トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル のクチコミ掲示板

新型ヤリスクロス ドラレコ、テレビキットについて

[るかv]

2026年2月20日発表の
ヤリスクロス契約したのですが
ディーラーのドラレコは高いので外品着けようとおもうのですが、ディーラーのドラレコ以外はディスプレイオーディオに映りませんか？
テレビキットですが今回10.5インチになるみたいですが現行モデルのテレビキットで対応かのうなのでしょうか？

書込番号：26407691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

どちらも取付けしようとしている社外品のメーカーに確認するのが確実です！

発表前の車に取付けできるかどうかなんて、可能か予想できる人はいても、確実に大丈夫だと言える人は関係者以外いないと思いますよ。

書込番号：26407784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

ディーラーのドラレコでもディスプレイオーディオには映りません、ただし202602発売モデルのメーカーオプションでドライブレコーダーが設定されるのでしたら選択しないと映りません。テレビキットはおそらくコネクテイッドナビ対応のTVキットで取り付け可能と思いますが発売前なので確実性はメーカー担当者しか答えれないですね？

書込番号：26408274　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラ太郎]

10.5インチのサイズ変更は良いです
シエンタ等に装着されているものと同じかと思われます
テレビは標準装備されているかと思われますが走行時に映すにはキャンセラーが必要です

書込番号：26408544　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャンプスタートの購入を検討しています

[知りたい〜]

今年の1月にも相談しましたが、その延長になります。
あれからめるテックｓｃｐ-1200を購入して、何度か充電をしながら凌いでいます。
今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。

自宅でエンジン始動が出来無い場合は、充電出来ますが
出先ではロードサービスを呼ぶのも良いと思いますが、
それでも持っていると対応が早いと思い購入を検討しています。

前に紹介頂いた、下記になります。
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
保険のつもりで購入するのですが、
購入時に動作確認が出来無い様なので
困ったときに初期不良だったではしゃれにならないし・・・
と思って二の足を踏んでいます。
回数、年数が長期に利用可能でも一回目が使えなかったらと思うと・・・

皆さんは、こういう製品を購入する時にどの様な確認をされているのでしょうか？
いざと言うときに、初期不良だったなんて・・・
製品にダメージを与えない上手い方法はない物か・・

書込番号：26368138

[ひろ君ひろ君]

Amazon　プライム会員　なら　お客様都合の返品も　１か月可能です

書込番号：26368154

[ダンニャバード]

＞知りたい〜さん

「実際に始動できるか？」は、バッテリー上がりの車両がないと確認できませんね。
ほとんどの方は、バッテリーが上がってしまって初めて使ってみて、「良かった、役に立った」となる人、「え？使えねーじゃん！」となる人の二通りになると思います。
まあ、保険の一つと思って、ダメだったらJAF呼べばいいや、というレベルで考えておくのが一番良いような気はします。

ちなみに画像は私が2016年に購入したジャンプスターターですが、これが初めて動作確認できたのは車載してから2〜3年たってからでした。
SAでたまたまバッテリー上がりで困っている人がいたので、「使えるかどうかわかりませんけど試してみましょうか？」とやってみたのが最初です。
その後も別の車の救援に使ったり、キャブ仕様でなかなかエンジンかからないバイクで使ったりしてますが、それなりには役に立ってます。

＞Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
https://amzn.asia/d/62Wb22G

このタイプの製品は使ったことありません。
初期不良がないかの確認ですが、とりあえず車のバッテリーに接続すると、チェック用のLEDが点滅から点灯に変わるなどの作動状況を確認できると思います。
始動スタンバイ状態まで問題なく進めることができれば、まず間違いなく使えると判断してよいと思いますよ。

書込番号：26368157

[funaさん]

＞知りたい〜さん

ジャンプスタートモードは１つですが、チャージモードは３つ。
・車のバッテリーから（９V以上）
・アクセサリーソケットから（他の車などから）
・モバイルバッテリーから

車のバッテリーは12〜12.5V、ジャンプスタートは１５Ｖ以上ありますので、正常に始動する車でも使えます。
ジャンプスターたーがきちんと使えるかどうか、練習もかねてやってみては？

書込番号：26368158

[ひろ君ひろ君]

それが　コンデンサータイプは　無負荷では電圧が出ないはず

個人的ははリチウムタイプのほうが
私の使い方には合っています
実救援は１０回以上行っていますが
未充電で困ったことはありません

リチウムタイプを　３か月に１度の周期で充電していますが
ほぼほぼ半分以下であった試しはなく
実用上　リチウムタイプでも　半年周期の充電でも問題ないと考えています

リチウムタイプのメリットは　携帯充電とかにも使えるので
（移動中に携帯　カメラやドローンの電源が満タンにできる）
個人的には
　充電管理しなければならないデメリット　よりも
　モバイルバッテリーなどにも利用できる　という
メリットのほうが大きいです

　　購入チェックは
　　私は複数車あったので　
　　始めてジャンプスターターを買ったときは
　　技と上げました　　（かからない程度）

あと
リチウムでもコンデンサでも
電磁ロック式のトランクへ入れるのはNGですのでご注意ください
（取り出せなくなります）

書込番号：26368162

[ひろ君ひろ君]

モバイルジャンプは
狭い場所や　往来の激しい場所などでも
メリットがあります

友人の父親の車（V37）が上がった時は
車庫に頭入れだったので　相談されて
モバイルジャンプで助けたことがあります

赤信号先頭でGR86が止まっていたときは
車両の前に反転でつけるなど　ほぼ不可能でしたが
モバイルジャンプ　ではまったく問題なかったです

それ以外にも　牽引で幹線路から脇道に引いてから使ったりと
けっこう　他車を助けています　（え　趣味みたいなもんで）

個人的には　日中走行でもライトＯＮしてるので
年１回くらい　うっかり上げも多いんですが
先週　チェーン練習+タイヤ交換　のついでに　ブレーキのグリスアップがしたくなって
気が付いたら　ＡＣＣで上げってしまっただなんて　恥ずかしくて言えません

チェーン練習　亀甲チェーン装着
https://youtu.be/U8bL2HfjaqQ

チェーン練習　亀甲チェーン取り外し収納
https://youtu.be/ls1hGs85wxY

書込番号：26368167

[あさとちん]

＞知りたい〜さん

意図的にバッテリーを上げるのは嫌でしょうから、基本的に動作確認はできないと思ったほうが良いです。
私の場合、リチウム電池タイプで、20000mAhが6000円くらいでした。
充電量が25％以下だとエンジンがかからない事があるので、50％以上になるよう定期的に充電しています。
何回か助けられたので、必需品だとと思っています。

書込番号：26368181

[知りたい〜]

有り難うございます。
届いたら、バッテリーに接続して、充電モードに入るかどうかを確認して取り外すくらいでしょうか？
（スタンバイまで何も表示されないのか判りませんが）
キャパシタタイプなら放置していても、問題ないと言う事で選定しました。

ただ、私の車と同じガソリン車なら良いが、使って良い車両かどうかもあるだろうし・・

書込番号：26368191

[らぶくんのパパ]

＞知りたい〜さん
私もコンデンサータイプではなくリチウムバッテリータイプです。
これはいろいろな使い方ができますね
-12V 釣行時の電動リール/12V インパクトドライバー、電動空気入れなど
-5V 各種機器のUSB充電(スマホ、モバイルバッテリー、アクションカメラなど)
もう5年以上使っています。
機会がなく実際に車の救援では使ったことはありません。
当方はBEVなので12Vバッテリー少し回復させればパワーオンできると思っています
コンデンサタイプを選択される方の懸念はバッテリー発火でしょうね?

書込番号：26368210

[知りたい〜]

キャパシタとリチウム比較

有り難うございます
＞コンデンサタイプを選択される方の懸念はバッテリー発火でしょうね?
これなんですね、リチウムタイプは比較的安価ですが発火の心配は拭えない

それでコンデンサタイプで検討している次第ですね。
接続して充電モードが確認できたら、その先は問題ないだろうと考えるしか無いでしょうね。
モードに入った後、自然放電にどのくらいの時間がかかるのか・・扱いが大変かも知れない。

書込番号：26368260

[ダンニャバード]

衣装ケースに工具やウォッシャー液の予備などと共に放り込んでいます

私もなんとなくキャパシタ方式よりもモバイルバッテリータイプのほうが良いと思います。
Autowit Super Cap2のAmazonサイトを見ると、バッテリーに接続してから5分も充電しないと始動できないようですね。
普通のモバイルバッテリー方式ならチャージ時間は数秒〜十数秒です。
一発で始動すればいいですが、セルの回りが弱いのでなかなかかからない場合があります。（特にバイクのキャブ車）
その場合は何度もチャージ→セル→チャージ→セル・・・と繰り返すので、そのたびに5分も待ってられません。

熱の問題ですが、私の場合は常に車に積んでいる物入用の衣装ケースに入れて後席後ろに積んでいます。
温度計で測ったわけではありませんが、この中に入れているものは真夏の炎天下でもそれほど高温にはなりません。
直射日光が当たらない陰になる場所だということと、車内温度が上がってもすぐにはボックス内も温度上昇するわけではない、ということがあるのかな？と。ボックスに入れている工具類などがちょっとした保冷剤的な効果もあるかも。
おそらくですが、真夏の炎天下でもボックス内は上がってもせいぜい50度程度だと思いますので、バッテリーの高温による爆発や火災の心配は少ないと予想しています。

書込番号：26368263

[ナイトエンジェル]

個人的には、リチウム電池無しなので発熱発火の心配がなく、事前充電も不要で、車に積みっぱなしでノータッチですむコンデンサ式が良いな。

ただ、これを持つこと自体に中々踏み切れません。

基本的にバッテリー定期交換だし、万一出先でバッテリー上がったら、何十年も加入していて、ほとんどお世話になったことがないJAFさんにお願いする手があるので。

書込番号：26368332　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ジャンプスターターにエアーコンプレッサー機能が付いているものをAmazonで発見して使ってます。リチウムイオン電池だけど2年以上トランクに入れていて、問題は起きていません。

空気圧調整に使う方が多いかな。
標準搭載のコンプレッサーより電源接続要らないし、音も静かだし。
いざという時にはジャンプスターター。
電源入れてバッテリーに繋いでみれば液晶画面で初期不良かは判るのでは？

書込番号：26368351　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。

その場合
保険的意味合いが大きい訳で
多分使わないんだから

大丈夫と思い持っていて

もしもの時は多分来ないし
使えなかった場合は別の手段他車による救援とか)
で良いのでは無いてしょうか

書込番号：26368433

[北の羆]

自分は日立の持っています。
今まで使ったのは2回程で、自分ではなくて他の人が上がった時に使いました。
北海道ブラックアウトの時に使いましたが、いざという時には頼りに出来ます。
一度満充電すれば、使わなければ1年以上はほっといても使えますし、スマホ等の充電にも使えます。
保険だと思えば持っていれば、安心はできますね。

書込番号：26368640

[redswift]

＞知りたい〜さん

今日は

私も最近、ジャンプスターターで近隣のバッテリー上がりの方を助けて大変喜ばれました。
私の使ってる物はリチウムイオンの物ですが、ＬＥＤライト付きです。
その救援の時も暗い中、ＬＥＤライトでバッテリーの極性が簡単にできましたが、キャパシタタイプだとＬＥＤライトとか付いてるのですかね？

まぁ、スマホのライトとか使えばよいのですが、暗い中の作業だとＬＥＤライト付きは有難いですよ。

書込番号：26368651

[Che Guevara]

リチウムイオンがどうしても怖いから避けたいなら
スーパーキャパシタ以外には
種類は少ないけどリン酸鉄リチウムイオン電池のジャンプスターターもあります。
発火や爆発が起こりにくい。

https://www.cellstar.co.jp/products/jp-starter/ljp/ljp-9600.html

書込番号：26368669

[ナイトエンジェル]

それにしても最近モバイルバッテリーの発火事故が多いよね。
今日も札幌？だかの満員の飲食店で発火事故があったとか。
これもリチウムイオン電池なんじゃないの？

書込番号：26368677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>まぁ、スマホのライトとか使えばよいのですが、暗い中の作業だとＬＥＤライト付きは有難いですよ。

僕はラゲッジにゴムで頭に着ける登山用ヘッドランプを積んでいます。
これなら暗闇でも両手が使えるので。

書込番号：26368706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。　
　そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。
　元々バッテリーあがりで修理屋呼んでたんだけど、その修理屋が持っていたリチウム電池式ジャンプスターターがその日にすでに３回くらいバッテリーあがりで呼ばれて使ってたんでバッテリー充電が追いつかずに使えなかったというシャレにならない話で社内で比較的車に詳しいだろうと思われてる自分が呼ばれました。
　

書込番号：26369226

[ナイトエンジェル]

>自分はリチウム電池式ジャンプスターター持ってたけど定期的に充電するだけで３年目に死んだのでAutowit Super Cap2に買い替えました。　
　そして車内に保管しっぱなしで３年ほど放置していましたが、社有の軽自動車のバッテリが上がったのをAutowit Super Cap2でジャンプスタートさせることに成功しました。

このコンデンサ式のものは平気で十年くらいOKとか。
わざわざ発熱発火のリスク有るものより、選択肢としては、これ一択ですね、個人的には。

ただ、ちょっと価格が高いんだよね。
今けっこうな勢いで売れているようなので、もしかしたら値段が下がってくるかも。(薄利多売)

書込番号：26369300　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ナトリウムイオン電池	助手席下に常載	救済訓練

＞知りたい〜さん

リチウムイオンタイプのジャンプスターターが肝心の時に使えなかった経験と、
最近の猛暑下での車内常置は怖いので安全性が高いと言われる「ナトリウムイオン電池」タイプを常載しています。
少し大きめサイズですが、助手席下に入りました。（愛車はRAV4です）
使い方も忘れないように印刷して貼ってます。モバイルバッテリーにもなるので各種ケーブルも入れてます。
購入したら一度テストしてみましょう。
私の車ではマイナスクリップで咥える良い場所が無かったので、DIYで新設し明示してあります。

書込番号：26370722

[ダンニャバード]

＞カニヘンダックス♂さん

これですね！
https://amzn.asia/d/j03PXFU
こんなのがあるのですね。
早速ほしいものリストに入れておきました。

書込番号：26370729

[カニヘンダックス♂]

みんカラに詳細は投稿しています。興味があればご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13604097/parts.aspx
手順では「電源ON」と記載してますが、実際に試してみたらクリップコードをジャンプスターターに接続するだけでOKでした。

救済端子の新設は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8359615/note.aspx

書込番号：26370745

[gda_hisashi]

キャパシター（コンデンサー）が良いかリチュウムイオン（バッテリー）が良いか

とかなるほどだけど


僕は周回遅れで
車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要

書込番号：26370857

[カニヘンダックス♂]

4ヶ月放置でも100%	豊富な出力端子	各種ケーブル

＞ダンニャバードさん

私が買った9月時点ではポイント還元分を考えれば11,000円でした。4か月でだいぶ高騰していますね。
先ほど電池残量確認しました。4か月経過しても100％表示のままでした。
減っていたら車のUSB-Cから充電してみようと思ったのですが次の機会ですね。

ケースにはUSBケーブル各種入れてます。
PD60W対応で各種コネクター付きなので大容量モバイルバッテリーとしても機能します。

書込番号：26370922

[ナイトエンジェル]

>車より付き合いが長いジャンプケーブル（コードだけ）
>セルフ救助は出来ないが構造がシンプルでメンテもほぼ不要

僕も3〜4代前の車で用意したものを、ずっと乗せ変えて積んでありますよ。

ただ、相手が最近のHEVだとかPHEVでは、救援するのも、されるのも相手の車に何かあったら責任とれないので出番はないです。

まあ触らぬ神に祟り無しということで、自己解決するか、もしくはJAFさんに救援願うかですね。

書込番号：26371003　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉自己解決するか、もしくは

そうですね
救援車探さしたりJAF等呼んだりさしたらかなり時間のロスが出ますからね

スペアタイヤと同じで自己解決すれば
短時間のロスで予定復帰出来ますから

書込番号：26371077

[カニヘンダックス♂]

自分用手順

他人に頼らずに出来ることもありますし、
山中でバッテリー上がりしてすぐに救援を呼べない場合もあります。（知人が経験）
大災害時には命に関わることもあります。
皆さんのコメントも参考に改善した手順書（自分用です）を車に入れてあります。

ボンネットステーの使い方も分からない方の動画を見たことがありますが、
時々訓練をして確実な作業が出来るようにしたいですね。
1台立ち往生すれば他の方の迷惑になることもあります。

書込番号：26371512

[カニヘンダックス♂]

救援端子接続シール

皆さまのクチコミを参考に、シール類も新しくしました。
JESMAIK GK03の強制起動モードについても簡単な確認を行いシール作成しました。
興味のある方はみんカラのパーツレビューを参照してください
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/13746920/parts.aspx

値上がりしたかと思いましたが、Yahooや楽天では私が購入時とほば同じ価格でしたね

書込番号：26371760

[カニヘンダックス♂]

＞知りたい〜さん

結論は出たでしょうか？

所有するナトリウムイオン電池タイプジャンプスターターも実際に使った実績はございません。
以下の動画では、車のバッテリー無で起動試験（10回連続）をされていました。
https://www.youtube.com/watch?v=yHWFZtk_dao
特定の機種を推奨する気は毛頭ありませんが、私のつたない説明より10倍は分かり易いと思います。

書込番号：26372691

[知りたい〜]

皆さん、色リオナ経験談と情報を有り難うございます。

来週の寒波が心配ですが未だ購入していません。
予報では-1℃とのことで心配ではあります。
2℃の時も始動できましたので、このまま今シーズンは行けそうかな？と期待していますが・・

というのは、補充電をして様子を見て朝早い始動が必要名場合は前日に20〜30分の走行を行う様にしています。
走行もペースも1日置きくらいにしています。

購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。
これだとバッテリーを購入した方が良さそうです。
もっと下がってくれないかと・・・
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し

購入時に動作確認ができない？ので心配はありますが。

書込番号：26391105

[ナイトエンジェル]

>購入対象は、スーパーキャパの下記製品に絞っています
先日の価格は13000円前後でしたが今は15800円になっていますね。

昨年末か年始早々くらいに、アマゾンで12000円ちょいで、アマゾンカード作れば3000円引きで、9000円ちょいというのを見ましたね。
買おうと思ったけどスマホが壊れて思わぬ出費があり、断念しましたけど。

書込番号：26391159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>Autowit Super Cap2のAmazonサイトを見ると、バッテリーに接続してから5分も充電しないと始動できないようですね。

上がったバッテリーから電荷を吸い上げて、エンジンスタートに必要な電圧までコンデンサで昇圧する方式なので、上がったバッテリーの状態によって昇圧までの時間は、まちまちのような。

強烈に上げてしまったバッテリーでは長くかかるだろうし、軽度の上がりなら、もっと早く昇圧できそうです。

書込番号：26391166　スマートフォンサイトからの書き込み

[egis]

コンデンサータイプの欠点は極端な充電不足の場合には搭載バッテリーから吸い上げることは出来ません私の場合はこのジャンプスターターを家の電源から充電し車のバッテリーに接続して車を始動させて使用しておりました。しかしこれよりもあまり乗らない方はオプティメイト６をバッテリーに直接接続したままにして乗車一日前に充電することの方が簡易な気がします。これでやっとバッテリ上がりの心配から解放されました。ジャンプスターターは出先での万が一の必要性を考え一応車に積んでます。

書込番号：26391867

[知りたい〜]

有り難うございます。
充電器：めるテックのSCP-1200を使用して凌いでいます
　　充電時の電源接続1秒くらいの表示を確認してバッテリーの状態を判断するしか無いのが残念ですが・・
　　電圧12ｖ、容量60％くらいです
　　この数値を見ると、交換した方が良いと言われそうですが・・
　　2〜3週間毎の補充電で凌いでいるが・・・
　　（週2〜3回、20〜39分の走行なので、これが一番影響しているのでは無いかとも思っている）

ジャンプスタートの検討
　Autowit Super Cap2：15800円・・実績が十分ある
　イグニック 12V専用：12980円・・まだ実績が少ない
バッテリーと比較して安くはない
どちらにしようかと思案しています
今の車はガソリン車が減少傾向で、次の購入車に寄って使用できないことも有るかも知れない
ブースターケーブルも、ガソリン車同士なら良いが、ＨＶとかになると注意しないと救援車のCPU関係に影響が有りそうです。

バッテリーの購入
　PAシリーズ N-340LN0/PA：13980円・・パナソニック製
　新品にすれば、ジャンプスタートは不要だがいずれバッテリーも劣化する
　（今年あたりに交換は考えています）
　
この冬を何とか凌いで、ジャンプスタート及びバッテリーの価格が下がらないかと期待しています。

書込番号：26406042

バッテリー交換費用について

[チロタコ]

今の車であるヤリスクロスハイブリッドZが初めての車検の時期になりました。点検時にバッテリー交換をおすすめされましたが、交換費用がざっとですが、4〜5万くらいかかるとディーラーで言われました。
ディーラーだとしてもそんなにかかるものでしょうか？
交換された方々にお聞きしたいので、費用とおすすめバッテリーメーカーがあればお教えください。

書込番号：25766935　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

補機バッテリーの単価はカー量販店で聞けば分かるとおもいますが、高くても2万円程度で同等品は十分買えると思います。
同じ物をディーラーで変えるか、自分で交換するか、カー用品店に頼むかのちがいかな

書込番号：25766938　スマートフォンサイトからの書き込み

[マック22]

ディラーに聞いたら材工3万円以上とのことでした。
カー用品大手でも4万円でした。
ヤリスクロスのバッテリーは欧州仕様なのでとても高いです（LN0)
ネットで購入すれば、1/2程度の価格で購入可能です。
取り付けは、プロに頼んだほうが間違い無いと思いディラーに持込交換して貰いました。
費用は3千円以下でした。
オススメはBOSCH　PSIN-5K LN0
その他、ACDelco 、古河電池も安くて良いかもしれません。
とにかく欧州バッテリーは国内製は高いですよ。数が少ないからしょうがないかな?

書込番号：25766964　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

おすすめは、補水の頻度が少ないGSユアサ　エコR
ENJ または高性能品のパナソニックカオENシリーズ
です。購入取付は自動車電装店がいいですよ。

書込番号：25766997　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

身内のヤリスクロスもディーラーから同じような交換費用を提案されてました。

高いよね？と相談されたので、ネットで購入して、持ち込み交換して貰うよう推奨しました。

交換したのはボッシュのLN0、およそ1万円です。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hakuraishop/psin-4f-l0--k109199-3-0.html

トヨタのディーラーには頼みにくかったようで、スズキのディーラーもしている整備工場へ持ち込みし、工賃(廃棄、交換後点検含む)はおよそ3千円程度だったようです。

LN1への容量アップも提案したのですが、依頼先では純正サイズしか対応してくれなかったようです。

なお、バッテリーを外すと、ISC(アイドルスピードコントロール)の学習作業も必要なようです。

http://minato-motors.com/blog/?p=354

書込番号：25767014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞チロタコさん
文字化けしてて、ディーラーの値段分からないよ。

書込番号：25767103　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

文字化けする方の傾向で過去スレで同様の回答を探せない。
価格コムあるある。
ネットにいくらでも模範解答あるんだよね。
まあ安いか高いかや安くても問題ないの判断出来るには、経験値は必要ですが、

書込番号：25767200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ディーラーで提示された値段が不明ならコメントのしようがないような。
一般的には、ディーラーはカー用品店とかよりは高いのが普通だけど、金額の程度にもよるのでなんとも。

書込番号：25767226　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

ヤリスクロスのバッテリーですが、スペース的に
・純ガソリン車は、LN1への置換可
・ハイブリッド車は、LN1への置換不可
のようですね。

主なネタ元
https://minkara.carview.co.jp/userid/3541279/car/3436196/12475505/parts.aspx

書込番号：25767239

[チロタコ]

皆様返信有難うございます。文字化けしていたようですが。4万から５万円かかると言われましたのでどうしようか思案中でした。容量アップという手もあるのですね。値段との相談にはなりますが。ハイブリッドだからバッテリーが高価だと営業には言われたのですが。欧州仕様？なのですか。
持ち込みも検討してみることにします。＞マック22さん

書込番号：25767273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞チロタコさん

４、５万円ですか、けっこうな値段ですね。

僕なら３万円くらいだったらディーラー交換の世話なし安心料込みだと思えばありえますが、４，５万円はちょっと高いような。

やっぱり純正バッテリーと同等以上の性能のバッテリーを持ちこみで交換して頂けるならそれがよさ良さそうですね。

書込番号：25767449

[銀色なヴェゼル]

スペース的にLN1への容量アップが許容されないのですね。

スレ主さん、ご留意ください。

書込番号：25767549　スマートフォンサイトからの書き込み

[チロタコ]

有難うございます。上記に先に言っていただいていましたね。

書込番号：25767601　スマートフォンサイトからの書き込み

[チロタコ]

返信有難うございます。仰られていたのはパナソニックカオスシリーズのことでしょうか？適合サイズが見つからないようです。以前使用していて良かったので又使用してみたかったんですが。

書込番号：25767610　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉4万から５万円かかると言われましたのでどうしようか思案中でした。

15年くらい前、アイドリングストップが出た直後のディーラーでバッテリーの交換費用は？と聞いた時4〜5万と言われたが、ディーラーいわく時間が経てばコストも下がり安く出来ると思う…とは言われたが、普通のアイドリングストップ用のバッテリーは未だにディーラーで4万〜5万。

ディーラーとして手放したくない良い収入源なので、アイスト用にしろ補機用にしろ何年経っても4万〜5万なのでしょう。

書込番号：25767646　スマートフォンサイトからの書き込み

[マック22]

皆さんおっしゃる通りです。
＞チロタコさん
まず、目的をはっきりしたほうが良いと思います。
�@価格⇒安いのが良い・多少高くても安心できる方が良い・両方の平均
�A購入・取付⇒早いのが良い・面倒でも安いなら良い・両方の平均
�B信頼⇒日本製が良い・高性能ならこだわり無し・安いのが良い
�C保証⇒5年（長く）は使いたい・3年で定期交換する・調子を見ての交換で良い

◎ヤリスクロスハイブリットの補機は基本的にはLN0しか乗りませんが、下皿を替えるか？加工すれば、一つ上のLN1が取付可能です。
そこまでお考えでしょうか？（容量アップ）

補足：一つ、お勧めが間違っていましたので修正いたします（載せたのは私が替えたLN1のものでした⇒CCA:550A/20時間率：54AH）
☆BOSCH ： PS-Iバッテリー PSIN-4F-L0 LN0 （CCA:360A/20時間率容量:35AH)

書込番号：25767737

[ナイトエンジェル]

僕のような純ガソリン車乗りなら、バックアップを取りながらいつも自分で交換してるので、費用としてはネット購入のバッテリー代(ボッシュ1万8千円くらい)だけで済むけど、ハイブリッドは乗ったことないので分からないし。

書込番号：25767752　スマートフォンサイトからの書き込み

[チロタコ]

下皿を変えるって何ですか？
実は、今乗ってるヤリスクロスにはカーオーディオを組んでいるので、容量アップ出来るのは助かります。カオスシリーズは2つ前の車に付けていました。ネットで見ると2万円程度だったので、ディーラーにお願いして付けてもよいかと考えたところでした。

書込番号：25767757　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

いろいろわからないなら、ディーラーに頼むのがよろし。
技術料、初期の不良時などの保証料込みです。
おそらく容量アップやもともと取り扱いの無いブランド指定の受け入れはしてくれないでしょう。

※1)LN0とLN1はそもそも大きさ(横幅)が違います。そのため容量も違う。
　ハイブリッドはLN0のみの設定のようなので、
LN1に替えるためにはバッテリを載せる台（受け皿）を変えないといけません。
2)今や、カオスを含めたパナソニック製のバッテリはGSYuasaの湖西工場で作ってます。
(バッテリ部門を手放したパナソニックブランドを買ったGSYuasaが自社より有利なパナソニックのブランドで出してる？）
　ちなみに、Bosch信者が多いようですが、Boschのバッテリーはほとんど韓国製です。

書込番号：25768306

[MIG13]

＞チロタコさん

>下皿を変えるって何ですか？

�@　バッテリーの位置は
https://toyota.jp/faq/show/238.html
に示されています。
バッテリー周りのスペースの有無は、腕次第でしょうから
自身で自車を見た方が良いと思います。

�A　ネット上の情報からだと、先日紹介した人のブログ
　https://minkara.carview.co.jp/userid/3541279/car/3436196/12475505/parts.aspx
　の2枚目の写真が参考になるかもしれません。
　この写真では見えませんが、バッテリーは、強度が高い金属製の固定台に載っているはずで、
　その固定台を下皿と呼んでいるのだと思います。

まあ、自車を見て、下皿の改造を含め、LN０をLN1に交換できるか？
を御自身の腕と相談して判断するのが良いと思います。

書込番号：25768569

[モリケン３３]

容量あっぷはまともな知識がある方向けの自己責任カスタマイズです。
何でも大きい、余裕があるのが良いと安直に考える方にはお勧め出来ません。
昨今の国の認定以上の物なら良いのでわなく、あくまでも承認おりておる物に換装して、必要なら別途公認わ取るという旧来の手続きを理解された方向けの自慢カスタマイズだと理解して欲しい。

書込番号：25768845　スマートフォンサイトからの書き込み

[チロタコ]

中国製や韓国製は質がわるいのでしょうか？
YUASAやBOSCHならある程度の質は担保できそうですが。

書込番号：25768901　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

以下は１個人の経験に過ぎませんが。

メンテナンス用としてトヨタも紹介するACデルコのバッテリーを2個使用したことがあります。それらが韓国製とは知りませんでしたが、どちらも5年以上使えて不具合はありませんでした。

http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/battery/index.html

その経験をもとに、自車の次回交換時は韓国製であろうBOSCHのバッテリーを購入する積もりです。

書込番号：25768946

[ナイトエンジェル]

韓国製であってもボッシュはとても良いバッテリーだよ。
すでにボッシュバッテリーを２回使ってるけど純正バッテリーと同等以上に長持ちするし、メンテナンスフリーで補液の必要がないこと、インジケーターでバッテリーの状態が一目瞭然のことと、何よりバッテリーケース一体型のしっかりした取っ手が付いているので、車への脱着がすこぶる便利なんだよね、これかなりポイント高いかな。
だから僕はバッテリーならボッシュって感じだね。

書込番号：25769002

[心の傷ならそんなとこにない]

　どこどこの国製だから悪いなどとはひとことも言っておりませんが、
個人レベルの数回の使用で問題なかったからと言って、全部が全部大丈夫だとは限らないのですよ。
　特にバッテリーは化学反応を利用しており、電気機械部品とはちょっと違った製品になるので、いろんな通販サイトの☆1個や2個の悪い方の評価書き込みを参考にされた方が良いと思います。
　※メーカ保証期間が長い製品ほどメーカも耐久性に自信のある証拠なのでより安心かと思われます。（ただし、実際に保障してもらうのは結構難しいみたいですが）

書込番号：25769234

[ナイトエンジェル]

バッテリーの置き皿変えたとしても、バッテリー押さえ金具が合うかどうかって問題もあるのでは？
やっぱり純正対応型(おなじ寸法)のバッテリーが良いんじゃないの。

書込番号：25769778　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　主さん
「初めての車検でバッテリー交換、その費用は4〜5万円」だそうですが、これまで何ｋｍ位乗られたんですか？

書込番号：25770979

[チロタコ]

まだ9000キロしか走ってません。レジャーと言うより、近所の買い物と動物病院しかいってないんですよね。＞tt ・・mmさん

書込番号：25771140　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

最初の車検でバッテリー交換勧めるなんてトヨタの営業さんもあくどいですね。
バッテリー上がりを2回経験してからくらいで充分ではないですか。

書込番号：25771154

[1701F]

＞mad_stoneさん
　その通りだと思いますが、バックアップ電源を準備して、いざというときに対処できるユーザならいいんですが、
出先でシステムが起動できなくなったらシャレになりませんよ。
（もっとも、THSIIのシステムを起動するだけなら、ちっこい12V電源：アルカリの単3乾電池8本、リチウムイオンバッテリでもいけると思う）
　それはそうと、3気筒1.5Lのハイブリッドの車種のあちこちでバッテリ上がり、補充電だなどというスレが立っているので、充電制御に少し問題がありそうですね。
（おそらくモード燃費を稼ぐ目的で充電量を抑え過ぎになってると推測）

書込番号：25771535

[MIG13]

＞チロタコさん

>まだ9000キロしか走ってません。レジャーと言うより、近所の買い物と動物病院しかいってないんですよね。

3年弱で9000キロ程度しか走らないのであれば、ハイブリッドは宝の持ち腐れ？ですかね。
この走行距離だと大容量のバッテリーに交換してもバッテリー上がり防止にあまり効果は無いと思います。

対策としては、　頻繁にフル充電するしかないと思います。

私は、複数の車を所有しており、似たような走行距離の車もあり

�@メルテック車用 ソーラーバッテリーチャージャー を付け
　暗電流による電圧降下を減らす（過放電は回避できそう？）
�Aシガーソケット電圧計 を付け、1回/週　バッテリー電圧をチェック
�B ACC状態でバッテリー電圧をチェックし　11.8Vを下まわったら　
　　バッテリーを取り出し（実際は端子解放）てバッテリー充電器 で充電

と運用しています。

ヤリスクロスハイブリッドは、バッテリーを取り出し（端子解放）が大変そうなので、
�B　を　”まとまった距離（50km程度）走る”　と置き換えて運用しても良いと思います。

また、バッテリー電圧チェックを習慣化すると、バッテリーの状態が推測でき
バッテリー交換の要否がわかるかもしれません。

書込番号：25771558

[チロタコ]

そうなんですね。バッテリーの件ですが、ヤリスクロスを買う前、トヨタディーラーを何社か観に行きました。ハイブリッドはバッテリーがだめになりやすいから、ハイブリッドじゃないエンジン車がオススメですと言われたことがありました。

書込番号：25771818　スマートフォンサイトからの書き込み

[はいらいと1623]

＞チロタコさん
1年３０００�`だとバッテリーが弱る可能性もあると思います。バッテリーテスターを弱っているバッテリーに使うと寿命も短くなります。
ディーラーの方でバッテリー液の比重を量ってもらって低いようなら充電してもらってそれでも駄目なら交換をお勧めします。過去にバッテリー上がりをしていなくて３年ぐらいなら充電するか２時間ぐらい走行すれば復活すると思うのですが…
乗ってるヤリスクロスにはカーオーディオを組んでいるので→普通のカーオーディオならそこまで負荷はかからないと思います。アンプ等容量を上げているなら別ですが…

書込番号：25771825

[mad_stone]

スレ主さんの年間走行距離では購入価格や維持費の高さをハイブリッド車の燃費の良さでペイすることは難しいと思います。同じグレードのガソリン車とは37万円くらい価格差がありますからね。

バッテリーが高いと言う前に、ハイブリッド車を選んだ選択自体がそもそもの原因なのかもしれません。

維持費が高くても燃費の良さで元が取れる人、あるいは採算を気にせずハイブリッド車に乗りたい人が想定客層なのだとすれば、ディーラーのそのような営業手法も致し方ないのかもしれません。

書込番号：25771827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤリスクロス2022]

>MIG13さん

ヤリスクロスHVなのですが、補機バッテリーの充電には走行する必要があるのでしょうか？
走行用バッテリーに電気はあるし、もし、走行用バッテリーに電気がない場合は、エンジンが自動的に作動して発電機を動かすので、走行しなくてもスタートスイッチONで待っているだけで、補機バッテリーは充電されるのかと思っていたのですが。
ヤリスクロスHVには、ガソリン車のような、オルタネーターは存在しないですよね？

書込番号：25771927

[まいける2022]

チロタコさん自分もヤリスクロスのバッテリーを
2月にディーラーにて交換しましたが値段は、
2万円位でした、参考にして下さい。

書込番号：25772626　スマートフォンサイトからの書き込み

[チロタコ]

２万円ですか？安いですね！
ディーラー持ち込みではないのですか？
当方、広島市在住でトヨペット店ですが。ディーラーにもよるんでしょうね。

書込番号：25772691　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞まいける2022さん

>ヤリスクロスHVなのですが、補機バッテリーの充電には走行する必要があるのでしょうか？

うっかりしていました、システムONで駐車するだけで充電されますね。

ヤリスクロスハイブリッドに乗り　同様の運用状況の身内に、
週末に　　”まとまった距離（50km程度）走る”　を勧めているので、
そのままコメントしてしまいました。

実際、　
・システムONの状態で30分駐車させて補機バッテリーを充電
って（説明も含め）結構難しいので、、、、

書込番号：25772753

[ナイトエンジェル]

バッテリーをディーラー交換で２万円って超安いようですが何かの間違いではないでしょうか？

ネットで買って自分で交換する手間を思えば、ディーラーで安心保証付きで２万円は破格値のような。

書込番号：25773097

[tt ・・mm]

　スレ主さん
走行距離の明示をありがとうございます。
僅かに９千ｋｍ・・・、そうでしたか・・・。
まあ、それに関しては他の方がご投稿ですから重複は避けますが
いずれにしても、大変参考になりました。

書込番号：25774436

[マック22]

＞まいける2022さん
材工で2万円。
すごい良心的なディーラーさん。
ここで替えるのが良いと思います!

書込番号：25775094　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞チロタコさん

帰省した息子のヤリスクロス（HEV）に手持ちのシガーソケット電圧計
（新車購入後4年経過しています）

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を付けてみたところ、100km以上走って帰省した翌日なのに、11.5Vでした。
バッテリーがかなり劣化していると判断して、近日中に以下

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0F5W4R36L/ref=ox_sc_act_title_2?smid=AN1VRQENFRJN5&th=1

に（DIY※で）更新する予定です。

※　自作のメモリーバックアップツール（50Ω抵抗で12V電源に接続する）を使用

書込番号：26380030

[ナイトエンジェル]

>材工で2万円。
>すごい良心的なディーラーさん。
>ここで替えるのが良いと思います

ガセじゃなかったら、本当に凄い安さだと思います。

バッテリーは、いつもDIY交換してるけど、2万円だったら見る聞くなしでお願いするでしょうね。

書込番号：26380305　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

本日、

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0F5W4R36L?th=1

をDIYで取り付けしました。

エンジンルームにある場合の交換に比べて、バッテリーにアクセスするための工数が追加されますね。

ディーラーでの交換がバッテリー込みで計4万になるのも仕方が無いと感じました。

また、JAFロードサービス出動理由の断トツ一番がバッテリー上がりのようなので、鉛バッテリーの二重化（１つは平時に充電のみ）を考えても良いのではないか？　と思いました。

書込番号：26393144

[tt ・・mm]

＞エンジンルームにある場合の交換に比べて、バッテリーにアクセスするための工数が追加されますね。
＞ディーラーでの交換がバッテリー込みで計4万になるのも仕方が無いと感じました。

確かに・・・。
向こうは、それらであらゆる経費を捻出しなければならんのですからね。
自分は、他の機器の交換や、整備の依頼時でも、その辺を考えて、まさに「仕方ないな」と、納得する様にしています。（^^

書込番号：26395078

ウインカーの音 聞こえない

[仔猫ひろし]

【使いたい環境や用途】
ふつうに、ラジオ、エアコンをかけて乗ってます

【重視するポイント】
ウインカーの音がよく聞こえないのですけど…きちんとだしているか不安になります
【予算】

【比較している製品型番やサービス】
前車はアクアは、それなりに聴こえました
【質問内容、その他コメント】
ウインカーの音の大きさを調整できますか？
説明書見ても分かりませんでした。

書込番号：26223415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっと寄っただけです]

調整はできません
部品を変えたらできるかもしれません
ウインカーのリレーとか変えたら変わるかも
まだウインカーにリレーが使われてるかわかりませんが、メーターにウインカー表示されるから見ればわかりますけどねぇ。あて自分でカッチカッチと言うのもよいかと思いますよ

書込番号：26223424　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞仔猫ひろしさん

ご自身の聴力の低下では無いですか？

耳鼻科で検査をされてみては如何？

書込番号：26223476

[BREWHEART]

家族のヤリスクロスでそこそこ大きな音量で音楽掛けながらでも聞こえますから貴方の聴力の問題です。

書込番号：26223517

[ykartan]

＞仔猫ひろしさん
最近のウインカーの多くは電子音が用いられています。しかし、妻のヤリスクロスで確認しましたが、ウインカー音の設定変更はできなさそうです。また、他の車種と比べて特別音が小さい印象はありませんでした。
なお、ネットで調べると、AIの回答に変更できるとの記載が出てきますが、恐らく、ライズの情報と混同しているものと思われます。ライズであれば、3種類の音から選べるようです。
https://youtu.be/o_X7Cog7tEo?si=uJZrxgf07-z4EnO5

個人的にはあまりおすすめではありませんが、どうしても気になるようでしたら、別にブザーを取り付ける方法もあるようです。
参考となるページがありましたので、貼っておきます。
https://www.diylabo.jp/qa/qa-165.html

書込番号：26223610　スマートフォンサイトからの書き込み

[仔猫ひろし]

皆様、ご意見ありがとうございます。

自宅で確かめてみました。確かにウインカー音聞こえます。しかし、私には走行時のウインカー音は聞こえません。
耳鼻科にも通ってますが、難聴傾向だが、これといって問題ないと診断受けてます。

書込番号：26223613　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞仔猫ひろしさん
私も日常生活には全く支障ないです?けど、妻に勧められて補聴器体験してみました。
そうするとウインカーの音はうるさいくらいに聞こえるのでびっくりしました。
周波数とかも関係あるのでしょうね
無料体験とかやってるので、一度試してみられては
結局いろいろ邪魔くさいので体験だけで済ませました。

書込番号：26223624

[洋墨]

＞ちょっと寄っただけですさん
ウインカーにリレーは使われてません。

書込番号：26223672　スマートフォンサイトからの書き込み

[マック22]

＞仔猫ひろしさん
私のヤリスクロスは普通に聞こえます。
他車と比べても普通デス。
可能性として�@部品が故障している�Aあなたの耳が故障している
ディーラーで見てもらうのが先決では。

書込番号：26223731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞仔猫ひろしさん

> 耳鼻科にも通ってますが、難聴傾向だが、これといって問題ないと診断受けてます。

難聴傾向なんですよね！
もう、結論は出てるじゃないですか？
確かに、年を取ると老化現象を認めたくないのもわかるけど・・・
「これといって問題ない」ってヤリスクロスのウインカー音で問題ないと言われてますか？
音にもいろいろ有って、電子音には難聴の方には聞こえない傾向に有る場合が多いです！
普通には聞こえるのに、運転中は聞こえない！

それで、ラジオ、エアコンをかけての走行中は聞こえない！
だから、難聴傾向なんじゃないですか？
「これといって」で、ぜんぜん問題無いじゃないですよね！
「これといって」の例外がヤリスクロスのウインカー音だっただけですよ！　他にも有るかも？　知らんけど！

書込番号：26223768

[MIG13]

＞仔猫ひろしさん

ディーラーに確認（依頼）してみてはいかがですか？

今の車は、ウインカーの音を電子的に発生しており、”技術的”には聞きやすさ（音量、音程）は、比較的容易に調整できます。
今は、ディーラーが持っているツール（診断・カスタマイズ）の変更項目に無いのかもしれませんが、いつか変更できるようになるかもしれません。

そう考える背景としては、

> 耳鼻科にも通ってますが、難聴傾向だが、これといって問題ないと診断受けてます。

・重い難聴でない限り免許取得は制限されない。
　従って、軽度難聴のドライバーは路上に多いと考えられる。

・ウインカー音の聞きやすさ（音量、音程）に関する保安基準は無いので、
　メーカーの裁量で聞きやすさ（音量、音程）は、自由に変えられる。
　実際、同じトヨタ車でも　ウインカー音の聞きやすさ（音量、音程）は様々

・ユニバーサルデザイン視点から、軽度難聴等への対応も求められるはず、、

書込番号：26223825

[アドレスV125.横浜]

＞仔猫ひろしさん
＞難聴傾向だが、これといって問題ないと診断受けてます。

たまたま、聞き取りづらい周波帯などではないですかね

インジケーターでの確認をする事で補えば良いのではないですか？

書込番号：26223922

[funaさん]

＞仔猫ひろしさん

年齢に応じて高い音から聞こえにくくなります。
ハザードランプを点けてみてください。その音が最大だと思います。

書込番号：26225045

[MIG13]

＞仔猫ひろしさん

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=OJ8CJMpH0Rc

に動画がありました、音量の判断できませんが、高齢者に聞こえにくい音質（周波数分布）ということは無く、トヨタ車の中では聞こえやすい部類だと思います。

書込番号：26225140

[仔猫ひろし]

皆様、申し訳ありません。
暑いので、エアコンの風量MAX、ファン付シートカバーもMAXで使用していたところ。ウインカーの音が聞こえませんでした。
エアコンとシートカバーの出力を抑えて走行します。
耳も目も若い時に比べると、衰えを感じます。

雨の夜間走行は制限速度でも道路のラインや縁石等よく見えず、ノロノロ運転です。
夜は片側二車線ではいつも左側を走行。
安全運転で臨もうと思います。
皆様、いろいろありがとうございました。

書込番号：26226475　スマートフォンサイトからの書き込み

【情報】受注停止なのか？

[肥後のおやじさん]

本日販売店からの情報なのですがカローラクロスと共にヤリスクロスが受注停止になったようです。
当方熊本ですが、販売店の割り当てが６月８日ですべて売れてしまったとのことでした。

他の販売店でも同様なのでしょうか？

親族が昨日残り数台と言われ本日かろうじて注文できたらしいですが
来年１月生産枠で２月納車予定だそうです。

ヤリスクロスの生産安定していたと思っていたのですが、モデルチェンジに備えてでしょうかね？
それとも部品供給不足？
昨今のトヨタの車の受注停止や納期が長いなど、どういうわけでここまで買いにくくなっているのかと思い
投稿させていただきました。

当方あまり情報通ではないため承知の事実でしたらすみません。

書込番号：26204530

[KIMONOSTEREO]

スズキのスイフトが生産一時停止とかのニュースがあったくらいですから、やはり部品不足とかの影響があるんじゃないですかね？

ここでいう部品不足は生産コストに見合った部品の入手が遅れているってことだと思いますけどね。

コロナ禍のときは、仕事で使う機械の部品の価格が１０倍くらいに上がったことありますしね。うちの会社の場合は使う機械の部品ですから高くても仕方なく買いましたけどね。売る商品に使うパーツだと高いものを使うわけにはいかないでしょうから、受注停止ってこともあるでしょうね。

書込番号：26204576

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

型式の認証試験で問題になって生産停止となってから以降で積み増したバックオーダが、消化出来ていないからではありませんか

日産で車を買っていた人の注文先が他社に変わった
他社の多くはトヨタ車でしょう

ジャストインタイムで部品の在庫を持たないから、環境の変化には敏感で脆弱なのかもしれません

受注が再開したら注文出来なかった人が注文します

注文するならばお早目になのでしょう

書込番号：26204614　スマートフォンサイトからの書き込み

[肥後のおやじさん]

KIMONOSTEREOさん
スズキのスイフトもそうなのですね。
情報ありがとうございます。

ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
確かに他社メーカーからトヨタ車への乗り換えはありそうですね。
確かに営業さんと話した際下取り車がトヨタ車以外が多いようなことを言ってました。
トヨタのハイブリッド車の売れ行きは好調って言ってました。

車の生産キャパの問題もあるでしょうがトヨタ車への乗り換え需要や部品調達不足などがあるのかもしれませんね。

情報ありがとうございます。

書込番号：26204984

ヤリスクロスのおすすめタイヤについて

[チロタコ]

ヤリスクロスの純正タイヤの寿命を迎えてしまいました。
タイヤ交換予定なのですが、皆様のおすすめタイヤ銘柄を教えてください。ちなみに純正の18インチのまま交換予定です
燃費より乗り心地優先で考えてはいますが、タイヤ値上げ続きで高いので悩んでいます。

書込番号：26195811　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

チロタコさん

下記は価格コムでヤリスクロスの純正18インチサイズである215/50R18を検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=18

価格も考慮しながら乗り心地の良いタイヤがご希望という事ですね。

それならTOYOの２銘柄のタイヤが良さそうです。

一押しはSUV用のコンフォートタイヤであるPROXES CL1 SUVです。

このタイヤは↓のレビューのように乗り心地等の評価は高いです。

https://review.kakaku.com/review/K0001323939/#tab

又、TOYOという事でPROXES CL1 SUVは価格の安さも大きな魅力です。

二番手はPROXES Comfort IIsです。

PROXES Comfort IIsは快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤです。

つまり、静粛性や乗り心地といった快適性能はPROXES CL1 SUV よりもPROXES Comfort IIsの方が上と考えて良いでしょう。

その分、PROXES Comfort IIsの方が価格も高くなってしまいますが・・・・。

以上のように価格と乗り心地を重視されるならTOYOのコンフォート系タイヤが私のお勧めです。

下記はお勧めした2銘柄のタイヤの価格コムでのPROXES CL1 SUV とPROXES Comfort IIsの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001323939_K0001505722&pd_ctg=7040

最後に下記はヤリスクロスで215/50R18というサイズのタイヤ交換に関するパーツレビューです。

・ヤリスクロスハイブリッド
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_cross_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&sp=%2C236%2C255%2C17&trm=0&srt=0

・ヤリスクロス
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/yaris_cross/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&sp=%2C236%2C255%2C17&trm=0&srt=0

上記パーツレビューのようにPROXES CL1 SUVへの交換事例は多いです。

書込番号：26195843

[マック22]

私もタイヤの山はまだ大丈夫ですが、サイドにひび割れが目立つようになってきており交換検討中です。
（新車4年3か月・走行距離1.6万キロ）
トーヨーPROXES CL1 SUVが、性能がそこそこ良いけど、国産で安い（ネットで6万円ぐらい）のでこれにする予定です。
ただ、メーカーによると6月から1割程度値上げされるらしいので、購入するなら今ではないでしょうか？
参考まで。

書込番号：26195856

[たつや78]

ヤリスクロス新車装着タイヤは、ダンロップエナセーブ300プラスです。交換のおすすめはミニバン用　ダンロップエナセーブRV505です。ラベリング　AA bでせ。　
　
ダンロップは値上げしています。　
ヨコハマ　ブリヂストンその他も明日から値上げです。

書込番号：26195866　スマートフォンサイトからの書き込み

[チロタコ]

詳しい説明誠に有難う御座います。 トーヨータイヤがお手頃でおすすめなんですね。 参考にさせていただきますが、明日から値上げなのは厳しいです。

書込番号：26195923　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞チロタコさん

息子の車と同じ（＋そろそろ交換時期）なので、私なりに検討してみました。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1&lid=facet_suggest_7040_cancel

安心のためにラベリング（性能表示）が有る中からお得なものを選ぶと、断トツで

TOYO TIRE　PROXES CL1 SUV 215/50R18 92V

ですね。

息子にも交換を勧めてみようと思います。

書込番号：26195954

[funaさん]

＞チロタコさん

ご希望の性能によっていろいろあります。
元のタイヤがDANLOP EC300＋なら同じくDANLOP　GRANDTREK PT5でも、
元のタイヤがYOKOHAMA BluEarth-XT AE61　なら同じタイヤが市販されています。
したのHPを参考に好きな性能のタイヤを選んでは？
https://nairo716.com/entry/YARIS-CROSS#%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%81%AE%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%A8%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC

書込番号：26195983

[銀色なヴェゼル]

交換初期と長期使用のレビューも投稿しておりますが、別車種で215/55R17サイズのPROXES CL1 SUVを使用し、費用対効果の高さを体感しています。

身内のヤリスクロスハイブリッドに装着されていたエナセーブEC300+の履き替え時期が訪れ、ディーラーでは高過ぎること、前車で安いだけのタイヤで失敗していたこと、何かコスパの良いタイヤがないか相談された為、同銘柄のネット購入と持ち込み交換による節約を推奨しました。

1年ほど経ちますが、交換後は「こんなに安いのにとても快適。新車のよう」と喜んでいました。

以下は交換時(2024.6月)の備忘録です。
１，製造年月2021.50週。
２，5.6万キロ走行
３、残り溝、推定3.0~3.5mm
４，前輪のみショルダー部にヒビ割れ
５，雨天時のスリップ経験有り

215/50R18サイズで価格.comを検索すると、他はピレリのPOWERGY 215/50R18 96Y XLですね。

転がり抵抗A、ウェットa、とラベリング性能は優秀です。溝は浅い(６ｍｍ程度)らしく、またSTD規格→XL規格に変わる事が留意点です。

節約のためネット購入する場合でも、どちらも大手カー用品店でよく見掛けます。まず現物を比較する事をオススメしたいです。

書込番号：26197515