トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

室内収納サイドバー

[@エルモ]

収納スペース拡大のため、室内キャリアの取り付けを考えています。後席着座時の収納も確保したいのでサイドバーを利用したシステムの構築を検討しております。どなたかサイドバーを取り付けた方はいらっしゃいますか？また、製品情報等もお持ちの方がいらっしゃればご教授いただきたいと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：24345179

[akabo]

具体的に，どんなものを載せるおつもりでしょうか？

過去にこの会社の製品を使用していました（回し者ではありません）。
https://www.rakuten.ne.jp/gold/naminorikozou/

カーショップやホームセンターで，それなりの商品取り扱いがあることもあります。
後ろに人が座れなくなる場合がありますから，載せる物との兼ね合いで，高さを良く勘案して設置を。
たまに使うだけなら，flexible素材なものとか，室内用ベルトもありますね。
また，運転席，助手席の邪魔にならないように（当然ですが）考慮です。

室内高さが無いと，あまり載りません。

書込番号：24346930

[@エルモ]

＞akaboさん
ありがとうございます。スキーや自転車関係の物を積載するつもりでおりました。お値段はそれなりにしますが堅牢そうですね。

書込番号：24347038

12月の改良

[dai1978dai]

12月上旬納車予定です。
12月の改良でヘッドライトが変更になるみたいなのですが、こちらで確定でしょうか？
詳しい方教えて下さい。

書込番号：24343547　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

確かヨーロッパで投入されるやつですよね、改良だと微妙ですがマイナーチェンジだと12月ありえそうですね。

中途半端なコメントですいません。

書込番号：24343582　スマートフォンサイトからの書き込み

[dai1978dai]

返信有難うございます。
営業マンも詳細が分からないようで...。
一度キャンセルして、詳細が分かった後に
再注文するか迷っております。

書込番号：24343589　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ai-ai-1990]

＞dai1978daiさん
現時点でディーラー担当者から聞いている内容は次のとおりです。

12月の変更は「一部改良」であり、マイナーチェンジではない。改良は以下の３点
�@　室内灯のLED化
�A　法規対応に伴うスイッチの変更
�B　ヘッドライトの意匠変更

アップされている画像は海外のものらしく(ステアリングも左のような？)、国内モデルでの確定情報ではないと思います。
ただし、海外モデルに準じると思いますので、いずれはこのヘッドライトになる可能性はありますね。

ヘッドライトのこれほどの変更は一部改良レベルではやり過ぎのような気がします。ですが、マイナーチェンジレベルですと逆にヘッドライト以外に変更がなさすぎますよね。

詳細はディーラーから10月頃に分かると言われています。
ちなみに私は改良後にするためにキャンセルを申し入れました。

書込番号：24343657　スマートフォンサイトからの書き込み

[dai1978dai]

情報有難う御座います。
一度キャンセルしたいのですが、プリウスphvを
早々に売却して、現在車がない状況なので
ものすごく迷っております。
ライトの意匠変更が大変気になります...。

書込番号：24343714　スマートフォンサイトからの書き込み

[火炎]

私ならキャンセルかな・・・納車直後のMCとか悲しい

足車は担当さんに相談して入庫する下取りの軽自動車でも買ってはどうでしょうか？
ディーラーは喜ばれると思いますよ（在庫車を抱えなくて良いですからね）

書込番号：24343743

[リニア９５]

＞Ai-ai-1990さん
室内灯だけでなくウィンカーもLEDにすればいいのに！と思いました。
私もディーラーで聞きましたがMCではなく一部改良程度で、はっきりわからないがアルミホイールのデザインが変わる可能性があるとのこと。

次のロットの時は補助金も下がってしまうなんてことはないんでしょうか、そこが心配です。

書込番号：24343880　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーリスクーパー3298]

ご存知と思いますが契約してしまったら自動車はクーリングオフ対象外になりますので、ある程度ディラーの落ち度がないと解約求められませんので安易な判断は注意してくださいね。

書込番号：24349984　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ai-ai-1990]

＞リニア９５さん
アルミホイールのデザインに関しては、RAV4の方はあるらしいですが、PHVは未確認ですね。詳報を待ちたいところです。

灯火類はすべてLEDにすべきですよね。いまやRAV4より価格が下のトヨタのSUVのほとんどはLEDを搭載しています。
今回の改良でウインカー部分のLED化を期待していますがどうなることやら…

あとパノラミックビューモニターの解像度もどうにかして欲しいですね。慣れればなんてことないという意見もありますが、微細なもの(上方から見て直線上の細いポール等)は捉えきれるか微妙です。ヤリスクロスは路面のツブツブまで映っているので、これを超える解像度を車格的には望みたいところです。

書込番号：24350756　スマートフォンサイトからの書き込み

[Melkey]

海外仕様の改良後の動画アップされましたね。
ウインカーの光り具合も53秒あたりから確認できます。
現行のヘッドランプデザインも超絶カッコいいですが、改良後のデザインもどうなるか楽しみです。
https://youtu.be/H5rcXzmwJFQ

書込番号：24447290　スマートフォンサイトからの書き込み

PHV充電サポート

[くわぽん]

2日前納車されたものです。
皆さんに質問なのですが、PHV充電サポートという、普通充電のトヨタのサービスには入られてますでしょうか?
旅行に行ったときは便利かなと思うのですが、普段の生活では土日のイオンぐらいしか使えるところがない気がして…
利用し放題で1100円というのはなんか割高な気がします。
旅行に行くときだけピンポイントでは使えないみたいですし、悩んでます。
家にいると深夜充電が11円/ｋｗです。
旅行先のホテルで充電したいのですが、年間で10泊くらいだと元が取れないかな…
入られた方、入ってない方それぞれの意見をお聞かせください。

書込番号：24338990

[の〜んびり まったり!!]

＞くわぽんさん
　
くわぽんさんと同じで現状では利用頻度はそれ程無さそうなので定額ではなく従量プランにしてます。
初期手数料1,650円はかかりますが、利用しなければ料金はかかりませんので、何かの時に利用可能にはしておく為にサポート加入はしている感じです。
納車から1ヶ月がすぎましたが、まだ利用したことはありません。
様子をみながらになりますが、今後の利用頻度をみて定額がいいようでしたらその時プラン変更すればいいかなと思ってます。

書込番号：24339063　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

夫々の生活環境次第ですよね。
使い放題で1100円…
破格だと言える。

多大なる国民の税金が無駄に使われている気がする。

書込番号：24339066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

プリウスPHVで同サービスに入っています
トヨタの充電カードは他社の充電サービスと比べると結構使いやすいと思いますよ
まず月額プランは毎月変更可能でして専用サイトにて月末最終日の23時59分までにプラン変更すれば翌月から反映されます
ですのでご自身の休みの多い月（お盆休みや年末休み）などは定額プランにするとかが出来たりするんです

ただご自身の環境で周りに充電スポットが無いのであれば基本は無料プランのままが良いかもです
逆にショッピングモールとかが周りに多くあり充電設備もあるのであれば買い物ついでに充電できますし、最近は充電駐車場も専用になってたりするので混み合うショッピングモールとかであれば優遇感を得ながら駐車出来る場合もありますよ

あと旅行に行く時も充電カードがあると便利です
長時間の運転で疲れて車内でちょっと仮眠する時も充電しながら休めばエアコンをかけたまま眠れますし、エンジンもかからないので周囲への迷惑も軽減されるので気兼ねなく仮眠が取れたりします
まあこれも旅行先に充電設備があればですが、探してみると結構あるのでGOGOEV（サイトやアプリ）とか使って探してみるのも結構楽しいですのでお試しあれ

書込番号：24339132

[azumipapa]

＞くわぽんさん
私も「の〜んびり まったり!!さん」といっしょの考えで申し込みました。
1周間くらいきます。
どこかで役立つと思います。

書込番号：24339211　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ボチボチ家電好きさん
プラン変更が可能なら便利ですね
スレ主さんは電気単価11円/kWh(再エネ賦課金が3.36円/kW加算されるので約14円/kWh、一時間3.2kWh約46円)で夜間充電できるので普段は全く不要と思いますが、プラン変更可能ならお出かけの月だけ使い放題プランに変更というのは便利です。

＞くわぽんさん
イオンモールの普通充電も2年ほど前までは無料(WAONカード使用)だったので充電している車も多かったのですが、有料(1時間120円)になった今はガラガラですね
20台くらい設置されているイオンモールでも使用中は0〜2台ということも多くなっています。

1100円で使い放題のコスト計算すると、普通充電器はほとんど3kW出力なので昼間30円/kWhとして1時間90円
約12時間の使用分に相当します。
月に12時間以上外で利用するのなら使い放題プランに加入しても損はないということですね

私はEVなので外で普通充電することはほぼありませんが、温泉施設、ショッピング(イオン、ニトリ)、コインパーキングなど普通充電器が設置されている施設をよく使うのであれば充電カードの会費を払う価値はあると思います。

それと充電カードのお金のやり取りは次のようになっています。
e-MP(旧NCS)提携普通充電器(ゾウさんマーク)でトヨタの充電カードを使って充電した場合、
1.e-MPから充電器設置者に1.65円/分の利用料が支払われる
2.e-MPは充電カード発行者(トヨタカード?)へ同額を請求
3.充電カード発行者は契約者に契約に基づいた額を請求
使い放題プランの場合は月会費のみ請求、都度料金プランなら2.75円/分を請求です。
1100÷1.65≒667なので使い放題プランで月に11時間以上使われたらトヨタは持ち出しということです。

書込番号：24339459

[ミワクロ]

私は、色々検討した結果「充電カード」は作りませんでした。
深夜電力は契約していないので、自分の場合は1kW：26円ですが、ガソリンと比べると半値ほどになります。
しかし、外出先で充電を行うとガソリンとほとんど変わらない値段になるためです。（定額では年間でみると元が取れない、従量制にすると結構高額でほぼガソリンと同じになる）
宿泊先で充電設備があったら検討しようと思ってます。

書込番号：24340236

[くわぽん]

＞ミワクロさん
＞らぶくんのパパさん
＞azumipapaさん
＞ボチボチ家電好きさん
＞麻呂犬さん
＞の〜んびり まったり!!さん

返信ありがとうございます。
僕は毎月プラン変更ができるならとりあえずはいっととこうかな?
旅行に行くときはまとまった休みとるし、行かないときは全く使わないので…（家庭の充電だけでOK）

書込番号：24340500

[わくわくわん]

＞くわぽんさん
私も従量課金のカードを持っています。PHV車購入でかれこれ１年経とうとしていますが、未だ未使用です。
自宅に200Vあるし、外で無理に充電しなくてもHVモードがあまりにも高性能過ぎて特に必要に感じません。

まあ、お守り程度と思っています。

書込番号：24341430

[くわぽん]

＞わくわくわんさん

僕もお守り代わりに申し込みました。
最初使った時から課金されるとのことなので最初に使うのを躊躇しそうですが…
連休に初めてHVモードを試したのですが、静かですね。
これならカード持ってなくても大丈夫かもとも思いました。

書込番号：24357923

EV走行可能距離の表示について

[の〜んびり まったり!!]

充電後に表示されるEV走行可能距離は95kmを超えることは無いのでしょうか？

現状で納車からの走行距離は1,100kmを超えています。200V充電を3日おきにしていますが、最近は結構涼しくなったこともあり走行時エアコンを使わないことが多く、フル充電後のEVでの実走行距離は100kmを超えるようになってきました。
ただし、直近でフル充電をした際のEV走行可能距離表示はエアコンオフで95kmでした。
ちなみに、平均電費は6.7です。

EV走行中に減速する際や下りなどでアクセルオフにした場合に充電された分が95kmを超える実走行距離になってるという解釈で合ってるんでしょうか？

書込番号：24337019　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

充電率はSOCと略されますが，この数値と，車両が算出する航続可能距離が，必ずリニアに相関しているとは限らないと思います。
もっと言うと，車種が異なりますが，リーフスパイというガジェットで表示される数値と，リーフのディスプレイに表示されるSOC値が違うので，特性を理解しようという話もあります。

山登りをして，あとは下りばかりという状況に持って行くと，とてつもない数値を（見た目上）叩きだすという可能性があると思います。
この車の場合，どこまで表示上の数値が伸びるのかは，実際に乗っている人しか分からない領域でしょう。
際限なく容量が増えるわけではないので，見た目の数値が上がるだけでは，あまり重要とは思えませんが。

らぶくんのパパさんとか，めちゃ詳しい方が見えますので，何か解説してくれるかもしれません。

素朴な疑問はいいとして，難しく考えすぎない方がいいかもしれません。

書込番号：24337176

[らぶくんのパパ]

＞の〜んびり まったり!!さん
95kmという航続可能距離は計算上の上限値だと思われます。
いくら直前の電費が良くてもそれ以上の数値を出さない設計だと思います。
実際には走り方や状況などでそれを超える距離を走れることもあると思います。

たとえば、名古屋の方が下呂温泉に一泊旅行
往路は名古屋市内(標高約15m)から距離約100kmで下呂温泉(標高約415m)までの標高差400mの上り
復路は下呂温泉から標高差400mの下り

行きは自宅満充電で出発、宿泊した温泉旅館に普通充電器があり帰りも満充電で出発だと仮定すると
行きは上りで電費が悪く、宿泊中に満充電しても宿からの出発時点で航続可能距離は95kmも表示しないと思います。
ところが帰りは自宅まで100kmをずっとEV走行可能ということになります。
出発点と終点の標高差が400mもあると、上りは2kWh以上余分に電気を喰いますし、下りは2kWh以上電気の消費が少なくなります。
そして、帰った翌日の満充電時点では航続可能距離は100kmを表示するかというと、これば設計上の上限の95kmしか表示しないということです。

また、平均電費は回生発電も含めた消費量で計算されています。
私のリーフでは電力の約３割が回生発電です。
たとえば 8月は距離2830kmで消費量313.5kWhで月間平均電費は9.0km/kWh
内訳は
電力消費 450.2kWh
回生発電 136.7kWh
差し引き使用量が313.5kWhで約3割が回生発電されています。

書込番号：24337256

[の〜んびり まったり!!]

＞akaboさん
＞らぶくんのパパさん

おはようございます。
レス参考になりました。ありがとうございます。
初めてのPHV車で、色々と確認中というか模索中です。

使用状況は主に通勤で、高低差20mの往復30kmですのでほぼ平坦な行程での実績値になります。
納車後直ぐにいつもの通りガソリン満タンにしたのですが失敗でした。当初は色々な走行モードを試したりしてガソリンも使っていましたが、EVモードの快適さが新鮮でガソリンを使わなくなり、1,100km走行時点でガソリンが殆ど減っておらず納車時に入っていたガソリン（10L程度）を含めて使用ガソリンは20L位だと思います。このペースだとガソリンを使いきるのに半年位かかりそうです。

ガソリンが満タンに近い状態で走行を続けるのも無駄に車を重くしてるだけで勿体ないので、今のガソリンを使い切ったら今後は半分程度の給油にしていくつもりです。
　EVのランニングコストはガソリンの1/3程度ですので、EV走行メインでガソリンは30Lを2ヶ月程度で使用するペースにするのが自分の環境ではいいのかなと思ってます。

それにしても、らくぶんのパパさんの電費9.0は凄いですね。自分にはとても出せない電費です。通勤時の最高電費でも7.8程度だったと思います。回生発電3割も自分にとっては驚異的な数字です。

とりあえず平均電費7.0を目指してみようと思いす。

書込番号：24337363　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞の〜んびり まったり!!さん
私はリーフですから、車体も大きくエンジン、ガソリンも搭載して重いRAV4 PHVより電費は良いですね
田舎住まいで長距離メインで使っていることも影響していると思います。

書込番号：24337457

バッテリーが空状態のエンジンのみの走行は？

[リニア９５]

PHVとても気になっています。
普段は通勤で片道35キロぐらいですが、たまに片道100キロぐらいの出張があります。帰りの高速道路はほぼエンジン走行になると思いますが、この車はエンジンだけの走行でも余裕を持って走れるでしょうか。エンジンになった途端にかったるい走りになったりしないでしょうか。
恐らく乗ってしまうと気にならない程度のものなんでしょうけど、2.5リッターあるとはいえ重いバッテリーが載っているので心配になってしまいました。（要するに背中を押して下さいということです）

それとGとGZ、価格差と装備の兼ね合いで考えるとGZの方がお得感あったりしますかね。

書込番号：24336704

[もちずき]

RAV4 PHV取扱説明書より

＞リニア９５さん
バッテリー残量が減ると、一定のバッテリー残量がある状態からエンジンをかけ、HV車のように走るはずですよ。
なので、普通に走っていれば、残ったバッテリーとエンジンパワーを使って走るので、かったるくなることなく走れります。
(サーキットなど、全開走行を続けるとバッテリーから出せる電力がなくなり、遅くなることはあります。)

EVモードでも、自動でエンジンを使うモードに切り替わるので、モードの操作も不要ですね。

書込番号：24336788　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

バッテリーが切れた後のHVモードだと、ちょっと加速のいい車でチャージモードだと並の車って感じですかね。

EVモードが静かで速いので、エンジンがかかりっぱなしのチャージモードだと差が激しいのと常にエンジン音がするので遅く感じるってのはあると思います。
ただHVモードなら、そこいらの車をリードするだけのパワーはあります。

決してカメにはなりませんので、心配は無用かと思いますよ。

書込番号：24336789　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

この車は，三菱のシステムと違い，圧倒的な大パワーを出すHV車と言えるでしょう。FFベースのパワー配分ですね。
また，よほどの無理をしない限り，電池が全く空になるという制御にはならないように，車にお任せのHVモードで長距離を走ればいいでしょう。注文しちゃってください。

所有者ではないので，装備は知りません。細かい点はご容赦を。

往復70kmなら電池容量でカバーできると思いますが，無理して電気だけで走ろうとしない方が快適かと思います。そのうえで，たまに長距離を走る人には向いていると思いますよ。

書込番号：24336792

[らぶくんのパパ]

PHVバッテリー

＞リニア９５さん
PHVの場合、バッテリーのEV域が空になったらHV走行になります。
必要に応じてモーターによるアシストは効きますよ

画像は一般的なPHVのバッテリー使用域を示した図です。
EV域は20%〜90%
HV域は20%〜30%
プラグインすると90%まで充電され、EV走行では残20%まで使われます。
そしてHV走行に変わり20〜30%間で充放電しながらHV走行になります。

書込番号：24336805

[リニア９５]

みなさんありがとうございます！
PHVの知識は全くと言っていいほど無いもので、通常走行であれば単純に電気がなくなったらエンジン走行するものだと思っていました（笑）まさかそんな高度なシステムを持っていたとは・・・。
かなり心が揺り動かされましたので近いうちに見積もりをもらってみようと思います。

書込番号：24336911

[akabo]

パパさんご紹介のグラフは，

RAV4PHVで，上の領域10%を保護領域にしているということなのでしょうか？
もし，耐久性向上のために空けているならば，興味深いです。

書込番号：24336953

[ミワクロ]

RAV4PHVの蓄電池容量は18.1kWhです。
そのうちEV走行で使用できるのは14.8kWhぐらいで残りの約3.3kWhはHV（ハイブリッドモード）走行用の予備になります。
よって、走行用バッテリが空になることはありません。
昔乗っていた（エスティマ）HVは本当に走行バッテリがなくなるとモーターのアシストが無くなり亀みたいな走りになりました、しかし、このPHVはHVモードでも圧倒的なモーターアシストがありますので亀になることはありません。

書込番号：24337009

[akabo]

そうでしたね。

BEVの場合と違い，エンジンを動かしていく部分の残量が必要であり，制御が異なるというのはどこかで見ました。
それ以外に，耐久性向上の工夫があるのかと疑問が湧いたので。

書込番号：24337169

[らぶくんのパパ]

RAV4 PHV 主要諸元表

＞akaboさん
掲載したPHVのバッテリー使用域はあくまで汎用の概念図なのでRAV4 PHVがきっちり上限10%の保護域を設定しているかどうかはわからないです。

RAV4 PHVのEV域の容量は主要諸元表から推測することができます。
充電消費電力量14.81kWh/回となっています。
WLTCモード試験では満充電から95km走ってHVモードに切り替わり、そこから200Vで充電を始めて満充電までの交流積算電力計が14.81kWhだっということです。
この数値から交流電力量消費率155Wh/kmが計算されています。
14.81kWh÷95km≒0.155kW/km (155Wh/km)
そして交流200Vの充電効率は良くて90%程度なのでバッテリーの推定EV域は14.81kWhx0.9≒13.3kWh
(交直変換ロス、バッテリー充電ロス)
バッテリー総容量18.1に対して13.3kWは約73%になります。
概念図のEV域20〜90%の70%とそれほど変わらないと思われます。

書込番号：24337288

[ホントの事が知りたいでござる]

＞らぶくんのパパさん

なるほど、これは貴重なご意見だ
電線からチャージせず、ガソリンだけで走ると永遠に20から30のハイブリッドモードって事？

理解が間違ってたらご指摘ください
この車を楽しむキモになる部分なので

書込番号：24337308　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

大台ケ原往復 バッテリー残量推移	自宅-大台ケ原 標高推移

＞ホントの事が知りたいでござるさん
プラグインなしで走るとHV走行で概算20〜30%の範囲で充電コントロールされると思います。
ただし、富士山5合目から下っている途中など、消費がほとんどなく回生発電量が多いと30%超えても充電されると思います。
また、チャージモードにするとエンジン発電でEV域にも充電は可能です。(チャージモードではHV+EVより燃費はわるくなります)

私のリーフで標高約1500mの登山口から下っている途中、最大2.5kWhバッテリー電力が増えたことがあります。
HVではバッテリー容量が小さいので捨てられると思いますが、バッテリー容量の大きいPHV,EVでは取りこぼしは無いと思います。
画像は大台ケ原登山口(標高1570m)を自宅から往復した時のバッテリー残量推移です。
GIDsというのはリーフの内部で扱われているバッテリー電力量です。(1GIDs≒77.5Wh)
お昼に登山口を出発た時点がGIDs119で約30km走った時点でGIDs152まで増えています。 かなりの急な下りです。
その後、家まで帰ってGIDs119と登山口出発時と同じ電力が残っています。 つまり60km走って消費ゼロということになります。

書込番号：24337404

[ホントの事が知りたいでござる]

＞らぶくんのパパさん

ありがとうございます

とすると
PHVの加速が欲しくて、毎晩のチャージが面倒な人には、チャージモードが最適になるのでしょうか？

山に登る時は空になって、下りで勝手に増えるのは良いですね
ナビで行き先指定したら、こんなのを最適化してくれるのが更に良いです

書込番号：24337742　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

クチコミにあるように，チャージモードはうるさかったり，効率が悪かったりするので，あまりお勧めではないみたいです。

書込番号：24337778

[らぶくんのパパ]

＞リニア９５さん
チャージモードは効率が悪くHVで走った方がガソリン代は安くなるはずです。
深夜に静かな住宅地に帰る前とか、どうしてもこの先でEV走行したい時などに限っての使用が良いと思います。
EVやPHVは自宅等の安い電気でチャージできることが最大の長所です。
ガソリンを使ってチャージするチャージモードはあまりお勧めできません。

自宅の充電が面倒ということは無いと思います。
私は充電ケーブルはEVコンセントに挿したままで常設にしており、帰宅して充電ケーブルの先を伸ばして車に挿すだけです。
充電は設定時刻になれば勝手に始まって満充電か停止時刻になれば勝手に止まります。
真冬などは早朝の出勤前に乗る前エアコンで車内を快適にしておけます。
充電ケーブルを挿してあるとエアコンはバッテリーの電気ではなく充電ケーブルからの電気で動きますからバッテリーの電気は減りません。

書込番号：24337885

[リニア９５]

＞らぶくんのパパさん
なるほど、朝の暖房の件は目から鱗です。
早朝からエンジンかけっぱなしで暖機・暖気運転をするのは抵抗があったので、電源繋いだまま温められるというのはとても良い情報でした。

早速カタログだけもらってきて初めて知ったのですが、パドルシフトが無いのですね。エンブレはシフトレバーで行えば特に問題ないでしょうか。

書込番号：24338777

[らぶくんのパパ]

＞リニア９５さん
私はリーフなのでRAV4 PHVの運転はわからないのですが、Sモードで6段回のエンジンブレーキ力が選択できるようです。
こればかりは乗ってみないとわかりませんが、シフトレバーで適切な選択が可能だとおもいます。

書込番号：24339484

[わくわくわん]

＞リニア９５さん
もう皆さんからたくさんコメントされているので、多くは語りませんが、

HVモード：
この車、HVモードになった場合でも充電可能なバッテリー容量は広大にありますので、ロングの下り坂では平気で数十キロ分の電力が充電されます。
ですので、行き（登り）はガソリン使って、帰り（降り）は充電して帰ってくる、なーんてことも平気できちゃいます。
更にエンジン走行でも燃費が良いのでカタログ値出ますね普通に。
その辺のHV車とは訳が違います！！

G or GZ:
自分の場合、シートベンチレーションは必須条件でした。これまで背中とお尻が汗だくだったので是非付けたいと思いGZに決めました。GZは絶対条件ですかねー？

まずは購入即決でお願いします！！

書込番号：24341408

[リニア９５]

＞わくわくわんさん
走行中の充電はかなり効率的に行われるのですね。200V充電でも5時間以上かかるので、車に搭載する発電機でそこまで出来るとは驚きです。

GとGZの違いで悩ましいのは、まさしくシートベンチレーションですね。
必須だったステアリングヒーターとオートホールドは標準装備だし、今年の猛暑もただのレザーシートで乗り切れたので、今のところサンルーフを付けてのGグレードで落ち着こうと考え始めています。。。

書込番号：24342641

補機バッテリーについて

[ものっくす]

GZ納車待ちです。現在、ドライブレコーダーで駐車監視を検討しています。
補機バッテリーへの負担を心配しているのですが、
バックアップバッテリーは使用したくないと考えています。
ただし、「プリウスphvはハイブリッドシステム電源ON時に補機バッテリーへの充電を行う」
という書き込みをどこかで見た記憶があり、
自宅では駐車監視を行わない予定なので、それならば補機バッテリーの負担は
それほど重くないだろうと考えています。

そこで質問ですが、RAV4 PHVも同様の仕組みだと考えて良いかどうか、ご教授頂ければ幸いです。

書込番号：24332058

[紺碧の流れ星]

＞ものっくすさん
ということは、買い物などの駐車中に監視録画をしたいと言う事ですよね？

その際に、メインシステムをオンのまま車を離れるんでしょうか？

書込番号：24332072

[紺碧の流れ星]

＞ものっくすさん
https://clicccar.com/2020/01/18/948285/

非常時給電モードが使用可能ならばメインバッテリーから補機バッテリーに充電してくれそうですね。
しかも、エンジンも自動で掛かるんですね。

使用できるのはACコンセントになっていますが、車内の１２Vも使えるのか？

書込番号：24332079

[ものっくす]

早速回答ありがとうございます。
通常の買い物は、当然システムをオフにして、駐車監視モードを使いたいと思っています。
ただし、それほど長時間離れることはない（長くてもせいぜい２−３時間）と思っていて、
加えて、自宅では駐車監視は不要なので、家に帰ってきたらドラレコ電源を落とそうと考えています。
かつ、プリウスPHVならばハイブリッドシステムをオンにしていれば充電されるということですので、
RAV4も同様であれば、それほど補機バッテリーに目くじらを立てる必要はないのかなと思い、
質問しました。

ちょっと甘いですかね。

書込番号：24332086

[スーパーアルテッツァ]

ものっくすさん

普通のドラレコなら2〜3時間程度の駐車監視なら、車のバッテリーへの負荷は少ないと考えて大丈夫ですよ。

書込番号：24332100

[ものっくす]

＞スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございます。

大丈夫そうですね。一安心しました。

＞紺碧の流れ星さん

そんなモードがあるのですね。知りませんでした。

書込番号：24332123

[紺碧の流れ星]

駐車中のシステムオフ時はメインバッテリーから補機バッテリーへの充電は行わないので、駐車監視中に補機の電圧が低下してバッテリー上がりの可能性はありますね。

電池式のジャンプスターターが有れば安心かも。

書込番号：24332316　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ものっくすさん

心配であればドラレコの電源の間に常時放充電可能なモバイルバッテリー的にＵＰＳを挟むと良いかと思います

書込番号：24332322

[スーパーアルテッツァ]

ものっくすさん

もし、車のバッテリー上がりが心配なら、UPした写真のようなアクセサリーソケットに差し込んで使用するタイプの電圧計を設置する方法もあります。

これはエンジンを掛けていない状態（アクセサリーモード）で電圧を確認すれば、車のバッテリーのおおよその充電状態が分かるからです。

例えば、電圧が12.0V程度なら、車のバッテリーの容量が結構減っていると考えられるからです。

あとドラレコで駐車監視を行う場合、多くのドラレコには駐車監視時間と駐車監視を停止する電圧が設定する事が出来ます。

この駐車監視を停止する電圧を12.4V等の高めに設定しておけば、バッテリー上がりを防ぐ有効な手段になります。


以上のように車の電圧を確認して、バッテリーの充電状態を普段から確認しておけば安心です。

因みに私の車のバッテリーの電圧は、バッテリーが元気な事もあり12.7Vを表示しています。

書込番号：24332454

[NSR750R]

ハイブリッド車は補機バッテリーが上がると、コンピューターが作動しなくなるので、エンジンは作動できません。

また他車からジャンプスタートしてもらえますが、他車にジャンプスタートすることはできません。

補機バッテリー用充電インバーターの容量が大きくないため、補機バッテリーが上がってしまいます。（オルタネーターがない）

Ｅ-パワー車ってどうですかね？

書込番号：24332493