ヤリスクロスの新車
新車価格： 179～335 万円 2020年8月31日発売
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このページのスレッド一覧（全101スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ヤリスクロス ドラレコ、テレビキットについて |
8 | 5 | 2026年2月22日 18:51 |
| ジャンプスタートの購入を検討しています |
46 | 35 | 2026年2月5日 06:36 |
ウインカーの音 聞こえない |
66 | 14 | 2025年7月2日 06:57 |
| 【情報】受注停止なのか？ |
22 | 3 | 2025年6月9日 13:38 |
| ヤリスクロスのおすすめタイヤについて |
33 | 7 | 2025年6月1日 23:02 |
| e-fourだからうるさい？ |
60 | 18 | 2025年2月18日 20:12 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
2026年2月20日発表の
ヤリスクロス契約したのですが
ディーラーのドラレコは高いので外品着けようとおもうのですが、ディーラーのドラレコ以外はディスプレイオーディオに映りませんか？
テレビキットですが今回10.5インチになるみたいですが現行モデルのテレビキットで対応かのうなのでしょうか？
書込番号：26407691 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どちらも取付けしようとしている社外品のメーカーに確認するのが確実です！
発表前の車に取付けできるかどうかなんて、可能か予想できる人はいても、確実に大丈夫だと言える人は関係者以外いないと思いますよ。
書込番号：26407784 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーのドラレコでもディスプレイオーディオには映りません、ただし202602発売モデルのメーカーオプションでドライブレコーダーが設定されるのでしたら選択しないと映りません。テレビキットはおそらくコネクテイッドナビ対応のTVキットで取り付け可能と思いますが発売前なので確実性はメーカー担当者しか答えれないですね？
書込番号：26408274 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
10.5インチのサイズ変更は良いです
シエンタ等に装着されているものと同じかと思われます
テレビは標準装備されているかと思われますが走行時に映すにはキャンセラーが必要です
書込番号：26408544 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私も同様の事で悩んでます。
ちなみにディーラー相談では、データシステム TTV437のコネクティッドナビ対応プラス
2026.2月（3月）登録 10.5インチ をご提案いただきました。
ディーラーでは取付対応はしていないとのことで、
たぶん大丈夫では？ネビに影響があるかも…みたいな話も。で、自己責任とのお話でした。
私はもう少し待ってみようかとも考えています。参考までに。
ドラレコは、ミラー全交換タイプを検討中ですが、これまた適合表がないので悩ましいところ。
書込番号：26418715
1点
データーシステムに確認したところ
現段階では適合確認できてないので
動作保証は出来ないとのことでしたので。
私もしばらく適合確認できるまで待とうかと思います
書込番号：26418722 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
今年の1月にも相談しましたが、その延長になります。
あれからめるテックｓｃｐ-1200を購入して、何度か充電をしながら凌いでいます。
今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。
自宅でエンジン始動が出来無い場合は、充電出来ますが
出先ではロードサービスを呼ぶのも良いと思いますが、
それでも持っていると対応が早いと思い購入を検討しています。
前に紹介頂いた、下記になります。
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
保険のつもりで購入するのですが、
購入時に動作確認が出来無い様なので
困ったときに初期不良だったではしゃれにならないし・・・
と思って二の足を踏んでいます。
回数、年数が長期に利用可能でも一回目が使えなかったらと思うと・・・
皆さんは、こういう製品を購入する時にどの様な確認をされているのでしょうか？
いざと言うときに、初期不良だったなんて・・・
製品にダメージを与えない上手い方法はない物か・・
2点
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Amazon プライム会員 なら お客様都合の返品も １か月可能です
書込番号：26368154
0点
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＞知りたい～さん
「実際に始動できるか？」は、バッテリー上がりの車両がないと確認できませんね。
ほとんどの方は、バッテリーが上がってしまって初めて使ってみて、「良かった、役に立った」となる人、「え？使えねーじゃん！」となる人の二通りになると思います。
まあ、保険の一つと思って、ダメだったらJAF呼べばいいや、というレベルで考えておくのが一番良いような気はします。
ちなみに画像は私が2016年に購入したジャンプスターターですが、これが初めて動作確認できたのは車載してから2～3年たってからでした。
SAでたまたまバッテリー上がりで困っている人がいたので、「使えるかどうかわかりませんけど試してみましょうか？」とやってみたのが最初です。
その後も別の車の救援に使ったり、キャブ仕様でなかなかエンジンかからないバイクで使ったりしてますが、それなりには役に立ってます。
＞Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
https://amzn.asia/d/62Wb22G
このタイプの製品は使ったことありません。
初期不良がないかの確認ですが、とりあえず車のバッテリーに接続すると、チェック用のLEDが点滅から点灯に変わるなどの作動状況を確認できると思います。
始動スタンバイ状態まで問題なく進めることができれば、まず間違いなく使えると判断してよいと思いますよ。
書込番号：26368157
3点
＞知りたい～さん
ジャンプスタートモードは１つですが、チャージモードは３つ。
・車のバッテリーから（９V以上）
・アクセサリーソケットから（他の車などから）
・モバイルバッテリーから
車のバッテリーは12～12.5V、ジャンプスタートは１５Ｖ以上ありますので、正常に始動する車でも使えます。
ジャンプスターたーがきちんと使えるかどうか、練習もかねてやってみては？
書込番号：26368158
0点
それが コンデンサータイプは 無負荷では電圧が出ないはず
個人的ははリチウムタイプのほうが
私の使い方には合っています
実救援は１０回以上行っていますが
未充電で困ったことはありません
リチウムタイプを ３か月に１度の周期で充電していますが
ほぼほぼ半分以下であった試しはなく
実用上 リチウムタイプでも 半年周期の充電でも問題ないと考えています
リチウムタイプのメリットは 携帯充電とかにも使えるので
（移動中に携帯 カメラやドローンの電源が満タンにできる）
個人的には
充電管理しなければならないデメリット よりも
モバイルバッテリーなどにも利用できる という
メリットのほうが大きいです
購入チェックは
私は複数車あったので
始めてジャンプスターターを買ったときは
技と上げました （かからない程度）
あと
リチウムでもコンデンサでも
電磁ロック式のトランクへ入れるのはNGですのでご注意ください
（取り出せなくなります）
書込番号：26368162
2点
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モバイルジャンプは
狭い場所や 往来の激しい場所などでも
メリットがあります
友人の父親の車（V37）が上がった時は
車庫に頭入れだったので 相談されて
モバイルジャンプで助けたことがあります
赤信号先頭でGR86が止まっていたときは
車両の前に反転でつけるなど ほぼ不可能でしたが
モバイルジャンプ ではまったく問題なかったです
それ以外にも 牽引で幹線路から脇道に引いてから使ったりと
けっこう 他車を助けています （え 趣味みたいなもんで）
個人的には 日中走行でもライトＯＮしてるので
年１回くらい うっかり上げも多いんですが
先週 チェーン練習+タイヤ交換 のついでに ブレーキのグリスアップがしたくなって
気が付いたら ＡＣＣで上げってしまっただなんて 恥ずかしくて言えません
チェーン練習 亀甲チェーン装着
https://youtu.be/U8bL2HfjaqQ
チェーン練習 亀甲チェーン取り外し収納
https://youtu.be/ls1hGs85wxY
書込番号：26368167
1点
＞知りたい～さん
意図的にバッテリーを上げるのは嫌でしょうから、基本的に動作確認はできないと思ったほうが良いです。
私の場合、リチウム電池タイプで、20000mAhが6000円くらいでした。
充電量が25％以下だとエンジンがかからない事があるので、50％以上になるよう定期的に充電しています。
何回か助けられたので、必需品だとと思っています。
書込番号：26368181
2点
有り難うございます。
届いたら、バッテリーに接続して、充電モードに入るかどうかを確認して取り外すくらいでしょうか？
（スタンバイまで何も表示されないのか判りませんが）
キャパシタタイプなら放置していても、問題ないと言う事で選定しました。
ただ、私の車と同じガソリン車なら良いが、使って良い車両かどうかもあるだろうし・・
書込番号：26368191
2点
＞知りたい～さん
私もコンデンサータイプではなくリチウムバッテリータイプです。
これはいろいろな使い方ができますね
-12V 釣行時の電動リール/12V インパクトドライバー、電動空気入れなど
-5V 各種機器のUSB充電(スマホ、モバイルバッテリー、アクションカメラなど)
もう5年以上使っています。
機会がなく実際に車の救援では使ったことはありません。
当方はBEVなので12Vバッテリー少し回復させればパワーオンできると思っています
コンデンサタイプを選択される方の懸念はバッテリー発火でしょうね?
書込番号：26368210
1点
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キャパシタとリチウム比較 |
有り難うございます
＞コンデンサタイプを選択される方の懸念はバッテリー発火でしょうね?
これなんですね、リチウムタイプは比較的安価ですが発火の心配は拭えない
それでコンデンサタイプで検討している次第ですね。
接続して充電モードが確認できたら、その先は問題ないだろうと考えるしか無いでしょうね。
モードに入った後、自然放電にどのくらいの時間がかかるのか・・扱いが大変かも知れない。
書込番号：26368260
1点
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衣装ケースに工具やウォッシャー液の予備などと共に放り込んでいます |
私もなんとなくキャパシタ方式よりもモバイルバッテリータイプのほうが良いと思います。
Autowit Super Cap2のAmazonサイトを見ると、バッテリーに接続してから5分も充電しないと始動できないようですね。
普通のモバイルバッテリー方式ならチャージ時間は数秒～十数秒です。
一発で始動すればいいですが、セルの回りが弱いのでなかなかかからない場合があります。（特にバイクのキャブ車）
その場合は何度もチャージ→セル→チャージ→セル・・・と繰り返すので、そのたびに5分も待ってられません。
熱の問題ですが、私の場合は常に車に積んでいる物入用の衣装ケースに入れて後席後ろに積んでいます。
温度計で測ったわけではありませんが、この中に入れているものは真夏の炎天下でもそれほど高温にはなりません。
直射日光が当たらない陰になる場所だということと、車内温度が上がってもすぐにはボックス内も温度上昇するわけではない、ということがあるのかな？と。ボックスに入れている工具類などがちょっとした保冷剤的な効果もあるかも。
おそらくですが、真夏の炎天下でもボックス内は上がってもせいぜい50度程度だと思いますので、バッテリーの高温による爆発や火災の心配は少ないと予想しています。
書込番号：26368263
0点
個人的には、リチウム電池無しなので発熱発火の心配がなく、事前充電も不要で、車に積みっぱなしでノータッチですむコンデンサ式が良いな。
ただ、これを持つこと自体に中々踏み切れません。
基本的にバッテリー定期交換だし、万一出先でバッテリー上がったら、何十年も加入していて、ほとんどお世話になったことがないJAFさんにお願いする手があるので。
書込番号：26368332 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ジャンプスターターにエアーコンプレッサー機能が付いているものをAmazonで発見して使ってます。リチウムイオン電池だけど2年以上トランクに入れていて、問題は起きていません。
空気圧調整に使う方が多いかな。
標準搭載のコンプレッサーより電源接続要らないし、音も静かだし。
いざという時にはジャンプスターター。
電源入れてバッテリーに繋いでみれば液晶画面で初期不良かは判るのでは？
書込番号：26368351 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。
その場合
保険的意味合いが大きい訳で
多分使わないんだから
大丈夫と思い持っていて
もしもの時は多分来ないし
使えなかった場合は別の手段他車による救援とか)
で良いのでは無いてしょうか
書込番号：26368433
1点
自分は日立の持っています。
今まで使ったのは2回程で、自分ではなくて他の人が上がった時に使いました。
北海道ブラックアウトの時に使いましたが、いざという時には頼りに出来ます。
一度満充電すれば、使わなければ1年以上はほっといても使えますし、スマホ等の充電にも使えます。
保険だと思えば持っていれば、安心はできますね。
書込番号：26368640
0点
＞知りたい～さん
今日は
私も最近、ジャンプスターターで近隣のバッテリー上がりの方を助けて大変喜ばれました。
私の使ってる物はリチウムイオンの物ですが、ＬＥＤライト付きです。
その救援の時も暗い中、ＬＥＤライトでバッテリーの極性が簡単にできましたが、キャパシタタイプだとＬＥＤライトとか付いてるのですかね？
まぁ、スマホのライトとか使えばよいのですが、暗い中の作業だとＬＥＤライト付きは有難いですよ。
書込番号：26368651
0点
リチウムイオンがどうしても怖いから避けたいなら
スーパーキャパシタ以外には
種類は少ないけどリン酸鉄リチウムイオン電池のジャンプスターターもあります。
発火や爆発が起こりにくい。
https://www.cellstar.co.jp/products/jp-starter/ljp/ljp-9600.html
書込番号：26368669
1点
それにしても最近モバイルバッテリーの発火事故が多いよね。
今日も札幌？だかの満員の飲食店で発火事故があったとか。
これもリチウムイオン電池なんじゃないの？
書込番号：26368677 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>まぁ、スマホのライトとか使えばよいのですが、暗い中の作業だとＬＥＤライト付きは有難いですよ。
僕はラゲッジにゴムで頭に着ける登山用ヘッドランプを積んでいます。
これなら暗闇でも両手が使えるので。
書込番号：26368706 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。
そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。
元々バッテリーあがりで修理屋呼んでたんだけど、その修理屋が持っていたリチウム電池式ジャンプスターターがその日にすでに３回くらいバッテリーあがりで呼ばれて使ってたんでバッテリー充電が追いつかずに使えなかったというシャレにならない話で社内で比較的車に詳しいだろうと思われてる自分が呼ばれました。
書込番号：26369226
1点
>自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。
そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。
このコンデンサ式のものは平気で十年くらいOKとか。
わざわざ発熱発火のリスク有るものより、選択肢としては、これ一択ですね、個人的には。
ただ、ちょっと価格が高いんだよね。
今けっこうな勢いで売れているようなので、もしかしたら値段が下がってくるかも。(薄利多売)
書込番号：26369300 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|---|
ナトリウムイオン電池 |
助手席下に常載 |
救済訓練 |
＞知りたい～さん
リチウムイオンタイプのジャンプスターターが肝心の時に使えなかった経験と、
最近の猛暑下での車内常置は怖いので安全性が高いと言われる「ナトリウムイオン電池」タイプを常載しています。
少し大きめサイズですが、助手席下に入りました。（愛車はRAV4です）
使い方も忘れないように印刷して貼ってます。モバイルバッテリーにもなるので各種ケーブルも入れてます。
購入したら一度テストしてみましょう。
私の車ではマイナスクリップで咥える良い場所が無かったので、DIYで新設し明示してあります。
書込番号：26370722
5点
みんカラに詳細は投稿しています。興味があればご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13604097/parts.aspx
手順では「電源ON」と記載してますが、実際に試してみたらクリップコードをジャンプスターターに接続するだけでOKでした。
救済端子の新設は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8359615/note.aspx
書込番号：26370745
2点
キャパシター（コンデンサー）が良いかリチュウムイオン（バッテリー）が良いか
とかなるほどだけど
僕は周回遅れで
車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要
書込番号：26370857
0点
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4ヶ月放置でも100% |
豊富な出力端子 |
各種ケーブル |
＞ダンニャバードさん
私が買った9月時点ではポイント還元分を考えれば11,000円でした。4か月でだいぶ高騰していますね。
先ほど電池残量確認しました。4か月経過しても100％表示のままでした。
減っていたら車のUSB-Cから充電してみようと思ったのですが次の機会ですね。
ケースにはUSBケーブル各種入れてます。
PD60W対応で各種コネクター付きなので大容量モバイルバッテリーとしても機能します。
書込番号：26370922
2点
>車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
>セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要
僕も3～4代前の車で用意したものを、ずっと乗せ変えて積んでありますよ。
ただ、相手が最近のHEVだとかPHEVでは、救援するのも、されるのも相手の車に何かあったら責任とれないので出番はないです。
まあ触らぬ神に祟り無しということで、自己解決するか、もしくはJAFさんに救援願うかですね。
書込番号：26371003 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉自己解決するか、もしくは
そうですね
救援車探さしたりJAF等呼んだりさしたらかなり時間のロスが出ますからね
スペアタイヤと同じで自己解決すれば
短時間のロスで予定復帰出来ますから
書込番号：26371077
1点
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自分用手順 |
他人に頼らずに出来ることもありますし、
山中でバッテリー上がりしてすぐに救援を呼べない場合もあります。（知人が経験）
大災害時には命に関わることもあります。
皆さんのコメントも参考に改善した手順書（自分用です）を車に入れてあります。
ボンネットステーの使い方も分からない方の動画を見たことがありますが、
時々訓練をして確実な作業が出来るようにしたいですね。
1台立ち往生すれば他の方の迷惑になることもあります。
書込番号：26371512
3点
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救援端子接続シール |
皆さまのクチコミを参考に、シール類も新しくしました。
JESMAIK GK03の強制起動モードについても簡単な確認を行いシール作成しました。
興味のある方はみんカラのパーツレビューを参照してください
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13746920/parts.aspx
値上がりしたかと思いましたが、Yahooや楽天では私が購入時とほば同じ価格でしたね
書込番号：26371760
3点
＞知りたい～さん
結論は出たでしょうか？
所有するナトリウムイオン電池タイプジャンプスターターも実際に使った実績はございません。
以下の動画では、車のバッテリー無で起動試験（10回連続）をされていました。
https://www.youtube.com/watch?v=yHWFZtk_dao
特定の機種を推奨する気は毛頭ありませんが、私のつたない説明より10倍は分かり易いと思います。
書込番号：26372691
3点
皆さん、色リオナ経験談と情報を有り難うございます。
来週の寒波が心配ですが未だ購入していません。
予報では-1℃とのことで心配ではあります。
2℃の時も始動できましたので、このまま今シーズンは行けそうかな？と期待していますが・・
というのは、補充電をして様子を見て朝早い始動が必要名場合は前日に20～30分の走行を行う様にしています。
走行もペースも1日置きくらいにしています。
購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。
これだとバッテリーを購入した方が良さそうです。
もっと下がってくれないかと・・・
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
購入時に動作確認ができない？ので心配はありますが。
書込番号：26391105
0点
>購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。
昨年末か年始早々くらいに、アマゾンで12000円ちょいで、アマゾンカード作れば3000円引きで、9000円ちょいというのを見ましたね。
買おうと思ったけどスマホが壊れて思わぬ出費があり、断念しましたけど。
書込番号：26391159 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>Autowit Super Cap2のAmazonサイトを見ると、バッテリーに接続してから5分も充電しないと始動できないようですね。
上がったバッテリーから電荷を吸い上げて、エンジンスタートに必要な電圧までコンデンサで昇圧する方式なので、上がったバッテリーの状態によって昇圧までの時間は、まちまちのような。
強烈に上げてしまったバッテリーでは長くかかるだろうし、軽度の上がりなら、もっと早く昇圧できそうです。
書込番号：26391166 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コンデンサータイプの欠点は極端な充電不足の場合には搭載バッテリーから吸い上げることは出来ません私の場合はこのジャンプスターターを家の電源から充電し車のバッテリーに接続して車を始動させて使用しておりました。しかしこれよりもあまり乗らない方はオプティメイト６をバッテリーに直接接続したままにして乗車一日前に充電することの方が簡易な気がします。これでやっとバッテリ上がりの心配から解放されました。ジャンプスターターは出先での万が一の必要性を考え一応車に積んでます。
書込番号：26391867
2点
有り難うございます。
充電器：めるテックのSCP-1200を使用して凌いでいます
充電時の電源接続1秒くらいの表示を確認してバッテリーの状態を判断するしか無いのが残念ですが・・
電圧12ｖ、容量60％くらいです
この数値を見ると、交換した方が良いと言われそうですが・・
2～3週間毎の補充電で凌いでいるが・・・
（週2～3回、20～39分の走行なので、これが一番影響しているのでは無いかとも思っている）
ジャンプスタートの検討
Autowit Super Cap2：15800円・・実績が十分ある
イグニック 12V専用：12980円・・まだ実績が少ない
バッテリーと比較して安くはない
どちらにしようかと思案しています
今の車はガソリン車が減少傾向で、次の購入車に寄って使用できないことも有るかも知れない
ブースターケーブルも、ガソリン車同士なら良いが、ＨＶとかになると注意しないと救援車のCPU関係に影響が有りそうです。
バッテリーの購入
PAシリーズ N-340LN0/PA：13980円・・パナソニック製
新品にすれば、ジャンプスタートは不要だがいずれバッテリーも劣化する
（今年あたりに交換は考えています）
この冬を何とか凌いで、ジャンプスタート及びバッテリーの価格が下がらないかと期待しています。
書込番号：26406042
1点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
【使いたい環境や用途】
ふつうに、ラジオ、エアコンをかけて乗ってます
【重視するポイント】
ウインカーの音がよく聞こえないのですけど…きちんとだしているか不安になります
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
前車はアクアは、それなりに聴こえました
【質問内容、その他コメント】
ウインカーの音の大きさを調整できますか？
説明書見ても分かりませんでした。
書込番号：26223415 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
調整はできません
部品を変えたらできるかもしれません
ウインカーのリレーとか変えたら変わるかも
まだウインカーにリレーが使われてるかわかりませんが、メーターにウインカー表示されるから見ればわかりますけどねぇ。あて自分でカッチカッチと言うのもよいかと思いますよ
書込番号：26223424 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
＞仔猫ひろしさん
ご自身の聴力の低下では無いですか？
耳鼻科で検査をされてみては如何？
書込番号：26223476
4点
家族のヤリスクロスでそこそこ大きな音量で音楽掛けながらでも聞こえますから貴方の聴力の問題です。
書込番号：26223517
5点
＞仔猫ひろしさん
最近のウインカーの多くは電子音が用いられています。しかし、妻のヤリスクロスで確認しましたが、ウインカー音の設定変更はできなさそうです。また、他の車種と比べて特別音が小さい印象はありませんでした。
なお、ネットで調べると、AIの回答に変更できるとの記載が出てきますが、恐らく、ライズの情報と混同しているものと思われます。ライズであれば、3種類の音から選べるようです。
https://youtu.be/o_X7Cog7tEo?si=uJZrxgf07-z4EnO5
個人的にはあまりおすすめではありませんが、どうしても気になるようでしたら、別にブザーを取り付ける方法もあるようです。
参考となるページがありましたので、貼っておきます。
https://www.diylabo.jp/qa/qa-165.html
書込番号：26223610 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様、ご意見ありがとうございます。
自宅で確かめてみました。確かにウインカー音聞こえます。しかし、私には走行時のウインカー音は聞こえません。
耳鼻科にも通ってますが、難聴傾向だが、これといって問題ないと診断受けてます。
書込番号：26223613 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞仔猫ひろしさん
私も日常生活には全く支障ないです?けど、妻に勧められて補聴器体験してみました。
そうするとウインカーの音はうるさいくらいに聞こえるのでびっくりしました。
周波数とかも関係あるのでしょうね
無料体験とかやってるので、一度試してみられては
結局いろいろ邪魔くさいので体験だけで済ませました。
書込番号：26223624
4点
＞ちょっと寄っただけですさん
ウインカーにリレーは使われてません。
書込番号：26223672 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞仔猫ひろしさん
私のヤリスクロスは普通に聞こえます。
他車と比べても普通デス。
可能性として①部品が故障している②あなたの耳が故障している
ディーラーで見てもらうのが先決では。
書込番号：26223731 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞仔猫ひろしさん
> 耳鼻科にも通ってますが、難聴傾向だが、これといって問題ないと診断受けてます。
難聴傾向なんですよね！
もう、結論は出てるじゃないですか？
確かに、年を取ると老化現象を認めたくないのもわかるけど・・・
「これといって問題ない」ってヤリスクロスのウインカー音で問題ないと言われてますか？
音にもいろいろ有って、電子音には難聴の方には聞こえない傾向に有る場合が多いです！
普通には聞こえるのに、運転中は聞こえない！
それで、ラジオ、エアコンをかけての走行中は聞こえない！
だから、難聴傾向なんじゃないですか？
「これといって」で、ぜんぜん問題無いじゃないですよね！
「これといって」の例外がヤリスクロスのウインカー音だっただけですよ！ 他にも有るかも？ 知らんけど！
書込番号：26223768
5点
＞仔猫ひろしさん
ディーラーに確認（依頼）してみてはいかがですか？
今の車は、ウインカーの音を電子的に発生しており、”技術的”には聞きやすさ（音量、音程）は、比較的容易に調整できます。
今は、ディーラーが持っているツール（診断・カスタマイズ）の変更項目に無いのかもしれませんが、いつか変更できるようになるかもしれません。
そう考える背景としては、
> 耳鼻科にも通ってますが、難聴傾向だが、これといって問題ないと診断受けてます。
・重い難聴でない限り免許取得は制限されない。
従って、軽度難聴のドライバーは路上に多いと考えられる。
・ウインカー音の聞きやすさ（音量、音程）に関する保安基準は無いので、
メーカーの裁量で聞きやすさ（音量、音程）は、自由に変えられる。
実際、同じトヨタ車でも ウインカー音の聞きやすさ（音量、音程）は様々
・ユニバーサルデザイン視点から、軽度難聴等への対応も求められるはず、、
書込番号：26223825
1点
＞仔猫ひろしさん
＞難聴傾向だが、これといって問題ないと診断受けてます。
たまたま、聞き取りづらい周波帯などではないですかね
インジケーターでの確認をする事で補えば良いのではないですか？
書込番号：26223922
1点
＞仔猫ひろしさん
年齢に応じて高い音から聞こえにくくなります。
ハザードランプを点けてみてください。その音が最大だと思います。
書込番号：26225045
3点
＞仔猫ひろしさん
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=OJ8CJMpH0Rc
に動画がありました、音量の判断できませんが、高齢者に聞こえにくい音質（周波数分布）ということは無く、トヨタ車の中では聞こえやすい部類だと思います。
書込番号：26225140
2点
皆様、申し訳ありません。
暑いので、エアコンの風量MAX、ファン付シートカバーもMAXで使用していたところ。ウインカーの音が聞こえませんでした。
エアコンとシートカバーの出力を抑えて走行します。
耳も目も若い時に比べると、衰えを感じます。
雨の夜間走行は制限速度でも道路のラインや縁石等よく見えず、ノロノロ運転です。
夜は片側二車線ではいつも左側を走行。
安全運転で臨もうと思います。
皆様、いろいろありがとうございました。
書込番号：26226475 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
本日販売店からの情報なのですがカローラクロスと共にヤリスクロスが受注停止になったようです。
当方熊本ですが、販売店の割り当てが６月８日ですべて売れてしまったとのことでした。
他の販売店でも同様なのでしょうか？
親族が昨日残り数台と言われ本日かろうじて注文できたらしいですが
来年１月生産枠で２月納車予定だそうです。
ヤリスクロスの生産安定していたと思っていたのですが、モデルチェンジに備えてでしょうかね？
それとも部品供給不足？
昨今のトヨタの車の受注停止や納期が長いなど、どういうわけでここまで買いにくくなっているのかと思い
投稿させていただきました。
当方あまり情報通ではないため承知の事実でしたらすみません。
12点
スズキのスイフトが生産一時停止とかのニュースがあったくらいですから、やはり部品不足とかの影響があるんじゃないですかね？
ここでいう部品不足は生産コストに見合った部品の入手が遅れているってことだと思いますけどね。
コロナ禍のときは、仕事で使う機械の部品の価格が１０倍くらいに上がったことありますしね。うちの会社の場合は使う機械の部品ですから高くても仕方なく買いましたけどね。売る商品に使うパーツだと高いものを使うわけにはいかないでしょうから、受注停止ってこともあるでしょうね。
書込番号：26204576
4点
型式の認証試験で問題になって生産停止となってから以降で積み増したバックオーダが、消化出来ていないからではありませんか
日産で車を買っていた人の注文先が他社に変わった
他社の多くはトヨタ車でしょう
ジャストインタイムで部品の在庫を持たないから、環境の変化には敏感で脆弱なのかもしれません
受注が再開したら注文出来なかった人が注文します
注文するならばお早目になのでしょう
書込番号：26204614 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
KIMONOSTEREOさん
スズキのスイフトもそうなのですね。
情報ありがとうございます。
ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
確かに他社メーカーからトヨタ車への乗り換えはありそうですね。
確かに営業さんと話した際下取り車がトヨタ車以外が多いようなことを言ってました。
トヨタのハイブリッド車の売れ行きは好調って言ってました。
車の生産キャパの問題もあるでしょうがトヨタ車への乗り換え需要や部品調達不足などがあるのかもしれませんね。
情報ありがとうございます。
書込番号：26204984
3点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
ヤリスクロスの純正タイヤの寿命を迎えてしまいました。
タイヤ交換予定なのですが、皆様のおすすめタイヤ銘柄を教えてください。ちなみに純正の18インチのまま交換予定です
燃費より乗り心地優先で考えてはいますが、タイヤ値上げ続きで高いので悩んでいます。
書込番号：26195811 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
チロタコさん
下記は価格コムでヤリスクロスの純正18インチサイズである215/50R18を検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=18
価格も考慮しながら乗り心地の良いタイヤがご希望という事ですね。
それならTOYOの２銘柄のタイヤが良さそうです。
一押しはSUV用のコンフォートタイヤであるPROXES CL1 SUVです。
このタイヤは↓のレビューのように乗り心地等の評価は高いです。
https://review.kakaku.com/review/K0001323939/#tab
又、TOYOという事でPROXES CL1 SUVは価格の安さも大きな魅力です。
二番手はPROXES Comfort IIsです。
PROXES Comfort IIsは快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤです。
つまり、静粛性や乗り心地といった快適性能はPROXES CL1 SUV よりもPROXES Comfort IIsの方が上と考えて良いでしょう。
その分、PROXES Comfort IIsの方が価格も高くなってしまいますが・・・・。
以上のように価格と乗り心地を重視されるならTOYOのコンフォート系タイヤが私のお勧めです。
下記はお勧めした2銘柄のタイヤの価格コムでのPROXES CL1 SUV とPROXES Comfort IIsの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001323939_K0001505722&pd_ctg=7040
最後に下記はヤリスクロスで215/50R18というサイズのタイヤ交換に関するパーツレビューです。
・ヤリスクロスハイブリッド
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_cross_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&sp=%2C236%2C255%2C17&trm=0&srt=0
・ヤリスクロス
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_cross/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&sp=%2C236%2C255%2C17&trm=0&srt=0
上記パーツレビューのようにPROXES CL1 SUVへの交換事例は多いです。
書込番号：26195843
5点
私もタイヤの山はまだ大丈夫ですが、サイドにひび割れが目立つようになってきており交換検討中です。
（新車4年3か月・走行距離1.6万キロ）
トーヨーPROXES CL1 SUVが、性能がそこそこ良いけど、国産で安い（ネットで6万円ぐらい）のでこれにする予定です。
ただ、メーカーによると6月から1割程度値上げされるらしいので、購入するなら今ではないでしょうか？
参考まで。
書込番号：26195856
5点
ヤリスクロス新車装着タイヤは、ダンロップエナセーブ300プラスです。交換のおすすめはミニバン用 ダンロップエナセーブRV505です。ラベリング AA bでせ。
ダンロップは値上げしています。
ヨコハマ ブリヂストンその他も明日から値上げです。
書込番号：26195866 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
詳しい説明誠に有難う御座います。 トーヨータイヤがお手頃でおすすめなんですね。 参考にさせていただきますが、明日から値上げなのは厳しいです。
書込番号：26195923 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞チロタコさん
息子の車と同じ（＋そろそろ交換時期）なので、私なりに検討してみました。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1&lid=facet_suggest_7040_cancel
安心のためにラベリング（性能表示）が有る中からお得なものを選ぶと、断トツで
TOYO TIRE PROXES CL1 SUV 215/50R18 92V
ですね。
息子にも交換を勧めてみようと思います。
書込番号：26195954
3点
＞チロタコさん
ご希望の性能によっていろいろあります。
元のタイヤがDANLOP EC300＋なら同じくDANLOP GRANDTREK PT5でも、
元のタイヤがYOKOHAMA BluEarth-XT AE61 なら同じタイヤが市販されています。
したのHPを参考に好きな性能のタイヤを選んでは？
https://nairo716.com/entry/YARIS-CROSS#%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%81%AE%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%A8%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC
書込番号：26195983
7点
交換初期と長期使用のレビューも投稿しておりますが、別車種で215/55R17サイズのPROXES CL1 SUVを使用し、費用対効果の高さを体感しています。
身内のヤリスクロスハイブリッドに装着されていたエナセーブEC300+の履き替え時期が訪れ、ディーラーでは高過ぎること、前車で安いだけのタイヤで失敗していたこと、何かコスパの良いタイヤがないか相談された為、同銘柄のネット購入と持ち込み交換による節約を推奨しました。
1年ほど経ちますが、交換後は「こんなに安いのにとても快適。新車のよう」と喜んでいました。
以下は交換時(2024.6月)の備忘録です。
１，製造年月2021.50週。
２，5.6万キロ走行
３、残り溝、推定3.0~3.5mm
４，前輪のみショルダー部にヒビ割れ
５，雨天時のスリップ経験有り
215/50R18サイズで価格.comを検索すると、他はピレリのPOWERGY 215/50R18 96Y XLですね。
転がり抵抗A、ウェットa、とラベリング性能は優秀です。溝は浅い(６ｍｍ程度)らしく、またSTD規格→XL規格に変わる事が留意点です。
節約のためネット購入する場合でも、どちらも大手カー用品店でよく見掛けます。まず現物を比較する事をオススメしたいです。
書込番号：26197515
3点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
いつもありがとうございます
昨日お初雪道走行
新車3ヶ月目
長い雪道峠登り時、助手席の嫁から
ディーゼルみたいな音するねと。
確かにかなりうなるエンジン音？
帰宅時長い下り、シフトはBレンジ
ノーアクセル
これまたものすごい音がする
このまま走って大丈夫なのって程
日常の朝一の走行エンジン音もかなり大きい
ハイブリッドもう少し静かなものだと思ってました
こんなものなのでしょうか
e-fourって
書込番号：26020680 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞よしむら0913さん
こんにちは、ユーザーではありませんが、ご近所で使ってたので音思い出しました。
多分３０００回転位の連続音でした。かなり大きな音でした。
普段の走行キロが少ないと充電のためにエンジンがそうなると思います。
書込番号：26020699
2点
ハイブリッドだって基本エンジン積んでるし、走行時、充電時、回生した電気の放出時とエンジンは稼働してます。
ハイブリッドはEVではないのでエンジン音は普通にありますよ。
排気量が小さいとか気筒数が少ないとか多少の悪条件はありますが。
書込番号：26020702 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞よしむら0913さん
> 帰宅時長い下り、シフトはBレンジ ノーアクセルこれまたものすごい音がする
他にも、e-four じゃなくて、ヤリスクロスだからうるさいのだと思いますよ。
ハイブリッドで静かなのはEV走行時のみでエンジンが掛かった同じですが、ヤリスは
エンジンが小さく３気筒だから余計にうるさいかも？
あと、後輪モータも小さいのでe-fourは滑ると凄い音でモータが駆動しますね！
そんな意味では雪道、上り坂ではe-fourだからうるさいかも？
だだ、後輪モータの恩恵を受けてる訳で、2WDで登れない長い雪道峠も有る訳で！
Bレンジも昔のエンブレと同じでエンジンを強制的に回してるからうるさいけど、壊れる事はないかと？
それも、ヤリスの３気筒だから余計にうるさいだけです。
車の静かさには車選びも重要ですよ！ それに高級車とか？ ヤリスクロスなら十分静かですよ！ 知らんけど！
書込番号：26020708
3点
＞よしむら0913さん
他車種ですがE-Four乗ってます。
リアモーターは音はでません。
厳密にはでてるかも知れませんが、普通は聞こえないかと。
音はモーターではなく、単に雪道だからではないですか？
雪道は雪質によってはかなりの音が出ますよ。
助手席の人との会話に影響するほどタイヤの音がうるさい場合がよくあります。
あと、下りでBレンジだと、駆動用バッテリーが満タンになるとエンジンブレーキを使いますので、エンジンが高回転で唸ります。
私はそれが嫌いなので、峠の下りでもDレンジのままです。
書込番号：26020716
5点
＞よしむら0913さん
>e-fourだからうるさい？
→ e-fourだか煩いということでは無いと思います。
ヤリスクロスのエンジンは、（2WD/4WDとは関係なく！）低燃費指向で静粛性は低いです。
特に以下の時はエンジンが高回転で回って煩いです。
①冬にフルパワーで暖房している時（始動直後とか）
②長い下り坂で駆動バッテリが満タンになり、回生ブレーキを維持継続するために、
モーターが電力消費してエンジンを高速回転させいる時（モータリング）
②は不可避ですが、①は暖房を（始動後しばらくの間）OFFすれば回避できると思います。
書込番号：26020720
5点
長い下り道でのエンジンブレーキ動作中だし、こう言うエンジンだから、余計に煩いのかも・・・
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB
平坦路で問題なければ気にしない。
書込番号：26020750
1点
＞よしむら0913さん
＞ e-fourだからうるさい
充電中はかなりでは、バッテーリー走行との
対比するので余計感じるのでは。
書込番号：26020755
3点
＞よしむら0913さん
高効率エンジンになれば音はうるさくディーゼルに近くなってきます。
高効率にするということは圧縮比を高くするということなので
直噴も相まってだんだんディーゼルに近くなってきます。
ましてや軽量化とコストダウンのために肉厚はギリギリまで薄くしており
昔のようなボアアップなどできません。
隣の家の壁が薄いとうるさいと同じです。
またHVエンジンは可能な限り燃料消費率の高い回転数を使うので３気筒だし
その回転数は2500-4000ｒｐｍと高いのでガソリン車よりはるかに高回転になります。
そしてエンジンが停止しているときと回っている時のギャップが余計にうるさく感じます。
レクサスＬＳなど滅茶苦茶静かですね
しかしＶ８エンジンが静かではなく結構うるさいのですが
徹底した遮音材で音を閉じ込めています。
ヤリスは燃費至上主義なので徹底した軽量化で遮音性がとても低い
モーターは静かなので２駆４駆はあまり関係ないかな
書込番号：26020766
3点
何から乗り換えたかによって感じ方は異なるのでは？
数年前ヤリスクロスのガソリンを半日試乗したとき、キツめの登坂路でアクセルを踏み込んだら、エンジン音の大きさや音質に驚きました。
4~6気筒のエンジンを所有してきて、初めて3気筒を体感したので、当たり前だったと思っています。
結果的に他社の4気筒1.5Lのハイブリッドを選びましたが、山間に出掛けて長くキツい下り坂でエンジンブレーキをかけると、これもなかなか賑やかです。
エンジンが搭載されたハイブリッドで、コストを制約して販売されていれば仕方がない気がします。
書込番号：26020787 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞よしむら0913さん
五月蝿いのはエンジンが高回転まで回っているからですよね？
トヨタの実用型エンジンは総じて四千回転以上はノイジーで聴くに堪えない音を発しますよ。
マツダやホンダはいくら回しても気にならないですけど。現行の三気筒のNBOXでも五千回までなら問題無いです。
書込番号：26020797 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞よしむら0913さん
私は他車ですが、現行型e-fourに乗っています。
e-fourだからってうるさくはないですね。
もしe-fourがうるさかったら、e-fourが動作するたびにうるさくなると思います。e-fourの動作モニターがあると思うので確認するのもいいかもしれませんね。
トヨタのハイブリッド用エンジンは燃料優先なので回転数を上げるとうるさいです。更にヤリスクロスは３気筒なのでうるさいかもしれませんね。
私もエンジン音が気になったので、エンジンオイル添加剤を入れました。
特に気になっていた高回転でのエンジン音が少し軽減されたような気がしますね。（個人的感想）
価格も安いので一度試してみてはいかがでしょうか。
もしオイル添加剤にこだわりが無ければ、ディーラーのサービス担当にアドバイスを貰うといいかもしれませんね。市販より少し高いですがディーラーでもオイル添加剤を扱っているところもありますので。
書込番号：26020942 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞よしむら0913さん
e-fourは関係なくて３気筒エンジンからの音や振動と思います
２月前にレンタカーで６日間利用しました
FF車でしたが、家族からは「トラックに乗っているようだね」と何度も言われました
低速のモーターだけの走行は静かで、体がシートに押さえつけられる感もあってそこそこ気持ちイイのにちょっと残念な感じでした
もう少し熟成されると良いですね
書込番号：26021097
3点
スレ主です
ハイブリッドでもタコメーター確認できるんでしょう
取説見てみます
書込番号：26021177 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハイブリッドでもタコメーター確認できるんでしょう
オプションのHUD（ヘッドアップディスプレイ）をつけているなら
HUDにタコメーター表示できるみたいです
書込番号：26021861
0点
＞よしむら0913さん
3気筒だからでしょうね。
以前代車で乗ったパッソなんて振動と唸り音が酷かったですよ。
パッソはダイハツ生産だけどね。
書込番号：26022211 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヤリスクロス ハイブリッド Z E-Fore乗ってますが、エンジン音気になりますね。
所有はしてませんが、頻繁に運転する80プリウス2WDと比較すると雲泥の差です。
プリウスは今エンジン走行してるのか、EV走行してるのかメーターみないと分かりません。
3気筒エンジンは確かに振動が大きくなると思いますが
同じ3気筒エンジンの現行型AQUAに乗せてもらったときに、その静かさにびっくりしました。
そのため3気筒エンジン=煩いというわけではなさそうです。
ハンドルは握ってないので振動がどれほどなのかはよくわかりませんが…
私なりの憶測で自分に言い聞かせてるのは、
プリウスやAQUAと違って大きく重くなりがちなSUV、大きなタイヤ・ホイールでこの燃費を実現するには静音性を犠牲にするしかなかったのでは？ということと、E-Foreにしたことで重量が重くなりエンジン走行に切り替わる頻度が高くなってしまっていることが原因では？と思ってます。
モーター音？というのがどんな音なのかわからないのでそこはあんまり関係ない気がしてます。
書込番号：26079571 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
同じ3気筒エンジンのシエンタはあまり煩くないのはなぜでしょう？。
ヤリスクロスより重量もありますし、値段も大きくなる分少し高いだけです。
書込番号：26080140 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Arifonceさん
プリウスは4気筒ですから、概ね3気筒より静かでしょうね。
同じエンジン（3気筒）で比較すると、
・所有している車
ヤリスクロス → エンジンが煩い時がある。（冬季の始動後とか）
・所有していない車
AQUA → 乗せてもらった時にたまたま静かだった
（エンジン停止？又は低回転）
ということじゃないですかね？
なお、現行AQUAは、（Bを除き）バイポーラ型ニッケル水素電池を採用しており、
電池出力（容量も）がヤリスクロスより大きいので、低中速でエンジンが掛かり難い傾向はあると思います。
書込番号：26080450
0点
この製品の価格を見る
ヤリスクロスの中古車 （3,932物件）
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ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 4WD フルセグ メモリーナビ
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- 279.6万円
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ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DOナビ 全方位カメラ パワーシート ETC
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