのベルト駆動への切り替えタイミングが上手くいってなくショックとして現れてるのかと。

ヤリスの1.5LダイレクトシフトCVTには対策プログラムがあるようなので、購入ディーラーで対応してもらえないようなら別ディーラーに聞いてみるのも手です。

排気量の大きな2.0Lの場合あまり聞かないので、下のトルクが少ない小排気量エンジンとの相性もあるのかなと感じます。

書込番号：25756163　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしくん0605]

＞kmfs8824さん

有力な情報をありがとうございました。
助かります。

今、ディーラーに確認したところ、やはり対策プログラムがあり、今月の1年点検の際にインストールしてくれるとのことでした。

他の皆さまもありがとうございました。

書込番号：25756352

[mat324]

まずは不具合なのかどうかの判断が必要ですね。

> ディーラーに見てもらっても、他の車（ヤリスなど）でもショックが出るとのことなのですが、今でも症状は続いています。

これを読むと、ディーラーは「他車でも同様の状況であり、不具合ではない」と判断しているように思います。
そこから先は、どういったお話をされたのでしょうか。
機構特有の作動音や作動ショックであれば、今後メーカーが改善する可能性はなきにしもあらずですが、今はどうしようもないですね。

「異様」と思うだけならガマンするしかないですし、「異常」ならディーラーで対応してもらう必要があります。

書込番号：25756380

[次世代スーパーハイビジョン]

本日から出荷および販売停止だって。

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40920185.html

書込番号：25759008

USBメモリーで認識しない

[saraai]

はじめまして。ヤリスハイブリッド車を３月に購入したばかりです。スマホでBloothoothで音楽を聴くことはできるのですが、USBメモリーで入れてみましたら認識ができません。画面のところにUSBが薄く文字が出ているのですが、認識できていないようで、濃くなりません。

音楽はMP3、ファイルはFAT32，16GBです。
2本使ってみたのですがどちらもだめでした。I-O Ｄａｔａ， ＨＩＤＩＳのもので、タイプＡとＣが両サイドについているものです。取説その他ネットでもいろいろと調べてみたのですが、他になにかエラーになるようなものはみあたりません。

Bloothoothも未接続にしてやってみてもだめでした。

トヨタのお店にきいてもよくわからないとか、カスタマーに電話してみましたら、お店にもっていって聞いてくださいということでした。

なにか間違いがあれば簡単なことだと思うのですが、皆様、すんなりとできていますでしょうか？

書込番号：25711332

[里いも]

＞saraaiさん

こんにちは、車種は違いますが、純正のデスプレーオーデオでケンウッド製が搭載されていますが、外付けUSBケーブルを
追加で付けてもらいましたが、問題なく使えています.

若しUSBメモリーの初期化がメニューにありましたら一度空のやつを車でやってみて、終わったものへ音を入れてみてください。

書込番号：25711352

[かんだたくん]

指す場所を間違えていることはありませんか？
充電専用と充電＋通信用があるようなので、充電専用側に指すと認識しませんよ。

書込番号：25711386

[モリケン３３]

＞saraaiさん
もしかしたら、
＞かんだたくんさん
のゆう通りかもと思います。
もしかして、タイプCが通信用では？
取説にどのコネクターが通信兼用かを知ることが正解だと思います。

書込番号：25711414　スマートフォンサイトからの書き込み

[tool-photo]

USBメモリのA/C両用タイプのものって相性悪そうですね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001492751/SortID=25654799/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=USB+%94F%8e%af#tab

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortID=25498151/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=USB+%94F%8e%af#tab

書込番号：25711428

[茶風呂Jr.]

USBメモリがUSB3.0だったら、USB2.0の物で試してみるとか。

書込番号：25711439

[balloonart]

＞saraaiさん

少し古いヤリスで、シガーライターとＵＳＢ端子があるタイプですが、
USB3.0他いろいろなＵＳＢメモリでＭＰ３再生できてますが、最新
機種は何か制限があるのでしょうか。

トヨタのWEBのヤリスクロスの室内写真を見ると、運転席側／右側
に取り付けるのだと思います。

書込番号：25711561

[マック22]

＞saraaiさん
≪2本使ってみたのですがどちらもだめでした。I-O Ｄａｔａ， ＨＩＤＩＳのもので、タイプＡとＣが両サイドについているものです。≫
2本とも同じ種類のUSBということでしょうか？
一流メーカーの普通形状のUSBを試した方が良いのではないですか？
特に最近、中華製の偽物が多いので、同じものを試してもあまりテストにはならないかと？
私のヤリスクロスでは、BUFFALO・IODE-TA・TOSHIBAの通常のタイプCで、不具合はありませんでした。
あと、記憶の方法（録音）等の詳細が無いとわかりませんね？
普通、パソコンでホルダーのコピぺでも問題ないですけど。
当然、コピペしたデーターをクリックして、パソコンで再生可能か確かめてくださいね。

書込番号：25711645

[saraai]

里いもさん
ご回答ありがとうございます。外付けUSBケーブルというやり方もあるのですね。お店の方もＵＳＢを使っているのが一人ぐらいしかいないそうで、あまりよくわからなさそうでした。どうなっているのでしょうね。

＞かんだたくんさん ＞モリケン３３さん ＞balloonartさん
ご回答ありがとうございます。もちろん、通信用の右側に差し込みました。もしかして間違いかとも思い、もう一つの充電専用にも入れてみましたが、無理ですね。

＞tool-photoさん
USBメモリのA/C両用タイプ、相性悪いんですか？でも「PCで入れたものを車で使用するとなると、A−C両方が必要ですね。

＞茶風呂Jr.さん
USBメモリはUSB3.0、USB2.0 両方可能になっています。

＞マック22さん
メモリーはお知らせしましように、I-O DATA と ＨＩＤＩＳの16BG タイプAとCの両方がついています。

音楽と一部動画になっているものですが、Amazon,You tube musicに入っていたものをAudialsでMP3に変換して出しておいたものです。
PCでWindows Media Playerで再生ができました。それをUSB-Fに取り込みました。再度それを聴いてみましたが、問題なく聴けています。 不思議です。
ありがとうございました。

書込番号：25711720

[Layla_Oba〜]

＞saraaiさん

はじめまして。
今年の2月に納車された2024年型ヤリスクロス　ハイブリッドＺに乗っています。

当方、下記のバッファロー製３２ＧＢで、タイプＡとＣが両サイドに付いている
ＵＳＢメモリーを使用していますが、問題なく認識し、音楽を聴いています。
音楽はＭＰ３で、Windows10のメディアプレーヤーでＣＤから取り込みしたＭＰ３データを
ＵＳＢにコピーしたものです。

ＵＳＢメモリーはヤリクロのタイプＣ端子に接続しています。

＞音楽はMP3、ファイルはFAT32，16GBです。
「マルチメディア取扱書」のP.464 に使用できるＵＳＢメモリーの仕様、制限事項等が
記載されていますが、saraaiさんの使い方では問題なさそうです。

［当方のＵＳＢメモリー］
　BUFFALO製
　RUF3-AC32G
　USB 3.2(Gen1)/USB 3.1(Gen1)/3.0/2.0
　USB Type-A＋USB Type-C

書込番号：25711776

[里いも]

＞saraaiさん

外付けケーブルは長さ50-60�p位で、助手席グローブボックス内まで届き、メスのUSB-Aタイプです。
ケーブル代1800円、Dでの取付費2000円でした。

書込番号：25712323

ヤリスクロスXグレードの社外オーディオ

[さとさん55]

質問です。
2024年1月にマイナーチェンジした
ヤリスクロスのXグレードですが、
ディスプレイオーディオレスになりましたが、
これは、社外のディスプレイオーディオなどは取り付けることは可能なのでしょうか？

書込番号：25690282　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

Xグレードのオーディオレス仕様は社外ナビを装着可能です。

https://www.amon.jp/products/audio.php?maker_name=TOYOTA

書込番号：25690368　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

って言う事は、燃費情報とかエネルギー情報は
見れない事に？

書込番号：25690594

[肉じゃが美味しい]

確か，エネルギーモニターは、メーター内にあるので，多分ですが
ディスプレイの有無とは関係無かったと思いますよ。

書込番号：25691116

[坊主頭１号]

ナビレディパッケージは取り付けられていますか？

書込番号：25694556　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスクロスの色選び

[熊本の茄子]

先日ヤリスクロスのハイブリッドZを契約してきましたが、色で悩んでいます。

今の所白単色で発注してありますが、契約の際に悩んでいる旨を話すと単色なら半年後ぐらいまで変更可能、ツートンにする場合は早めにキャンセルして再契約との事でした。

新車を買うのは初めてで、どの色も良い色なのでとても悩んでしまっています。

みなさんどの色に乗っていて、良かった点や悪かった点がありましたら教えて頂きたいです。

書込番号：25601385　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

熊本の茄子さん

カラーに迷った時には、人気カラーから選ぶという考え方も出来ます。

という事で↓は少し前の情報ですが、ヤリスクロスの売れ筋カラーです。

https://www.toyota-mobility-kanagawa.jp/column/202206-3

この売れ筋カラーから、今のままプラチナホワイトパールマイカにするか、ブラックマイカ×プラチナホワイトパールマイカのツートーンが良さそうですね。

書込番号：25601407

[神楽坂46]

＞熊本の茄子さん
＞みなさんどの色に乗っていて、良かった点や悪かった点がありましたら教えて頂きたいです。

契約おめでとうございます

色ですけど、ダークグリーンの時は汚れが目立ちました。

ベージュのツートン（パトカーような）の時は汚れが目立ちませんでした

その当時もツートン色がはやりましたがすぐに単色色が主流になりました

今のままの単色が良いと思いますよ

書込番号：25601412

[YS-2]

”新車を買うのは初めてで、どの色も良い色なのでとても悩んでしまっています。”

当方 T系 店長経験者です。

色に迷ったら、ご自身で一番最初にこの車を買うなら”この色”と思った色にするのが一番です。経験上、これ、重要です。

”白単色”

女性が乗るなら、乗る際の服の色が一番合わせやすい”白”は無難です。原色のボディーカラーは、服の色選びで苦労する女性も居ます。

メーカーカタログは、一番最初のページに車両のデザイナーが”推し”の色を載せてきますが、必ずしもその色が一番売れる訳ではありません。

いい例が前の型のプリウス。確かフルモデルチェンジ最初の”推し”は鮮やかな蛍光カラーの黄色。誰もそんな色、恥ずかしくて乗ってませんでしたよね・・・

また、一度決めたら誰が何と言っても迷ってもいけませんし、ましてやここで相談してもいけません。
乗るのはあくまでもスレ主さん。人の好みも関係なし。

書込番号：25601431

[どうしたものかー]

＞熊本の茄子さん
単色の白、赤、黒がオススメ！
ツートンは走ってる車見てもそうインパクトない

書込番号：25601458　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

普通は好きな色ってものがあってそこから選ぶんですけどね

特になしということなら、最も人気のあるカラーを営業担当から聞いてそれに乗っかるのがよいでしょう

ただし、自己主張には欠けるし、知り合いと被ったり駐車場で他人のクルマと間違えたりと弊害はありますが

書込番号：25601540

[Layla_Oba〜]

私もZハイブリットを契約しており、同じ様に色については、かなり迷いました。

見た目で好きなのは白ですが、水あか汚れで洗車のことばかり考えるのが嫌なのと、ヤリクロはあっちを見ても、こっち見ても白ばかりなのでやめました。

黒は黄砂の時期が最悪なのと、汚れが目立つし、ヤリクロの外観の良さが薄れる様な気がしてやめました。

シルバーはもともと嫌いでした。

迷った挙げく、最終的には、欧州の車の様で、今風の色なグレイッシュブルーにしました。

多様性が尊重されるこの時代、自分の選んだ色にするのが一番良いと思います。

書込番号：25601602　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本の茄子]

ありがとうございます！
ベージュは汚れが目立たないし可愛いので良いですよね。
ツートン気になっていましたが流行りなのかなと悩んでいたのでとても参考になりました。

書込番号：25601747　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本の茄子]

ありがとうございます！
この車を買うならこの色
確かにとても大事ですよね。
色だけだと赤が好きですが、この車なら白かなと思っているのでこのまま白になりそうです。

書込番号：25601748　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本の茄子]

＞Layla_Oba〜さん＞どうしたものかーさん
今日赤黒、ベージュ黒、白黒を見ましたが意外と暗い？印象でやはり単色のままにしようと思っていたところでした。
後押しありがとうございます！

書込番号：25601749　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本の茄子]

個別での返信の仕方が分かっておらず申し訳ありません。

こんなにご回答頂けると思っていなかったのでとてもありがたいです！！

ツートンと単色で悩んでいましたが、単色で決定します(^^)

書込番号：25601750　スマートフォンサイトからの書き込み

[hula.baby]

＞熊本の茄子さん

こんばんは。
わたしも、数日前に契約しました。
とりあえず最初は白と言っておいたのですが、かなり迷っていることを伝えて、
2日猶予をもらっていたので、2日後赤に変更しました。

車種をヤリクロと決めたときは、白かベージュを考えていました。
ところが、たまたまお隣に引っ越してきた方がベージュ、しかも思っていた色ではなかったので候補から外れ、
白一択かなと思いながらお店へ行きました。
そこのトヨタの試乗車が赤で、とても上品で落ち着いた色に惹かれ、一気に候補に躍り出ました。
悩みに悩んだ末、4月から新天地へ移ることもあり、少し気分を変えてくれる赤に落ち着きました。

ヤリスクロスの赤、大人っぽくて深みがあって好きです。
あの赤でなければ、変更せず白に決めていたと思います。
直接自分の目で見た色なので、後悔はしないはず！と思っています。

書込番号：25621486

[熊本の茄子]

＞hula.babyさん
ご成約おめでとうございます！
赤にしたんですね！
私は白と赤でまだ悩んでいるんですが、
日曜日に別件でディーラーに行ってきまして、まだ色で悩んでいる旨を話したら赤のミニカーを外に出して実際に外で見た感じを説明してくれました。
明るい時に赤を見れたのははじめてでしたが、すごく綺麗な赤ですよね！
ただ、白も普通の白じゃ無くとても綺麗だったので、ギリギリまで悩んでて良いよと言ってもらえました。

私もベージュも候補にしていたんですが、自分には似合わないかなと思い候補から外しました。
マッシブグレーも実車を見てみたいですが、3月末までに決めなくてはいけないので見れなさそうです。。

今はだいぶ気持ちが赤に傾いています^ ^

同じく悩んで赤にした方がいらっしゃるとなんだか嬉しいです！

書込番号：25621500　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本の茄子]

＞hula.babyさん
外で撮影した赤のヤリクロミニカーです^_^

書込番号：25621506　スマートフォンサイトからの書き込み

[hula.baby]

＞熊本の茄子さん

返信ありがとうございます。
いつも読むだけでレスしたのは初めてだったので、
スマホで見たら、改行がまずいことに気づきました。
すみません。

白、きれいなのですよね。
お店の方によると、
（そのお店では）白が50％、黒が20％、あとは各色に分かれる、
その中で赤が少し多い程度、との話でした。
ご参考までに。

YouTubeなど見ていたら、
リセールバリューなどの点では白が……という意見も散見されますが、
わたしは早期の乗り換えはしないので、
その点は考慮に入れませんでした。

ちなみに、わたしもZのハイブリッドで同じでーす。

書込番号：25621521　スマートフォンサイトからの書き込み

[hula.baby]

そうそう。
この赤とエンジの間の紅色に心掴まれました。

書込番号：25621524　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

街で見るヤリスクロスでいいなあと思うのは、白か黒または白黒バイカラーですね。

書込番号：25661226　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドかガソリンか

[まみむーむ]

仕事で使用する車を選考中なのですが、候補としてヤリスクロスが挙がってきました。
予算的にハイブリッドXかガソリンXになります。
YouTubeを見るとガソリンの方がパワフルみたいに言ってますがどうなのでしょうか…
ディーラーではハイブリッドの方がパワフルとは言ってました。数分間の試乗した感じでは良く分かりませんでした…
現状、ハイブリッドの方しかオーダー出来ないみたいなのでガソリンの選択は難しいのかもしれませんが4月位になれば状況も変わるかもしれないとは営業の方が言っておりました。
年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

書込番号：25625408　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

EVじゃないならどっちでもいいかと。
ハイブリットのほうが初動のトルクは高いのではないかと。

書込番号：25625428

[銀色なヴェゼル]

エンジン+モーターアシストのあるハイブリッドの方が、全般に余裕があるように思います。

ですが、ハイブリッド乗りが久しぶりに純ガソリン車に乗って同じアクセル開度で走り出そうとすると、純ガソリン車の出足の鋭さに驚くと思います。モーターだけで走り出すときのアクセル開度が純ガソリン車のそれより大きいためです。自身もそうでした。

ちなみに両方に試乗したことがありますが、軽量コンパクトな車体にはガソリン仕様でも充分にパワフルでした。

一方で急勾配などでアクセル開度が大きいと、3気筒ゆえのエンジン音が耳に付きました。それを緩和するにはハイブリッドかと思います。また、ビジネス利用であれば省燃費な方がいいと思いますが、ほとんど高速利用であれば、回生の機会が減るため、ハイブリッドのメリットは減少してしまいます。

書込番号：25625440

[NSR750R]

電動コンプレッサーは、ストロングハイブリッドとEパワー式しか搭載されてません。

夏場はありがたいです、アイドリング中でもよく冷えます。

書込番号：25625483

[じゅりえ〜った]

〉ガソリンの方がパワフルみたいに言ってますがどうなのでしょうか…

多少軽い車重と最大馬力という組み合わせでガソリン車。

モーターのトルクによるアシストど低中速域の力強さでハイブリッド車。

など感じ方や伝え方は人それぞれ。
それにほぼ高速なら法的速度や制限速度を守ってるならフェラーリでも軽自動車でも走行時間はあまり変わりません。

とはいえ年間4万km走るならハイブリッドの方がいずれコスパ良くなるとは思いますが。

燃料代が自腹ではなく経費で使い放題ならどちらでもいいですよ。

書込番号：25625529　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ほとんど高速なら純ガソリン車のほうが良いと思う。

書込番号：25625530　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まみむーむさん
ハイブリッドレンタルで山道、高速1人で乗りましたが、確かにパワフルでした。
これなら荷物をたくさん載せても文句ないでしょう。燃費もリッター20以上は出ると思います。高速メインでもガソリンよりは2、3割燃費良いですしょう。
SUVでリセールも期待できるしハイブリッドお勧めです。

書込番号：25625544　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞銀色なヴェゼルさん
なるほど、ダイレクト感が高い事からガソリンの方がパワフルに感じる現象が起こるのですね。
＞じゅりえ〜ったさん
やや長距離を乗るのでパワフルな方が運転が楽かなと思いまして…以前FITハイブリッド(１つ前モデル)では全く問題ない感じだったのですが、ソリオ(マイルドハイブリッド)にしたら非力で大後悔している教訓がありまして…

書込番号：25625561　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞あかビー・ケロさん
私の使い方でもﾘｯﾀｰ20超えが出ると嬉しいのですが…
因みにFITハイブリッド(１つ前モデル)でﾘｯﾀｰ20位でデミオ(10年前モデル)でﾘｯﾀｰ14位でした。

書込番号：25625576　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まみむーむさん
50kmコース(往路高速、復路下道)をXグレードFFでリッター25km(メータ読み)でした。
ちなみに特に低燃費に徹して運転せず。
なので相当なペースでなければ20は固いかなと思ってます。

参考まで当時のレビュー貼付けてときます。
https://s.kakaku.com/review/K0001253767/ReviewCD=1367111/

書込番号：25625593　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞まみむーむさん
年間４万キロも走るなら、ガソリン代だけでも、燃費の良いハイブリッド一択と思います。

書込番号：25625611

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハイブリッド仕様のシステム出力が116馬力、純エンジン仕様の出力が120馬力。

純エンジン仕様は車重も軽いですのでパワフルに感じるのは普通の感覚だと思います。

書込番号：25625632　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞まみむーむさん
＞年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

５年で２０万キロメートル、でしたらハイブリット車が良いと思います

もっと長く乗り続けるのであればガソリン車が良いと思いますよ

なぜなら、純ガソリン車の販売が少なくなって行くと思いますので

書込番号：25625733

[BREWHEART]

家族のヤリクロHV/4WDで近所をチョイ乗りしても18km/Lを切ることは無いです。
高速では28km/Lは出たと思います。

ハイブリッド車はモーター領域を常に意識してアクセル操作するのが面倒に感じることもありますけどね。
ガソリン車はそんなこと気にせず楽チン。

書込番号：25625788

[麻呂犬]

出足はトルクです。

書込番号：25625808　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

但し味付けも有りますがね。

書込番号：25625810　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉以前FITハイブリッド(１つ前モデル)では全く問題ない感じだったのですが、ソリオ(マイルドハイブリッド)にしたら非力で大後悔している教訓がありまして…

大げさに言えばどちらにしても非力。
クルコン使って法律守りながら走ってれば非力も気にならん（笑）

書込番号：25625819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕なら、ガソリンっ。

書込番号：25625841　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞まみむーむさん

>年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

予算オーバではありますが、、高速で多走行する方には
プリウスのXグレード（1.8L）が最適だと思います。

理由は、対ヤリスクロスで
・省燃費
・小さなエンジン音：高速で低回転
・小さな風切り音（たぶん）
・高い高速安定性　by　ホイールベース差＋車重差
・広い荷室？

書込番号：25625843

[mongorian]

＞まみむーむさん
ヤリクロハイブリッドに乗ってます。
エンジン車ではなく、ハイブリッドを選んだ理由が一般道走行時の静かなエンジン音でした。

首都高、東北道をちょこちょこ走ってますが、首都高だとそれほど燃費の落ち込みを気にすることは無く良い燃費で走れると思います。東北道になると一気にスピードが上がる分燃費も落ちます。特に１２０キロ制限区間でその通りに走るとエンジン音とともに燃費が悪くなります（１００キロから１２０キロまで一気にスピードを上げる際に、私は非力さを感じたことは無いのでハイブリッドで十分かと）。

私のヤリクロはまだ燃費計（放置状態）で26km/lを切ることはありません。ただし、私の場合一般道を走ることがほとんどなので参考になる数字ではないと思いますが。。。

パワフルさはどちらが良いか分かりませんが、燃費と走行音を考えたらハイブリッドが良いと思います。

書込番号：25625965

[まみむーむ]

＞あかビー・ケロさん
＞BREWHEARTさん
＞mongorianさん
貴重な経験談ありがとうございます。
とても参考になります。
ガソリンだったら同じエンジン？のシエンタも候補ではあるのですが今回はヤリクロHVに気持ちは傾きそうです。

書込番号：25626219　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスクロスZ ハイブリッド ２WD のタイヤの選択

[下市田村mabu19631]

この車種では、１８インチのタイヤが標準ですが、
G、Xで標準で装備されている１６インチタイヤを使用できますか？
これにより、見た目が悪い、燃費が悪いといったデメリットはないですか？
１６インチにする理由は値段が安い？ことによるものです。
冬タイヤも買わないといけないので・・・。

書込番号：25604562

[JamesP.Sullivan]

＞燃費が悪いといったデメリットはないですか？

ZとGのカタログ燃費見比べてみ。

車両重量差の影響もわずかに有るだろうけど、
それが答え。

見た目がどうこうはご自身でどうぞ。

書込番号：25604578

[kmfs8824]

Zグレードでもブレーキ廻りは他グレードと共通なので16インチタイヤの装着は可能です。

デメリットは書かれてる通りの内容＋標準装着タイヤと比べ操縦性の悪化です。

逆にメリットはタイヤ交換時に値段が安くなる、タイヤの扁平率が上がることによる乗り心地の良化、ホイールのリム部に傷が入りずらくなるなど。

上級グレードでロープロファイルタイヤが標準装着されている車種の場合、スタッドレスタイヤは標準グレードのサイズにインチダウンすることが一般的です。

書込番号：25604598　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

一般的に、ホイールが大きい方が見た目が良く感じる人が多いですが、それを除けば実用面では16インチのメリットは多いと思います。その中でもゴムが厚くなり乗り心地が良くなるのは、大きなメリットです。

自身は16インチ車を1日運転しましたが、高速域でも何ら不足は感じず、ちょうど良く思いました。

なお新車装着タイヤのDUNLOPエナセーブ EC300+の場合、身内のヤリスクロス(18インチ)では4万キロ走行で残り溝4mmでしたから、充分な耐摩耗性があると思います。

見た目を維持したいなら、ブラック塗装あたりの社外品のホイールに16インチタイヤを履かせてはいかがでしょう。

書込番号：25604623

[スーパーアルテッツァ]

下市田村mabu19631さん

インチダウンにより得られるものもあれば、失うものもあります。

インチダウンすれば乗り心地等の快適性能は良化傾向です。

反面、ハンドリング（応答性）等の運動性能は悪化傾向となるのです。

又、インチダウンすればタイヤ交換代や燃費といった経済性は良化傾向です。

逆に大径ホイールでスポーティーな外観を失うと考えて良いでしょう。

つまり、快適性能と運動性能は相反する性能と考えています。

同様に経済性とスポーティーな外観も相反するものと考えます。


次にヤリスクロスのZグレードに16インチを履かせる事は、下記のヤリスクロスハイブリッドZグレードのパーツレビューのように可能です。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_cross_hybrid/partsreview/review.aspx?ti=162569%2C162570%2C162571%2C162572%2C158690%2C158691%2C158692%2C158693%2C151177%2C151178&kw=16%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&srt=0


纏めるとヤリスクロスZグレードに16インチを履かせる事は可能です。

16インチへのインチダウンによるメリットは快適性能や経済性の良化でしょう。

又、インチダウンによるデメリットは運動性能と見た目の悪化と考えて良いでしょう。

以上の事を勘案してZグレードのヤリスクロスをインチダウンするかどうかご判断下さい。

書込番号：25604701

[下市田村mabu19631]

多くの回答ありがとうございます。

１６インチでも見た目は悪くないですね。
皆様の回答を総合すると、１６インチでOKでした。
乗り心地がよくなることは知りませんでした。

書込番号：25604822

[Garrrr250]

いゃ〜。
新人くんこのご時世値引きや下取りかなり頑張ってくれてるのでそこで買おうかなと思っています。

書込番号：25620809　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

16インチです

＞下市田村mabu19631さん

すでに解決済ですが
ガソリンFFのZグレードに乗ってます。降雪地域のため冬場はGと同じ16インチのアルミホイールとスタッドレス履かせてますが
全く問題ないです。タイヤの厚みもあり乗り心地も良いですよ。

参考までに画像貼っておきます。

書込番号：25620855