トヨタ RAV4 PHV 2020年モデル のクチコミ掲示板

冬場の電気での航続距離

[くわぽん]

最近寒くなってきて電気だけでの航続距離がかなり減っております。皆様はどうでしょうか?
外気温8度くらいのときに暖房付けると航続距離が表示では85ｋｍくらいになってますが実質は60ｋｍくらいになります。
やっぱり電気で走る分にはこんなものなのでしょうか?
うちは片道10ｋｍを3往復すると電気がなくなる感じです。
これが一気に長い距離を電気で走る場合はヒートポンプ暖房の影響をあんまり受けないのかな？とも思います。
最近寒くなって長距離を走ってないのですが、ハイブリッドモード時も燃費がかなり悪くなるのでしょうか？　
ハイブリッドモード時は普通のガソリン車みたいにヒーターを使うことってできるのですか?それともヒートポンプ併用でないと暖かくならないのかな?
皆さんの情報が聞きたいです。よろしくお願いします。　

書込番号：24479174

[まろのはなび]

RAV4PHVは、暖房はヒートポンプのみです
エンジンを熱源としていません

書込番号：24479206　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずっち３９]

HVモードで走行すれば、エンジンの熱で暖房となります。取扱説明書の３４７ページに書いてありますし、実際そうです。

長距離乗る時には、HVモードの方が効率的だと思います。わざわざ貴重な電気で暖房するより、エンジンの排熱が暖房になるのですから。

書込番号：24479219

[の〜んびり まったり!!]

＞くわぽんさん

　昨日、フル充電状態で標高550mの公園まで行きましが、シートヒーター、ハンドルヒーター、エアコンをつけて81キロ走行したところでエンジンかかりました。公園まで片道50キロでしたので行きの上り坂で電気をかなり消費してしまいました。平坦路だともう少し伸びると思います。10月上旬はフル充電で100km程度走ってましたので20%ぐらい悪くなってます。
　ハイブリッド燃費も冬は当然悪くなりますが、前車のRAV4HVでは15%ぐらい悪くなってたと思います。
　ちなみに、柴犬一匹と2名乗車で気温は10度前後でした。

書込番号：24479241　スマートフォンサイトからの書き込み

[テックさん1]

＞くわぽんさん

小生の場合はフル充電で91〜92km、エアコンをつけると86kmぐらいに走行可能距離は落ちます。今朝は片道120kmのもみじロードへ出かけましたが、朝の6時頃の気温は2〜3℃でした。56km走ったところで、バッテリーがなくなりHVモードに切り替わりました。10月頃の暖かいときは70km以上でしたが、気温が下がったので走行可能距離が下がったと考えています。シートヒーター、ステアリングヒーター、エアコンは出発時には全部使っていますが、途中で暖かくなると切っています。

書込番号：24479311

[ダンニャバード]

私のはただのHV車ですが、ちょうど今日ドライブしながらPHVの場合のことについて考えていました。

かずっち３９さんが書かれているとおり、どうせHVモードを使うならわざわざヒートポンプ暖房で電気を消費するのはもったいない気がします。
EV走行で目的地まで辿り着けないのが分かっている場合は、出発直後からあえてHVモードで走行してエンジンを温め、その熱源で暖房。
車内が十分に温まってからEVモードに切り替えてヒートポンプ暖房を使う方が効率的ではないか？と思いました。

暖房でも冷房でも、車内温度が安定するには内装やシートなどの温度が適温になる必要があり、かなりの時間が必要です。だから長距離を走ると燃費が伸びると思います。
冬場の走行初期は暖房負荷が高く、それに電気を使うのは勿体無いと思います。エンジン排熱を利用した方が経済的ではないか？と想像していますが、実際に乗っているわけではありませんので机上の空論です。

書込番号：24479352

[くわぽん]

＞かずっち３９さん
冬場で遠くに行くときはHVモードにしたいと思います。
＞ダンニャバードさん
もし北海道や東北に冬場行くときは電気よりもガソリン使ったほうがよさそうですね。
＞テックさん1さん
僕の住んでる地域は冬場の寒いときで2度くらいです。氷点下には年に2.3回です。
となると60ｋｍくらいが自分の住んでる地域の目安になりそうです。
＞の〜んびり まったり!!さん
冬は電気は苦手なのですね。前車のディーゼルのときは全く気にならなかったもので…
＞まろのはなびさん
確かに電気のときはヒートポンプのみのようですね。

皆様返信ありがとうございました。冬場は近場だけ電気で走ろうと思います。
基本は片道10ｋｍなので2日に1回は充電必要ですね。3日だとギリギリ。
でもまだ家で夜間に入れる電気のほうがガソリンよりは安くなりそうです。
冬場の北海道や東北は都度課金で電気を充電するのは割に合わなさそうですね。

書込番号：24479526

[かずっち３９]

PHVは、HVとEVをいかに効き替えて走るかが効率向上のカギです。それが面白いところです。

私は遠乗りが多いせいもあるので、EVモードは市街地走行と、峠道の下りぐらいにしか使っていません。
高い出力が必要な高速走行、登坂では、EVだとあっという間に電力消費してしまいます。高出力を効率的に発揮できるエンジンを使います。

エンジンは低速走行で効率が悪くなるので、ここがEVの出番です。

モーターしかついていないEVではないのですから、エンジンを使ったほうが効率的な場面で、使わないのはもったいないです。
暖房も、同じだと思います。エンジンのエネルギー効率が４０％とか言われてますが、冬場の暖房も有効なエネルギーだと考えると、７０％とか？ぐらいまで効率が高いシステムだと思います。

書込番号：24479632

[akabo]

RAV4PHVなら，リモートエアコンで乗る前に車を快適な温度にする方法があるのでは？

家庭で，電気の暖房を使わないという人は，今どき居ない位だと思いますが。

クルマの成り立ちとして，PHVでは，BEVと同じように，同じだけの電気量を使うことが出来ない制御になっています。
電気で走りたいが主ならば，新世代のBEVを選んだ方が理にかなっています。

BEVでは，モータの種類も高速走行に対応できるタイプに変わっている場合もあり，エネルギーが電気だからダメと言うより，上手にハイブリッドを使うのがいいでしょう。

書込番号：24479894

[らぶくんのパパ]

エアコン消費電力推移グラフ

＞くわぽんさん
私はリーフですが、夏の冷房では電費1割悪化、冬は暖房だけでなくタイヤの転がり性能悪化等もあり2割電費悪化という感じです。
冷房では私のリーフでエアコン消費のデータを取得したことがあります。
2019年の8月猛暑　車の外気温計で37℃前後、出発から28分間で距離18kmを走ったときの1分おきのエアコン消費電力をグラフにしてみました。
当初最大約3.5kW(69x50W)消費していたものが18分以降は約1kW(9x50W)で安定してきます。
車内温度が下がってエアコン負荷も少なくなったものと思います。
暖房も同じように車内が十分温まったらエアコン負荷も少ない状態で安定すると思われます。

そのため、私の場合はなるべく真夏/真冬の外出では15から20分ほど前から乗る前エアコンで車内を快適な温度にしています。
その場合は充電ケーブルをつないでいるのでバッテリーの電力を使わず冷房/暖房出来ます。

書込番号：24480015

[machan326]

私は寒冷地に住んでいますが、最近は朝の最低気温が氷点下の日も増えてきました。間違いなく電費が悪くなってきています。夏場に比べると満充電でもエアコン有りで87kmくらいですし、実際走っていると走行可能距離が夏場に比べてどんどん減っていきます。致し方ないでしょうね。片道20km往復40kmの通勤距離ですので、以前は2日に1回の充電でちょうどでしたが、最近は毎日充電しています。
毎日の充電は午後10時(深夜電力開始時間)から始めるように設定しています。また、毎朝午前6時40分に自宅を出ますので、リモートエアコンを午前6時30分に入るように設定していますが、この場合エアコンの電力は充電ケーブルからの電気でまかなっているということでしょうか？私はてっきりバッテリーの電力で暖めているもんだと思っていました。そういえば、エアコンを入れていても(わずか10分ほどですが)、あまりバッテリーは減っていないように感じていました。

書込番号：24480467

[らぶくんのパパ]

RAV4 PHV 取説抜粋

＞machan326さん
RAV4 PHVの取説でも充電ケーブルをつないでいると外部電力を使うと書かれていますね

書込番号：24480602

[くわぽん]

＞かずっち３９さん
確かに街乗りだけだと電気はかなり有効ですね。
＞akaboさん
電気自動車には乗りたいのですが、自分の車で旅行も行きたいのでPHVにしました。
それと去年の関越道の閉じ込めも自分の中では影響しました。
電池に新たなブレイクスルーができれば、静かだしいいのですけどね。
＞らぶくんのパパさん
確かに冬場はスタッドレスにもなるし、暖房もいるしで、燃費が悪くなる要素しかないですよね。
初期型リーフはエアコンで暖房入れると航続距離が、半分になるといううわさもあったし、それに比べればかなり進歩してるのかも。
＞machan326さん
自分は寒冷地じゃないのでリモートエアコンで温めるということはしてないですが、逆に夏場にかなり暑くなる地域なので夏に使うと思います。秋に納車でしたのでまだ真夏は未体験です。
ステアリングヒーターはすぐに暖かくなり重宝してます。

今週末にスタッドレスに履き替えます。それでどのくらいの電費に落ち着くか、少し様子を見たいと思います。

書込番号：24480976

[akabo]

自験例からですが，スタッドレスに替えると，確かに航続可能距離は減りますが，それよりも，低温の影響や，電装品の使用，空調の方が，ずっと大きな要因だと思います。
スタッドレスも，新品のうちは影響ありますし，どんなタイヤも，最初は影響ありますね。

プラグインのハイブリッドなのだから，家庭の電気を上手に使って，利用されるのがいいと思います。

冬は，電気を使う車には，とにかく厳しいですが，大容量の電気が使える車になると，極限状況で，能力が-30%だとして，7割の能力でも，ほとんど日常には影響しない車になるし，充電頻度も週に1，2回夜間に充電するだけに減らせれば，普通の車で給油する手間とほとんど変わらないなと試算しています。

書込番号：24481526

[らぶくんのパパ]

＞くわぽんさん
2010年に販売開始された初期のリーフは電気でお湯を沸かしてそれをヒーターに送る温水式暖房だったようです。
2年後の2012年末にはかなりの改良(駆動モーター、ヒートポンプ+PTCヒーター、シートヒーター全席標準装備など)があって、冬にも強くなったと思います。　
どうしても最初の悪い評判は引きずってしまいますね

同じタイヤでも温度が10℃下がると、ころがり抵抗が最大10%も増えるようで、真夏と真冬では最大20%以上の差が出ることもあるようです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%A2%E3%81%8C%E3%82%8A%E6%8A%B5%E6%8A%97

書込番号：24481756

[tarokond2001]

＞くわぽんさん
＞らぶくんのパパさん

＞同じタイヤでも温度が10℃下がると、ころがり抵抗が最大10%も増えるようで

さらに加えるならば、
気温30℃と0℃では、空気の密度も10％ほど違うので、その分、空気抵抗も増えます。
そして
走行抵抗の内で、空気抵抗の占める割合が高くなる高速域では、より電費が悪化することになります。

これは、物理の法則なので、どうしようもないことで…、
旧リーフのように、航続距離が減って実用上に支障が出るならともかく、
航続距離に不安のないPHEVなら、あまり気にしない方が良いと思います。
（今の40kWhリーフだと、冬場に暖房を使って電費が悪化しても、
日常の使用に支障が出るようなことは、私の場合、ほとんどありません）

書込番号：24482507　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
そうなんですよね
冬に電費が悪くなる大きな要因が暖房の為かどうかを試すのに、暖房なし、シートヒーター、ステアリングヒーターオフでいつものルートで距離100km程度を途中外気温0〜7℃で使い捨てカイロと冬山の服装で走ったことがあるのですが、電費はそれほど良くなりませんでした。
真冬は暖房をケチってもそれほど電費はよくなりません。
しっかり暖房して走るほうが良いですね

書込番号：24482547

[くわぽん]

＞らぶくんのパパさん
初期のリーフはヒートポンプじゃなかったんですね。
冬場はEVでの燃費は悪いと覚悟します。
＞akaboさん
やっぱり冬だからという要因も大きいんですね
＞tarokond2001さん
PHEVだから電欠の心配がないだけ気にせず走れます。

皆さん大変ありがとうございました。

書込番号：24483012

[jun jun0710]

高速道路走行はHVモードの方がいいですか？？

書込番号：24663837　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわぽん]

＞jun jun0710さん
高速ではEVモードではあまり距離を走れません。満充電でも時速100km出せば60ｋｍくらいだと思います。
なので高速ではＨＶモードをお勧めします。
渋滞区間はEＶモードのほうが効率がいいかもです。

書込番号：24664063

一部改良前後の切り替え

[む、]

7月に契約して、まだ納車待ちです。
一部改良の発表がされてHPの画像も変わりましたが、納車は改良前になるんでしょうか？
ディーラーに聞けば？って話かもですが、ディーラーに納期等聞いても、工場の詳細情報をはっきりと話さないというか、販売店は別会社だから自分達もまだ情報がないようなことを言っているので、経験者さんがいれば参加にしたいです。

書込番号：24473407　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

トヨタのプレス発表を見ましたが、12月1日から発売開始ですから、7月契約ですから、意匠関係については改良前で納車だと思います。
ただ安全性能やその他駆動系や電装系の部品でリコールまではいかないにしても過去報告や判明している軽微な不具合やソフトウェアの改善バージョンアップ等はこのようなマイナーチェンジ時に一気に反映させるでしょうから、これから生産ラインにのるものであればそういった「見えない部分」は改良後かもしれませんね。

書込番号：24473631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

先日、トヨタディーラーに別件で行った時に聞きました。
改良後は金額も違うので、改良後として契約しているそうです。

もし納車日が未確定であれば一旦キャンセルして、改良後に再契約するのもアリだと思います。
私なら待てるのであれば、まだ変更可能であれば改良後に変更しますね。
もっと納車が遅くなりますけどね。

書込番号：24473741　スマートフォンサイトからの書き込み

[む、]

＞takekentaさん
＞ラpinwさん
ご意見ありがとうございます。
半年待って、納車された時には型落ちかと考えると、かなり微妙な心境です。
ディーラーからも、変更後は価格が上がるのでと言われていましたが、車両本体価格は変わっていないのと、型番も契約書と同じだったため、どうなのかな？と思いまして。
下取りで現車を買い取ってもらい、ディーラーが用意した代車のヴィッツでの生活をしているのですが、流石にヴィッツであと半年も待つのは厳しいので、型落ちで我慢かなというところです。

書込番号：24473901　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUST CLIMAX]

突然横槍失礼します。

先ず気になったのは、12/1改良が行われる情報はディーラーには少なくとも8月頭には伝わっています。

その時点で契約が7月、納期未定(改良前に納車可能か不可能か)というならば、常識的な営業マンなら、「12月に改良が入ります。(例えば)11月に改良前モデルで納車希望か12月以降に改良後モデルで納車希望か」という内容の確認があるべきです。そのような確認無しに、今でもはっきり答えないなんてことは自分の頭では有り得ません……。

自分は7月に試乗し、とたんに欲しくなり考え、8月頭に納期など探りを入れるつもりで18年近い付き合いの営業マンを再度尋ねたら、「実は12月1日に小改良が入ります」「ヘッドライトが変わる、室内灯がLEDになる、それ以外は分からない、値段も変わるか分からない」と伝えられました。

そこで、わたしから「12月改良後モデル指定で今(8月頭)発注を入れられますか？」と聞いたところ、「まだ改良後モデルは価格も出ていない為、注文書は作れない。いまのモデルでしか注文書は作れない」「ただし現時点(8月頭)でも納期は12月頃になりそうだから、どちらにせよ納車は改良後モデルになるはず」「今注文を改良後モデル指定で受けます」「後日、価格や詳細が出た時点で注文書を差し替えるという方法で12月納車予定は変わらず行けます」とのことでした。

長々とすみません。

PHVについては12月「小」改良ではありましたが、おそらく早い段階で受注も止めていたはずですし、改良直前に納車予定だった既に注文済の顧客には10月や11月に改良前モデルで納車していいか、改良後モデル指定で注文書を作り直すか確認が入っているはずです。

もう一度担当営業マンさんに確認されてはいかがでしょうか？個人的には12月に入って改良前モデルが納車されることはない気がするのですが…｡

書込番号：24474747　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

通常、マイナー後なら契約書の作り直しのはずですよ。
忘れられてないかい？
自分なら、速攻で営業マンに確認連絡しますね。

書込番号：24476689　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけさんのパパ]

コウ吉ちゃん さんの通り、オーダー通りになるので改良後が欲しいのであれば契約のやり直しになります。
但し生産に取り掛かってたらキャンセルはできません。
ここ最近は部品の供給が安定していないのでオーダーストップ状態になるのが早いですね。

書込番号：24573297

[まろのはなび]

初めまして、私も昨年10月に注文しました。
5月28日に納車しました。
結論は、一部改良後が納車されました。
改良前だと諦めていましたが、びっくりです
注文時は、ルームランプがLEDじゃなかったので、オプションのLEDを同時に注文したのですが、改良後が納車されたので、LEDが最初から付いています。
営業マンから、返金で対応しますとの事で解決しました。

既に納車されてると思いますが気になったので

書込番号：24766952　スマートフォンサイトからの書き込み

充電について

[あくりーむ]

無知ですみません。充電について教えてください。
庭にコンセントがあります。
そのコンセントで充電する事が出来るか教えてください。
200ｖよりとても時間がかかると思いますが……。

よろしくお願いします。

書込番号：24460309　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あくりーむさん

100Vでも充電は可能です。

ただし、100Vなら最大6Aの電流が流れるとの事で、余裕をみて20Aのブレーカーを備えたコンセントを使用する事を推奨しています。

詳しくは下記からRAV4 PHVの取扱説明書をダウンロードして92〜93頁に記載されていますのでご確認下さい。

https://manual.toyota.jp/rav4phv/?_ga=2.210314333.994805399.1637667475-1781120312.1599899847

書込番号：24460336

[ラニラニ]

＞あくりーむさん
rav4 phvは標準で100V充電に対応していますので、基本は「できる」が回答です。ただし、6Aの電力を使いますので、他の家電との総使用量にお気をつけください。

書込番号：24460337

[@エルモ]

100Vのコンセントでもアースのついた3ピンに対応したコンセントが必要です。ご自宅のコンセントがその様な形状であれば大丈夫ですが。

書込番号：24460346

[あくりーむ]

さっそくのお返事、ありがとうございます。
ダウンロードして確認してみます！

書込番号：24460350　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくりーむ]

さっそくのお返事、ありがとうございます。ダウンロードして確認してみます！

書込番号：24460353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

100Vだと6A＝600Wになっちゃうんですね…
まあその電力なら一般家電製品並みと考えて差し支えないでしょう．
屋外コンセントはもともとアース付きのはずですから問題ないですね。
ただ、充電時間はかなりかかりそうです…

書込番号：24460354

[あくりーむ]

＞ラニラニさん
夜間に充電すると思います。
庭にコンセントを作ったときに、リビングのテレビ等の裏に増設したと思いますが、ちょっとした自信ないです

書込番号：24460361　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくりーむ]

＞@エルモさん
３ピンは購入すれば大丈夫ですか？
充電ケーブルを見ても、形状は違いますね。
なかなか、スムーズにはいかないもんですね

書込番号：24460367　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくりーむ]

＞ダンニャバードさん
一般家電と一緒ということは、おそらく、リビングから引いてきた？コンセントで充電するときに、テレビとか見てても大丈夫ですか？
いまいち家電とか電気に疎くて、質問がずれてたらすみません。

書込番号：24460377　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞あくりーむさん
200Vだと16Aで3.2kWで充電
100Vだと6Aで0.6kWで充電
流れる電流が1/5以下になりますから、同じ電力を充電しようとすると5倍以上かかります。
また、効率も悪いようです。
カタログでも200Vで5時間30分、100Vで33時間と書かれています。
33÷5.5=6　6倍の時間がかかる見積もりですね

毎日通勤などで使われるのなら走る距離によっては満足に充電出来ないかもです。

書込番号：24460381

[あくりーむ]

＞らぶくんのパパさん
満充電は確かに難しいかもしれませんね…
ちょっと大掛かりな工事までは…と思ってたので、庭のコンセントでできればありがたいと思い、質問してみました。
ちょっとした簡単に考えていたかもしれません…

書込番号：24460405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞あくりーむさん
＞ダンニャバードさん
我が家では、キッチンでレンジ、電気ケトル、テレビ、IHなどを複数使用している時に、炊飯器が炊飯を始めてヒューズがとんでしまう時が何度かあります(^^;;
夜間なら、よほどのことがない限り大丈夫ですね。

書込番号：24460412　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくりーむ]

＞ラニラニさん
今は電化製品が多い時代なので、ヒューズが飛んでもおかしくないくらいですよね(笑)
ガソリンが最近高いのと、通勤に往復40kmあるのでＰＨＶが頭数をよぎりました(笑)

書込番号：24460437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞あくりーむさん

目安として、壁のコンセント1箇所あたり1500Wまでと考えてご使用されれば問題ありません。
2口のコンセントのうち1口をRAV4の充電に使用したとすれば、1500-600＝残り900W程度まで使用しても構いません。
ただし通常は同一回路から複数のコンセントへ配電していますので、あくまでも目安と考えてください。
容量を超えた場合はブレーカーが落ちますので、特別気にする必要はありませんが、タコ足配線にはご注意ください。

書込番号：24460442

[あくりーむ]

＞ラニラニさん
修正です
頭数をよぎりました→頭をよぎりました

書込番号：24460444　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくりーむ]

＞ダンニャバードさん
詳しい説明、ありがとうございます。
とてもわかりやすい説明で助かりました。
まだまだ購入を決めた訳ではないので、いろいろ考えてみたいと思います。

書込番号：24460451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ラニラニさん
＞キッチンでレンジ、電気ケトル、テレビ、IHなどを複数使用している時に、炊飯器

レンジ＝1000W、ケトル＝1000W、IH＝1200W、炊飯器1200Wとすれば、合計4400Wですので、2回路でもブレーカーおちてもおかしくありません。
キッチンは専用回路が来ていると思いますので、それが1500w、残りのコンセント全てで1500Wになるように使えば安心ですね。

書込番号：24460459

[あくりーむ]

皆様

電気系に無知な私にわかりやすく、丁寧に、そしてすぐにお返事をしていただきありがとうございました。
RAV4 PHVの購入を決めたわけではないのですが、気になっていたので、私の気持ちが本気になってしまう前に、いろいろと考えたかったので、質問させていただきました。

本当にありがとうございました。
何かの時には、またよろしくお願いします。

書込番号：24460470　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞あくりーむさん
往復40kmであれば、冬場の電費6km/kWhで計算して必要な電力は約7kWh
100V6Aで充電効率80%で計算すると約14時間ほどかかります。
電費7km/kWhで計算すると約6kWh必要
100V6Aで充電効率80%で計算すると約12.5時間かかる計算です。
ご参考まで

書込番号：24460485

[あくりーむ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます！
すごい計算ですね！参考にさせていただきます！
パパっと計算できてうらやましいです

書込番号：24460491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞ダンニャバードさん
アドバイスありがとうございます。
ついついうっかりしちゃうんですよね。気をつけてはいるのですが。

＞あくりーむさん
RAV4PHV、試乗されてはいかがですか？
私も昔はフォレスター乗っていました。２台乗り継いで、いずれもターボ車でした。
フォレスターのズッシリとしたエンジン音に包まれた乗り味もいいですが、PHVは全く違った方向で乗り心地いいですよ。
まずは試乗をお勧めします。

書込番号：24460514　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくりーむ]

＞ラニラニさん

来月、タイヤ交換の時に試乗してみようかな。
思い描いているだけではダメですよね。
試乗したら、また考えても変わるかもしれませんね

書込番号：24460566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいぶん待った]

カタログの9ページには100V充電27時間と書いてますがこれが間違いですかね？

書込番号：24460922　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくりーむ]

＞ずいぶん待ったさん
そうですねー
27〜32時間くらいで、なんかの状況により差があるってことですかね？

書込番号：24460968　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ9703]

私も27時間って思ってましたが、実際は31時間でしたw、その後200vに変更しました、充電用の電源がオンなら、スマホから何時でも操作出来ますよ。

書込番号：24463566

[らぶくんのパパ]

PHV バッテリー使用域

PHVのバッテリーはHV域とEV域を分けているだけで一つのバッテリーです。
そのため、EV域が空と言ってもHV域の残量によって充電量が変わります。
HV域がいっぱいの場合と空に近い場合で充電時間が変わってきます。

図は一般的なPHVのバッテリー配分です。
EV域は30%から90%まで
HV域は20%から30%まで
EV域が空の場合、HV域の残量が最低の20%の場合と最高の30%の場合でバッテリー90%の満充電まで充電時間が変わることがわかると思います。

トヨタのRAV4 PHVサイトの充電時間
https://toyota.jp/pages/contents/rav4phv/001_p_001/4.0/image/feature_ft-charge-how_02.jpg

書込番号：24463836

[あくりーむ]

＞タカ9703さん

やっぱり、けっこう時間がかかるもんなんですねー。200ｖとの差を感じますね。

書込番号：24465227　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくりーむ]

＞らぶくんのパパさん
私の場合は、通勤往復40kmなのでＰＨＶを考えましたが、RAV4 PHVは95km走るそうなので、毎日、地味に100ｖでも夜間に充電すれば大丈夫かなと考えてました。
どうしよう。迷いますね

書込番号：24465230　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞あくりーむさん
そうですね
距離40km分の使用電力は季節にもよりますが、100V6Aで12時間から14時間かかります。
毎日だと間に合いませんね
チャージモードで走るくらいならHVモードで走ったほうがエコです。
200Vの工事なんて簡単ですよ
と言っても家の構造や車庫までの距離、電気契約などいろいろ
大抵の場合、工事費は数万から10万までで収まると思います。
やはり、PHV、EVは自宅充電200Vがあると使い勝手が格段に上がります。
国のCEV補助金も倍以上になるようなので工事費は十分カバーできると思いますね

書込番号：24465309

[@エルモ]

自分は自宅から95キロ離れた勤務地に単身赴任し、自宅は200Vで充電。勤務地では社宅で100Vで充電をしています。200Vは5時間弱で充電完了。100Vではその時の条件にもよりますが、完了まで27から30時間かかっています。勤務地では徒歩で通勤しておりますので若干の不便はありますがあまり支障はありません。毎日の通勤で車を使用するのであれば200V工事をされることをお勧めします。自分の場合は金帰月来の生活ですが週末の買い物等は電気のみ、勤務地との往復でもガソリンの消費は少々です。前車のエスティマHV時は毎週20から25リットルの給油をしておりましたがRAV4PHVに替えてから勤務地との往復だけ考えれば月1の給油が必要か否かの状況になりました。

書込番号：24465593

[あくりーむ]

＞@エルモさん
私は東北の地震でガソリン不足になってからは、ガソリン半分以下にはしないよう給油しています。
補助金も増額されたようですし、もし購入するなら200ｖにしようと思っています
壁掛けのような大きな工事ではなく、庭のコンセントを200ｖに変えようかなと思っています

書込番号：24466139　スマートフォンサイトからの書き込み

[@エルモ]

＞あくりーむさん
自分は東日本大震災時被災地に勤務しておりました。当時のエスティマHVは発電機として避難所で大活躍をした経験があり、その経験もRAV4PHV選択動機の一つです。現在の勤務地も震災時に甚大な被害を被った地域ですし、自分もガソリン残量には常に気を配っております。
100Vコンセントを200Vに変換はコード自体が大きい電流に耐えられる物か確認が必要かと思います。自分は200Vのコンセントを新設しましたが、かつてオール電化工事をお願いした業者さんに依頼し、工事費は部品代込みで2万5千円で済みました。今後のランニングコストも考えれば200V設置は必須の様に思います。

書込番号：24466397

[タカ9703]

＞あくりーむさん
私は自営業なので100vで十分だと思ってましたが、週で140km程度走ると充電時間が多くなり面倒になり200vにしました、幸い使ってないブレーカーがあったので（前に200vレンジに使用）工事費は3000円でした、あくりーむさんは毎日40kmで100vの充電でEVのみで無理そうならHV併用ではどうでしょうか？ガソリン節約の意味では毎日半分HV走行してもかなり節約出来る気がしますが。

書込番号：24466570

[タカ9703]

週で140km→週2回70km走行する日がある。

書込番号：24466577

[あくりーむ]

＞@エルモさん

200ｖのコンセント新設、けっこう手頃なお値段でできるんですね。200ｖにするのに、大掛かりな工事や、壁掛けの大きな充電器になるのかな……と思っていました。
参考になります。ありがとうございます！

書込番号：24466977　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくりーむ]

＞タカ9703さん
やっぱり、面倒になりますよね(笑)
補助金も増額されそうだし、前向きに考えます！

書込番号：24466980　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

定価3500円　200V EVコンセント

＞あくりーむさん
200VのEVコンセントは定価3500円です。
基本的にはこのようなEVコンセントを設置することになります。
https://www2.panasonic.biz/ls/densetsu/haikan/elseev/EVplug.html
他に漏電ブレーカーと電線で材料費は1万から1.5万円
それに工事費です。
工事費はそれぞれですね
こちらはプリウスPHVの充電設備ですが、RAV4 PHVも同じです。https://toyota.jp/pages/contents/priusphv/002_p_001/pdf/charge/priusphv_charge_construction.pdf

書込番号：24467016

[あくりーむ]

＞らぶくんのパパさん
詳しく説明していただき、ありがとうございます！
材料費だけで考えると安いですね。
ぐっとＰＨＶ購入意欲が近づきました。
いろいろ考えると、やっぱり200ｖですね！

書込番号：24467088　スマートフォンサイトからの書き込み

電気自動車の工事費用は？

[Sowsk]

充電プラグの工事をどこで頼むか悩んでます。ディーラーだと高いってイメージがあり、家電量販店で頼んでみようと思ってます。
独立型ではなく壁掛け用にしようかと思いますが、いくらくらいで設置できるのでしょうか？
またコードは車についてきますよね。それともコンセントと一緒に付いてくるのでしょうか？

書込番号：24452238　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

何故売ってるところに聞かないの？
話はそれからだ

書込番号：24452332　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

EV用の電気工事は、下手に安く済むと謳っているところは
材料費をケチったりしがちだと聞いたので、ともかく信頼と経験が
あった方がいいとは思います。
そういう意味で、家電量販店の協力店は、２００V工事はエアコン
程度が主体だろうと思いますので、経験があるかどうか不明です。
ホームセンターのリフォーム部門は、担当者しだいで紹介業者を
持っているかどうか属人的なところもありますし。

最近では、くらしのマーケットという直接業者を探せるサイトが
はやっていますので、そういうところで話を聞いてみてはいかが
でしょうか。
https://curama.jp/ev-socket/

書込番号：24452349

[NSR750R]

家電量販店もディーラーも同じ、下請けに丸投げです。

一般的にコンセント増設で10万ぐらいだそうです。

アンペア契約の地域ならば、アンペアブレーカー交換契約も必要（基本料金が上がります）。

書込番号：24452654

[@エルモ]

自宅の太陽光発電とオール電化工事を施工してもらった業者に依頼し、部品代込みで25000円で済みました。

書込番号：24452735

[Sowsk]

2.5万ですか、いいですね。
みなさんは商品代込みでいくらで取付できたか。知りたいです。

書込番号：24452736　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

200V EVコンセント 定価3500円	漏電ブレーカー	カーポートの支柱に取り付けたスイッチとコンセント

＞Sowskさん
私の場合はリーフを買った時に日産がつけてくれましたので金額は不明ですが、工事費はどこからどう配線するかで大きく違うと思います。
200VのEVコンセント　定価3500円
漏電ブレーカーや配線等で約1万円
あとは工事費です。
関西電力管内だと宅内の分電盤からではなく、電気メーターのあとからでも配線可能です。
電気契約、家の構造、コンセントの位置などで工事費は大きく変わります。
私の家なら2万もかかっていないと思います。
ご近所の電気屋さんなどでやってもらうのが一番安いと思います。
壁掛けコンセントなんてもったいないだけですよ
充電ケーブルは車に付属してきます。

私はEVコンセントに充電ケーブル常設したままで、帰宅したら車に差し込むだけにしています。
リーフの充電ケーブルならヤフオクで安価で手に入ります。
トヨタ用もあると思います。
中古輸出業者が輸出する車から取り外して大量に出品しています。(海外ではコンセント形状や電圧など違うため使えない)

書込番号：24452773

[tarokond2001]

＞みなさんは商品代込みでいくらで取付できたか。知りたいです。

家を建てた工務店から紹介してもらった電気工事屋さんに頼んで50000円でした。

８年前のことですが、電工業者さんも初めての施工だったようで、
「色々と勉強しながらやりました」と言ってました。
日産の示した工事要領にしたがって、丁寧にやってくれたようです。
「アース」なんか、かなり掘って、しっかり取ってあります。
電線の引き方にもよりますが、工事そのものは、それほど難易度の高いものではありません
（ちなみに私も電気工事士の資格だけは持ってますので、自分でやろうと思えばできる程度の工事です）

そして、なによりも配電盤からの距離や壁をどれだけ通すかなどにより、工事費用はかなり変わるはずです。
電気工事をしている業者をハウスメーカーや工務店から紹介してもらい、
見積もりを取って見ることが必要だと思います。
面倒ならば、自動車ディーラーで紹介してくれるはずです。
（自分で探して頼むよりは、中間マージンが入るので、高くなりますが…）

書込番号：24452819　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶちゃん、]

らぶくんのパパさん様
充電コンセント等についての情報ありませんございます。
私も、PHV購入予定でして、コンセント考えてました。
リーフのコンセントが使えるたいうことですが、200ボルトのコンセントが使えるとというこで良いでしょうか？　200ボルトコンセントの車両側コンセントは、トヨタ、日産関係無く使えるのでしょうか？

私の、工事費にていです。　配線が屋外を通す工事があり、5万程度です。

書込番号：24452823　スマートフォンサイトからの書き込み

[わくわくわん]

＞Sowskさん
工事は近隣の工務店や電気工事屋さんに直接頼むのが一番良いと思います。
電気工事のプロですし、何より安くて安心ですからね。

私の場合は一度下見に来てもらい、状況把握して見積もり出してもらい、工事日決めました。
室内配電盤接続と外部コンセント設置工事で5万円程度です。
尚、床下配線は自分が床下潜って戸外まで出してやるところまで手伝いました。

まずは最寄りの業者にご相談ですね。

書込番号：24452982

[Sowsk]

みなさん、親切にありがとうございます。参考になります。
らぶくんパパさん、なぜ壁掛けは勿体ないんでしょうか？値段も安くていいと思うのですが。ただやはりコードをその都度準備するのは面倒くさいので掛けておくところがあればいいなって思ってます。
安くてコードも収納できそうなコンセントがあればおしえてもらえませんか？

書込番号：24453073　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Sowskさん
私が想像した"壁掛け"とちがうようです
Sowskさんがおっしゃっているのは充電ケーブルを収納できるBOX付きということですね
それでも数万円程度するのではないかと思います。
https://www2.panasonic.biz/ls/densetsu/haikan/elseev/cabi.html

私は書いたように定価3500円の200V用EVコンセントをカーポートに支柱に設置して、充電ケーブルはコンセントに差し込んだまま常設です。充電ケーブルはフックに巻き取っているだけです。
もう充電ケーブル常設して6年以上になりますが、問題ないです。　
車側に差し込むプラグの先には防水カバーがあります。
充電ケーブルはフックにかけてあるだけです。
ヤフオクで安く入手したので、車に付属してきた充電ケーブルは車載していますが、使ったことは2度ほどです。
もう充電コンセントだけの充電スポットはほぼ無いですから車載は考えなくてもいいと思います。
特にPHVなら車載の必要はないと思いますけどね

書込番号：24453145

[らぶくんのパパ]

＞かぶちゃん、さん
私はリーフなのでリーフの充電ケーブルを使用しています。
EVコンセントは汎用です。
パナソニックの屋外用200V用EVコンセントが一般的です。
https://www2.panasonic.biz/ls/densetsu/haikan/elseev/EVplug.html
充電ケーブルは基本的に車についてくるその車用の充電ケーブルを使います。
車側の充電ポートも各社同じ形状なので他社の充電ケーブルも使えますが、充電電流を半減するとかの車独自の機能が正しく働かない可能性もあります。

書込番号：24453160

[かぶちゃん、]

らぶくんのパパさん様
ご回答ありがとうございます。
充電ケーブルは、純正が良いという事わかりました。　純正購入します。　8000円程度だったかと。
リーフも乗っておられるのですね。　EV化が進んでおられますね。

急にトヨタbzや、日産アリアの報道やYouTubeに UPされてますね。
RAV4 PHV購入しましたが、EV車の選択が良かったのでは？　とも思ったりもします。　EV先輩のらぶくんのパパさん様 の、お考えとかもお聞かせして頂ければとも思います。
すいません、変なお問い合わせで。

書込番号：24453364　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞かぶちゃん、さん
純正の充電ケーブルは車の付属品でついてきますから別途購入する必要はないですね
外の充電器にはケーブルがついていますから、自宅以外で充電ケーブルは使うことはないので常設にするとしても追加購入の必要は無いと思います。

EVかPHVはそれぞれの使い方、環境などで変わりますね
これまでSUVタイプのEVはなかったですし、、、、、

書込番号：24453495

[JUST CLIMAX]

本日外部コンセント新設しました。
ネットを調べればそういった業者は割と簡単に出てくると思いますが…。

愛知県にある会社で工事対応エリアは愛知県、岐阜県、三重県のようですが、分電盤からの新設工事コミコミ価格が提示されています。

一般的には安い方だと思います。リフォーム業者やホームセンターなどに頼むともう少し高いのではないかと思います。他の地域にお住まいの場合でも参考にはなるのではないでしょうか。↓

https://smart-re-house.com/ev1/?yclid=YSS.EAIaIQobChMIiN2zuaqi9AIVzAorCh2HwQh2EAAYAiAAEgJ1ZfD_BwE

書込番号：24454951　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶちゃん、]

らぶくんのパパさん
いろいろご回答ありがとうございます。

コンセントについて、再度見積もりしました。
コンセントを、1個設置するのと、2個設置で見積もりとりましたが、部品代くらいの差しかありませんでした。
我が家は、コンセント2個設置することにしました。
費用は、55000円です。

書込番号：24457501　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しもの好きのおじさん]

		充電中	7.5m充電ケーブル収納

＞Sowskさん
参考にうちの充電コンセントの設置状況を。
ヤマダ電機に発注。家の分電盤まで20m弱。
河村電機製充電設備。
設置費用、充電設備、ケーブル等総費用14万円位です。

書込番号：24457694

タイヤサイズ

[なかのおおえのおうじ]

タイヤのインチダウンについての質問です。
AXAP54は純正で225/60/R18が装着されていますが、スタッドレスで225/65R17へのインチダウンを検討しています。
カー用品店では「PHVは一般的にブレーキディスクが大きいが、PHVの扱いが少な過ぎてdataが無く、干渉が確認出来ない」と言われました。
どなたかこの点教えて頂けないでしょうか？
また「17インチは入るが●●が条件」などありましたら、併せて教えて頂けると助かります。

書込番号：24451266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

225/65R17へのインチダウンは出来ると思いますよ。
でも万一出来なくても責任とれませんので、一応ディーラーに確認してくださね。

書込番号：24451305

[わくわくわん]

＞なかのおおえのおうじさん
毎年この時期有る有るですよね！

私はこちらで無事使えています。

225/65R17 7.0Ｊインセット+38


関連するスレはこちらです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263251/SortID=23820491/#tab

尚、装着有無のご判断はあくまでご自身の責任のもとでお願い致します。

書込番号：24451667

[なかのおおえのおうじ]

コメントありがとうございます。
ディーラーには聞いているのですが、回答無いのでこちらで皆さんにお聞きしてみました。＞ごみちんさん

書込番号：24452684　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかのおおえのおうじ]

＞わくわくわんさん
コメントありがとうございます。
実は事前に別記事は拝見しておりました♪
ただほぼほぼわくわくさんの情報が唯一のエビデンス(サイズまで記載されている)だったので、改めて相談した次第です。
しかしAXAP54は情報が少ないですね。

書込番号：24452685　スマートフォンサイトからの書き込み

[わくわくわん]

＞なかのおおえのおうじさん
こんな投稿もありますね。

デルタフォースオーバル　17inch
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263252/SortID=23570589/ImageID=3480195/

かっこいい！

書込番号：24453009

[なかのおおえのおうじ]

＞わくわくわんさん
ディーラーから連絡あり、17インチ問題無いとの言質取り付けました！
ありがとうございました。

書込番号：24453293　スマートフォンサイトからの書き込み

来年度の補助金について

[Sowsk]

来年度の補助金についてどうなると思いますか。例えば夏くらいに契約して3月に登録したら、今年度の補助金の金額になると思いますが、来年度の補助金のほうが高かったら4月登録にしたほうがいいですよね。
まだ来年度の補助金の金額は分かりませんが、どうなると思いますか？

書込番号：24448060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

県によるんじゃないかな

販売会社は自治体への申請を代行して　本社の販売奨励を上乗せするから
自治体の予算執行が終われば年度途中で打ち切りになる場合もあるし
同等額を三菱から引っ張ってくる販社もあるだろうし

書込番号：24448072

[らぶくんのパパ]

＞Sowskさん
令和3年度の補助金は登録が令和4年2月18日登録分までです。
もちろん予算が上限に来るともっと早く打ち切られることもあります。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html#r03-guide
来年2月19日以降の登録は令和4年度分として4月末頃から申請可能になると思われます。
金額がどうなるのか、補正予算だった環境省、経産省プランもどうなるかわからないですね

書込番号：24448636

[タカ9703]

＞Sowskさん
補助金は毎年下がってるのが実情です、よっぽどな事がない限り上がることは無いと思いますよ。

書込番号：24449045

[G148]

経済産業省の令和４年度概算要求では、クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金の予算は、令和３年度当初予算の155億円から334.9億円に増額要求されています。
カーボンニュートラルを目指す中で補助金の減額は考え難いはずです。

書込番号：24449201　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ9703]

＞G148さん
実際、30から22に減額されましたよ、今後は購入のみではなく、v2hの同時設置などハードルは上がります、純粋に購入のみでの補助金の増額は見込めないと思いますよ。

書込番号：24450618

[らぶくんのパパ]

＞Sowskさん
来年度の補助金情報が報道されています。
かなり増額されそうですよ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA222Z50S1A121C2000000/

書込番号：24459349

[Sowsk]

ありゃ、今年度買うより来年度買う方が補助金が多くなるってことですか？
もし待てるなら4月登録したほうがいいってことですかね。

書込番号：24459451　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Sowskさん
前にも書きましたが今年度の補助金対象は令和4年2月18日登録分までです。
それ以降の登録は来年度の対象になると思います。(これまでどおりだと)

書込番号：24459466

[Sowsk]

予算が増加しただけであって補助金の金額があがったわけではないんですよね。もし補助金も倍近くあがったなら2/15とかに登録する人はかなり損になりませんか？

書込番号：24459664　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Sowskさん
毎年のように補助金額や内容が変わるのでしかたないですね

私が記載したリンク先の日経の記事読んでみてください。
内容は会員しか見れないのでここには転載できません。
無料会員に登録すると有料記事10本/月まで読めます。
また、あくまで補正予算案なので国会で可決されるか、いつの登録から適用開始になるかもわかりません。

書込番号：24459732