トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

RAV4PHV用パワーウィンドウスイッチパネル

[テックさん1]

ドアポケットを取り付けている最中に工具で、助手席のパワーウィンドウスイッチパネルに傷をつけてしまいました。 市販のパネルカバーを購入して傷を隠そうと考えましたが、売られているのはRAV4用の物ばかりです。RAV4PHVの後席は、シートヒーターのスイッチが付いているので、RAV4用は使えません。どなたかRAV4PHV用のパワーウィンドウスイッチパネルが売られているところをご存じないでしょうか？

書込番号：24432392

[まっすー＠]

＞テックさん1さん

　私はワンオフをするのが早いんじゃないかと思っていますが、とりあえず後席が合わないということでしたので、前席だけパネルを貼り付けてみてはいかがでしょうか。私も、愛車の助手席側を同乗者の不注意で結構大きな傷がついてしまった経験があります。故意じゃないし仕方ないので同じようにパネルを探し貼り付けたんですけど、予算の関係で後席は買わずに前2席に絞ってパネルを取り付けました。

　乗る機会が多い前側の席は早晩また傷がついてしまうと思いますので、精神衛生上も早く貼ったほうが良いと思います。
　どうしても後席もされたいということであれば、ディーラーなどでワンオフが可能かどうか聞かれてみてはいかがでしょうか。

書込番号：24432518

[テックさん1]

＞まっすー＠さん
ワンオフという言葉を知らなかったので、ネットで調べました。やはり1つだけのオーダーなので高くなりそうです。

ディーラーで助手席の交換パネルを注文して交換すれば、傷は消えますがせっかくですので豪華に見えるパネルを前席だけに貼り付けることにします。ご提案通り後席のパネルは使わないことにします。どうも有難うございました。

書込番号：24432698

[まっすー＠]

＞テックさん1さん
　ワンオフは色々ニュアンスがあるので、きちんとご説明したほうが良かったですね。その部分のパーツだけ頼む場合を指す時もあれば、部品の一部をカスタマイズ加工してもらう（今回でいうところの買うパネル側）というパターンと。私はどちらかというと後者の意味合いでお伝えしました。

　ですが、前席だけの装着でも全く違和感は出ないと思います。純正品でも前側にしか装飾パネルを準備していない車両とか珍しくないですし、後席は人を乗せる機会も少ないのであまり気にされなくてもいいのかなと思いました。綺麗な仕上がりになるといいですね。

書込番号：24432932

[コウ吉ちゃん]

今現在は無いですね。
台数が出る車じゃないから、後席穴あき版は出ない可能性が高いと思いますよ。

どうしてもならフロントは付けて、リヤはパーツ取り外して塗装かパネルの穴あけ加工しか手はないです。

書込番号：24434599　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアノブカバー

[fistlupin]

調べてみましたがわからないので回答よろしくお願いします。
ブラックトーンは全席スマートエントリーだと思うんですがドアカバーをつけたら後席は反応しなくなりますか?
画像のを取り付けようと思っているんですが納車前でわからなくいのでもしつけて居る方が見えましたら教えて頂きたいです。

書込番号：24407662　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

穴空きタイプじゃないと反応しないです。
だから後部ドアは直接、ロック・アンロックが出来ないと思います。

機能を捨てれないなら、画像のドアノブカバーは付けない方が、いいですよ。

書込番号：24407702　スマートフォンサイトからの書き込み

[fistlupin]

＞コウ吉ちゃんさん
回答ありがとうございます。
やはり現状では無理ですよね。
穴を自分で空けて対応できればいいんですが…

書込番号：24407995　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルタカ]

自分は　GZ　ですが、全席スマ−トエントリ−をオプションで付けました。
自分も不安でしたが普通に反応しています。
運が良かったのかな。

書込番号：24408254

[fistlupin]

＞アルタカさん
回答ありがとうございます。
そうなんですね！！
アルタカさんは何処のメーカーのを付けられましたか？？
お手数ですが教えていただけると助かります。

書込番号：24409184　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルタカ]

メ−カ−はわからないです。
Pay　Pay　モールで　rav4 ドアハンドルと検索すること出ると思います。
アットパ−ツと言うショップでドアノブカバーだけです。　ごめんなさい。

書込番号：24409934

[fistlupin]

＞アルタカさん
情報ありがとうございます。
もし今のを付けてみて駄目でしたら買ってみます。

書込番号：24412868　スマートフォンサイトからの書き込み

DVD視聴とモニター増設について

[アルタカ]

こんばんは　

6月5日に契約して9月以降に納車予定の者です。

以前の車では、助手席と後席にモニターを増設してテレビ番組を録画したのを見ていましたがこの車はできませんね。

今度の改良で出来る事を期待してましたがそれはないみたいです。

どなたかこの車でDVD視聴とモニター増設をされている方はいらしゃいませんか？

良い方法があれば教えてください。　宜しくお願い致します。

書込番号：24222792

[KIMONOSTEREO]

本体ユニットとは全く別のシステムで組めば可能じゃないですかね？

助手席側と後部座席側にそれぞれモニタを設置して、プレーヤーは助手席下とかに置けばいいんじゃないですかね？

書込番号：24222839

[アルタカ]

早速のご返答ありがとうございます。

ＤＶＤプレイヤ−に直接モニターを付ける事でしょうか？
そういう事だと音声は車のスピ−カ−から出すことができませんね。

あとＴＶの視聴は諦めるしかないのでしょうか。

機械音痴で申し訳ございません。

書込番号：24222931

[北に住んでいます]

https://music-lifestyle.net/howto_play_cd_dvd_da/ RAV4PHVは４のみ

増設モニターは出来そうに無いみたいです

素のRAV4ならDAレスが選択出来るのですべて解決だったんですけども、PHVではダメですね

まあ見れない事に慣れると思いますよ。

書込番号：24223042

[アルタカ]

返信ありがとうございます。

やっぱり無理ですか。

スマホ/USBメモリにCD/DVDの音楽/動画変換データを保存して再生の方法ですね。

恥ずかしながら自分にはハードルが高すぎます。

モニタ-増設でTVだけでも無理でしょうか？　

運転中は当然ながらTVは見ないので、ナビゲーション及び各種デ−タ−表示だけで行きたいのですが。

書込番号：24223108

[北に住んでいます]

4の外部入力キットの方ですよ

モニターの増設は出来ないらしいから諦めでしょう。

書込番号：24223218　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞アルタカさん
RAV4PHV純正DAでDVDを見る事は色々面倒です。

AVX02等を使って社外デッキを取付すれば接続は出来ます。

AVX02を分配器を使って二つに分ければ後席モニター等も接続出来ますが純正TVチューナーからの映像は映す事は今の所難しいと思います。

社外ナビを使えば全てご希望に応えられたと思いますが今の所DAから総換するのは難しいです。

書込番号：24223223　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルタカ]

＞北に住んでいますさん

すみません。　最後まで見てなかったです。
参考になりました。　ありがとうございました。

＞KIMONOSTEREOさん
＞Ｆ　３．５さん

まだ先の事ですが納車されてからカ−ショップなどに相談してみます。
ありがとうございました。

書込番号：24223366

[@エルモ]

ランクル300が発表されました。オーディオオプションカタログをチェックしたら、最上位機種でしたがBlue -rayやDVD、CDも再生できる様ですね。お高いですがJBLスピーカーも設定されていますし…。RAV4 PHVは存在としてはトヨタの中ではマイナーな存在なので、オーディオオプションは最低限しかないのでしょうかね。社外品の取り付けもできないし…。9月初めの納車予定ですが、オーディオ、ナビ＞アルタカさん
は不満だらけです。

書込番号：24270086

[アルタカ]

北に住んでいますさんや他の皆さんの意見を参考にして、ディスプレイオーデオに追加モニタ−とＤＶＤプレイヤ−を付けました。追加モニタ−ＴＶの映像を表示させるためあえて社外品の地デジチュウナ−を付けました。しかしながらチュウナ−の感度が悪くフルセグどころかワンセグもまともに見る事ができません。
車のミリ波レーダーが車載地デジチュウナ−のアンテナに及ぼす影響はありますか？
アンテナの位置をフロントからリヤに移そうかと思ってます。
他に原因が有れば教えてください。宜しくお願い致します。

書込番号：24411834

phvの乗り方

[azumipapa]

9月の頭に納車されphvの乗り味に感動しています。
コロナ禍の中遠出はしておらず普段はEV走行だけで完結してしまって、まだ本来の能力を堪能しておりませんが、皆さんはどの様なセレクトをしながら長距離ドライブを楽しんでみえるのでしょうか。
１、高速の合流する迄EV、その後HVに切り替え高速を降りたら再度EV。
２、市街地から郊外への巡航はAUTO。
３、高速以外で結構高い山を越える場合、バッテリーがある場合上りがEVで下りはHV。バッテリーがない場合は上りも下りもチャージモードかHV。

基本はこんなことでしょうか、皆さんはどの様な運転をされておられますか参考までにご意見お聞かせください。

書込番号：24353515

[麻呂犬]

私じゃないです、親戚さんです。
モード？とかは聞かなかったですが、変に？構えず普通の車の様にアクセル踏んで走らせるだけ。
あータラこータラやってるとなんか車に使われている感じになるし、ともすれば後続車に迷惑かける…

だそうですよ。

書込番号：24353562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミワクロ]

自分の走り方は、満充電した場合、電池の50%程度をEV走行に使用（EV可能距離を30kmから40km程度残す）あとはHVで走行する。
HVモードにしても再起動するとEVモードになるので起動のたびにHVモードにする。
山道で頂上あたりまで（上り坂）はHVモードで走行、頂上から降る場合はEVモードで回生を利用して電池を貯める。
このとき、電池の容量が十分に空いていないと回生で電池を貯める事が出来ないので頂上に行くまでに電池を消費しておいた方が効率が良くなる。
勾配にもよるが1時間も降ると20kmか30kmほどEV可能電力が貯まる。この溜まった分でEV走行を行うと山道を走ってもHV燃費は18km/Lほどになります。

現在のところHVモードでほぼ平地（多少の登り下りはある）の一般道を走ったら21km/Lほどの燃費でした。（田舎だから）
同じ様な道路をEVでの走行は6.2km/kWほどになりました。
EVモードだけで自宅に帰れる場合はEVのまま、長距離を走る場合は電池を50%ほど残してHVモードで走るのが効率良い様に思います。

外出先での充電はあまりコスト的に安くないので、外出先で充電することは考えていません。

書込番号：24353796

[azumipapa]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
そうですね、あまりごちゃごちゃセレクトスイッチ変えてもAUTOモードにしても変わらないかもしれませんね。
ただ、マニュアルに高速を走る時はHVに切り替えたほうが良いみたいなことが書いてあったので色々操作したほうが良いと思ったものですから。

＞ミワクロさん
ありがとうございます。
参考になりました。一度試して見ます。
峠を越すときのセレクトの仕方間違った解釈をしてたみたいです。バッテリー残量がある場合は上りEV、下りもEV。バッテリー残量があまり無い場合、上りHV、下りEV。と言うことですね。
ありがとうございました。

書込番号：24355201

[リニア９５]

カタログだと燃費がリッター22kmぐらいになっていますが、毎日充電できる環境で往復50キロぐらいの走行距離の場合、ガソリンをほとんど、いや全くと言っていいほど使わずにEV走行が可能なのでしょうか？
そうなると電気代だけなので走行費が格安になると思ったのですが、正しいでしょうか。

書込番号：24356925　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわぽん]

＞リニア９５さん

可能ですよ。大体エアコンつけて余裕を見て70ｋｍくらいはEＶで走れます。
あとはどのくらいで電池が劣化していくかですけど…
ただ、ガソリンも腐るので半年に1回はガソリンを使い切るほうがいいらしいですよ。

書込番号：24357938

[JUST CLIMAX]

トヨタのホームページに記載があります。メーカーとしては年間20リットル程度使用すれば問題ないようです。また未給油が長いとマルチインフォメーションディスプレイに警告も出るようです。年間20リットルといえばハイブリッドモードで400km程度ですから遠出をたまにするなら街乗り中心でも気にしなくていいレベルではないでしょうか。

Q：HV走行をほとんどしない場合、タンク内のガソリンが劣化する心配はないの？

A：プラグインハイブリッド車では、車の使用状況によっては燃料がタンク内に長期間滞留し、燃料の品質が変化することがあります。 燃料系の部品やエンジンに影響をおよぼす可能性があるため、12ヶ月ごとに 20L 以上（12ヶ月間の給油量が合計 20L 以上になるように）燃料補給を行ってください。 マルチインフォメーションディスプレイに「長期間燃料が補給されていません。燃料を補給してください。」というメッセージが表示された場合は、すみやかに燃料を補給してください。

書込番号：24358069　スマートフォンサイトからの書き込み

[リニア９５]

＞くわぽんさん
＞JUST CLIMAXさん

＞半年に一回ぐらいは
さらっと言えるところがPHVの凄さですね。今は1ヶ月に2回は給油しているので、半年や1年に1回ってなんだか笑えてきます。4、5年乗ったら燃料代も相当変わりそう。
妻の説得材料に使えそうです(これ重要)。
ありがとうございました。

書込番号：24358882　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀甲マン]

RAV4のPHVって一時期話題になったけど
見かけてもやっぱりただのRAV4にしか思わないね
もっとスペシャル感が欲しかったなぁ

書込番号：24396657

RAV4 PHVのオーナー様に質問です。

[時空をこえて]

つい最近RAV4 PHVが納車されまして、100kmほど走りました。
同じオーナー様にお伺いしたいのは、満充電にした時に、メーターの走行可能距離は『95km』と表示されますか？
こちらは満充電しても『75km』と表示されるので、皆様の表示距離を伺いたいのです。
それと通算燃費が下にありますが、11.9kmになっています。
ecoモードで走っていますが、そんなものなのでしょうか？
カタログ数値の95km、燃費が22.2kmをあてにしていたのですが、ちょっとがっかりで…
走行すれば燃費がよくなったり、満充電の数値も変化するのでしょうか？
HV、PHVは初めてなもので、よろしくお願いします。

書込番号：24382476　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スレさんに納車する以前のデーターも含めての数値じゃないかな？
短距離の移動やアイドルだけの駐車とかね。
燃費データー全てリセットして試しましょう。

そして、100キロは少ないかな。
まーそれでも基本的なスレさんの走行環境の数値を吐き出すはずですが。

書込番号：24382490　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。
他のオーナー様の画像を見た所、満充電した画像がありましてメーターが95km表示になっていたので、自分の車だけがおかしいのかな？と思いまして…💦

燃費はもう少し走らなければ分からないのですね？
トリップメーターはリセットしましたが、他の何かをリセットするのでしょうか？

書込番号：24382504　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

普通200v満充電で走行可能距離が95km

チャージモードで95kmの80%→76kmで満充電として計算してました。

こちらは普通200vで満充電が75km表示

チャージモードで80%→60kmが満充電
これ以上充電できません。と表示されます。

書込番号：24382548　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわぽん]

こんばんは、まだ納車されて400ｋｍしか走ってませんが、複数回充電をした経験から言いますと、
だんだん伸びて行ってる感じはします。
最初に充電したときは78ｋｍエアコンありでしたが、今は83ｋｍエアコンありに伸びてます。
大体自分の走行パターンによって変化がありそうです。
ちなみに電費は5.2ｋｍくらいです。
95ｋｍは最大値です。みんなが表示されるわけではありません。
ハイブリッドモードの燃費ですが、これは電気残量に左右されます。
電気満タンでハイブリッドモードにしても少しの間はＥＶで走行するからです。
僕もまだ断言できるほど走ってないのですが、極端な走りをしない限り、スレ主様のような燃費にはならないと思います。
1回リセットすればたぶん大丈夫。
15ｋｍは走ると思います。チャージモードで渋滞を走らない限りは…

書込番号：24382689

[machan326]

私も最初は不安に思いましたが、充電を繰り返すうちにどんどん距離が伸び、総走行距離が1500kmあたりで、エアコンなしで95km、エアコンありで91kmが表示されるようになりました。エアコンありで91kmと表示されますが、過剰にスピードを上げたりしなければ、実際は4kmぐらい走っても91km表示のままです。
もう少しお待ちいただければカタログ表示に迫ると思いますよ。

書込番号：24382705

[北に住んでいます]

ガソリンも走行可能距離は最近の平均燃費で算出されますから、EVは最近の平均電費からの算出なのでしょう

ガソリンもEVも環境と使い方と踏み方で燃電費は大きく変わりますよ（EVは冷房よりも暖房の方が特に電気喰うから冬は厚着して頑張ってる方も多い）

カタログ値は只のカタログ上の数値で目安、本当に出るなんて思ってはいけません、車の常識と言っても良いです。

書込番号：24382758

[時空をこえて]

＞くわぽんさん
返信ありがとうございます。
各オーナー様の走り方、パターンによって満充電表示が変化するのですか？
よく分からないのですが、満充電から走り方により電費の減り方が変わるのなら分かるのですが、例えば携帯の充電に置き換えると、充電すれば100%で満充電ですよね…
元の許容量が95kmが最大であるならば満充電で95kmと考えた訳でして…
チャージモードだと何km位で満充電の表示がされますか？
こちらは走行可能距離が60km表示からチャージモードにしても、これ以上充電できません。と表示されてしまいます。

書込番号：24382806　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞machan326さん
返信ありがとうございます。
走行距離が伸びる毎に走行可能距離表示が伸びてゆくのでしょうか？
充電を繰り返すと充電機能がアップする？ということでしょうか？
カタログ値と大幅に違うとディーラーに連絡し、バッテリーを検査チェックしてもらうことにしました。
多少の誤差はあるかもしれませんが、実車もなく試乗車もなくカタログだけを信頼するしかなかったので、連絡してしまいました(>_<)

書込番号：24382824　スマートフォンサイトからの書き込み

[の〜んびり まったり!!]

＞時空をこえてさん

　0から満充電すると200V充電の場合、約14.8kWhの電力量になるかと思いますので、平均電費が約6.4 km/kWh以上で走っていれば計算上はEV走行距離がエアコンなしで95km表示になってくるかと思います。

　自分も納車後暫くは、満充電してもエアコンなしでのEV走行距離が95km表示になることはありませんでしたが、800km程度走行して平均電費も徐々に良くなってくると満充電後は常に95kmの表示になりました。

　今は走行距離が2,000kmを超えましたが、平均電費は7.1 km/kWhになってます。満充電での実走行距離は回生充電もプラスされますので100km以上走行してます。
計算上は105km以上は走行可能なはずなんですが表示されるのは95kmまでみたいですね。

書込番号：24382834　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞北に住んでいますさん

〉ガソリンも走行可能距離は最近の平均燃費で算出されますから、EVは最近の平均電費からの算出なのでしょう

そうなのでしたか…
EVはバッテリー自体は固定されているので、充電に関しては満充電100%=95kmと思ってました。


〉ガソリンもEVも環境と使い方と踏み方で燃電費は大きく変わりますよ（EVは冷房よりも暖房の方が特に電気喰うから冬は厚着して頑張ってる方も多い）

冬、夏等 季節や気温により、バッテリーの減り加減があると思っていましたが、使い方により左右はされますよね…


〉カタログ値は只のカタログ上の数値で目安、本当に出るなんて思ってはいけません、車の常識と言っても良いです。

購入を決める前に、ディーラーにてカタログの数値の通りなのか、ほぼ近い数値なのか念をおして確認し、間違いないです…と言われたのが決め手となったものですから…
常識ですか…

書込番号：24382844　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞の〜んびり まったり!!さん

返信ありがとうございます。

現在の平均電費が約3.8 km/kWhの表示になっておりまして、使用している電費によって、エアコンなしで95km表示にならない場合があるのですか？
その計算が今１つ分かりにくいのです(>_<)

　
〉自分も納車後暫くは、満充電してもエアコンなしでのEV走行距離が95km表示になることはありませんでしたが、800km程度走行して平均電費も徐々に良くなってくると満充電後は常に95kmの表示になりました。

走行距離が増え、充電を繰り返すと平均電費が安定し、満充電表示が95km位になっていくなら良いのですが…
800、1,000km目安にすれば良いのですか？

2,000kmを超えで平均電費が7.1 km/kWhって高い数値ですよね。
EVのみの実走行距離、回生充電もプラスされ100km以上走行できるのは理想です(笑)
105km以上走ってほしいですね。

ちなみにチャージモードだと、どのくらいで満充電され、走行可能距離が何km表示されますか？

書込番号：24382876　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm-cm]

＞時空をこえてさん
ご発言を振り返ると勘違いされてるのと気付いた点がありますので書かせて頂きます。

まずEV残距離はお乗りの車の過去の電費履歴から算出します。
なので95km=100%ではありません。
カタログ数値の95kmは決められたパターンを走った時の参考値です。
過去の平均電費は運転パターンや路面にも影響するので1台1台で全く違うものになります。
その平均電費にEV走行可能な電気量(18.1kWhではないですよ)を掛けると残EV距離になります。
皆さんの言う通りで最初は80kmくらい？から始まりおそらく2000kmくらいEV走行すれば安定してくるものと思われます。

次に平均燃費ですが、コメントからチャージモードを多用していると思われます。
チャージモードは燃費悪いのでカタログ値は出ません。
よってリセットしてチャージせずに走ってください。
チャージを多用しても経済的には良くないです。

データが安定してくれば他の方のコメントのようにカタログに近い数値が出てくると思われます。
出ない場合は路面、運転パターン、エアコン温度、荷物、乗車人数とか多くの要因があります。
カタログ数値を出したい場合はそれと似たような走りをするしかないので試してみてください。

書込番号：24382988　スマートフォンサイトからの書き込み

[の〜んびり まったり!!]

＞時空をこえてさん

満充電時の電気量が14.8kWh有るとして、単純計算で
95km÷14.8kWh＝6.41 km/kWh
になりますので、電費が6.41 km/kWh以上で95km以上の走行距離になるのではと思います。

平均電費3.8 km/kWhでしたら、計算上の走行可能距離は
3.8 km/kWh×14.8kWh=56.24km
になりますので、満充電時の表示で95kmはでない状態だと思います。（間違ってたらすみません）

走行距離が増えても平均電費が良くならなければ、EV走行可能距離は伸び無いので、エアコンを必要としない今から寒くなるまでの時期が運転の仕方次第で電費はかなり良くなっていくと思います。
自分も、9月に入り通勤帰宅時間帯の気温が下がってきてエアコンを使わなくなってから電費がかなり良くなってきました。往復30kmの道程になりますが、何十年も走ってきている道ですのでEV走行に適した走り方もわかってきたのもあるかと思います。
　少し強めの加速をしたい時はその時だけHVモードにするのもいいかと思いますよ。

　チャージモードでフル充電までした事はありませんが、平坦路で60�`位で10km程度走行して、EV走行可能距離の増加が5&#12316;6km程度だったと思います。
　因みにチャージモードでは80%までしか充電出来なかったかと思います。

書込番号：24383020　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞時空をこえてさん
まず、私はRAV4 PHVではありませんが、EVに長年乗っていてEV,PHVの航続可能距離の計算などいろいろ調べており知っているつもりです。
どの車も満充電時の航続可能距離の計算は過去の電費から計算されています。
そのため95kmと表示されないのは過去の電費が悪いからです。
新車の場合は過去の電費情報がないので工場で設定された値が使われているようで95kmにはならないようです。
そのため、多くの方は使用するに従って実際の使い方の電費に近づくようです。

そして重要なことはHV,PHV,EVは回生発電によって燃費や電費がよくなっています。
ところが、PHV,EVで満充電時は回生発電ができません。充電率が満充電から下がるに従って回生発電も段々とできるようになります。
本来、上り下りがあっても、上りで余分に使った電気は下りの回生発電でカバーできるのですが、家が高台にあり、自宅で満充電して片道5kmほどの買い物にでかけたとすると、下りはたしかに電気もほとんとほ喰いませんが、下りなのに満充電の為、回生発電できません。帰りは上りなので電気をよく使います。
差し引きすると上りで余分に使った分だけ電費がわるくなります。
スレ主さんがそのような環境(家が高台)、そのような使い方(短距離しか走らないのにいつも満充電)かどうかはわかりませんが、そのような環境や短距離が多い使い方であれば、満充電の回数を減らすとか、満充電にならないような充電時間にするとかの対策で電費はよくなります。

HONDA eは最大充電量を80から100%の範囲で5%刻みで設定できます。そこまで考えられている設計です。

書込番号：24383157

[machan326]

その通りです。走行距離が伸びるのと比例して、EV可能距離は間違いなく伸びていきました。現在、総走行距離は3629kmですが、毎日、エアコンなしで95km、エアコンあり91or90km表示です。
コロナ禍ですので遠出はほぼ無く、毎日の通勤で往復40kmくらいの走行です。
参考になるでしょうか。

書込番号：24383194　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞tm-cmさん
ありがとうございます。
実車も見ず試乗車もなく、カタログ値(満充電で95kmを達成と表示)と営業マンの話を聞いて、電費等の話の説明はなく購入したので、後からその話を聞き 走り方により電費に左右され、満充電95kmになるかならないか…とは知らなかったです。
購入してちょっと後悔しています。

書込番号：24384120　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞の〜んびり まったり!!さん
ありがとうございます。
走行により電費が左右され、それを元に満充電の距離数値が変化するとは知らなかったので(カタログには満充電95kmを達成と表示されてまして。)
営業マンもそれに関連した説明もなかったので、ちょっとガッカリしました。
電費を気にしながら走らなければ満充電の数値には届かないなんて…
購入して、ちょっと後悔しています。
普通に走って燃費がよく楽しくドライブできると思っていたので(>_<)
気にしながら運転するのって神経使いますからね…

書込番号：24384132　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞らぶくんのパパさん
＞machan326さん

実車も見ず試乗車もなく、カタログ値(満充電で95kmを達成と表示)と営業マンの話を聞いて、電費等の話の説明はなく購入したので、後からその話を聞き 走り方により電費に左右され、満充電95kmになるかならないか…とは知らなかったものですから(>_<)

カタログ、営業マンの説明もあり、満充電で95km走り、ガソリン燃費もよく…と書かれていたので、普通に気兼ねなく楽しくドライブできたらと思っていましたが、電費等気にしながら運転していたら神経使ってしまい楽しくドライブできないですからね…

購入してちょっと後悔しています。

書込番号：24384144　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

いろいろなご指摘ありがとうございました。
参考になりました。

とりあえずディーラーにカタログ値と違うと話をし、駆動バッテリー等検査をしてもらえるようなので、点検、検査の為 車を１日預けることにします。

書込番号：24384159　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさチー]

95キロ表示ばかりです

相方の乗っているプリウスPHVは、結構変動するんですが・・
まっ6万キロ走ってるから&#8265;&#65039;かなぁ

RAV4は、まだ7,000キロだから
これからかな、ばらつき出てくるのは

書込番号：24384280　スマートフォンサイトからの書き込み

[わくわくわん]

＞時空をこえてさん

横から失礼します。

納車11ヶ月、11000Km超走っていますが、最近は95Kmって出ましたね。普通にACかけてるし、普通に飛ばしてますけどね。。。
確か、納車2ヶ月目の12月頃は92Kmとかだったかなと記憶しています。

特に電費がどうのと気を使ったことは無いです、そういう性格なので（笑）。

こういうのは知らないうちに達成されている方が嬉しいじゃないですか。
あまり参考にならずすみません。失礼しまーす

Happy RAV4 Lifeを！！

書込番号：24385536

[時空をこえて]

＞わくわくわんさん
＞あさチーさん

各オーナーさんのコメントを拝見すると、月日が経たなくても90km以上の走行可能距離の表示が出る方や、なかなか90km以上の表示が出ない方など個人差がありますね…

バッテリーの問題なのか、環境や走り方なのか よく分かりませんけど、とりあえずディーラーに１日預けて検査、チェックなどをしてもらってます。

愚痴になってしまいますが、購入する際に営業又は整備関係のEVに詳しい資格所有者がいるので、過去の電費により充電される走行可能距離数値の表示が違ってくる等 説明が欲しかったですね。

カタログを見ると、満充電で95kmを達成！と大きく書かれていたのと、営業マンにも契約前にカタログ数値で間違いないか確認したのですけどね。念をおして間違いないか確認しても大丈夫です！と言われたら『あぁ、満充電すれば普通に95kmは走れるんだ…』と普通そう思ってしまいますからね(>_<)
後は検査、チェック結果を待ちます。

ありがとうございます。

書込番号：24385911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミワクロ]

＞時空をこえてさん

カタログ数値はあくまでもカタログ上の数値で、一般消費者が日常の使用で出る数値ではないと思います。
最近のWLTCモードになってだいぶ日常使用に近くなったけど、まだカタログの80%ほどになれば良い方です。
ただ、郊外で信号の無い道（北海道に多い）を定速で走るとカタログ数値以上の値は出ます。
満充電95kmは電費（EV走行）が大体6.5km/kWの時の数値になります。

私も最初の満充電は75km程度だったと記憶しています。充電を重ねると79km、83km、86kmと上がってきたのは確認しています。

電費に関しては誤魔化してどんどん伸ばすことはできます。上り坂はHV（ハイブリッド）で走行し、下り坂だけEVモードにして走ると電費はどんどん上がってゆきます。　9.9km/kW表示も可能と思います。私はまだ8.8km/kW表示までしかできてませんが、それでも満充電で93kmの表示しか出てません。そのうちに95kmの表示を出したいなと思ってます。

この車、HVモードも意外と良い燃費を出しています。HVにする時は常に平均燃費をリセットしないとなぜかEV走行を含めて平均燃費を表示してしまいます。（気がつくと3ｘkm/Lの表示になってます）
ほぼ平地（150m程度のUP/Down有り）を100kmほど走ったら22km/Lの表示になりました。標高1300mほどの山道を走ると17km/Lの表示になりました（下り坂はほぼ回生でバッテリを溜めるので）。（ただ表示と満タン方の比較はできていません）
別に気を使って走ってはいません、ただ流れを乱さない、可能な限り車間調整でブレーキをかけない運転はしています。

書込番号：24385981

[らぶくんのパパ]

RAV4 PHV 主要諸元表

＞時空をこえてさん
カタログのEV走行距離95kmは国土交通省の審査施設でシャーシダイナモに車を載せて、決められた走行パターンで走らせて実測された距離です。
必ず"国土交通省審査値"という注釈がついています。
室温一定、エアコン等空調オフ、ナビなどの電装品もオフにしていると思います。
タイヤでローラーをまわしているだけです。
カーブを曲がることもないし、右折、左折、予定外の急停止などもなく、決められた速度、停止、加速の繰り返しですね
あくまですべての車を同じ条件で測定して比較するためで、この数値が一般道で出るのはかなり良い条件だけだと思います。
もし、満充電で95kmと表示されたとしても実際にその距離を走れるとは限りません
あくまで目安ですね

カタログの数値
充電電力使用時走行距離95km
交流電力量消費率155wh/km
電力消費率 6.45km/kWh
この数値は満充電したRAV4 PHVをシャーシダイナモに載せてWLTC走行モードで走らせて、エンジンが始動するまで走れた距離が95kmで、そこから200V16Aの交流電力で充電を開始して満充電までの消費電力を95kmで割った数値が155wh/kmです。
逆算すると満充電までに14.725kWh必要だったということです。
そこから計算されて6.45km/kWh (95km÷14.725kWh)の数値がでています。

書込番号：24386286

[の〜んびり まったり!!]

＞らぶくんのパパさん

わかりやすい説明でとても参考になりました。
昨晩200v充電をした結果を今朝確認したところ、エアコンオン94km、オフ95kmで走行距離の差が1kmしかありませんでした。

らくぶんのパパさんの数値で計算してみたのですが、今の電費が7.1 km/kWh ですので、 エアコンオフでの走行距離は
7.1 km/kWh × 14.725kW=104.5kmになり、エアコンオンでの表示は10%減になってる感じでしょうか？

＞時空をこえてさん

普通に走行していれば電費6 km/kWh はでるようになるかと思いますよ。今は納車後100km程度の走行距離での電費表示ですので、一旦リセットして100km程度走行した現状の電費を確認してみては如何でしょうか。それで電費5 km/kWh いかないようでしたら何らかの原因があるかもしれませんね。
　一時的には走行環境により、電費は良くも悪くもなりますので、普段走られる走行環境で100km以上走ってみての平均電費の確認がいいかと思います。

書込番号：24386500　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞の〜んびり まったり!!さん
エアコンオフオンの差はどう計算されているのかよくわからないですが、外気温も関係してくるように思います。
また、RAV4 PHVの航続可能距離表示は上限95kmに設定されていてそれ以上の数値は出ないようですね。

私のリーフでもエアコンオン/オフでの差はその時で違っています。
9/05 オフ258km オン248km
9/15 オフ258km オン248km
9/20 オフ263km オン248km
9/24 オフ271km オン261km
10/3 オフ277km オン269km
いずれも満充電した時の航続可能距離表示です。

そして実際に走れる距離も違います。
9/05は航続可能距離258kmで出発して、実走行221kmで残量30%程度はあったと思います。
EVはPHVと違って電欠停止のおそれがあるので残量0まで走って確認することができません。

書込番号：24386750

エンジンオイル交換について

[タカ9703]

基本、新車1000キロ、後は5000キロですが、皆様はどうしてますか？エンジン回らない時が多いのでどうなんですかね？

書込番号：24358870

[スーパーアルテッツァ]

タカ9703さん

PHVでも基本的に下記に則ってオイル交換すれば問題はありません。

https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

つまり、エンジンオイルの標準交換時期は15,000kmまたは1年、シビアコンディションなら7,500kmまたは6ヶ月で交換すれば良いのです。

又、エンジンが回らなくてもオイル自体の劣化は進行しますから、普通のガソリン車と同程度の頻度でオイル交換を実施した方が良いでしょう。

タカ9703さんの年間の走行距離距離にもよりますが、5000km毎のオイル交換は過剰のように思えます。

書込番号：24358911

[写画楽]

こんばんは、

オイル交換のインターバルについては15000キロの推奨値でいいと思います。
メーカーとしても安全率を考慮したものとなっているでしょう。

月1000キロ以上走る場合、シビアな条件が加わる場合、
過酷な夏場を過ぎた秋、冬場の激しい温度差を経た春に替えるのもいいと思います。（私のHVの場合）


他のPHVの留意点としてガソリンの劣化も問題がないわけではありません。

顧客用の取扱説明書によると「12か月ごとに20リッター以上のガソリンを補給」
（12か月間の合計給油量を20L以上にする）することを促しています。
長距離の機会がなく近場の短距離走行の多い方は注意した方がいいです。

書込番号：24359047

[北に住んでいます]

最近は普通のガソリン車も最初の1,000kmで交換する人は稀みたいです

メーカー推奨km若しくは年一で良いと思いますよ(オイル量の点検はある程度マメに)。

書込番号：24359083　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　 ＞つまり、エンジンオイルの標準交換時期は15,000kmまたは1年、・・・＜

　私の車は、ごく普通の乗り方ですが、以前、大手の車用品専門店でオイル交換をしたら、「次回　3000Kｍ　or　 3ケ月毎交換」表示の、シールを貼られてしまいました。
そんなでは、他の用品やメンテの事でも、全てが「もさもありなん」となってしまいますよね。　（涙

書込番号：24359086

[Hirame202]

ディーラーやカー用品店の言うまま5000km毎に交換する必要ないでしょう。メーカーが取扱説明書に記載している通りでいいでしょう。恐らくそれでも余裕を持って早めと思います。　
早く変えると気分的にはいいですが、財布、環境面ではよくないでしょう。

書込番号：24359121　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞渚の丘さん
カーショップやディーラー含む整備工場は貴重な収入源であるオイル交換を早い交換サイクルで勧めてきます。

ただ、普通の乗り方って何ですか？

自分が思ってる普通とメーカーの考える普通は違うかもしれません。

シビアコンディションというのも何も知らない人ならレースをするなど過酷な走り方を想像するかもしれませんが違いますよね。

その辺の判断は自己責任ですが、他人の乗り方を知らないショップの人は利益の事もありますが、安全策を提案することもあります。

書込番号：24359369　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　じゅりえ〜ったさん
＞普通の乗り方って何ですか？

　通勤や買い物で、ごく「普通に」流れに乗ってです。(汗
酷使しているのではないことを申したかったのですが、「普通」なんて、曖昧な事を書かなければ良かったでしょうかね？
いずれにしても、向こうが「安全策」を提案しているのですから、確かにそれはそれで・・・。

　　＞そんなでは、他の用品やメンテの事でも、全てが「もさもありなん」となってしまいますよね。　（涙

　　その車用品店で、ある時「バッテリーの交換時期です」って、言われたことが有りましたけど、
それを無視して、全然快調に1年以上使いましたが、何の不都合もありませんでしたね。
まあ、その時も普通に使ってでしたが・・・あっ（大汗）、いずれにしても、それもやはり「安全策」なんですよね。

　　さて、確実に言える事は、車の安全走行等に関わることですから、いずれも早めの交換は大事なんでしょうね！
　

書込番号：24359805

[Che Guevara]

メーカーが示す交換時期はメーカー保証を加味して、あくまでも目安として示しています。
これよりも早めの交換を推奨しています。

シビアコンディションは過距離走行、悪路、山坂道が多い、短距離、使用頻度が低い、低速走行などが該当します。

メーカーが示す期間よりも、オイルメーカーの推奨交換時期は短いです。
自動車メーカーが長くしているのは、点検時期と合わせる必要がある。（そうしないと交換しないものが増えるから）
オイルが多少劣化が進んでも、エンジンの調子が悪くなったり、故障にすぐに繋がらないので
保証コストがかからないので、エンジンが少々傷んでも、その方が利益につながるから。

保証が切れてから壊れてくれた方がメーカーとしては買い換えや修理で利益が生まれるので。

車に優しいメンテナンスとは言えないけど、買い換えサイクルが早いんであれば
メーカー推奨でも壊れたりはしない可能性が高いです。

大切に乗り潰すまで使うのであれば、通常使用でもシビアコンディション交換頻度で変えてしまうとか、早め早めの交換が良いです。それでもオイル劣化は先に進んでいます。
4ヶ月程度、距離で3000km程度で性能低下が始まると言われてます。

ハイブリッドのようなエンジン停止が多いとか、低回転走行が多い場合には
エンジン内部の結露が再燃しにくいため、オイルが非常に乳化しやすいので
オイルフィラーキャップの裏側をチェックすると良いです。
乳化すると、そこにも付着するらしいです。

書込番号：24359868

[タカ9703]

皆さま、ご意見ありがとうございます、車オンチの私は言われるままでしたが、勉強になりました、また、分からない事がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：24360341

[じゅりえ〜った]

＞渚の丘さん
〉酷使しているのではないことを申したかったのですが、

メーカーの言うシビアコンディションってどんな事か知ってますか？

流れに乗って走っていてもシビアコンディションと言われる使い方になる事もあるんです。

なので、あなたの普通は「自称」でしかない。

その「自称普通」を信じて間違ったアドバイス（セールス）をするとアドバイスした側が責められる。

普通って難しいんですよ。

書込番号：24360494　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ じゅりえ〜ったさん

色々ありがとうございました。

書込番号：24364002