トヨタ RAV4 PHEV のクチコミ掲示板

充電ケーブルと充電速度

[fuku1020]

RAV4 PHEV（AXAP64）を家で普通充電してみました。（200V）

これまで使ってた日産リーフの充電ケーブル（200V15A）で充電すると、充電速度をトヨタアプリで見ると2.5kwくらいをうろうろしてました。

ちょっと充電速度が低いなと思い、
トヨタ純正のケーブル（200V16A）に変えてみたら、2.9kwくらいをうろうろしてます。

技術的なことは分かりませんが、1Aの違いは0.2kwくらいだと思うので、0.4違うというのは、ケーブルの相性とかあるのかもしれません。

もし、充電ケーブルを買い足そうと思ってる方は注意してください。（オークションではトヨタ純正ケーブルは少しお高い）

ちなみに、トヨタアプリでは充電の履歴を確認できますが、そこの情報（充電時間、充電量）から充電スピードを出すと、
リーフのケーブルで充電した時は2.8kw
トヨタのケーブルで充電した時は3.2kw
でした。
（充電履歴がでるのはうれしい）

経験的に、どのPHEV、EV車でも3.2kwで充電できたことはないので、この数値がどういうものなのかは分かりませんが、ケーブルでこれくらい差が出るということは言えそうです。

正確にはもっと回数をこなしてからの結論とすべきですが、リーフのケーブルはもうお蔵入りしたので、テストしません。
「純正ケーブル使ったほうが無難かな」
くらいの情報共有です。

書込番号：26482308　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

自宅時間帯毎 充電量明細(Wh)

＞fuku1020さん

充電ケーブルと言うか充電器と言うべきか？、同じ物としてコメントします。

車種は違います(BEV用)が、自宅充電量(Wh)は 「日産の普通充電器（サクラ付属品、200V/15A)」 と 「BYD SEAL付属の同品(同）」では使用時の充電量が違いますね。添付表参照ください（自宅HEMS data）。

BYDの充電器は付帯されている仕様説明書では日産と同じ「200V/15A」となっていますが、16A相当の電流(充電量)が流れているようですね。

書込番号：26483297

[fuku1020]

＞Horicchiさん

情報ありがとうございます。
なるほどですね。
サクラのケーブルを使ってSEALを充電した場合はどうなるか（もしくはSEALの充電器でサクラ）試せると、車種によるものかケーブルの違いか、もしくは両方か、何かヒントがあるかもしれませんね。

書込番号：26483585　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞Horicchiさん

＞（自宅HEMS data）

ということは、送電側で測った消費電力になりますか？

車側で充電した電力がどれくらいかが気になりますね。

私の例では、純正ケーブルの方が（1Aの違い以上に）充電した電力が高いので、効率がいいということかなという報告でした。

書込番号：26483808　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

>サクラのケーブルを使ってSEALを充電した場合はどうなるか（もしくはSEALの充電器でサクラ）試せると、車種によるものかケーブルの違いか、もしくは両方か、何かヒントがあるかもしれませんね。
>ということは、送電側で測った消費電力になりますか？
>車側で充電した電力がどれくらいかが気になりますね。

はい、自宅HEMSでの計測値ですので「給電量」です。我が家でのEVはいずれも「受電量」は判りません。
※いつも、夜間電気料金の時間帯(*)で充電していますので､車内での受電量(kW)を計測、積算すれば判るのでしょうけど‥、とてもそこまでの気力はありません。＊SEALは22:30〜7:30 ／ サクラは 0:30〜7:30のタイマー充電です。

急速充電(QC)では日中なのでそれらしき計測をしていますが‥、書込番号：26419670／26420352ほか。


ご質問の、サクラの充電器でSEALに充電(給電)するとどんな電力量(kWh)になるか？、私も前々から気になっているのですが、車に接続するには駐車位置を入れ替える必要あり実現していないのです。※近々計測できる機会があるかも？。

書込番号：26483933

[らぶくんのパパ]

�@200V普通充電　日産充電ケーブル仕様	�A旧リーフ(AZE0)を18A普通充電器での充電電流	�B日産の充電ケーブルでIONIQ5を充電

＞fuku1020さん
日産の充電ケーブは定格200V 15A、それをリーフにつなぐと200V約14.6A(実測)が流れ、車載充電器に供給されて、車載充電器で直流のバッテリー電圧に変換されそれが2.5-2.6kWの充電電力になっているようです。
�@Leaf spy で取得した充電電力(バッテリー供給側)
AC200V 14.6A---充電ケーブル---車---車載充電器==DC(バッテリー電圧330-400V、2.5-2.6kW)==バッテリー充電
�A旧リーフの車載充電器の受電能力は3.5kW(17.5Aまで)
そしてサクラの車載充電器は2.9kW制限があるので日産、BYD、トヨタの充電ケーブルにかかわらず14.5Aまでの受電能力になるはずですね

�Bちなみに自宅ではIONIQ5を日産の充電ケーブルで充電していますが、2.8kWと表示されています。
3ヶ月以上使用していますが特に問題ないです

書込番号：26483986

[1701F]

＞fuku1020さん
　ただ単にトヨタの純正充電ケーブルってコントロールユニット内の回路で車両と通信して
充電電流を最適に制御する機能も担っているんじゃないんですか？
　他社製ケーブルではコネクタはもちろん合って使えるけど、
その機能が働かないので車両側が安全な充電電流に制限する。
（なので一般的に純正ケーブルより充電電流が低い）

書込番号：26484002

[fuku1020]

＞Horicchiさん

うちは充電する車はアイオニック5とRAV4があるのですが、充電器は一個です。
ケーブルの長さが7mほどなので、充電する時はケーブルが届く駐車位置に移動してます。長いケーブルのやつが欲しいです。笑

＞らぶくんのパパさん

わたしもずっとリーフのケーブルでアイオニック5を充電してましたが2.8くらい出てましたね。（優秀です）
買った当時、アイオニック5は純正ケーブルがついてませんでした。
トヨタケーブルではまだやってませんがどんな結果になるか、、、

＞1701Fさん

そんな機能が、、、
技術的なところはあまり詳しくないですが、何かしら効率を高めてるのかもしれませんね。


充電する際の効率は大事ですね。
下手すると10%くらいの差が出てきそうです。
今まであまり考えていませんでした。。。

書込番号：26484058　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

8A充電時の電力計表示

充電ケーブルは車両側に「ケーブルとして流せる最大電流を通知」した後は、
やり取り成功するとACをONして車両に渡すだけなので効率には関係しないと思います。
基本的には電線ということです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/blog/47580489/
に詳しいシーケンスが掲載されていました。

私は、夜間のお得な時間帯に敢えて8A（RAV4PHVの設定）で使っています。
契約電力量を増やさずに使えています。
16A充電時の電流値は未確認ですが、8A充電では添付のようにほぼ8A流れています。
納車時からAC充電電力量を記録しています。
EV走行可能距離ゼロからフル充電までは大体14KkWhのAC電力量ですので、
一充電消費電力量（国交省審査値）　14.81kWhと照らし合わせてもSOHは良好のようです。

プリウスの走行用バッテリーの劣化度を継続調査されている方が居られます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/car/2668177/8643151/note.aspx
いつも参考にさせてもらってますが、TOYOTAのバッテリーは劣化が少ないようですね。

書込番号：26487071

[fuku1020]

＞カニヘンダックス♂さん

有用な情報ありがとうございます。

＞「ケーブルとして流せる最大電流を通知」

たしかにリーフのケーブルよりトヨタケーブルの方が気持ち太いです。

技術的なところは疎いのですが、プリウスを10年乗っても91%というのはすごいですね。
私の使い方もほぼ普通充電なのでこれなら安心です。

それと、8Aに絞ってという発想はありませんでした。
私も深夜帯での充電ですが、考えてみれば8Aでもいいですね、、、そのほうがバッテリーにも優しいかもしれませんね？？？

書込番号：26487240　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞fuku1020さん
充電ケーブル側から「ケーブルとして流せる最大電流を通知」する仕組みを
上手く使っている汎用充電ケーブルもあるようですね。
充電ケーブルから充電電流を設定できるタイプのものです。

私も旧RAV4PHV納車前に日産のケーブルを入手し納車直後の短期間ですが使ってました。
特段問題は無かったのですが、
何かトラブルがあった場合にケーブルのせいにされそうなので純正常用にしました。詳細は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8368129/note.aspx
にまとめてあります。

私の車では8A充電でも9時間未満で充電完了します。
スレ主さんは新型なので電池容量も増えているでしょうからもう少しかかりますかね。
我が家は40A契約のままですが、夜にエアコンを使っていても1年間大丈夫でした。

AC100V充電は6Aなので実用性が無さそうに思いますが、
600Wは電気を分けてもらう場合には逆に都合が良いのではと思ってます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8448991/note.aspx

書込番号：26487308

[Horicchi]

ｻｸﾗ用充給電器にてSEALに給電

>サクラのケーブルを使ってSEALを充電した場合はどうなるか（もしくはSEALの充電器でサクラ）試せると、車種によるものかケーブルの違いか、もしくは両方か、何かヒントがあるかもしれませんね。


※言葉の綾を指摘するのでは無いのですが、ｹｰﾌﾞﾙで充電するのではなく、それに繋がっている充電器で充電(給電)するのです。

1 .日産のサクラ用充電器(200V/15A)でサクラに充電(給電）では30分で1.48kWh前後、60分で2.9kWh弱の充電量になっています。

2 .この充電器で、BYD SEALに給電すると30分時で1.6kWh強、60分時で3.35kWh強の充電量ですね。
SEAL自体の受電(能力）は添付(画像参照)の通り2.9kWです（給電はHEMSの通り）。

したがって、充電器(ｹｰﾌﾞﾙ含む)の性能(給電能力） では無く、車側の受電能力により、充電量(kWh)が決まっていますね。
先に投稿した給電量明細表参照ください。

SEALに於いては、2.9kW÷3.35kW≒86%前後が変換効率になりますね。
サクラでは2.6kW÷2.95kW程≒88%程になりますね。

サクラは0:30〜7:30まで充電／SEALは22:30〜7:30までです。
※開始時及び終了時30分間としているのは30分間での充電量(kWh)を知る為です。

書込番号：26487372

[梅昆布茶大好き〜]

＞Horicchiさん
〉サクラのケーブルを使ってSEALを充電した場合はどうなるか

〉2 .この充電器で、BYD SEALに給電すると30分時で1.6kWh強、60分時で3.35kWh強の充電量ですね。

サクラのケーブルの定格容量を若干オーバーしているのではないですか？
若干なので冬季ならともかくこれからの季節はどうなのかな？

書込番号：26487391　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

充電電力量	充電終了時の消費電力

＞梅昆布茶大好き〜さん
>サクラのケーブルの定格容量を若干オーバーしているのではないですか？

車両側が、ケーブルからの情報を少し無視して充電しているようですね。
ケーブルが通電開始すれば充電制御は車両側に委ねられるので仕方無いですね。

実際の電費に影響してくるのは充電効率ですね。
私の旧RAV4PHVは額面通り93％の効率のようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8451262/note.aspx

添付写真は昨夜から今朝にかけて8A充電した結果です。
EV走行可能距離10kmの状態から99kmまで充電されて13kWhでした。
約300円ですのでガソリン燃費にすればリッターあたり50kmの燃費ですかね。
実際には80%程度走るとしても40km/lの好燃費(電費）です。
充電終了でも僅かに電流が流れてますが力率0なので、
車両からは完全に切り離されて、ケーブル入力のノイズ吸収コンデンサの電流かと思います。
新品時からの挙動を把握しておけば異常の早期発見にも繋がるかと思ってます。

書込番号：26487486

[fuku1020]

＞カニヘンダックス♂さん

純正以外だといろんな汎用ケーブル売ってますね。
大きな電気を扱うので、買うのは躊躇してしまいます。

AC100V充電はいざという時安心ですよね。トヨタ純正ケーブルは以前は100,200兼用だったのですが、最近のは200Vしか使えないのは残念です。

RAV4PHVは充電効率93％は高い？ですね。

＞Horicchiさん

なるほど。10%少々がロス？になるんですね。
ここはあまりサクラとシールで差はなさそうですね。
見えない性能ですね。車種によっては差が出てくるのでしょうか。

うちは充電にどれだけ電気を使ってるかがデータとして取れないので計れないのが残念です。

書込番号：26487502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>日産リーフの充電ケーブル（200V15A）で充電すると、充電速度をトヨタアプリで見ると2.5kwくらいをうろうろしてました。

>トヨタ純正のケーブル（200V16A）に変えてみたら、2.9kwくらいをうろうろしてます。

それぞれのケーブルの定格容量一杯に給電できたとすれば、

日産ケーブルなら3kw/s
トヨタケーブルなら3.2kw/s

なので日産で2.5kwトヨタで2.9kwならそれぞれ定格まで余裕が有るので良いことでしょうね。

これは車のシステムで定格容量以下の、ある値以上にならないようにコントロールされているのかと。

ただ、それぞれのケーブルで定格容量に対する供給電力が異なるのは、おそらく充電されるバッテリーの状態によるのではないでしょうか？

書込番号：26487601　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ナイトエンジェルさん

＞車のシステムで定格容量以下の、ある値以上にならないようにコントロールされているのかと。

安全装置みたいなものなんでしょうか。
たしかに、いっぱいいっぱいに使うのは何かと負荷がかかりそうですね。

＞おそらく充電されるバッテリーの状態によるのではないでしょうか？

たった一回のテストなので、たしかなことは言えませんが、1時間程度でケーブル変えて試してみてるので、バッテリーの充電量は影響ないかなと思います。（だいたい30%くらいから始めました）
バッテリー温度とかは影響してるかもしれませんね。

書込番号：26487629　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

TOYOTAの特許	イメージ

私のRAV4PHVの充電電流（AC側）を見る限りでは、
設定電流（16Aまたは8A）で充電推移しています。
充電末期には半分程度の電流で「押し込み充電」で仕上げをする感じですね。
冬期間の電池温度低下時は加温制御もするようですが、この辺も複雑緻密なようです。

基本的には100%充電しないように制御して電池劣化を防ぐようです。
100%までのマージンは電池劣化度に応じて開放する特許もTOYOTAは持っているようですが、
実際にはそこまで実施しなくても容量維持は出来ているようですね。

書込番号：26487883

[fuku1020]

＞カニヘンダックス♂さん

普通充電でも複雑な制御をしてるんですね。
「押し込み充電」というのは知りませんでした。
ちゃんと充電開始したかなあと見ることはあっても、その後は放置ですもんね。

昨日、充電残量が0%になり、買ってから２回目の充電をしました。
この時期ほとんどエアコン使わないので、EV走行距離は141kmでした。順調です。

書込番号：26488075　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞fuku1020さん
追い込み充電らしき動作は最後の僅かな時間でしたが、丁寧な仕事をしていると感じました。
TOYOTAの特許については「おっさんくん」のみんカラで知りました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/car/2668177/6028602/note.aspx
納車前からこの方の情報で色々勉強しました。
TOYOTAは無理な電池の使い方でみせかけの走行距離を伸ばしていないようなので安心しています。

私のRAV4PHVは1年経過で表示されるEV走行可能距離は100km程度です。
日常使いではほぼEVですが、新型は更に改善されていて良いですね。

書込番号：26488102

[fuku1020]

＞カニヘンダックス♂さん

この方、プロですかね！
バッテリー無理させない、ユーザー想いの隠れた性能ですね。

そうですね。
この時期、実走行で141kmですが、冬になれば100kmは切ってくるだろうなと思います。
まあ、冬は外に出るのが億劫になるのでちょうどいいですが　笑

書込番号：26488114　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

�@バッテリー充電電力量(DC側)推移 100%充電

＞fuku1020さん
＞ナイトエンジェルさん
＞日産で2.5kwトヨタで2.9kw
この数値は充電ケーブルからの受電電力量(AC)ではなく、車載充電器(OBC)からバッテリーに供給しているDCの電力量だと思います。
前にも書いているように日産の充電ケーブルでリーフを充電したときのバッテリーデータではバッテリー直前2.5-2.6kWをフラフラしていました。
そして満充電直前ではどんどん電力が落ちる推移をたどっています。
�@バッテリー充電電力量(DC側)推移 100%充電
(緑グラフはバッテリー側充電電力量推移)

こちらは満充電直前のAC側実測です。(98%->100%)
https://www.youtube.com/watch?v=0h9PJw2f2is

書込番号：26488125

[ナイトエンジェル]

>この数値は充電ケーブルからの受電電力量(AC)ではなく、車載充電器(OBC)からバッテリーに供給しているDCの電力量だと思います。

そうなんですか？

で、車載充電器の入力って何ですか？

もし入力がAC電源だとしたら、変換損失を引いて、

AC入力≒車載充電器出力 なのでは？

書込番号：26488146　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞らぶくんのパパさん

YouTube見ました。
（最初、字幕オフで見てたので想像を働かせながら）
これもバッテリー保護のためなんですね、、、

EVで行く観光地という感じでしょうか。（半分くらいは行ったことあります）
専修寺なんて渋いチョイスです。
本山なのに人も少なくて落ち着いた雰囲気が素敵です。私も何回か行ったことあります。

書込番号：26488223　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ナイトエンジェルさん
EVコンセントはAC200V
そこに挿した充電ケーブルもAC200V (日産充電ケーブルは定格15A)
そして車の普通充電ソケットもAC200V
そこから車載充電器に入って出力は直流で電圧はバッテリー電圧+α　

EVコンセント(実測約200V 14.6A)==充電ケーブル(定格200V 15A)==充電プラグ=|=車内部へ
==車載充電器(OBC)==バッテリー(DC2.5-26kW バッテリー電圧+α)

普通充電の充電効率は85%前後になるようです。
3kW x 0.85=2.55kW

書込番号：26488396

[ナイトエンジェル]

＞らぶくんのパパさん
＞普通充電の充電効率は85%前後になるようです。
＞3kW x 0.85=2.55kW

了解しました。

書込番号：26488446

[カニヘンダックス♂]

＞fuku1020さん
>この方、プロですかね！
>この時期、実走行で141kmですが、冬になれば100kmは切ってくるだろうなと思います。

おっさんくんはプロかは不明ですが、自分の車をとことん知り尽くそうとする姿勢が素晴らしいです。
エアコンは夏場はそれほど走行距離には影響しませんが冬場はそれなりに影響します。
それでもヒートポンプエアコンは良い仕事をしてくれます。
以下はおっさんくんの情報です。
みんカラは記事を見つけるのに苦労しますが、役立つ情報も多いです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/blog/48037180/

https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/car/2668177/6190053/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/blog/43425630/

書込番号：26488499

[Horicchi]

ｻｸﾗ用3kW充電器でSEALに充電 検証

書込番号：26487372の画像にて「ｻｸﾗ用充電器」でのSEALの受電(kW)ご覧いただきましたが、それらの給電明細確定値 用意出来ましたので改めて 「給電量明細」 を提示します。

�@5/11及び5/26分はSEALにSEAL用の3kW充電器（200V／15A?)にて充電量(Wh)明細です。
�A5/30及び5/31分がSEALに日産サクラの3kW充電器(200V／15A)にて充電量(Wh)明細です。

いずれも当家HEMSdataです。（画像の幅抑制の為04時台、05時台は非表示です）｡

ご覧の様に、SEALへの充電ではどちらの充電器を使っても全く同じ(時台) 充電量(Wh)ですね。

ﾀｲﾄﾙ「充開時B残量」列は充電開始時のSEALのバッテリ残量(SOC)です。22時台は充電開始時を22:30からにしている為です(07時台も同様30分間）。この段階でも両充電器による差はありませんね。
※5/26のSOC 64%→94％は夜間時間帯での充電で充電できた量(%) を現しています（100%にならなかった）。
※「→」が無い日は満充100%になるまでの指定だからです）。

書込番号：26488672

[fuku1020]

＞カニヘンダックス♂さん

この方は本当に好きでやってるというのが伝わってきます。いいですね。

＞Horicchiさん

リーフのケーブルでも同じということは、、、
15Aというのは出力で消費電力はもっとということなんですかね。。。

書込番号：26488742　スマートフォンサイトからの書き込み

旧ホイール流用

[Rou55]

新型RAV4 PHEV（AXAP64）への旧型RAV4純正ホイール（18・19インチ）流用について質問です。

現在、スタッドレス用として旧型RAV4純正ホイールの流用を検討しています。

候補は、

18インチ純正
19インチ純正（Adventure含む）

で考えています。

サイズとしては、

7.0〜7.5J
インセット +35〜+40前後
PCD114.3-5H

付近です。

旧型RAV4 PHVでは純正18・19インチとも装着実績を確認しています。

一方、新型AXAP64では海外記事等で
「larger disc brakes（ブレーキ大型化）」
という情報もあり、キャリパークリアランスが気になっています。

ただ、海外（北米・欧州）では2026年式RAV4 PHEVに18インチ純正設定も存在しているようで、19インチはもちろん、18インチも成立している可能性が高いのではと考えています。

また、マルゼン等の適合検索でも、旧型と新型で18・19インチ適合ホイールがかなり重複していました。

そこで、

実際にAXAP64へ旧型RAV4純正18・19インチを流用された方
キャリパークリアランス確認された方
旧型PHVと新型AXAP64のブレーキサイズ差をご存知の方

いらっしゃいましたら、情報いただけると助かります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26472290

[fuku1020]

＞Rou55さん

私もこの情報興味あります。
PHEV　Z納車待ちです。

ディーラーに「旧型RAV4 アドベンチャー 純正 7.5-19+40 5H114.3 19インチ」が適用可能か聞いたところ、「可能だと思う」との返答でした。
なので、オークションで入手してしまいました。

ダメと言われたら泣いてしまいます。笑

書込番号：26472367　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rou55]

>fuku1020さん

私もディーラーに確認してみたのですが、「おそらく…入る？と思う」との返答でした。

ただ、やはり最終的には実車を見てキャリパークリアランスを確認しないと断定はできないとのことで、まさに同じような感じでした（笑）

海外仕様ではPHEVでも18インチ設定があるようなので、19インチ純正ならかなり可能性は高そうだと思っています。

私も冒険してみようかと…。

ちなみにAIにもかなり深掘りして聞いてみたら、「入りそう」と言っていました（笑）

早く現車で確認してみたいですね！

書込番号：26472531

[fuku1020]

＞Rou55さん

＞早く現車で確認してみたいですね！

現車で確認しないと安心できませんね、、、
最近、やっと試乗車が出てきたくらいなので誰もスタッドレス試してないでしょうね。
そういう私もホイールだけは入手しましたが、スタッドレスタイヤは11月ごろの予定です。
早めに確認だけでもしといたほうが良いかもしれませんね。

書込番号：26472543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーヴアズワン]

＞Rou55さん
＞fuku1020さん
私もPHV Z 注文しておりスタッドレス用タイヤホイールの選定を漠然とですが検討しています。

私などは可能で有れば16インチにしようかと思っているくらいで、旧型の17インチが落し所かと思っていたくらいですが18インチが微妙かと教えて頂き心配になりました。

納期が11月頃だと思っているので時間があると言うか、手持ちのホイールをあてがってからでは遅いのかどうしたものかと悩んでいます。

書込番号：26474869　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rou55]

＞ムーヴアズワンさん

私は最初は18インチ（純正系）で考えていました。
その際にディーラーへ確認した時も、返答は同じく「たぶん大丈夫だと思う」といった感じでした（笑）

ただ、PHEVの特性というか、特に今回のAXAP64は走りにもかなり振った仕様に感じたので、最終的には「20インチまでは要らないけど、19インチくらいがバランス良いのかな」と考えが変わってきました。

とはいえ、スタッドレスとなると18・17インチの方が、

・雪道での操作性
・タイヤ価格
・選択肢の多さ

このあたりはかなり魅力ですよね。

なので本当はインチダウンしたいのですが、そこに今回の「キャリパー問題」の話も入ってきて悩ましいです。

調べている限りでは、新旧でブレーキ周りに“劇的な変更”が入っている感じでもなく、もし大きな改良があれば海外含めもう少し話題や記事になっていても良さそうなのですが、現状そこまで明確な情報が出ていない印象です。

そのため、結局は実測データや現車確認が少なく、実際にどこまでホイール選択肢が制限されるのかが読みにくい状況で、

私もまだ完全に答えが出せておらず、実車確認待ちという感じです（笑）

書込番号：26474902

[fuku1020]

＞ムーヴアズワンさん
＞Rou55さん


＞旧型の17インチが落し所かと思っていたくらいですが

うちのディーラーが言うには、
机上寸法上、
18,19はたぶん大丈夫
17以下はたぶんだめ
という見解でした。

来週納車の予定なので、入手した純正19インチについては、はめて確認してもらうことになっています。

書込番号：26474939　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーヴアズワン]

＞Rou55さん
＞fuku1020さん
早速のご返信ありがとうございます。関心の高い事案だと思っています(笑)

私なりに調べた情報ですが、こちらによるとインセット次第で行けそうですね。
16インチは手持ちのホイールをはめて考えるつもりですがタイヤサイズが難しいのです。なので17インチが第一候補です。

写真参考にしてみてください。

書込番号：26475044

[fuku1020]

＞ムーヴアズワンさん

こんな情報があるんですね、、、
といっても私には難しい情報です。笑

17インチも入るといいですね。
みなさんの選択の幅が広がります。

書込番号：26475281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rou55]

＞fuku1020さん

来週納車なんですね！
早いですね、うらやましいです（笑）

やはりディーラーでも「18・19はたぶん大丈夫、17以下は厳しいかも」という見解なんですね。かなり参考になります。

実際に19インチ確認されるとのことなので、結果ぜひ参考にさせてください。

書込番号：26475498

[Rou55]

＞ムーヴアズワンさん

情報ありがとうございます。
やはりインセットやホイール形状次第で可能性ありそうですね。かなり参考になります。
16インチ挑戦されるのすごいです。

写真もとても参考になりました。
実車情報が増えてくると、だいぶ方向性見えてきそうですね。

書込番号：26475500

[fuku1020]

＞Rou55さん

旧型純正19インチホイールの実車確認取れました。
（添付写真のホイール）

ディーラーがいうには

「今回、20インチでも横がギリギリなのでインチダウンするとタイヤの腹が出てしまう可能性はありそう。
19はギリ大丈夫と思うが、18はタイヤによっては注意してください」

とのことでした。
ディーラーなので慎重なものいいになってるんだと思いますが、、、

ご報告までです。

書込番号：26479142　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rou55]

＞fuku1020さん

貴重な情報いただき、本当にありがとうございます！

ずっと気になっていた部分だったので、実車ベースで確認していただけたことが本当にありがたく、かなり安心できました。

自分でも画像や形状をかなり見比べながら悩んでいたのですが、ここまで安心できる材料はないですね(^^)　感謝しかありません…！

かなり背中を押していただきました。
ぜひ後に続かせていただこうと思います！

本当にありがとうございます！

書込番号：26479275

電費報告

[iwa3990]

2021年式トヨタ認定中古車を昨年３月に購入し約１年乗りました。
ガソリンの燃費は22〜23kmとカタログ燃費通り良好で大満足しています。
電費について本日きっちり確認したのでご報告します。
カタログではエアコンOFF95kmに対し、外気温20℃のエアコン23.5℃でＯＮの自宅〜自宅で90km走行でフィニッシュ（ガソリン走行に切り替わり）しました。
エアコンOFFで95kmに対しエアコンＯＮで90kmと優秀だと思いました。
エアコンOFFであればカタログ値通り95km達成した可能性ありそうです。
比較的良い気候でしたが、燃費電費共に大満足です。
みなさんのRAV4PHVはどんな状況でしょうか？





カタログ

書込番号：26452979

[fuku1020]

＞iwa3990さん

同じプラグインシステムを搭載しているハリアーに乗ってましたが、だいたい次のような感じでした。

・田舎の郊外の信号の少ない流れのいい道で、カタログ通りのEV走行距離
・渋滞のない普通の市街地走行で、カタログ値の7割
・冬の市街地だと暖房入れて5割以下

プラグインでも電気自動車でも同じですが、暖房を入れると極端に悪くなります。
外気温の影響も大きくて、同じ冬でも外気温15℃と0℃では2割3割違ってきます。

プラグイン乗ってると、「いかにエンジンをかけずに走るか」「できるだけ電気で走りたい」ってなりますよね。

書込番号：26453149　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞fuku1020さん
ご返信ありがとうございます。
4年落ち走行8万キロで前オーナーがどのようなEVの使い方だったのか判りませんが、今現在9.5万キロも走行してるのに
ほぼカタログ電費を実現してる事に驚いています。

書込番号：26454404

[fuku1020]

＞iwa3990さん

4年落ち8万キロだと走ってるほうですね。
当然、EV走行ではそんなに距離を稼げませんからガソリン中心の走行だったのかもしれませんね。
4年経っても性能を維持できているのは参考になります。
急速充電を使わないことが、性能維持にいい影響を与えてるのは間違いないと思います。
何かの調査で、アウトランダーのバッテリー性能の劣化が比較的進んでいるというデータがあって、それは急速充電を使用しているからと結論づけていました。（海外を含めるとPHEVで急速充電できる車種は少ないようです）

書込番号：26454434　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.Shimano]

＞iwa3990さん
この車の燃費、電費を正確に測るのは難しいですね。EVモードだけで走る。HVモードだけで走るという期間を分ければいいのですが、なかなか普段の生活の中では、自宅充電メインでEV走行が基調となり、遠出はEVとHVの混合となるのでメーターも読みもどこまで参考になるのかという感じですね。

当方は昨年9月に2021年式を中古で購入し、当時は4万キロ、現在は4万5千キロです。スレ主さんほど距離は乗っていない車ですが、年式は同じで、経年劣化も感じないほどで、今現在は満充電で95kmを保持してますね。実際も90キロぐらいは走っています。

以前はプリウスのphvモデル、2017年式を新車で買って乗っていましたが、こちらも10万キロほど乗って乗り換えましたが、evの走行距離は新車時とほぼ変わらなかった記憶があります。

プリウスphvには走行データの記録を詳細に見られたので、月ごとの燃費、電費、距離が分かりましたが、RAV4PHVにはないので、この機能は欲しかったですね。

書込番号：26454639　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ？

[うどんQ]

2026.2に発売になったrav4phevが、価格コムではマイナーチェンジ扱いなっています。
hevはフルモデルチェンジになっているのに。

この間違いは価格コムに、どのように指摘したらよいでしょうか？

書込番号：26448306

[キハ65]

下記のお問い合わせフォームの「ご質問・ご意見」にて問い合わせて下さい。

https://help.kakaku.com/contact/bbs.html

書込番号：26448313

[スーパーアルテッツァ]

うどんQさん

下記の各カテゴリに関するお問い合わせの自動車・バイクところから間違いを教えてあげれば良いでしょう。

https://kakaku.com/inquiry/

書込番号：26448315

[うどんQ]

スーパーアルテッツァさん
情報提供いただきありがとうございます。
早速運営に連絡しました。
早く新スレとして立ち上がって欲しいです。

書込番号：26448409

[うどんQ]

キハ65さんもありがとうございました！

書込番号：26448410

[fuku1020]

ハリアーなど他の車種のプラグインハイブリッドは別になってないのに、RAV4だけ「RAV4 PHV」と独立してるのはなぜでしょうね。
口コミが分散して使いにくいです。

書込番号：26452408　スマートフォンサイトからの書き込み

前期デザインも好きだけどＧＲも同じくらいいいね

[聖貴]

前期とは別物	フロントフェンダー左右のパネルはなんだろう？

ミニカーだけ先にもらえた。
残念だけどPHEVではなくGR。右後方に給電パネルがない。
前期のガワだけ変わっただけじゃないの？と言われがちだけど
GRだけは別物だと感じた。
そこでデザイン的な意見をポルシェ乗り（981　991.1　991.2　718スパイダー　パナメーラ2024年式）
から述べたい。

今回のGRはエアロ無しで完成されたデザインだと思う。
ポルシェのような「完全平滑なフルアンダーカバー」を採用されてないけど
工夫でポルシェに近い「空気の抜け」を目指している。

フロントマスク
Zグレードよりも開口部が最適化。走行風を整流してボディサイドへ
スムースに逃がす形状。高速走行時のリフト抑制が狙い。

フォグランプベゼル
GR専用のベゼル形状は単なる装飾ではなくホイールハウス内の
空気の乱れを抑える役割を果たす。直進安定性が高い。

タイヤ前の泥除け最適化
前後のタイヤ付近で発生する空気の乱れ（ドラッグ）を抑えるため、
形状がより空力に特化したものに変化。

床下の空気の流れを絞る
車高の高いSUVなので完全にフラットにはできない。
そこでエンジン下やセンター部分にカバーを配置し、
走行風がコンポーネントに当たって乱れるのを防ぎつつ
強化されたサスペンションによる「姿勢」の制御を試みている。
空力において「床面をフラットにする」のと同じくらい重要。
ポルシェが速いのは空力デバイスだけでなく車体が前後左右に
揺れない強力な足回りの性能が大きい。
GR専用サスペンションはコイルスプリング、ショックアブソーバーを
Zグレードより強化しロール（横揺れ）を抑えようとする意図が見て取れる。
高速域でのレーンチェンジやコーナリング時に
風の抵抗を受けても車体が揺れにくい強固な足回りは
高速走行時に風圧を受けても床下を流れる空気の流速を一定に
保つことができると思う。重い電池が低床にあるのも生きてくる。

リアルな「ディフューザー」の効果
リアバンパー下部にはGR専用のディフューザー形状が採用。
ポルシェほど巨大じゃないけど床下を通り抜けてきた空気を後方へ
ディフューズさせ、車体後方に発生する空気の渦（引きずり抵抗）を
軽減するすデザイン

ボディ剛性の強化
最新のモデル（2024年以降）では、製造工程で「高減衰接着剤」の
採用範囲が拡大されている。ハイパワーを生かすためエンジンマウントも
GR専用ブレースへ強化。ポルシェのPADMように動的ではないが
堅実な造り。空力、足回り、ボディ剛性が前期よりかなり進化している。

GRのハンドルは「ラック平行式（ラックパラレル式）」
電動パワーステアリング（EPS）の最高峰の仕組みを採用。
これはポルシェとほぼ同じ。モーターの位置やベルト駆動での
スルスルと回るのに、手応えはしっかりある」感覚を
ポルシェに寄せてる。「より高価な素材のブッシュ」やら
「特殊なジオメトリ（車輪の角度）」で究極を求めてるんで
あちらはお高いんだけどRAV4 GR SPORTは国産SUVの中では
間違いなくポルシェに近いステアリングの質感を狙ってデザインしてる。

結論　GRのデザインはノーマルで完成に近い。
ノーマル329馬力19インチが最適解。
パノラマムーンルーフと20インチとエアロはないほうがいい。
天井ガラスで30kgの追加重量、20インチで床下にも追加重量。
夏に暑くなりがちでエアコン強めに使うと電池は減るし
デカイタイヤで燃費も悪くなるからPHEVには蛇足となる。
E-fourだし。いらないでしょ。

Zグレードも悪くないけどここまでこだわってない。
ついでにZエアロつけても得られるのはラグジュアリー感と追加重量だけ。
おすすめはしない。

ほかにも、「ここがいいよ」、とか間違ってるよって箇所があったら指摘よろ。

書込番号：26441213

消費税なくなるのでは？急がなくてよくね？

[聖貴]

高市さん、食品だけじゃなく全部さげようとしてそう。
財務省にもレジが対応できないとはそういう
「システムがおいつかないのはみっともない」とクギさしてる。
今年の4月から環境性能割という税金が廃止です。
まだ、正式な予算が決まってないのですがほぼほぼ
私の場合ナンバー取得が４月以降なら155500円が０円になります。
ちなみに去年アルファードPHEV買ったときは3600円とられてます。
５月からは重量税見直し。なのでみんな焦らなくていい。
楽観視もできないけどね。
値引きなし、買取金額上乗せ361万円で購入。

書込番号：26423045

[降三世夜叉]

無いよ。
高市の何信じてるのか知らないけど。
嘘ばかりやん。

書込番号：26423061　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

食料品に限定してるのは最近のニュースでも発言してるだろ。

書込番号：26423065

[スプーニーシロップ]

物品税が復活して、クルマは実質増税になったりして。

書込番号：26423070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>高市さん、食品だけじゃなく全部さげようとしてそう。

食品2年限定も怪しいのに、と、と、と、とんでもない！

書込番号：26423083　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞スプーニーシロップさん
＞物品税が復活して、クルマは実質増税になったりして。

いえいえ贅沢税の復活予感（大石君の頑張りで）車購入など夢物語になりそうです。

書込番号：26423084

[ナイトエンジェル]

>いえいえ贅沢税の復活予感（大石君の頑張りで）車購入など夢物語になりそうです。

そしたら、贅沢は敵だ！の精神に戻って、
今の車を大切に乗り続けましょう。

書込番号：26423086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

これで走行課税も近づいた？

書込番号：26423092

[スプーニーシロップ]

走行税が導入されるとみんなクルマでの遠距離旅行や行楽や帰省を躊躇うようになって、
よそ行きの服買ったり美容院行ったりお土産買ったりにも影響出るかもかも。
トータルの税収が減るかもかも。

電気自動車とガソリン車を平等な扱いにするには難しいなと。

書込番号：26423103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

PHEV の補助金も少なくなったり無くなったりして、結局変わらずか、余計に高くなったりして・・・

書込番号：26423119　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

今は自動車を保有することのハードルが低すぎる。

保有台数、普及率共に50年前ぐらいレベルを目指して、
税制度設計すべし。

そうすりゃ、渋滞も無くなるし、
本来は潰れるべきゾンビ企業みたいな、
財源を喰うだけのゾンビ自治体もとっとと潰れて再編が進むでしょ。

書込番号：26423120

[ナイトエンジェル]

車なんかやめて、人力車と、馬車の時代に戻すのも、かなりエコかつco2削減になりそう。

書込番号：26423185　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

物品税的に消費税率がバラバラになるのでは　車なかんかも実質増税に
切り替わっていく　高級車ほど保有税が高くなる　とか　
タイヤも高性能ほど付加価値税が高くなるとか
結局　最低税率５から最高税率6０%　とかでいろいろものによって変わっていく
神戸牛のステーキは40%とか高級ホテル３０%とか。
そのための時間稼ぎしているのかもしれんし、
政府自民党官僚たちとしては消費税による一律課税は失敗だった
などとは絶対に言えんだろうからな
今のばら撒き体質も変わっていかないとな

書込番号：26423189

[つぼろじん]

特定財源とそれに群がる利権を断ち切るなんて平成維新が起こらない
限り無理だろうね　政治官僚業界が　ハゲタカのごとく群がったうえに
俺にも血を吸わせろと　金を持って行くやつがいるだろうよ
お代官様と越後屋の世界と変わらんだろ

国の特別会計　歳出総額：約403.9兆円（2016年度）

書込番号：26423195

[ktasks]

実際、2024年度の予算でも、使い残された「不用額」
や翌年度に持ち越された
繰越金は数兆円規模にのぼり
税収が過去最高を更新して現金が余っているにもかかわらず
国の運用上は「足りない」と称して予算枠を拡大し続けているのが実態
国の収入を減らすと危惧するのはこの予算膨張の構造を無視してる

お金が欲しいなら
国民の為に本当に働くなら
上げてもいいと考える

外国からもらってもいい
ハニートラップにかかっても良い
日本の為に動いてくれ
嘘つくどうせ悪なら反日に嘘ついてよ
何でそこだけ真面目にお金くれた方に付くの？
うまく吸い上げろよ

書込番号：26423232

[YASSY 824]

我々国民に色々ばら撒かれましたが消費には回らなかったと言われています。
2年限定で食料品の消費税廃止しても、お金が浮くから車買おう海外行こう家買おうとはなりにくい。
もし2年限定で車や住宅、旅行を減税したら今買わなきゃ、今行かなきゃとなる。
楽しみが増えますね。

書込番号：26423246

[聖貴]

国民が将来に不安で、安心して暮らせるようにならないと
お金を流通させずため込むようになります。160万人亡くなって70万人しか生まれてない。
結婚してこどもうめるようなマトモな国じゃないですよね。

そこで税金の使い方ですがわたしの知ってる範囲でしかありませんが
リフォームなんかだとウチマドとか高断熱に補助金でてましたよね。
ことしも継続ですが今年はしっかり見直されて厳格化されてます。
高市さんは集めて配るのではなく取らずに
国民の資産が増えるように舵取りをしてくれることを期待しています。
しかし残念ながら日本をダメにしてきた議員も大量に復活しました。

ですが、新政権は「わたしに恥をかかせるな」とピストン赤沢に責任を持つよう仕事をさせてます。
時間はかかるでしょうが財務省も今までのように緊縮はできないでしょう。

たいしてロマノフ、ソビエト、ロシアと失敗続きのあれらは
数百年たってるのにまた同じ失敗をしてます。国民性なんでしょうね。
新政権ができたときに北方領土から撤退させるんじゃないかなと期待してます。
中国ももう虫の息です。あれもロシアと同じで数百年同じ失敗をしてます。
国民性がおわってるんだよね。

でも、日本は間違いを正せる国民性があなた方にも私にもあります。

書込番号：26423278

[ktasks]

＞聖貴さん
＞結婚してこどもうめるようなマトモな国じゃないですよね
いえ
結婚したら子供は割と生まれているみたいですよ

＞ことしも継続ですが今年はしっかり見直されて厳格化されてます
いいえ
去年も厳格化してましたよ

＞日本は間違いを正せる国民性があなた方にも私にもあります
唯一女神が1番の神話を持つ国
太古の記録も女性がトップになると国が治ったとありますから
高市さんには期待しますが
カタログギフトは合法だとしてもいらん事しましたね

書込番号：26423304

[ねずみいてB]

中国が虫の息だとか、侮ってはいけません
厳しく現状を認識しなければいけません

また、リウマチ持ちの首相に大した期待を抱いても、イザという時に逃げられるのがオチ

私に恥をかかせるなとか、働いて働いて・・・とか、円安ホクホクとか、逃げませんとか、ジョークかリップサービスか知らないけど、口が軽くて、口は災いの元だということの自覚がないのでしょう
あと当選祝いにしても同じく、結局女性というだけで、考え方ややり方が、まるで昭和かというくらい、古い政治家そのもの

今のところ、保守だと言っても、古い自民党を守ってるだけの、過去の失言大臣クラスにしか見えません
本気で日本を守る、日本人を守っていくんだという深いところは、まだ見えてきませんね

書込番号：26423366　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖貴]

＞ktasksさん
>>太古の記録も女性がトップになると国が治った
メルケルのように移民でボロボロにしたり
クレッソンのように差別発言をするようなのもおりました。
中国の三大悪女も然り。
高市さんには時間はかけてでもうまく立ち回ってもらいたいです。

>>結婚したら子供は割と生まれているみたいですよ
厚生省によると婚姻率は上がってますが2025年に誤差かってぐらい
石川と東京の出生率ふえただけで他は減少。結婚できても産まれてません。
揚げ足取りをしたいんじゃなくて数字では産まれてませんよ、と訂正させてください。

>>去年も厳格化してましたよ
高断熱化は2023年に大幅に増えてます。2024年はドアまで対象になり予算も200憶と据え置きなので
厳格化ではないです。補助金がもらえる窓の基準が一段階厳しくなるのは2026年からです。

PHEV補助金や利権バラまきの話になるとどうしても熱くなりがちですが
私個人としては都市の一等地や駅近の優良物件に宗教法人が建ってるのが
ずっと気にいらなかった。ここにきて宗教法人にも固定資産税課税しましょうね、
みたいな感じなのでこれからに期待しています。高市以前の政策は大嫌いです。

私はキックボードのってるんですがあれは警察官僚の天下り利権ともいえます。
それに巻き込まれた自転車については可哀そうだけど右側の歩道を
その速度で走ってくんな事故るやろ！と思いつつ
自転車が安全に走れるように道路を整備するのが先じゃね？と思っております。
国土交通省の指定席にいる連中にたいしては利権がほしいだけなんだろうなぁ
としか評価しておりません。

書込番号：26423379

[ktasks]

＞聖貴さん
女神を1番にしてる国ですので
他国は違うかもしれません

結婚後出生率は1.9人
結婚してない人もいれた出生率は1.15人
だったかと？

書込番号：26423488

[聖貴]

先月	昨日

ガソリン安くなってますね。
イラン国民感情として現政権を支持しないが90％
都市部や若年層はアメリカや日本との貿易をこころから望んでいます。
イランは親日です。
先月と昨日のガソリン価格添付しときます。

新型RAV4の電池は58AH/355V/22.7kWh
ウチは200V30Aコンセントですがトヨタの充電ケーブル側が16Aの3kwまでしか速度でない。
0から充電だと7時間50分かかります。わたしの電気契約プランだと約380円前後。普通は600円〜800円？
アルファードPHEVは51AH/355V/18.1kWhで約300円前後。普通は600円？たぶんだけど。

ただ新型RAV4からは6kw充電に対応しており16万円ほど払って専用ケーブルを買えば
7時間50分ではなく4時間かからないでしょう。買わないけどね。無駄に高すぎる。
電気代が安くなるわけでもないし。

PHEVのメリットはガソリンを入れに行く回数がへることです。
ガソリンをついでに入れに行くという無駄に時間を奪われない、
結果として走行距離が無駄に長くならないから売るときに高い査定が付くし
「無駄」に運転して事故るリスクも減らせる。
暑い日も寒い日も「無駄」に運転しないで済むから幸福度が高いです。

環境性能割が０円（まずそうなる）、エコカー減税が適用、補助金ももらえる今がチャンス。
とはいいつつも、三菱アウトランダー新型がRAV4以上に無力的なPHEVになるなら
トヨタとしては増産、マイナーチェンジ、値引きもしないとねってなるかもしれない。
そうこうしているうちに所得税減税、社会保険料減税、自動車税減税、消費税減税も視野に入ってきます。
RAV4PHEV購入はそんなに焦らなくていいけど、買える人は今すぐ購入していいと思いますよ。

書込番号：26423647

[gda_hisashi]

＞聖貴さん
　
〉食品だけじゃなく全部さげようとしてそう。

願いですか
エビデンスはありますか


〉財務省にもレジが対応できないとはそういう

そうかな
今のレジは消費税の税率変更に対応出来ると思うよ

8%の所を0%に変えるだけでしょ

それより税込みで価格を設定している商品を108分の100の金額で販売する場合の
価格(販売戦略)とかの方が面倒(思惑をどうするか)
ってのは有ると思う

8%の部(商品)分だけいじる(変える)なら大したこと無いと思うけどな

書込番号：26423651

[バニラ0525]

＞PHEVのメリットはガソリンを入れに行く回数がへることです。
ガソリンをついでに入れに行くという無駄に時間を奪われない、
結果として走行距離が無駄に長くならないから売るときに高い査定が付くし
「無駄」に運転して事故るリスクも減らせる。
暑い日も寒い日も「無駄」に運転しないで済むから幸福度が高いです。

この無駄というのは、ガソリンを用もないのに、入れに行くためが、無駄という意味と受けとめたのですが、
大抵の方は同じと思いますが、出かけたついでで、通り道で、ガソリンいれると思いますが、あえてガソリン入れに行くこともたまにはありますが、
そんなに無駄ですかね。

書込番号：26423676　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖貴]

＞バニラ0525さん
バニラさんの時間をお金にかえたら結構な額になると思うんです。
その時間をＰＨＥＶなら無駄にせず生産性を高める方向へシフトできる。
不要不急のおでかけとストレスが減らせるのは
我々にとって有意義なことかなと。ドライブ楽しいけどね。

書込番号：26423683

[バニラ0525]

＞聖貴さん
ありがとうございます。

ガソリン入れるのに不要不急のお出かけもないし、ストレスも感じませんし、無駄に走行距離増えないし、暑い、寒いは、同じですし、事故るリスクも変わらないし、スレ主様の感じるストレスはなさそうです。

私は、逆に毎日プラグ繋いだり、充電管理するＰＨＥＶに、時間とストレス感じそうです。
ガソリン車があまり考えなくて楽です。
失礼致しました。

書込番号：26423696　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖貴]

＞バニラ0525さん
>>毎日プラグ繋いだり、充電管理するＰＨＥＶに、時間とストレス感じそう
たしかに。新型は左がガソリン給油口で右が充電になります。
そういうのがちょっと面倒ですよね。外車の右ワイパー左ウィンカー的な。

とはいえ充電管理は走りながらチャージもできるしハイブリッドモードもあるし
旧RAV4でもあった沼地走行モード変更と同じ程度の気軽さです。
PHEVだと今日はガソリン高いなーとか、あのガススタ入れたとこより
2円も安いやん損したとか、買い物ついでにいつものとこでガソリンいれなとか、
今日は混んでるやんどこ並ぼうか、みたいな悩みからはほぼほぼ解放されるんで
逆にストレスフリーですよ。

充電はアルファードもRAV4も右。駐車が簡単な右を息子に使わせます。
私はちょっと面倒になりますが。ガレージの壁面左にあるコンセントから
アルファードの右に充電ケーブル繋げなあかんので。
ちょっと面倒だけどぶつけられるよりはいいかなと。
車買うときについてくるケーブルが7.5mあるんで距離は問題ないです。
追加で8000円？払うと15ｍもえらべますが長すぎて逆に邪魔かな。
あれ太くて重いんで。取り回しは良くない部類です。
なのでコードフックをガレージにつけてます。そんな立派なのでなくていいです。
あとは車の充電カバーは給油口と違って外から押せば開くんで刺すだけ。
ね、簡単でしょ？っていうレベル。そんなに面倒ではないですよ。

コンセントは200V30Aエルバー型のパナ製でIHとかエアコンでも使うアレです。
屋外用でしたが5000円しません。2か所つけてますが高かったのは
CF管（地中埋設ホース）と6sqのパワーケーブルでした。人件費込みで12万くらい。

イランから石油買えなくなってるからこれを機に経済制裁なくならないかな。
制裁でインフラ老朽化してそうだし簡単ではないかもだけど
戦後日本史における伝説的なエピソードである日章丸。
「海賊とよばれた男」は有名ですよね。敵はイギリスでした。
でもアメリカは同盟国です。イランのことなら喜んで！と
日本の出番は十分ありえる。輸出もできるようになったり、
ガソリンも１０円くらい安くなるかもしれない。

ガソリンが高くてもサイフにダメージが少なく安くても困らないＰＨＥＶ。
快適です。

このように称えまくったPHEVですが機械物なのでいつか壊れます。
長期間使う電気物で高額なのはエコキュートとか太陽光ですが
ウチの太陽光はパナのαで7年でモトとれました。
今は壊れて下ろしても黒字です。パワコン交換でもいいね。
エコキュートは10年以上壊れておりません。
今日も元気に働いて働いて働いてくれてます。

書込番号：26423928

[バニラ0525]

＞聖貴さん
ありがとうございます。

電気のあれこれ考えるのも楽しいかもしれませんね。

面倒くさいかどうかは、人それぞれで、
私は、あれこれ考えずに、ガソリンホース繋ぐのが楽そうです。
人それぞれですね。
失礼致しました。

書込番号：26423935　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

私は旧RAV4PHVを購入し、EVメインで使っています。

毎回、ラゲッジから充電ケーブルを出して、コンセントに接続し、車両のコネクタに繋いで充電。
充電が終わったらこれの逆をやって受電ケーブルをラゲッジに戻して出発。
泥で汚れたり、雨で濡れたらケーブルを拭かないとラゲッジも汚れる。何だか面倒くさい。

実際には不可能ですが、
ガソリンスタンドで自分のガソリンホースをラゲッジに入れておいて、給油機に繋ぐような「ものです。
しかも、充電作業は2〜3日に1回行うこともあるので頻度はガソリン給油の比ではありません。

私はそれが嫌で面倒なので充電ケーブルを常設して簡単に充電出来るようにしました。
ガソリンスタンドで給油するぐらいの気軽さになりました。
作業頻度は減りませんが、これぐらいしないとストレスが溜まっていたと思います。

書込番号：26423971

[ねずみいてB]

ホルムズ海峡と関連あるか分からないけど、明日からガソリン3円上がるって連絡来た

相変わらず日本政府は何も言えないけど、今回はベネズエラの時とは全然違う

逮捕じゃなくて殺害だし、アメリカの裏庭でもなく、そもそもイスラエルの助太刀だし、民間人の被害も多いし、日本とイランとは、それなりの関係もあるし・・・

アメリカにしても、一般市民は今後しばらく同時多発テロの時と同じ様に怯えないといけないかもしれない

書込番号：26424033　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖貴]

＞ねずみいてBさん
>>明日からガソリン3円上がるって連絡来た
PHEVのスレなんで電気代について。
東京電力の明細に
「ご請求金額には国の軽減措置の値引き（令和８年２〜３月分▲４．５円／ｋＷｈ、４月分▲１．５円／ｋＷｈ）が含まれています。」
とある通り国の支援が入ってます。
ガスも使っておられるならば
「2026年1月2月使用分： 1立方メートルあたり 15円 の値引き」
がされているはずです。
ガソリン３円分は十分に回収できてると思いますよ。

>>相変わらず日本政府は何も言えないけど
高市さんは直近の会見3月1日では「イランの核兵器開発は断じて容認できない」と強調しています。
アメリカがターゲットにしたのはイスラム組織ハマスやフーシとお互いに助け合うような国家ぐるみのテロ組織です。
これらには日本の船も被害にあってます。アメリカだけではないです。

日本は米国との同盟を重視しつつ、中東の安定が日本のエネルギー安全保障に直結するため、
「人道的支援」「混乱を収めるための外交」で動いています。ゆえに３円値上げについては
この程度で済んで良かった、というのが私の感想です。

書込番号：26424072

[聖貴]

＞ktasksさん
>>結婚後出生率は1.9人
正しい数字をお示しくださりありがとうございます。
それは国内日本人のみ対象にした数字ですよね。
外国人を入れると70万人超え。
いれないと約68万6000人です。

＞バニラ0525さん
返信くださりありがとうございます。
長文失礼いたしました。
ご確認いただけましたら返信には及びません。

＞カニヘンダックス♂さん
汚れたケーブルをラゲッジに入れるのは抵抗ありますよね。
私も使い始めて最近ようやくそのような感じになりました。

書込番号：26424242

[ねずみいてB]

＞聖貴さん
ご返信ありがとうございます

PHEVを有効に使われる方なら、こういうときに強いですよね
まさしく電気とガソリンのハイブリッドですから

あと、高市首相が言っていたのは、遅ればせながらの核兵器の協議についてですよね
どのみちイスラエルの核保有には何も言えませんし・・・
それと、武力行使についての言及は避けています
しょうがないですが・・・
でも、こういうときこそ、圧倒的多数の、多様性のある議員を抱える自民党内から、賛否さまざまな意見が飛び交うのが望ましいかな

議員が首相の顔色伺うような党内の空気になってはいけませんね

ちなみに原油備蓄はいいとして、LNG のほうは心もとないみたいですね

今朝の市場の反応を見ても、長期化すれば影響が大きくなりそうですね

書込番号：26424274

[カニヘンダックス♂]

ガソリン備蓄

＞聖貴さん

イランとは関係なく、震災経験者のわたしはガソリン備蓄しています。
法を守って適正管理しています。
経験上、携行缶で３年保管しても使えてますが、
震災のあった３月に入れ替え（ローリングストック）しています。
車両入れ替えをしたので登録者変更などもしてきました。

消防法もあってスタンドの給油可能量は1日200リットルまでだそうです。
農家の方や建設関係で結構出るらしいのでお断りすることもあるそうです。
事前登録しておかないと緊急時は迷惑になりますね。

南海トラフや首都直下などの大地震が起きたら経済的にも輸入はできなくなり、
食糧難は必至ですが、トランプは助けてくれるのかな？
高市さんは深いお考えがあると思いますが、遠くの友以外にも近くの敵とも仲良くしておかないと
国民は飢え死にしますね。私は田舎の実家や親戚に頼るためにも仲良くしています。

書込番号：26424307

[聖貴]

＞カニヘンダックス♂さん
とても参考になります。
収納棚の造り、整理整頓、清潔さもすごくいいですね。
ご本人の強靭さが感じられます。

書込番号：26424312

[カニヘンダックス♂]

UN規格品

＞つぼろじんさん

ご指摘ありがとうございます。
写真のように〔満〕と〔空〕で使い分けております。
40Lまでの制限は理解しているつもりですが、何か不都合がありましたか？
屋外の鍵のかかる金属製の物置に保管してあります。
防災倉庫としてますので通気も良く、火気はありません。
前車はエルグランドでしたので20L携行缶2個で40L確保してました。
空の携行缶は発災時に使うかもの予備です。
試用して使い勝手の悪い物を置いてます。
RAV4PHVにしてからは燃費の心配も無いので20L確保とするつもりです。
20L入れる分空いたら給油します。

緑の携行缶（ジェリカン）はUN規格品です。
問題点を教えて頂ければ幸いです。

書込番号：26424441

[カニヘンダックス♂]

＞つぼろじんさん

何だか法令違反を指摘された気がして返事を書いたんですが、
ご自身の書き込みを削除されたんでしょうか？
スレ主さんと私の間に　つぼろじんさんの　書き込みがあったと思います。
返信よろしくお願いします。

書込番号：26424474

[ねずみいてB]

＞カニヘンダックス♂さん
つぼろじんさんではありませんが・・・
昔、消防に言われたのが、空の入れ物は危険物じゃないので、別の場所に置いといてもいいんじゃないの？って
移し替え用に置いてたけど、検査の時ぐらいグレーなことはやめてよね・・・って、やんわり言ってた感じでした
あと、ガソリン40Lなら、もう他の危険物は置けませんから、オイルや塗料、アルコール類なども近くに置けませんね
まぁ、ご存じだと思いますが・・・

書込番号：26424492

[カニヘンダックス♂]

＞つぼろじんさん

もしかして倉庫写真の白いポリタンクにもガソリンを入れていると思われたのでしょうか？
そこまで素人ではないのですが、補足します。
ご存じのようにガソリンは区別のために赤く着色されています。
白いポリタンクは水が入っているだけです。
物置の重し兼、生活用水です。

棚は市販の金属製倉庫です。
高さは転倒防止のために低目のものです。
携行缶が落ちないようにいベルトを付けてます。
ベルトを外してあるのは撮影のためです。

お気づきの点があればご指摘願います。
書き込みされた意味が分からないのでよろしくお願いします。

書込番号：26424500

[カニヘンダックス♂]

＞ねずみいてBさん

情報ありがとうございます。
空の携行缶は他に置き場も無いので一緒に置いてました。
誤解されないようにと、自分で間違えないように〔満〕〔空〕表示を大きくしました。
空の方は中身を抜いて乾燥させてあり、揮発性ガスもありません。
倉庫は、他の危険物は入ってません。
ペットボトルの水の箱が殆どと、
震災時に役立った「湯沸かし太郎」やキャンプでも使う食器類やブルーシート
ハシゴなど「防災倉庫」です。

ちなみに、スタンドで登録手続きをしてきましたが、
スタンドでも「災害用備蓄ガソリンです」と伝えてあります。
用途や保管状況を消防が見に来ることがあるという内容にも承諾してきました。
つぼろじんさん　が何を指摘したいのか分からず不安ですが、
指摘内容に問題があれば消防に見てもらいます。

書込番号：26424507

[聖貴]

備えと覚悟がある方は人間性が強い
自己規律があり、誠実、共感力、利他心、逆境からの回復力。
荒れそうなんで引用はしません。

書込番号：26425234

[ＴＷＩＮＢＩＲＤ Ｈ.２６４]

消費税は外圧によって日本を崩壊させるさせる為に導入されたんだよ。

日本が滅びる前に好きなだけ自動車に乗りましょう＼(◎o◎)／！

書込番号：26425273

[カニヘンダックス♂]

＞聖貴さん

すみません。
震災経験者（被災はしてません）として、備えてきたことを
震災から１５年で伝えたくて書き過ぎた気もします。
伝えたかったことは
・家族（ペットも）は自分で守るしかない
・ある程度の備えは必要
・携行缶のガソリンは言われているほど劣化は早くない
・登録をしないと買えないので災害時に慌てないように
・スタンドでは１日200リットルしか売れない（今回知りました）
・赤い携行缶でなくてもUN規格であれば大丈夫
・保管は法令を守って安全に
ということです。

法令を守っているつもりでもガソリンは気を遣います。
放火殺人事件とかあって規制もあります。
何よりも、携行缶を持ってウロウロするのは隣家の理解も必要です。
ローリングストックのために携行缶から車に入れて、スタンドに買いに行って、
保管庫に入れる。という一連の流れだけでも見ようによっては不審者です。

ということで色々神経質に書き込んでしまいました。
価格コムからはしばらく退席します。
このスレッドも終了頂ければ幸いです。

震災時に一度だけガソリンを入れることが出来たスタンドは、
沿岸部の系列のお店でした。並んで買えなかった方もその辺は知っていて、
「彼らも被災しながら店を開けて売ってくれてんだから文句は言えない」
と言っていたことを覚えています。
そのスタンドはその後閉店してしまいました。

書込番号：26425274

[聖貴]

＞カニヘンダックス♂さん
貴重かつ有意義なカキコミありがとうございました。
しかしながら価格.comのクチコミ掲示板で、スレ主（スレッド作成者）が
それ以上の書き込みをできないようにする（実質的に終了する）機能は、
直接的な機能としては用意されていません。
Goodアンサー機能は、書き込み分類が「質問」のスレッドでのみご利用が可能。
スレッドは削除や凍結ができず最大200件まで自動的に続く仕様です。

TO>>ALL
ゆえに皆様の良識に問う形になってしまいますが
スレ主としましてはその良識にお願いする以外方法がありません。
これにて私のたてたスレッドはほぼ終了と私の中でさせていただきます。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：26425304