トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

ウェザーストリップの取付に関しまして

[若者だって本当は車が欲しい]

前後ドア４枚にウェザーストリップの取付を検討しています。
手先が不器用なので取付作業はディーラーさんにお願いしようと考えています。
パーツレビューを見てメリットについては理解しているつもりなのですが逆にデメリットはあるものなのでしょうか？
気を付けるべき点などございましたらご教授頂けると助かります。
宜しくお願い申し上げます。

書込番号：24603285

[tsuka880]

＞若者だって本当は車が欲しいさん
主さんが言うのはバイザーの事ですよね？
手先が不器用と認識しているならガラスに傷つけてしまうかも知れないので業者さんに任せた方が無難だと思います。
ウェザーストリップ交換は素人にはなかなか難しいです。

書込番号：24603410　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

おそらく，3重シールになっている車についているような，最外周（車体表面に一部が露出する）のゴムのことじゃないですか？

前後ドアの間や，リアドア後部とボディの間のゴムシール．

他車ですが，前後ドアの間に確かレクサスGX用だったかを付けました．効果はともかく，デメリットは何も感じませんよ．

書込番号：24603488

[若者だって本当は車が欲しい]

＞tsuka880さん
ご回答有難うございます！
バイザーとは、いわゆるサイドバイザーとかドアバイザーと呼ばれるものでしょうか？
そうだとすると私がお聞きしたかった部品とは違います。
私がウェザーストリップというのが正式名称かと思い込んで書き込んでしまいました。
ご迷惑をお掛け致しました。

書込番号：24603614

[若者だって本当は車が欲しい]

＞あるご3200さん
そうです！きっとその部品のことです。
私もレビューを参考にレクサス用の部品を流用しようと考えています。
正式名称が分からず書き込んでしまい失礼致しました。
デメリットを感じないというのはとても心強い情報でした。
有難うございます。

書込番号：24603638

[麻呂犬]

はじめウエザーストリップ付いていないのか？
と思った…
興味有りますね。
価格教えて欲しいです。
普通に部品引けますか？

ヨロシクです。

書込番号：24603794　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞若者だって本当は車が欲しいさん
ウェザーストリップとはドア周りの雨水を下へ流すゴム部分を指すので、もしかしたら勘違いしているのかと思いましたが、
＞あるご3200さん
が述べている部分とすると正式名称はわかりませんがきちんと取り付けできれば静音効果はあると思います。

書込番号：24603803　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞若者だって本当は車が欲しいさん


> 前後ドア４枚にウェザーストリップの取付を検討・・・取付作業はディーラーさんにお願いしようと考えています。

との事ですが、ディーラーさんには“作業をして貰えるか”確認されましたか？

それぞれのディーラーの考え方にもよりますが、断られる可能性が高いと思います。


理由としては、それを交換した事による不具合を保証出来なくなるから。

かく言う自分も先日、みんカラで取付実績のある同メーカーの他車種用パーツの取付の可否を聞いたら、上記の理由で断られました。


ウェザーストリップ１セットとは言え、決して安くはないのでご自身で施行出来ないと思うのでしたら、まずはディーラーに確認されることをお勧めします。

書込番号：24604559　スマートフォンサイトからの書き込み

[若者だって本当は車が欲しい]

＞Ｇｏｅ。さん
返信遅くなり失礼致しました。
そうなんですね。断られる可能性が高いんですか。
トヨタ純正部品だからてっきりディーラーさんで取り付けてもらえると思い込んでいました。
ハリアーに実際に取付作業をしている動画を見たのですが不器用な私には到底無理そう。
残念ですが諦めようと思います。
貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：24606333

[若者だって本当は車が欲しい]

ここでお聞きした限り特に部品取付に関してデメリットが無さそうでしたので、諦めきれず他の用があったついでにディーラーさんに相談してみました。
そのお店では施工実績は無いらしいのですが、センチュリー用を取り寄せて試しに付けてくれることになりました！
部品は一本千円ちょっととの事です。
工賃はとりあえず1本付けてみて、多少頂くことになる場合はその時提示しますと言われましたので、例え失敗しても工賃も支払いますので請求してください、とお願いしてきました。
自分で洗車する時の、ドアの内側を拭き取る作業が軽減されるなら安いものなんですけど果たしてどうなることやら。
営業さんとメカニックさんに親身に相談に乗って頂いてほっとしました。
返信頂いた皆様有難うございました！

書込番号：24744747

2022年(令和4年)電気自動車の補助金は？

[masy2001jp]

2022年2月9日にrav4phv（GZ）が納車（登録は1月27日）されました。
そこで補助金について質問が4つあります。

1.申請（手続き）は自分でやるものなでしょうか？
2.もしディーラーがやってくれるなら費用はかかるものなのでしょうか？
3.可能性として現在のCEV補助より令和4年度の補助を待った方がいいのでしょうか？
4.2022年(令和4年)電気自動車の補助金について詳細な正式サイトはあるのでしょうか？

いろいろググってはみましたが古い情報や中途半端な情報などwebで迷子になっています(^^;

よろしくお願いします。

書込番号：24607137

[神楽坂46]

＞masy2001jpさん
＞そこで補助金について質問が4つあります。

個人で出来ると思いますけど。

普通はディーラーで購入商談時に、そう言ったことは営業さんから有るものだと思いますけど。

ディーラーで手続きをしてもらいましょう。

無料が普通です。

書込番号：24607152

[masy2001jp]

＞神楽坂46さん

ありがとうございます。まだまだ実施件数が少ないようなのと、補助金の制度も変わっているので即答は出来なくて調べてもらっています。

金額が金額だけにみなさんにも聞いてみたいと思いました。

「取り敢えずCEVでも申し込めるが期間が無いことと、まだ詳細が見つからないが金額も増えるので待った方が慌てなくていいと思います。正確には調べます。」

と言うことで不安になっているところでした。

書込番号：24607172　スマートフォンサイトからの書き込み

[masy2001jp]

自己レスですが、こんなページが見つかりました。

https://www.jgrants-portal.go.jp/subsidy/a0W2x000005kKp7EAE

書込番号：24607207

[ねこさくら]

＞masy2001jpさん
こんにちは。
基本、補助金の申請は本人が原則です。
ただ、そこはディーラーがサービスとしてやってくれる所も有るので
ディーラーや営業の担当に聞くのが一番でしょうね。
勿論、お金を取って代行というディーラーも有ると思いますよ。

あと、この手の制度はコロコロ変わるので出来るだけディーラーや営業担当
任せにせずに自分から調べて疑問に思う事はディーラーや行政に聞いた方が
良いと思います。勉強不足なディーラーもありますから。

書込番号：24607212

[@エルモ]

自分の場合はディラーの担当さんが手続きを進めてくれました。商談を進める際にその事も確認しながら進めておりましたので。なので補助金申請手続きは必要な添付資料とか自著が必要な箇所を担当さんの指示に従い進めた印象です。
スレ主さんが必要としている様な情報は、掲示板で募るよりもディラーの担当に調べてもらった方が良いと思います。ディラーにとっては業務の一環ですから当然無責任な情報を提示することはできませんから。

書込番号：24607247

[masy2001jp]

ありがとうございます。コメントに感謝いたします。

営業も手伝うとは言ってくれていますが、原則、自分でと言う話になっています(^^;

他のことも含めて精一杯やってくれているので、情報を貰ったり分からないことは聞きつつ自分でやっていこうと思います。

制度も令和2年、令和3年、令和3年補正予算、令和4年（決定はしているが案？）となっているみたいで迷子になっていたわけです(^^;

書込番号：24607299　スマートフォンサイトからの書き込み

[masy2001jp]

アドバイスをありがとうございます。

おっしゃる通りですね。自分が先走ってしまったかも分かりません。

営業さんを信用して間違いのないようにしていきます。

書込番号：24607307　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞masy2001jpさん
補助金は3種類あります。

1.令和3年度補正予算(RAV4 PHVは50万円)　発表されていますが、申請はこれから
2.令和3年度CEV補助金(RAV4 PHVは22万円)　2月18日登録車両までなので申請出来ますが22万なので申請したら大損
3.令和4年度CEV補助金　未定

＞1.申請（手続き）は自分でやるものなでしょうか？
私の場合はディーラーが全てやってくれました。
これまでEV2台買っています。
＞2.もしディーラーがやってくれるなら費用はかかるものなのでしょうか？
もちろん無料です。
＞3.可能性として現在のCEV補助より令和4年度の補助を待った方がいいのでしょうか？
令和4年度CEV補助金は令和3年度補正予算(RAV4 PHVは50万)と同じだと思います。
令和3年度のCEV補助金(RAV4 PHVは22万)は2月18日分登録車両までですから申請出来ますが大損
スレ主さんの場合は令和3年度補正予算分の申請になると思いますが、申請の詳細は決まり次第発表されます。
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/cevr3/cevinfrastructure.html

＞4.2022年(令和4年)電気自動車の補助金について詳細な正式サイトはあるのでしょうか？
まだ令和4年度CEV補助金は発表もされていません。　4月以降の発表になると思います。
令和3年度CEV補助金のサイトはこちら
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html

書込番号：24607315

[masy2001jp]

＞@エルモさん
＞ねこさくらさん

誰への返信かわからなくなっていました(^^;
はじめての投稿でやり方を飲み込めていませんでしたが、お二人には感謝いたしますm(_ _)m

書込番号：24607318　スマートフォンサイトからの書き込み

[masy2001jp]

＞らぶくんのパパさん

大変に詳しく助かります。

自分が迷子になって調べていた内容をまとめてくれた内容で、当初の不安を払拭出来たことが何よりです。

これからも、よろしくお願いします。

書込番号：24607353　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞masy2001jpさん
追伸
令和3年度CEV補助金の対象が2月18日までの登録車両なので令和4年度CEV補助金の対象はそれ以降の登録車両になると思われます。
スレ主さんの車両はもう登録済みなので令和4年度CEV補助金の対象ではないと思われます。
令和3年度補正予算の申請が発表されたら申請することになると思います。

再度整理すると
1.令和3年度補正予算(RAV4 PHVは50万円)　発表されていますが、申請はこれから
こちらを申請することになります　(申請方法の詳細はこれから発表)
2.令和3年度CEV補助金(RAV4 PHVは22万円)　2月18日登録車両までなので申請出来ますが22万なので申請したら大損
今すぐ申請可能だけど大損
3.令和4年度CEV補助金　一切未定
多分2月19日以降の登録車両が申請対象になると思われますので対象外?

書込番号：24607382

[masy2001jp]

＞らぶくんのパパさん

本当にありがとうございます。
分かりやすくて助かりました。

自分が迷子になり不安を持ったのは、まだ存在しない「令和3年補正予算」分を探し回ったからかも知れません。

営業さんからも同じような説明を貰っていたのですが、自分が慌てたもので営業さんも詳細が見つからないと言うことで調べると言うことでした。

結局、1.になると確信してきました。

重々、感謝を申し上げます。

書込番号：24607395　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずっち３９]

令和３年度の補助金、ナンバー登録から１か月後が申請期限ですから、急いだほうが良いかも？

私もこの２２万円コースでしたが、自分でメールで申請しました。

書込番号：24610662

[かずっち３９]

追伸

メールでの申請方法は、このHPの一番下の「申請書類の送付先」に載ってます。

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html

書込番号：24610689

[らぶくんのパパ]

＞かずっち３９さん
令和3年度補正予算ではRAV4 PHVは50万円の補助金が出ることが決まっています。。
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/cevr3/cevinfrastructure.html
対象は令和3年11月26日以降に新車新規登録した車です。
こちらの申請受付はもう少し待ったら始まると思います。

対象なのに令和3年度CEV補助金(RAV4 PHVは22万円)を申請する方はほとんどおられないと思います。
(どちらか一方にしか申請出来ないです)

書込番号：24610716

[masy2001jp]

＞かずっち３９さん

実は私もこの期限をみて慌てたわけです(^^;

営業さんの話はほぼ「らぶくんのパパさん」と同じでしたが確信を持った説明でなく

「調べて連絡しますが本社が休みかもしれないので週明けになると思います」

となったのでここで質問をしました。

金額が金額なので(^^;

書込番号：24610734　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずっち３９]

＞らぶくんのパパ　さん

確かに、R３補正の対象は「令和3年11月26日以降に新車新規登録」ってありますね。

でも、R３補助金が残っている状況の中で、どうすればいいの？ってアナウンスが全くないですよね。

R３補正予算の実施方法が公表になった段階で、「登録から１か月以内」とか言われたら、待っていた多くの人が補助金無しになっちゃいますしね。

そういう事態は無いとは思いますが・・絶対にないとは言い切れないのが困った所だと思います。

書込番号：24611047

[らぶくんのパパ]

令和2年度補正予算の例

＞かずっち３９さん

令和3年の例
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/r02hosei-cev.html

1.令和2年度第3次補正予算
対象車両　令和2年12月21日以降の新規登録
申請開始　令和3年3月26日

おっしゃるように原則は登録から一ヶ月以内ですが、12月21日から3月31日の新規登録分は申請締切が5月31日となっています。

そりゃそうですよね
申請開始が3月26日からなのに一ヶ月以内に申請はないですよね

これが前年の例です。

書込番号：24611268

[かずっち３９]

＞らぶくんのパパ　さん

なるほど。例に倣ってが役所の鉄則ですから、９９％同様の扱いになるんでしょうね。

と、言うことで、

最近登録の方は、決してR３予算の２２万円コースに申請してはいけない。
間もなくアナウンスのあるはずのR３補正の案内を待て！

が結論みたいですね。

書込番号：24611318

[G148]

経済産業省の補助金ですが、５万円増えて55万円になったようですね。
東京都だと45万円もあるので、ちょうど100万円もの補助金ということになって、ハイブリッド車と価格で逆転してしまいます。

書込番号：24638955　スマートフォンサイトからの書き込み

パフォーマンスダンパー

[H_DTM]

GSとHVにはパフォーマンスダンパーの設定が純正用品でありますが、PHVの用品カタログには乗っていませんでした。標準で取り付けされているのか、それとも、取り付けできないのか、あるいは取り付けされた方などおりますか？

書込番号：24349854

[スーパーアルテッツァ]

H_DTMさん

下記の方の整備手帳のように RAV4 PHVにTRDパフォーマンスダンパーの取り付け自体は可能です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3308058/car/3142203/6484097/note.aspx

書込番号：24349862

[azumipapa]

＞H_DTMさん

私もパフォーマンスダンパー気になってます。
（YAMAHAのパフォーマンスダンパーのユーチューブや他車種の設置後の比較を見たものですから）
ただ、phvはガソリンやハイブリッドと違ってかなり補強されていると言うことですので、効果としてガソリンやハイブリッドほどの効果を見込めないかもしれませんね。

＞スーパーアルテッツァさん
に教えていただいたみんカラでは、設置後の効果も体験されているみたいですので期待もあります。
10万円くらいするので費用対効果もありますが、設置された方が他にお見えなら感想をお待ちしてます。

書込番号：24364288

[グルグルスカスカ]

＞H_DTMさん
舗装が荒れた道での乗り心地が気になっていたので、パフォーマンスダンパーとドアスタビライザーを取り付けました。
パフォーマンスダンパーはRAV４HV用が装着できました。
装着前はリアサスがドタバタ感があり、フロントは左右方向に揺さぶられる感じでしたが、装着後は大きく改善しました。
感覚的にはドシン、ユサユサがバフッに変わった感じ。ステアリングの切り始めの応答が素直になった感じです。

書込番号：24562744

[H_DTM]

この度、ハイブリッドG4WDのパフォーマンスダンパ取付車からブラックトーンに乗り換えました。
パフォーマンスダンパーの取り付けなしで乗ったところ、段差での振れの収まり（ピッチ）や曲がる際の振れ角（ロール）がハイブリッドよりも大きく感じました。感覚的にはコンニャクで出来たシャーシに乗っているような感覚です。ハイブリッドでも取り付けしていたことにより、こんなに良くなっていたのだと実感しました。
PHVにパフォーマンスダンパーを取り付けしたところ、これらのネガティブな動きが嘘の様に収まり、車格が2ランクアップの乗り心地です。
取り付けの可否を教えて頂いた方、有難う御座いました。これは、、、凄くいい！！

書込番号：24716013　スマートフォンサイトからの書き込み

アウトランダーPHEVから乗り換えの方いますか？

[jzhaguregumo]

アウトランダーPHEVに乗っています。新型が出たので買い換えたい気持ちで一杯なのですが、RAV4　PHEVも気になりますし、ハリアーPHEVも登場するということで、選択肢が広がったと喜んでいます。しかし、アウトランダーに乗って、パドルシフトを使う癖がつき、これ無しではつまらないなと思っています。それと、S-AWCの安定感やハンドリングはやはり手放しがたいかなとも思っています。ハリアーPHVが出たらRAV4も含めて試乗して決めていこうとは思っていますが、もしアウトランダーPHEVから乗り換えている方がいましたら、感想をお聞かせ下さい。パドルシフトがなくても慣れてしまえば気にならないものでしょうか？

書込番号：24710815

[ミワクロ]

前車がアウトランダーPHVでは無いのですが、パドルシフトについて語らせてください。
前車がスバルでパドルシフトが付いていたのですが、自分がパドルシフトを使用するのは峠道だけだったのでとても使いにくいと思ってました。
カーブの連続する峠道だとハンドルを回しながらパドルシフトでシフトを変える必要があるのですが、ハンドルと一緒にパドルシフトSWも回るので＋／−が入れ替わり思ったように変更できませんでした。
その点RAV4はシフトレバーで＋／−を変更できるので右手でハンドルを回しながら左手でシフト変更ができるのでRAV4の方がシフト変更が楽だと感じました。
しかし、シフトチェンジでエンジンブレーキを効かせても回生電力のメーターは大きく振れません。ブレーキペダルを踏んだ方が回生電力は大きくなる様です。以前乗っていたトヨタのHV車もブレーキペダルでの電力回生が主でエンジンブレーキは本当のエンジンブレーキで電力回生に寄与していませんでした。今回のRAV4PHVもブレーキを踏んだ方が回線電力が大きくなる様です。（ブレーキ共調電力回生の性能が良い様です）
それが分かって最近は坂道を下るまえにバッテリを空けておいてブレーキで回生電力を溜める様にしてシフトチェンジのブレーキはほとんど使用しなくなりました。
三菱のPHEVは分からないのですが、日産のe-powerはブレーキ共調電力回生が無い様で、代わりにワンペダル運転モード（アクセルOFFで電力回生）ができたようです。そのため、慣れるまで運転がギクシャクして同乗者は車酔いをしやすいと聞いたことがあります。
自分にはブレーキ共調電力回生の方が向いていると感じています。
長文失礼しました。

書込番号：24712395

[jzhaguregumo]

＞ミワクロさん
ご回答ありがとうございます。
スバルのパドルシフトは経験がありませんが、アウトランダーだと、長い下り坂をノンブレーキでパドルシフトだけで下りることも出来ます。ブレーキの使用量は普通の車に比べて格段に少なく、長い下り坂では右足は完全に休んでいることもあります。
これが結構癖になる感じなんです。
ブレーキパッドの消費はかなり少ないのではないかと思います。
75，000km乗って、2回目の車検取りましたがブレーキパッドは交換していません。

書込番号：24712547

[JamesP.Sullivan]

パドルシフトというのが、操作系としてベストなのか
ってのは取りえず置いとくけど、回生セレクターで
回生量を増す方向だけじゃなく、減ずる方向、
B1,B0が選べるのは大きい。

緩勾配の下り坂とか、うまくコースティングが
使えるようになれば、より一段効率的に走れる。

この辺、考えながら走ることが苦じゃないなら、
車を走らせることの、楽しさの一つになるんでね。

B1,B0をほぼ使わないって言うなら、
フロアシフトかパドルシフトか、なんてのは、
まあ慣れの問題しかないと思うよ。

書込番号：24712588

[ラニラニ]

＞jzhaguregumoさん

　GG3Wからの乗り換えです。

＞アウトランダーに乗って、パドルシフトを使う癖がつき、これ無しではつまらないなと思っています。それと、S-AWCの安定感やハンドリングはやはり手放しがたいかなとも思っています。
＞パドルシフトがなくても慣れてしまえば気にならないものでしょうか？

　正直な話ですが、パドルシフトは欲しいと思ってしまいますし、ハンドリングの安定感は新型アウトランダーPHEVがほんのわずかですが上のような気がします。
　あと、RAV4PHVはパワーがすごい分、ブレーキのかけ方に注意を払わないと、カックンブレーキになりがちなことに気がつきました。

　ですが、メーター表示通りのEV走行距離ですし（アウトランダーPHEVは10％くらい減る）、HVも含めて燃費はいいし、乗り心地もハンドリングも充分良いし、リセールも三菱ほど悪くない（はず）ですし、ディーラーの対応もしっかりしているし、で、私はRAV4にして正解だったと思っています。

　パドルシフトは楽しいですが、結局Dの方が燃費は良くなるという噂もありますし、何かトラブルがあった時の対応がグダグダだった時のことを考えると、三菱は買えないと思ってしまいます。
　ディーラーや担当者次第なのでしょうが。

　ご参考になれば。

書込番号：24712684　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzhaguregumo]

＞ラニラニさん
ご回答ありがとうございました。
実際に乗り換えた方のご意見お聞きして大変参考になりました。
やはり、RAV4とハリアーPHV試乗するのが楽しみになりました。
ところで、急速充電が出来ない事はあまり影響ないですか？
私は旅行に行った時など道の駅などで無料の急速充電を重宝に使わせていただいています。
そんなスポットを休憩や昼食に合わせるようにドライブプランを立てるのも一つの楽しみになっているのですが、いかがでしょうか？
ご意見いただけると嬉しいです。

書込番号：24713288

[jzhaguregumo]

＞JamesP.Sullivanさん
ご回答ありがとうございます。
パドルシフトのB0多用しています。
B0にしてアクセルベダルから足を離し惰性で走行する感じはEVならではの走行方法かなと思いますが、これに慣れるとガソリン車には戻れないと感じています。

書込番号：24713289

[JUST CLIMAX]

3月にRAV4 PHV納車されました。

PHEV車の急速充電については個人的にはトヨタの考え方(RAV4 PHVに載せていない)に現時点では賛同しています。
急速充電設備がまだまだ少ない現状でPHEV車はBEV車に譲るべきかなと。

RAV4 PHVの場合フル充電＋ガソリン満タンで1300km以上の航続距離があります。出先でもし空の電池を満充電できたとしても追加される航続距離は95kmだけです。

出先での充電は充電設備が空いてなくての順番待ち、充電始めたら30分で他車に譲るため戻るなどストレスを感じるより、素直にハイブリッドモードで走り続けるほうが楽で効率的で、BEV車にも迷惑を掛けません。

BEV車からしたら「お前ガソリン入れればウンと走れるのにたった少し走るだけの為に充電設備使うなや！」って思われるかな、とか…^^;

アウトランダーも内装、ナビやオーディオの質、日産と共同開発の贅沢な新規プラットフォーム、7人乗りが選べる、そして走りと魅力は感じますが、やはりハイブリッド技術に関しては世界一のトヨタが頭3つくらい飛び抜けていてもはや他社がお手上げレベルに感じます。
決して車は燃費だけ(燃費最優先)で選ぶものではありません。が、RAV4 PHVの22.2kmに対しアウトランダーは16.2kmですから「ちょっとの差」ではありませんよね…。
アウトランダーの航続距離を計算したら990kmでした。アウトランダーから見てRAV4 PHVは3割以上もの違いがあります。(タンク容量はRAV4 PHVが1リットル少ない)

また、フル加速のセッティングはRAV4 PHVのほうが俊足になっています。RAV4 PHVは速さと燃費の良さが両立している点が素晴らしい、唯一無二な魅力と感じています。
まぁ、フル加速なんて必要なシーンはまずありませんが(*^^*)、是非RAV4 PHVを試乗をされて「ハイブリッド＋パワーモード」の停止からのヤバい加速を一度体感願いたいですwww。

書込番号：24713401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞jzhaguregumoさん
＞ところで、急速充電が出来ない事はあまり影響ないですか？
＞私は旅行に行った時など道の駅などで無料の急速充電を重宝に使わせていただいています。
＞そんなスポットを休憩や昼食に合わせるようにドライブプランを立てるのも一つの楽しみになっているのですが、いかがでしょうか？

　おっしゃること、分かります。
　私もそうでした。ゲーム感覚で楽しいですよね。そして、急速充電が欲しいかと言われれば、即答で欲しいと答えます。
　ただ、無料急速充電は私の周りにはほとんどなく、道中にあってもだいたい使用されている上に、順番待ちらしき人がいることもあるので、実際に使ったことは数える程度でした。有料は数え切れないほど使いましたけどね。
　急速充電を使えないRAV4PHVになって思うのは、計画を立てやすくなったということです。急速充電を道中に入れると、多少遠回りすることもあるし、先の利用者がいるかもしれない。たまに充電器が故障して使えなかったりすると、ガッカリ感がすごいです。それも楽しめると言えば、楽しめるのですが。
　また、急速充電中に施設（道の駅など）を利用すると、施設の物を買うようにしていました。だいたい、コーヒーやデザート、スナックなどですが。でも、たまに地場の野菜など、思いもかけない物を大量に購入したりしてしまい、結構な出費になったり、荷物が多くなり過ぎたりすることもあります。楽しみの一つではあるのですが、荷物の置き方の調整などが必要になります。

　RAV4PHVは急速充電ができない分、素直に目的地へのルートを走ることになりますし、計画にない買い物をすることも随分減ります。
　先に述べたように「急速充電欲しい派」なので、胸を張って言えませんが、このように、移動はスムーズになりました。急速充電器を意識しちゃうと、ルートもだいぶ絞られてしまいますが、そんなことは関係無しに走れるようになったので、これはこれで楽しいですよ。

書込番号：24713432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞JUST CLIMAXさん
＞ BEV車にも迷惑を掛けません。

　こういう意見があるのは承知です。
　ですが、反対意見もありますね。私は反対派です。「充電器はEV走行のためにあるのだから、利用できるPHV、PHEVもBEVと平等に使える」と。
　充電器設置のための税金の補助も、我々PHV乗りはもちろん、ガソリン車持ち、車を持っていない人からも支払われていますからね。

　ある車椅子使用者が「駅のエレベーターは我々車椅子使用者が運動して付けてもらったのだから、我々が優先に使って当然だ。健常者は階段を使え！」と言っていましたが、貴方はどう思いますか？
　私は「優先」ということにはある程度賛成しますが、「健常者は階段を使え！」は言い過ぎかと思います。私は駅でエレベーターを使うことはほとんどないのですけどね。健康のために階段ばかりです。
　BEVは車椅子使用者と異なり、自分でその車を選んでいるわけですから、PHV乗りに「ガソリンで走れ」は言い過ぎかと思います。（貴方はそんな言い方をしていないことは承知しています。）
　急いでいる時に電欠で「急いでるので、先に使わせてもらえませんか？」はありだと思いますけど。

　トヨタが貴方の意見と同じ判断をアナウンスしていることは充分承知していますよ。

書込番号：24713516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Korda good]

実は私もRAV4phvとアウトランダーphevそして、その後に発表予定？のハリアーphv。
で迷ってます。
ハリアーはまだ出てませんので今はなんとも言えませんが、
RAV4とアウトランダーについては真剣に迷ってます。
RAV4は燃費、馬力に優れてますが、内装がちょっと貧弱に感じてます。
一方アウトランダーはRAV4とはその逆なります。
自分の価値観で判断するしかないのですが、皆さんの意見も参考にとは考えてます。
質問者さんの質問とは少し離れて申し訳ありません。
アウトランダーから他に移るという点が少し気になりましたので書かせてもらいました。

書込番号：24713570　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

そんな言い方はしていないつもりです。

まず大前提言いたかったのはRAV4 PHVについてはそもそも200V16Aまでしか対応していないこと。
もし30分程度の充電時間の制約がありそれを守るなら、加算される距離は10kmにも満たないはずで、出先で充電に時間をかける意味がほとんどないと言う事です。ホテルや施設に数時間や一晩滞在して充電設備を占有できる場合を除いて。

もちろんPHV車も対応している設備が空いているなら充電してもいいですが、その間にBEV車が来て「あーPHVが充電してるわー」ってなるのも悪いかなという感じ。ただそれだけ。

電車で年配の方、妊婦さん、子供を抱いている方、気分が優れなさそうな方などに席を譲ることは当たり前かと思いますが、例え自分が座っていてもそういう方をみかければ直ぐに気付き譲れます。
が、充電中に食事などしていたら充電したい方が来ても気付かず直ぐには譲れない訳ですからそれなら最初から充電しない(最初から座らず席を空けておく)みたいな気持ちです。

アウトランダーの場合は30分で満タンの8割近い急速充電が可能な訳ですから、無料で空いてるなら充電したくなることは自分でもあると思います。
m(_ _)m

書込番号：24713571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Korda good]

＞JUST CLIMAXさん
途中で割り込む形ですみません。少し気になりましたので少しだけ述べさせて下さい。
急速充電の優先権に関してですが、

先ずは、一番の問題は（急速）充電設備が少ない。という事です。これは先ず確認しておきます。
その上で、
では何故EVではなく、phev.phvを選ぶつもりなのか。ですが、それは間違いなく、電気だけでは不安がある為です。
したがって、エンジンとモーターそして大きなバッテリーを備える車になってしまいます。その為、車重にもそれが関わります、当然、価格にもそれが跳ね返ります。
つまり、それだけのリスクを踏まえても現時点に於いてはその価値があると判断したからです。
また、EVを選ぶ上では現日本においてはそのリスクを（充電設備不足）覚悟で選ぶ事は出てきます。
つまり、そこにはEVとphv、phevとにおいて、急速充電設備の使用優先権は存在しないのです。

翻って考えるに、同等の立場にある事は間違いなく前提にありますが、現状を踏まえ、大きな心を持って優先する気持ちになる。事は大切な事だとは思います。ただし、そこで大きな勘違いをすべきではないと思います。つまり、EVに優先権があるが如き気持ちです。

私はRAV4にも急速充電設備を備えてもらいたいとさえ思っています。
ただ、それをする事で、価格が上がる事は当然出てきます。、トヨタに限らず、おそらくそれを避けたいことが本音にあるはずです、それをEVとの棲み分けなどと綺麗事でかわす話に対して、私は、その点においては納得できません。
長々と生意気な話を失礼しました。

書込番号：24713619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞JUST CLIMAXさん
おっしゃること理解しました。
ごめんなさい、少々言い方がきつかったですかね？責めるつもりはありませんでした。単純にいろいろな意見があるので、考えて欲しいということをお伝えしたかったです。
出先での普通充電は時間に対しての走行距離増加はかなり厳しいですね。それはEVも同じくらいかと思います。RAV4PHVの私の電費は約6.7です。リーフが7くらいと書かれているので、大きくは変わりませんね。

急速充電器では、200V16Aでは充電できないので、30分だけ急速充電器を使っての充電はできません。急速充電の話はアウトランダーPHEV、プリウスPHVが前提で、もちろんRAV4にも急速充電がついた場合も含めています。

いずれにしろ、貴方の考えを否定するつもりはありません。でも、他の考えの人もいますので認めてくださいねというつもりでした。気分を害したら申し訳なかったです。

書込番号：24713645　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzhaguregumo]

＞ラニラニさん
＞JUST CLIMAXさん
色々とご意見伺えて非常に嬉しく思います、ありがとうございました。
無料の急速充電目当てに寄り道して、余計な物を買ってしまうのを、楽しみというか、むしろそれを目的に出かけるようになってしまいました。
アウトランダーPHEVにしてから車で出かけることが楽しくなり、ドライブすること自体が目的のような部分があり、それに加えての付加価値のように、充電施設での寄り道や、買い物を楽しんでいる感じです。
急速充電に関しては、皆さんのご意見十分承知しているつもりです。
私の使い方は急速充電を15〜20分程度使うというやり方です。たいがいが30分程度の充電をさせてもらえますが、20分以上過ぎると充電効率は急激に落ちてしまうようで、無駄な時間になってしまう気がします。15分程度でも50〜70％になれば十分です。
それでも下り坂の途中の道の駅などで充電させていただくとその後更に電気がたまって、快適です。
モーターでの静かな走りが、少しでも長く味わえるのは快適ですね。
充電器が使用中であれば待つことはせず、そのまま買い物などして立ち去ります。
リーフなどが来ればできるだけ早く充電を終了します。
こんな使い方でも、かなり快適ですし、途中でちょっとでも充電を挟むと、旅行中のガソリン消費はかなり少なくなるような印象です。
とても楽しい車です。
もうガソリンには戻れないと感じています。
皆さんのご意見を聞いて、やはり、ハリーPHEVの登場を待って、RAV4PHEVとアウトランダーPHEVの3車種を試乗して悩みたいと思います。
アウトオランダーから離れても、そこには新たな楽しみが出そうですね。
皆さんありがとうございました。

書込番号：24713999

[Korda good]

少ししつこくなりすみません。
今後EV関係の車両が増える事は確実ですね。今の状況において、それが増えれば当然、充電器の不足は、より一層問題になってきます。
根本の問題を解決する事なく、必要のないところを問題化する事は間違っていると思います。

書込番号：24714124　スマートフォンサイトからの書き込み

EV屋外コンセントの設置費用の相場について

[Ai-ai-1990]

納車時期はまだ未定ですが、そろそろEVコンセントを設置しようと思います。

先日、複数の業者から見積りをもらいましたが、その費用は8万円から12万円と本当にピンキリで、無知なことも相まって妥当な施工費が分からなくなってきました(施工方法はどれも同一)。

そこで、諸先輩方にご質問です。実際のところ、皆様はどの程度の金額でEVコンセントを設置されたのでしょうか？
設置環境はそれぞれ異なると思いますが、設置費用の妥当な相場感が知りたいので、設置箇所や使用コンセント、実際に掛かった費用などを教えていただければ幸いです。

なお、私を含め大多数の方は電気工事の技術を保有していないので、できればご自身での施工情報ではなく、施工店舗に対する支払金額を教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：24697412　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞設置箇所や使用コンセント

それを人に聞く前に、自分の見積もった内容を
明らかにするのがスジってもんじゃないのかね。

ちなみにウチは、車庫に元々あった100V2口の
コンセントがあったから、３万ちょいだったよ。
多分。

日頃から維持修繕をお願いしてる馴染みの
工務店さんだったからかもしれないけど。

書込番号：24697425

[衝動買いが止まらない]

＞Ai-ai-1990さん
少し前なので最近依頼すると分かりませんがご参考になればと思います。
金額10万円(税込)。施工時期、約4年前。近所の電気工事業者。自宅の配電盤から自宅床下(約20m)、庭埋設(10m)、屋根だけ車庫までの柱に露出配線(コルケートカバーつき約10m)、パナソニックの専用コンセントで、作業者三人で作業時間約2時間でした。
価格はザックリの言い値ぽかったですが、出来上がりと、作業をみていた感想から妥当だったかなと思いました。

書込番号：24697447　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どこかも知らない地域の見積もり知ってもどうしょうもないんじゃない？

施工方法が同じでできるだけ安くあげてもらいたいというなら、あなたの地域で施工してくれる業者の最安を選ぶしかない。

それ以上の付加価値を求めるなら別だけど。

書込番号：24697450　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

同じ施工内容で複数見積もり取っているなら、1番安い業者選べば良いだけでは？
安い事例教えてもらっても、違う施工内容でしょ

書込番号：24697455　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

EVコンセントとスイッチ	漏電ブレーカー	バナのEVコンセント

＞Ai-ai-1990さん
工事費の大半は宅内分電盤からEVコンセントまでの配線工事になると思います。
アースのとり方、家の構造、配線ルート、壁に穴をあける必要があるのかなど個々で大きく変わると思います。
部材としてはEVコンセント定価3500円(もっと高いEVコンセントもあり)、漏電ブレーカー、スイッチ、配線などで合計2万程度、あとは施工工事費ですね
部材費はほぼ変わらずとしても、施工工事費は業者によっていろいろ
8万円なら一般的な工事費だと思われます。

また、電力会社管内によっては宅内の分電盤ではなく、電気メーター直下からの配線も可能です。
当方関西電力管内で電気メーター直下にオール電化用の配線ボックスが既設だったので、そこからすぐ横にあるカーポートの支柱にEVコンセントを設置しています。
宅内を通っていないので工事費も安いと思われますが、8年前に日産が工事してくれたので費用はわかりません。
EVコンセント、スイッチと漏電ブレーカーの参考まで

書込番号：24697458

[Ai-ai-1990]

＞JamesP.Sullivanさん
そうですね。すみません。
私の条件は以下のとおりです。
・設置は家屋外壁
・ブレーカーには空きあり。
・設置場所と分電盤との距離は15m以内(隠蔽配線)
・パナソニック製のカバー付屋外コンセント(200V)を使用予定
・電気契約・設備は既に200V対応

日頃からお世話になってる工務店だと融通が聞きそうですね。
工務店にも相談してみたいと思います。

＞衝動買いが止まらないさん
詳しい設置状況ありがとうございます。
やはりけっこう掛かるものなんですね。
参考になります。

＞mokochinさん
＞じゅりえ〜ったさん
おっしゃるとおり最安業者を選択するのが一番なのかも知れません。ただ、なにせ初めてのことなので私の最安値が果たして安いかどうかの判断がつきません。
これの判断材料とするため、質問した次第です。

書込番号：24697465　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>先日、複数の業者から見積りをもらいましたが、その費用は8万円から12万円と本当にピンキリで、無知なことも相まって妥当な施工費が分からなくなってきました(施工方法はどれも同一)。


工事の内容が同じなら安い所で良いのでは
同じ内容なら金額より会社が怪しくないかどうかが判断基準になるかも

書込番号：24697548

[麻呂犬]

なにせ初めてのことなので私の最安値が果たして安いかどうかの判断がつきません。
これの判断材料とするため、質問した次第です。

確かにね。
でもねほぼ、地域性が反映される事案であるにも関わらず
＞Ai-ai-1990さん
の地域を示さ無いのは如何ともし難いです。

工事部材や設置作業が同じならあまり変わら無いと思います。
そして、見積もりは見積もりで依頼確定ではまた違ってくる業者さんもいてるからね。

書込番号：24697614　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

>ちなみにウチは、車庫に元々あった100V2口の
>コンセントがあったから、３万ちょいだったよ。
それ大丈夫？
クルマの充電に使うのなら分電盤内のブレーカーと直結かつVVF2.0以上のケーブルを使うのが最低条件。
車庫だったら細いケーブルを使ってる可能性が高いかと思われるので、配線の流用だったらありえないんだけど？

書込番号：24697653

[funaさん]

＞Ai-ai-1990さん

値段はともかく、近所のきちんとした電気工事士に頼みましょう。
施工業社は会社内には電気工事士はいると思いますが、その人がやるとは限りません。
電力会社への書類と最後の見届けに来るだけかも。

書込番号：24697677

[tarokond2001]

＞Ai-ai-1990さん
＞費用は8万円から12万円と本当にピンキリ

＞・設置は家屋外壁
＞・設置場所と分電盤との距離は15m以内(隠蔽配線)
＞・パナソニック製のカバー付屋外コンセント(200V)を使用予定

この状況ならば、8万円は安いと思います。

ちなみに、我が家は配線距離3mほど（1間半ですね）、壁面に沿わせた配線で、５万円ほどかかりました。
家を建てた時にお世話になった電気工事屋さんです。
９年ほど前、電気工事屋さんにとっても、初めての施工だったので、
かなり丁寧に工事（とくにアースなんか、深く掘ってしっかりと）をした結果、５万円でした。
材料費は１万円は、かからないと思います。あとは手間賃です。


＞funaさん

＞施工業社は会社内には電気工事士はいると思いますが、その人がやるとは限りません。

これは間違いです。無資格の施工は違法行為です。
工事士の資格保持者でなければ、配線はいじれません。

書込番号：24697750　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ai-ai-1990]

＞らぶくんのパパさん
写真までアップしていただき、ありがとうございます。
8万円は妥当な金額なんですね。他の方からのアドバイスどおり、まともな会社であるかや確定金額であるかを確認してみたいと思います。

＞gda_hisashiさん
＞funaさんさん
安いだけで選ぶのも心配なので、会社や作業形態なんかも確認してみます。ありがとうございます。

＞脱落王さん
すみません。地域性を示さなければならない理由がわかりません
。
設置費用に関しては、家屋の配電状況や施工業者の形態(工事費単価、規模、下請けの有無等)などに左右されると認識しています。地域性ってそんなに必要な要素ですか？

それとも、ある地域は施工費が比較的安価に設定されているなど、私の知らない部分、要は認識足らずの部分があるのですか？そうであれば是正しておきたいので教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：24697773　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞地域性を示さなければならない理由がわかりません

最低賃金が都道府県ごとに違うの知ってる？

当然地域によって労務単価は変わる。と。

値引き額もそうだけど、他人との比較でしか
価値判断できないヤツが多すぎる。

自分の支出行為ぐらい、自分の価値観で
バリューか否か判断できるようにならんとね。

書込番号：24697786

[Ai-ai-1990]

＞JamesP.Sullivanさん
最低賃金の差なんですね。わかりました。

価格は相対的に決められますから、値引き判断も相対的にみる必要があると私は思います。

書込番号：24697806　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

物品購入の様に他人と同じものじゃ無いんだから、相場感知りたければ、自分が納得するまで10件でも20件でも相見積り取るしか無いのでは。
安いだけじゃ不安と言っても、素人じゃ良し悪し判断出来ないでしょ。
アドバイスするなら、見積もり依頼の対応がどれだけ好印象かだと思います。

書込番号：24697819　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉自分が納得するまで10件でも20件でも相見積り取るしか無いのでは

ここのサイトに多い、見積もり診断とか新車購入の値引きは妥当ですか？的な書き込み全てに言えること。

何のために聞くのか？
見知らぬ土地の他人に言われた妥当でOKなのか、自分の地域の最安狙いなのか…

書込番号：24698058　スマートフォンサイトからの書き込み

[cleeeeeeen]

＞Ai-ai-1990さん
お久しぶりです！
納車日まだ決まらないんですね。それは辛い(T . T)

コンセント工事の施工状況を拝見する限り、私の時とほぼ同じようなので書き込みさせてください。

昨年の6月時点での話ですが、私が感じた相場感という意味では当時も8万円から10万円という感じでした。

以下当時の経緯です。（長くなります）
・ディーラーさんに置いてあった某有名ハウスメーカーのチラシでは20万円以上（ただし地中からポールが立っているような立派なやつ）
・営業さんに聞いてみたら、壁掛けなら各家庭にもよるが10万円前後で付けられる。業者も紹介してくれると。
・納車が近くなってから私も相場感が知りたくてネット検索すると８万円位なら見つかりそう。
・でも縁もゆかりもない業者さんにいきなり頼むのは一抹の不安があるので2万円位の差であればディーラーさんの紹介の方がまだ安心かなと考える。
・rav4phvのスレではなかったかもしれませんが多分価格コムにて「近くの電器屋さんが安く付けてくれた」との書き込みを見る。
・長時間家に迎え入れる訳だし、万一施工後の故障等があった場合も地域密着のお店の方が安心かもなと思い「パナソニックのお店」をネット検索。
・最も近いお店は「コンセント工事はやっていない」
・次に電話したお店は「やってますよ。料金は現場調査してみないと何とも言えない」とのことだったので調査を依頼。
・この時点で、もし対応が良さそうで10万円前後なら注文しちゃおうと決意してました。（見積りしてもらってからお断りするのが苦手）
・見積金額は51,700円。内作業料は19,800円（多分税抜）でしたので材料費は3万円前後だったことになりますね。
・施工にも満足しましたし人柄も良い方だったので12月に知り合いを紹介したところ同じ金額で取付けしてもらえました。

こんな感じです。安心できそうな業者さんであれば10万円払っても良いと思っていましたし、今は部材も高騰している可能性もありますので個人的価値観で言えば10万円以下なら良いかなという感じでしょうか。
ちなみに関東在住です。

長文失礼致しました。
少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：24698220　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわぽん]

＞Ai-ai-1990さん
うちは配線を隠さないで外壁をはわせる形にしました。それで外壁の配線が20ｍで同じパナソニックのコンセントで漏電ブレーカーがブレーカーに内蔵できるというやつをつけてもらって大体部品代が2万くらいだと思います。
工賃が３．５万円で５．５万円でつけてもらいました。
配線を隠すタイプであれば８万円は妥当だと思います。
それと地域性は大きいと思います。関西電力みたいに外からの配電盤に直接つけられる場合だと距離が短くなることがあるからです。
うちは四国電力管内だったので、それができなくて、20Ｍも引っ張ってこなくてはなりませんでした。
配線も専用の太いやつが必要だからその分高くなると思います。

書込番号：24698422

[コーギーコロ]

２社合見積もりを取りました。A社、B社指定した条件はほぼ同じで、漏電防止ブレーカー設置、床下配管さや管あり、VVF２スケの2.6ミリ、コンセントはA社はパナソニック製カバーあり、B社はパナソニック製カバーなし、A社が72，000円、B社は88，000円でA社にお願いしました。

書込番号：24698424

[hiroV40]

＞Ai-ai-1990さん

私も設置前はかなり悩み迷いました。
失敗は許されないけど、妥当な価格なのか・・・
結果的には最安値のところで決めましたが、値段だけでなく信頼できそうな担当者だったからです。
店によっては、契約が足りないとか、屋外配線も交換が必要とか言ってきたので暫く心配でした。
でも7か月以上、ほぼ毎日使ってますが、まったく問題ありません。

初めに聞いたところの1/3以下、同じ仕様で住宅メーカーの見積もりの半分以下でした。

肝心の支払い金額ですが、スレ主さんの環境と似ている状況で、46,600円でした。
宅内配線は布基礎の中を通して10ｍちょっとでしたし、地面から1.5mに上げてもらうのに写真のような簡易配管でしたが十分です。
タキゲンの鍵付きホルダーも込みです。

参考になれば幸いです。

書込番号：24698427

カーゴルーム内張の金型痕？

[そら君]

薄暗いともっとはっきり見えます	この位置です

3/11ようやく納車となり、クルマ自体はとてもいいもので、気持ちよく乗らせてもらっていましたが、トノカバーを脱着しようとしたところ、左側トノカバーをはめるくぼみの上あたりに傷跡を発見。はめるときにやっちまったかと傷跡を爪で触ると爪が引っかかるくらいの傷で、結構ショックだったのですが、やけにまっすぐで、反対側を見てもうっすらと同じように傷跡があります。そこで、これはもしかしたら内張成形時の金型の痕？と思い、販売店に見てもらいました。
結論から記しますが、パーツの交換はできますが、新しいのも同様であったらどうします？と逆に質問されたので、これが、仕様ならば仕方ないけれど、右側と同程度くらい目立たないものにして欲しいと伝えた所、メーカーに問合せしますということで、現在回答待ちをしています。
運転中は目につく所ではないので、気にしすぎとも言われそうですが、気がついてしまうと、どうしても気になってしまいます。
中古屋さん等見て回ると同様の傷のあるものは確かにありましたが、無傷のものもありました。
皆様の愛車はいかがでしょうか？

書込番号：24667471　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

金型の継ぎ目の線ですね
簡単にいえば仕様だからしようがない

傷ではありません

書込番号：24667553　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら君]

金型の痕が目立たない

調べてから来てくださる様
ご回答ありがとうございます。
金型の痕というのは分かるんですよね。
せめて右側のようであればよかったというぼやきでした。

書込番号：24667589　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

まあこんなもんですよ
わかってて出してますし
その内張りを作ってる
メーカーもわかってるんです

トヨタもわかってます
簡単にいうと見えない所はどうでもいいんですよ
内張り剥がしたら文句いっぱい出てきますよ
正直、ロールス・ロイスならダメですが
この車となら許容範囲です

書込番号：24667644　スマートフォンサイトからの書き込み

[テックさん1]

＞そら君さん

ベルトが入っていくところの上のあたりのことでしょうか？小生のRAV4PHVは添付の写真の通りです。

書込番号：24667646

[そら君]

わざわざ画像まて添付いただきありがとうございます。

やはり筋は見えないですね。

小生、初トヨタで、実はこのクルマに乗って、目につく所、手に触れる所はさすがにきれいなものだと関心していました。これまで、某社の3700ccSUV、クーペときて直近は3500HVセダンからの乗り換えなので、ステアリングの手に触れる所の嵌合が刺さりそうなくらいずれていたり、こんな目につく所に金型の跡が見えたらダメでしょうというところが散見されたりして、でもそのメーカー、車種が好きだったので、仕方がないかなと思っていました。
世界ナンバーワンのメーカーの、かなり売れている車種と言っても、これくらいは許容しないといけないということなのかもしれませんね。

書込番号：24667672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

同じように左側(助手席側)はスジがあるように私には見えますが。

書込番号：24667689　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら君]

確かに三枚目の画像に見えますね。目がポンコツで見落としました。小生のクルマの右側がこれに近いかもしれません。
皆様寛大で、自分の器量の小ささが恥ずかしくなったかました、

書込番号：24667700　スマートフォンサイトからの書き込み

[暑さには弱い]

世界ナンバーワンメーカーだから完璧なんてことはありませんよ。
スウェードとかのシート貼って隠しちゃいましょう。

書込番号：24667711　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら君]

ご返答ありがとうございます。
ドアのキックガードみたいのも考えましたが、なんか格好悪くなりそうです。
ダッシュボードの補修屋さんに問い合わせたら、地の模様に埋めて、塗装をかけての補修で2万円かなとかで、もうこういうデザインだと考えるのが吉なのかもしれませんね。

書込番号：24667727　スマートフォンサイトからの書き込み