トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

スピードメーター目盛りが180km/h 迄しかない！

[ハラダヤン]

・・・ということは、メーター誤差（＋５〜１０％）を考えると実測で１６０〜１７０km/h以上出したらメーター振り切れる・・・ということですね。
これではサーキットで充分楽しめません。
パワーウエイトレシオがトヨタ８６と同等であることを考えるとスピードリミッターを解除すれば２２０km/hも期待できそうに思いますが・・・。
８６よりもかなりローギアードの設計となっていて実際に最高速度も１６０〜１７０km/h程度ということなのでしょうか。
どなたか教えてください。
因みに、現トヨタ８６は２６０km/h迄目盛りありますし、私の2Lディーゼル車ですら目盛りは２６０km/h迄あります。
３０６ｐｓのポテンシャルが泣きますね。

書込番号：24102856

[北に住んでいます]

この車でサーキットを走る奴は居ないから不要って事です

サーキットでは直線番長じゃ意味が無いです

スレ主さんは実際に買ってサーキット走ろうなんて考えているのですか？。

書込番号：24102873

[Che Guevara]

このお方もだお？な人と同じ人？

スピードメーターの目盛までスピードが出るとは限りませんよ。
逆に180までしかなくても、それ以上出ていた車はたくさんあります。

日本一長いストレートの富士でも86は205km/hくらいだったと思う。
ストレートスピードが出ても、その先の１コーナーで曲がれなきゃ意味がないわな。

書込番号：24102879

[牟田口中将]

電気モーター含めた速さだと思うから
電池が減ったら加速できなくなると思うんだお

書込番号：24102901　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞サーキットで充分楽しめません

サーキット走行は口実に持ち出しているだけ。
実は一度もクローズドコースを走った経験が無い。

に一票。

書込番号：24102922

[ZXR400L3]

＞ハラダヤンさん

何もしてないノーマル状態なら、何となくの経験上、スピードメーターより先にレブリミットが利いて、ガソリン車は燃料カットしてました。

PHVの制御は分からないけど・・・

Rav4で、サーキット攻めるのですか？
こけたことあるので、こけそうで怖いです。

書込番号：24102982

[ZXR400L3]

こけたのは、Rav4じゃないよ。

もっと背の低い車です。
（F5エンジンが載った車です）

書込番号：24103005

[桜.桜]

パワーウエイトレシオが同等でもCd値が違うと思う

書込番号：24103057　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

そもそもSUVはサーキット走行を禁止されてますよ。
低速で周遊する奴なら可能ですが(笑)

かおだお系統より下らないスレ多いなこの人。

書込番号：24103124

[ハラダヤン]

皆さんの反発的な意見を沢山頂き恐れ入りました。

多勢に無勢、四面楚歌です。

それだけRAV4 PHVの人気があるということなんですね。

あの国沢氏もベタほめでしたからね。

ケチを付けで気分を害された方には平にご容赦願います。

・・・でも輸出仕様はどうなってるのか興味あります。

＞JamesP.Sullivanさん
これでも私は二輪時代もふくめてサーキット歴２５年です。
茂木その他の走行会に参加してますよ。
でも、もう年だから安全第一、スピード第二でやってます。

＞桜.桜さん
確かにそれも大きいかもですね。

書込番号：24103132

[えうえうのパパ]

＞それだけRAV4 PHVの人気があるということなんですね。

いや、どこをどう読めばそういう結論にたどり着くのかと…。^^;

藤原とうふ店のハチロクみたいにメーター変えるとか？
（アレはタコでしたけどね。）

書込番号：24103243　スマートフォンサイトからの書き込み

[牟田口中将]

6秒で100キロいくらしいし、200キロのバッテリー積んでるらしいからサーキットでもスポーツカー並みに楽しめそうだお
日本車だとトップクラスの加速力なんじゃないかと思うんだお
https://youtu.be/B3spfmbMWXI

大阪のベンチャーが作った車のアウルは1.69秒で100キロ出せるそうだけど2000強の馬力と3億とかの値段はもはや自動車なのか疑問なんだお(ノ_・。)

書込番号：24103244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ハラダヤンさん

みんな何故か否定的だね（笑）
加速は重量と馬力､最高速は空気抵抗（CD値*前面投影面積）に大きく依存します｡

ずっと何キロも直線を走れば230km/hは行きそうですが
ある程度の区間距離では210km/h前後かなと言う感じがします｡

LS400で220km/hまではそこそこすぐに行きましたが245km/hに
達するまで3km走らなければなりませんでした｡
3kmの直線なんて滅多にありませんので実用的ではないです｡
220km/hで車体が浮いてくるのでこの速度ではコーナリングは不可能に近いです｡
（メーカーが250km/hでると謳っていたのでダウンフォースなしだね・・・・）

RAV4は車重が1,900kgもあるのとCD値も前面投影面積も大きいので
スポーツカーの300馬力のようには速度は出ないでしょう｡
最高速は重量に大きく影響しませんが空気抵抗は大きく影響します｡
またこの車の性格からして結構高速域は怖いかなと思います｡（足回りが・・・）

MG　HS　PHEV　1.5T284馬力　10速ギアで210km/h弱　1750kg　大きさはほぼ同じ｡
こんままずっと走っても220-225km/hくらいかな
https://www.youtube.com/watch?v=f_phm09LRLE
ディーラーの人間が一般道で200km/hオーバー動画UPしているんで海外では元気ですねw

実用域としては200-210km/hくらいかと思います｡
これにはデジタルメーター（速度）はなかったでしたっけ？（これも180km/hまで？）

書込番号：24103318

[ねこさくら]

270ｋｍまでスピードメーターある車種に乗ってるけど普通の一般道では
使いにくくてストレス貯まるわ。

普通に180ｋｍぐらいのスピードメーターが一番いいよ。

書込番号：24103330

[categoryzero]

＞ハラダヤンさん
> 実際に最高速度も１６０〜１７０km/h程度ということなのでしょうか。

欧州向けモデルのカタログだと最高速度178km/h、0-100が6秒ですかね。
HVだと最高速度は同じ、0-100は8.4秒。

日本向けと同仕様か否かは存じません。

書込番号：24103340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞私はたぶん3人目

＞そもそもSUVはサーキット走行を禁止されてますよ。

アンタ〜　皆んな知らないと思って、いい加減なこと言っちゃダメだよ。
ＳＵＶと称する車は明確な定義など無くてミニバンに近いものからクーペまで色々あるのですよ。
それでは聞くがＢＭＷのＸ５とかポルシェのＳＵＶはサーキット走ってはダメなのですか？
ＲＡＶ４はダメだというのはアンタが決めるんじゃなくてサーキットの担当者が判断するんですよ。
サーキットによって本格的スピードラリーから体験走行まで様々なメニューあって、その中で担当者の判断でミニバン的なＳＵＶはＮＧの場合もあるし、ロールバーが必要な場合だってあるのです。　
それに貸切走行の場合は借り手側の責任なので制限は殆ど無い筈ですよ。
まあ、よく勉強してモノを言ってください。一応、公共の場所だから。

書込番号：24103370

[ハラダヤン]

追伸

＞私はたぶん3人目

＞かおだお系統より下らないスレ多いなこの人。

下らないスレと思えば反応しなけりゃいいのにって・・・アンタよく誰かに言ってませんでしたっけ？
下らないスレにわざわざ出鱈目なツッコミ入れて、
自分でスレ立てる度胸も無いくせに・・・と思うから
”かおだお系統より下らないスレ多いなこの人”は貴方に熨斗付けてお返しします。

今回は言わしてもらいましたが、この様な議題に関係のない言い合いは不本意です。
これからはお互い無視しましょうね。

書込番号：24103379

[EP82_スターレット]

＞ハラダヤンさん
そもそも、フルスピードメータなんて、
スポーツカーにしか存在しないし、
後付けメータ付ければいいんでないかい？
その前に、180km/hのリミッターは
働くから、180km/h以上は出せない。

書込番号：24103382　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞ハラダヤンさん
　
スピードメーターはアナログ/デジタルの切替が可能なので、
デジタル表示にすれば表示上の制限はなくなると思います。

書込番号：24103414

[mokochin]

>これでも私は二輪時代もふくめてサーキット歴２５年です。
っていう割には、質問が素人っぽいなとは私も思いました。
メーターの数値なんてただの目安です

書込番号：24103486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

サーキット走るのにスピードメーターは要らないしね。気にする人の方が少ない。
トップスピードは計測値で貰えるし。

書込番号：24103505　スマートフォンサイトからの書き込み

冬場電費が悪すぎる

[azumipapa]

寒い日が続く今日この頃です、走行前に満充電で95kmの表示が出てますが温風を出すと表示が82kmになりました。実走行24km走った後表示が40kmでした。こんなもんなのでしょうか。現在2年と4ヶ月走行約29000kmですがバッテリーの劣化でしたら5年乗れば電気だけで走れる距離もっと短くなるのかな？結構不安ですね。補助金の4年過ぎたら買い替えを検討した方が良いですかね。

書込番号：25582908　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞走行前に満充電で95kmの表示が出てますが温風を出すと表示が82kmになりました。

暖房のためのエネルギーが必要ですからそんなもんです。

書込番号：25582986

[色々と迷います]

昨年よりも悪化したということでしょうか。
それとも当初から冬はその程度ということでしょうか。

書込番号：25583033　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

知識の無さが疑われますよ。
有限なるものを他に利用すれば今まで使っていたものの利用量が減るのは当たり前の事なのですがね。

書込番号：25583042　スマートフォンサイトからの書き込み

[azumipapa]

暖房を使うとより電気が減るのは理解してますが、昨年の冬より減るのが早かったので気になっていました。昨年は暖房を付けると90kmスタートで24km実走行した時のひょうじが54kmぐらいだったのでバッテリーの減りが早くなったと思ったわけです。
いつものコースでの比較です。
暖房を使う電気の減りが早いのは何遍も言いますが理解はしてます。

書込番号：25583082　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

外気温何度で、室内温度何度まで上げた？
掛かった時間は？
感覚で話しても仕方のない事象だわ。

書込番号：25583091　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

利用した分だけの事は理解されていますね。
バッテリーでもガソリンのように燃費って有ります。
その車で消費した分から計算して出してくれます。
最初は誤差もあるのかな？良い数値を出してくれます。
が、走行距離を重ねるとその車の環境に合った数値に落ち着いて来ます。
下がって来るのはその為ですね。

書込番号：25583142　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

2年前は燃費なんかで選ぶ車では無いと書いてたのにね。

書込番号：25583147

[ナイトエンジェル]

電池性能か落ちれは当然に燃費悪化するのでは。
ガソリン車に重たい電池やモーター積んでるわけですから。

書込番号：25583177　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞azumipapaさん
満充電で実質64キロしか走らないってことですか？
いくら寒さ厳しい時期とはいえ少なくなるもんですね。
まあハイブリッドに充電機能追加しただけバッテリー容量は大して多くないのでカタログ値95kmを考えれば妥当かも知れません。

バッテリーの性能が悪いのか個体差かは分かりませんが一度バッテリーチェックしてもらっては？

書込番号：25583319　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>4年過ぎたら買い替えを検討した方が良いですかね。

EV走行距離が年々縮むのが不安ならその方が良いですよ。
次はEVやPHEVは選ばない方が良いですよ

書込番号：25583356　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞azumipapaさん

バッテリーのヘタリじゃないの？

書込番号：25583470

[ミワクロ]

寒くなるとバッテリの性能を十分利用できないのが原因です。
バッテリの充電時間を見ていても差が出ています。
春、秋の気候が良い（平均気温15℃から20℃ぐらい）時はEV走行距離0m（表示［---］）からの満充電に5時間以上かかっています。
しかし、寒くなる（外気温5℃以下）と４時間半ほどで充電が終わってしまいます。たぶん、バッテリを長持ちさせる制御と思います。
つまり、寒い冬の時はバッテリの80%程度しか利用できず、また暖房を入れるために大量の電力を使用するため走行距離が短くなっていると思われます。
おそらく、バッテリのヘタリはそれほど大きくなっていないと思います。

書込番号：25583538

パノラマムーンルーフで逆差別化

[小さな広場]

納車間近となり、取説などを楽しく読み漁っている中、まさかの最上位グレードZ（phev）で他のグレードよりダメダメと思われる仕様を見つけてしまいました。以下、トヨタHPのよくある質問でパノラマムーンルーフのガラスがphevのみUVカットが付いていません。目を疑いましたが事実なんですね。。。　皆さん、ムーンルーフにフィルムを貼ったりされていますか？

https://faq.toyota.jp/faq/show/8758?_ga=2.80136528.618651681.1673433983-1108834268.1673131194&_gl=1%2A1k29mz0%2A_ga%2AMTEwODgzNDI2OC4xNjczMTMxMTk0%2A_ga_BLSGKL3LFQ%2AMTY3MzQzNzA1NC4xMS4xLjE2NzM0MzcxMDkuNS4wLjA.%2A_fplc%2Ac3hKRFBQcjdab25qalZidnU0ayUyRkZjVWJtbjZDRlQ0VlBNcFNGSzc2clNxJTJGR3U2ejYyRHlkZ2lpYTQlMkI4ODZYNnh6RFlyRmphdWtQWW96S0wlMkZqSzBuWmc3VFJEWjB0bmI2QVgyZVZlTjZWRnZ2WlM3TmE4MmRPRWdQdmYwTVElM0QlM0Q.&back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=49&page=2&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc

書込番号：25093047

[蜜柑猿]

紫外線カット率書いてるんだからUVカット機能あるんでは？
UVもだけどIRがないのがねぇ

書込番号：25093111　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

確かに説明には、uvカット機能付きが、書かれてませんね。
でも、わざわざ質を落とす意味がわかりません。２種類用意するのも、コストかるでしょうし、
もしかして、記載ミスとかではないでしょうか？
トヨタのお客様相談センターとかに、確認されてはどうですか？
熱線カットは、同じ数値みたいなので、uvカットも、高いのではないでしょうか。
適当ですが、そう思いました。
失礼しました。

書込番号：25093123　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

紫外線カット率ですね。

これが同じ数値です。
uvと紫外線同じなのでは。

書込番号：25093125　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さな広場]

＞蜜柑猿さん
＞バニラ0525さん
普通に考えたら記載ミスだと思うのですが、「そんな間違え方するか？」というレベルなので、もしかしてと思ってしまいました。余計なスレになってしまい、すみませんでした。

書込番号：25093151

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞小さな広場さん

その表記の件ですが、
カット率は同じ様に見えますが、
例を上げると90%〜99%で1の位が違う物になります。

昔、相談室に問い合わせしたことがありますが、
トヨタの社内規格で表記を分けているとのことでした。
区分けは社外秘のため教えて貰えませんでした。

そのため若干違う物になると思います。

書込番号：25093494

[小さな広場]

誰か測定器で測って、比較動画を出してくれないかなぁ（笑）

書込番号：25094484

EV・PHV充電サポートの改悪について

[HANABII]

10月から定額プランがBEV・PHV共通のプランBに移行します。これに伴い基本料金が1,100円から2,970円に値上げされるのですが、許せないのが毎月９０分の急速充電が強制的に付帯される事です。急速充電ができないRAV4PHVは無料分をドブに捨てろという事でしょうか。使えもしない機能が付加されて基本料が大幅アップされるのには納得がいきません。昨今の状況から多少の値上げはやむを得ないですが、PHV用に割安な普通充電専用プランを設けてほしいものです。

書込番号：24743137

[登録販売者美智子]

それはそれは大変ですネ

書込番号：24743142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミワクロ]

私は、最初に充電カードの料金（月額無料と1100円／月）を比較してどちらもメリットなしとして充電カードは作りませんでした。
月に1100円だと確か12時間から15時間ほど充電に利用しないと元が取れないし、無料の分だと単価が高いのでガソリン代と変わらないので充電するメリットが無かったです。（現在はガソリン代が高いので10％から15%ほどは安くなる？）
外出先で充電を行うには三菱の方がはるかに安くて使い勝手は良いです。（でも充電カードだけ三菱で作ることはできません）
外出先で充電を行いたい場合はメリットにあった独自の充電カードを見つける必要があります。（今のところ見つけらないでいます）

書込番号：24743158

[麻呂犬]

…
よー分からんです。

書込番号：24743212　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANABII]

＞麻呂犬さん
外国人の方ですか？

書込番号：24743223

[私はたぶん3人目だと思うから]

普通充電しかできないPHV車で充電ステーションでの充電って必要なんです？

書込番号：24743308

[tarokond2001]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞普通充電しかできないPHV車で充電ステーションでの充電って必要なんです？

必要です。
PHEVではなく、それがEVでも、外で「普通充電」する機会は少なくありません。

たとえば、ホテルなどの宿泊施設。
旅行や出張の際に、朝、起きるとフル充電になってます。
たとえば、ゴルフ場。
朝から午後までプレーしている間に、かなり充電できます。
たとえば、ショッピングモール。
イオンなどで、映画見て、食事して、買い物してる間にそこそこ充電出来ます。
たとえば、コインパーキング。
何時間か駐車する時ならば、それなりに充電できます。

PHEVなら、そこそこの充電量でも必要十分ですし、
大容量バッテリーのEVでも、10kWhでも蓄えられれば、充電の意味はあります。
（EVは「フル充電して使うもの」とお考えならば、それは正しい認識ではありません）

書込番号：24743369　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

＞HANABIIさん
プランAなら１分で1.65円×時間(分単位)＋550円でしょ？ 2970円で1446分＝24時間分充電出来るけど、そんなに普通充電ってしますか？

書込番号：24743376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

情報を書かれるなら正確に書かれた方が良いのでは？

9月末までは既存のプランが申し込める
10月からは新しいプランの申し込みが始まり既存プランは申し込み出来なくなる

既存プランに加入済みの方は23年1月末までは既存プランが利用出来るが、2月頭から強制的に新プランに移行され、その時点で解約も出来る

ですので既存のユーザーは来年1月末まで使って解約する人が多くなる感じでしょうね

トヨタの充電カードは月単位でプラン変更が容易な上に月額0円があったのが一番のメリット
コレが無くなるから解約にはなりそうですね

書込番号：24743386　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞HANABIIさん
月額550円のプランで普通充電は1.65円/分ですから使用量によっては新プランのほうが安くなる場合もありますね
1100-550=550
550÷1.65=333.3
333.3分(約6.5時間)

3月からホテルや旅館、道の駅、温泉施設など1500箇所以上でe-MP提携から離脱しましたのでこちらは別料金
https://www.e-mobipower.co.jp/2022-0322-01/
当方の近辺ではほぼ全滅状態です。

イオンやニトリはe-MP提携なのでトヨタの充電カードがつかえますけど買い物ついでだとそれほど長時間の充電はないとおもうのですが、、、、、、

書込番号：24743447

[gda_hisashi]

＞HANABIIさん

解らないかな
トヨタは今 ＢＥＶ以外は出来れば外で充電して欲しくない
って考えだと思いますよ

RAV４が急速充電に対応していないのも
カードのサービスが変わったのも

今は外での充電はBEVは仕方ないけど
外での充電持ち帰りがお得でないよう
無駄に充電車を増やさないように考えた変更かと思います
(要するにヘビーユーザー用)

普通充電車で急速充電程度の時間普通充電
したいって気持ちが余り判らない

カード必要なんですかね

書込番号：24743497

[HANABII]

大変失礼しました。ご指摘の通りです。
来年1月末までは既存プランを継続できるようです。

書込番号：24743526　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞HANABIIさん
改定は充電性能や超高速充電器が増えてきていることによる急速充電を適正価格にするためでしょうね
90kW充電器で30分充電したら30kWh以上充電できる組み合わせも出てきています。
中には40kW弱充電できる車も
1kWhあたり30円としても30kWhで900円分
旧料金の16.5円/分では30分で半額程度の料金にしかなりません。

同じく普通充電でも電気料金を適正、公平にするために使い放題はやめて都度料金にしていると思います。
一時間3kWとして1.65円で99円、kWhあたり33円なので適正な電気料金であってまだ安いくらいですね
自宅電気料金単価25円/kWhとしても再エネ賦課金+燃料調整額(合計約7円/kWh)が徴収されますから単価は32円になります。

書込番号：24743537

[ダンニャバード]

充電事情に疎い私にとって、このスレは参考になりました。
しかし未だにややこしい仕組みになってるんですね。
単純にクレジットカードを突っ込んで、1kWhあたり○円、って精算できるようにすれば良いと思うんですが、そうはできない事情があるのでしょうね・・・

書込番号：24743641

[gda_hisashi]

＞ダンニャバードさん

etcもクレジットカード突っ込めば良い気がするんだけど
なんかね

ＧＳでハイオク、レギュラー、軽油が有るみたいに
超高速充電10分○○円
とか高速充電１０分○○円
それとは別に普通充電１０分○○円
とかになれば

高速充電会員価格１０分△△円とか看板が出たりして
その方が健全な商社会な気がする

書込番号：24743662

[麻呂犬]

＞HANABIIさん
＞大変失礼しました。ご指摘の通りです。
来年1月末までは既存プランを継続できるようです。

だから
よー分からんです。
なんですよ。

色々有るんでしょうが、大切なエネルギーですから無駄使いしないように、実質的なキロワット時で料金を支払って欲しいですね。
毎分あたりじゃ不公平な気がしますけどね。

書込番号：24743823　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ダンニャバードさん
ややこしい仕組みですね
使用する充電カードによって同じ充電器で同じ時間充電してもユーザーへの課金は大きな差があるんですね
ところがどの提携カードで充電しても充電器設置者にはまったく同じ金額の使用時間による料金が支払われます。
充電カード発行者がユーザー(充電カード契約者)との契約によって差額が吸収されています。

私が持っている日産のZESP2カード(新規加入は2.5年前に終了)は月額2200円で全国のほとんどの急速充電器(e-MP加盟/提携)が使い放題という今や破格のプラチナ・カードです。　もちろん加入から5年の有効期限が切れたり、車を乗り換えたりしたらたとえ同じ日産車でも別の充電カードに加入するしかありません。
このZESP2カードでは充電カードを発行している日産はかなりの赤字になっているはずです。
ある程度は車両販売価格にのせていたのかもしれません。
そのため、2.5年前に日産もZESP3という新しい充電カードの料金体系に改定となってかなり高額になっています。
トヨタの充電カードも今回それに準じた料金体系に改定されたということです。
いまもかなり安い課金体系のままになっている三菱やホンダの充電カードも新しいBEVなどの販売に合わせて改定されていくと思います。

もうすぐ日産と三菱が同じ軽EVを販売すると言うことなのですが、もし今の料金体系のままでは日産よりかなり安く充電できる三菱充電カードに加入できる三菱車を買うことになってしまいます。

書込番号：24743832

[HANABII]

＞gda_hisashiさん
必要だから書いているんですよ。もし本当にトヨタが外出先での充電を求めないなら、そもそも何で充電プランを設けているんでしょうね。

書込番号：24745002

[gda_hisashi]

カードはＢＥＶやPHEVで必要って事じやなく

外出先で充電する場合って事で

ガソリン車で言うガソリンスタンドは基本自宅じゃないですかね


トヨタは今EV車の基本的使用方法の
リーフ(日産)が作り上げた充電は外で(タダ)的な使い方を健全な使い方に正したいんだと思いますね
　
そうしないと健全にEV(車)業界 が発展しませんから

書込番号：24745060

[HANABII]

＞gda_hisashiさん
????
意味が分からないのですが外出先では充電が必要ということですよね？
トヨタの考えは知りませんが急速充電が使えないのに、その料金が追加されるのに納得がいかないというスレです。健全化したいなら単に値上げすればいいでしょう。PHV、BEVに合わせた料金プランが提供されるべきという主旨なのに、スレが見当違いの方向に行ってしまいました、、、

それにしても、文章が読めない人って多いのですね、、、、

書込番号：24745636　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

＞HANABIIさん
いや、だから、急速充電出来ない車はプランAに加入し直せばいいんでしょ？ 550円の基本料金も払いたくないって言うんだったら、自宅充電しかないけどね。

書込番号：24745691　スマートフォンサイトからの書き込み

完全停止時の異音

[hiroV40]

納車から1年が経過し、約2万キロ走行していて、概ね満足しているのですが、ブレーキの異音に悩まされています。
状況は完全停止時に鳴る、マヌケな音です。
表現しにくいのですが、キーキー音ではなく、トラックが止まるときに聞いたことがあるような、オナラのような大きな音です。
出やすいのは、雨上がりが多いです。
ディーラーにも何度も見てもらって、研磨やローターとの隙間調整などやってもらいましたが、完全には治りません。
ディーラーからはインチアップしたことで発生している可能性があると言われましたが、そんなことってあるのでしょうか？
過去に乗ってきた車も殆どインチアップしてましたが、そのような経験はありません。
パッド交換で治るなら交換も考えてますが・・・
同じような異音の経験がある方がいたら、改善方法を教えていただけたら幸いです。

書込番号：24942331

[John・Doe]

ディーラーから言われてるようにまずは純正アルミに履き替えたら？

共振周波数でも変わったんか？

書込番号：24942343

[茶風呂Jr.]

基本は純正状態に戻しての検証ですね。

書込番号：24942352

[ジャック・スバロウ]

ディクセルのHPに「ブレーキ鳴きについて」が書かれていましたが、勉強になりましたよ。

書込番号：24942499

[ずいぶん待った]

言われてみれば濡れると鳴きが大きいような。
ギーギーではなく、グワァーグワァーって感じ。
おならの音とはちょっと違うと思いますが。
18インチ純正ホイールです。

書込番号：24942711　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroV40]

みなさん、返信ありがとうございます。
冬場は純正ホイールにスタッドレスでしたが、交換前に調整してもらったせいか、その間は出ていなかったような気がします。
今思えば、チェックしなかったことが悔やまれますが、このまま解決しなかったら12月の交換を待ってみるのがいいかもですね。
ディクセルのサイトもチェックしましたが、私の異音とは違うようです。
雨の日とか停止寸前というキーワードは一致していますが。

書込番号：24943557

下取

[azumipapa]

本日エクストレイルを試乗に行ってきました。
ZRVが気になっていますがまだ試乗車もないので。
エクストレイルを試乗した感想ですがハンドルは少し軽めでしたが軽快でした。
店員の人が査定しませんか？と言われたので査定してもらいましたが残念な結果でした。
昨年の8月登録の13000kmで傷無しで370万でした、思った以上に安かった。
査定が良かったら変えても良かったのですが。
rav4 phvも良い車ですがロール感が好みじゃない為悩んでいましたがもう少し乗ることになりそうです。

書込番号：24928884　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

日産はどこも査定が低いですね。
マツダで240万と査定された車が130万でしたよ。
別の日産は150万、こちらは車の状態すら見ないでネット相場情報だけで判断。

書込番号：24928891

[Melkey]

＞azumipapaさん
下取り額、意外に安いですね。査定されたグレードは何ですか？

書込番号：24928893　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

値引と同じでそこからが交渉のスタートだったかと

まぁ買い取りに出した方が高価なのは間違いないだろうけどね。

書込番号：24929031

[azumipapa]

早々と書き込みありがとうございました。
車両は白のGZです。
rav4 phvは割と気に入ってますが思ったより査定が悪かったので書き込んでしまいました。
確かに買取センターの方が良いともいますが次の車を買うにしても1年くらいかかるので本当に買い替える車が現れるまで買取センターには行きません。
良い車なのに。査定価格が低いのは残念。
ただの愚痴でした。

書込番号：24929086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミワクロ]

下取り価格、販売店にとっては2重の儲けですね。
新車を販売して利益確保、下取り車で150万円ぐらいの利益、笑いが止まらなくなりそうです。
思い止まって正解と思います。

書込番号：24929522

[しいら様]

https://daihatsu-tokyo.ai-linka.com/
のAI見積でザックリ計算すると約425万円でしたね
買取専門店ならもう少し上がるでしょうね

書込番号：24929604

[John・Doe]

AI査定したら220万になった。
やっぱり偽術の日産は駄目だな。

書込番号：24929624

[テックさん1]

＞azumipapaさん
CX-60の下取りとしてマツダの販売店では、2021年10月登録、1.8万km、ブラックトーン、サンルーフ付きが463万円でした。もちろんCX-60が納車される頃に、一括査定で売る予定です。前回はカババで売りましたが、時間がかかるのが欠点です。

書込番号：24929959