トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

エンジン音

[世界新記録]

rav4phv購入後約1年です。
ほとんどEVで乗ってますが、たまにバッテリー切れでエンジンがかかる時、かなり大きなエンジン音がします。仕様なのか不具合なのか気になります。ディーラーには確かにうるさいが、仕様の範囲と言われましたが、昔のディーゼル車のようなレベルです。皆さんはどうでしょうか？

書込番号：24397446　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすー＠]

＞世界新記録さん
　ご近所にPHEVありますが、結構エンジンの音します。仕様だと思います。

書込番号：24397547

[ミワクロ]

確かにエンジンが始動すると音が聞こえますが、ディーゼルエンジンの様な音はしないです。なんと無くノイズが出ている様な、普通のエンジン音とは異なる様な気がします。うるさいほどでは無いですがエンジンが動いているのがわかる程度でしょうか。
同じPHV（三菱はPHEVと呼称）でもエクリプスクロスは静かで回転を上げないとエンジンが始動しているのがわからないくらいでした。それに比べるとRAV4PHVはエンジン始動に併せてノイズ的なエンジン音が聞こえます。回転計が無いので回転数がわからないですが2000回転近くまで回っている様な感じです。（明らかにアイドリング回転とは異なることはわかります）
残念ながら外でエンジン音を聞いたことが無いので車外でのエンジン音は分かりません、車内ではディーゼルエンジンの様な音は聞こえません。

書込番号：24397564

[コウ吉ちゃん]

＞世界新記録さん
そんなディーゼルみたいな音しませんよ。
EVモードが静か過ぎるからギャップでしょうね。
チャージモードでエンジンのみで走っても遮音性がかなり高いから普通のガソリンRAV4よりも静かです。

＞まっすー＠さん
エンジン単体でもアウトランダーPHEV、エクリプスクロスPHEVは128PSで、RAV4 PHVは177PSで比較にならないくらいパワー出てるからエンジンの音がしても不思議ではありませんね。

書込番号：24397673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞世界新記録さん
　先日、試乗して来ましたが、車内ではエンジン音は多少感じる程度でした。いろいろなサイトのクチコミだと「エンジン音が大きい」と言う意見が散見されますので、気にしていたのですが、私が鈍感なのか、エンジンの振動がわずかにする程度で、エンジン音は全然気になりませんでした。
　同乗したディーラーの人は、私が「今エンジンかかりましたね。」と言ったら、「あれ？エンジンかかってますかね？」と言っていたくらいです。
　世界新記録さんが敏感か、車の個体差、または故障のどれかだと思います。

書込番号：24397767　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞世界新記録さん
Newアクアですが前車(アクアH27年式)より音、振動共に大きく感じます。
約一月半で納車時のディゼルの様な音とは違ってきた様に感じてますが
とても気になります。(3気筒だから？)
ディラーの整備士の方に確認しても問題は無いとの事でした。
「気にしないのが良さそうですが？」

書込番号：24397868

[わくわくわん]

＞世界新記録さん
私もそろそろ1年ですが、EVからエンジンかかったときは普通に走行中は殆ど気が付きません、静かです。
そんなにうるさいと感じたことはありませんね、

たまーに登坂路で始動時に一瞬回転数上がるときはエンジン音とわかりますが、すぐおさまります。

書込番号：24401827

[肥後のおやじさん]

＞世界新記録さん

私のRAV4PHVでも、EVからエンジンかかったときの振動とエンジン初動音は大きい時がありますよ。

私はほとんどEVのみですが、たまにHVにしたとき大きな振動や音がすることがありました。

大きな振動と大きな音はビックリするかもしれませんがディーゼル音というではない気がします。

私の感じたのはエンジンのベルトが一瞬鳴いたような音でした。

EVで静かな分余計に音が大きく感じるということもあり想定外の音と振動だったことを覚えています。

はっきりとした発生傾向はつかめていませんが、
しばらくエンジンをかけていない低速の時の最初の一回目に起きやすい気がします。
その後は振動も大きなエンジン初動音も感じられません。

また、毎日HVモードを使っている時は不思議と振動と音は感じにくい気がします。


そこから、これは私の妄想レベルですが、しばらくエンジンをかけていない時ってオイル下がりもあり、
きちんと理由は説明できませんがエンジン初動の際の回転負荷がちょっと大きいのではないかなぁって。
なので一瞬ベルトが鳴いたりするんではないですかね？

そもそもこのエンジンは振動が出やすいと言われていますがエンジン音が大きいという話は聞きませんし....

エンジンオイルが循環しエンジン回転にストレスがかかりにくくなれば音も振動も気になるようなレベルでは
なくなるという感じかなぁと。

ECUの学習も関係するかもしれません。
なので、私は週に2回〜3回HVモードでエンジンが掛かるようにしてますが、最近は気になりません。

たまにエンジンかかる時であればこんなものと思っていい気がします。

書込番号：24402059

[世界新記録]

皆さんありがとうございます。
あまりエンジンを回してないのが原因ではないかとディーラーさんにも言われましたが、一度預けて点検してもらうことにしました。もしも同じような症状の方がいらっしゃったら情報共有していただければと思います。

書込番号：24402429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞世界新記録さん

私、本日、契約してきました。二月納車予定です。なので理由がとても気になります。

ディーラーの検査で理由が分かりましたら、ぜひ共有していただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：24403829

[タカ9703]

＞世界新記録さん
＞ラニラニさん
こんばんは、
この車は、なるべくエンジンをかけないように設定されてますなのでエンジンがかかると最も効率の良い回転数になり、アイドリング時より高回転でまわります、トヨタのHVの設定はバッテリーの中央値を維持するように設定されてます、ある程度の時間HV設定で駐車した時にエンジンが回るとバッテリーを充電するのに最適な回転数になるので結構な音がします、私にはチャージモードと同じ？ように感じます、なので信号待ちや停車中は結構気になりますね、ですが、充電も早いはずですw、多分、、私見ですがこの車はエンジン最低回転数が高めになってるような感じですね。

書込番号：24405139

[ラニラニ]

＞タカ9703さん
車所有の先輩なのですね。
ご教示ありがとうございます。
よろしければ、何かつけて良かったオプションや小道具が有れば教えていただけると嬉しいです。


＞世界新記録さん
その後いかがですか？

書込番号：24434677　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ9703]

＞ラニラニさん
私はオプションはほとんど付けていません、TCナビ位です、追加した備品はUSBハブと携帯の充電ケーブル位ですかね、、スマホで操作できるのでリモートエアコンや、充電予約は便利ですよ、余談ですが、納車後チャージモードにした際まぁまぁなエンジン音と鉄が焼ける様な匂いがかなりしました、納車後一定程度はHV走行した方が良いかもですね。

書込番号：24438259

[ラニラニ]

＞タカ9703さん
わざわざありがとうございます。
なるほど…
しばらくは慣らし運転のように、エンジンを動かすべきなのですね。
参考にします。

書込番号：24438341　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ9703]

こんばんは、連続でEV走行のみ(2000km)した後にHV走行してみた所、かなりのエンジン音がしました、EV慣れした為かと思いましたが、軽トラよりうるさい感じでした、やはりある程度エンジンはかけた方が良いようですね、HVで40km位走ると静かになりました。

書込番号：24442523

[世界新記録]

だいぶ時間が経ってしまいましたが、ディーラーに1日預けて症状の確認をしてもらいました。結果的には、正常の範囲ということでした。過去に乗っていた車と比べると明らかに大きいエンジン音だと感じますが、これがトヨタの正常の範囲と言われると、如何ともし難いというのが正直なところです。とりあえず次回の点検時に同じ車種と並べて比較できるように希望を出してきました。色々なご意見ありがとうございました。

書込番号：24502598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞世界新記録さん
大変参考になるご意見をありがとうございます。
ぜひ続報をお願いしたいです。

私が注文したPHVは一向に届く気配がないです…
いつ届くんだろ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

書込番号：24502840　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンイチお宮]

＞世界新記録さん
私は2024年11月にRAV4PHEVが納車されて5ヵ月になりますが今までに5000�q 走行でガソリンは初めて先日25L入れました。HVでは500�qほどしか走っていませんがEV走行が快適すぎるので確かにHV時のエンジン音が気になりす。トヨタの最近のHVは音の質がガサツなような気がします。RAV4PHEVの前はカロクロHV　改良型を、その1年前はカロクロ初期型HVを1年乗っていましたが、このエンジン音が特に気になりカロクロ改良型にしましたが馬力は増えましたがアイドル、加速時の音はそれほど変わりませんでした。それでHVはあきらめてPHEVのEV走行で楽しんでいます。200Vの充電設備はあるので全個体電池のEV　SUVがトヨタより早く発売されることを願っています。

書込番号：26123083

燃料警告灯

[かずっち３９]

１か月ほど乗ってます。
昨日、燃料警告灯がついたので、点灯後５０キロほどHVモードで走行し、給油しましたが、３７リットルしか入りませんでした。
燃料タンクは５５リットルですから、１８リットルは残っていたことになります。燃料警告灯は残量が８．３リットル以下で表示と説明書にあります。

早めに燃料警告灯が点くのはいいのですが、メーター表示が「燃料を給油してください」となって、燃費情報や気温など、情報表示が全くされなくなってしまいます。

皆さんはどのくらいの燃料残で警告灯が点灯しますか？

書込番号：24391397

[コウ吉ちゃん]

燃料警告が出てもステアリングのリターンマークを1回押すことで、情報表示に戻りますよ。

ただ、エンジンを切って再度エンジンをかけると燃料警告がまた付きます。

書込番号：24391467　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

警告付いてもまだ 残量8L×15km/L 辺りは走るので120kmは走れると思いますよ。

書込番号：24391468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞かずっち３９さん
別車種ですけど今の車は早め早めの点灯になってるようですよね。
自分の車は取扱説明書を見ると１０L を切ると点灯しますとなってるみたいですが
体感的にはそれ以前に点灯してる感じです。

まあ、燃費が良く無いタイプの車なんでガス欠を恐れて早めに設定して
あるのかもしれませんね。

今は煩わしいのでメーターが半分を切ったぐらいで給油してます。

書込番号：24391520

[麻呂犬]

今時はガソリンスタンドが少なくなったから？残量走行距離が増えている？
昔は50〜80キロ走行出来る目安の残量だったかな。
この次も同じ様な感じならディーラーに相談してもいいと思います。

残量警告灯が点灯すると何故か直ぐに止まる様な圧迫感を感じますね。

書込番号：24391678　スマートフォンサイトからの書き込み

[わくわくわん]

＞かずっち３９さん
18Lも残で警告灯が点くのは少し変ですね。
一度ディーラーで見てもらった方が良いと思います。

私は、新車納車時に一度警告灯が点いたことは記憶していますが、その後は点灯の機会に遭遇していません。
また、かなり減ったなーと思っても点灯するところまで行かないですね。
さらに我が家はこの車は基本EV優先でガソリンは保険みたいなものと考えているので遠出以外は満タンにしていません。
よって、点灯時の残量を把握する機会が殆ど無い、という状況です（汗）。

あまり参考にならずすみません。

書込番号：24391810

[肥後のおやじさん]

警告灯点灯時	給油時点	満タン時の給油量

本日、燃料警告灯が点灯してから給油してみました。
警告灯が点灯したのはHV走行残り43kmでした。
ガソリンスタンド到着時のHV走行残り34kmの状況でしたので警告灯が点灯して10km程走行したことになります。
そして満タン給油(給油開始してカチッと音がして給油が止まるまで)で結果37.72Lしか入りませんでした。

この結果から私も同じ症状のようです??
この症状が正常で有ればいいのですが.....

もしRAV4PHVのガソリンタンクが最後まで燃料を使い切れるタンクで有れば最低でも約15Lは残っているはずなので燃料警告灯がついてからHVモードでまだ200km位は走れたりするのかもしれませんね！

トヨタのお客様センターに聞いてみても良いかも？

書込番号：24494526　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずっち３９]

肥後のおやじさん

私もその後、3回ほど警告灯が点いた後に給油したのですが、やはり１８リットルぐらい残ってる計算になりました。
なので、そういうものだと思って、給油の時にトリップメーターリセットして、走行距離で残燃料を推定しています。

走り方にもよると思うのですが、ざっくり１００キロ走って６リットル消費ぐらいだと思うので、７００キロ走行をめどに、給油しようと思ってます。

ちなみに、１か月点検の際ディーラーでこの現象を伝えたのですが、何故かスルーされた。笑
トヨタに直接聞いてみるのもいいかもですね。

書込番号：24494549

[keizo1515]

＞かずっち３９さん
はじめまして。わたしも同様の事がありディーラーに相談して
ガソリンタンクのゲージを新しい物に交換してもらいました。
そして今回、ガソリン残量計の下から３つ目で警告灯が点灯、
その時点で７６９ｋｍを走行していました。
そこから何ｋｍ走るのか？ずっとHVモードで走行し、1,004ｋｍで
ガス欠になりエンジン停止の表示が出ました。
約240km走りました笑
電気残量がまだあったのでガソリンスタンドへ。
51.1リットルで満タンに。
確か用量は55リットルのはず？
何が正しいのかさっぱり分かりません笑

書込番号：24504716

[かずっち３９]

keizo1515さん

貴重な情報をありがとうございます。
１００４キロ走行で５１．１リットルですから、平均燃費は１９．６リットル。
２３５キロ走行だと、残量警告灯の点灯時に「使える燃料」は、１２リットルほど残っていたと推定できますね。

でも、ガス欠まで走って５１リットルしか入らないということは、燃料単具の容量がいくらだろうが関係なく、実際には５０リットル少々しか使えない・・ということになりますね。こっちの方が大問題ですね！

今回の件、トヨタにメールで問い合わせたのですが、メールでは確認できないからディーラーに相談してって、そっけない対応でした。燃料タンク容量の問題も含めて、もうすこし研究していきたいと思います。

書込番号：24505549

[keizo1515]

もうひとつ不思議な事が。
満タンにした際にHV走行可能距離が表示されますが、今回711kmでした。
55リットルで711kmなら12.9km/リットルしか走れない事になります。走行の積算で計算表示されると思うのですがなぜこんな表示になるのかディーラーでもさっぱり分からないと…
最高に楽しい車なんですが、細かい所が何やら不思議です。ずっとホンダ車だったのでトヨタ車はこんなもんなのかな⁉️と思っている今日この頃です。

書込番号：24506245　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ9703]

HV走行するのにはある程度ガソリン残量が必要らしいです、再度HV走行するのに必要なガソリンは9L必要らしいです。

書込番号：24506953

[かずっち３９]

タカ9703さん

ガス欠でHVシステムが始動できない場合、燃料残量警告灯が消灯するまで（８．８リットル以上）給油しろと説明書６８ページにありますね。

このガス欠状態で５５リットル給油できないとすると、実際に燃料が残っていようがいまいが、事実上の使える燃料タンクは５１リットルということになるのが問題なんですよね。

書込番号：24508165

[かずっち３９]

RAV4Hは、燃料タンクの問題で集団訴訟されてたようですね。その後、どうなったのだろう？

「トヨタは欠陥のあるRAV4ハイブリッド燃料タンクの集団訴訟に直面している」
（抜粋）
トヨタは、RAV4の燃料タンク容量が14.5ガロンであり、その40 mpg定格に基づいて、RAV4の航続距離は580マイルであることを宣伝および表明しています。しかし、ニュース報道、顧客の苦情、および国道交通安全局に運転手によって提出された多数の報告によると、RAV4の燃料タンクは宣伝された容量まで満たされていません。ドライバーは、宣伝されている14.5ガロンのタンクは9-11ガロンしか受け入れないと報告しています。その結果、RAV4の実際の走行距離は約380〜440マイルであり、推定580マイルをはるかに下回っています。

https://www-prnewswire-com.translate.goog/news-releases/toyota-faces-class-action-lawsuit-for-faulty-rav4-hybrid-fuel-tanks-300996709.html?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=sc

書込番号：24514859

[keizo1515]

ガス欠時に出た表示	スタンドで満タンに５１．１リットルしか入りませんでした

かずっち３９さん
そんな事もあったんですね！！

以前ガス欠まで走行した際に表示された画像と、
スタンドで入れたガソリンの量を添付します。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：24515785

[sanpu84]

ＨＶ走行可能距離０ｋｍ	ＨＶ走行可能距離０ｋｍモニター値	ガス欠表示１	ガス欠表示２

こちらの投稿私も同じ現象があったので拝見させていただいておりました。私の経過は以下となります。
・2021-7-10納車
・2021-9-19燃料警告灯点灯ＨＶ走行可能表示１２ｋｍ⇒給油３８．０９リットル
・2021-9-20お客様相談センター電話⇒Ｄと協議して警告灯点灯後モニターを接続して残量計測することに
・2021-10-27燃料警告灯点灯ＨＶ走行可能表示０ｋｍ⇒モニター残量計測値１１．６７リツトル
・2021-10-31お客様相談センター電話⇒トヨタよりＴＥＬ燃料センサー解析のため交換させてください
・2021-11-28Ｄにて燃料センサー交換ＨＶ走行可能表示０ｋｍ以降ＥＶモード走行交換後給油３９．５７リットル⇒センサー解析報告しばらくなし
・2022-2-12燃料警告灯点灯後何キロ走行可能か自己テスト⇒点灯後２４９．８ｋｍでエンジン異常表示で停止、情報が自動通報されＤから即座に携帯に連絡あり⇒ＤにＥＶ走行で立ち寄り内容説明後給油５１．４９リットル
・2022-2-14お客様相談センター電話⇒前回の担当者は移動となり、センサーの解析は行われておらず交換様子見との認識で内容が伝達されていないことが判明、Ｄは解析に出したとの認識のためＤと工場側の認識違いも判明2022-2-17までに回答との話あり
・2022-2-18お客様相談センター電話⇒まだ回答できないので追ってＤ経由で連絡します
・2022-3-21回答が無いためＤにＴＥＬ⇒ＲＡＶ４　ＰＨＶは他のＲＡＶ４と燃料タンクの材質が異なり収縮率が異なるのでそのような表示になってしまいます。改善等の予定はありませんのでそのまま御使用くださいとの回答
長文の内容で申し訳ございませんが、上記内容で結論となりました。
◎説明書の残８．３リットルで警告灯点灯とは明らかに異なる
◎開発評価でこの現象を確認できていないと思われる
◎お客様対応担当者が変わっても内容がしっかり伝達されていない
以上の問題点はありますが、車自体はその他不自由無く乗り心地当も満足しているのでこのような車であると認識して今後も乗りたいと思っています。

書込番号：24660774

[かずっち３９]

sanpu84さん

貴重な体験報告、ありがとうございます。

何が原因とか不明なところはありますが、一つはっきりしたのは、ガス欠で５１リットルしか給油できないってことは、
実質使える燃料タンクは５５リットルではなく、５１リットルということですね。ここ重要。

給油のたびにトリップメーターをリセットしているから、およその残量は把握できるので問題が無いといえばそうなのですが、
メーカーとしてもうすこしちゃんと対応して欲しいですよね。

書込番号：24660794

[sanpu84]

かずっち３９ さん

ガス欠で５１リットルしか給油できないってことは、事実のようです。今回私の場合はガタガタいって完全エンスト状態でした。ＧＳで給油ノズルを少し持ち上げて追加給油（奨励されていないことですが）しても５１リットルでしたメーカ側では給油口までが５５リットルと説明がありましたが、追加給油して尚且つ４リットル入るか疑問ではあります。警告灯を信じて運用すると都度実質３７〜３８リットルの給油となりますし、警告灯が点灯してから２５０ｋｍ近く走行できるのも何か不思議な車とも感じます。

書込番号：24660832

[ミワクロ]

皆さん貴重な情報をありがとうございます。

どこかで見たのですが、RAV4PHVはガソリンRAV4とは燃料タンクの形状が異なるのにセンサーは共通のためガソリン残量が17Lから18Lで警告灯が点灯するみたいです。　皆さんの意見を参考に警告灯が点灯したらトリップを0にして200kmを目処に補給をするように考えたいとます。

また、残り4Lほどが使用できないのも燃料タンクの形状問題でしょう。タンク底面が平らで広いため汲み取れない量がそのぐらいになるのかもしれません。もう少し考えて設計してくれるとユーザーのためになると思うのですが。

書込番号：24662986

[1701F]

NXのPHEVのスレでは燃料タンクとメータ？の改良型ができたので交換するという連絡があった方がいるようですが、RAV4のPHVでも同じなんですかね？交換の連絡のあった方はいますか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001376945/SortID=25486914/#tab

書込番号：25917321

[かずっち３９]

＞1701Fさん


NXのスレ、初めて見ました。同じことが起こっていたんですね。
次回点検の時にディーラーに聞いてみます。というか、メーカーから正式にサービスキャンペーンとかリコールとかが来ることを願ってますが・・・

書込番号：25918140

RAV4 PHVのオーナー様に質問です。

[時空をこえて]

つい最近RAV4 PHVが納車されまして、100kmほど走りました。
同じオーナー様にお伺いしたいのは、満充電にした時に、メーターの走行可能距離は『95km』と表示されますか？
こちらは満充電しても『75km』と表示されるので、皆様の表示距離を伺いたいのです。
それと通算燃費が下にありますが、11.9kmになっています。
ecoモードで走っていますが、そんなものなのでしょうか？
カタログ数値の95km、燃費が22.2kmをあてにしていたのですが、ちょっとがっかりで…
走行すれば燃費がよくなったり、満充電の数値も変化するのでしょうか？
HV、PHVは初めてなもので、よろしくお願いします。

書込番号：24382476　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スレさんに納車する以前のデーターも含めての数値じゃないかな？
短距離の移動やアイドルだけの駐車とかね。
燃費データー全てリセットして試しましょう。

そして、100キロは少ないかな。
まーそれでも基本的なスレさんの走行環境の数値を吐き出すはずですが。

書込番号：24382490　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。
他のオーナー様の画像を見た所、満充電した画像がありましてメーターが95km表示になっていたので、自分の車だけがおかしいのかな？と思いまして…💦

燃費はもう少し走らなければ分からないのですね？
トリップメーターはリセットしましたが、他の何かをリセットするのでしょうか？

書込番号：24382504　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

普通200v満充電で走行可能距離が95km

チャージモードで95kmの80%→76kmで満充電として計算してました。

こちらは普通200vで満充電が75km表示

チャージモードで80%→60kmが満充電
これ以上充電できません。と表示されます。

書込番号：24382548　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわぽん]

こんばんは、まだ納車されて400ｋｍしか走ってませんが、複数回充電をした経験から言いますと、
だんだん伸びて行ってる感じはします。
最初に充電したときは78ｋｍエアコンありでしたが、今は83ｋｍエアコンありに伸びてます。
大体自分の走行パターンによって変化がありそうです。
ちなみに電費は5.2ｋｍくらいです。
95ｋｍは最大値です。みんなが表示されるわけではありません。
ハイブリッドモードの燃費ですが、これは電気残量に左右されます。
電気満タンでハイブリッドモードにしても少しの間はＥＶで走行するからです。
僕もまだ断言できるほど走ってないのですが、極端な走りをしない限り、スレ主様のような燃費にはならないと思います。
1回リセットすればたぶん大丈夫。
15ｋｍは走ると思います。チャージモードで渋滞を走らない限りは…

書込番号：24382689

[machan326]

私も最初は不安に思いましたが、充電を繰り返すうちにどんどん距離が伸び、総走行距離が1500kmあたりで、エアコンなしで95km、エアコンありで91kmが表示されるようになりました。エアコンありで91kmと表示されますが、過剰にスピードを上げたりしなければ、実際は4kmぐらい走っても91km表示のままです。
もう少しお待ちいただければカタログ表示に迫ると思いますよ。

書込番号：24382705

[北に住んでいます]

ガソリンも走行可能距離は最近の平均燃費で算出されますから、EVは最近の平均電費からの算出なのでしょう

ガソリンもEVも環境と使い方と踏み方で燃電費は大きく変わりますよ（EVは冷房よりも暖房の方が特に電気喰うから冬は厚着して頑張ってる方も多い）

カタログ値は只のカタログ上の数値で目安、本当に出るなんて思ってはいけません、車の常識と言っても良いです。

書込番号：24382758

[時空をこえて]

＞くわぽんさん
返信ありがとうございます。
各オーナー様の走り方、パターンによって満充電表示が変化するのですか？
よく分からないのですが、満充電から走り方により電費の減り方が変わるのなら分かるのですが、例えば携帯の充電に置き換えると、充電すれば100%で満充電ですよね…
元の許容量が95kmが最大であるならば満充電で95kmと考えた訳でして…
チャージモードだと何km位で満充電の表示がされますか？
こちらは走行可能距離が60km表示からチャージモードにしても、これ以上充電できません。と表示されてしまいます。

書込番号：24382806　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞machan326さん
返信ありがとうございます。
走行距離が伸びる毎に走行可能距離表示が伸びてゆくのでしょうか？
充電を繰り返すと充電機能がアップする？ということでしょうか？
カタログ値と大幅に違うとディーラーに連絡し、バッテリーを検査チェックしてもらうことにしました。
多少の誤差はあるかもしれませんが、実車もなく試乗車もなくカタログだけを信頼するしかなかったので、連絡してしまいました(>_<)

書込番号：24382824　スマートフォンサイトからの書き込み

[の〜んびり まったり!!]

＞時空をこえてさん

　0から満充電すると200V充電の場合、約14.8kWhの電力量になるかと思いますので、平均電費が約6.4 km/kWh以上で走っていれば計算上はEV走行距離がエアコンなしで95km表示になってくるかと思います。

　自分も納車後暫くは、満充電してもエアコンなしでのEV走行距離が95km表示になることはありませんでしたが、800km程度走行して平均電費も徐々に良くなってくると満充電後は常に95kmの表示になりました。

　今は走行距離が2,000kmを超えましたが、平均電費は7.1 km/kWhになってます。満充電での実走行距離は回生充電もプラスされますので100km以上走行してます。
計算上は105km以上は走行可能なはずなんですが表示されるのは95kmまでみたいですね。

書込番号：24382834　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞北に住んでいますさん

〉ガソリンも走行可能距離は最近の平均燃費で算出されますから、EVは最近の平均電費からの算出なのでしょう

そうなのでしたか…
EVはバッテリー自体は固定されているので、充電に関しては満充電100%=95kmと思ってました。


〉ガソリンもEVも環境と使い方と踏み方で燃電費は大きく変わりますよ（EVは冷房よりも暖房の方が特に電気喰うから冬は厚着して頑張ってる方も多い）

冬、夏等 季節や気温により、バッテリーの減り加減があると思っていましたが、使い方により左右はされますよね…


〉カタログ値は只のカタログ上の数値で目安、本当に出るなんて思ってはいけません、車の常識と言っても良いです。

購入を決める前に、ディーラーにてカタログの数値の通りなのか、ほぼ近い数値なのか念をおして確認し、間違いないです…と言われたのが決め手となったものですから…
常識ですか…

書込番号：24382844　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞の〜んびり まったり!!さん

返信ありがとうございます。

現在の平均電費が約3.8 km/kWhの表示になっておりまして、使用している電費によって、エアコンなしで95km表示にならない場合があるのですか？
その計算が今１つ分かりにくいのです(>_<)

　
〉自分も納車後暫くは、満充電してもエアコンなしでのEV走行距離が95km表示になることはありませんでしたが、800km程度走行して平均電費も徐々に良くなってくると満充電後は常に95kmの表示になりました。

走行距離が増え、充電を繰り返すと平均電費が安定し、満充電表示が95km位になっていくなら良いのですが…
800、1,000km目安にすれば良いのですか？

2,000kmを超えで平均電費が7.1 km/kWhって高い数値ですよね。
EVのみの実走行距離、回生充電もプラスされ100km以上走行できるのは理想です(笑)
105km以上走ってほしいですね。

ちなみにチャージモードだと、どのくらいで満充電され、走行可能距離が何km表示されますか？

書込番号：24382876　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm-cm]

＞時空をこえてさん
ご発言を振り返ると勘違いされてるのと気付いた点がありますので書かせて頂きます。

まずEV残距離はお乗りの車の過去の電費履歴から算出します。
なので95km=100%ではありません。
カタログ数値の95kmは決められたパターンを走った時の参考値です。
過去の平均電費は運転パターンや路面にも影響するので1台1台で全く違うものになります。
その平均電費にEV走行可能な電気量(18.1kWhではないですよ)を掛けると残EV距離になります。
皆さんの言う通りで最初は80kmくらい？から始まりおそらく2000kmくらいEV走行すれば安定してくるものと思われます。

次に平均燃費ですが、コメントからチャージモードを多用していると思われます。
チャージモードは燃費悪いのでカタログ値は出ません。
よってリセットしてチャージせずに走ってください。
チャージを多用しても経済的には良くないです。

データが安定してくれば他の方のコメントのようにカタログに近い数値が出てくると思われます。
出ない場合は路面、運転パターン、エアコン温度、荷物、乗車人数とか多くの要因があります。
カタログ数値を出したい場合はそれと似たような走りをするしかないので試してみてください。

書込番号：24382988　スマートフォンサイトからの書き込み

[の〜んびり まったり!!]

＞時空をこえてさん

満充電時の電気量が14.8kWh有るとして、単純計算で
95km÷14.8kWh＝6.41 km/kWh
になりますので、電費が6.41 km/kWh以上で95km以上の走行距離になるのではと思います。

平均電費3.8 km/kWhでしたら、計算上の走行可能距離は
3.8 km/kWh×14.8kWh=56.24km
になりますので、満充電時の表示で95kmはでない状態だと思います。（間違ってたらすみません）

走行距離が増えても平均電費が良くならなければ、EV走行可能距離は伸び無いので、エアコンを必要としない今から寒くなるまでの時期が運転の仕方次第で電費はかなり良くなっていくと思います。
自分も、9月に入り通勤帰宅時間帯の気温が下がってきてエアコンを使わなくなってから電費がかなり良くなってきました。往復30kmの道程になりますが、何十年も走ってきている道ですのでEV走行に適した走り方もわかってきたのもあるかと思います。
　少し強めの加速をしたい時はその時だけHVモードにするのもいいかと思いますよ。

　チャージモードでフル充電までした事はありませんが、平坦路で60�`位で10km程度走行して、EV走行可能距離の増加が5&#12316;6km程度だったと思います。
　因みにチャージモードでは80%までしか充電出来なかったかと思います。

書込番号：24383020　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞時空をこえてさん
まず、私はRAV4 PHVではありませんが、EVに長年乗っていてEV,PHVの航続可能距離の計算などいろいろ調べており知っているつもりです。
どの車も満充電時の航続可能距離の計算は過去の電費から計算されています。
そのため95kmと表示されないのは過去の電費が悪いからです。
新車の場合は過去の電費情報がないので工場で設定された値が使われているようで95kmにはならないようです。
そのため、多くの方は使用するに従って実際の使い方の電費に近づくようです。

そして重要なことはHV,PHV,EVは回生発電によって燃費や電費がよくなっています。
ところが、PHV,EVで満充電時は回生発電ができません。充電率が満充電から下がるに従って回生発電も段々とできるようになります。
本来、上り下りがあっても、上りで余分に使った電気は下りの回生発電でカバーできるのですが、家が高台にあり、自宅で満充電して片道5kmほどの買い物にでかけたとすると、下りはたしかに電気もほとんとほ喰いませんが、下りなのに満充電の為、回生発電できません。帰りは上りなので電気をよく使います。
差し引きすると上りで余分に使った分だけ電費がわるくなります。
スレ主さんがそのような環境(家が高台)、そのような使い方(短距離しか走らないのにいつも満充電)かどうかはわかりませんが、そのような環境や短距離が多い使い方であれば、満充電の回数を減らすとか、満充電にならないような充電時間にするとかの対策で電費はよくなります。

HONDA eは最大充電量を80から100%の範囲で5%刻みで設定できます。そこまで考えられている設計です。

書込番号：24383157

[machan326]

その通りです。走行距離が伸びるのと比例して、EV可能距離は間違いなく伸びていきました。現在、総走行距離は3629kmですが、毎日、エアコンなしで95km、エアコンあり91or90km表示です。
コロナ禍ですので遠出はほぼ無く、毎日の通勤で往復40kmくらいの走行です。
参考になるでしょうか。

書込番号：24383194　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞tm-cmさん
ありがとうございます。
実車も見ず試乗車もなく、カタログ値(満充電で95kmを達成と表示)と営業マンの話を聞いて、電費等の話の説明はなく購入したので、後からその話を聞き 走り方により電費に左右され、満充電95kmになるかならないか…とは知らなかったです。
購入してちょっと後悔しています。

書込番号：24384120　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞の〜んびり まったり!!さん
ありがとうございます。
走行により電費が左右され、それを元に満充電の距離数値が変化するとは知らなかったので(カタログには満充電95kmを達成と表示されてまして。)
営業マンもそれに関連した説明もなかったので、ちょっとガッカリしました。
電費を気にしながら走らなければ満充電の数値には届かないなんて…
購入して、ちょっと後悔しています。
普通に走って燃費がよく楽しくドライブできると思っていたので(>_<)
気にしながら運転するのって神経使いますからね…

書込番号：24384132　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞らぶくんのパパさん
＞machan326さん

実車も見ず試乗車もなく、カタログ値(満充電で95kmを達成と表示)と営業マンの話を聞いて、電費等の話の説明はなく購入したので、後からその話を聞き 走り方により電費に左右され、満充電95kmになるかならないか…とは知らなかったものですから(>_<)

カタログ、営業マンの説明もあり、満充電で95km走り、ガソリン燃費もよく…と書かれていたので、普通に気兼ねなく楽しくドライブできたらと思っていましたが、電費等気にしながら運転していたら神経使ってしまい楽しくドライブできないですからね…

購入してちょっと後悔しています。

書込番号：24384144　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

いろいろなご指摘ありがとうございました。
参考になりました。

とりあえずディーラーにカタログ値と違うと話をし、駆動バッテリー等検査をしてもらえるようなので、点検、検査の為 車を１日預けることにします。

書込番号：24384159　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさチー]

95キロ表示ばかりです

相方の乗っているプリウスPHVは、結構変動するんですが・・
まっ6万キロ走ってるから&#8265;&#65039;かなぁ

RAV4は、まだ7,000キロだから
これからかな、ばらつき出てくるのは

書込番号：24384280　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイル交換について

[タカ9703]

基本、新車1000キロ、後は5000キロですが、皆様はどうしてますか？エンジン回らない時が多いのでどうなんですかね？

書込番号：24358870

[スーパーアルテッツァ]

タカ9703さん

PHVでも基本的に下記に則ってオイル交換すれば問題はありません。

https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

つまり、エンジンオイルの標準交換時期は15,000kmまたは1年、シビアコンディションなら7,500kmまたは6ヶ月で交換すれば良いのです。

又、エンジンが回らなくてもオイル自体の劣化は進行しますから、普通のガソリン車と同程度の頻度でオイル交換を実施した方が良いでしょう。

タカ9703さんの年間の走行距離距離にもよりますが、5000km毎のオイル交換は過剰のように思えます。

書込番号：24358911

[写画楽]

こんばんは、

オイル交換のインターバルについては15000キロの推奨値でいいと思います。
メーカーとしても安全率を考慮したものとなっているでしょう。

月1000キロ以上走る場合、シビアな条件が加わる場合、
過酷な夏場を過ぎた秋、冬場の激しい温度差を経た春に替えるのもいいと思います。（私のHVの場合）


他のPHVの留意点としてガソリンの劣化も問題がないわけではありません。

顧客用の取扱説明書によると「12か月ごとに20リッター以上のガソリンを補給」
（12か月間の合計給油量を20L以上にする）することを促しています。
長距離の機会がなく近場の短距離走行の多い方は注意した方がいいです。

書込番号：24359047

[北に住んでいます]

最近は普通のガソリン車も最初の1,000kmで交換する人は稀みたいです

メーカー推奨km若しくは年一で良いと思いますよ(オイル量の点検はある程度マメに)。

書込番号：24359083　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　 ＞つまり、エンジンオイルの標準交換時期は15,000kmまたは1年、・・・＜

　私の車は、ごく普通の乗り方ですが、以前、大手の車用品専門店でオイル交換をしたら、「次回　3000Kｍ　or　 3ケ月毎交換」表示の、シールを貼られてしまいました。
そんなでは、他の用品やメンテの事でも、全てが「もさもありなん」となってしまいますよね。　（涙

書込番号：24359086

[Hirame202]

ディーラーやカー用品店の言うまま5000km毎に交換する必要ないでしょう。メーカーが取扱説明書に記載している通りでいいでしょう。恐らくそれでも余裕を持って早めと思います。　
早く変えると気分的にはいいですが、財布、環境面ではよくないでしょう。

書込番号：24359121　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞渚の丘さん
カーショップやディーラー含む整備工場は貴重な収入源であるオイル交換を早い交換サイクルで勧めてきます。

ただ、普通の乗り方って何ですか？

自分が思ってる普通とメーカーの考える普通は違うかもしれません。

シビアコンディションというのも何も知らない人ならレースをするなど過酷な走り方を想像するかもしれませんが違いますよね。

その辺の判断は自己責任ですが、他人の乗り方を知らないショップの人は利益の事もありますが、安全策を提案することもあります。

書込番号：24359369　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　じゅりえ〜ったさん
＞普通の乗り方って何ですか？

　通勤や買い物で、ごく「普通に」流れに乗ってです。(汗
酷使しているのではないことを申したかったのですが、「普通」なんて、曖昧な事を書かなければ良かったでしょうかね？
いずれにしても、向こうが「安全策」を提案しているのですから、確かにそれはそれで・・・。

　　＞そんなでは、他の用品やメンテの事でも、全てが「もさもありなん」となってしまいますよね。　（涙

　　その車用品店で、ある時「バッテリーの交換時期です」って、言われたことが有りましたけど、
それを無視して、全然快調に1年以上使いましたが、何の不都合もありませんでしたね。
まあ、その時も普通に使ってでしたが・・・あっ（大汗）、いずれにしても、それもやはり「安全策」なんですよね。

　　さて、確実に言える事は、車の安全走行等に関わることですから、いずれも早めの交換は大事なんでしょうね！
　

書込番号：24359805

[Che Guevara]

メーカーが示す交換時期はメーカー保証を加味して、あくまでも目安として示しています。
これよりも早めの交換を推奨しています。

シビアコンディションは過距離走行、悪路、山坂道が多い、短距離、使用頻度が低い、低速走行などが該当します。

メーカーが示す期間よりも、オイルメーカーの推奨交換時期は短いです。
自動車メーカーが長くしているのは、点検時期と合わせる必要がある。（そうしないと交換しないものが増えるから）
オイルが多少劣化が進んでも、エンジンの調子が悪くなったり、故障にすぐに繋がらないので
保証コストがかからないので、エンジンが少々傷んでも、その方が利益につながるから。

保証が切れてから壊れてくれた方がメーカーとしては買い換えや修理で利益が生まれるので。

車に優しいメンテナンスとは言えないけど、買い換えサイクルが早いんであれば
メーカー推奨でも壊れたりはしない可能性が高いです。

大切に乗り潰すまで使うのであれば、通常使用でもシビアコンディション交換頻度で変えてしまうとか、早め早めの交換が良いです。それでもオイル劣化は先に進んでいます。
4ヶ月程度、距離で3000km程度で性能低下が始まると言われてます。

ハイブリッドのようなエンジン停止が多いとか、低回転走行が多い場合には
エンジン内部の結露が再燃しにくいため、オイルが非常に乳化しやすいので
オイルフィラーキャップの裏側をチェックすると良いです。
乳化すると、そこにも付着するらしいです。

書込番号：24359868

[タカ9703]

皆さま、ご意見ありがとうございます、車オンチの私は言われるままでしたが、勉強になりました、また、分からない事がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：24360341

[じゅりえ〜った]

＞渚の丘さん
〉酷使しているのではないことを申したかったのですが、

メーカーの言うシビアコンディションってどんな事か知ってますか？

流れに乗って走っていてもシビアコンディションと言われる使い方になる事もあるんです。

なので、あなたの普通は「自称」でしかない。

その「自称普通」を信じて間違ったアドバイス（セールス）をするとアドバイスした側が責められる。

普通って難しいんですよ。

書込番号：24360494　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ じゅりえ〜ったさん

色々ありがとうございました。

書込番号：24364002

phvの乗り方

[azumipapa]

9月の頭に納車されphvの乗り味に感動しています。
コロナ禍の中遠出はしておらず普段はEV走行だけで完結してしまって、まだ本来の能力を堪能しておりませんが、皆さんはどの様なセレクトをしながら長距離ドライブを楽しんでみえるのでしょうか。
１、高速の合流する迄EV、その後HVに切り替え高速を降りたら再度EV。
２、市街地から郊外への巡航はAUTO。
３、高速以外で結構高い山を越える場合、バッテリーがある場合上りがEVで下りはHV。バッテリーがない場合は上りも下りもチャージモードかHV。

基本はこんなことでしょうか、皆さんはどの様な運転をされておられますか参考までにご意見お聞かせください。

書込番号：24353515

[麻呂犬]

私じゃないです、親戚さんです。
モード？とかは聞かなかったですが、変に？構えず普通の車の様にアクセル踏んで走らせるだけ。
あータラこータラやってるとなんか車に使われている感じになるし、ともすれば後続車に迷惑かける…

だそうですよ。

書込番号：24353562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミワクロ]

自分の走り方は、満充電した場合、電池の50%程度をEV走行に使用（EV可能距離を30kmから40km程度残す）あとはHVで走行する。
HVモードにしても再起動するとEVモードになるので起動のたびにHVモードにする。
山道で頂上あたりまで（上り坂）はHVモードで走行、頂上から降る場合はEVモードで回生を利用して電池を貯める。
このとき、電池の容量が十分に空いていないと回生で電池を貯める事が出来ないので頂上に行くまでに電池を消費しておいた方が効率が良くなる。
勾配にもよるが1時間も降ると20kmか30kmほどEV可能電力が貯まる。この溜まった分でEV走行を行うと山道を走ってもHV燃費は18km/Lほどになります。

現在のところHVモードでほぼ平地（多少の登り下りはある）の一般道を走ったら21km/Lほどの燃費でした。（田舎だから）
同じ様な道路をEVでの走行は6.2km/kWほどになりました。
EVモードだけで自宅に帰れる場合はEVのまま、長距離を走る場合は電池を50%ほど残してHVモードで走るのが効率良い様に思います。

外出先での充電はあまりコスト的に安くないので、外出先で充電することは考えていません。

書込番号：24353796

[azumipapa]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
そうですね、あまりごちゃごちゃセレクトスイッチ変えてもAUTOモードにしても変わらないかもしれませんね。
ただ、マニュアルに高速を走る時はHVに切り替えたほうが良いみたいなことが書いてあったので色々操作したほうが良いと思ったものですから。

＞ミワクロさん
ありがとうございます。
参考になりました。一度試して見ます。
峠を越すときのセレクトの仕方間違った解釈をしてたみたいです。バッテリー残量がある場合は上りEV、下りもEV。バッテリー残量があまり無い場合、上りHV、下りEV。と言うことですね。
ありがとうございました。

書込番号：24355201

[リニア９５]

カタログだと燃費がリッター22kmぐらいになっていますが、毎日充電できる環境で往復50キロぐらいの走行距離の場合、ガソリンをほとんど、いや全くと言っていいほど使わずにEV走行が可能なのでしょうか？
そうなると電気代だけなので走行費が格安になると思ったのですが、正しいでしょうか。

書込番号：24356925　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわぽん]

＞リニア９５さん

可能ですよ。大体エアコンつけて余裕を見て70ｋｍくらいはEＶで走れます。
あとはどのくらいで電池が劣化していくかですけど…
ただ、ガソリンも腐るので半年に1回はガソリンを使い切るほうがいいらしいですよ。

書込番号：24357938

[JUST CLIMAX]

トヨタのホームページに記載があります。メーカーとしては年間20リットル程度使用すれば問題ないようです。また未給油が長いとマルチインフォメーションディスプレイに警告も出るようです。年間20リットルといえばハイブリッドモードで400km程度ですから遠出をたまにするなら街乗り中心でも気にしなくていいレベルではないでしょうか。

Q：HV走行をほとんどしない場合、タンク内のガソリンが劣化する心配はないの？

A：プラグインハイブリッド車では、車の使用状況によっては燃料がタンク内に長期間滞留し、燃料の品質が変化することがあります。 燃料系の部品やエンジンに影響をおよぼす可能性があるため、12ヶ月ごとに 20L 以上（12ヶ月間の給油量が合計 20L 以上になるように）燃料補給を行ってください。 マルチインフォメーションディスプレイに「長期間燃料が補給されていません。燃料を補給してください。」というメッセージが表示された場合は、すみやかに燃料を補給してください。

書込番号：24358069　スマートフォンサイトからの書き込み

[リニア９５]

＞くわぽんさん
＞JUST CLIMAXさん

＞半年に一回ぐらいは
さらっと言えるところがPHVの凄さですね。今は1ヶ月に2回は給油しているので、半年や1年に1回ってなんだか笑えてきます。4、5年乗ったら燃料代も相当変わりそう。
妻の説得材料に使えそうです(これ重要)。
ありがとうございました。

書込番号：24358882　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀甲マン]

RAV4のPHVって一時期話題になったけど
見かけてもやっぱりただのRAV4にしか思わないね
もっとスペシャル感が欲しかったなぁ

書込番号：24396657

パフォーマンスダンパー

[H_DTM]

GSとHVにはパフォーマンスダンパーの設定が純正用品でありますが、PHVの用品カタログには乗っていませんでした。標準で取り付けされているのか、それとも、取り付けできないのか、あるいは取り付けされた方などおりますか？

書込番号：24349854

[スーパーアルテッツァ]

H_DTMさん

下記の方の整備手帳のように RAV4 PHVにTRDパフォーマンスダンパーの取り付け自体は可能です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3308058/car/3142203/6484097/note.aspx

書込番号：24349862

[azumipapa]

＞H_DTMさん

私もパフォーマンスダンパー気になってます。
（YAMAHAのパフォーマンスダンパーのユーチューブや他車種の設置後の比較を見たものですから）
ただ、phvはガソリンやハイブリッドと違ってかなり補強されていると言うことですので、効果としてガソリンやハイブリッドほどの効果を見込めないかもしれませんね。

＞スーパーアルテッツァさん
に教えていただいたみんカラでは、設置後の効果も体験されているみたいですので期待もあります。
10万円くらいするので費用対効果もありますが、設置された方が他にお見えなら感想をお待ちしてます。

書込番号：24364288

[グルグルスカスカ]

＞H_DTMさん
舗装が荒れた道での乗り心地が気になっていたので、パフォーマンスダンパーとドアスタビライザーを取り付けました。
パフォーマンスダンパーはRAV４HV用が装着できました。
装着前はリアサスがドタバタ感があり、フロントは左右方向に揺さぶられる感じでしたが、装着後は大きく改善しました。
感覚的にはドシン、ユサユサがバフッに変わった感じ。ステアリングの切り始めの応答が素直になった感じです。

書込番号：24562744

[H_DTM]

この度、ハイブリッドG4WDのパフォーマンスダンパ取付車からブラックトーンに乗り換えました。
パフォーマンスダンパーの取り付けなしで乗ったところ、段差での振れの収まり（ピッチ）や曲がる際の振れ角（ロール）がハイブリッドよりも大きく感じました。感覚的にはコンニャクで出来たシャーシに乗っているような感覚です。ハイブリッドでも取り付けしていたことにより、こんなに良くなっていたのだと実感しました。
PHVにパフォーマンスダンパーを取り付けしたところ、これらのネガティブな動きが嘘の様に収まり、車格が2ランクアップの乗り心地です。
取り付けの可否を教えて頂いた方、有難う御座いました。これは、、、凄くいい！！

書込番号：24716013　スマートフォンサイトからの書き込み