トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

すでに走られている方へ

[キャノン2021]

はじめまして。

PHVの購入を検討しています。
検討理由としては試乗した時のパワーに魅力を感じたのが一番大きく、ハイブリッドでは走り出しのモサッと感が不満でした。

そこで質問ですが、あの加速感は
1.充電が少なくなってきた時
2.ガソリンで走る時
この2点の時でも実現は可能なのでしょうか。

乗られている方、感想をお聞かせください。

書込番号：24107542　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm-cm]

＞キャノン2021さん
トヨタのハイブリッドシステムは電池の残量に依らずに公称のシステム出力が出ると聞いてます。
EVの時が一番出力が低く、EV出来る残量があるHV、EV出来なくなって自動的にHV、チャージしている時のHVとHV状態では同じシステム出力306psだと思います。
EV出来なくなったのになぜ？と思われるかも知れませんが、電池残量は残していて通常のHVと同じくらいは残っているからです。つまりEV出来なくなったらモーターの大きなHVと。

書込番号：24107777　スマートフォンサイトからの書き込み

[うにら]

自分は、毎週片道260kmを走行しております。当初は、家で充電し一般道5キロの後高速でもEVモードのままで走行していましたが、70kmいかないくらいでEV走行可能距離ゼロになるので、今では、高速に入るとHVモードにしてEV走行距離を温存しています。

当初のEVモードのまま走り続けていた時分でも、EVゼロ以降のHVモードで加速が鈍ることはありません。また、高速のHVモードでも条件が良ければ他のトヨタHV,PHVのようにモーター走行（EV）モードになります。　

これまで乗ったプリウスPHV、クラウンRSと比べますと、EVゼロ後のEV走行頻度は多いと感じています。HVモードでの力強さは2車と比べると明らかに強力です。また、EVゼロになった後の一般道走行（田舎道）では、最近気候がよいのでリッター23-26kmは毎回出ております。

書込番号：24109038

[熊本大郎]

＞キャノン2021さん

おはようございます。

現在、プリウスPHVのりで、来月ＲＡＶ４ＰＨＶ納車予定のものです。

出発時の加速の良さは、モーターだと、電源を入れると、すぐに１００％の出力が出て、エンジンだと最高出力が出るまで、回転数が上がるのを待たなければいけないためだと思います。
　１００馬力ほどしかないプリウスですら、他の３００馬力の私の所有車とくらべても、出発時の加速はすごいです（ＥＶ時）。

しかし、充電作業は、思ったほど容易ではなく、サボり体質の私には、プリウスＰＨＶは、ただの電池の大きいＨＶになっています。

ガソリンで走るときは、ＨＶと同様（おそらく、制御がＨＶ用になるのでしょうか）、出発時はもっさりかと存じます。

書込番号：24109162

[ｙｙｙｙtanaka]

納車から1000km走った感想です。
＞うにらさん、＞tm-cmさんのおっしゃる通り
この車はプリウスPHVとは全く違う制御だと思います。

EVのみで走れなくなっても、普通に走れば充電量を
約20%残を保つような制御(回生やチャージ)に
なっているようで、スタートでは主にモーターで
圧倒的な加速、その後はエンジンとモーターが
協調して全速域でかなり早いです。
他PHVや一般的HVとは大きく違う点だと思います。

書込番号：24109407　スマートフォンサイトからの書き込み

[わくわくわん]

＞キャノン2021さん

既にRAV4PHVを6000Kmほど走っていますので、聞かれましたかね？

ご質問の件、特に走り出しのもさっと感について気にされていますでしょうか、
私も1年前はRVA4HV車でしたので同じく疑問を持った者です。

＞1.充電が少なくなってきた時
EVモードが効いている状態であれば、もさっと感は全くございません。
HVモードに切り替わるまであと何キロと表示されますのでそれまでの間ですね。だいたい80Kmから90KmはEVで走れます。

＞2.ガソリンで走る時
走り出し、EVモードに比べてエンジンのもさっと感は多少感じますが、以前のHV車に比べたら力強さと静かさを感じます。感覚としてはHV車より優れていると感じます。私も思っていたHV車の嫌なところを払拭してくれているのがPHV車だと思います。なのでドライブが楽しくなりました。
アクセルの踏み方にもよりますが、フロントタイヤだけで駆動する場合HV車同様モーターでアシスト→エンジンで加速ですので立ち上がり少しだけもさっとなる感じです。この状態で一度スピードに乗ればエンジンもモーターと変わらず同様のパワーと静けさが素敵です。ここはHV車とは別格ですね。

お答えになっておりますでしょうか？

素晴らしい車ですので、どうぞご期待ください。

書込番号：24109452

[キャノン2021]

＞tm-cmさん
＞わくわくわんさん
＞ｙｙｙｙtanakaさん
＞熊本大郎さん
＞うにらさん
みなさま、丁寧な返信ありがとうございました。

急速充電ができない点、外出先での充電の手間など充電も少し気になっている部分ではありました。
ですが、それをも圧倒的に上回る乗り心地に魅了されています。

みなさまのお答えにより、更にこの車のすごさを感じております。
未だ納期が安定していないようですが、購入にとても前向きになりました！！

ありがとうございました。

書込番号：24109468　スマートフォンサイトからの書き込み

サウンドパッケージについて教えてください

[satokenchan]

購入を検討しています。オプションにあるサウンドパッケージ93,500円、付けられた方、感想を聞かせてください。

書込番号：24019393

[肉まみれ坊やK]

市販の10000円のスピーカーのほうがマシ
そんなんすんならデッドニングなんかしたほうが数倍マシ＞satokenchanさん

書込番号：24019584

[okazu99]

私は付けませんでしたが、ディーラーからお借りした代車のChRに同じものと思われるオーディオが搭載されておりました。

音質以前に、ダッシュボードに不細工なスピーカーが露出して、興醒めでした。

私は、ほかのスレで紹介いただきました、carrozzeriaのTS-T736というスピーカーを取り付けました。

取り付けはダッシュボード上のスピーカー交換ですので、簡単です。

金額は忘れましたが、１万円台と思います。音質もかなり改善されます。ダッシュボードには何の突起もありませんのでスッキリ感もあり経済的です。

書込番号：24019688

[PelHiro]

＞satokenchanさん
私も納車はまだ先ですがRAV4 PHVに「ダブルツィーターシステム　プラス」をオプション設定する予定です。
気に入った点は純正オーディオは一部の周波数を片方のスピーカーだけ逆相にしているそうです。
その理由は運転手側、助手席側ともに左右スピーカーの中心位置ではないのでステレオ効果による音像定位が発揮できなくなるための対策だそうです。
そのせいでなんとなく前方に、曖昧な音像が広がっているように感じそうです。
それを根本的に改善することになるのが「プレミアムダブルツィーターシステム」ではないでしょうか！
運転席・助手席の同時定位によるリアルな音像が広がるそうです。
詳しくはメーカーHPを参照ください。
https://www.denso-ten.com/jp/support/toyota/dop/18my/sound_pkg/
これに匹敵するシステムはディスプレイオーディオ自体を他の高音質なヘッドユニット換装するなどしないといけないそうです。
私はオーディオマニアではありませんが、せっかくのRAV4PHV静粛性、オーディオ知識の乏しい自分でもいい音楽を聞きたいと思いました。
このシステムでおそらく足りない低音域はカロッツェリアTS-WX010Aベースサウンドクリエーターで、これまた手軽に補おうと思っています。
さらにデッドニングもすれば満足行くかもしれませんね。
さてどんな音を聞かせてくれるのか？楽しみです(笑)

書込番号：24026332

[しゅうまいしゅうまいしゅうまい]

satokenchanさん
私はRAV4PHVを2月中旬に注文した後、ダブルツィーターシステムプラスがどうしても気になりオプション追加しました。
確かに安くはないですが、納車後、即いい音で音楽を聞きたいと思ったのも追加した理由の一つです、それと個人的にツィーターの形は気に入ってます。
納車は7〜8月の予定ですが、楽しみです。

書込番号：24026613　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいらっく]

＞satokenchanさん

私はBLACK TONEに 「ダブルツィーターシステム　プラス」　をオプション装着しました。
昨年11月末に納車された直後の感想は、「ちょっとがっかりかな・・」でした。
低音はそこそこ出ておりましたが、全体的にメリハリが無いというか平べったいというか・・
前車がRAV4 HV-GでTRDスピーカーセット（JBL）を装着していましたが、純正ナビではイコライラザの設定や
LOUDNESSの設定、バーチャルシアターの設定などが出来て、そこそこ好みの音合わせが出来ました。
（さらにプレミアムダブルツィーターシステムを装着していれば音場ステージ設定も可能だった）

PHVで設定されたディスプレイオーディオでは音質設定が、「Treble」「Mid」 「 Bass」の3モードしかなく、
細かい設定が出来ません。
その3モードの調整で泣く泣く我慢しておりましたが、今年の2月以降の暖かい陽気になってからはだいぶ
趣が変わってきました。
納車直後とは明らかに音質が良くなってきました。スピーカーは可動部のなじみがあるのでエージングが
必要、などの情報がありますが、しばらく鳴らし続けた効果なのか、私の耳がエージングされてしまったのか？

あともう一点、対策をしました。　ダッシュボード上のツィーターがそれぞれ外側を向きすぎている気がしました。
それなりの位置決めで取り付けられているはずですが、ディーラーに伝えるのも面倒なので、ダメもとで
ツィーターの向きを内側に取り付け直しました。
（助手席側のホーンツィーターの中心が運転席の自分に向くように、運転席側も同様）
すると効果があり、音の定位がはっきりとして左右の音のなり分けやボーカルの位置などが良くわかるように
なりました。（6か月点検でディーラーに指摘しようと思っています）
今では、重低音から高音まで満足のいく音質になっていて、それぞれの効果があったと感じています。
但し、これら音質は再生音源によっても異なります。　
また、個人の感覚もあるので、あくまでも私の個人的な印象である事を了承ください。

＞PelHiroさん
＞しゅうまいしゅうまいしゅうまいさん
PHVは静粛性＆アクセルレスポンスが高く、運転が非常に気持ちよく楽しい車です。
納車が楽しみですね。

書込番号：24028030

[PelHiro]

＞おいらっくさん
実機を体験されてる方の意見、非常に参考になってありがたいです。
スレ主のsatokenchanさんに代わってお礼申し上げます。(笑)
ご自分でツィーターの位置を修正されるとは！簡単にできることなのでしょうか？
ディーラーでオプション品装着作業時に見学して要領を得たいと思います。
デッドニング時の参考にドア内張り剥がしたところも見たいですし。
しかし納車予定は４月〜５月とアバウトな返事なのです。去年の６月に注文したのですが、、、
３ヵ月以上乗ってる方が未だに「運転が非常に気持ちよく楽しい」という車、、、羨ましい
待ちくたびれて死にそうですが、死なずに待ちます！（笑）

書込番号：24028930

[おいらっく]

＞PelHiroさん

ツィーター部の丸い土台は、ダッシュボード上の元のツィーターカバーに1本のネジで固定されていました。
ネジ部以外の外周部は両面テープでした (-_-;)
なので両面テープをはがすように持ち上げて、ネジ部を中心に回転させるように向きを変えました。

エージングの効果は根拠がないので真意は分かりませんが、ツィーターの方向修正とは分けて考えても、
納車時よりも3ヶ月後の方が明らかに音は良くなっています。
本当に私の耳の方がエージングされて（慣らされて）たりして (;^_^A

ツィーターの方向修正は音の定位性と臨場感が向上しました。
音源は某beサイトのダウンロードしたMP3ファイルをUSB接続で取り込んでいます。
ダブルツイーターシステムは前席ドアスピーカーがドアウーハータイプになっているので、低音がしっかりと出ます。
通常ですと低音はロードノイズに消されがちですが、そんなことはないです。（注：私の音量と感覚です）

私は5/23発注で11/28納車なので約6ヶ月納期でしたが、6月発注で4月の納車ですか？　
こんなに待たされるとは心中察します。

書込番号：24029119

[PelHiro]

＞おいらっくさん
具体的な修正方法、これまた参考になります！
このスレに非常に有益な情報だと思います。
「両面テープ」と聞いて一瞬「１０万超えなのに、、、」と思いましたが、振動する物体なので「周囲両面テープ固定＋中心からネジ一本締め」というのは、共振防止と脱落防止の観点から非常に合理的だと素人ですが思いました。
ダッシュボードの上から作業できそうなので私にもできそうですね！
エージングの件はお耳のエージング現象ではなく、スピーカーの成長・進化だと思いますよ〜
それにしても違いがわかる耳をお持ちなのですから、今回の投資は成功したと言えるのではないでしょうか？
高遮音性ガラスまで採用したＲＡＶ４ＰＨＶ、その静粛性にこのサウンドシステムは買いだと思います(笑)

書込番号：24029563

[おいらっく]

ツィーターのズレ方向（点線）

＞PelHiroさん

私の場合には、ホーンツィーターとダイレクトツィーターが明らかに外側を向いていたので修正しましたが、
正しい位置決めで固定されていれば修正する必要はないと思います。
やみくもにツィーターの向きをいじると、それこそタイムアライメントが崩れてしまうと思いますので要注意です。　
心配であればディーラーに確認することがお勧めです。
参考までに、DAでは音質は「Treble」「Mid」 「 Bass」の3モードの音域しか調整は出来ないのですが、すべてを
強調するのではなく、「どれかを強めたら、どれかを弱めにする」とメリハリが出ます。
（ただしこれは好みの問題です）

だいぶ話がそれてしまいましたが、スレ主様のご質問に関しては、私は装着して正解だったと感じています。

書込番号：24029815

[金なし暇なし]

トヨタがDA標準装備にしてからは、音響関係のオプションは選ばない方が良いのかなと感じています。
HEAD UNITがDAである限り、スピーカーへの出力がプアーでスピーカーを換えてもあまり効果ないようです。
音にこだわる場合は、オーディオ専門店の力が必要なようです。
私はそこまで財力無いので、諦めました。

書込番号：24032292　スマートフォンサイトからの書き込み

[satokenchan]

アドバイスをいただいた皆様方
たいへん参考になりました。ありがとうございました。
　既に白黒ツートン発注しましたが、メーカーオプションではないため、あと暫くご意見を参考にして考えます。納車は、夏から秋だと思いますので、それまでの楽しみにします。重ね重ね、ありがとうございました。

書込番号：24032397　スマートフォンサイトからの書き込み

[rmz-02]

TDA01-A サウンドアップキット

こちら、興味深そうな内容を話されていらっしゃいますね。
私は静音性の高いPHV車には音を良くするオプションの相性が良さそうと考え、
DOPのダブルツイーターシステム　プラスをつけて納車待ちの者です。

こちらへ書き込んだのは、＞金なし暇なしさん　の仰いますような、所謂スピーカーへの出力がプアーというような
ディスプレイオーディオの弱点を改善出来そうな部品を見つけたのです、
TDA01-A　サウンドアップキット(ディスプレイオーディオ専用品) 価格：￥22,000(税込)
https://www.cyberstork.com/joyn/news/2020/07/898

こういう部品を後付けで使えばRAV4PHVのディスプレイオーディオであっても、
端子を増やせて良い音が出やすいようになるでしょうか…？

書込番号：24040598

[テックさん1]

ダブルツイターシステムは、RAV4のアクセサリーカタログには出ていますが、RAV4PHVの方には出ていません。私の販売店（茨城トヨペット店）ではカタログに無いものは付けることが出来ないと拒否されています。このスピーカーは車種ごとに調整しているようなことが説明には書かれています。これをRAV4PHVではやっていないので、カタログに出ていないのでしょうか？

「車種専用音響チューニング
車室内音響データ測定と、音響マイスターによるチューニングを車種ごとに実施。ヴォーカルの息づかい、サウンドステージの奥行きやひろがりまでも再現します。」

ディーラーオプションで注文された方は、このあたりすんなり受け入れられたのでしょうか？

書込番号：24106894

[Ai-ai-1990]

＞テックさん1さん
失礼ですが、失礼の意図は「ダブルツイターシステム」は、RAV4には装着可能だが、RAV4PHVには装着できない。これにRAV4PHVを購入した人は納得している否か、ということですか？

なお、RAV4PHVのナビカタログに「ダブルツィーターシステム プラス」掲載されていて、ディーラーオプションで選択可能となってますよ。

書込番号：24107089　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

トヨタのDAは赤の周波数だけ位相を変えている

少しでもオーディオに拘っているのなら下記の記事は読んで欲しい。
RAV4に限らずトヨタのディスプレイオーディオ搭載車全体の問題です。
http://www.emotion-jp.com/blog/archives/3463
http://www.emotion-jp.com/blog/archives/3471

後々スピーカーやアンプを交換しようと思っている人にとっては大問題だと思うのですが。
いや、トヨタの純正スピーカーパッケージですら同じ被害を被ると思えます。

書込番号：24107096

[テックさん1]

＞Ai-ai-1990さん

下記のサイトのナビオプションを見てダブルツイーターシステムが無いと思っていました。ナビカタログがあることを知りませんでした。

https://toyota.jp/rav4phv/option/?padid=from_rav4phv_top_navi-menu_option

ナビカタログにダブルツイーターシステムがあるのを確認しましたので、販売店と交渉します。有難うございました。

書込番号：24107126

スタッドレスタイヤのインチダウン

[@エルモ]

スタットレスタイヤを17インチにダウンすることの可否につきディーラーに問い合わせたところ、キャリパーがホイルに干渉するため不可と言われました。どなたかが17インチのスタッドレスタイヤを履けたことを紹介していた記事を見かけたような気がするのですが、どなたかご存知ありませんか？

書込番号：24058987

[スーパーアルテッツァ]

@エルモさん

下記のRAV4 PHVのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューでは17インチのスタッドレスを装着されている方がいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/rav4_phv/partsreview/review.aspx?bi=1

書込番号：24058998

[@エルモ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。17インチでも装着可能なんですね。

書込番号：24059046

[babuma77]

＞@エルモさん
私も17インチのアルミを注文しました。
営業の方が大丈夫って言っていたので大丈夫ですよ。スタッドレスタイヤはブリジストンで安心です。

書込番号：24059226　スマートフォンサイトからの書き込み

[@エルモ]

＞babuma77さん
タイヤサイズを教えていただけますか。

書込番号：24059450

[babuma77]

＞@エルモさん
価格交渉の段階だったので、17インチのアルミとBSのスタッドレスとしか決めてません。
まだ、4ヶ月近く納車迄掛かりそうなので気長に待っています。

書込番号：24060271　スマートフォンサイトからの書き込み

[わくわくわん]

＞@エルモさん

別のスレをご参照ください。
17インチ可能です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263251/SortRule=1/ResView=all/Page=4/#23820491

書込番号：24062544

[gda_hisashi]

＞@エルモさん

>キャリパーがホイルに干渉するため不可と言われました

キャリパーに干渉するかもしれないから止めた方が良い
とかじゃないですかね

僕はスタッドレスを選ぶ場合その車に装着出来る最小サイズのホイールまでインチダウンし
雪タイヤのハイト（タイヤの厚み）と気積（空気の量）を確保させ路面への追従性を高めます

書込番号：24062656

RAV4PHVの２００V充電後のEV走行可能距離について

[yuゆkiき]

RAV4PHVブラックトーンに乗っています。家庭の２００V専用コンセントから深夜充電をしています。（エアコンなしで走行しています。）
満充電自動停止で、MyTOYOTA携帯に、　EV走行可能距離が「８０ｋｍ」　エアコンなしで「８８ｋｍ」　と表示されます。
実走行されている方、どの位の可能距離なのでしょうか？満充電で９５ｋｍカタログ値表示になるのでしょうか？ご教授下さい。

書込番号：23943606

[岩ダヌキ]

＞yuゆkiきさん

取扱説明書はお持ちですよね。
取扱説明書の75頁を開いてください。
マルチインフォメーションディスプレイに表示される値が主にどのような情報から推定されているのかが記されています。
また、EV 走行できる距離を伸ばすためのヒントも同じ頁に記載されているので参考になさるといいでしょう。
画像を貼ってもいいのですが、価格.comには説明書の説明をすると噛み付いてくる面倒な方がいらっしゃるので今回は貼るのをやめておきます。
もし、取扱説明書がないのであれば画像を貼るので仰ってください。

書込番号：23943736　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞yuゆkiきさん

申し訳ない、勘違いしてました。インフォメーションディスプレイに表示される値ではないのですね。

書込番号：23943740　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞yuゆkiきさん

＞実走行されている方、どの位の可能距離なのでしょうか？
＞満充電で９５ｋｍカタログ値表示になるのでしょうか？ご教授下さい。

トヨタのＢEVを待ちきれずにＰＨＶ購入されたのでしょうか？
せっかく（電欠しない）ＰＨＶなんですから、是非、自らEV走行の限界距離を試してみてください。
ＰＨＶの出荷台数少ないですから、貴重なデータになると思います。

なお、『満充電してもカタログ値の９５ｋｍが表示されない理由』　ということなら
・カタログ値を決めた気温より、今の気温が低いから
が主因だと思います。

書込番号：23943811

[yuゆkiき]

皆様から早速のご教授ありがとうございました。勉強不足で
1月末に納車しましたので、家庭コンセントのみで充電しています。
今のところ遠出はしていませんので、街中走行で楽しんでいます。
取説読みました。今から色々と楽しみながらドライブしようと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：23944814

[シマトリネコ]

今晩は、RAV4PHVに乗り始めて二ヶ月ほどになります。平日は10ｋ〜20k、週末に80kほどの運用で、週2〜3回程度の充電をしています。
現在の充電後の走行可能距離は毎回95ｋです。通算平均電費が5.9kを表示しています。九州ですので暖かいので、暖房関係は極力控えめにしています。多分、春・秋の季節には走行以外に電力を消費しなければ100k近くまではしれるのではないかと期待しています。
気をつけていることは、エコジャッジで90以上をキープするようにしています。それだけで多分95kを達成できると思います。

書込番号：23945032

[わくわくわん]

＞シマトリネコさん
電費5.9Kmは凄いですね！
こちら関東では毎朝0℃近くまで気温が下がるので電費は3.5Km前後を行き来しています。
購入当時の10月頃はエアコンONで5.2Km程で調子良かったので、電費は気温に大きく左右すると認識しています。
「春よ来い」

書込番号：23947356

[東中 近]

＞みなさま
　遅ればせながら、私の場合についてお知らせしておきます。
　納車後最初の満充電時には75Km /78Kmと表示されていました。
　総走行距離681kmの今朝の時点で86Km /89Kmと表示されています。（アプリもメーターも同じです。そもそも車の情報がアプリに転送されているはず。）

　使用頻度は、通勤で往復62Kmの海岸線沿いの制限速度60Km国道をエアコン無しで、メーター読みで70Km超えないように走行した場合（時差出勤で渋滞無しです。平均時速35〜40Km）、帰宅時の走行可能距離は29-30Km
　現在５０％以上のテレワーク対応中なので、週2日の通勤です。残りの５日間で３０km-５０km程度を一走行３Km程のチョイ乗りに使用して、現在の総合電費が5.5Km /Kwhです。

　さて、走行可能距離の算定方法は、直近の走行実績から産出されると認識しています。
　電費5.5kmの場合、走行可能距離は14.81Kwh（カタログによる一充電あたりの電力量＝EV
走行に使用する電力量と推察） X５.5km＝81.5kmになりますから総合電費から弾いているわけではないようです。（ちなみにカタログ電費6.45km/KwhX14.81kwh=95.5km(カタログ上のEV走行可能距離）)
　5.5km/Kwhが正確な数字であるとすれば、当方の１Kwh単価が基本料金含めての計算で23円ほどになるので、１kmあたり4.2円。ガソリン120円/Lの場合、28.５Km /L。130円で30.9Km /Lとなります。
　通勤時にHVモードで走行した場合車載の燃費計の数値は20-21Kmだったので、やはりEVで走行した方がお財布には優しいようですね。
　まあ、乗り換え前の車は3.3Lハイブリッドで0-100km7.3secの車で満タン法で13km/L（ハイオク）、それを超える性能でガソリン換算20kmも走れば万々歳です。　

書込番号：23957042

[yuゆkiき]

皆様のアドバイスや体験を通じて、満充電のEV走行可能距離について理解しました。
エンジン走行はまだありません。夜間２００V充電で今回8度目になります。初回購入時はエアコンなしで８８ｋｍでしたが、少しづつ上昇し９２ｋｍまでなりました。伝費は５．２から５．３ｋｍです。乗りなれて少しづつ改善していると思います。暖かくなったらもっと改善するのでしょうね。
詳しくないので簡単な説明になって申し訳ありません。
満充電で？？ｋｍ行くのでしょうかね？皆様の、EV走行距離をお知らせください。

書込番号：23966956

[yuゆkiき]

一か月点検に行ってきました。14度目の２００V家庭電源で充電しています。
初回時からだんだん満充電後のエアコン無しで１０度目の充電で９５ｋｍになりました。電費も５，５km/ｋｗｈになりました。
全く問題なく走行しています。

書込番号：24007540

[シマトリネコ]

昨日ついに実走行距離100kを突破しました。電費は6.2kまでいっています。
どこまで伸びるのか楽しみですね。

書込番号：24059885

雨漏りの件

[tori009]

先程youtubeでrav4の動画を見ていたところ
後部座席で雨漏りするのか実験している方の動画がありました
実験結果は見事に雨漏りしていたのですがこれはやはりphvでも漏れてしまうものなのでしょうか？
phv納車された方で何か気になる事などありましたら情報が欲しいです

書込番号：23786042　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいら様]

その動画とは
https://www.youtube.com/watch?v=uYGcmWgq3J0
これの事ですか？

書込番号：23786166

[funaさん]

＞tori009さん

建付け？もしそうなら天井はPHVでもなんでも同じ構造ですね。可能性はありますね。
だいじょうぶ、トヨタですから直してもらえますよ。

書込番号：23786308

[麻呂犬]

トヨタですから個体差があるとは思えない。

書込番号：23786332　スマートフォンサイトからの書き込み

[tori009]

＞しいら様さん
そう、その動画です
動画のコメント見てみると台湾の方でも雨漏りしてるみたいですね…

＞麻呂犬さん
天井にシミができるとディーラーで交換してもらえる様ですが根本的な解決になるとは限らないのでできればリコール対応にしてもらいたいくらいですけどね

書込番号：23786529　スマートフォンサイトからの書き込み

[tori009]

＞funaさんさん
やっぱり天井はどのグレードでも同じなんですかね？
phvはコソッと対策されてて雨漏りしません！
みたいなことないかなぁ、と希望的観測してみたりしてます

書込番号：23786541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

対策するならRAV4全車になります。

書込番号：23786633　スマートフォンサイトからの書き込み

[unicoro36]

ブラックトーンを注文して現在登録前の状態です。
雨漏りがある場合があることを知りキャンセルを迷っています。

一度雨漏りがした室内は内装をある程度交換されてもカビなどが繁殖していたりすることも考えられますし、心情的にも嫌になりそうです。
考えすぎでしょうか？

書込番号：23791093

[itou0684]

最近トヨタ車の品質悪化が目立つ

これはPHV以外も含め、全ての現行RAV4が雨漏りするということ

これはひどい。

書込番号：23799161　スマートフォンサイトからの書き込み

[北東北の国から]

カビよりも電装系が一番マズいでしょうね。安全に関わりますから。

書込番号：23799423　スマートフォンサイトからの書き込み

[itou0684]

車が新しいうちはパッキンの張りがあり、
雨漏りの量が少なくても、
経年とともに、パッキンの張りがなくなり、
雨漏りの量がさらに増大するのは必須ですね。

全ての現行RAV4に共通する欠陥ですね。

新型RAV４と同構造のハリアーも、
雨漏りについてオーナの方に実験してほしいです。

それにしても、現代の車で雨漏りとは…　
トヨタの品質管理は駄目ですね。

書込番号：23803808

[コカール]

PHVの注文再開したようですが、エルクテスト失敗して対策施したのか？
雨漏り、エルクテスト失敗、とにかく危険買わないように

書込番号：24033378

リアタイヤ付近の水漏れ

[minemasa1124]

納車して2ヶ月がたとうとしています。
購入された皆さんに質問ですが、リアタイヤ付近が不自然に濡れてることありませんか？私のphvをコンビニ駐車場に止めてふと見てみたらリヤタイヤ付近に不自然な水痕がありました。頻繁にあるわけでもないのであまり気にしていないのですが…。
同じ症状のある方いませんか？

書込番号：23984812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞minemasa1124さん

RAV4 PHVは電池冷却機能付きヒートポンプオートエアコンが使用されているようです。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1257/246/html/t008_o.jpg.html
図が小さいので良くは読めませんが、冷媒を直接バッテリーセルの間に通して冷却を行っているようですので、場合によってはその付近で結露水が発生するように思います。
バッテリーは車体下部に搭載されていますので、その排水口がリアタイヤ付近にあっても不思議ではありませんね。全くの想像ですが。

関係ありませんが私の車はミニバンでデュアルエアコンになっているため、リアエアコンを作動させていると右のリアタイヤ付近に結露水がポタポタと垂れてきます。

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